İnterjet - Interjet
 | |||||||
| |||||||
| Kurulan | 5 Mart 2005 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| durdurulan operasyonlar | 11 Aralık 2020 (süresiz olarak askıya alındı) |
||||||
| AOC # | 23IF051B | ||||||
| Merkezler | Meksika şehri | ||||||
| Odak şehirler | |||||||
| Sık uçan yolcu programı | Kulüp Interjet Intertours |
||||||
| Filo büyüklüğü | 25 | ||||||
| Hedefler | 55 | ||||||
| ana şirket | Grupo Aleman | ||||||
| Merkez | Meksiko , Meksika | ||||||
| Kilit kişiler | Alejandro del Valle ( Başkan ve Başkan) Carlos Rello ( CEO ) Erick Peña Bonola ( CFO ) |
||||||
| İnternet sitesi |
interjet (şu anda etkin değil) |
||||||
Interjet Airlines olarak da bilinen Interjet (resmi yasal adı ABC Aerolíneas, SA de CV ), merkezi Mexico City'de bulunan bir Meksikalı düşük maliyetli taşıyıcıydı . Havayolu, Meksika içindeki çeşitli noktalara ve ayrıca Karayipler, Orta Amerika, Kuzey Amerika ve Güney Amerika'ya çift yönlü tarifeli uçuşlar gerçekleştirdi. Havayolu Reynaldo Vizcarra tarafından işletilen bir aile şirketi oldu: Aralık 2010 tarihine kadar, başkan ve CEO oldu Miguel Alemán Magnani , oğlu Miguel Alemán Velasco havayolu, Grupo Aleman sahibi olan grubun başkanı. Alemán Velasco, 1946'dan 1952'ye kadar görevdeyken bir servet biriktiren eski Meksika Cumhurbaşkanı Miguel Alemán Valdés'in oğlu .
Aralık 2020 itibariyle CFO Erick Peña Bonola , başta yakıt maliyetlerinden olmak üzere borcunu ödememesi nedeniyle tüm operasyonlarının ve IATA'nın askıya alındığını duyurdu . Kaynakların bildirdiğine göre, havayolunun web sitesi şu anda etkin değil.
Şirket sloganları
- 2008-2010: İspanyolca : Como siempre debiste de haber viajado
- 2010-2012: İspanyolca : Vuela más y mejor por menos
- 2012-2014: İspanyolca : Volando en tu misma dirección
- 2014-2019: İspanyolca : Como tú quieres viajar , Kendi yolunuza uçun
Tarih
temel
Interjet, 1 Aralık 2005'te bir Airbus A320 uçağı ile faaliyete başladı . Havayolu, 10 Ocak 2010'da 10 uçak daha artırılan ikinci ellerin yerine 25 yeni A320 siparişi verdi.
Başlangıçta, çoğu Interjet uçuşları, "Mexico City - Toluca Airport" olarak adlandırdığı ve o zamanlar Mexico City pazarı için düşük maliyetli taşıyıcı hizmeti için uygun bir üs olarak görülen Toluca Uluslararası Havalimanı'ndaki merkezine gidip geliyordu . 2008 yılına kadar Toluca'dan 14 ve diğer şehirler arasında üç güzergahı vardı. Mexico City merkezli rakip ölümü sonrasında Aero California Ağustos 2008'de, Interjet boş devraldı yuvaları ve kurulan uçuş hizmetleri Mexico City Uluslararası Havaalanı .
Genişleme ve yeni filo
21 Temmuz 2011'de Interjet, Mexico City - Tuxtla Gutierrez güzergahında, XA-ECO tescilli Airbus A320-200 ile biyoyakıt kullanarak Kuzey Amerika'daki ilk uçuşunu (ve dünya çapında dördüncü uçuşunu) gerçekleştirdi.
2012 yılında havayolu , benzer bir Bombardier Aerospace veya Embraer uçağının yaklaşık yarısı fiyatına satılan Sukhoi Superjet 100'ü (SSJ100) satın almayı taahhüt etti . Interjet CEO'su Jose Luis Garza , Sovyetler Birliği'nin çöküşünden bu yana Rusya'nın ilk büyük uçağına cesur bir bahis olan sıcak ve yüksek Mexico City için en iyi seçim olduğunu söyledi .
