Luftstreitkräfte -Luftstreitkräfte

Deutsche Luftstreitkräfte
Çapraz-Pattee-Heraldry.svg
1915'te Alman askeri uçaklarında kullanılan Cross Pattée'nin formu
Kurulan 1 Mayıs 1910 – 8 Mayıs 1920
Ülke  Alman İmparatorluğu (1910–1918) Weimar Cumhuriyeti (1918–1920)
 
bağlılık Kayzer Wilhelm II
Dal  Alman İmparatorluk Ordusu
Tip Hava Kuvvetleri
rol hava savaşı
Boy 1918'de:
2.709 ön hat uçağı
56 hava gemisi
186 balon müfrezesi
Yaklaşık 4.500 uçak mürettebatı
nişanlar Birinci Dünya Savaşı
Büyük Polonya Ayaklanması (1918–1919)
Komutanlar
Önemli
komutanlar
Hermann von der Lieth-Thomsen
Ernst von Hoeppner
nişan
1914–1915 Çapraz-Pattee-Heraldry.svg
1916 – Mart 1918 Çapraz Pattee-alternate3.svg
Mart/Nisan 1918 -
1919
Yunanca cross.svg

Deutsche Luftstreitkräfte ( Almanca: [dɔʏtʃə lʊftˌʃtʁaɪtkʁɛftə] , Alman Hava Kuvvetleri) -bilinen, Ekim 1916 öncesinde Die Fliegertruppen des Deutschen Kaiserreiches için kısaltılmış (İmparatorluk Alman Uçan Kolordu) Fliegertruppe Die hava kolunu -was İmparatorluk Alman Ordusu . İngilizce kaynaklarda genellikle Alman İmparatorluk Hava Servisi olarak anılır , ancak bu her iki ismin de birebir çevirisi değildir. Alman donanma havacılar arasında Deniz-Fliegerabteilung ayrılmaz bir parçası olan Imperial Alman Donanması ( Kaiserliche Denizcilik ). Her iki askeri şube de uçaklar, gözlem balonları ve hava gemileri işletiyordu .

kuruluş

Alman İmparatorluk Ordusu, Amerikan İç Savaşı'nı gözlemlerken gördükleri Amerikan balon birliklerinden esinlenerek , 1884'ten 1901'e kadar bir Balon Taburu oluşana kadar değişen örgütlenme biçimleriyle deneysel bir balon şirketi yarattı . Havacılığın hızlı gelişimi, hava gemilerinin denenmesine ve Zeppelin ve Schutte-Lanz tarafından inşa edilen katı tiplerin seçimine yol açtı . Alman Ordusu tarafından alınan ilk askeri uçak 1910'da hizmete girdi ve ilk beş havacılık taburu 1 Ekim 1913'te kuruldu. Alman İmparatorluk Hava Servisi ( Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) ve anti -Uçak, ev savunması ve hava istihbaratı , 8 Ekim 1916'da Luftstreitkräfte'de birleştirildi .

Böyle uçağın görev başlangıçta olması amaçlanmıştır edildi keşif balonları sırasında kullanılan olmuştu, tıpkı orduların destekleyen ve topçu lekelenme Fransa-Prusya Savaşı (1870-1871) ve kadar geriye Fleurus Savaşı (1794) sırasında Fransız Devrim Savaşları . Fransız Havacılık Militaire (ordu hava servisi) 1910'da kuruldu ve 1912'de Aéronautique Militaire oldu. Kraliyet Mühendislerinin Hava Taburu , iki şirketle, Kasım 1911'de kuruldu. Kraliyet Uçan Kolordusu , askeri kanatlı RFC ve RFC. Şubat 1912'de bir deniz kanadı kuruldu.

