Dassault nöronu - Dassault nEUROn

nöron
NEUROn - Dassault Aviation - Drone de savaş (kırpılmış) demonstrateur.jpeg
Paris Air Show 2013'te nöron
rol Deneysel gizli insansız savaş hava aracı
Ulusal köken çok uluslu
Üretici firma Dassault Havacılık
İlk uçuş 1 Aralık 2012
Durum Geliştirilmekte
den geliştirildi AVE-C Moyen Duc

Dassault nöron deneysel olan insansız savaş hava aracı tarafından yönetilen uluslararası işbirliği ile geliştirilmektedir (PUSA), Fransız şirketi Dassault Aviation . Bu projeye dahil olan ülkeler arasında Fransa , Yunanistan , İtalya , İspanya , İsveç ve İsviçre yer alıyor . Tasarımın amacı, orta ila yüksek tehdit altındaki muharebe bölgelerinde görev yapabilen gizli , otonom bir İHA oluşturmaktır . Karşılaştırılabilir projeler arasında İngiliz BAE Systems Taranis , Alman/İspanyol EADS Barracuda , Amerikan Boeing X-45 ve Northrop Grumman X-47B , Hint DRDO AURA ve Rus Mikoyan Skat ve Sukhoi Okhotnik bulunmaktadır .

Endüstriyel hedef, Avrupalı ​​firmalara küresel pazarda rekabetçi kalmalarını sağlamak için üst düzey İHA'lar ve ilgili teknolojiler tasarlama ve inşa etme deneyimi kazandırmaktır. İlk uçuş 1 Aralık 2012'de gerçekleşti.

Açıklama

Bu uçan kanatlı gizli UCAV projesi, Fransız Dassault LOGIDUC 3 adımlı gizli "savaş uçağı" programının son aşamasıdır . Haziran 2005'e kadar, Dassault tarafından geliştirilen orijinal Grand Duc aracının formuna sahipti : nükleer silahlarla saldırılar gerçekleştirebilen süpersonik iki motorlu uzun menzilli insansız bombardıman uçağı.

Özellikle İsveç ve Saab'dan gelen uluslararası işbirliğinin baskısı altında , daha küçük tek motor teknolojisinin bir göstericisine dönüştürüldü. Böylece geleceğin İHA'ları ve İHA'ları için çeşitli teknolojilerin test edilmesi için optimize edilmiştir ve seri üretime girmeyecektir. Ancak nEUROn programı sayesinde geliştirilen teknolojileri kullanacak ticari bir ürünün önünü açacaktır. Mevcut konfigürasyonun tam ölçekli kopyası, 2005 Paris Air Show'da tanıtıldı .

Başlangıçta Dassault tarafından " AVE Grand Duc " olarak planlanan nöron geliştirmesi, İsveç Saab AB , Yunan EAB , İsviçre RUAG Havacılık , İspanyol EADS CASA ve İtalyan Alenia (bugün Leonardo-Finmeccanica'nın Uçak Bölümü) dahil olmak üzere bir Avrupa işbirliğine dönüştü. Dassault ana yüklenici olarak. Bir "teknoloji göstericisi" olarak, 2020'nin ötesinde üretilecek olan gelecek nesil otonom gizli savaş uçakları için yeni operasyonel konseptleri keşfetmek için yalnızca bir araç üretilecek. Bu, endüstriyel ortakların teknolojiye daha fazla yatırım yapmak istedikleri ifadesiyle destekleniyor. Tek prototipin kaybolma riskine rağmen, uçan donanım ve silahların imalatından ziyade geliştirilmesi.

Ancak Dassault, türetilmiş UCAV'ler üretmek için öncelikle gösterici tarafından toplanan verileri kullanmayı planlamaktadır. Fransız yapımcısı nöronun devletler Adour (kullanılan sürümünden adapte motor SEPECAT Jaguar ) SNECMA en dayanan daha güçlü, spesifik, motor tarafından üretim versiyonunda değiştirilecek M88 dan Dassault Rafale .

Göre DGA , nöron test uçuşları 2010 yılı başında Fransa, İsveç ve İtalya'da planlandı, ancak ertelendi. İlk uçuşunu 2012'nin sonunda yaptı. nEUROn, 2013 Paris Air Show'da sergilenirken, Avrupalı ​​sivil havacılık otoritelerinin İHA'ların kapalı hava sahasından çıkmasına izin verme konusundaki isteksizliği nedeniyle uçamadı.

