SMS Kormoran (1892) -SMS Cormoran (1892)
.jpg)
Cormoran , Brisbane , Avustralya
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Alman imparatorluğu
| |
| İsim | karabatak |
| yatırıldı | 1890 |
| başlatıldı | 17 Mayıs 1892 |
| görevlendirildi | 25 Temmuz 1893 |
| Kader | Tsingtau'da suya düştü , 28 Eylül 1914 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Bussard -sınıf korumasız kruvazör |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 82,6 m (271 ft 0 inç) |
| Kiriş | 12,7 m (41 ft 8 inç) |
| Taslak | 4,42 m (14 ft 6 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | |
| Hız | 15.5 knot (28.7 km/sa; 17.8 mph) |
| Menzil | 9 knot'ta (17 km/s) 2.950 nmi (5.460 km) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
SMS Cormoran ( "Majestelerinin Gemisi Karabatak ") bir oldu korunmasız kruvazörü ait Bussard sınıfına , altı gemi bir sınıfın beşinci üyesi. Denizaşırı görev için Alman İmparatorluk Donanması için inşa edildi . Kruvazörün omurgası 1890'da Danzig'de atıldı ; Mayıs 1892'de denize indirildi ve Temmuz 1893'te göreve başladı . Cormoran sekiz adet 10,5 santimetrelik (4,1 inç) toptan oluşan bir ana batarya ile donanmıştı ve 15.5 knot (28.7 km/sa; 17.8 mph) hızında buhar yapabiliyordu.
Cormoran kariyerinin çoğunu yurtdışında, genellikle Almanya'nın Samoa Adaları'ndaki Güney Pasifik kolonilerinde geçirdi . Oradaki görevleri tipik olarak anket çalışması ve sömürgeci huzursuzluğu bastırmaktan oluşuyordu. Pasifik'e gitmeden önce 1894'ün sonlarında ve 1895'in başlarında kısa bir süre Güney Afrika sularında seyir yaptı. O ele geçirilmesinde katılan Kiautschou Bay imtiyaz içinde Shandong Yarımadası 1897 yılında Çin'de Cormoran 1903 yılında Almanya'ya döndü ve 1907-08 modernize edilmiştir. Ertesi yıl, Ağustos 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar kaldığı Güney Pasifik'e döndü . Çatışmaların başlangıcında onarım için Tsingtau'ya demirledi , savaşta aktif olarak yer alamadı. Bu nedenle silahsızlandırıldı ve limanda suya düştü; silahları limanın savunmasını güçlendirmek için kullanıldı.
Açıklama
1870'ler ve 1880'lerin başlarında, Almanya iki tür seyir gemisi inşa etti: filo izci olarak hizmete uygun küçük, hızlı avisolar ve Alman sömürge imparatorluğunda devriye gezebilecek daha büyük, uzun menzilli vidalı korvetler . 1886-1887 mali yılı kapsamında, ikinci amaç için tasarlanan bir çift yeni kruvazör yetkilendirildi. İmparatorluk Deniz Kuvvetleri Komutanı General Leo von Caprivi , Almanya'nın kruvazör kuvvetini modernize etmeye çalıştı. Programdaki ilk adım, iki Schwalbe sınıfı korumasız kruvazör , daha büyük Bussard sınıfının temelini oluşturdu .
Cormoran 82.6 metre (271 ft) olan uzun bir genel ve vardı ışını 12.7 m (42 ft) ve bir taslak ileri 4.42 m (14.5 ft) 'lik. O yerinden 1612 t (1587 uzun ton ) normalde de; ve yukarı 1864 t (2055 kısa ton 1.835 uzun ton) için tam yük . Tahrik sistemi , bir çift vidalı pervaneyi çalıştıran iki yatay 3 silindirli üç genleşmeli buhar motorundan oluşuyordu . Buhar, tek bir huni içine kanalize edilmiş dört adet kömürle çalışan silindirik yangın borulu kazan tarafından sağlandı . Bu 15.5 bir hıza sağlanan deniz mili (28.7 km / saat, 17.8 mph) 2.800 den metrik beygir gücü (2,800 ihp ) ve yaklaşık 2.950 bir dizi deniz mili (5,460 km, 3.390 mi), 9 kN (17 km / saat; 10 mil). 9 subay ve 152 erden oluşan bir mürettebatı vardı.
Gemi, toplam 800 mermi ile tedarik edilen, tek ayaklı yuvalarda sekiz adet 10,5 cm (4,1 inç) SK L/35 hızlı ateşlemeli (QF) toptan oluşan bir ana batarya ile silahlandırıldı . 10.800 m (35.400 ft) menzile sahiptiler. Öne iki top yan yana, her iki bordada iki ve kıçta da iki top yerleştirildi . Silah donanımı, torpido botlarına karşı savunma için beş adet 3,7 cm (1,5 inç) Hotchkiss revolver topu ile yuvarlandı . Ayrıca , her ikisi de güverteye monte edilmiş olan beş torpidolu iki adet 35 cm (13.8 inç) torpido tüpü ile donatıldı .
