Boeing -Boeing
 | |
| |
| Vakti zamanında | |
|---|---|
| Tip | Halk |
| sanayi | |
| Kurulan | 15 Temmuz 1916 (Pacific Aero Products Co. olarak) Seattle , Washington , ABD |
| Kurucu | William E.Boeing |
| Merkez |
Boeing Uluslararası Genel Merkezi ,, Biz
|
Hizmet verilen bölge |
Dünya çapında |
Kilit kişiler |
Larry Kellner (Başkan) Dave Calhoun (Başkan ve CEO) Brian West (CFO) |
| Ürün:% s | |
üretim çıktısı |
|
| Hizmetler | |
| Hasılat |
 62,29 milyar ABD Doları (2021) |
|
-2,90 milyar ABD Doları (2021) |
|
|
-4,29 milyar ABD doları (2021) |
|
| Toplam varlıklar |
 138,5 milyar ABD Doları (2021) |
| Toplam özkaynak |
-14,84 milyar ABD doları (2021) |
Çalışan Sayısı |
141.582 (1 Ocak 2022) |
| Bölümler | |
| İştirakler | |
| İnternet sitesi | www.boeing.com |
|
Dipnotlar / referanslar | |
Boeing Şirketi ( / ˈb oʊ ɪ ŋ / ) dünya çapında uçaklar , rotor uçakları , roketler , uydular , telekomünikasyon ekipmanı ve füzeler tasarlayan, üreten ve satan bir Amerikan çok uluslu şirketidir . Şirket ayrıca kiralama ve ürün destek hizmetleri de vermektedir. Boeing, dünyanın en büyük havacılık ve uzay üreticileri arasındadır ; 2020 gelirine göre dünyanın en büyük üçüncü savunma müteahhitidir ve dolar değeri bazında Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük ihracatçısıdır. Boeing hissesi Dow Jones Sanayi Ortalamasına dahil edilmiştir . Boeing, Delaware'de kurulmuştur.
Boeing, 15 Temmuz 1916'da Seattle, Washington'da William Boeing tarafından kuruldu. Mevcut şirket, Boeing'in 1 Ağustos 1997'de McDonnell Douglas ile birleşmesinin sonucudur . Daha sonra Boeing'in başkanı ve CEO'su Philip M. Condit , devraldı . McDonnell Douglas'ın eski CEO'su Harry Stonecipher başkan ve COO oldu.
Boeing Company'nin şirket merkezi Chicago , Illinois'dedir . Boeing, dört ana bölüme ayrılmıştır: Boeing Ticari Uçaklar (BCA); Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik (BDS); Boeing Küresel Hizmetler; ve Boeing Sermaye . 2019 yılında Boeing, 76,6 milyar ABD doları satış kaydetti. Boeing, Fortune dergisinin "Fortune 500" listesinde (2020) 54. sırada ve " Fortune Global 500 " listesinde (2020) 121. sırada yer almaktadır.
2019'da Boeing'in küresel itibarı, ticari işi ve mali notu, 2018'in sonlarında ve 2019'un başlarında meydana gelen iki ölümcül kazadan sonra 737 MAX'ın dünya çapında durdurulmasının ardından zarar gördü .
Tarih
Boeing Şirketi, 1916'da Amerikalı kereste sanayicisi William E. Boeing'in Seattle, Washington'da Aero Products Company'yi kurmasıyla başladı. Bunu yapmadan kısa bir süre önce, o ve Conrad Westervelt "B&W" deniz uçağını yarattı . 1917'de organizasyonun adı Boeing Airplane Company olarak değiştirildi, William Boeing 1928'de Boeing Airplane & Transport Corporation'ı kurdu. 1929'da şirketin adı United Aircraft and Transport Corporation olarak değiştirildi, ardından Avion, Chance Vought gibi birkaç uçak üreticisi satın alındı. , Sikorsky Aviation , Stearman Aircraft , Pratt & Whitney ve Hamilton Metalplane.
1931'de grup, dört küçük havayolunu United Airlines ile birleştirdi . 1934'te uçak imalatının hava taşımacılığından ayrı olması gerekiyordu. Böylece Boeing Airplane Company, United Aircraft and Transport'un dağılmasından doğan üç büyük gruptan biri haline geldi; diğer iki kuruluş United Aircraft (daha sonra United Technologies ) ve United Airlines idi.