2014 yılında havayolu kendini " Meksika'nın JetBlue'su " olarak tanımladı . Bununla birlikte, 2018 yılına kadar havayolu, düşük bilet fiyatları ve ekstra diz mesafesi, ücretsiz diz mesafesi gibi yüksek maliyetli "ekstralar", ancak geleneksel taşıyıcılarla ilişkili daha cömert bir bagaj politikası ile hibrit bir modele geçmişti.
2 Mart 2015'te Interjet, 350 milyon dolar değerinde on SSJ100 opsiyonunu onayladı.
2018 Ocak ayı ortasında, Bloomberg INTERJET en SSJ100s 22'sinin dört takım olduğunu bildirdi cannibalized çünkü en az beş ay topraklı edildikten sonra diğerleri çalışmasını sağlamak için parçalar için SaM146 bakım gecikmeler. Bu daha sonra Interjet tarafından yalanlandı; bir Rus dergisi, topraklanmış bir SSJ100'ün 19 Ocak'ta, geri kalan üçünün ise Mart'ta hizmete gireceğini bildirdi.
Eylül 2018'de Interjet'in, SSJ teknik sorunlarının olası bir faktör olduğu yuvalarını daha iyi kullanmak için SSJ100'lerini Airbus A320neos ile değiştirmeyi düşündüğü bildirildi . Bu, CityJet'i geriye kalan tek Batılı müşteri olarak bırakacaktı. 12 Eylül'de Interjet haberi yalanladı.
Interjet, on Superjet için sermaye maliyetinin bir Airbus A320 için teslimat öncesi ödemeye eşdeğer olduğunu iddia etti . Teslimat öncesi ödeme, bir uçak liste fiyatının yüzde 15-30'u kadardır. Bir A320'nin liste fiyatı 2012'de 88,3 milyon dolardı.
Nisan 2020'de, Interjet'in Superjet filosunun sadece dördünün o yıl uçtuğu ve kiraladığı uçakların çoğunun iade edildiği bildirildi.
Finansal borç, COVID-19, yeni CEO ve iptaller
COVID-19 pandemisi nedeniyle birçok faaliyetinin durdurulmasıyla birlikte finansal sorunlar yaşandığına dair haberler geldi. Havayolu, pandemi sonrasında tüm uluslararası operasyonlarını askıya aldı. Titrek mali durum 2020 boyunca devam etti ve Interjet, yakıt ödemesini yapamadığı için 1 ve 2 Kasım tarihlerinde tüm uçuşlarını iptal etmek zorunda kaldı. Pandemiden önce bile, havayolu 2013'ten bu yana ödenmemiş vergileri gerekçe göstererek mali sıkıntı yaşıyordu. Havayolu, borcunu daha da azaltmak için çalışanlarının maaşlarını geçici olarak %50 oranında düşürdü. Havayolu, 8 Aralık 2020'ye kadar geri ödeme sağlama taahhüdüne rağmen hala yakıt ödemediği için 30 Kasım - 3 Aralık tarihleri arasında uçuşları tekrar iptal etti. Havayolu, müşterilere ve personele haber vermediği için pek çok kişinin yolda kalmasına neden oldu. In Cancún Uluslararası Havaalanı , iptal sonrasında birçok 5,000 kadar ödenen peso farklı havayolu. Procuraduría Federal del Consumidor (profeco) den rezervasyon ve havayolu uçan karşı yolcu tavsiye ve etkilenen müşteriler için temin etmiştir. Havayolu, yakıt ücretini ödeyemediği için 11 Aralık 2020'den Ocak ayının sonuna kadar olan tüm uçuşları bir kez daha iptal etti. Sonuç olarak, IATA bir kez daha havayolunu askıya aldı, ancak şimdi tamamen ve Faturalandırma ve Ödeme Planından ve seyahat acentelerine ve GDS'ye havayolu için tüm bilet satışlarını askıya almalarını tavsiye etti. Nisan ayında IATA, havayolunu Clearing House'dan çıkardı. Askıya almalara rağmen, havayolu hala IATA üyesi olmaya devam ediyor. Havayolu, 17 Aralık, 31 Aralık ve ardından 11 Ocak'taki yeniden başlatma tarihlerini erteledi. Mali sorunların ortasında, Interjet'in başkanı Miguel Alemán Magnani istifa etti. Kasım 2020'de Alejandro del Valle, havayolunun yeni CEO'su olarak atandı ve daha sonra yönetim kurulu başkanı oldu.
