Toronto Grand Prix'si - Grand Prix of Toronto
NTT IndyCar Serisi | |
---|---|
Konum |
Sergi Yeri Toronto, Ontario, Kanada 43°38′14″K 79°24′56″W / 43.63722°K 79.41556°B Koordinatlar : 43°38′14″K 79°24′56″W / 43.63722°K 79.41556°B |
kurumsal sponsor | Honda Kanada Inc. |
İlk yarış | 1986 |
İlk ICS yarışı | 2009 |
tur | 90 |
Önceki isimler |
Molson Indy Toronto (1986–2005) Toronto Molson Grand Prix'si (2006) Toronto Steelback Grand Prix'si (2007) |
Çoğu galibiyet (sürücü) | Michael Andretti (7) |
Çoğu galibiyet (takım) | Newman/Haas Yarışı (7) |
Çoğu galibiyet (üretici) |
Şasi: Dallara (13) Motor: Chevrolet (13) |
Devre bilgisi | |
Yüzey | Asfalt beton |
Uzunluk | 2.874 km (1.786 mi) |
dönüşler | 11 |
tur rekoru | 57,143 ( Gil de Ferran , Reynard - Honda , 1999, CART ) |
Honda Indy Toronto yıllık olduğu Indy Car Toronto, Ontario, Kanada'da düzenlenen ırk,. Başlangıçta Molson Indy Toronto olarak bilinen , 1986'dan 2007'ye kadar Champ Car World Series'in bir parçasıydı. Bir yıllık aradan sonra, 2009'dan beri NTT IndyCar Serisi programının bir parçası oldu. Yarış, 2.874- kilometre (1,786 mil), 11 dönüş, geçici sokak devresi aracılığıyla Sergi Yeri ve üzerinde Lake Shore Boulevard . Toronto, FIA 2. Sınıf pisti olarak sınıflandırılmıştır .
Sadece arkasında, IndyCar nın en uzun ikinci çalıştıran sokak yarışı Long Beach Grand Prix ve (ile bağladılar cari programa üçüncü en eski yarışı olan Mid-Ohio 200 sayısı bakımından) yarışları çalıştırın. Toronto Indy, bir IndyCar yarışı düzenleyen yedi Kanada pistinden biridir, diğerleri Canadian Tire Motorsport Park , Mont-Tremblant , Sanair , Montreal , Vancouver ve Edmonton'dur .
kökenler
Motor sporları ve otomobil gösterileri, Sergi Alanı'nda 100 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir. Otomotiv gösterileri, görüntüler, ırklar ve sürüş gösteriler bir ilk görünümü dahil olmak üzere, otomobilin icadından beri gerekçesiyle gerçekleşen indy araba , 1916 Indianapolis 500 kazanan Peugeot 1918 sırasında Kanada Ulusal Sergisi .
1952'den 1966'ya kadar tribün , Cuma geceleri ve Pazar öğleden sonraları asfalt bir çeyrek mil pistinde stok araba yarışlarına ev sahipliği yaptı ve genellikle Toronto'daki CBC'de canlı yayınlanan 20.000'den fazla kalabalığa ev sahipliği yaptı. 1958'de mekan bir NASCAR Cup Serisi yarışına, Jim Mideon 500'e ev sahipliği yaptı . Yarış, Richard Petty'nin NASCAR'daki 1.184 startının ilkiydi ve babası Lee Petty tarafından kazanıldı .
1967 yılında Kanada'da düzenlenen ilk Indy yarıştı Telgraf Trophy 200 yakındaki düzenlenen, Mosport Park içinde Peterborough parçası olarak USAC Şampiyonası Araba sezon. Yarış, kariyerindeki ilk Indy zaferi için Bobby Unser tarafından kazanıldı . Dan Gurney'in 1968'deki zaferinin ardından , John Bassett ve Imperial Tobacco liderliğindeki bir grup, hem 1969 Telegram Trophy Indy yarışını hem de Formula 1 Kanada Grand Prix'sini Lake Shore Bulvarı boyunca ve Sergi aracılığıyla yeni bir sokak pistinde koşmak için ilk teklifi yaptı. Başlangıç/bitiş çizgisi ve pitleri Sergi Stadı içinde yer alacak şekilde yerleştirin . Bassett, tasarı Toronto belediye meclisi önünde üçüncü okumadan geçerken fikrinden vazgeçti.