organizasyon

Luftstreitkräfte'nin gözleme adanmış ilk birimleri Feldflieger Abteilungen (Saha Uçan Müfrezeleri) olarak biliniyordu ve resmi olarak altı adet silahsız, iki kişilik "A" (tek kanatlı) ve/veya "B" sınıfı (çift kanatlı) vardı. ) uçak parçası. Her "FFA" birimi, kendi yerel bölgesindeki bir ordu birimine atanır ve genellikle hizmet etmek üzere atandıkları orduyla aynı numarayla numaralandırılır. Luftstreitkräfte savaş ilerledikçe örgüt özellikle topçu, uçak, doktrin, taktik ve kara birliklerinin ihtiyaçlarının yeni tip karşılamak için, esasen değişti. Bu süre zarfında , 1935'te ortaya çıktığında Nazi Almanyası'nın Luftwaffe'sinde kullanılanların temelini oluşturacak olan organizasyon ve birim atamaları sistemi gelişti . 1916'da, Alman Yüksek Komutanlığı ( Oberste Heeresleitung , OHL) Die Fliegertruppen tarafından yeniden organize edildi. Kraliyet Uçan Kolordu ve Fransız Havacılık Militaire'ine karşı koymak için tek kişilik avcı filoları ( Jagdstaffeln , Jastas , av filoları) gibi uzman avcı, bombardıman ve keşif birimleri oluşturmak .

Komutanlar

Numara. Vesika Kommandierender General der Luftstreitkräfte göreve başladı sol ofis Ofiste geçirilen süre
1
Ernst von Hoeppner
Hoeppner, ErnstGeneral der Kavallerie
Ernst von Hoeppner
(1860–1922)
8 Ekim 1916 21 Ocak 1919 2 yıl, 3 ay

Savaş birimi organizasyonu

Teğmen Max Immelmann ile ilk Fokker Eindecker, E.13/15

1915 yazında savaş uçağı ilk dağıtım içinde meydana gelen Feldflieger Abteilung bir ya da yeni ikisi ile donatılmış edildi Fokker Eindecker her birim için savaş uçağı, beş ile başlayan Fokker M.5K / MG üretim prototip Eindecker, E.1/15 ila E.5/15 seri numaralarını taşır. Eindecker avcı gücünün birikmesi, 1915 yazının sonlarında M.5K/MG uçak gövdelerinin teslimatlarının ardından Fokker EI'nin düzenli lMG 08 "Spandau" silahlı üretim örnekleriyle hızla ilerledi ve erken E.I'ler aslara gitti. Ağustos 1915'te IdFlieg seri numarası E.13/15'i alan Max Immelmann gibi .

Alman ordusunda yalnızca savaş uçağına özel havacılık birimlerine yönelik ilk adım , Şubat 1916'da Müfettiş-Binbaşı Friedrich Stempel tarafından Kampfeinsitzer Kommando (tek kişilik savaş birimi, KEK olarak kısaltılır) oluşumlarının kurulmasıydı. Bunlar Eindeckers ve diğer yeni 1915-1916 kışında eski FFA birimlerinden ayrılan ve özellikle stratejik konumlarda çiftler ve dörtlüler halinde bir araya getirilen Pfalz E-serisi tek kanatlı uçaklar gibi ortaya çıkan avcı tasarımları, KEK birimleri Vaux , Avillers , Jametz , Cunel ve Batı Cephesi'ndeki diğer stratejik konumlar , yalnızca savaşçılardan oluşan Luftwachtdienst (hava koruma kuvveti) birimleri olarak hareket edecek .

1916 yazına kadar KEK birliklerinin devrini takiben, 1916 yazının sonlarında başlayan yeniden yapılanma ile kurulan Jagdstaffeln (av filoları), Alman İmparatorluğu'nun dört krallığı tarafından savaşa çekildi. Bireysel olarak - bu birimlerin her biri genellikle "Jasta" kısaltmasıyla biliniyordu . Prusya Krallığı bir savaş kuvveti, en sonunda 67 filo içeren olan, baskın edildi. Bavyera Krallığı bu birimlerin on kurdu, Saksonya Krallığı yedi kurdu ve Württemberg Krallığı dört.

