Shamrock V -Shamrock V
Shamrock V , Marigot Körfezi , St Lucia , 26 Mart 2002
| |
| Yat Kulübü |
 Royal Ulster Yat Kulübü
|
|---|---|
| Ulus |  Birleşik Krallık |
| Sınıf | J sınıfı |
| Tasarımcı (lar) | Charles Ernest Nicholson |
| Oluşturucu | Kampçı ve Nicholson |
| Başlatıldı | 14 Nisan 1930 |
| Sahip (ler) | Sir Thomas Lipton Sir Thomas Sopwith 1931 Sir Richard Fairey 1934 Mario Crespi 1937 Piero Scanu 1962 Lipton Tea Company 1986 Newport Museum of Yachting Int'l Yacht Restoration School 1995 Newport Shamrock V Corp. 1998 |
| Teknik Özellikler | |
| Tür | Monohull |
| Yer değiştirme | 146 ton |
| Uzunluk | 36,58 m (120,0 ft) (LOA) 26,52 m (87,0 ft) (LWL) |
| Işın | 5,85 m (19 ft 2 inç) |
| Taslak | 4.81 m (15 ft 9 inç) |
Shamrock V , yeni J-Class kuralınagöre inşa edilen ilk İngiliz yatıydı. Sir Thomas Lipton tarafından beşinci America's Cup yarışmasıiçingörevlendirildi. Birkaç kez yenilenmesine rağmen, Shamrock asla ihmal edilmeyen tek orijinal J sınıfıdır.
Kökenleri
Charles Ernest Nicholson'ın hizmetleri , meydan okuyucuyu tasarlamak için bir kez daha kullanıldı ve Gosport'taki Camper ve Nicholsons bahçesinde inşa edildi . Shamrock V , çelik çerçeveler üzerinde maun kaplama ve en önemlisi içi boş bir ladin direk ile ahşaptan yapılmıştır. Kural değişikliklerinin bir sonucu olarak, Bermuda teçhizatını taşıyan America's Cup için ilk İngiliz yarışmacısı oldu . 14 Nisan 1930'daki lansmanının ardından, İngiliz Regatta pistinde 22 yarıştan 15'ini kazanarak erken söz verdi. Ayrıca, 15th America's Cup için zamanında Amerika'ya gitmeden önce daha etkili bir yarış yelken planı oluşturmak için gövde şekli, dümeni ve teçhizatındaki değişikliklerle sürekli iyileştirmelerden geçti.
Dört New York sendikası, Lipton'un meydan okumasına her biri bir J-Serisi, Weetamoe , Yankee , Whirlwind ve Enterprise yaratarak yanıt verdi . Bu, özellikle depresyonun vurduğu Amerika'da, her yatın en az yarım milyon dolara mal olduğu olağanüstü bir tepkiydi ve J-Serisi'nin muazzam gücü ve güzelliğine rağmen, Aşil topuğunun inşa etmek için fahiş bir maliyet olacağını vurgulamaya hizmet etti. yarış onları. Winthrop Aldrick'in sendikası Atılgan, rekabete dayalı round robinlerden nihai savunmacı olarak ortaya çıktı.
Enterprise , inşa edilecek en küçük J-Serisi idi ve büyüklüğü, ünlü deniz mimarı Starling Burgess tarafından kullanılan acımasız verimliliğin erken bir göstergesiydi . Tasarımın verimliliği, Park Avenue Bom , gizli hafif vinçler ve dünyanın ilk duralumin direği gibi bir dizi öncü özellikle birleştirildi .
Amerika Kupası
Yedi yarıştan ilki, Atılgan için yaklaşık üç dakika farkla ikna edici bir zaferdi . Shamrock V , ikinci yarışta yaklaşık 10 dakika farkla daha da kötüleşecekti. Üçüncü yarış nihayet, Newport'ta kıyıda toplanan binlerce kişiyi arzuladıkları yarışı sağladı. Shamrock V ' başlangıcında başlangıçtaki talebi için feragat edilmiştir Şirket bir tutturma mücadele sonunda. Olarak vurdu bu teslimiyet felaketi, ardından Shamrock V ' in ana mandarı ayırdı ve onu yelken güverteye çöktü. Dördüncü yarış, Atılgan için kupayı perçinledi ve ardından Sir Thomas Lipton'un "Kazanamam" dediği duyuldu.
Shamrock V ' un hedefi kötü şans boğulmuş ve Amerika Kupası tarihinin, en merhametsiz yarışçılar biri tarafından perili Harold Vanderbilt . Sir Thomas Lipton, 31 yıl boyunca Amerikan halkına sevgisini ve beş denemesini yaptıktan sonra, ertesi yıl kupayı kazanma hırsını asla yerine getirmeden ölecekti.
Kupa Sonrası Kariyer
İngiliz havacılık sanayicisi Sir Thomas Sopwith , Shamrock V'in bir sonraki sorumlusu olacaktı . Zaten hevesli bir yatçı olan Sopwith, J-Class yarış deneyimi kazanmak için onu 1931'de bir deneme atı olarak satın aldı. Ayrıca, 16. Amerika kupası Endeavour için rakibini inşa etmek ve mükemmelleştirmek için kendi havacılık uzmanlığı ve malzeme bilgisi ile Nicholson'ın becerilerine katkıda bulunacaktı .
Shamrock V ardından Sopwith en havacılık arkadaşına satıldı edildi ve arkadaşlarının yatçı, Sir Richard Fairey ait Fairey Havacılık (diğer J sınıfı yatlar karşı onu kampanya yanı sıra aerodinamik ve hidrodinamik modifikasyonlar dahil etmeye devam Velsheda , Endeavour ve Yankee 1935 sırasında) tekne yarışı sezonu. 1937'de Shamrock V , İtalyan senatör ve sanayici Mario Crespi'ye satıldı. Mülkiyetinde Bu değişiklik istendiğinde Shamrock V ' ın tek isim değişikliği. İtalyan Faşist yasası, yabancı isimlerin toplumda kullanılmasını yasaklamıştı, buna göre Shamrock V , Quadrifoglio (yonca yaprağı) olarak yeniden adlandırıldı . Crespi, aynı zamanda Shamrock V'i akçaağaç iç mekanını kurarak konfor için değiştiren ilk sahibi oldu .
Shamrock V için bir rönesans , 1962'de İtalyan yatçı Piero Scanu tarafından satın alınmasıyla başladı. Shamrock V'in Camper ve Nicholsons bahçesine dönmesiyle 1967'de başlayarak kapsamlı bir üç yıllık revizyon başlattı . Sistem ve motorların modernizasyonu ile birlikte gövde ve güverte büyük ilgi gördü. Bu yeniden yapılanmanın etkileri önümüzdeki yirmi yıl boyunca devam edecek ve 1986'da Shamrock V , onu Rhode Island'daki Newport Yatçılık Müzesi'ne bağışlayan Lipton Çay Şirketi'nin mülkiyetine geri döndüğünde dikkate değer bir tarih tekrarı yaşanacaktı . . Bir başka kapsamlı restorasyon, yeni sahipleri tarafından başlatıldı ve 1989'da Elizabeth Meyer tarafından üstlenildi .
1990'larda ve başka yenileme içinde mülkiyet değişikliklerin ardından, Shamrock V sadece iki kalan J-Sınıflar, Ağustos 2001'de bir birleşme katıldı Endeavour ve Velsheda Amerika'nın Kupası Jubilee için, Solent . Mart 2016'da Shamrock V'in mülkiyetini değiştirdiği ve 6 milyon Euro'luk bir fiyatla satışa sunulduğu bildirildi .
Referanslar
Dış bağlantılar
daha fazla okuma
- Ranulf Rayner, Amerika Kupası 1851-2007 Öyküsü (David Bateman, 2007) ISBN 978-1-86953-670-1