Dokuz yıllık bir aradan sonra IndyCars , 1977'de AJ Foyt ve 1978'de Danny Ongais tarafından kazanılan Mosport Park'taki Molson Diamond Indy için Toronto bölgesine geri döndü .
Aşağıdaki 1977 Formula Kanadalı Grand Prix'si , Labatt , Mosport Park sahipleri sonra Sergi Place yarışı taşımak için öneri gündeme sıra sıra, zaman Kanada'da F1 yarış haklarını elinde bulunduran sponsoru FIA olarak Mosport sayılır uygun olmayan bir ev sahibi tesis ileriye gidiyor. Toronto belediye meclisi teklifi iki oyla geri çevirdi ve birkaç saat içinde Montreal belediye başkanı Jean Drapeau , yarışı kalıcı olarak Montreal'e taşımak için Labatt ile görüştü.
1984 yılında, Molson Breweries içi tanıtım bölümü, Molstar Spor ve Eğlence hakkını elde CART Kanada'da yaptırım IndyCar yarışları ve ilk koştu Molson Indy de Sanair Speedway Montreal dışında. Sıkı üçlü oval, kısmen ilk etkinlik sırasında Rick Mears'ın ciddi şekilde yaralanması nedeniyle CART takımları arasında popüler değildi . 1985 baharında Molson , Toronto'daki Exhibition Place'den geçen bir sokak devresi fikrini üçüncü kez canlandırdı . Toronto Kent Konseyi, yarışın ertesi yıl yapılması için Temmuz 1985'te iki oyla yarışı onayladı.
Yarış geçmişi
İlk Molson Indy Toronto, 20 Temmuz 1986'da Bobby Rahal tarafından kazanıldı . Etkinlik, kısa sürede Kanada'nın ikinci en büyük yıllık spor etkinliği haline geldi ve yalnızca Montreal'deki Kanada Grand Prix'sini gölgede bıraktı ve üç günlük rutin olarak yaklaşık 170.000 kişi katıldı.
1996 yarışında, Amerikalı sürücü Jeff Krosnoff , 4 tur kala bir kazada öldü. Aynı kazada, gönüllü köşe şefi Gary Avrin öldü ve mareşal Barbara Johnston da kazada yaralandı; tedavi edildi ve o akşam serbest bırakıldı. Adrián Fernández yarışı kazandı.
Yarışın adı, Molstar Sports and Entertainment'tan Champ Car World Series tarafından satın alındıktan sonra 2006'da Molson Indy Toronto'dan Toronto'daki Molson Grand Prix'sine değiştirildi . İsim ayrıca , 2002'den sonra "Indy" adını kullanma münhasır hakkını kazanan rakip Indy Racing League'den (IRL) Champ Car'ı uzaklaştırmak için değiştirildi . 2007'de, Molson'ın isim sponsorluğunu yarışa bırakmasının ardından Steelback Brewery etkinliğin isim sponsoru olmak için çok yıllı, milyonlarca dolarlık bir anlaşma imzaladı ve adını Toronto Steelback Grand Prix olarak değiştirdi . Bu, etkinliğin 1986'da başlamasından bu yana ilk isim sponsorluğu değişikliği oldu.
Champ Car ve Indy Racing League'in birleşmesi 22 Şubat 2008'de duyuruldu ve Toronto'nun geleceği Grand Prix'si şüpheliydi. 2008 yarışını korumak için yapılan girişimlerden sonra, 5 Mart 2008'de yarışın iptal edildiği doğrulandı. 15 Mayıs 2008'de Andretti Green Racing ( Michael Andretti'ye ait ) eski Toronto Grand Prix'sinin varlıklarını satın aldı. 30 Temmuz 2008'de yarışın 12 Temmuz 2009'da Toronto'ya döneceği doğrulandı. 18 Eylül 2008'de Andretti Green Racing, Honda Canada Inc. ile isim sponsorluğu için çok yıllı bir anlaşma imzaladığını duyurdu. yarışın adı, bundan böyle 2009'dan itibaren Honda Indy Toronto olarak adlandırıldı.