Bir rapora göre, havayolu şirketinin ödenmemiş vergileri, faturaları, ücretleri ve iptalleri , eski cumhurbaşkanı Miguel Alemán Magnani'nin babasının mülklerine SAT tarafından ambargo konmasına, müşteriler ve Chicago yetkilileri tarafından yasal işlem yapılmasına neden oldu . Kanada'da faaliyet gösterme lisansı, sorumluluk sigortası kapsamı sağlamadığı için askıya alındı. İletişim ve Ulaştırma Sekreterliği havayolu Meksika hükümetine 2,6 milyar peso dahil o zaman borç 3 milyar peso ($ 'dan az 150 milyon ABD Doları), kadar borçlu belirtti. Kalan borç hükümete, çalışanlara ve havaalanlarına ödenene kadar faaliyetlerine devam edemez. Filolarının önemli bir yüzdesine de el konuldu ve 3 Nisan 2020'den bu yana karaya çekildi. Sendika işçileri, 5.000 işçiye ödenmeyen ücretler için birkaç kez greve gitmeyi planladı. Pilotlar ve bakım işçileri de dahil olmak üzere havayolu personelinin birçoğunun havayolu için çalışmayı reddettiği konusunda raporlar var. Meksika İşçileri Konfederasyonu (CTM) yakıt için federal vergi 7 milyar peso ($ üzerinde 350 milyon ABD Doları), hem de ek bir 2 milyar peso (est. 100 milyon $ ABD Doları) hakkında borçlu havayolu belirtti.
Sendika işçileri, Meksika hükümetinden havayolunun kontrolünü ele geçirmesini talep etti, ancak o zamandan beri reddetti ve havayolunun iflas etmesi durumunda hükümetin toplam 7.350 milyar peso kaybedeceğini belirtti. Ek olarak, havayolunun vergi borçlarını Servicios de Personal del Estado de México'ya devretme talebini reddetti. Kaynaklar ayrıca, Mart ayından bu yana işten çıkarılan 50 ücretsiz işçinin, kendilerine 11 milyon peso borcu olduğunu belirterek havayoluna dava açtığını söylüyor. Yatırımcı, yatırımı reddetmeye ve havayolunun operasyonlarını durdurmasına izin vermeye teşvik edildi.
13 Aralık, 2020 havayolu şirketi eşiğinde olduğunu olduğunu belirtti iflas . Meksikalı bir haber kuruluşuna verdiği röportajda vergi dairesi müdürü Raquel Buenrostro, havayolunun zaten iflas ettiğini söyledi ve "Interjet'in nakit akışı yok..." Havayolunun genel müdürü Carlos Rello, bunun için SAT'a bağlı olduğunu belirtti. borcu kapatmak ve yatırımcılardan sermaye çekmek için tıbbi malzemelerle vergi ödemeleri.
23 Aralık 2020'de Interjet Vacations markası, web sitesinde faal şirketi Resérvalo'nun iflas başvurusunda bulunduğunu duyurdu. Havayolu kısa süre önce, işleten şirketin hiçbir ilişkisi olmadığını, yalnızca ticari operasyonları yönettiğini iddia etti. Bir habere göre Vacation markası, 27 Kasım 2020'den bu yana hiçbir sosyal medya faaliyetinde bulunmazken, sosyal medya üzerinden müşterilere göre Ocak ayı otel rezervasyonlarının geçersiz olduğu tespit edildi.