Program hedefleri

Programın belirtilen üç hedefi vardır:

  1. Rafale , Eurofighter ve Gripen projelerinin tamamlandığı veya devam ettiği için 2030'dan önce başka hiçbir yeni savaş programı görmeyecek olan katılımcı Avrupa havacılık şirketlerinin tasarım ofislerinin becerilerini korumak ve geliştirmek .
  2. 2015 yılına kadar yeni nesil savaş uçakları tasarlamak için ihtiyaç duyulacak teknolojileri araştırmak ve doğrulamak.
  3. Yeni nesil savaş uçaklarının geliştirilmesinden sorumlu bir Avrupa endüstri ekibi kurarak yenilikçi bir işbirliği sürecini doğrulamak.

platformu

Bir UCAV olarak, nöron , insanlı savaş uçaklarınınkine yaklaşan menzilleri, yükleri ve yetenekleri ile MQ-1 Predator gibi diğer iyi bilinen UAV sistemlerinden önemli ölçüde daha büyük ve daha gelişmiş olacaktır . Proje henüz tam olarak tanımlanmamış olsa da, konsorsiyum ortaklarının çizimleri ve açıklamaları, nöronun Amerikan J-UCAS programının Boeing X-45 C veya Northrop-Grumman X-47B ile rekabetçi bir sistem olarak tasarlandığını gösteriyor .

Gerçekten de, Saab'ın 9 Şubat 2006 tarihli sürümü, nEURON'un 10 m uzunluğunda, 12 m genişliğinde ve 5 ton ağırlığında bir gösterici olacağını belirtiyor. Bu kabaca 90 derece döndürülmüş bir Mirage 2000 avcı uçağının boyutudur (nEUROn uzunluğundan daha geniş olduğu için). Uçak, tespit edilmeden nüfuz etmek için gelişmiş bir gizli uçak gövdesi tasarımına dayanan hassas güdümlü mühimmat ile insansız otonom havadan yere saldırı yeteneklerine sahip olacak. Tasarlanan bir başka özellik de, Rafale veya JAS 39 Gripen platformu gibi gelişmiş bir savaşçıdan otomatik modda manga uçuşunu kontrol etme , nöronları gruplandırma ve grubu birçok gerçek zamanlı strateji bilgisayar oyununa benzer bir şekilde kontrol etme yeteneğidir .

Proje geçmişi

1999'da Dassault Aviation , Temmuz 2000'de Avrupa'nın ilk gizli İHA'sı olarak uçan Dassault AVE-D Petit Duc'u ve Dassault AVE-C Moyen Duc'u (2001) doğuran LOGIDUC gizli UCAV programını başlattı . Dassault, geliştirme maliyetini azaltmak için Avrupalı ​​ortakların Fransız projesine katılmasıyla, Moyen Duc'un tam ölçekli gelişmiş bir versiyonu olan üçüncü aşama adı olan "Grand Duc" adını daha Avrupa'dan gelen nEUROn olarak değiştirdi. Büyük Britanya katılmadı çünkü Amerika'ya benzer bir programa zaten dahildi, ne de Almanya mali katılımı karşılayamadığı için resmi olarak vazgeçmedi.

2003 Paris Air Show sırasında, Fransa Savunma Bakanı Mme Michèle Alliot-Marie , Fransız grupları EADS France , Dassault Aviation ve Thales arasında büyük bir anlaşma imzalandığını duyurdu . Anlaşma, "muharebe ve stratejik keşif havacılığında gelecekteki tüm faaliyetleri kapsayan yeni bir insansız askeri teknolojinin gerçekleştirilmesi" için bir ortak girişimi kapsıyordu, yani LOGIDUC'un üçüncü aşaması olan "Grand Duc".

EADS, bir HALE (Yüksek İrtifa, Uzun Dayanıklılık) İHA projesine öncülük etmektedir.

Bu arada, katılımcı ülkeler adına program yürütücüsü olarak hareket eden Fransız savunma tedarik ajansı DGA, ilk nEUROn UCAV göstericisinin geliştirilmesini Dassault Aviation ve Avrupalı ​​ortaklarına emanet etti. Fransız sanayi firmaları Thales ve EADS France ve ayrıca beş Avrupalı ​​firma, Saab (İsveç), EAB (Yunanistan), Alenia (İtalya), RUAG Aerospace (İsviçre) ve EADS CASA (İspanya) ile alt sözleşmeler yapılmıştır.

Baş proje yöneticisi Thierry Prunier, Dassault Aviation'dan geliyor ve proje müdür yardımcıları Saab'dan Mats Ohlson ve Alenia'dan Ermanno Bertolina. Yürütme ajansı (DGA) ve ana yüklenici (Dassault) arasında tek bir bağlantı vardır ve katılımcı ülkelerin devlet kurumları ile koordinasyon sağlamak yürütme ajansına bağlı olacaktır. Bu arada, işi diğer endüstrilerle koordine etmek ana yükleniciye bağlı olacak.

İspanya'nın programa Şubat 2006'nın başlarında katılmasından sonra (Belçika daha sonra katılabilir), Avrupalı ​​endüstriyel ortaklar arasındaki iş dağılımı aşağıdaki gibi planlandı:

lider oluşturucu
Genel mimariler ve tasarım
Uçuş kontrol sistemi
Son montaj
Küresel testler (statik ve uçuş)

Dassault, geliştirmenin %50'sini talep ediyor ve bağımsız LOGIDUC programından sorumlu . Neuron (2010), AVE-D Petit Duc (2000) ve AVE-C Moyen Duc'un (2004) ardından üçüncü Dassault gizli İHA prototipi olacak. nEUROn projesi LOGIDUC'un son aşaması AVE Grand Duc'un yerini alıyor .