2013 yılında, yarış hafta sonu bir yarış Cumartesi ve bir yarış Pazar ile 2 yarış formatına değiştirildi. Cumartesi yarışı sabit bir başlangıç yapacak, Pazar yarışı ise yuvarlanarak başlayacak. Cumartesi günü yarıda kesilen bir ayakta startın ardından, takımlar ve yetkililer, Pazar günü tekrar ayakta başlamayı denemeye karar verdiler. Pazar günü ayakta start ilk denemesinde başarılı oldu ve birleşik IndyCar serisi tarihindeki ilk başarılı ayakta start oldu (Champ Car World Series, birleşmeden kısa bir süre önce tarihinde geç startları kullanmıştı). 2014'te hava koşulları, her iki yarışı da Pazar günü koşulmaya zorladı ve zaten dolu bir programda iki yarış koşmanın lojistik zorluklarını ortaya çıkardı. 2015 yılına gelindiğinde, hem ayakta hem de iki yarış formatı terk edildi.
2016 yılında, pist düzeni yeni inşa edilen Hotel X Toronto'yu barındıracak şekilde değiştirildi . Yeni düzene göre, pit alanı 9. virajın dışından başlayıp 11. virajın hemen ardından çıkılarak yarış parkurunun karşı tarafına taşındı. Bu da 11. virajda olduğundan daha keskin bir dönüş yaptı. önceki yapılandırma
Michael Andretti, yedi galibiyetle tüm zamanların yarış kazanan lideri.
Etkinliğin 2020 ve 2021 sürümleri, Ontario'daki COVID-19 salgını nedeniyle yarış tarihinde ikinci kez iptal edildi . Bu, Belediye Başkanı John Tory'nin pandemiye yanıt olarak sırasıyla 2020 ve 2021 yazları boyunca tüm toplu halka açık toplantıların yasaklandığını açıklamasının ardından geldi .
2020 yarışının iptal edilmesinin ardından, 2023 yılına kadar etkinliğe ev sahipliği yapmak için Exhibition Place ve Green Savoree Toronto arasında Eylül 2020'de üç yıllık yeni bir anlaşmaya varıldı.
Geçmiş kazananlar
USAC (Mosport Parkı)
Mevsim | Tarih | sürücü | Takım | şasi | Motor | Yarış mesafesi | Yarış zamanı | Ortalama hız (mph) |
Rapor | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tur | Mil (km) | ||||||||||
USAC Ulusal Şampiyonası Parkuru | |||||||||||
1967 | 1 Temmuz | Bobby Unser | Lider Kartları Yarışı | Kartal | Ford | 40 | 98,36 (158.295) | 0:59:14 | 102.770 | Rapor | |
6 | 14.754 (23.744) | ||||||||||
1968 | 15 Haziran | Dan Gurney | Oscar Olson | Kartal | Weslake - Ford | 40 | 98,36 (158.295) | 0:56:45 | 105.727 | Rapor | |
40 | 98,36 (158.295) | 0:55:16 | 108.564 | ||||||||
1969 – 1976 |
tutulmadı | ||||||||||
1977 | 3 Temmuz | AJ Foyt | AJ Foyt İşletmeleri | Çakal | çeşme | 75 | 184.425 (296.803 km) | 2:03:35 | 90.733 | Rapor | |
1978 | 11 Haziran | Danny Ongais | Interscope Yarış | Parnelli | Çünkü değer | 76 | 186.884 (300.761 km) | 2:08:38 | 87.164 | Rapor | |
1979 | tutulmadı | ||||||||||
1980 | 14 Eylül | USAC ve CART programlarının birleştirilmesinin ardından yarış iptal edildi . |
- 1967: Her biri 98 mil (158 kilometre/40 tur) olan iki seride koşun. İkinci yarış yağmur nedeniyle 6 tur sonra durdu.