8 Ocak 2021 günü saat 12:48'de, birkaç sendikalı da dahil olmak üzere havayolunun ücretsiz işçilerinden en az 5.000'i, havayolunun çalışanlara aylarca ödenmemiş ücret ve faydaları geri ödemek için 5 Ocak'taki son tarihi kaçırmasının ardından greve gitti. Havayolunun hizmet verdiği havalimanlarına kırmızı ve siyah grev bayrakları yerleştirdiler. İşçiler, ödeme talep etmenin yanı sıra, havayolunun Infonavit, Fonacot ve Meksika Sosyal Güvenlik Enstitüsü'ne (IMSS) yapılan ödemeleri kaçırdığını da protesto etti . İhlalin ardından, havayolunun web sitesi, kullanıcıların bir " HTTP Hatası 500 " mesajı görüntülediğini bildirmesiyle devre dışı kaldı .
Meksika Devlet Başkanı Andrés Manuel López Obrador , "daha önce yapılan ve çokça suistimal edilen [...] şirketleri kurtarmak olamayacağını belirterek, hükümetten bir kurtarma paketi olasılığını dışladı. Başkan, kurtarmada işbirliğinin hükümetin kendisi için mali borca yol açabileceğini de sözlerine ekledi.
Interjet'in mevcut mali durumu , benzer mali sıkıntılar nedeniyle 2010 yılında faaliyetlerini durduran eski bir büyük Meksika havayolu olan Mexicana de Aviación'un operasyonlarının yeniden canlanmasına yol açabilir .
İflas
Mart 2021'de Interjet, yatırım fonları ve kaynakları almak için ay sonuna kadar ticari iflas başvurusunda bulunmayı resmen talep etti. Ancak CEO Alejandro del Valle'ye göre, başarısız olursa, havayolu açık artırmaya çıkarılacak. Ek olarak, havayolunun Yönetim Kurulu başkanı, Lufthansa Consulting'in Alman merkezli havayolu danışmanlığına Meksika pazarına erişim sağlayacak 68 milyon dolarlık bir depozito teklif ettiğini belirtti . Bu, o zamandan beri "havayollarına yatırım yapmadığını ve Interjet'i satın almakla ilgilenmediğini" belirten Lufthansa Consulting tarafından reddedildi.
Hedefler
2020 itibariyle, mali sorunlar ve COVID-19 salgını sonrasında Interjet, Cancún , Guadalajara , Mexico City ve Monterrey dahil olmak üzere Meksika'daki dört şehirle sınırlı kavga etti .
Interjet, Cancún, Guadalajara, Mexico City ve Monterrey'deki üslerinden Meksika, Kanada, Kolombiya, Kosta Rika, Küba, El Salvador, Guatemala, Peru ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki konumlara hizmet verdi. Interjet, iç hat uçuşlarında sörf tahtası taşıyan yolculardan ekstra ücret talep etmemesi gibi bagaj politikası nedeniyle Meksika'ya seyahat eden sörfçüler için de popüler bir seçim haline geldi .
Interjet ayrıca Amerika kıtasında, özellikle Karayipler'de birkaç charter uçuşu gerçekleştirdi.
Uluslararası
1 Temmuz 2011'de Interjet, ilk uluslararası (ve Orta Amerika) varış noktasına uçuşlara başladı; için La Aurora Uluslararası Havalimanı içinde Guatemala City , Mexico City Uluslararası Havaalanı'na.
23 Şubat 2012'de Interjet, ABD'deki ilk varış noktasına uçuşlara başladı; için Miami International Airport Benito Juarez Uluslararası Havaalanı'na. Aynı yıl 21 Haziran'da havayolu ikinci Orta Amerika varış noktasına uçuşlara başladı; için San José de Kosta Rika Benito Juárez Uluslararası Havalimanı'na.
2 Ağustos 2012'de Interjet , Benito Juárez Uluslararası Havalimanı'ndan New York'taki John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'na ABD'deki ikinci varış noktasına uçuşlara başladı . Aynı yıl 27 Ağustos'ta havayolu , Santa Ana, California'daki John Wayne Havalimanı'na uçma izni aldı ; dan Miguel Hidalgo y Costilla Guadalajara Uluslararası Havaalanı içinde Guadalajara ve Benito Juárez Uluslararası Havaalanı. Havayolu, altı hafta sonra 11 Ekim'de günlük tarifeli uçuşlara başladı. Interjet, 20 Temmuz 2014 itibariyle John Wayne Havalimanı'na uçuşları sonlandırdı.