Servis geçmişi
Cormoran , Danzig'deki Kaiserliche Werft (İmparatorluk Tersanesi) tarafından inşa edildi . Onun omurga 1890 yılında atılmıştır ve onun tamamlanan gövde 17 May 1892 tarihinde başlatıldı Kaiser Wilhelm II kıdemli müdürü ile fırlatma törenine katıldı Kaiserliche Werft . İş, Alman İmparatorluk Donanması'nda görevlendirildiği 25 Temmuz 1893'te tamamlandı . Göreve başladıktan sonra, 22 Eylül'de tamamlanan iki aylık deniz denemelerinden geçti. 1894'ten itibaren Cormoran , Almanya'nın sömürge mülklerinde denizaşırı hizmete atandı. Başlangıçta 2 Ekim'de SMS Wolf gambotunun yerini alması için Doğu Asya İstasyonu'na gitmesi emredildi , ancak Güney Afrika'daki artan gerilimler Donanmanın yeni kruvazörü Alman Doğu Afrika'ya göndermesine ve bunun yerine bölgedeki Alman çıkarlarını güvence altına almasına neden oldu .
16 Ekim'de Cormoran ve yeni hizmete giren kardeş gemisi Condor , Doğu Afrika'ya gitmek üzere Almanya'dan ayrıldı. 15 Aralık'ta Portekiz Mozambik'in başkenti Lourenço Marques'e vardılar . Cormoran sonraki yedi ay boyunca orada kaldı. Ocak 1895'te Portekizli kruvazör Afonso de Albuquerque'yi Lourenço Marques'e geri çekti . Temmuz ayında Condor , Cormoran'ın yerini almak için oraya geldi ; ikincisi artık Doğu Asya sularındaki orijinal konuşlandırmasına dönmekte özgürdü. 5 Temmuz'da Doğu Afrika'dan ayrıldı. Yolda iken, o durdu Muscat , Umman o sultanın resmi bir ziyarette. 5 Ağustos'ta Hürmüz Boğazı'nda buharlı seyir yaparken sancak motorunun sancak alçak basınç silindirindeki emniyet supabı hasar gördü. Sonuç olarak, Cormoran içine koymak zorunda Buşehr , Pers onarımlar için. Onarım çalışmalarının tamamlanmasının ardından Cormoran , Shatt al-Arab üzerinden Basra'ya gitti ve burada yerel Alman konsolosu ve Türk makamlarını ziyaret etti.
Pasifik'e ilk dağıtım
13 Eylül 1895'te Cormoran Singapur'a geldi ve bayrağını zırhlı kruvazör SMS Kaiser'de dalgalandıran Tuğamiral Hoffmann komutasındaki Doğu Asya Tümeni'ne katıldı . Temmuz 1896'da, mahsur kalan gambot Iltis'in kurtarılmasına katıldı . Ekim ve Kasım 1897 yılında Cormoran öfkelenmek Yangtze Nehri için Hankow'a . Ayrıca Kiautschou Körfezi imtiyazının işgalinde yer aldı . Mayıs 1898'de İspanya-Amerika Savaşı sırasında Filipinler'e gitti ; Amerikan kruvazörü USS Raleigh önledi Cormoran girmesini Cavite . Kasım ayında, o çekili Kaiser adlı Samsah Bay içinde Fujian için Hong Kong onarımları için. Gergin siyasi durum Alman Samoası istendiğinde Admiralstab göndermek için (Admiralty Personel) Cormoran kardeşlerine güçlendirmek için Bussard ve Falke orada.
23-24 Mart 1899 gecesi Samoa'ya giderken Cormoran , Yeni Pomeranya'nın batı ucunun kuzeyindeki Whirlwind Reef'te karaya oturdu . Yayı sudan bir metre kadar dışarıda kalacak şekilde , geminin ortasındaki resifte sıkışıp kalmıştı. Mürettebat, kömür ve mühimmatı kaldırarak gemiyi hafifletmeye çalıştı, ancak gemi resifte yerde kaldı. Geminin komutanı Korvettenkapitän Hugo Emsmann, buhar gönderilen Pinnace ve sandal kömür bir yük çekme iki subay ve on bir erkek ile, Friedrich-Wilhelmshaven (; 186 mil 300 km) uzaklıkta, bazı 162 deniz mili. Orada 29 Mart'ta olay yerine gelen vapur Stettin ile karşılaştılar . Emsmann daha sonra, bir kısmı karaya atılan ve geri kalanı basitçe denize atılan tüm gereksiz kömürü ve mühimmatı kaldırmaya karar verdi ve pruva ve ana direği kesmek ve kıç toplarını ileri hareket ettirmek için. Bu önlemler geminin resiften özgürce yüzmesine izin verdi. Mürettebat daha sonra Friedrich-Wilhelmshafen'e dönmeden önce karaya gönderilen malzemeleri yeniden istifledi. Orada, denize elverişliliği denetlendi ve ek malzemeler gemiye getirildi. Cormoran daha sonra kuru havuzlama için Sidney'e gitti ; gövdesinin tam bir incelemesi, sadece hafif hasarlı olduğunu ortaya çıkardı. Onarımlar Haziran ayı başlarına kadar sürdü.