- 1968: Her biri 98 mil (158 kilometre/40 tur) olan iki seride koşun.
CART/Champ Car/IndyCar (Sergi Yeri)
Mevsim | Tarih | sürücü | Takım | şasi | Motor | Yarış mesafesi | Yarış zamanı | Ortalama hız (mph) |
Rapor | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tur | Mil (km) | ||||||||||
SEPET IndyCar / Şampiyon Arabası | |||||||||||
1986 | 20 Temmuz | Bobby Rahal | Gerçek Sporlar | Mart | Çünkü değer | 103 | 183.34 (295.057) | 2:05:50 | 87.414 | Rapor | |
1987 | 19 Temmuz | Emerson Fittipaldi | Patrick Yarışı | Mart | Chevrolet - Ilmor | 103 | 183.34 (295.057) | 1:54:35 | 95.991 | Rapor | |
1988 | 17 Temmuz | Al Unser Jr. | Galles Yarışı | Mart | Chevrolet - Ilmor | 103 | 183.34 (295.057) | 1:59:34 | 91.994 | Rapor | |
1989 | 23 Temmuz | Michael Andretti | Newman/Haas Yarışı | lola | Chevrolet - Ilmor | 103 | 183.34 (295.057) | 2:01:00 | 90.9 | Rapor | |
1990 | 22 Temmuz | Al Unser Jr. | Galles/KRACO Yarışı | lola | Chevrolet - Ilmor | 94* | 167.32 (269.275) | 2:13:26 | 75.997 | Rapor | |
1991 | 21 Temmuz | Michael Andretti | Newman/Haas Yarışı | lola | Chevrolet - Ilmor | 103 | 183.34 (295.057) | 1:50:57 | 99.143 | Rapor | |
1992 | 19 Temmuz | Michael Andretti | Newman/Haas Yarışı | lola | Ford-Cosworth | 103 | 183.34 (295.057) | 1:52:21 | 97.898 | Rapor | |
1993 | 18 Temmuz | Paul Tracy | Penske Yarışı | Penske | Chevrolet - Ilmor | 103 | 183.34 (295.057) | 1:53:58 | 96.51 | Rapor | |
1994 | 17 Temmuz | Michael Andretti | Chip Ganassi Yarış | Reynard | Ford-Cosworth | 98 | 174.44 (280.733) | 1:48:15 | 96.673 | Rapor | |
1995 | 16 Temmuz | Michael Andretti | Newman/Haas Yarışı | lola | Ford-Cosworth | 98 | 174.44 (280.733) | 1:50:25 | 94.787 | Rapor | |
1996 | 14 Temmuz | Adrian Fernandez | Tasman Motor Sporları | lola | Honda | 93* | 165.912 (267.009) | 1:41:59 | 97.548 | Rapor | |
1997 | 20 Temmuz | Mark Blundell | PacWest Yarış | Reynard | Mercedes-Benz | 95 | 163.495 (263.119) | 1:45:43 | 92.779 | Rapor | |
1998 | 19 Temmuz | Alex Zanardi | Chip Ganassi Yarış | Reynard | Honda | 95 | 163.495 (263.119) | 1:52:24 | 87.274 | Rapor | |
1999 | 18 Temmuz | Dario Franchitti | Yeşil Takım | Reynard | Honda | 95 | 166.725 (268.317) | 1:56:27 | 85.897 | Rapor | |
2000 | 16 Temmuz | Michael Andretti | Newman/Haas Yarışı | lola | Ford-Cosworth | 112 | 196.56 (316.332) | 2:00:02 | 98.248 | Rapor | |
2001 | 15 Temmuz | Michael Andretti | Yeşil Takım | Reynard | Honda | 95 | 166.725 (268.317) | 1:59:58 | 83.375 | Rapor | |
2002 | 7 Temmuz | Cristiano da Matta | Newman/Haas Yarışı | lola | toyota | 112 | 196.56 (316.332) | 2:06:19 | 93.361 | Rapor | |
2003 | 13 Temmuz | Paul Tracy | Forsythe Yarışı | lola | Ford-Cosworth | 112 | 196.56 (316.332) | 2:02:36 | 96.189 | Rapor | |
