İspanyol uçak gemisi Príncipe de Asturias -Spanish aircraft carrier Príncipe de Asturias
_during_Dragon_Hammer_92.jpg)
Príncipe de Asturias , Dragon Hammer '92 ortak egzersizi sırasında.
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 ispanya
| |
| İsim | Asturias Prensibi |
| adaş | Asturias Prensibi |
| sipariş edildi | 29 Mayıs 1977 |
| inşaatçı | Bazan , Ferrol |
| Maliyet | 285 milyon ABD Doları (1993) |
| yatırıldı | 8 Ekim 1979 |
| başlatıldı | 22 Mayıs 1982 |
| Sponsorluğunda | İspanya Kraliçesi Sofia |
| görevlendirildi | 30 Mayıs 1988 |
| hizmet dışı | 6 Şubat 2013 |
| Ana sayfa | Deniz Üssü Rotası |
| Kimlik | Flama numarası : R-11 |
| Durum | Hurda için satıldı |
| rozet |  |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Príncipe de Asturias -sınıf uçak gemisi |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 195,9 m (643 ft) |
| Kiriş | 24,3 m (80 ft) |
| Taslak | 9,4 m (31 ft) |
| tahrik | 2 x Bazan- General Electric LM2500 + gaz türbinleri de COGAG yapılandırması, bir şaft, 46.400 SHP |
| Hız | 26 knot (48 km/sa; 30 mph) |
| Menzil | 20 knotta (37 km/sa; 23 mph) 6.500 deniz mili (12.000 km; 7.500 mi) |
| Tamamlayıcı | 830 (toplam); 600 gemi mürettebatı, 230 hava mürettebatı |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
|
| Elektronik savaş ve tuzaklar |
|
| silahlanma | |
| Taşınan uçak | 29 sabit kanatlı ve döner kanatlı uçak |
| Havacılık tesisleri | 12° kayakla atlama 46,5 m (153 ft) uzunluğunda |
Príncipe de Asturias aslen adlı, Almirante Carrero'nun Blanco , bir oldu uçak gemisi ve eski amiral gemisi arasında İspanyol Donanması . Bazan Tersanelerinde inşa edilmişve 30 Mayıs 1988'de İspanyol Donanması'na teslim edilmiştir.
İspanya 1920'lerden beri uçak gemileri işletiyor, başlangıçta deniz uçağı ihalesi Dédalo ve daha sonra eskiden ABD Donanması'nın II. Dünya Savaşı hafif gemisi USS Cabot olan çok rollü hafif gemi Dédalo ile . Dédalo , Príncipe de Asturias tarafından donanmanın filo amiral gemisi olarak değiştirildi .
Gemi kalıcı olarak, taşıyıcı ve altı Santa Maria sınıfı fırkateynden (USN Oliver Hazard Perry sınıfının İspanyol versiyonu) oluşan Alpha Grubuna atandı . Lojistik gemiler, tankerler ve korvetler gibi diğer gemiler de gerektiğinde Gruba sıklıkla atanmaktadır. Príncipe de Asturias ve Alpha Grubu , Adriyatik Denizi'ndeki barışı destekleme operasyonlarına katıldı .
Gemi, savunma kesintilerinin kurbanı oldu ve 6 Şubat 2013'te resmen hizmet dışı bırakıldı.
Bazı ülkelerin, Príncipe de Asturias'ın sökülmeden önce satın alınmasıyla ilgilendikleri bildirildi . Endonezya'nın ilgi gösterdiği ancak daha sonra satın almamaya karar verdiği bildirildi. Doğrulanmayan kaynaklar ayrıca Filipinler, birkaç Arap ülkesi ve Angola'nın Principe de Asturias'ı satın almakla ilgilendiklerini belirtti. Eylül 2017'de, Príncipe de Asturias'ın , gemiyi hurdaya çıkarmayı planlayan bir Türk şirketi tarafından satın alındığı açıklandı .
