Ferrari F2004 - Ferrari F2004
 | |||||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yapıcı | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| tasarımcı(lar) |
Ross Brawn (Teknik Direktör) Rory Byrne (Baş Tasarımcı) Ignazio Lunetta (Ar-Ge Başkanı) Aldo Costa (Şasi Tasarım Başkanı) Marco Fainello (Araç Dinamiği Başkanı) John Iley ( Aerodinamik Başkanı) James Allison (Aerodinamik Başkanı) |
||||||||||
| selefi | F2003-GA | ||||||||||
| Varis | F2005 | ||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||
| şasi | Kalıplanmış karbon fiber ve Petek kompozit yapı | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | Bağımsız süspansiyon, itme çubuğuyla etkinleştirilen burulma yayları | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | Bağımsız süspansiyon, itme çubuğuyla etkinleştirilen burulma yayları | ||||||||||
| Uzunluk | 4.545 mm (179 içinde ) | ||||||||||
| Genişlik | 1.796 mm (71 inç ) | ||||||||||
| Boy uzunluğu | 959 mm (38 inç ) | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 053 3.0 L (183 cu olarak) V10 (90 °) doğal emişli bir de , orta takılan arka tekerlek tahrik düzeni | ||||||||||
| Aktarma | Şirket içi Ferrari 7 vitesli + 1 ters sıralı yarı otomatik kürek değiştirme, sınırlı kaymalı diferansiyel | ||||||||||
| Güç | 18.300 dev/dak'da 865 beygir gücü (645 kW) 19.000 dev/ dak'da 920 beygir gücü (690 kW) |
||||||||||
| Ağırlık | 605 kg (1.334 lb) | ||||||||||
| Yakıt | Kabuk Yakıtı | ||||||||||
| yağlayıcılar | Kabuk Yağlayıcı | ||||||||||
| frenler | Karbon fren diskleri , balataları ve kaliperleri | ||||||||||
| Lastikler | taş Köprü BBS Yarış Tekerlekleri : 13" | ||||||||||
| Yarışma geçmişi | |||||||||||
| Önemli katılımcılar | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Önemli sürücüler | 1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello 
|
||||||||||
| ilk | 2004 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
| |||||||||||
| Üreticiler Şampiyonası | 1 ( 2004 ) | ||||||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 1 ( 2004 , Michael Schumacher ) | ||||||||||
F2004 tarafından kullanılan bir derece başarılı Formula Bir yarış arabası Ferrari için 2004 Formula sezonunun . Şasi, Rory Byrne , Ignazio Lunetta , Aldo Costa , Marco Fainello , John Iley ve James Allison tarafından tasarlandı ve Ross Brawn takımın Teknik Direktörü olarak otomobilin üretiminde hayati bir rol oynuyor ve Paolo Martinelli , takımın teknik direktörü olarak Giles Simon tarafından destekleniyor . motor tasarımı ve operasyonları. Ağırlıklı olarak önceki sezonun F2003- GA'sına dayanan F2004, takımın 1999'dan beri sahip olduğu başarı serisini devam ettirerek takımın arka arkaya 6. Üreticiler Şampiyonasını ve Michael Schumacher için arka arkaya 5. Sürücüler Şampiyonasını , 7. ve son dünya pilotlarını kazandı. ' unvanını 2004 yılında almıştır. Formula 1 tarihinin en baskın otomobillerinden biridir. Araç aynı zamanda Ferrari ve Michael Schumacher'in spordaki beş yıllık hakimiyetine de yaklaştı ve Renault ve Fernando Alonso'ya kapıyı açık bıraktı . Ferrari, Kanada , Amerika , Fransa ve Britanya Grand Prix'leri dışında 'Marlboro' logolarını kullandı .