1960 yılında şirket , o zamanlar en büyük bağımsız helikopter üreticisi olan Vertol Aircraft Corporation'ı satın aldı . 1960'larda ve 1970'lerde şirket, uzay yolculuğu, deniz araçları, tarım, enerji üretimi ve ulaşım sistemleri gibi sektörlere yöneldi.
1995 yılında Boeing , yüzen platformlardan sabit yörüngeye uydular gönderen ticari fırlatma hizmetleri sağlayan bir şirket olan Sea Launch'ı oluşturmak için Rus, Ukraynalı ve Anglo-Norveçli kuruluşlarla ortaklık kurdu . 2000 yılında Boeing, Hughes Electronics'in uydu bölümünü satın aldı .
Aralık 1996'da Boeing, McDonnell Douglas ile birleşme niyetini açıkladı ve düzenleyici onayın ardından bu, 4 Ağustos 1997'de tamamlandı. Bu, Avrupa Komisyonu'nun itirazları nedeniyle ertelendi ve sonuçta birleşmeye üç koşul getirildi: Üç ABD havayoluyla münhasırlık anlaşmaları, McDonnell-Douglas sivil uçak işi için ayrı hesaplar tutulacak ve bazı savunma patentleri rakiplere sunulacaktı. 2020'de Quartz , birleşmeden sonra "Boeing'in mühendisleri ve McDonnell Douglas'ın fasulye sayaçlarının kafa kafaya gittiği bir şirket kültürleri çatışması" olduğunu ve ikincisinin kazandığını ve bunun, önde gelen olaylara katkıda bulunmuş olabileceğini bildirdi. 737 Max kaza krizine kadar.
Şirket merkezi 2001 yılında Seattle'dan Chicago'ya taşındı. 2018'de Boeing, Avrupa'daki ilk fabrikasını Sheffield , İngiltere'de açtı ve Sheffield Üniversitesi ile yaptığı araştırma ortaklığıyla desteklendi .
Mayıs 2020'de şirket, COVID-19 salgını sırasında hava yolculuğundaki düşüş nedeniyle 12.000'den fazla işi işten çıkardı ve işgücünde toplam %10'luk bir kesinti veya yaklaşık 16.000 pozisyon planladı. Temmuz 2020'de Boeing, pandemi ve 737 MAX uçağının yere indirilmesi nedeniyle 2,4 milyar dolar zarar gördüğünü ve buna karşılık olarak daha fazla iş ve üretim kesintisi yapmayı planladığını bildirdi. 18 Ağustos 2020'de CEO Dave Calhoun daha fazla işten çıkarma duyurdu; 28 Ekim 2020'de uçak üreticisinin COVID-19 salgını nedeniyle giderek daha fazla para kaybetmesi nedeniyle yaklaşık 30.000 çalışan işten çıkarıldı.
En büyük kapasiteli twinjet olan Boeing 777X , ilk uçuşunu 25 Ocak 2020'de gerçekleştirdi. Uçuş testi sırasında meydana gelen bir olayın ardından, uçağın tahmini ilk teslimatı 2024'e ertelendi.
737 MAX çöküyor ve topraklanıyor
2018 ve 2019'da Boeing 737 MAX dar gövdeli yolcu uçaklarının iki ölümcül kazasından sonra , dünyanın dört bir yanındaki havacılık düzenleyicileri ve havayolları tüm 737 MAX uçaklarını yere indirdi. Toplam 387 uçak yere indirildi. Boeing'in itibarı, işi ve mali notu, bu temellerden sonra zarar gördü ve Boeing'in stratejisini, yönetimini ve kâr ve maliyet verimliliğine odaklanmasını sorguladı.
Bölümler
Şirketin üç ana bölümü Boeing Ticari Uçaklar (BCA), Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik (BDS) ve Boeing Küresel Hizmetler'dir.
- Boeing Ticari Uçaklar (BCA)
- Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik (BDS)
- Boeing Küresel Hizmetler
- Boeing Sermayesi
- Mühendislik, Test ve Teknoloji
- Boeing Paylaşılan Hizmetler Grubu
- Boeing NeXt – kentsel hava hareketliliğini araştırıyor
- Boeing Dağıtım Hizmetleri A.Ş. (BDSI)
Çevre kaydı
2006 yılında, UCLA Çevresel Risk Azaltma Merkezi , Güney Kaliforniya'daki Ventura County'nin Simi Tepeleri'nde eski bir Rocketdyne test ve geliştirme sahası olan Boeing'in Santa Susana Saha Laboratuvarı'nın Rocketdyne tarafından kontamine olduğunu gösteren bir çalışma yayınladı. toksik ve radyoaktif atık . Boeing, 2017 yılında EPA ile bir temizlik anlaşması yapmayı kabul etti. Temizleme çalışmaları ve davalar devam ediyor.
Jet biyoyakıtları
Havayolu endüstrisi, ABD ulaşım sektörünün yaydığı sera gazlarının yaklaşık %11'inden sorumludur . Hava yolculuğunun artması ve kara araçlarının etanol ve biyodizel gibi daha fazla alternatif yakıt kullanması nedeniyle havacılığın sera gazı emisyonlarındaki payı büyümeye hazırlanıyordu . Boeing, biyoyakıtların uçuşla ilgili sera gazı emisyonlarını %60 ila %80 oranında azaltabileceğini tahmin ediyor. Çözüm, alg yakıtlarını mevcut jet yakıtı ile karıştırıyor .
Boeing yöneticileri, şirketin Brezilyalı biyoyakıt üreticisi Tecbio , Yeni Zelandalı Aquaflow Bionomic ve dünyadaki diğer yakıt geliştiricileri ile işbirliği yaptığını söyledi. 2007 itibariyle Boeing, bu şirketlerden altı yakıtı test etmişti ve "değerlendirmeyi bitirdiğimizde" 20 yakıtı test etmesi bekleniyordu. Boeing ayrıca Haziran 2008'de Algal Biyokütle Örgütü'nün (ABO) havacılıkla ilgili diğer üyelerine katıldı .
Air New Zealand ve Boeing, geleneksel yakıta sürdürülebilir bir alternatif olup olmadığını görmek için jatropha tesisini araştırıyor . Bir Rolls Royce RB-211 747-400 motorunda Jet A-1 ile 50-50 yeni biyoyakıt karışımını kullanan iki saatlik bir test uçuşu 30 Aralık 2008'de tamamlandı. Daha sonra motor incelenmek üzere kaldırıldı Jatropha harmanı ile normal Jet A1 arasındaki farkları belirlemek için. Performanslar üzerinde herhangi bir etki bulunamadı.
31 Ağustos 2010'da Boeing, %50 JP-8, %25 Hidro-işlenmiş Yenilenebilir Jet yakıtı ve %25 Fischer-Tropsch yakıtı ile çalışan Boeing C-17'yi test etmek için ABD Hava Kuvvetleri ile birlikte çalıştı ve başarılı sonuçlar verdi.
Elektrikli tahrik
NASA'nın N+3 gelecekteki uçak programı için Boeing, hibrit elektrikli motor teknolojisinin ses altı tasarımı için açık ara en iyi seçim olduğunu belirledi. Hibrit elektrikli tahrik, kalkış mesafesini kısaltma ve gürültüyü azaltma potansiyeline sahiptir. Boeing, gelecek nesil ses altı ticari uçaklarda elektrik tahrikini incelemek için bir ekip oluşturdu. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research, BR&T, Boeing Ticari Uçaklar, General Electric ve Georgia Tech'i içerir. Ekibin gözden geçirdiği beş ana kavram vardır. SUGAR Free ve Rafine SUGAR, 737'ye benzer geleneksel uçaklara dayalı iki konsepttir. SUGAR High ve SUGAR Volt, yüksek açıklıklı, payanda tabanlı kanat konseptleridir. Son konsept, kanat gövdeli bir hibrit olan SUGAR Ray'dir. ŞEKER Volt konsepti, yakıt tüketiminde yüzde 70'in üzerinde bir düşüş ve toplam enerji kullanımında yüzde 55'lik bir azalma ile sonuçlandı. Bu azalma, bir elektrik pili gaz türbini hibrit tahrik sisteminin eklenmesinin sonucudur.
Siyasi katkılar, federal sözleşmeler, savunuculuk
_(cropped).jpg)
2008 ve 2009'da Boeing, sırasıyla 22 milyar ABD Doları ve 23 milyar ABD Doları tutarındaki sözleşmeleri ile En İyi 100 ABD Federal Müteahhit listesinde ikinci sırada yer aldı . 1995 ile 2021 başları arasında şirket, devlet görevlilerinin yasadışı olarak işe alınması ve özel bilgilerin uygunsuz kullanımıyla ilgili olarak 2006 yılında 615 milyon ABD Doları da dahil olmak üzere 84 suistimal vakasını çözmek için 4,3 milyar ABD Doları ödemeyi kabul etti.
Boeing , 2013 yılında eyalet düzeyinde şimdiye kadarki en yüksek vergi indirimini sağladı .
Boeing , 2009'da lobicilik harcamalarına 16,9 milyon ABD Doları harcadı. 2008 başkanlık seçimlerinde , Barack Obama "Boeing çalışanları ve yöneticilerinden kampanya katkılarının açık ara en büyük alıcısıydı ve 197.000 ABD Doları ile John McCain'in beş katıydı , ve en iyi sekiz Cumhuriyetçinin toplamından daha fazlası".
Boeing'in beş alanda hayırsever katkılara odaklanan bir kurumsal vatandaşlık programı vardır: eğitim , sağlık , insan hizmetleri , çevre , sanat , kültür ve sivil katılım . 2011 yılında Boeing, hayırsever bağışlar ve ticari sponsorluklar yoluyla bu alanlarda 147,3 milyon ABD Doları harcadı . Şubat 2012'de Boeing Global Corporate Citizenship, vakıfların hizmet verdikleri sektörlere daha etkin bir şekilde liderlik etmeleri için yeni bir model geliştirmek üzere Insight Labs ile ortaklık kurdu.
Şirket, yurtdışındaki Amerikan diplomatik ve kalkınma çabalarını finanse eden daha büyük bir Uluslararası İlişkiler Bütçesini savunan 400'den fazla büyük şirket ve STK'dan oluşan Washington DC merkezli bir koalisyon olan ABD Küresel Liderlik Koalisyonu'nun bir üyesidir . Bir dizi ABD diplomatik yazışması , ABD'li diplomatların ve üst düzey politikacıların şirketin satışlarını artırmaya yardımcı olmak için Boeing adına nasıl müdahale ettiğini gösteriyor.
2007 ve 2008 yıllarında şirket, Brezilya , Kanada , İrlanda ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerdeki ticari uçaklarının Export-Import Bank'tan satın alınmasının finansmanına yardımcı olan 10 milyar ABD Doları'nın üzerinde uzun vadeli kredi garantilerinden yararlandı. Amerika Birleşik Devletleri'nde , bankanın dönem içinde verdiği toplam kredinin yaklaşık %65'ini garanti ediyor.
eleştiri
Aralık 2011'de, partizan olmayan bir kuruluş olan Public Campaign , Boeing'i 2008-2010 döneminde lobi faaliyetlerine 52,29 milyon ABD Doları harcadığı ve vergi ödemediği , bunun yerine 9,7 milyar ABD Doları kar elde etmesine rağmen 178 milyon ABD Doları vergi iadesi aldığı için eleştirdi, 2008'den bu yana 14.862 işçiyi işten çıkarmış ve üst düzey beş yöneticisinin üst düzey yönetici maaşını 2010'da %31 artırarak 41,9 milyon ABD dolarına yükseltmiştir.
Firma ayrıca , füzelerinin gelişigüzel saldırılar için kullanıldığı ve birçok sivilin öldürüldüğü Yemen'deki savaş da dahil olmak üzere savaşları tedarik etmek ve bunlardan kar sağlamakla eleştirildi .
Boeing, Ay'a iniş projeleri için NASA'ya revize edilmiş bir teklif sunmaya çalışırken etik olmayan uygulamalarla ( Tedarik Dürüstlük Yasasını ihlal etmekle) suçlandı.
finansal bilgiler
2017 mali yılı için Boeing , önceki mali döneme göre %1,25 düşüşle 93.392 milyar ABD Doları yıllık gelirle 8.191 milyar ABD Doları kazanç bildirdi. Boeing'in hisseleri, hisse başına 209 doların üzerinde işlem gördü ve piyasa değeri 206,6 milyar ABD dolarının üzerindeydi.
| Yıl | Milyon ABD Doları cinsinden gelir |
Mil olarak Net (Zarar)/Kar . ABD$ |
ABD Doları cinsinden Hisse Başına Fiyat |
Çalışanlar |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 53.621 | 2.572 | 45.42 | |
| 2006 | 61.530 | 2.215 | 59.20 | |
| 2007 | 66.387 | 4.074 | 71.05 | |
| 2008 | 60.909 | 2.672 | 50.76 | |
| 2009 | 68.281 | 1.312 | 35.73 | |
| 2010 | 64.306 | 3.298 | 53.89 | |
| 2011 | 68.735 | 4.009 | 58.20 | |
| 2012 | 81.698 | 3.900 | 62.65 | |
| 2013 | 86.623 | 4,578 | 90.39 | 168.400 |
| 2014 | 90.762 | 5.440 | 114.72 | 165.500 |
| 2015 | 96,114 | 5.172 | 131.43 | 161.400 |
| 2016 | 94.571 | 4.892 | 125.66 | 150.500 |
| 2017 | 93.392 | 8.191 | 209.85 | 140.800 |
| 2018 | 101,127 | 10.460 | 319.05 | 153.000 |
| 2019 | 76.559 | (636) | 325.76 | |
| 2020 | 58,158 | (11.941) | 311.11 | 141.014 |
| 2021 | 62.286 | (4.290) | 141.582 |
2010 ve 2018 yılları arasında Boeing , müşterilerden avans ödemeleri yaparak ve tedarikçilerine ödemeleri erteleyerek işletme nakit akışını 3 dolardan 15,3 milyar dolara çıkardı ve hisse fiyatını korudu. Bu strateji, yalnızca siparişler iyi olduğu ve teslimat oranları arttığı sürece sürdürülebilir.
2013'ten 2019'a kadar Boeing, temettüler ve hisse geri alımları için 787'nin geliştirme maliyetlerinin iki katı kadar 60 milyar doların üzerinde harcama yaptı.
2020'de Boeing'in geliri, pandemideki düşüşün bir sonucu olarak 11,8 milyar dolardı. Diğer bölümlerdeki daha yüksek satışlar ve 2021'de ticari jet uçaklarının teslimatlarındaki artış nedeniyle, gelir %44 artarak yaklaşık 17 milyar dolara ulaştı.
İstihdam numaraları
Şirketin istihdam toplamları aşağıda listelenmiştir.
|
|
Boeing çalışanlarının yaklaşık %1,5'i, Boeing'in en iyi mühendislerinin ve bilim adamlarının şirket için teknik yön belirlediği bir program olan Teknik Burs programında yer almaktadır. Eski çalışanlar tarafından bildirilen Boeing'deki ortalama maaş 76.784 dolar.
Kurumsal Yönetim
2022'de Rory Kennedy , Netflix tarafından yayınlanan Downfall: The Case Against Boeing adlı bir belgesel film yaptı . Boeing'in 21. yüzyıl tarihi hakkında şunları söyledi: "Boeing'in mükemmellik, güvenlik ve yaratıcılığa odaklanarak olağanüstü şeyler yaptığı onlarca yıl oldu. Bu üç erdem kârın anahtarı olarak görüldü. İşe yarayabilirdi ve güzel bir şekilde. Ve sonra onlar Wall Street'in her şeyin sonu olduğuna karar veren bir grup tarafından ele geçirildi."
Yazı tahtası
2022 itibariyle Boeing'e, aynı zamanda İcra Kurulu Başkanı olarak da görev yapan bir Başkan başkanlık ediyor. Ekim 2019'da Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'nun rolleri ayrıldı.
