Tom Sneva - Tom Sneva
| Tom Sneva | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1980'lerde Sneva
| |||||||
| Milliyet | Amerikan | ||||||
| Doğmak |
1 Haziran 1948 Spokane, Washington |
||||||
| Başarılar |
1977 , 1978 , 1982-83 USAC Şampiyonası Araba şampiyonu 1983 Indianapolis 500 kazananı |
||||||
| Şampiyon Araba kariyeri | |||||||
| 13 yılda 128 yarış | |||||||
| aktif yıllar | 1979 – 1992 | ||||||
| En iyi bitiş | 2. ( 1984 ) | ||||||
| İlk yarış | 1979 Arizona Cumhuriyeti / Jimmy Bryan 150 ( Phoenix ) | ||||||
| son yarış | 1992 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
| İlk galibiyet | 1980 XM Uydu Radyo Indy 200 ( Phoenix ) | ||||||
| son galibiyet | 1984 Caesars Palace Grand Prix ( Caesars Palace ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Cup Serisi kariyeri | |||||||
| 5 yılda 8 yarış | |||||||
| En iyi bitiş | 53. ( 1982 ) | ||||||
| İlk yarış | 1977 NAPA Ulusal 500 ( Charlotte ) | ||||||
| son yarış | 1987 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
| |||||||
Thomas E. Sneva (1948 1 Haziran doğumlu) emekli bir Amerikalı araba yarışçısı, kazanan Indianapolis 500 yılında 1983 . Öncelikle Indy arabalarında yarıştı ve 2005'te Motorsports Hall of Fame of America'ya seçildi .
Washington , Spokane'den eski bir matematik öğretmeni olan Sneva'nın Indianapolis'teki galibiyeti, birkaç ikincilik ve kayda değer kazaların ardından geldi. "Gaz Adam" lakaplı, olağanüstü bir eleme oldu ve üç kez pole pozisyonunu kazandı ( 1977 , 1978 , 1984 ). Aynı zamanda 1981'de dördüncü kez en hızlı eleme oldu , ancak sıralama kuralları nedeniyle yarışa pole pozisyonundan başlayamadı.
Sneva , 1977 ve 1978'de Indy otomobiller için arka arkaya iki USAC Ulusal Şampiyonası kazandı .
Kariyer
Spokane doğan Sneva oynadığı futbol ve basketbol en Lewis and Clark Lisesi'nden ve bir yıllık kolej basketbolu en Eastern Washington State College yakındaki Cheney . Doğu'dan mezun olduktan sonra tam zamanlı yarışmadan önce matematik öğretmeni olarak çalıştı. Sneva, hepsi yarışçı olan beş kardeşin en büyüğüydü; sonraki en eski oldu Jerry da Indy yarıştı.
At Indianapolis içinde 1977 , Sneva araç sahibi için yaptığı ünlü Norton Ruh McLaren M24 / Cosworth yarışçı sürdü Roger Penske ve 200 mph (321,9 km / s) ya da daha az bir hızda Indianapolis 500 hak kazanmak için ilk sürücü oldu. 14 Mayıs'taki tek turluk rekoru 200.535 mil (322.7 km/s) idi.
Sneva, 1977'de 2 yarış kazandı ve Team Penske tarihinde şampiyonluk kazanan ilk sürücü oldu. 1978'de Sneva bir yarış kazanamadı, ancak 5 ikincilik ve 16 ilk beşlik ile Sneva hala şampiyonluğu kazandı. Buna rağmen, Sneva 1978 sezonundan sonra Penske tarafından serbest bırakıldı. Görevden alınmasının Penske'nin beklentilerini karşılamadığı için olduğu söylense de, Penske daha sonra 2009'da bir Centennial Era röportajında, gerçekte Tom ve onun takımın yönü konusunda anlaşmazlıklar olduğunu ve bu yüzden ayrılmalarının nedeni olduğunu söyledi. .(30)
1984'te Sneva, yeni Mayer Motor Yarışı takımı için Texaco Star March 84C/Cosworth ile Indianapolis 500'e 210 mph (338,0 km/s) üzerinde katılmaya hak kazanan ilk kişi oldu. 12 Mayıs'taki bir ve dört tur rekoru 210.689 mph (339.1 km/s) ve 210.029 mph (338,0 km/s) idi.
Sneva'nın Indianapolis 500'deki kariyeri hızlı sıralama turları, ikincilik, ramak kalalar ve birkaç kaza ile biliniyordu. Üç kez ( 1977 , 1978 , 1980 ) Sneva nedimeyi ikinci bitirerek bitirdi. Sonunda, Sneva , Penske sürücüsü Al Unser, Sr. ve Unser'in çaylak oğlu Al Jr'ın üst üste binen arabasıyla yaptığı heyecan verici bir geç yarış düellosunun ardından 1983'te dramatik bir şekilde atıldı. Bignotti-Cotter Racing, "Gaz Adam" lakabına yol açtı. Bu galibiyet aynı zamanda George Bignotti'nin baş tamirci olarak kazandığı yedi Indianapolis 500 galibiyetinin sonuncusu olmasıyla da ünlüydü . Sneva için zafer tatlı bir intikamdı çünkü arka arkaya USAC şampiyonlukları kazanmasına rağmen 1978'de Roger Penske tarafından kovulmuştu.
Sneva'nın 1980'deki ikinci finişi, bir sürücünün sondan başlayan iki finişinden sadece biri olduğu için dikkate değer. Aynı zamanda , 2016'da Alex Tagliani ve 2017'de James Davison ile eşleştiği bir rekor olan, yarış sırasında son (33.) tura başlayan sadece üç sürücüden biri . Sneva birkaç kez daha kazanmak için yarıştı , ancak olmadı. yarışın sonuna kadar yapın. 1981'de Sneva, 20. başlangıç konumundan yarışın başlarında liderlik etmek için sert bir şekilde hücum etti, ancak test edilmemiş Blue Poly March 81-C/Cosworth'u kırılgandı ve debriyajı erkenden başarısız oldu.
Bir yıl sonra, Sneva, Texaco Star March 82-C/Cosworth'taki motoru güç kaybetmeye başladığında ve sonunda yarışın sonuna doğru başarısız olduğunda, nihai kazanan Gordon Johncock ve sonunda ikinci olan Rick Mears ile bir düelloya girdi . 1983'te Sneva, ilk Indianapolis 500 galibiyetini aldı ve son 20 turda Al Unser ve oğluyla bir düelloya girdi . Al Unser Jr., yarıştan sonra babasının kazanmasına yardımcı olmak için Sneva'yı karıştırmaya çalıştığı, ayrıca birkaç aracı dikkatli bir şekilde geçtiği ve iki tur cezası aldığı son yeniden başlatmayı atladığı için geniş çapta eleştirildi.
1984'ün son şampiyonu olan Sneva, bitişe sadece 32 tur kala Mears ile düello yaptı, ancak CV eklemi başarısız oldu ve Mears'ın kazanmasını sağladı. 1985 o bir leplenmış araba ile bir kazada çıkmadan önce ikinci sıraya bir kötü işleme Skoal Haydut Kartal / Cosworth sürdü yarış Sneva yeteneğini bir kanıtıdır oldu Zengin Vogler'in . Sneva'yı Indianapolis'te hayranların favorisi yapan şey, ikinci sırada bitirmeler ve zorlu sıralama turları ve yarış stiliyle birleşen bu ramak kalalar serisiydi.
1975 yarışı sırasında Indianapolis'teki en ünlü kazalardan birini yaşadı , ikincisi. Eldon Rasmussen ile tekerleklere dokunduktan sonra , 26 yaşındaki Sneva yakalama çitine döndü ve arabasını ikiye böldü, ancak ateşli kazada vücudunun %15'inde çoğunlukla küçük yanıklar yaşadı. Ambulansa yürüdü ancak yangın geciktirici nedeniyle başta akciğer sorunları olmak üzere Methodist Hastanesi'ndeki yoğun bakım ünitesine alındı . Yıllar sonra kazayı anlatan Sneva, "Böyle bir durumda kendi kendine konuşman önemlidir: 'Bayıl, seni korkak, baygınlık!'"
In 1986 , o hızı kucağında sırasında arabasını ısınma, ancak kontrolünü kaybetti ve yarış başlamadan önce çöktü. In 1987 , Sneva üç araba, pratikte iki, yarış sırasında tane düştü. Indianapolis 500'de 1975, 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 ve 1992'de kaza yaptı ve bu yarış sırasındaki kaza rekoru.
Sneva'nın 1983'teki Indy zaferinden sonra, yarışı bir daha asla bitirmedi. 1984-1990'da yarıştan çekildi, 1991'de kalifiye olamadı ve 1992 yarışından da çekildi. Bazı gözlemciler, başarısındaki düşüşü radyal lastiklere geçişe bağladılar (1985-1987 arasındaki bir dönemde seri radyallere geçti). Sürüş tarzı, daha çok katlı lastiklere eğilimliydi.
Sneva , 1977'den 1987'ye uzanan kariyerinde sekiz NASCAR Winston Cup Series etkinliğinde yarışarak çok yönlülüğünü gösterdi . 1983 Daytona 500'de ilk ondan biri, 7. oldu .
Sneva'nın son başlangıcı 1992 Indy 500'dü . 1993 için Indy'ye binmeden geldi ve yarış için bir araba indirmede başarısız oldu. 13 kariyer Indy otomobil galibiyeti ve 14 pole pozisyonu ile emekli oldu.
Sneva araba kullanmaktan emekli olduktan sonra, ABC televizyon kanalının Wide World of Sports programında renkli yorumcuydu ve birkaç Indy 500'ü aradı. Ayrıca Arizona'daki Paradise Valley'de ikamet ettiği golf sahası işine de yoğun bir şekilde katılıyor .
Kişisel hayat
Sneva'nın babası Edsol ("Ed") Spokane bölgesinde yerel bir yarışçıydı.