  • Alenia Aeronautica , bugün Leonardo-Finmeccanica'nın Uçak Bölümü: (2005 ortalarında katıldı)
Silah ateşleme sistemi
Akıllı Entegre Silah Yuvası
Hava veri sistemi
Elektrik sistemi
Uçuş testi

İHA prototipi Sky-x (2003) için geliştirilen teknolojiler sayesinde Alenia Aeronautica ilk endüstriyel ortak oldu ve tüm programın %25'ini talep ediyor.

  • Saab AB : (22 Aralık 2005'te katıldı)
Genel tasarım
Donanımlı gövde
aviyonik
Yakıt sistemi
Uçuş testi

Saab, geliştirmenin %25'ini talep ediyor ve aynı zamanda ilgili diğer İsveç şirketlerinin koordinatörlüğünü yapıyor.

Kanat
Yer kontrol istasyonu
Veri bağlantısı entegrasyonu
Arka gövde
Kuyruk borusu
Entegrasyon tezgahı
Motor
Havadan Havaya Füze
İletişim sistemi
  • RUAG : (2005 ortalarında katıldı)
Rüzgar tüneli testleri
silah arabası
  • Thales : (14 Haziran 2005'te katıldı)
Veri bağlantısı ( STANAG 7085 uyumlu)
Komut arayüzü
açıklanmayan

Uçuş testi

Nöron ilk uçuşunu 1 Aralık 2012'de Fransa'da yaptı. Fransa'da uçuş zarfını açmak ve görünmezlik özelliklerini değerlendirmek için uçuş denemeleri Mart 2015'te başarıyla tamamlandı. Bu testleri, İtalya'da 25 Ağustos 2015'te tamamlanan sensör değerlendirme denemeleri izledi. İsveç ve canlı yangın denemelerini içerecek.

Temmuz 2016'da nEUROn ve Charles de Gaulle taşıyıcı grubu ile kapsamlı gizlilik ve tespit testleri yapıldı. Nöron, uçak gemisinin gizliliğini ve uçak gemisi grubunun onu tespit etme kapasitesini test etmek için uçak gemisi savunma alanına girecekti.

Finansman

Sözleşmenin değeri 405 milyon Euro'dur ve endüstrinin, ilgili düşük gözlemlenebilirlik çalışmalarıyla üç yıllık bir sistem tanımlama ve tasarım aşamasına başlamasına olanak tanır. Bu aşamayı, geliştirme ve montaj aşaması ve 2011'deki ilk uçuş izleyecektir. 2 yıllık uçuş testi programının (2010-2012) bir lazer fırlatılması da dahil olmak üzere yaklaşık 100 sorti içermesi planlanmaktadır. Güdümlü bomba geçici olarak 2012 için planlandı. İlk 400 milyon Avro'luk bütçe, bir gösterge ve lazer güdümlü bomba içeren modüler bir bomba bölmesinin eklenmesi nedeniyle 2006'da 5 milyon Avro artırıldı.

Şubat 2006'da DGA, programın 405 milyon € (480 milyon $) bütçesinin yarısı olan 202,5 ​​milyon €'yu Fransa'nın sağlayacağını, kalan fonların ise diğer katılımcı üye ülkeler tarafından sağlanacağını açıklamıştı. Aralık 2005'te İsveç savunma bakanlığı, ulusal payın 75 milyon € olacağını ve bunun 66 milyon €'sunun Saab AB tarafından finanse edileceğini bildirdi. İspanya'nın programa katılımının maliyetinin, 2007–2012 dönemine yayılan 35,5 milyon € olduğu tahmin ediliyor.

Türetilmiş üretim UCAV birim maliyeti Dassault tarafından 25 milyon € olarak tahmin ediliyor.

Potansiyel Fransız-İngiliz devamı

Kasım 2014'te, Fransız ve İngiliz hükümetleri tarafından iki yıllık bir fizibilite çalışması açıklandı. Bu, BAE Systems Taranis ve nEUROn programlarının deneyimini bir Geleceğin Savaş Hava Sisteminde birleştiren bir programa yol açabilir .

Özellikler

Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 0
  • Uzunluk: 9,5 m (31 ft 2 inç)
  • Kanat açıklığı: 12,5 m (41 ft 0 inç)
  • Boş ağırlık: 4.900 kg (10.803 lb)
  • Brüt ağırlık: 7.000 kg (15.432 lb)
  • Santral: 1 × Rolls-Royce/Turbomeca Adour , 40 kN (8,992 lbf) itiş gücü

Verim

  • Maksimum hız: 980 km/sa (609 mph, 529 kn)
  • Servis tavanı: 14.000 m (45.900 ft)

silahlanma

  • 2 × 230 kg (500 lb) güdümlü bombalar

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar