Saviem Süper Galion - Saviem Super Galion
| Saviem Süper Galion | |
|---|---|
 Erken tasarlanmış bir Süper Galion
| |
| genel bakış | |
| Tip | Hafif/orta kamyon |
| Üretici firma | Saviem |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | 1965–1982 |
| toplantı | Blainville-sur-Orne , Fransa |
| Gövde ve şasi | |
| Düzen | Ön motor, arkadan çekişli |
| İlgili | Renault Süper Goélette |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 4 vitesli manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | |
| Uzunluk | |
| Genişlik | 78,8 inç (2.002 mm) (1970) |
| Boy uzunluğu | 90 inç (2.286 mm) (1970) |
| kronoloji | |
| selefi | Renault/Saviem Galion |
Saviem Süper Galion bir olan kamyon 6 tonun altında brüt araç ağırlığı Fransız üretici tarafından üretilen (GVW) Saviem Ayrıca olarak pazarlanan 1965 ve 1982 arasında Renault Süper Galion .
Tarih
1957'de Saviem, 2.5 tonluk yük taşıma kapasitesine sahip önceki Renault modellerine dayanan ve daha küçük Goélette ile ilgili olan küçük bir ticari araç olan Galion'u tanıttı . 1965 yılında, şirketin küçük araç yelpazesinin yenilenmesinin bir parçası olarak, Saviem Super Galion, daha hafif Super Goélette ile birlikte tanıtıldı . Yeni kamyonun 5,950 tonluk bir GVW'si vardı ve bu sınırın hemen altında satın alma için Fransa'da özel izinler gerekecekti. 1968 Paris Show'da, Süspansiyon ve vites kutusundaki değişikliklerle birlikte SG5 adı verilen Süper Galion'un yeni bir versiyonu tanıtıldı. Tasarım, 1968, 1969 ve 1979'da Super Goélette revizyonlarına paralel olarak revize edildi. 21 Nisan 1980'den itibaren, kamyon RVI rozeti altında satıldı .
Uluslararası
Bir ortaklık anlaşmasıyla Super Galion, Çek üretici Avia tarafından monte edildi ve Avia A30 olarak pazarlandı. Ayrıca Alfa Romeo A38 ve F20 olarak satan Alfa Romeo tarafından lisans altında toplandı . MAN , modeli 475 ve 7-90 olarak etiketleyerek pazarladı.
Teknik detaylar
motorlar
1970 yılında, SG4 için en yaygın motor 3.32 litre idi düz dört Renault Saviem 712-01 dizel bir insan-kaynaklı kullanarak, doğrudan enjeksiyon sistemi 85 bir maksimum güç çıkışı ile ve hp (63 kW 3200 de) rpm'de ve 2.000 rpm'de 149 lb⋅ft (202 N⋅m ) tork . Model için kullanılan ilk dizel motor, Ricardo yakıt enjeksiyon sistemine ve 3.200 rpm'de 75 PS (74 bhp ; 55 kW ) maksimum güç çıkışına ve torka sahip 3 litrelik sıralı dört Renault-Saviem 591-01 idi. 2.000 rpm'de 180 N⋅m (130 lb⋅ft). 591-01'i 1968'de, Ricardo'nun yakıt enjeksiyonunu MAN kaynaklı bir doğrudan yakıt enjeksiyonu için basitçe değiştiren benzer 599-01 izledi. Kısa bir süre sonra 712-01 ile değiştirildi. Benzinli motorlar 70 PS (51 kW 69 hp) bir maksimum güç çıkışı ile, 2.1 litrelik Renault Etendard 671 açılışında idi. 1968'de yerini 3.600 rpm'de 78 PS (77 bhp; 57 kW) güç çıkışı ve 2.000'de 20,5 kg⋅m (201 N⋅m ; 148 lb⋅ft ) tork ile 2.6 litrelik 817 aldı. rpm.
Boyutlar ve varyantlar
1970 yılına gelindiğinde, Super Galion üç seçenekle satışa sunuldu: çıplak metal şasi (gövde yapımı için ), sadece yan panelli kabin (ayrıca karoser yapımı için) ve komple karoser. Sunulan dingil mesafeleri 2.680 mm (106) ile 3.640 mm (143 inç) arasında, uzunluk 5.177 mm (204 inç) ile 6.967 mm (274 inç) arasındadır. Genişlik 78,8 inç (2.002 mm) ve yükseklik 90 inç (2.286 mm) (komple kaportalı versiyonlarda).
Kamyon, helezon yaylı ve salıncaklı bağımsız bir ön süspansiyona sahiptir . Arka azından bir takar rijit aks ile yaprak yaylar yerine benzer tasarlanmış Süper Goelette kullandığı helezon yaylar. Her iki dingilde teleskopik amortisörlere sahiptir . Şanzıman, tamamen senkronize 4 vitesli şanzımana sahip arkadan çekişli bir sistemdir . Tahrik aksamı, normal şasi üzerinde çift üniversal mafsala ve uzun ve ekstra uzun üzerinde röle şaftlı üçlü üniversal mafsala sahiptir . Frenler olan davul her iki aks üzerinde. Direksiyon sistemi bir oyuncu solucanı ve silindiridir .
Referanslar
- Giriş , 30 Temmuz 2016 itibariyle ilgili Fransızca Wikipedia girişinden çevrilmiş metni içermektedir .