2004 | 11 Temmuz | Sébastien Bourdais | Newman/Haas Yarışı | lola | Ford-Cosworth | 84 | 147,42 (237.249) | 1:45:36 | 83.749 | Rapor | |
2005 | 10 Temmuz | Justin Wilson | RUSPOR | lola | Ford-Cosworth | 86 | 150,93 (242.898) | 1:46:10 | 85.296 | Rapor | |
2006 | 9 Temmuz | AJ Allmendinger | Forsythe Yarışı | lola | Ford-Cosworth | 86 | 150,93 (242.898) | 1:38:01 | 92.386 | Rapor | |
2007 | 8 Temmuz | irade gücü | Yürüteç Yarışı | Panoz | Çünkü değer | 73 | 128.115 (206.181) | 1:45:58 | 72.534 | Rapor | |
2008 | Champ Car ve IRL'nin yeniden birleşmesinin ardından yarış iptal edildi . | ||||||||||
IndyCar Serisi | |||||||||||
2009 | 12 Temmuz | Dario Franchitti | Chip Ganassi Yarış | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:43:47 | 86.24 | Rapor | |
2010 | 18 Temmuz | irade gücü | Penske Yarışı | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:47:15 | 83.451 | Rapor | |
2011 | 10 Temmuz | Dario Franchitti | Chip Ganassi Yarış | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:56:32 | 76.805 | Rapor | |
2012 | 8 Temmuz | Ryan Hunter-Reay | Andretti Otomobil Sporları | Dallara | Chevrolet | 85 | 149.175 (240.073) | 1:33:27 | 95.787 | Rapor | |
2013 | 13 Temmuz | Scott Dixon | Chip Ganassi Yarış | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:41:17 | 88.37 | Rapor | |
14 Temmuz | Scott Dixon | Chip Ganassi Yarış | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:35:02 | 94.177 | |||
2014 | 20 Temmuz* | Sébastien Bourdais | KV Yarış Teknolojisi | Dallara | Chevrolet | 65* | 114.075 (183.585) | 1:15:44 | 90.37 | Rapor | |
Mike Conway | Ed Carpenter Yarışı | Dallara | Chevrolet | 56* | 98.28 (158.166) | 1:20:36 | 73.168 | ||||
2015 * | 14 Haziran | Josef Newgarden | CFH Yarış | Dallara | Chevrolet | 85 | 149.175 (240.073) | 1:39:00 | 90.41 | Rapor | |
2016 | 17 Temmuz | irade gücü | Takım Penske | Dallara | Chevrolet | 85 | 151,81 (244.314) | 1:42:39 | 88.739 | Rapor | |
2017 | 16 Temmuz | Josef Newgarden | Takım Penske | Dallara | Chevrolet | 85 | 151,81 (244.314) | 1:35:05 | 95.79 | Rapor | |
2018 | 15 Temmuz | Scott Dixon | Chip Ganassi Yarış | Dallara | Honda | 85 | 151,81 (244.314) | 1:37:00 | 93.898 | Rapor | |
2019 | 14 Temmuz | Simon Pagenaud | Takım Penske | Dallara | Chevrolet | 85 | 151,81 (244.314) | 1:30:16 | 100,9 | Rapor | |
2020 | 12 Temmuz | COVID-19 salgını nedeniyle yarış iptal edildi . | |||||||||
2021 | 11 Temmuz | ||||||||||
2022 | 17 Temmuz | TBD | TBD | TBD | TBD | TBA | TBD | TBD | TBD | Rapor |
- 1990: Yağmur nedeniyle yarış kısaldı.
- 1996: Jeff Krosnoff ve bir mareşalin karıştığı ölümcül kaza nedeniyle yarış kısaldı .
- 2014 I: Yarış, yağmur nedeniyle cumartesiden pazar sabahına ertelendi. Düzenli olarak planlanan Pazar yarışına uyum sağlamak için kısaltılmıştır.
