Panoz DP01 - Panoz DP01
 | |||||||||
| Kategori | Şampiyon Araba Dünya Serisi | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yapıcı | Panoz / Elan Technologies | ||||||||
| Tasarımcı (lar) | Simon Marshall ve Nick Alcock | ||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||
| Şasi | Karbon Fiber monokok | ||||||||
| Uzunluk | 190 inç | ||||||||
| Genişlik | 78 inç | ||||||||
| Dingil açıklığı | 123 inç | ||||||||
| Motor | 2.650 cc (162 cu inç ) V8 Turboşarjlı Ortadan motorlu , uzunlamasına monte edilmiş | ||||||||
| Aktarma | 7 vitesli yarı otomatik sıralı w / paddle-shift | ||||||||
| Yakıt | Metanol | ||||||||
| Yağlayıcılar | Roshfrans | ||||||||
| Lastikler | taş Köprü | ||||||||
| Müsabaka geçmişi | |||||||||
| Önemli katılımcılar | tüm 2007 Champ Car takımları | ||||||||
| Önemli sürücüler | tüm 2007 Champ Car sürücüleri | ||||||||
| Çıkış | 2007 Vegas Grand Prix , Las Vegas , Nevada |
||||||||
| |||||||||
Panoz DP01 bir olduğunu açık tekerlekli araba üretildi Élan Motorsport Technologies at Braselton, Georgia , Amerika Birleşik Devletleri . 2007 Champ Car World Series sezonunda kullanılmak üzere geliştirildi ve eskiyen fiili özellikli Lola şasisinin yerini aldı. DP01, 28 Temmuz 2006'da San Jose 2006 Grand Prix'sinde dünyaya tanıtıldı. Şubat 2008'de Champ Car'ın Indy Racing League'e satılması nedeniyle , otomobil şu anda kullanılmıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde profesyonel bir yarış serisi. Otomobil için son yarış , Long Beach'in 2008 Grand Prix'siydi .
Geliştirme kavramları
Panoz DP01 daha güvenli olması için geliştirilen ve daha az aero bağımlı daha önce varolan şampiyon Otomobil dışındaki araçları ile yakından yarış sırasında. Panoz, önceki Lola arabasından daha fazla yere basma kuvveti dahil olmak üzere çok sayıda değişiklik yaptı . Otomobilin 320 km / sa hızda 5.500 lb (2.500 kg) bastırma kuvvetinin yaklaşık% 60'ı arabanın altından geldi. Yaklaşık 1.550 libre ağırlığındaydı ve 950 beygir gücünde Cosworth XFE 2.65 litrelik turboşarjlı V8'e sahipti . DP01, 2,2 saniyede 0-60 mil, 4,2 saniyede 0-100 mil / saat hızına çıkabiliyordu ve yaklaşık 240 mil / saat hıza sahipti. Bu, havayı arabaya ek bastırma kuvveti oluşturacak şekilde yönlendirerek ve böylece onu yarış pistine etkili bir şekilde emerek yapıldı. Bu, yüksek hızda bir arıza durumunda ön ve arka kanatlara daha az bağımlılık sağlar.
Önceki arabadan bir diğer önemli değişiklik, ön kanadın daha da üstüne taşınan ve alt gövde aerodinamiğine daha fazla hava yönlendiren yükseltilmiş burun oldu . Yükseltilmiş burun, bir duvar veya başka bir otomobille kafa kafaya çarpışma durumunda sürücü için daha güvenli bir ortam yarattı.
Sürücü, sırt yaralanmaları olasılığını azaltmak ve HANS cihazının kullanımına daha iyi uyum sağlamak için Lola şasisine göre daha dik oturdu .
Champ Car 2.65L 90 ° 8 silindirli turbo kullanılan Cosworth XFE 2007 sezonunda ayrıcalıklı motoru olarak.
Açma
DP01, 24 Eylül 2006'daki Champ Car Grand Prix of Road America'da resmi olarak kamuoyuna tanıtıldı . Brezilyalı Roberto Moreno , açılışta DP01'in pilotluğunu yaptı ve o gün özel Şampiyon Araba yarışından kısa bir süre önce birkaç gösteri turu yaptı.
Panoz DP01, orijinal görünüm
Cosworth XFE motorlu Panoz DP01
Açıklayan turların sürücüsü Roberto Moreno
Çıkış
DP01'in ilk Champ Car açık testi 23 Ocak - 25 Ocak 2007 tarihleri arasında Sebring International Raceway'de gerçekleştirildi . İkinci açık test 12 ve 13 Şubat'ta MSR Houston'da gerçekleşti . Sezon öncesi üçüncü ve son açık test 9 ve 10 Mart'ta Mazda Raceway Laguna Seca'da gerçekleşti . Panoz DP01 yarış ilk oldu Vegas Grand Prix'inde 8 Nisan 2007 tarihinde Takım Avustralya 'nın Will Güç açılış direğe ve DP01 ilk yarışı kazandı.
