Skipton tren istasyonu - Skipton railway station

Skipton
Konum	Skipton , Craven İngiltere
koordinatlar	53°57′31″K 2°01′35″G / 53.9586°K 2.0264°W / 53.9586; -2.0264 Koordinatlar : 53.9586°K 2.0264°W53°57′31″K 2°01′35″G /  / 53.9586; -2.0264
ızgara referansı	SD983513
Tarafından sahip olunan	Ağ Raylı
Tarafından yönetilen	Kuzey Trenleri
Transit otoritesi	Batı Yorkshire (Metro)
Platformlar	4
Diğer bilgiler
istasyon kodu	KAYAK
Ücret bölgesi	7
sınıflandırma	DfT kategorisi D
Tarih
Orijinal şirket	Leeds ve Bradford Uzatma Demiryolu
Ön gruplama	Midland Demiryolu
Gruplama sonrası	Londra, Midland ve İskoç Demiryolu
Önemli tarihler
1847	Açıldı
1876	taşındı
1888	Ilkley platformları eklendi
1965	İlkley platformları kapatıldı
yolcular
2015/16	1.091 milyon
2016/17	1.138 milyon
2017/18	1.206 milyon
2018/19	1.217 milyon
2019/20	1.212 milyon
Koruma Altındaki Bina – II. Derece
Özellik	Skipton Tren İstasyonu
Belirlenmiş	4 Nisan 1991
Referans Numarası.	1249186
Notlar
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri

Skipton tren istasyonu bir olan Grade II kasabasını hizmet veren istasyon Skipton içinde Kuzey Yorkshire , England üzerinde Airedale Hattı verir, Skipton gibi hedeflere erişimi Leeds , Bradford , Carlisle , Lancaster ve Morecambe . İstasyon Kuzey Trenleri tarafından işletilmektedir ve Leeds'in 27 mil (43 km) kuzey-batısında yer almaktadır .

İstasyon dört platforma sahiptir. Yarı zamanlı olarak personel çalışmaktadır ve çoğu zaman bir bilet gişesi mevcuttur (otomatik bilet makineleriyle birlikte). Aralık 2017'de Airedale Line hatlarında bilet bariyerleri faaliyete geçti ve Ceza tarifesi uygulandı. İstasyon girişinden tüm platformlara (metro ile 3 ve 4 numaralı platformlar) basamaksız erişim sağlanıyor. Skipton, Dales Railcard'ın altına giriyor. Üç kişilik bekleme salonu, bagaj arabaları, küçük bir kafe, tuvaletler, posta kutusu ve ankesörlü telefon bulunmaktadır. İstasyonun hemen dışında bir taksi durağı , yakınlarda otobüs bağlantıları ve 100 araçlık otopark alanı bulunmaktadır. İstasyon Broughton Yolu üzerinde yer almaktadır.

Tarih

" Yorkshire Dales Geçidi " olarak, Skipton tarihsel olarak yüksek hacimli eğlence trafiğine sahipti. Ilkley tren istasyonu , Dales Way'in güney ucunda bu işlev için bir alternatif olarak hizmet vermektedir .

Orijinal istasyon, 7 Eylül 1847'de Leeds ve Bradford Uzatma Demiryolu tarafından Bradford'dan hattının geçici bir terminali olarak açıldı . Hat, bir yıl sonra 2 Ekim 1848'de Colne'a kadar uzatıldı .

Başlangıçta, yolcular atlı araba ile Wharfedale köylerine seyahat etmek için Skipton'da trenden ayrılacaktı . Tarihi Herriots Hotel (eski adıyla Midland Hotel) dahil, istasyonun etrafında kümelenmiş 20'den fazla otel hala var.

Ertesi yıl, "küçük" Kuzey Batı Demiryolu , 30 Temmuz 1849'da Skipton'dan Ingleton'a bir hat açtı (sonunda 1850'de Lancaster ve Morecambe'ye uzatıldı ).

30 Nisan 1876'da Skipton istasyonu, orijinal yerinin bir mil kuzeybatısında çeyrek taşındı. Şimdiye kadar, hem Leeds hem de Bradford ve Kuzey Batı demiryolları Midland Demiryolu tarafından emildi . Yeni istasyon Midland açılması ile çakıştı Settle-Carlisle Hattı üzerinde Skipton bir istasyon yapımı, Londra St Pancras için Glasgow ana hat. Yeni istasyonun dört platformu vardı ve orijinal istasyonun 2.300 £ maliyetine kıyasla 15.000 £ 'dan fazla maliyete sahipti. Platform 1, platform 2 ile birlikte istasyon binasına bitişik Bradford ucunda bir körfez platformuydu, platformlar 3 ve 4 ise bir ada platformu oluşturdu.

