İsveç Hava Kuvvetleri - Swedish Air Force
| Kraliyet İsveç Hava Kuvvetleri | |
|---|---|
| Flygvapnet | |
 İsveç Kraliyet Hava Kuvvetleri arması
| |
| Kurulan | 1 Temmuz 1926 |
| Ülke |
 İsveç
|
| Tip | Hava Kuvvetleri |
| rol | hava savaşı |
| Parçası | İsveç Silahlı Kuvvetleri |
| Mart | Helge Damberg tarafından "Flygvapnets Defileringsmarsch" (İsveç Hava Kuvvetleri Mart), |
| Teçhizat | 207 uçak |
| nişanlar | Listeye bakın |
| Komutanlar | |
| Hava Kuvvetleri Komutanı | Carl-Johan Edström |
| Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı | Anders Kişisi |
| Hava Kurmay Başkanı | Dennis Hedström |
| Önemli komutanlar |
Bengt Nordenskiöld |
| nişan | |
| Madalyon |
 
|
| Uçak uçtu | |
| elektronik savaş |
Saab 340 AEW&C , Gulfstream IV-SP |
| savaşçı | JAS 39 Gripen |
| Helikopter | A109LUH , NH90 , UH-60M |
| Eğitimci | Saab 105 , Grob G 120TP |
| Ulaşım | C-130H Herkül , Saab 340B , Gulfstream IV-SP , Gulfstream G550 |
İsveç Hava Kuvvetleri ( İsveç : Svenska flygvapnet ya da sadece flygvapnet ) 'dir hava kuvvetleri dalı arasında İsveç Silahlı Kuvvetleri .
Tarih
İsveç Hava Kuvvetleri, 1 Temmuz 1926'da Ordu ve Donanmanın uçak birimlerinin birleştirilmesiyle kuruldu. 1930'larda artan uluslararası gerilim nedeniyle Hava Kuvvetleri yeniden organize edildi ve dört filodan yedi filoya genişletildi.
Dünya Savaşı II
Ne zaman İkinci Dünya Savaşı 1939 yılında patlak fazla genleşme başlatıldı ve bu önemli genişleme savaşın sonuna kadar bitmiş değildi. İsveç hiçbir zaman savaşa girmemiş olsa da, işgal tehdidini savuşturmak ve büyük güçlerden gelen askeri tehditlerle baskıya direnmek için büyük bir hava kuvvetinin gerekli olduğu düşünülüyordu . 1945'e gelindiğinde İsveç Hava Kuvvetleri, 15'i savaş tümenleri de dahil olmak üzere 800'den fazla savaşa hazır uçağa sahipti.
İkinci Dünya Savaşı sırasında İsveç Hava Kuvvetleri için büyük bir sorun yakıt eksikliğiydi. İsveç savaş halindeki ülkelerle çevriliydi ve ithal petrole güvenemiyordu . Bunun yerine , ihtiyaç duyulan petrolü üretmek için yerel petrol şeylleri ısıtıldı.
Savaş yıllarında açıklanmayan ancak sonrasında yayınlanan istatistiklere göre, 1939-1945 arasındaki çarpışmalarda yaklaşık 250 uçak mürettebatı öldü.
Soğuk Savaş sırasında genişleme
İsveç Hava Kuvvetleri 1945'ten itibaren hızlı bir modernizasyon geçirdi. Onu ikinci sınıf modellerle donatmak artık politik olarak kabul edilebilir değildi. Bunun yerine, Hava Kurmay Başkanlığı yurtdışından bulabildiğinin en iyisini, örneğin P-51 D Mustang'leri, De Havilland Mosquito NF.19 gece avcı uçaklarını ve de Havilland Vampires'i satın aldı ve yüksek performanslı yerli modellerin geliştirilmesini destekledi. Saab 29 Tunnan jet savaş yaklaşık 1950 tanıtıldı.
1950'lerin sonlarında İsveç Hava Kuvvetleri , bir düşmanın yerdeki hava kuvvetlerini yok etmesini karmaşık hale getirmek için, savaş durumunda birçok savaş zamanı hava üssünde hava filolarının kuvvet dağılımı etrafında dönen Bas 60 hava üssü sistemini tanıttı. . Yol pistleri de yedek pistler olarak tanıtıldı. Bas 60, 1970'lerde ve 1980'lerde Bas 90'a daha da geliştirildi .
Soğuk Savaş sırasında İsveç Hava Kuvvetleri'ne ve yerli uçak üretimine büyük miktarda para ( İsveç nükleer silah programına yönelik fonlar dahil ) harcandı. 1957'de İsveç, cephe hizmetinde yaklaşık 1.000 modern uçakla dünyanın dördüncü en güçlü hava kuvvetlerine sahipti. 1950'lerde Saab J 29 Tunnan , Saab A 32 Lansen ve Saab J 35 Draken gibi savaşçıları tanıttı .
Haziran 1952'de İsveç Hava Kuvvetleri, Soğuk Savaş operasyonlarında, Catalina olayı olarak bilinen olayda iki uçağı kaybetti . Bir sinyal istihbaratı Douglas DC-3 , Baltık üzerinde Sovyet MiG-15'leri tarafından durduruldu ve üç hava mürettebatı ve beş sivil teknisyenin kaybıyla vuruldu. Daha sonra bir PBY Catalina kurtarma deniz uçağı da düşürüldü, beş kişilik mürettebat bir yük gemisi tarafından denizden kurtarıldı.
Hava savunma rolünde İsveç Hava Kuvvetleri de karadan havaya füzeler kullandı . Svea Hava Birlikleri (F 8) 1949'da de Havilland J-28B Vampire jet uçağını işletti ve bunların yerini 1953'te Saab J-29 Tunnan ve 1957'de J-34 Hunter avcı uçakları aldı. 1961'den itibaren F 8, 1974 yılına kadar 2 filoda yeni RB-68 Bloodhound sistemlerini kullanmak için hava kuvvetleri teknik eğitim merkezi haline gelen füze savunma rolüne yeniden girdi.
Bu İsveç birimleri ayrıca RB-68 füze sistemini de çalıştırdı (her biri 1 filo):
- Scania Kanadı , ayrıca F 10 Ängelholm
- Kalmar Kanadı , ayrıca F 12 Kalmar,
- Bråvalla Kanadı , ayrıca F 13 Norrköping
- Blekinge Kanadı , ayrıca F 17 Kallinge,
Soğuk Savaş sırasında ölü sayısı
Soğuk Savaş döneminde, 1945-1991 döneminde barış zamanı tatbikatları ve eğitimleri sırasında meydana gelen kazalarda 600'den fazla İsveçli savaş pilotu öldü. 1950-60'lı yıllarda uçuş eğitimi müfredatı yetersizdi ve eğitim rejimleri çok riskliydi ve bazı uçak tiplerinde tasarım kusurları vardı. 1950'lerde yılda yaklaşık 21 pilot öldürüldü.
1960'larda ortalama öldürülen kişi sayısı yılda 13'tü, bu da İsveç'in ABD'ye kıyasla 100.000 uçuş saati başına altı kat ölüm oranına sahip olduğu anlamına geliyordu . 1960'larda uçuş güvenliği, ölü sayısı nedeniyle değil, uçakların giderek daha pahalı hale gelmesi nedeniyle dikkate alınmaya başladı. Ekim 1960'ta bir Lansen savaşçısı bir çiftlik evine çarptı ve 7 kişiyi öldürdü. 1970'lerde ölü sayısı yılda 6-7'ye düşürüldü. Sonraki yıllarda düşmeye devam etti ve 1996'dan itibaren ölümlü bir kaza kaydedilmedi.
savaş hizmeti
İsveç Hava Kuvvetleri, gönüllülerin yer aldığı 1939-40'taki Finno-Sovyet Kış Savaşı , 1961-64 Kongo Krizi ve 2011 Libya iç savaşı olmak üzere üç savaşta bir düzeyde katılım gördü .
Finlandiya 1940
Sovyetler Birliği, Kasım 1939'da Finlandiya'ya saldırdığında, İsveç, savaşa doğrudan katılmadan birçok yönden komşusunun yardımına geldi. Bir İsveç gönüllü piyade tugayı ve bir gönüllü hava filosu, Ocak-Mart 1940 arasında kuzey Finlandiya'da savaştı. Filo, F 19 olarak adlandırıldı ve 12 Gloster Gladiator avcı uçağı ve dört Hawker Hart pike bombardıman uçağından oluşuyordu .
Kongo 1961–1964
İsveç Hava Kuvvetleri, 1961-1964 yılları arasındaki Kongo Krizi sırasında Birleşmiş Milletler barışı koruma misyonu ONUC'un bir parçası olarak savaşı gördü . Zorlu koşullarda iyi performans gösteren bir düzine Saab 29 Tunnan ile donatılmış F 22 ayrı bir hava kanadı kurdu. Orta Afrika'daki koşullar. Ayrılıkçı düşmanlar, zayıf muharebe yeteneklerine sahip sadece az sayıda uçağa sahipti, örneğin Fouga Magister eğitmenleri.
1990'lar – yeniden yapılanma
Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte İsveç Silahlı Kuvvetleri büyük bir yeniden yapılanma sürecine girdi. Bu süre zarfında, birkaç hava üssü gereksiz görüldü ve erken emekli olan Saab 37 Viggen gibi savaşçılarla kapatıldı . 1994'te hava kuvvetlerinin 400'den fazla savaşçısı vardı, 2005'te bu sayı 150'nin altına düştü.
Libya 2011
29 Mart 2011'de İsveç başbakanı, sekiz Saab JAS 39 Gripen'in Libya üzerinde BM tarafından zorunlu kılınan uçuşa yasak bölgeyi destekleyeceğini duyurdu. Duyuru, NATO'nun yardım talebine yanıt verdi. İsveçli savaşçılar uçuşa yasak bölgeyi desteklemekle sınırlıydı ve kara saldırı sortilerine katılma yetkileri yoktu. Yerleştirme 1 Nisan 2011'de İsveç Riksdag tarafından onaylandı ve ilk jetler 2 Nisan'da Libya'ya doğru yola çıktı. Bir C-130 Herkül, havada yakıt ikmali için savaş uçaklarına eşlik etti.
Mevcut Envanter
uçak
.jpg)
_15025_25_levels.jpg)
| uçak | Menşei | Tip | varyant | Serviste | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Savaş uçağı | ||||||
| JAS 39 Gripen | İsveç | çok rol | JAS 39C | 71 | 60 E varyantları sipariş üzerine | |
| AWACS | ||||||
| Saab 340 | İsveç | AEW&C | 2 | Erieye radarı ile donatılmış | ||
| Tanker | ||||||
| KC-130 Herkül | Amerika Birleşik Devletleri | havadan yakıt ikmali / nakliye | KC-130H | 1 | ||
| Ulaşım | ||||||
| Saab 340 | İsveç | kamu hizmeti taşımacılığı | 2 | |||
| Gulfstream IV | Amerika Birleşik Devletleri | VIP ulaşım | 4 | SIGINT için kullanılan iki uçak | ||
| C-130 Herkül | Amerika Birleşik Devletleri | Ulaşım | C-130H | 5 | ||
| helikopterler | ||||||
| Sikorsky UH-60 | Amerika Birleşik Devletleri | Yarar | UH-60M | 15 | ||
| NHEndüstriler NH90 | Avrupa Birliği | kamu hizmeti / ulaşım | TTH | 18 | ||
| AgustaWestland AW109 | İtalya | eğitmen / hafif yardımcı program | 20 | |||
| Eğitim uçağı | ||||||
| Saab 105 | İsveç | jet eğitmeni | 46 | |||
| JAS 39 Gripen | İsveç | dönüşüm eğitmeni | 39D | 23 | ||
| Grob G 120TP | Almanya | temel eğitmen | 7 sipariş üzerine, 2022'de teslim edilecek | |||
| İHA | ||||||
| Elbit Skylark | İsrail | gözetim | ||||
| AAI RQ-7 Gölge | Amerika Birleşik Devletleri | gözetim | 8 | |||
Not: Üç adet C-17 Globemaster III , Macaristan merkezli Ağır Hava İkmal Kanadı'ndan temin edilebilir .
Hava Kuvvetleri Gripen'i hizmete soktu. Belirlenmiş Saab JAS 39 Gripen — JAS, Jakt (Havadan havaya), Saldırı ( Havadan yüzeye ) ve Yayılma (Keşif) anlamına gelir ve her Gripen'in üç görev türünü de yerine getirebileceği anlamına gelir— , modern bir multi- rol savaşçı değiştirmek için tasarlanmış Draken ve Viggen . Gripen'in yetenekleri arasında kısa bir pist gereksinimi, gelişmiş veri bağlantısı ekipmanı ve yanal kararsızlığa ve kablosuz uçuşa sahip canard delta tasarımı yer alıyor .
İsveç başlangıçta 204 Gripen uçağı sipariş etti. Bunlardan 80 tanesi bugün Hava Kuvvetlerinde hizmette kalmaya devam ediyor ve ek 28'i Çek ve Macar Hava Kuvvetlerine (her biri 14'ü) kiralandı ve kiralama süresi sona erdiğinde satın alma seçeneği ile. Ayrıca Royal Thai Air Force'a 12 uçak satıldı .
Silahlar
organizasyon
Savaş birimleri
Savaşçıların üç kanadı vardır :
-
Skaraborg Kanadı (F 7)
- Lidköping'in dışındaki Såtenäs'ta yer alan tesis , JAS 39C/D'yi işletmektedir.
- Blekinge Kanadı (F 17)
- Norrbotten Kanadı (F 21)
helikopter birimleri
Daha önce İsveç Ordusu (" Arméflyget ") ve İsveç Donanması (" Marinflyget ") altında bulunan havacılık birimleri , tüm Silahlı Kuvvetler için tek Helikopter Kanadı ( Hkpflj ) oluşturmak üzere Hava Kuvvetleri'nin helikopter birimleriyle birleştirildi . Kanat, Hava Kuvvetleri'nin yetkisi altına alındı ve şunlardan oluşuyor:
- 1. Helikopter Filosu ( 1 Helikopterskvadronen , kısaltılmış 1 Hkpskv )
- 2. Helikopter Filosu ( 2 Helikopterskvadronen , kısaltılmış 2 Hkpskv )
- 3. Helikopter Filosu ( 3 Helikopterskvadronen , kısaltılmış 3 Hkpskv )
Hava taşımacılığı ve özel birimler
Hava taşıma birimleri, hava ikmal operasyonlarını gerçekleştirmekte ve hem ulusal hem de uluslararası görevlerde kullanılmaktadır. Birim ayrıca İsveç bölümünü düzenler Ağır Hava İkmal Wing içinde Macaristan . Sinyal keşif birimleri, elektronik muharebe keşif ve istihbarat toplama işlemlerini yürütür.
- 71. Hava Taşımacılığı Bölümü ( 71 Transportflygdivisionen, kısaltılmış 71 Tpdiv )
- F 7 ile birlikte bulunur
- 7. Ulaştırma ve Özel Hava Birimi ( 7 Transport-och specialflygenheten , kısaltılmış 7 TSFE )
- F 7 ile birlikte bulunur
İsveç Hava Kuvvetlerinin Geleceği
.jpg)
İsveç Hava Kuvvetleri gelecekteki yeni görevlere adapte ediliyor. Tek askeri tehdit olan Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte İsveç hükümeti, Hava Kuvvetleri ve savaşçıları da dahil olmak üzere İsveç silahlı kuvvetlerinin bütçesini kesti . Bugün yaklaşık 80 Gripen C/D avcı uçağı hizmette kaldı. Helikopter tarafında bazı siparişler verildi ve önümüzdeki yıllarda hava kuvvetlerine yaklaşık 40 yeni birlik katılacak. Saab ayrıca geleceğin insansız gizli uçağı Dassault nEUROn için öncelikli olarak Fransız projesine de katıldı .
2008 ve 2010'da İsveç silahlı kuvvetleri, parayı diğer şubelere taşımak için daha fazla savaşçıyı emekli etmek ve hava üslerini kapatmak istedi. Ancak kamuoyunun olumsuz tepkisi ve İsveç hükümetinin baskısı nedeniyle 2011 yılı itibarıyla kesinti yapılmadı.
Savunma Bakanı Sten Tolgfors, Rusya'nın Mistral sınıfı amfibi saldırı gemilerini satın almasına İsveç Hava Kuvvetleri'nin "deniz hedefleme yeteneklerine" ihtiyaç duyacağını söyleyerek yanıt verdi .
2013 yılında, USMC , daha iyi hava-yer koordinasyonu için İsveç helikopter birimlerini ileri hava kontrol hava indirme görev profiline tanıttı . Aynı yıl, 2018'de Hava Kuvvetlerine katılacak ilk uçakla birlikte 60 adet daha modifiye E sınıfı Gripen sipariş edildi. Nisan 2014'te İsveç hükümeti, toplam siparişin 70 uçak olmasını sağlayan 10 avcı uçağı daha önerdi.
2019 yılına kadar, savaşçı sayısını mevcut seviyelerde tutmak için bazı Gripen C uçaklarını hizmette tutma planları da vardı.
Saab JAS 39 Gripen E
Bugün İsveç Hava Kuvvetleri ana avcı uçağı, C/D versiyonlarında Saab JAS 39 Gripen'dir . 2018'e kadar 95 savaşçı aktifti ve bunlardan yaklaşık 30'u A versiyonundan güncellendi.
Büyük ölçüde modernize edilmiş E versiyonu, mevcut Gripen Cs filosunun yerini alacak. Yeni uçak, yeni bir Aktif Elektronik Olarak Taranan Dizi (AESA) radarı içeriyor ve General Electric F414 G tarafından destekleniyor . Daha fazla yakıt ve silah taşıyor. Yükseltme ayrıca Meteor füze sistemi gibi yeni silah sistemlerini de içeriyor . 2013 yılında Saab, İsveç Savunma Malzeme İdaresi ile E versiyonunda 60 yeni Gripen için bir anlaşma imzaladı . İlk uçak 2018 yılına kadar İsveç Hava Kuvvetleri'ne katılacak. Ayrıca 10 uçak daha satın alınması planlanıyor.
_at_RIAT_Fairford_17July2017_arp.jpg)
Askeri nakliye uçağı
İsveç C-130 Hercules (TP 84), 1960'larda Amerika Birleşik Devletleri'nden satın alındı ve birkaç kez güncellendi. 2020 yılına kadar, sivil hava sahasına getirilen yeni kısıtlamalar nedeniyle mevcut sürüm uçamayacak. İsveç Savunma Malzemeleri İdaresi, uçağı 2030'a kadar hizmette kalabilmesi için güncellemekle görevlendirildi. Mevcut filonun yerini almak üzere 2024'e kadar yeni uçak satın alma planları da var. Ağır Hava İkmal Kanadı işbirliğinin bir parçası olarak İsveç , Macaristan'daki Pápa Hava Üssü'nde bulunan üç Boeing C-17'yi de işletiyor .
Eğitim uçağı
İsveç, Saab 105'i birincil jet eğitim uçağı olarak kullanıyor. Bugün yaklaşık 40 uçak çalışıyor. 1960'larda tasarlanan uçak, yaşını göstermeye başlıyor ve yavaş yavaş değiştirilecek. İsveç Hava Kuvvetleri, SK 40 olarak adlandırılan yeni Temel Eğitim Uçağı olarak Grob G 120TP'yi seçti. Teslimatın 2022'de ve hizmete 2023'te başlanmasıyla birlikte yedi uçak ve bir bilgisayar tabanlı eğitim sistemi siparişte. Saab JAS 39 Gripen D , Gelişmiş Eğitim Uçağı olarak kullanılacaktır.
Rütbeler
- görevli subay rütbeleri
Görevlendirilen subayların rütbe nişanları .
| Sıra grubu | Genel/bayrak görevlileri | Saha/kıdemli memurlar | genç subaylar | Askeri öğrenci | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 İsveç Hava Kuvvetleri |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
_Kadett_FV_hylsa.svg)
|
|||||||||||||||||||||||||
| Genel | Generallöjtnant | Genel Binbaşı | Tuğgeneral | Överste | Överstelöjtnant | Ana | kaptan | Löjtnant | Fanrik | Kadett | ||||||||||||||||||||||||||
- Diğer rütbeler
Astsubayların ve askere alınan personelin rütbe nişanları .
| Sıra grubu | Kıdemli Astsubaylar | Genç Astsubaylar | askere alındı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
İsveç Hava Kuvvetleri |
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Flottiljförvaltare | Förvaltare | Fanjunkare | astsubay | Çavuş | Överfurir | Furir | Korpral | yardımcısı | Menig 4 | Menig 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg)
.svg)
.svg)
Ayrıca bakınız
- Hava Kuvvetleri Komutanı (İsveç)
- İsveç Kraliyet Savaş Bilimleri Akademisi
- hava kuvvetleri listesi
- İsveç'in askeri uçakların listesi
- İsveç Hava Kuvvetleri Müzesi
- İsveç Hava Kuvvetleri Tarihi Uçuşu
İnsanlar
Referanslar
daha fazla okuma
- Annerfalk, Anders. Flygvapnet: İsveç Hava Kuvvetlerinin Resimli Tarihi (Ljungsbro: Aviatic Förlag, 1999).
- Åselius, Gunnar. "1945'ten sonra İsveç stratejik kültürü." İşbirliği ve Çatışma 40.1 (2005): 25-44.
- Böhme, Klaus-Richard. İsveç Uçak Endüstrisinin Büyümesi: 1918-1945: İsveç Hava Kuvvetleri ve Uçak Endüstrisi (Sunflower University Press, 1988).
- Green, William ve Gordon Swanborough. "Başlangıcın Sonu...Seversky P-35". Air Enthusiast , No. 10, Temmuz-Eylül 1979, s. 8-21. ISSN 0143-5450
- Owers, Colin (Bahar 1994). "Fokker'ın Beşincisi: CV Çok Rollü Çift Kanatlı". Hava Meraklısı . 53. s. 60-68. ISSN 0143-5450 .
- Silvester, John. "Silah Çağrısı: Percival Deniz Prensi ve Pembroke". Air Enthusiast , No. 55, Sonbahar 1994, s. 56-61. ISSN 0143-5450
- Weibull, Alis. "İsveç Silahlı Kuvvetleri: Son Gelişmeler ve Gelecek Stratejisi." içinde Giuseppe Caforio, ed., Demokratik Ülkelerde Askeri ve Ebeveyn Toplumu Arasındaki Kültürel Farklılıklar (Emerald Group Publishing Limited, 2007) s. 307-312.