2012 Kanada Grand Prix'si - 2012 Canadian Grand Prix

2012 Kanada Grand Prix'si
2012 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 20 yarıştan 7'si
Devre Gilles Villeneuve
Yarış detayları
Tarih	10 Haziran 2012 ( 2012-06-10 )
Resmi ad	Formula 1 Grand Prix du Kanada 2012
Konum	Circuit Gilles Villeneuve , Montreal, Quebec , Kanada
Kurs	Sokak devresi
Kurs uzunluğu	4.361 km (2.710 mi)
Mesafe	70 tur, 305.270 km (189.686 mi)
Hava Durumu	İnce, kuru ve sıcak; 29 °C'ye (84 °F) yaklaşan hava sıcaklığı ile İz Sıcaklığı 45 °C (113 °F) 39 °C'ye (102 °F) düşüyor
Kutup pozisyonu
sürücü		Red Bull - Renault
Zaman	1:13.784
En hızlı tur
sürücü	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault
Zaman	1:15.752 70. turda
Podyum
Öncelikle		McLaren-Mercedes
İkinci		Lotus-Renault
Üçüncü		Sauber-Ferrari
tur liderleri

2012 Kanada Grand Prix (resmi 2012 Formula 1 Grand Prix du Kanada ) bir oldu Formula 2012 at 10 Haziran gerçekleşti motor yarışı Circuit Gilles Villeneuve de Montreal, Quebec , Kanada. 70 turluk yarış, 2012 Formula 1 sezonunun yedinci yarışı ve iki Kuzey Amerika yarışının ilkiydi. Bu 49. Kanada Grand Prix'siydi ve 1978'de takvimdeki ilk çıkışından bu yana pistte düzenlenen 33. Grand Prix'ydi .

Sebastian Vettel yarışa pole pozisyonundan başladı. Lewis Hamilton , yılın ilk yarışını kazanmaya devam etti ve tek bir Formula 1 sezonu rekoru olan çok sayıda yarış kazanan yedinci farklı sürücü oldu.

Bu, 2020 İtalya Grand Prix'sine kadar Ferrari, Mercedes veya Red Bull dışında 3 farklı takımın podyumda yer aldığı son yarıştı .

Rapor

Arka plan

İki denedikten sonra Drag Reduction System tek aktivasyon noktası ile (DRS) bölgeleri , 2011 , FIA 2012 yarış tek, kısa DRS dilimini kullanır karar verdi. 2011'de DRS bölgesi, l'Epingle firketesinden son şikana kadar 650 metre idi ve ana düzlük boyunca ikincil bir bölge yerleştirildi. 2012 için, algılama noktası bir kez daha l'Epingle firketesinden sonra yerleştirildi ve DRS bölgesi 600 metreye kısaltılırken, çukur düzlüğü boyunca ikincil bölge kaldırıldı. FIA, 2011'de geçiş yapmanın "çok kolay" olması nedeniyle DRS bölgesinin kısaltıldığını açıkladı.

Monaco Grand Prix birkaç takım tarafından kullanılan parçaların meşruiyetini sorgulama gördüm , Red Bull Racing ile arabalarında ve her ne kadar Mark Webber 'in kazanmak tartışmasız gitti, rakip takımlar konuda açıklama istediğini. Kanada Grand Prix'sinden bir hafta önce, FIA, Monaco'da kullanılan parçaların yasa dışı olduğunu ilan etti ve takımı bunları değiştirmeye zorladı. FIA Yarış Direktörü Charlie Whiting , akslardaki deliklerin teknik düzenlemelere aykırı olduğunu hissettikten sonra, ekip akslarının tasarımını da değiştirmek zorunda kaldı .

Gibi 2011 Kanada Grand Prix'inde , lastik tedarikçisi Pirelli sert "asal" lastik ve daha yumuşak "seçenek" lastik olarak kırmızı bantlı supersoft bileşik lastik olarak sarı-bantlı yumuşak bileşik lastiği getirdi.