1 Ekim 1888'de , o gün açılan Skipton to Ilkley Line'a hizmet etmek üzere 5 ve 6 numaralı platformlar eklendi . Bu platformlar, yeni hat mevcut hattın güneybatısında ilerlediği ve ardından köprü ile doğuya doğru geçtiği için, yükselen bir eğimde biraz daha yüksek bir seviyedeydi. Bu platformlar daha sonra 1902'den 1930'a kadar Grassington'a kısa bir şube olan Yorkshire Dales Demiryolu tarafından da kullanıldı . Ilkley'e yolcu hizmetleri 22 Mart 1965'te durduruldu, ardından platformlar 5 ve 6 yolculara kapatıldı ve erişim metroları kapatıldı. Bununla birlikte, platform 5'ten geçen hat , eski Yorkshire Dales hattı üzerinden Swinden Quarry'ye giden tek hatlı bir yük hattı olarak hala kullanılmaktadır . Platform 6'dan geçen ray kaldırıldı. 1847 istasyon binaları, yıkıldıkları 1967 yılına kadar bozulmadan (son zamanlarda ofis olarak kullanıldı) hayatta kaldı. Site şimdi bir süpermarket tarafından işgal edildi.

Colne hattı 2 Şubat 1970'de kapandı ve ertesi yıl raylar kaldırıldı. A629 çevre yolu, Carlisle & Lancaster hattı ile eski kavşağın hemen batısında kısa bir bölümü kaplasa da, kullanılmayan oluşum hala görülebilir. SELRAP adlı bir organizasyon , bağlantının yeniden kurulması için kampanya yürütüyor ve iki istasyon arasında ara sıra charter trenleri işletiyor, on bir millik "kayıp bağlantı"yı belirtmek için uzun bir saptırma rotası kullanıyor.

1970'lerde, pist 1 numaralı platformdan kaldırıldı ve 4 numaralı platform dış cephe kaplaması olarak kullanıldı. Ancak, dört platformun tümü, 1994 yılında elektrifikasyon için ray düzeni ve sinyalizasyon güncellendiğinde tekrar kullanıma sunuldu. Bu çalışmanın bir parçası olarak, kalan her iki sinyal kutusu da kapatıldı ve yıkıldı (kontrol başlangıçta Leeds PSB'ye ve sonunda York'taki IECC'ye geçti ) ve eski mal deposu bir taşıma deposu olarak kullanılmak üzere dönüştürüldü (yeni bir yıkama tesisi ile tamamlandı) . Bu, 2011 yılında üç üniteye daha kapasite eklemek için yükseltildi ve genişletildi. Birkaç EMU ve DMU seti, gece boyunca ve hafta sonları orada saklanır.

1998'de istasyon, Londra'ya doğrudan InterCity hizmetlerinin tanıtımına hazırlık olarak tamamen yenilendi . 2004 yılında istasyon, Prens Charles'ın ziyaretine hazırlık olarak küçük bir tadilattan geçmiştir . 2007 yılının başlarında temizlik sözleşmesinde yapılan bir değişikliğin ardından, istasyon kullanıcıları, özellikle bekleme salonlarında olmak üzere istasyonda temizliğin bozulduğu iddiasıyla şikayet etmeye başladılar.

İstasyon, trenlerin gece servisi için kullanılır. 9 Ağustos 2003'te, bir Arriva Trains Northern çalışanı, ahırlı bir trende grafiti çizen iki erkeğe meydan okuduktan sonra bir grup vandal tarafından ciddi şekilde saldırıya uğradı .

Skipton tren istasyonu şu anda Stagecoach 280 çapraz Pennine otobüs güzergahı ile Preston üzerinden Clitheroe ile hizmet vermektedir. Lancaster ve Leeds'e gidip gelenlere hizmet veren bir park et ve devam et planının odak noktası olarak önerildi .

İstasyon ustaları

Hizmetler

Rota 7
v T e
Bentham hattı ve Settle & Carlisle hattı
Carlisle armathwaite Lazonby ve Kirkoswald Langwathby elma Kirkby Stephen Garsdale göçük Ribblehead Horton-in-Ribblesdale Yerleşmek Heysham Limanı Morecambe çıplak şerit Lancaster carnforth Wennington Bentham klapam giggleswick uzun preston cehennem alanı Gargrave Skipton Keighley Bingley gemi Leeds

Pazartesiden cumartesiye gündüz, hem Leeds'e hem de Bradford Forster Meydanı'na yarım saatlik servis vardır. Sabah yoğun saatlerde ve akşam yoğun saatlerde ters yönde Leeds'e ek trenler vardır. Akşamları Leeds'e yarım saatlik servis ve Bradford Forster Square'e saatlik servis vardır.

Pazar günleri Leeds ve Bradford'a saatlik bir servis vardır (ikincisi Aralık 2017 zaman çizelgesi değişikliğinde iki saatlikten yükseltilmiştir).

Ayrıca her gün Leeds'den Carlisle'e (hafta içi sekiz ve Pazar günleri altı) ve Lancaster veya Morecambe'ye (hafta içi sekiz, Pazar günleri beş; her iki güzergah da Northern tarafından işletilmektedir) çok sayıda tren vardır. Bunlar genellikle sadece Leeds & Skipton arasındaki ana istasyonlara hizmet eder. Pazar günleri, Nottingham'a ve Nottingham'dan bir Carlisle servisi çalışır - bu, Aralık 2012 zaman çizelgesi değişikliğinden bu yana faaliyet göstermektedir (önceden sadece Mayıs 2018'e kadar güneye, sabah eşdeğeri Sheffield'den başlayarak) ve Nottingham'dan bu yana Skipton'dan Nottingham'dan yapılan ilk servistir. – Glasgow Central üzerinden Leeds trenleri Mayıs 1982'de geri çekildi. Nottingham'dan ikinci bir çalışma ve Sheffield'e dönüş Aralık 2018 zaman çizelgesi değişikliğinde eklendi, ancak Mayıs 2019'da geri çekildi. Carlisle'a gidiş-dönüş hizmetler Appleby'de 9 Şubat'tan 26 Haziran'a kadar kısıtlandı 2016 , Eden Brows'ta ( Armathwaite'in kuzeyinde ) büyük bir toprak kayması nedeniyle , oradan Carlisle'a yedek bir otobüs servisiyle birlikte. Zaman çizelgesi, 27 Haziran 2016'dan itibaren Armathwaite'e kadar koşmaya izin verecek şekilde değiştirildi. Hasarlı kısımdaki onarım çalışmaları 2017 baharında tamamlandı ve 31 Mart'ta Carlisle'ye servisler devam etti.

Ayrıca, Londra Kuzey Doğu Demiryolu tarafından işletilen Skipton'dan London King's Cross'a (Leeds üzerinden) günlük tek sefer vardır . King's Cross'tan Skipton'a dengeleyici bir dönüş servisi de çalışır - güneye giden tren Pazar günleri çalışmaz, ancak Londra'dan haftada yedi gün çalışır.

İstasyon, Leeds'ten gelen elektrikli banliyö hizmetlerinin sona erdiği İngiliz Demiryolu altında elektriklendirilen Leeds Kuzey Batı elektrifikasyonunun sınırıdır . Gerçek kablolama, Colne hattının 1970'de kapanmadan önce ayrıldığı eski Skipton Kuzey Kavşağı'nın bulunduğu yerde sona ermeden önce, ana hat boyunca birkaç yüz metre boyunca istasyonun ötesine ve vagon kenarlarına uzanır.

önceki istasyon	Ulusal ray			Aşağıdaki istasyon
Keighley		Londra Kuzey Doğu Demiryolu Doğu Kıyısı Ana Hattı (Sınırlı hizmet)		terminal
Keighley / Cononley (yalnızca pazar günleri)		Kuzey Trenleri Leeds'ten Morecambe Hattına		Gargrave
Keighley / Cononley (yalnızca pazar günleri)		Kuzey Trenleri Settle-Carlisle Hattı		Gargrave
Cononley		Kuzey Trenleri Airedale Hattı		terminal
	Tarihi demiryolları
Gömme		Midland Demiryolu Skipton'dan Ilkley Hattına		terminal
Rylstone		Midland Demiryolu Yorkshire Dales Demiryolu		terminal
Cononley		Midland Demiryolu Leeds ve Bradford Uzatma Demiryolu		Elslack
terminal		Midland Demiryolu "Küçük" Kuzey Batı Demiryolu		Gargrave

Gelecek

Birleşik Krallık demiryolu ağının çoğunda olduğu gibi, Skipton da beklenen büyümeyle başa çıkmak için önümüzdeki yıllarda değişiklikler görecektir. Londra Kuzey Doğu Demiryolu (eski adıyla Virgin Trains East Coast ), henüz belirli bir taahhütte bulunulmamış olmasına rağmen, gelecekte London King's Cross'a daha doğrudan hizmetler sunma arzusunu dile getirdi . Network Rail ayrıca şu anda Yorkshire ve Humber RUS'un bir parçası olarak Leeds'e giden Airedale Hattında kapasite artırma yollarını araştırıyor . Seçenekler arasında daha uzun trenler (mevcut dört vagon yerine altı vagona kadar) veya daha sık seferler yer alabilir. Skipton'ın kuzeyindeki rota için planlar Lancashire ve Cumbria RUS'ta zaten ana hatlarıyla belirtilmiştir : bunlar, her iki saatte bir temel bir trene giden servislerle ve 'boşlukları doldurmak' için ekstra hizmetlerle birlikte Carlisle'ye giden trenlerde bir artış görecektir. yoğun zamanlarda. Leeds to Morecambe/Lancaster servisleri de daha sık yapılacaktı - ancak bu daha sık servisler sadece Skipton'a kadar çalışacaktı. RUS'un istişare aşamasında, Leeds'e giden/gelen aktarmalı trenlerin kaybıyla ilgili olarak paydaşların muhalefeti, bu seçeneğin büyük olasılıkla takip edilmeyeceği anlamına gelmektedir.

Daha büyük değişiklikler, 2011 "Eureka" EC saat kadranlı zaman çizelgesi yürürlüğe girdiğinde, sadece başkentten pazar günleri kuzeye giden bir hizmet de dahil olmak üzere gerçekleşti. (şimdi uygulandı - yukarıya bakın).

Uzun vadede, SELRAP hattı Colne'a yeniden açma hedeflerine ulaşabilir ve Embsay ve Bolton Abbey Buharlı Demiryolu'nun hizmetlerini gelecekte Skipton'a genişletmesi mümkündür. Bu planların her ikisi de muhtemelen istasyonda birçok değişikliğe neden olacaktır.

Embsay ve Bolton Abbey Buharlı Demiryolu

Korumadan bu yana, korunmuş Embsay ve Bolton Abbey Buharlı Demiryolu'nun Skipton'a kadar uzanması her zaman uzun vadeli bir plan olmuştur .

İlkley'e giden platformlar (5 & 6) 1965'te gereksiz hale getirildi. Ancak Railway Today's Railways UK'in Şubat 2009 sayısında Network Rail'in iki şehir arasındaki bağlantı noktalarının eski haline getirilmesi için bir anket yaptığı belirtilmişti. Embsay hat ve Grassington için yük hattı ve en platformun 5 haline döndürme Skipton . Finansman sağlanırsa, hat uzatılabilir.

Platform 6 , projenin bir parçası olarak bir döngü döngüsü olarak da eski durumuna getirilebilir .

Notlar

Referanslar

• Awdry, C. (1990), İngiliz Demiryolu Şirketleri Ansiklopedisi , Patrick Stephens Ltd., Wellingborough, ISBN  1-85260-049-7
• Bairstow, M. (2000), "Küçük" Kuzey Batı Demiryolu , Martin Bairstow, Leeds, ISBN  1-871944-21-X
• Binns, D. (1984), Airedale'de Steam , Wyvern Publications, Skipton, ISBN  0-907941-11-7
• Smith, FW ve Bairstow, M. (1992), The Otley ve Ilkley Ortak Demiryolu , Martin Bairstow, Halifax, ISBN  1-871944-06-6
• Smith, FW ve Binns, D. (1986), The Skipton & Ilkley Line , Wyvern Publications, Skipton, ISBN  0-907941-25-7
• Suggitt, G. (2004 yeniden basım), Lancashire Kayıp Demiryolları , Kırsal Kitaplar, Newbury, ISBN  1-85306-801-2

Dış bağlantılar

• National Rail'den Skipton tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri
• Skipton tren istasyonu platformlarının fotoğrafı
• Embsay & Bolton Abbey Buharlı Demiryolu – Skipton Station'ın geçmiş ve şimdiki fotoğrafları