Final Champ Car DP01 yarışı
Şubat 2008'de, Champ Car'ın Indy Racing League'e (IRL) satışı tamamlandı. IRL, İtalyan üretici Dallara tarafından yapılan bir şasiye dayanan kendi spesifik formülünü kullandığından , DP01 yaklaşık bir yıllık yarış hizmetinden sonra şampiyonluk yarışından çekildi. Long Beach 2008 Grand Prix , bir "şampiyon arabası finali" olarak görev Nisan 2008'de düzenlenen ve DP01s tüm katılımcılar tarafından kullanıldı.
Şu anki durum
Panoz DP01 artık üretilmiyor. Bununla birlikte, Elan Motorsports Technologies, otomobili, doğal olarak havalandırılan bir Menard 4.2 V12 motoru barındıran Superleague Formula serisinin Panoz DP09 şasisi için bir model olarak kullandı.
Çoğu Champ Car takımına ait DP01'ler, Amerika Birleşik Devletleri ve başka yerlerdeki teknecilere satıldı. 2010 yılında kullanılan arabaların iki örneği , şasinin Henk de Boer ve Peter Milavec tarafından kampanyasının yapıldığı BOSS GP Serisindeydi .
Atlantik Şampiyonası eski başkanı Ben Johnston, GreenPrixUSA adlı yeni bir çok sınıflı açık tekerlek yarış serisinde yarışmayı amaçladığı birden fazla DP01'e de sahipti. Ancak dizi ve olası motor sorunları nedeniyle dizi ertelendi. 2016 itibariyle Johnston, boşanma nedeniyle yarış varlıklarını tasfiye etmek zorunda kaldı.
IndyCar Serisi sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | Katılımcılar | Motorlar | Sürücüler | Hayır. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dale Coyne Yarışı | Cosworth XFE V8 t | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | HİNDİSTAN | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | YTB | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF | ||
 Bruno Junqueira
|
18 | 12 | |||||||||||||||||||||
|
Mario Moraes
|
19 | 20 | |||||||||||||||||||||
| Forsythe / Pettit Yarışı |
 Paul Tracy
|
3 | 11 | ||||||||||||||||||||
 Franck Montagny
|
7 | 2 | |||||||||||||||||||||
 David Martínez
|
37 | 8 | |||||||||||||||||||||
| HVM Yarışı |
 EJ Viso
|
33 | 9 | ||||||||||||||||||||
|
Nelson Philippe
|
4 | 15 | |||||||||||||||||||||
|
Roberto Moreno
|
14 | 17 | |||||||||||||||||||||
| Rocketsports Yarışı |
Antônio Pizzonia
|
9 | 16 | ||||||||||||||||||||
 Juho Annala
|
10 | 18 | |||||||||||||||||||||
| KV Yarış Teknolojisi |
 Oriol Servià
|
5 | 5 | ||||||||||||||||||||
 Güç Olacak
|
8 | 1 * | |||||||||||||||||||||
 Jimmy Vasser
|
12 | 10 | |||||||||||||||||||||
| Walker Yarışı |
Alex Tagliani
|
15 | 7 | ||||||||||||||||||||
| Pacific Coast Motorsports |
Alex Figge
|
29 | 14 | ||||||||||||||||||||
|
Mario Domínguez
|
96 | 3 |
^ 1 Puan ödemeyen sergi yarışı.
Referanslar
Bu makale için bilgiler Race Tech Magazine'in Ekim 2006 sayısında bulundu.
- ^ "Yeni 2007 Panoz DP01 Şampiyon Arabası" . Erişim tarihi: 16 Şubat 2018 .
- ^ https://elanmotorsports.com/tag/dp01/
- ^ "EuroBOSS - Sayfa 147 - TenTenths Motor Sporları Forumu" . www.ten-tenths.com . Erişim tarihi: 16 Şubat 2018 .
- ^ "virtual-pitwalk.de steht zum Verkauf" . www.virtual-pitwalk.de . Erişim tarihi: 16 Şubat 2018 .
- ^ "Ana Sayfa" . Erişim tarihi: 16 Şubat 2018 .
- ^ "GreenPrix ABD" . www.greenprixusa.com . Erişim tarihi: 16 Şubat 2018 .
- ^ "Green Prix USA a St. Pat's No-Go in Savannah" . news.southjerseydirtracing.com . Erişim tarihi: 16 Şubat 2018 .
Dış bağlantılar
| Tür | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Roadster | AIV Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | GTR-1 | Esperante | Abruzzi GT | Esperante / Avezzano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yarışan arabalar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konsept arabalar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ayrıca bakınız | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yarış Takımı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Önemli noktalar |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||