Cormoran , yıllık revizyonu için 1900 yılının ortalarında Sidney'e döndü. Mürettebatının bir kısmı değiştirildi; bu adamlar daha sonra Boxer İsyanı'nın bastırılmasında yer almak için Çin'e gönderildi . 2 Ekim'de Cormoran , Alman Pasifik kolonilerini gezmeye başlamadan önce Apia'ya demir attı. Bunu, 15 Mart'tan 1 Mayıs 1901'e kadar süren Sydney'de bir başka revizyon izledi. Bu dönemde, o ve korumalı kruvazör Hansa , Melbourne'deki Avustralya'nın ilk Parlamentosu'nda Almanya'yı temsil etti . Samoa dönüş yolculuğunda iken, Cormoran gönderildi St Matthias Adaları içinde Bismarck Takımadaları Mencke adlı bir Alman araştırmacı asistanı ile birlikte öldürüldü. Orada Cormoran ve araştırma gemisi Möwe , cinayetlerden sorumlu adalılara saldırdı. 28 Temmuz'da Cormoran Apia'ya dönmüştü ve Kasım ayı boyunca gemi araştırma çalışmaları ve diğer adalara gezilerle meşguldü.
1902'de Bismarck Takımadaları ve Marshall Adaları'nı tekrar ziyaret etti . Sidney'de daha fazla onarım yapıldı ve kruvazör 18 Ağustos'ta Apia'ya geri döndü. Almanya'nın kolonilerinde bir başka tur 23 Eylül'de başladı. 1903 Mart ayının ortalarında periyodik bakım için Sidney'e döndü ve orada Almanya'ya dönme emri aldı. Cormoran , 23 Mayıs'ta Sidney'den Almanya'ya gitmek üzere yola çıktı; 13 Eylül'de Kiel'e ulaştı. Almanya'dayken ana filoda görev yaptı. Gemi, 1907'de Danzig'deki Kaiserliche Werft'te başlayan uzun bir yeniden yapılanma sırasında modernize edildi . Danzig'de JW Klawitter tarafından üretilen yeni kazanlar kuruldu ve yelken donanımı küçültüldü. Yeni, daha büyük bir kumanda kulesi de kuruldu. Çalışma 1908'de tamamlandı ve 1 Mayıs 1909'da Cormoran Pasifik'te hizmet için yeniden görevlendirildi.
Pasifik'e ikinci dağıtım
.jpg)
8 Haziran 1909'da Malta'dayken, Türkiye'deki huzursuzlukların ve Ermenilere yönelik şiddetin Alman müdahalesine yol açtığı Küçük Asya'ya ilerleme emri aldı . Stettin ve Lübeck kruvazörlerine katıldı ve onları tacizden korumak için yaklaşık 300 Ermeni'yi ele geçirdi. 9 Temmuz'da Port Said'de demirliyken Pasifik'e olan yolculuğuna devam etmesi emrini aldı. Cormoran , kazanlarının onarımı için Cidde'de durmak zorunda kaldı . Pasifik'e ulaştıktan sonra kıyı araştırmalarına başladı ve iniş ekibi Kaiser-Wilhelmsland'da yamyamlara karşı cezalandırıcı bir sefer düzenledi . 3 Kasım'da Blanche Körfezi'nde Almanya'nın Yeni Pomeranya'yı ele geçirmesini anmak için bir bayrak dikme törenine katıldı . Üç gün sonra, mürettebatı katılan çığır açan bir tören Bismarck kulesinde yer Toma , sermayenin bir kasaba güneybatı Herbertshöhe .