- 2014 II: Yarış süresi nedeniyle kısaltıldı.
Yarış kazananlarını destekleyin
Indy'ye giden yol
|
|
|
SCCA Trans-Am Serisi
Yıl | Kazanan sürücü | Araba | Referans |
---|---|---|---|
1993 | Scott Keskin | Chevrolet Camaro | |
1994 | Tommy Kendall | Ford Mustang | |
2004 | Jorge Diaz, Jr. | Jaguar XKR | |
2005 | Paul Gentilozzi | Jaguar XKR | |
2010 | RJ Lopez | Chevrolet Korvet |
Pirelli Dünya Mücadelesi – GT
Mevsim | Kazanan sürücü | Araba |
---|---|---|
2007 | Randy Pobst | Porsche 911 GT3 |
2010 |
Randy Pobst (GT) Peter Cunningham (GTS)
|
Volvo S60 Acura TSX |
2013 |
Johnny O'Connell (GT) Lawson Aschenbach (GTS) |
Cadillac CTS-V Chevrolet Camaro |
2014 | 1. yarış | |
Nick Tandy (GT) Marcelo Hahn (GTA) Dean Martin (GTS) |
Porsche 911 GT3 R Lamborghini Gallardo GT3 Ford Mustang Boss 302S |
|
2. yarış | ||
Kuno Wittmer (GT) Michael Mills (GTA) Mark Wilkins (GTS) |
Dodge Viper SRT GT3-R Porsche 911 GT3 R Kia Optima |
Pirelli World Challenge – Touring Car
Mevsim | Kazanan sürücü | Araba |
---|---|---|
2007 | Peter Cunningham | acur |
2010 | Nick Wittmer | Honda Civic Si |
2013 | 1. yarış | |
Michael Cooper (TC) Joel Lipperini (TCB) |
Mazdaspeed 3 Honda Fit |
|
2. yarış | ||
Michael Cooper (TC) Ernie Francis Jr. (TCB) |
Mazdaspeed 3 Mazda 2 |
CASCAR Süper Serisi
Yıl | Yarış adı | kazanan | Araba | Referans |
---|---|---|---|---|
1999 | Miller Lite 100 | Robin Buck | Pontiac | |
2000 | Çıkış 99 | Kevin Dowler | Ford | |
2001 | Robin Buck | Pontiac | ||
2002 | NAPA tarafından sunulan CASCAR Toronto Indy | Kevin Dowler | Ford | |
2003 | Avenue ACDelco 100 | Jeff Lapcevich | Chevrolet | |
2004 | CASCAR Toronto Indy 100 | Jeff Lapcevich | Chevrolet | |
2005 | ATTO 100 | Kerry Micks | Ford |
NASCAR Pinty'nin Serisi
Indy Toronto pisti, Sergi Alanı çevresinde kuruludur, ancak NASCAR ve Sergi Alanı'nın mirası, Indy Toronto'daki 2010 Kanada Lastik Serisi turundan çok daha önceye dayanmaktadır. 1958'de, NASCAR'ın Büyük Millet (şimdiki Kupa Serisi) şampiyonasının 31. turu , üçüncü Sergi Stadyumu'nda ( BMO Field sahasında bulunan ) yapıldı. Bu yarış, Richard Petty'nin Kupa'daki ilk maçına damgasını vurdu .