| Yönetim Kurulu Başkanı | |
|---|---|
| İsim | Arka fon |
| Lawrence W. Kellner | Eski Başkan ve CEO, Continental Airlines, Inc. |
| Yönetim Kurulu | |
| İsim | Arka fon |
| Robert A. Bradway | Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO, Amgen, Inc. |
| David L. Calhoun | Başkan ve CEO, The Boeing Company |
| Lynne M. Doughtie | KPMG Eski ABD Başkanı ve CEO'su |
| ADM Edmund P. Giambastiani Jr. (retd) | Eski Başkan Yardımcısı, ABD Genelkurmay Başkanları
Eski Müttefik Dönüşüm Yüksek Komutanı, NATO |
| Lynn J. İyi | Başkan, Başkan ve CEO, Duke Energy Corporation |
| Korgeneral Stayce D. Harris (retd) | Eski United Airlines Pilotu
Eski Genel Müfettiş, ABD Hava Kuvvetleri |
| Akhil Johri | Eski Genel Müdür Yardımcısı ve CFO, United Technologies Corporation |
| David L. Joyce | GE Havacılık Eski Başkanı ve CEO'su
General Electric Company Eski Başkan Yardımcısı |
| Steven M. Mollenkopf | Qualcomm Inc.'in eski CEO'su |
| ADM John M. Richardson (retd) | Eski Deniz Operasyonları Şefi , ABD Donanması
Deniz Kuvvetleri Nükleer Tahrik Programı Eski Direktörü, ABD Donanması |
| Ronald A. Williams | Eski Başkan, Başkan ve CEO, Aetna, Inc. |
Geçmiş liderlik
| Baş yönetici | Başkan | Başkan | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yok | Pozisyon Oluşturulmadı | Yok | Pozisyon Oluşturulmadı | 1916–1934 | William E.Boeing | |
| 1922–1925 | Edgar N. Gott | |||||
| 1926–1933 | Philip G. Johnson | |||||
| 1933–1939 | Clairmont L. Egtvedt | 1933–1939 | Clairmont L. Egtvedt | |||
| 1934–1968 | Clairmont L. Egtvedt | |||||
| 1939–1944 | Philip G. Johnson | 1939–1944 | Philip G. Johnson | |||
| 1944–1945 | Clairmont L. Egtvedt | 1944–1945 | Clairmont L. Egtvedt | |||
| 1945–1968 | William M. Allen | 1945–1968 | William M. Allen | |||
| 1969–1986 | Thornton A. Wilson | 1968–1972 | Thornton A. Wilson | 1968–1972 | William M. Allen | |
| 1972–1985 | Malcolm T. Stamper | 1972–1987 | Thornton A. Wilson | |||
| 1985–1996 | Frank Shrontz | |||||
| 1986–1996 | Frank Shrontz | 1988–1996 | Frank Shrontz | |||
| 1996-2003 | Philip M. Durum | 1996–1997 | Philip M. Durum | 1997-2003 | Philip M. Durum | |
| 1997–2005 | Harry C. Taş Şifreleyici | |||||
| 2003–2005 | Harry C. Taş Şifreleyici | 2003–2005 | Lewis E.Platt | |||
| 2005 | James A. Bell (oyunculuk) | 2005 | James A. Bell (oyunculuk) | |||
| 2005–2015 | James McNerney | 2005–2013 | James McNerney | 2005–2016 | James McNerney | |
| 2013–2019 | Dennis Muilenburg | |||||
| 2015–2019 | Dennis Muilenburg | 2016–2019 | Dennis Muilenburg | |||
| 2019 | David L. Calhoun | |||||
| 2020–günümüz | David L. Calhoun | 2020–günümüz | David L. Calhoun | 2019–günümüz | Lawrence W. Kellner | |
Ayrıca bakınız
- Boeing Everett Fabrikası - ticari geniş gövdeli uçaklar için ana üretim tesisi
- kucaklayan
- Comac
- Birleşik Uçak Şirketi
- Airbus ve Boeing arasındaki rekabet
- Uçuş Havacılık Merkezi ve Boeing Turunun Geleceği – Kurumsal halk müzesi
- Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Tesisi 42
Referanslar
daha fazla okuma
- Cloud, Dana L. Biz Birliğiz: Boeing'de Demokratik Sendikacılık ve Muhalefet. Urbana, IL: Illinois Üniversitesi Yayınları, 2011. OCLC 816419078
- Greyder, William. Tek Dünya, Hazır veya Değil: Küresel Kapitalizmin Manik Mantığı . Londra: Penguin Press, 1998. OCLC 470412225
- Reed, Polly. Kapitalist Aile Değerleri: Boeing'de Cinsiyet, İş ve Kurumsal Kültür. Lincoln, NE: Nebraska Üniversitesi Yayınları, 2015. OCLC 931949091
Dış bağlantılar
-
Resmi internet sitesi
- Boeing Co için iş verileri:
- "Yıllık Raporlar Koleksiyonu" . Washington Üniversitesi. 1948–1984.