13 Kasım'da Cormoran Herbertshöhe'deki valiye bindi ve önce Friedrich-Wilhelmshafen'e, ardından Hansa-Hafen'e ve ardından Kaiserin-Augusta Nehri'ne gitti . Kruvazör, rotayı tersine çevirmesi emredilmeden önce nehrin yukarısında 183 deniz mili (339 km; 211 mi) buğulama yaptı. 22 Kasım'da nehrin ağzına ulaştı ve 8 Ocak 1910'da Apia'ya bir kez daha demir attı. 28 Şubat - 3 Mart tarihleri arasında Almanya'nın adaları ilhakının onuncu yıldönümü kutlamalarına katıldı. Hong Kong gezisi sırasında, kruvazöre önemli zarar veren bir kasırgaya yakalandı. Yanları hafifçe içeri itildi ve tüm tekneleri fırtınadan hasar gördü. Geçici onarımlar içinde etkilenmiş Nouméatam içinde Yeni Kaledonya . Cormoran nihayet 3 Mayıs'ta Hong Kong'a ulaştı; 15 Temmuz'a kadar Apia'ya dönmüştü. Daha sonra kız kardeşi Condor , zırhlı kruvazör Scharnhorst ve Doğu Asya Filosu'ndan Emden ve Nürnberg hafif kruvazörleri katıldı . İse beş gemi 13 Aralık'ta bir araya gelene kadar yanaşan Rabaul , onlar devam etmek emredildi Ponape bastırmak için Sokehs Asilere . 19 Aralık'ta geldiler ve 22 Şubat'a kadar bölgede faaliyet gösterdiler, Cormoran , Emden ve Nürnberg , Alman Yeni Gine'den konuşlandırılan Polizei-Soldaten'i (polis memurlarından oluşan bir güç ) desteklemek için kara birlikleri çıkardı .
23 Mart'ta Cormoran , bir başka yıllık bakım için Sidney'e döndü. Daha sonra, Alman Pasifik kolonilerindeki tipik seyir görevlerine devam etti. Eylül ayında, o ve vapur Planet , karaya oturmuş olan Norveç barque Fram'ı kurtardı. Mayıs 1912'de Tsingtau'da bir başka büyük revizyon aldı ve bunu Alman kolonilerindeki gemi gezilerini takip etti. Apia'ya 10 Ocak 1913'e kadar dönmedi. Cormoran , 24 Şubat 1913'te Reichsmarineamt (İmparatorluk Donanması Ofisi) Devlet Sekreteri Amiral Alfred von Tirpitz'in emriyle gambot olarak yeniden sınıflandırıldı . 4 Haziran'dan 5 Temmuz'a kadar Sidney'de onarım gördü. Daha sonra adadaki aşiret kavgaları nedeniyle Bougainville'de durmak zorunda kaldı . Polizeitruppen'e çatışmayı bastırmada yardım etmek için kıyı partisini karaya çıkardı . 1914'ün başlarında daha fazla onarım çalışması için Tsingtau'ya gitti ve 30 Mayıs'ta geldi.
Temmuz 1914'te Avrupa'daki siyasi durum kötüleşince, zamanın Tsingtau'daki kıdemli subayı , Emden komutanı Fregattenkapitän (Fırkateyn Kaptanı) Karl von Müller , Cormoran'daki onarım çalışmalarının hızlandırılmasını emretti . Ağustos başında savaşın patlak vermesinden sonra, Emden Rus gemi yakalanan Ryazan ve ona Tsingtau için geri getirdi. Yana Cormoran hizmet dışı hâlâ, o görevden oldu ve mürettebatı adam için kullanıldı Ryazan olarak faaliyete geçmiş olup, yardımcı kruvazör Cormoran . Iltis ve Vaterland gambotlarından adamlar, bazı savaş gönüllüleriyle birlikte yeni yardımcı kruvazörde onlara katıldı. Silahlarının çoğu, imtiyazı İngiliz saldırısından korumak için 6 Ağustos 1914'te Tsingtau'daki kıyı savunmasını güçlendirmek için kaldırıldı. 28-29 Eylül 1914 gecesi İmparatorluk Tersanesi personeli tarafından yakalanmasını önlemek için limanda suya düştü.
Notlar
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
- de Quesada, Alejandro (2013). İmparatorluk Alman Sömürge ve Denizaşırı Birlikler 1885-1918 . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-78096-164-4.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Grup 2) [ Alman Savaş Gemileri: Biyografiler: 1815'ten Günümüze Donanma Tarihinin Yansıması (Cilt 2) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag. ISBN'si 978-3-8364-9743-5.
- Lyon, David (1979). "Almanya". Gardiner'da Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1860–1905 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. s. 240–265. ISBN'si 978-0-85177-133-5.
- Nottelmann, Dirk (2020). "Alman İmparatorluk Donanmasında Küçük Kruvazörün Gelişimi". Ürdün'de John (ed.). Savaş gemisi 2020 . Oxford: Osprey. s. 102–118. ISBN'si 978-1-4728-4071-4.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Weltpolitik'e Hazırlanmak: Tirpitz Döneminden Önce Alman Deniz Gücü . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-745-7.
Koordinatlar : 36.0500°K 120.2667°E 36°03′00″K 120°16′00″D /