Sneva beş erkek ve bir kız kardeşin en büyüğüdür: Jerry, Jan, Blaine, Ed ("Babe") ve Robin. Kardeşlerin her zaman büyüyen bir şeyle yarıştıklarını söyledi. Babe (1951–1976), British Columbia'daki bir yarış kazasından on sekiz ay sonra ciddi kafa yaralanmalarına yenik düştü .
Sneva matematikte bir astı ve Cheney yakınlarındaki Eastern Washington State College'dan eğitim derecesi ile mezun oldu. Spokane şehir sınırları dışındaki bir okul bölgesinde matematik öğretmeni oldu ve okul otobüsünü sürdü.
Motor sporları kariyer sonuçları
Amerikan açık tekerlekli yarış
( anahtar ) ( Kalın harflerle yazılan yarışlar pol pozisyonunu gösterir )
USAC Şampiyonası Arabası
PPG Indy Araba Dünya Serisi
Indianapolis 500
| Yıl | şasi | Motor | Başlangıç | Sona ermek | Takım |
|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Tipke | Offenhauser | DNQ | Tipke Yarış | |
| 1974 | eşkina balığı | Offenhauser | 8 | 20 | Grant King Yarışçıları |
| 1975 | McLaren | Offenhauser | 4 | 22 | Penske Yarışı |
| 1976 | McLaren | Offenhauser | 3 | 6 | Penske Yarışı |
| 1977 | McLaren | Çünkü değer | 1 | 2 | Penske Yarışı |
| 1978 | Penske | Çünkü değer | 1 | 2 | Penske Yarışı |
| 1979 | McLaren | Çünkü değer | 2 | 15 | Jerry O'Connell Yarış |
| 1980 | McLaren | Çünkü değer | 33 | 2 | Jerry O'Connell Yarış |
| 1981 | Mart | Çünkü değer | 20 | 25 | Bignotti-Cotter Yarışı |
| 1982 | Mart | Çünkü değer | 7 | 4 | Bignotti-Cotter Yarışı |
| 1983 | Mart | Çünkü değer | 4 | 1 | Bignotti-Cotter Yarışı |
| 1984 | Mart | Çünkü değer | 1 | 16 | Mayer Motor Yarışı |
| 1985 | Kartal | Çünkü değer | 13 | 20 | Kaldırım - Tüm Amerikan Yarışçıları |
| 1986 | Mart | Çünkü değer | 7 | 33 | kaldırım yarışı |
| 1987 | Mart | Buick | 21 | 14 | kaldırım yarışı |
| 1988 | lola | Judd | 14 | 27 | Hemelgarn Yarışı |
| 1989 | lola | Buick | 22 | 27 | Vince Granatelli Yarış |
| 1990 | Penske | Buick | 25 | 30 | Vince Granatelli Yarış |
| 1991 | lola | Buick | DNQ | Takım Menard | |
| 1992 | lola | Buick | 31 | 31 | Takım Menard |
NASCAR
( anahtar ) ( Kalın – Sıralama sıralamasına göre verilen pole pozisyonu. İtalik – Puan sıralamasına veya antrenman süresine göre kazanılan pole pozisyonu. * – Çoğu tur önde. )
Winston Kupası Serisi
Daytona 500
| Yıl | Takım | Üretici firma | Başlangıç | Sona ermek |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | Buick | DNQ | ||
| 1982 | Rogers Yarışı | Buick | 25 | 22 |
| 1983 | Bay Darnell | Chevrolet | 22 | 7 |
| 1984 | Harrington Yarışı | Buick | DNQ | |
| 1985 | kaldırım yarışı | Pontiac | DNQ | |
| 1987 | Jackson Bros. Motor Sporları | eski mobil | 29 | 29 |
Uluslararası Şampiyonlar Yarışı
( tuşu ) ( Kalın – Kutup konumu. * – Çoğu tur önde. )
| Uluslararası Şampiyonlar Yarışı sonuçları | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mevsim | Yapmak | Q1 | Q2 | Q3 | 1 | 2 | 3 | 4 | konum | puan | Referans |
| 1977–78 | Chevrolet |
AÇ 11 |
RSD 12 |
RSD 11 |
GÜN | 11. | - | ||||
| 1978–79 | AÇS |
AÇS 4 |
RSD |
RSD 8 |
ATL 5 |
7. | - | ||||
| 1979–80 | AÇS |
AÇT 7 |
RSD | RSD | ATL | NA | 0 | ||||
| 1984 | Chevrolet |
AÇ 11 |
KLA 11 * |
TAL 8 |
AÇ 3 |
10. | 29 | ||||
| 1985 |
2. GÜN |
SB 8 |
TAL C |
AÇT 7 |
4. | 32 | |||||
Ödüller
2005 yılında Amerika Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi.
Referanslar
30. "Tom Sneva", Indianapolis Motor Speedway, https://www.indianapolismotorspeedway.com/history/people-of-ims/indianapolis-500-drivers/tom-sneva adresinden alındı
Dış bağlantılar
- Yarış Referansında Tom Sneva sürücü istatistikleri
- en büyük 33