Öğrenci protesto gruplarından tehditler

Bir takiben sis bombası üzerine olayla Montreal Metro metro, gelen öğrenci aktivistler à Montréal Université du Québec parçası olarak önde gitmekten yarışı önlemek için tehdit devam eden gösterilerde genelinde Quebec . İki hafta sonra, aktivistlerin "kapitalist sınıfın" bir sembolü olarak tasvir ettikleri yarışın aksatılması çağrısında bulunmalarıyla birlikte başka tehditler de ortaya çıktı. Kaldırılması gereken] cinsiyetçi, çevre karşıtı, seçkinci ve ekonomik değerleri temsil ediyor" ve önerilen kesintiler , en radikal öğrenci protesto grubu olarak tanınan Coalition Large de l'Association pour une Solidarité Syndicale Étudiante (CLASSE) tarafından organize ediliyor . Yarış, Quebec Başbakanı Jean Charest'e yönelik tezahüratlarda özellikle belirtildi .

Bahreyn Grand Prix'sini protesto etmek için Formula 1 web sitesine saldırdıktan sonra , hacktivist topluluk Anonymous , "Quebec Operasyonu" nun bir parçası olarak Kanada Grand Prix'sini protesto etmek için spora karşı benzer bir eylemde bulunmakla tehdit etti ve piste erişimi engelleme sözü verdi, içinde ateş yaktı. devre sınırları ve şehirdeki otellere yönelik saldırıların habercisi. Anti-kapitalist grup CLAC hedef almakla tehdit Hilal Sokak içinde şehir Montreal olarak Grand Prix anlatan "oynayan bu dangalak elit bozmak" ile "nakit [yani] sembolize bir alem turbo kapitalizm ."

Bu tehditlere yanıt olarak, etkinliğin organizatörleri, yarıştan önceki Perşembe günü yapılması planlanan "Açık Kapılar Günü"nü iptal etti. Üç yüz protestocu aynı gün resmi bir yarış öncesi törende toplandı ve çevik kuvvet polisi kalabalığı dağıtmak için çağrıda bulundu. Montreal polisi ayrıca şehirdeki on sekiz eve baskın düzenleyerek yaygın vandalizm şüphesiyle on bir kişiyi tutukladı. Cuma akşamı turistlerin önünde çıplak protesto düzenleyen 37 kişi tutuklandı. Üçüncü bir protesto Cumartesi öğleden sonra gerçekleşti, ancak tutuklama yapılmadı.

Montreal'de ikamet eden ve eski Dünya Şampiyonu Jacques Villeneuve , protestocuları, 2011 İngiltere ayaklanmalarına katılan isyancılarla karşılaştırarak ve onları "ebeveynlerinin onlara 'hayır' dediğini duymadan büyüyen [insanlar]" olarak nitelendirerek oldukça eleştirdi . " Villeneuve, aktivistlerin yarış günü Montreal Metro sistemini bloke etme planlarının terör eylemi olarak kabul edilebileceğini iddia ettikten sonra, kendisine "aşağılayıcı" ve "tehlikeli" e-postalar aldığını iddia etti.

Ücretsiz uygulama

Lewis Hamilton , ilk antrenman seansının en hızlı sürücüsüydü, Sebastian Vettel'den saniyenin onda biri ve Nico Rosberg'den onda iki saniye daha hızlıydı . Jenson Button , takımının arabasında bir yağ sızıntısı olduğunu fark etmesinin ardından erken seanstan çıkmak zorunda kaldı, ancak yine de onuncu seansı tamamladı, Caterham sürücüsü Heikki Kovalainen ise seansın ortasında 9. virajda kaza yaparak kırmızı bayrağı çıkardı. Sebastian Vettel, Bruno Senna'dan kaçınmak ve uçuş için net bir devre garanti etmek için son şikanı geçtiği gözlemlendikten sonra hakemler tarafından çağrıldı , ancak herhangi bir işlem yapılmadı. Bir HRT tamircisi, pit yolunda Pedro de la Rosa tarafından vurulduktan sonra hastaneye kaldırıldı , ancak ekip ciddi bir yaralanma yaşamadığını bildirdi.