Tasarım
Araba, F2002'de öncülük edilen aynı tasarım ilkelerine dayanıyordu, ancak bir adım daha ileri götürüldü. Periskop egzozları daha küçüktü ve otomobilin merkez hattına daha yakın monte edildi, arka kanat büyütüldü ve arka süspansiyon, F2003-GA'da büyük bir sorun olan lastik aşınmasını azaltmak için yeniden tasarlandı . Motor, FIA'nın sezona ilişkin teknik düzenlemelerine uygun olarak tam bir hafta sonu dayanacak şekilde tasarlandı. Sonuç olarak, dişli kutusunun da daha dayanıklı olacak şekilde yeniden tasarlanması gerekiyordu. Arka uç aerodinamiği geliştirildi ve araba daha kısa bir dingil mesafesine sahipti. Kalkış kontrolü ve tam otomatik vites kutuları da 2004 için yasaklandı , bu da sürücünün kürek değiştiricileri kullanmaya başlaması ve etkili ısırma noktasını bulması ve debriyajı tekrar manuel olarak bırakması gerektiği anlamına geliyordu . Bu elektronik sürücü yardımcıları , 2001 İspanya Grand Prix'sinden bu yana takım tarafından önceki üç sezonda kullanılmıştı .
Verim
Araba, eşit derecede baskın olan F2002 kadar başarılıydı, 18 yarıştan 15'ini kazandı ve birçok tur rekoru dahil 12 pol pozisyonu kazandı. Michael Schumacher 13 yarışlık tek sezonluk bir rekor kazandı ( Sebastian Vettel bu sayıyı 2013'te eşitledi) ve rekor kıran yedinci Dünya Şampiyonası'nı kazandı (2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın sonunda Lewis Hamilton ile birlikteydi), Ferrari ise Üreticiler Şampiyonasında net kazanan. F2004 ayrıca son derece güvenilirdi, sadece iki yarıştan çekildi ve bunların ikisi de çarpışmalar yoluyla yapıldı. Fransa'da, Schumacher yenerek kazandı Fernando Alonso 'ın Renault yenilikçi dört durak çukur stratejisi sonra.
2004 sezonundan sonra araç, 2005 yılı için bir test alanı olarak daha da geliştirildi ve ilk iki yarışta kullanıldı. Bir podyum rağmen 2005 Avustralya Grand Prix'inde , araba onun halefi, yol açmak için emekli oldu F2005 de, 2005 Bahreyn Grand Prix .
Toplamda, araba kariyerinde 272 şampiyonluk puanı kazandı, ancak 2004'teki şampiyonluğu aynı zamanda 1999 Formula 1 sezonu ile başlayan Ferrari'nin Üreticiler Şampiyonası galibiyet serisinin de sonu oldu .
F2004, 2008 "Powered by Ferrari" A1 Grand Prix otomobilinin temeli olarak kullanıldı .
Miras
Albert Park Pisti , Circuit de Nevers Magny-Cours , Autodromo Nazionale Monza ve Şanghay Uluslararası Pisti'ndeki en hızlı turların tümü, bu dört pistten üçü 2019 veya 2020'de F1'de hala kullanılmış olsa da, mevcut tur rekorları olmaya devam ediyor .
Michael Schumacher'in oğlu Mick , babasının son dünya şampiyonasının 15. yılını onurlandıran 2019 Almanya Grand Prix'sinde arabayı sürdü .
Mick Schumacher ayrıca Ferrari'nin 1000. Grand Prix'sini kutlamak için 2020 Toskana Grand Prix'si başlamadan önce aracı pistte sürdü .
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pol konumunu, italik harflerle gösterilen sonuçlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puan | tuvalet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Scuderia Ferrari Marlboro | F2004 | Ferrari V10 | B | Avustralya | MAL | BHR | SMR | ESP | AY | avro | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | SUTYEN | 262 | 1 inci | ||
|
Michael Schumacher
|
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | ||||||||
|
Rubens Barrichello
|
2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | ret | 3 | ||||||||
| 2005 | Scuderia Ferrari Marlboro | F2004M | Ferrari V10 | B | Avustralya | MAL | BHR | SMR | ESP | AY | avro | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | SUTYEN | JPN | CHN | 100* | 3 üncü | |
|
Michael Schumacher
|
ret | 7 | ||||||||||||||||||||||||
|
Rubens Barrichello
|
2 | ret |
* F2004M ile atılan 10 puan