Tasarım
Tasarım temel olarak, V/STOL uçak kalkışını daha iyi sağlamak için eklenen bir kayakla atlama rampası ve İspanyol spesifikasyonlarına uyması için diğer modifikasyonlar ile modifiye edilmiş, 1970'lerin ilk ABD Donanması Deniz Kontrol Gemisi tasarımının tasarımıdır . Milli Şirketi Bazan (daha sonra Empresa Nacional Bazán, artık inşa Navantia kendi Tersanede) Ferrol , Príncipe de Asturias 29 Mayıs 1977'de işleme üzerine, inşaat süreci on bir yıl önce başlamıştı, 30 Mayıs 1988 tarihinde Deniz Kuvvetleri teslim edildi çeliğin yapımına 1 Mart 1978'de başlandı ve omurga 8 Ekim 1979'da atıldı. 22 Mayıs 1982'de, İspanya Kralı I. Juan Carlos'un başkanlığında düzenlenen bir törenle , geminin sponsoru İspanya Kraliçesi Sofia ile denize indirildi . Gemi ilk deniz denemelerini Kasım 1987'de yaptı.
1997 yılında teslim edilen Tayland savaş gemisi HTMS Chakri Naruebet , İspanyol gemisinin tasarımına dayanmaktadır.
silahlanma
Kendini savunma silahları, dört yakın savunma Meroka sistemi ve altı saman yem fırlatıcı içerir. Saldırgan silahlar için gemi, bindiği uçağın yeteneklerine güveniyor. Denizaltı karşıtı savunma için, ASW helikopterlerinin ve beraberindeki fırkateyn savaş grubunun tespit kapasitesine ve saldırılarına güveniyor .
uçak
.jpg)
Gemi, 12 adet AV-8B Harrier II Bravo veya AV-8B Harrier II Plus uçağını destekliyor . Harriers, GAU-12 U topuna ek olarak AIM-9 Sidewinder ve AIM-120 AMRAAM havadan havaya füzeler, AGM-88 HARM anti-radyasyon füzesi ve AGM-65 Maverick havadan karaya füzelerle donanmış durumda. Taşıyıcı ayrıca, genellikle 6 Sikorsky Sea King SH-3H , 4 Agusta-Bell AB-212 ve 2 Sikorsky SH-3 AEW ( Airborne Early Warning ) helikopterleri olmak üzere helikopterleri destekleyecek tesislere de sahiptir .
Gemi, güvertede 12'ye kadar ve hangarda 17 uçağa kadar maksimum 29 sabit kanatlı ve döner kanatlı uçağı destekler. 2.398 m 2 büyüklüğündeki hangara iki adet kokpit asansörü ile ulaşılmaktadır. 5.100 metrekare (55.000 fit kare) uçuş güvertesi 176 metre (577 fit) uzunluğundadır. İşletim V / STOL uçak, taşıyıcı göze hitap eden uzunlamasına ekseninden pist, eğik iskele karakteristik "kayak atlama" (12 ° burada) sahiptir.
Para çekme
Mayıs 2012'de , İspanyol hükümeti üzerindeki mali baskılar nedeniyle Príncipe de Asturias'ın aktif hizmetten çekilebileceği ve Santa Maria sınıfı fırkateynlerden ikisi ile birlikte "kısıtlayıcı bekleme" durumuna alınabileceği söylentileri ortaya çıktı . Taşıyıcı ve hava grubu için yıllık işletme maliyetleri 100 milyon Euro'ya ulaştı . Geminin İspanyol Donanması'nın amiral gemisi statüsüne sahip olması nedeniyle, geminin akıbetiyle ilgili herhangi bir kararın mümkün olan en üst düzeyde alınması gerekecektir .
Kasım 2012'de hizmetten çıkarılması doğrulandı. Resmi hizmetten çıkarma töreni 6 Şubat 2013'te yapıldı. Havacılık kabiliyeti, çıkarma helikopteri rıhtım gemisi Juan Carlos I tarafından sağlanıyor . 2015 yılında geminin henüz tarihi belirlenmeyen hurdaya satılacağı bildirildi. Eylül 2017'den itibaren sökülmek üzere Türkiye'deki Leyal hurdalığına doğru yola çıktığı bildirildi.