İkinci seansta da formunu sürdüren Hamilton, bu sefer Ferrari'leri Fernando Alonso ve Felipe Massa'nın önünde önde götürdü . Jenson Button seansın sonlarında ortaya çıktı, takım yağ sızıntısını aşarak dokuzuncu en hızlı zamanı belirledi; aynı şekilde, Caterham Kovalainen'in arabasını seansa katılması için zamanında yeniden inşa etmeyi başardı. İlk seansta olduğu gibi, ikinci seansta Bruno Senna son şikana çarparak Williams'ın yarışa getirdiği deneysel arka kanatlardan birini parçalayarak kırmızı bayrakla kesintiye uğradı .

Jean-Éric Vergne , Cumartesi sabahı ilk uçuş turunda ilk virajda pist dışına çıktığında serbest antrenmanda kaza yapan üçüncü sürücü olurken, Nico Rosberg bir saatlik koşmaya mal olan bir yakıt alma sorunu yaşadı. . Vettel seansı en hızlı bitirdi, Fernando Alonso'dan saniyenin sadece altı binde biri daha hızlı, Hamilton üçüncü oldu. Kimi Räikkönen , komiserler tarafından tehlikeli bir çukur girişi nedeniyle soruşturuldu ve daha sonra olaydan dolayı para cezasına çarptırıldı.

eleme

Sebastian Vettel pole pozisyonuna yükseldi .

Jean-Eric Vergne Q1 elimine edilmiştir, dışı kalifiye Caterhams arasında Heikki Kovalainen ve Vitali Petrov . Petrov, Q1 seansının çoğunda takım arkadaşından daha hızlıydı, ancak Kovalinen'den son şikanda kaldırımlarda engebeli bir sürüş de dahil olmak üzere geç bir tur, onu Rusya'dan saniyenin onda ikisi geride bıraktı. Pedro de la Rosa, her iki Marussia aracını da yarım saniye geride bıraktı ve takım arkadaşı Narain Karthikeyan , Charles Pic'in onda biri kadar bir sürede gridin son sırasını tamamladı. Seanstaki en hızlı sürücü Sebastian Vettel oldu.

İkinci eleme periyodu yakın bir şekilde geçti, birçok sürücü Q3'te saniyenin sadece birkaç yüzde biri ile bir yer için yarıştı ve tam sıralama ancak son birkaç saniyede Pastor Maldonado'nun son şikana dönüp baktığında çözüldü. dış duvar. Maldonado şikana çok sert girdi. Arabasının dış duvara çarpmasını engellemeyi başardı, ancak sağ arka tekerleğine ve süspansiyonuna zarar verdi ve sonunda on yedinci oldu. Romain Grosjean elenmekten kıl payı kurtuldu , ancak takım arkadaşı Kimi Räikkönen Kamui Kobayashi'nin arkasında on ikinci oldu . Erken tempoyu belirlemesine rağmen, Nico Hülkenberg on üçüncü sırada yer aldı ve Daniel Ricciardo'nun yanında on dördüncü oldu ve takım arkadaşı Vergne'den tam bir saniye daha hızlıydı. Sergio Pérez on beşinciydi ve son uçuş turunda ön lastiklerini firketeye kilitlediğini itiraf etti. Bruno Senna , Maldonado'nun az bir farkla önünde on altıncı sırada yer aldı.

On arabanın tamamı Q3 için piste çıktı. Vettel, Fernando Alonso ve Lewis Hamilton'ın önünde pole pozisyonunda yer aldı . Mark Webber , beşinci bitiren Nico Rosberg'in önünde dördüncü oldu . Felipe Massa , birçok yarışta üçüncü çeyrekte ikinci gelişinde altıncı, yedinci sırada Grosjean'ın ve sekizinci Paul di Resta'nın önündeydi . Michael Schumacher , Q1 ve Q2'de Nico Rosberg'in zamanlarını iyileştirdikten sonra , Rosberg'in yarım saniye gerisinde dokuzuncu oldu. Araçtaki görüntüler, Schumacher'in son uçuş turunda daha yavaş bir araba ile gözle görülür bir şekilde hayal kırıklığına uğradığını gösterdi, ancak herhangi bir işlem yapılmadı. Jenson Button, herkesin kullandığı süper yumuşak lastiklerin aksine yumuşak lastikleri kullanmayı seçerek gridi onuncu sırada tamamladı.

On yedinci sıradaki sıralama performansının sonunda duvarla temasını takiben, Williams takımı yarıştan önce Pastor Maldonado'nun vites kutusunu değiştirmeye karar verdi. Sonuç olarak, Maldonado otomatik olarak beş sıra grid cezası aldı ve başlangıç ​​için yirmi ikinci sıraya düşürüldü.

Yarış

Jenson Button , yarışın ilk etaplarında bir araba trenine liderlik etti ve sonunda on altıncı oldu.

Eleme düzenlemelerinin gerektirdiği gibi, ilk 9 elemenin tamamı daha hızlı kırmızı bantlı süper yumuşak lastiklerle başladı ve 10. sıradaki Jenson Button üçüncü çeyrekte sarı bantlı yumuşak lastiklerle başlamayı seçti. Kalan sürücülerin lastik seçenekleri vardı; Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez, Pastor Maldonado ve Pedro de la Rosa yumuşakları, geri kalanları ise süper yumuşakları seçti.

Sebastian Vettel'in pole pozisyonundan erken liderliği almasıyla yarış temiz bir başlangıç ​​yaptı. Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Mark Webber, Nico Rosberg ve Felipe Massa kendi yerlerinde kalırken arkasında büyük bir değişiklik olmadı. Papaz Maldonado 22. sıradan başladıktan sonra birkaç sıra yükseldi. Massa kısa süre sonra Rosberg'i beşinci olarak geçti ve Rosberg kısa süre sonra Paul di Resta'ya bir puan daha kaybetti. Di Resta ilk 5'in temposunu koruyamadı ve ilk 5 ile grubun geri kalanı arasında bir boşluk oluştu.

Massa, Rosberg'i geçtikten sonra Webber'e yaklaşmaya başlamıştı, ancak daha sonra spin attı ve di Resta liderliğindeki ikinci grubun kuyruğunda 12. sıraya düştü. Vettel, ilk dört turda Hamilton'a karşı iki saniyelik bir liderlik yaptı, ancak ardından süper yumuşaklar yavaş yavaş yıpranmaya başlayınca Hamilton onu yavaşça geri döndürmeye başladı. İlk pit stop turundan önce Hamilton, Vettel'in önüne geçti ve Fernando Alonso'nun öndeki ikiye katılma fırsatını yakalamasıyla kendini tutmaya başladı. Duraklar Massa için 13. turda ve di Resta ve Michael Schumacher için 14. turda başladı. Vettel pite girmeden önce 16. tura kadar kaldı ve liderliği bir sonraki turda gelip yavaş bir pit stopa rağmen Vettel'in önüne geçen Hamilton'a verdi.

Sergio Pérez onbeşinci sırada başladıktan sonra lastiklerini koruyarak üçüncü sırada bitirdi ve kariyerinin ikinci podyum finişini aldı.

Alonso, Hamilton'dan iki tur daha uzun süre dışarıda kaldı ve hızlı bir pit stopun yardımıyla Hamilton ve Vettel'in önünde ve sadece henüz pite girmeyen geçici lider Romain Grosjean'ın arkasında ikinci sırada tekrar katılmayı başardı. Hamilton, aynı turda DRS bölgesinde ona hemen saldırdı ve 2. sırayı almayı başardı ve iki tur sonra Grosjean'ın pite girmesiyle öne geçti. Webber ilk turda lider üçlüye ayak uyduramadı ve bu nedenle, stop ettikten sonra henüz durdurulamayan Sergio Pérez ve Kimi Räikkönen'in arkasına geçti ve ikilinin arkasında kaldı. Bu, Hamilton, Alonso ve Vettel'den oluşan lider üçlünün, alanın geri kalanıyla yaklaşık 15 saniyelik bir boşluk bırakmasına neden oldu ve McLaren sürücüsü, iki takipçisinin önüne geçmeyi başardı.

24. turda Narain Karthikeyan, 1. virajda spin attıktan ve kısa bir süre sonra kenara çekildikten sonra ilk yarış dışı kaldı. Kısa bir süre sonra, HRT takım arkadaşı Pedro de la Rosa, frenleri aşınmış halde pitlerde durdu ve tekrar ortaya çıkmadı.

Fernando Alonso yarışın 17 turunda lider oldu, ancak lastikleri sonlara doğru bozuldu ve hızla dört sıra kaybetti ve beşinci sıraya geriledi.

Räikkönen ve Pérez, yumuşak lastiklerle start alarak 4. ve 5. sırada yer aldılar ve yarışı tek durakta yapmaya çalıştıkları için uzun bir ilk yarışı tamamladılar. Webber'in ikilinin arkasında tutulması hem Grosjean hem de Nico Rosberg'in ona yaklaşmasını sağladı. Rosberg ikinci durağını 40. turda yaptı, Räikkönen tek durağını yapmadan bir tur önce. Räikkönen, Rosberg'in önüne tekrar katıldı, ancak Rosberg, Hamilton'ın daha önce Alonso'da yaptığı gibi, aynı turda onu DRS bölgesinde geçmeyi başardı. Pérez 42. turda durdu ve ikilinin arasına 8. sırada yeniden katıldı. Michael Schumacher'in kötü şansı, 43. turda DRS klapesi açıkken 9. sıradayken pitten ayrıldığında devam etti. Pitlere geri döndü, ancak takım kapağı kapatamadı ve emekliliğini zorladı.

Hamilton, Alonso'ya karşı 4 saniyelik bir fark yaratmayı başardı, Vettel başlangıçta İspanyol tarafından tutuldu, ancak Ferrari sürücüsü lastiklerinde tutuşu bulduğu için ona yetişemedi. Kısıt devam ederken, Alonso Vettel'den sıyrılmayı başardı ve Hamilton'ın liderliğini 2 saniyenin biraz üzerinde kapattı ve Hamilton yeni lastikler için ikinci bir durak yapmaya karar verdi. Vettel'in 9,5 saniye gerisinde ve Alonso'nun 13 saniye gerisinde ve dördüncülük için savaşan Webber ve Grosjean'ın hemen önünde üçüncü sırada yer aldı. Hem Alonso hem de Vettel, Hamilton'ın önünde bir kez daha durup tekrar katılmak için yeterli bir boşlukları olmadığını fark ettiler, bu yüzden dışarıda kaldılar ve kazanmak için tekrar durmadan yarışı tamamlamaya çalıştılar.

Lewis Hamilton , 2012 sezonunun ilk yedi raundunun yedinci farklı kazananı olmak için yarış zaferini aldı.

Grosjean 4. sıradaki Webber'e saldırmaya başladığında, savaşlar lider üçlünün arkasında kızışmaya devam etti. Red Bull sürücüsü yeni lastikler için ikinci bir pit stop yapmaya karar verdi ve Rosberg ve Pérez'in arkasında, ancak Räikkönen'in önünde 8. sırada tekrar katıldı. Spin nedeniyle kaybettiği yerleri geri kazanamayan Felipe Massa, yine tek stoper denemesi yaparak tekrar 5. sıraya yükseldi. Ancak bu işe yaramadı ve Rosberg 55. turda ona yaklaştı ve Pérez, Webber ve Räikkönen'i de beraberinde getirdi. Rosberg, DRS bölgesinde Massa'ya saldırdı, ancak son şikanı aştı ve pozisyonu geri vermek zorunda kaldı. Pérez bundan faydalandı ve Massa'nın hemen arkasındaydı, bu da yeri Massa'ya geri verdiğinde Rosberg'in üzerine atlayabildiği anlamına geliyordu. Daha sonra Massa'yı aynı turda geçti, Rosberg de bu kez işi temiz bir şekilde yapıyor. Brezilyalı yeterliydi ve yeni bir lastik seti için pite girdi ve sonuna kadar kaldığı 10. sıraya geri döndü.

Hamilton, yeni lastikleriyle Alonso ve Vettel'i bir turda bir saniyeden fazla geride bırakarak hızla ilerliyordu. Yarış sonraki aşamalara girerken, Alonso ve Vettel'in lastikleri tamamen aşınmaya başladı ve tur süreleri artık tur başına 3 saniye düştü. Hamilton, 62. turda Vettel'i geçti ve iki tur sonra Alonso liderliği ele geçirdi, ancak son ikisinin lastikleri o kadar aşınmıştı ki, alanın geri kalanına karşı savunmasız kaldılar. Vettel 64. turda yeni lastikler için durmaya karar verdi ve Rosberg, Webber ve Räikkönen arasındaki savaştan kopan Grosjean ve Pérez'in arkasında beşinci oldu. Alonso tamamen aşınmış lastikleriyle dışarıda kalmaya karar verdi ve 66. turda Grosjean, bir tur sonra Pérez ve sondan bir önceki turda şarj eden Vettel'i geçti. Lewis Hamilton, liderliği ele geçirdikten sonra son 6 turda hiç zorluk çekmedi ve 7 yarışın 7. farklı kazananı oldu. Grosjean ve Sergio Pérez, sırasıyla ikinci ve üçüncü olarak kariyerlerinde 2. podyum finişlerini elde ettiler. Vettel, bayrakta Pérez'in sadece 2 saniye gerisinde 4. sıraya yükseldi. Hayal kırıklığına uğramış bir Alonso, Webber ve Räikkönen'i savuşturarak, inişli çıkışlı bir yarışla 6. sırada bitiren Rosberg'in önünde 5. sıraya düştü. Kamui Kobayashi, diğer Sauber'de saygın bir 9. sırada tamamladı ve Massa 10. sırada son puanı aldı.

sınıflandırma

eleme

konum	Numara.	sürücü	yapıcı	Bölüm 1	Bölüm 2	3. Bölüm	Kafes
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:14.661	1:14.187	1:13.784	1
2	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:14,891	1:14.371	1:14.087	2
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:14.916	1:14.314	1:14.151	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:14.956	1:14.479	1:14.346	4
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.098	1:14.568	1:14.411	5
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:15,194	1:14.641	1:14.465	6
7	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1:15,163	1:14.627	1:14.645	7
8	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:15.019	1:14.639	1:14.705	8
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:14,892	1:14.480	1:14.812	9
10	3	Jenson Düğmesi	McLaren - Mercedes	1:14.799	1:14.680	1:15,182	10
11	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:15.101	1:14.688		11
12	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1:14.995	1:14.734		12
13	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:15.107	1:14.748		13
14	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:15.552	1:15.078		14
15	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:15.326	1:15.156		15
16	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1:14.995	1:15,170		16
17	18	papaz maldonado	Williams - Renault	1:14.979	1:15.231		22
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1:16.263			17
19	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1:16,482			18
20	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:16.602			19
21	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1:17,492			20
22	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1:17.901			21
23	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1:18.255			23
24	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:18.330			24
%107 zaman : 1:19.887
Kaynak:

Notlar

^1 - Pastor Maldonado on yedinci kalifiye oldu, ancak planlanmamış bir vites kutusu değişikliği için ceza olarak beş grid sırasını düşürdü.

Yarış

konum	Numara	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	70	1:32:29.586	2	25
2	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	70	+2.513	7	18
3	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	70	+5.260	15	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	70	+7.295	1	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	70	+13.411	3	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+13.842	5	8
7	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+15.085	4	6
8	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	70	+15.567	12	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	70	+24.432	11	2
10	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+25.272	6	1
11	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	70	+37.693	8
12	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	70	+46.236	13
13	18	papaz maldonado	Williams - Renault	70	+47.052	22
14	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	70	+1:04.475	14
15	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 Tur	19
16	3	Jenson Düğmesi	McLaren - Mercedes	69	+1 Tur	10
17	19	Bruno Senna	Williams - Renault	69	+1 Tur	16
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	69	+1 Tur	17
19	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	69	+1 Tur	18
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	67	+3 Tur	23
ret	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	56	Frenler	21
ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	43	Hidrolik	9
ret	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	24	Frenler	20
ret	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	22	Frenler	24
Kaynak:

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücüler Şampiyonası sıralaması konum sürücü Puan 3 1 Lewis hamilton 88 1 2 Fernando Alonso 86 1 3 Sebastian Vettel 85 1 4 Mark Webber 79 5 Nico Rosberg 67 Kaynak:

Üreticiler Şampiyonası sıralaması konum yapıcı Puan 1 Red Bull - Renault 164 2 McLaren - Mercedes 133 1 3 Lotus - Renault 108 1 4 Ferrari 97 5 Mercedes 69 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar

Dış bağlantılar