Interjet uçuşlarını edecektir Toluca dahil ABD'deki çeşitli şehirlere O'Hare Uluslararası Havaalanı Chicago, George Bush Uluslararası Havalimanı Houston, McCarran Uluslararası Havaalanı içinde Las Vegas ve San Antonio Uluslararası Havaalanı San Antonio; 2013 itibariyle, Lic'ten Las Vegas'a uçuşlarla sadece Las Vegas ve San Antonio'ya uçuşlar başlamıştı . Adolfo López Mateos Uluslararası Havalimanı , 15 Kasım 2012'de Toluca'da başlıyor.
10 Temmuz 2013 tarihinde, Interjet hizmet başladı El Dorado Uluslararası Havaalanı içinde Bogota'da dan Mexico City Uluslararası Havaalanı .
10 Haziran 2014'te Interjet ve Iberia , uçuşlarında ortak uçuş anlaşmasına başladı.
23 Ekim 2014 tarihinde, Interjet hizmet başladı George Bush Uluslararası Havalimanı'na - Houston dan Monterrey Uluslararası Havaalanı .
18 Şubat 2016'da Interjet , Guadalajara Uluslararası Havalimanı'ndan Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na hizmet vermeye başladı . 5 Mayıs 2016'da; Interjet , Mexico City'den Peru'nun Lima kentindeki Jorge Chavez Uluslararası Havalimanı'na ilk hizmetine başladı . 20 Ekim 2016'da Interjet , Mexico City'deki Benito Juarez Uluslararası Havalimanı'ndan Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na hizmet vermeye başladı.
15 Mayıs 2017'de Interjet , Airbus A320 uçağıyla Mexico City ve Cancún'dan Montréal–Pierre Elliott Trudeau Uluslararası Havalimanı'na haftada üç kez uçuş gerçekleştirerek Kanada'ya ilk rotalarını duyurdu . 28 Temmuz 2017'de Mexico City ve Cancún'dan Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı'na hizmet başlatıldı ve 26 Ekim 2017'de Vancouver Uluslararası Havalimanı , hem Mexico City hem de Cancún'dan hizmet verilen üçüncü Kanada Interjet destinasyonu oldu.
14 Mart 2018'de Interjet , Cancún ve Guadalajara'dan San Francisco Uluslararası Havalimanı'na hizmet vermeye başladı .
15 Aralık 2018 tarihinde, Interjet hizmet başladı Monseñor Óscar Arnulfo Romero Uluslararası Havaalanı içinde San Salvador Mexico City.
5 Haziran 2019 tarihinde, Interjet hizmet başladı José María Córdova Uluslararası Havaalanı içinde Medellín'deki, Kolombiya Mexico City ve Cancún'a dan.
1 Ekim 2019 tarihinde, Interjet hizmet başladı José Joaquín de Olmedo Uluslararası Havaalanı içinde Guayaquil, Ekvador Mexico City ve Cancún'a dan.
28 Ekim 2019 tarihinde, Interjet hizmet başladı Mariscal Sucre Uluslararası Havaalanı içinde Quito, Ekvador Mexico City.
22 Kasım 2019 tarihinde, Interjet hizmet başladı Rafael Núñez Uluslararası Havaalanı içinde Cartagena, Kolombiya Mexico City.
24 Mart 2020 itibariyle Interjet, COVID-19 salgını nedeniyle tüm uluslararası uçuşları askıya aldı .
Interjet'in aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşmaları vardı :
Filo
.jpg)
.jpg)
Mevcut Filo
Temmuz 2021 itibariyle, Interjet filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:
| uçak | Serviste | Emirler | yolcular | Not |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 3 | - | 150 | 3'ü de park etti. |
| süper jet 100 | 22 | - | 93 | 19 park edilmiş, sadece 4 aktif hizmette kalmıştır. |
| Toplam | 25 | 0 | ||
Tarihi filo
Sık uçan yolcu programı
Interjet'in , üyelerini puan veya mil yerine nakit olarak ödüllendirdiği Club Interjet adlı bir sık uçan yolcu programı vardı .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya INTERJET Wikimedia Commons