Yıl | Yarış adı | kazanan | Araba | Referans |
---|---|---|---|---|
2010 | Hızlı başlangıç 100 | Andrew Korucu | Atlatmak | |
2011 | Toronto 100 Sokakları | Andrew Korucu | Atlatmak | |
2016 | Pinty'nin Toronto Grand Prix'si | Alex Tagliani | Chevrolet | |
2017 | Pinty'nin Toronto Grand Prix'si | Kevin Lacroix | Atlatmak | |
2018 | Pinty'nin Toronto Grand Prix'si | Andrew Korucu | Atlatmak | |
2019 | Pinty'nin Toronto Grand Prix'si | Alex Tagliani | Chevrolet | |
2020 | COVID-19 salgını nedeniyle iptal edildi . |
Stadyum Süper Kamyonları
Yıl | kazanan | Referans |
---|---|---|
2013 | Justin Lofton | |
Sheldon Creed | ||
2014 | Sheldon Creed | |
Sheldon Creed | ||
2015 | Scotty Çelik | |
Keegan Kincaid | ||
2016 | Matthew Brabham | |
Sheldon Creed | ||
2019 | cole saksıları | |
Gavin Harlien | ||
2020 | COVID-19 salgını nedeniyle iptal edildi . |
Mevcut seri
- NTT IndyCar Serisi
- Cooper Lastikleri Tarafından Sunulan Indy Lights
- Indy Pro 2000 Şampiyonası
- ABD F2000 Ulusal Şampiyonası
- NASCAR Pinty'nin Serisi
- IMSA GT3 Cup Challenge Kanada
- SPEED Energy Stadyum Süper Kamyonları
Eski seri
Ana etkinliğin yanı sıra, Honda Indy Toronto daha önce daha düşük seviyelerdeki yarışlara da ev sahipliği yapıyor. Bunlar destek serileri olarak bilinir. Çeşitli yarış serileri daha önce yarış hafta sonu destek serisi olarak yayınlanmıştı. Bunlar şunları içerir:
- Şampiyon Araba Dünya Serisi
- Atlantik Şampiyonası
- Berber Dodge Pro Serisi
- CASCAR Süper Serisi
- Trans-Am Serisi
- Ferrari Mücadelesi
- Kuzey Amerika Touring Araç Şampiyonası
- Kanada Touring Araç Şampiyonası
- Motorola Kupası
- Kuzey Amerika Fran Am 2000 Pro Şampiyonası
- Kanadalı Formula Ford Şampiyonası
- Pirelli Dünya Mücadelesi
- Player's Ltd./GM Motorsport serisi
- Honda Michelin Mücadelesi Serisi
- F1600 Süper Serisi
hayır kurumları
Molson'ın orijinal yarış sahipliğinin görev süresi boyunca, Molson Indy Festival Vakfı , yarış haftasına kadar geçen hafta şehirde çeşitli bağış toplama etkinliklerine ev sahipliği yaptı. 2004 itibariyle vakıf, topluluk grupları ve hayır kurumlarına 5,6 milyon dolar bağışta bulundu.
2010 yılında yarış, her yıl düzenlenen Fan Fridays'i yarış hafta sonu ile tanıştırdı . Katılımcılar, ücretli giriş yerine, alana girdikten sonra Make-A-Wish Vakfı'na katkıda bulunmaya teşvik edilir . Girişim, kritik hastalıkları olan çocukların dileklerini yerine getirmeye adanmış kuruluş için 2019 itibariyle 820.000 dolar topladı.
Yarış günü katılımı
Yıl | katılım |
---|---|
1986 | 60.000 |
1987 | 64.000 |
1988 | 59.155 |
1989 | 61,156 |
1990 | 64.245 |
1991 | 61,264 |
1992 | 65.094 |
1993 | 66,225 |
1994 | 66.503 |
1995 | 68.238 |
2000 | 72.976 |
2001 | 73.628 |
2002 | 73,160 |
2003 | 73,255 |
2004 | 72.561 |
2005 | 73,155 |
2006 | |
2007 | |
2008 | tutulmadı |
2009 | 15.000 tah. |
2010 | |
2011 | 25.000 tah. |
Ayrıca bakınız
- Indycar yarışlarının listesi
- Kanada'daki otomobil yarış pistlerinin listesi
- Toronto'daki yıllık etkinlikler
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- RacingCircuits.info'da harita ve devre geçmişi
- 2013 IndyCar Sonuçlar Sayfası
- Racing-Referans'ta Sergi Yeri (Toronto) yarış sonuçları
Önce gelen Orta Ohio Indy 200 |
IndyCar Serisi Toronto Grand Prix'si |
Tarafından Başarılı Müzik Şehir Grand Prix |