24 Haziran 1917 tarihinde, Luftstreitkräfte bir dörtlüsü getirdi JASTA ilk oluşturmak için bölük birlikte ile avcı kanadı olan Royal Prusya Jagdgeschwader I Jastas 4, 6, 10 ve 11 birleştiren ve kullanma şeklini belirledi Roma rakamlarını içinde Luftstreitkräfte başlıklarında Bu tür daha büyük birimlerden. Manfred von Richthofen olarak çok komut JG I'e JASTA 11 komutanlığından kadar taşındı Jasta 2 olarak değiştirildi olmuştu Jasta Boelcke'nin sonra Aralık 1916 yılında Oswald Boelcke'nin , Almanya'nın en iyi savaşçı taktisyen Ekim 1916 yılında bir havada çarpışma kaybolmuştu Nisan 1918'in sonlarında eylemde "Kızıl Baron"un ölümünün ardından, JG I, Kaiser'in emriyle von Richthofen'i onurlandırmak için yeniden adlandırıldı.

Prusyalılar üç tane daha Jagdgeschwader kurdular . 2 Şubat 1918'de JG II, Jastas 12, 13, 15 ve 19'dan Adolf Ritter von Tutschek komutasında kuruldu . Aynı gün, JG III , Bruno Loerzer altında Jasta 2 Boelcke ve Jastas 26, 27 ve 36'yı konsolide etti . Son olarak, 2 Eylül 1918'de, Kraliyet Prusya Deniz Jagdgeschwader dan oluşmuştur Kaiserliche Deniz ' in Marine Feld Jastas V aracılığıyla I ve sorumlu yerleştirildi Gotthard Sachsenberg . Bavyera Kraliyet Bavyeralı Jagdgeschwader IV'ü 3 Ekim 1918'de Jastas 23, 32, 34 ve 35'ten Eduard Ritter von Schleich yönetiminde kurdu .

Birim tanımları

Gotha GV
(AFA) Artillerieflieger-Abteilung : Topçu Pilot Müfrezesi
(AFS) Artillerieflieger-Schule ; Topçu Pilot Okulu
AFP – Armee-Flug-Park : Ordu Uçuş Parkı
BZ – Ballonzug : Balon Takımı
BG – Bombengeschwader : Bombacı Kanadı
BogohlBombengeschwader der Oberste Heeresleitung : Birinci Dünya Savaşı'nda Alman Ordusu Yüksek Komutanlığı tarafından doğrudan kontrol edilen Bombardıman Kanatları.
Bosta – Bomberstaffel : Bombardıman Filosu
vb – Etappe : Posta
FFA - Feldflieger Abteilung : Field Flier Dekolmanı, Alman Ordusunun 1914-15'teki ilk uçuş oluşumları
FLA – Feldluftschiffer-Abteilung : Saha Hava Gemisi Müfrezesi
FestFA – Festungsflieger-Abteilung : Kale Uçağı Müfrezesi
FA – Flieger-Abteilung : Pilot Müfrezesi
FA(A) – Flieger-Abteilung ( Topçu ): Uçan Müfrezesi (Topçu)
FlgBtl – Flieger-Bataillon : Pilot Taburu
FBS – Fliegerbeobachter-Schule : Hava Gözlemci Okulu
FEA – Fliegerersatz-Abteilung : Yedek Müfreze
FS – Fliegerschule : Uçuş Okulu
JG – Jagdgeschwader : Av Kanadı, yani Avcı Kanadı
Jasta – Jagdstaffel : Av Filosu, yani Avcı Filosu
JastaSch – Jagdstaffel-Schule : Avcı Filosu Okulu ( Jastaschule olarak da anılır )
KEK – Kampfeinsitzerkommando : Tek Kişilik Savaş Komutanlığı, Jasta birimlerinin öncülü
Kest – Kampfeinsitzerstaffel : Jasta birimlerinin öncülü olan Combat Single-Seater Squadron
KG – Kampfgeschwader : Taktik Bombardıman Kanadı
KagohlKampfgeschwader der Oberste Heeresleitung : Birinci Dünya Savaşı'nda Alman Ordusu Yüksek Komutanlığı tarafından doğrudan kontrol edilen Taktik Bombardıman Kanatları.
Kasta – Kampfstaffel : Taktik Bombardıman Filosu
Luft – Luftschiff-Truppe : Zeplin Kuvvetleri
LsBtl – Luftschiffer-Bataillon : Zeplin Taburu
RBZ – Reihenbildzug : Hava Fotoğrafçılığı Müfrezesi
Rfa – Riesenflugzeug-Abteilung : Dev Uçak Müfrezesi
Schlasta – Schlachtstaffel : Savaş Filosu
Schusta – Schutzstaffel : Koruma Filosu

uçak

Allbatros C.VII# C.1283/16

Savaş sırasında, İmparatorluk Ordusu Hava Servisi, avcı uçaklarından ( Albatros-Flugzeugwerke , Fokker , Pfalz Flugzeugwerke ve Siemens-Schuckert tarafından üretilenler gibi ), keşif uçaklarından ( Aviatik , DFW ve Rumpler ) kadar birçok uçak tipi kullandı. Halberstädter Flugzeugwerke ve Hannoversche Waggonfabrik'ten koltuklu avcı uçakları ve büyük ölçüde Gothaer Waggonfabrik'in ( Gotha ) çift ​​motorlu tasarımları ve Zeppelin-Staaken tarafından üretilen devasa, çok motorlu ağır bombardıman uçakları ve Luftschiffbau Zeppelin'den (Zeppelin Şirketi) rijit hava gemileri olan ağır bombardıman uçakları ve Schütte-Lanz'ın yanı sıra diğer firmalardan çeşitli hava gemileri.

Uçak tanımlama sistemi

Luftstreitkräfte tarafından kullanılan Fokker D.VII

Birinci Dünya Savaşı sırasında, resmi olarak askerlik hizmeti için kabul edilen Alman uçaklarına (1) üreticinin adını, (2) bir işlev veya "sınıf" harfini ve (3) bir Romen rakamını içeren bir atama tahsis edildi . Özellikle Luftstreitkräfte filoları genellikle birkaç farklı tiple donatıldığından , operasyondaki birçok uçak tipinin lojistik desteğini basitleştirmek için benzersiz bir atama için üç parçalı atama gerekliydi .

Atama sistemi savaş sırasında gelişti. Başlangıçta tüm askeri uçaklar "A" (tek kanatlı) veya "B" (çift kanatlı) olarak sınıflandırıldı. Yeni "C" sınıfı silahlı (iki koltuklu) çift kanatlı uçak, 1915'te keşif makineleri olarak "B" sınıfı uçakların yerini almaya başladı, B'ler inşa edilmeye devam ediyor, ancak eğitmenler olarak. "E" sınıfı silahlı tek kanatlı uçak da 1915'te tanıtıldı - diğer sınıflar daha sonra yeni uçak türleri tanıtıldıkça eklendi. Savaşın çoğu için 'D' sadece çift kanatlı savaşçılar için, 'E' tek kanatlı savaşçılar için ve 'Dr' üç kanatlı savaşçılar için kullanıldı. Ancak savaşın sonunda, tek kanatlı uçaklar (ve en azından teoride üç kanatlı uçaklar) dahil olmak üzere tüm tek kişilik savaşçılar için 'D' işareti kullanıldı.

A – Silahsız tek kanatlı keşif uçağı (örneğin Rumpler Taube ve Fokker M.5 )
B - Gözlemcinin pilotun önünde oturduğu, silahsız iki koltuklu çift kanatlı.
C - Gözlemcinin (genellikle) pilotun arkasına oturduğu silahlı iki koltuklu çift kanatlı.
CL - Hafif iki koltuklu (öncelikle Halberstadt ve Hannover'den ), başlangıçta eskort savaşçıları olarak tasarlandı - 1917–18'e kadar, çoğunlukla kara saldırısı için kullanıldı.
DDoppeldecker – tek kişilik, silahlı çift kanatlı ancak daha sonra herhangi bir avcı uçağı – örneğin Fokker EV tek kanatlı uçağı D.VIII olarak yeniden adlandırıldı.
DrDreidecker – üç kanatlı avcı (ikiz servis testi Fokker üç kanatlıları başlangıçta "F" )
E - Eindecker - silahlı tek kanatlı uçak - başlangıçta iki kişilik tek kanatlı uçakları içeriyordu. Savaşın sonunda "D" (tek kişilik) veya "CL" (iki kişilik) olarak belirlenen yeni tek kanatlı uçak türleri.
GGrossflugzeug – Büyük çift motorlu tipler, çoğunlukla bombardıman uçakları (başlangıçta "K")
GL – Daha hafif, daha hızlı çift motorlu bombardıman uçakları, gündüz kullanım için tasarlandı.
JSchlachten – Yakıt tankları, pilot ve (genellikle) motor zırh plakasıyla korunur, yerden ateşe karşı hassasiyeti azaltır. Düşük seviyeli işler, özellikle kara saldırısı için kullanılır.
N - "C" tipi uçaklar, gece bombalama için uyarlanmıştır - gece uçuş ekipmanlarının yanı sıra, bomba yükünü artırmak için daha geniş kanatlarla donatıldılar.
RRiesenflugzeug – “Dev” uçak – en az üç, en fazla dört ila altı motor – hepsi uçuşta kullanılabilir.
Rumpler C.VII G.117
Batı Cephesinde Yok Edilen Alman Uçağı - muhtemelen bir Rumpler C.IV' balken haçı bunun bir 1918 uçağı olduğunu gösteriyor

Çoğu üretici, ürünleri için resmi askeri tanımlamalardan oldukça ayrı kendi numaralandırma sistemlerine de sahipti. Bunlar bazen kafa karışıklığına neden olur - örneğin askeri "J" serisi zırhlı uçak tasarımları, Junkers havacılık firmasının kendi "J" fabrika tipi tanımlarından oldukça farklıydı - (askeri) Junkers JI zırhlı, tamamen metal çift kanatlı uçakların fabrika tanımı , örneğin, Junkers J.4 idi. Fokker firmasının "M" ("Militär" veya askeri için) ve "V" ("Versuchs" için veya bazı kaynaklara göre deneysel, başlangıçta bir Verspannungslos veya " desteksiz " uçak gövdesi anlamına geliyordu ) tanımları da dahiliydi . İkincisinin, 1935'ten itibaren RLM tarafından yayınlanan prototip uçaklar için "versuchs" anlamına gelen resmi Üçüncü Reich dönemi Alman "V" tanımıyla doğrudan bir bağlantısı yoktur .

Kaiserliche Marine'nin Marine-Fliegerabteilung denizcilik havacılık hizmeti sistematik yerine üreticilerinin belirtme kullanılan Luftstreitkräfte sisteminin yukarıda açıklanan. Örneğin, kara uçağı Gotha bombardıman uçakları üreticileri tarafından bir "LD" ("kara çift kanatlı" için) serisinde numaralandırılmıştır, ancak Luftstreitkräfte'deki "G" serisinde numaralandırılmıştır - donanma tarafından kullanılan Gotha deniz uçakları ise (ve devam etmektedir). be) üreticilerinin "WD" ( Wasserflugzeug-Doppeldecker veya "deniz uçağı çift kanatlı" için) tanımıyla bilinir . Benzer şekilde, Flugzeugbau Friedrichshafen'in çok sayıda Alman deniz uçağı tasarımı, denizcilik hizmetinde "FF" fabrika tanımlarıyla biliniyordu.

Ordu ve donanma hava gemileri, çağdaş Alman muhripleri ve denizaltılarıyla aynı şekilde ayrı ayrı numaralandırıldı ve herhangi bir "tip" tanımlama sisteminin dışındaydı.

Pilotlar

Kızıl Baron olarak bilinen Manfred von Richthofen

Savaş pilotları , Almanca'da der Rote Kampfflieger (Kızıl Hava Savaşçısı) ve İngilizce'de The Red Baron olarak bilinen Manfred von Richthofen gibi yüksek puanlı "aslar" ürettiğinden, askeri havacılık yıllıklarında en fazla ilgiyi gördü . 80 onaylanmış öldürme ile savaşın en başarılı savaş pilotu olarak kabul edilir. Senkronize silahlarla donatılmış bir uçağa atfedilen savaşın ilk "doğrulanmış" Alman hava savaşçısı zaferi , 15 Temmuz 1915'te Leutnant Kurt Wintgens'e , 15 Temmuz'da kurbana iki benzer Morane-Saulnier L şemsiye tek kanatlı uçağı düşürdükten sonra gitti. Her biri 1 ve 4 Temmuz'da teyit edilmemişti - bu iki haftalık eşi görülmemiş Alman hava zaferleri Fokker Belası dönemini başlattı . Fokker Scourge'dan sonra gelen diğer önemli Alman pilotlar arasında Ernst Udet , Erich Löwenhardt , Werner Voss , Josef Jacobs , Lothar von Richthofen , Wilhelm Frankl , Hermann Göring , Max Immelmann ve usta hava taktisyeni Oswald Boelcke vardı (ikincisi ilk pilotlardı . Alman İmparatorluğu'ndaki subaylar için en yüksek kahramanlık nişanı olan Pour le Mérite'i aldı : aynı anda, 12 Ocak 1916'da, her biri sekiz Müttefik uçağını düşürdükten sonra). Immelmann'a verilen ödül, dekorasyonun popüler takma adı olan "Blue Max"i almasına neden olmuş olabilir. Giderek daha fazla pilotun bu noktaya ulaşmasıyla, gerekli hava zaferleri 1918'de düzenli olarak yaklaşık 30'a çıkarıldı. Toplamda 76 havacı Pour le Mérite verildi . 69 havacı, astsubaylar ve erler için Prusya'nın en yüksek cesaret ödülü olan " Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz " ( Askeri Liyakat Haçı ) aldı. Bunlar arasında savaşın en yüksek puanlı hava nişancısı olan Gottfried Ehmann da vardı (12 zafer). Yaklaşık 391 Alman pilot, en az beş Müttefik uçağı düşürdüğü için kredilendirildi.

nişan

Nisan 1918'in başlarında Alman havacılık birimleri tarafından kabul edilen temel Balkenkreuz ulusal amblemi

Alman ve Avusturya-Macaristan askeri uçakları ilk başta Prusya askeri madalyası için Almancada Eisernes Kreuz olarak bilinen Cross Pattée amblemini kullandı . Beyaz üzerine siyah bir Yunan haçı olan Balkenkreuz , 1918 Mart ayının sonundan önceki işaretin yerini aldı (özellikle Nisan ayının başlarında - Richthofen'in son Dr.I , 425/17 , öldürülmeden hemen önce değiştirildi), ancak son sipariş. Yeni ulusal işaretlemeyi standartlaştıran konu, 25 Haziran 1918 tarihlidir.

Son sene

Ocak ve Eylül 1918 arasında Alman pilotlar, 1.099 uçağı kaybederken 3.732 Müttefik uçağı düşürdü. Savaşın sonunda, Alman Ordusu Hava Servisi toplam 2.709 cephe uçağına, 56 hava gemisine, 186 balon müfrezesine ve yaklaşık 4.500 uçan personele sahipti. Savaş Alman yenilgisiyle sona erdikten sonra, 8 Mayıs 1920'de , uçaklarının tamamen imha edilmesini talep eden Versailles Antlaşması'nın koşulları altında hizmet tamamen feshedildi .

İstatistik

Yakalanan uçak, 1918 Londra'da geçit töreni yapılıyor

Almanya'daki uçak kazalarında toplam 4.579 hava mürettebatı ve 299 kara personeli öldü, 1.372 kayıp/tutuklu ve 5.123 kişi yaralandı ve 1.962 adam öldü. Düşman eylemi nedeniyle maddi kayıplar 3.126 uçak, 546 balon ve 26 hava gemisi idi. Yaklaşık 7.425 Müttefik uçağı ve 614 uçurtma balonunun imha edildiği iddia edildi.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar