Paris Metro Hattı 8 - Paris Métro Line 8
Paris Métro Line 8 ( Fransızca : Ligne 8 du métro de Paris ), Paris Métro'nun on altı hattından biridir . Bu bağlar Balard güneybatı kesiminde Paris için Pointe du Lac üzerinde parabolik rota izleyerek güneydoğu banliyölerinde istasyonu Rive Droite ait Seine . Temmuz 1913'te açılan orijinal 1898 Paris Métro planının son satırı, başlangıçta Porte d'Auteuil ve Opéra'yı birbirine bağlamayı amaçlıyordu . 2017 yılında 105,5 milyon yolcu ile ağın en yoğun sekizinci hattı; 23.4 km (14.5 mil) uzunluğunda, aynı zamanda Hat 13'ten sonra en uzun ikinci Metro Hattı'dır . Hat 7 ile birlikte , ağdaki herhangi bir hattaki en fazla istasyona hizmet verir, 38'de. Hat 8, diğer üç Métro hattı ( Hat 2 , Hat 3bis ve Hat 7bis ) hariç tümü ile kesişir .
Hat , 1930'larda Hat 10'un batı bölümünü ele geçirmesiyle büyük ölçüde değiştirildi . Geçerli rota şehrin güneybatı kısmına hizmet, Gare de ve Bois de Vincennes , içinden güneydoğu iç banliyölerde biten komünler arasında Charenton-le-Pont , Maisons-Alfort ve Créteil'in hattı 1974 yılında ulaştı Créteil'in - Valilik istasyonu, birkaç uzantıdan sonra. Metro hattı yeni birinin vilayetini bağlamak için ilk bölümler arasında Île-de-France . Paris'in Seine Nehri'ni ve onun ana kolu olan Marne'yi , Charenton – Écoles ve École Vétérinaire de Maisons-Alfort arasındaki bir köprü aracılığıyla yer üstünde geçen tek metro hattı , aynı zamanda Concorde ve Invalides arasındaki Seine yeraltından da geçiyor .
Tarih
Zaman çizelgesi
- 13 Temmuz 1913: Beaugrenelle ve Opéra arasında 8. hat açıldı.
- 30 Eylül 1913: Hat Beaugrenelle'den Porte d'Auteuil'e uzatıldı.
- 30 Haziran 1928: Opéra'dan Richelieu-Drouot'a kuzey uzantısı
- 5 Mayıs 1931: Hat, Richelieu-Drouot'tan Porte de Charenton'a uzatıldı.
- 27 Temmuz 1937: La Motte-Picquet ile Porte d'Auteuil arasındaki bölüm 10. hatta aktarıldı; Hat 8, La Motte-Picquet'ten Balard'a uzatıldı.
- 2 Eylül 1939: Diğer birçok istasyon gibi, Saint-Martin ve Champ de Mars'a seferler İkinci Dünya Savaşı nedeniyle durduruldu ; her iki istasyon sonunda kapatıldı.
- 5 Ekim 1942: Hat, Porte de Charenton'dan doğuya doğru uzatılarak Charenton – Écoles'a kadar uzandı.
- 19 Eylül 1970: Hat Charenton – Écoles'ten Maisons-Alfort – Stade'e uzatıldı.
- 27 Nisan 1972: Hat Maisons-Alfort – Stade'den Maisons-Alfort – Les Juillottes'e uzatıldı.
- 24 Eylül 1973: Hat Maisons-Alfort – Les Julliottes'tan Créteil – l'Echat'a uzatıldı.
- 9 Eylül 1974: Hat Créteil – l'Echat'tan Créteil – Préfecture'ye uzatıldı.
- 8 Ekim 2011: Hat Créteil – Préfecture'den Pointe du Lac'a uzatıldı.
Çizginin doğuşu
Hat 8, 30 Mart 1898 tarihli imtiyazla oluşturulan son hattı ve déclaration d'utilité publique 6 Nisan 1903'te onaylandı. Proje , Opéra'yı Porte d'Auteuil'e Grenelle üzerinden bir mekik ile bağlayacaktı. çizgiler. Hat 7'yi Paris'in eteklerinde bir kavşakla işletme planına göre, daha sonra Grenelle istasyonundan başlayarak Porte de Sèvres'e (bugünkü Balard) doğru bir şube yapılması planlandı. Trenler dönüşümlü olarak iki kolda çalışacaktı.
Seine'nin sualtı geçişinin inşaatı, Nisan 1908'de Concorde ve Invalides istasyonları arasında, Pont Mirabeau seviyesinde başladı . 1910 selinin neden olduğu uzun bir gecikmeden sonra Ocak 1911'de tamamlandı . Geçiş, 250 metre uzaklıkta bir viraj ile yönlendirildi.
Metal rağmen kesonlar (yapılır edilmiş esas olarak dikey olarak gömülmüş olması planlanmıştır satır 4 ), bir tünel bir kalkan yardımı ile tek bir dairesel bir boru aşağıdaki delinmiştir; yetkililer, tekneyle ilgili riskler nedeniyle ilk yönteme karşı çıktılar. Ancak, Pont Mirabeau yakınlarındaki geçiş dikey kesonlarla yapıldı. Invalides-Javel bölümü 1910'da tamamlandı. Grenelle istasyonu, daha sonra iki kola tren göndermek amacıyla iki katlı platformlu çift istasyon olarak planlandı. Ancak, Balard şubesinin daha sonra inşa edilmesi planlandığından, merkezi platformlu sadece bir istasyon inşa edildi.
Pont Mirabeau yakınlarındaki çalışmalar tamamlanmadan önce, 13 Temmuz 1913'te Beaugrenelle ile Opéra arasındaki hat halka açıldı; 30 Eylül'de Porte d'Auteuil'in uzatılması izledi. Invalides ve Concorde istasyonları hala tamamlanmamıştı ve sırasıyla 24 Aralık 1913 ve 12 Mart 1914'te açıldı. 1914 yılında, hattın Porte d'Auteuil ve Opéra arasında on beş istasyonu vardı.
İlk uzantılar
Hattın genişletilmesi 29 Aralık 1922'de başladı ve Hat 8'i Auteuil'i Opéra , Place de la République , Place de la Bastille , 12. bölgede Avenue Daumesnil ve Porte de Picpus aracılığıyla Porte de Charenton'a bağlayan parabolik bir eksene dönüştürmek amacıyla başladı . Genişletme kapsamında, bu sorunlu bölümün cadde trafiğine etkisini sınırlamak için Richelieu – Drouot ve République istasyonları arasında Hat 9 ile ortak bir güzergah planlandı. Seine'nin eski rotasında yer alan zemin yumuşak ve iki paralel tünel inşa etme planı uzun tartışmalara neden oldu.
Birinci yeni bölüm için 643 metre çizgisini uzanan 1928 30 Haziran tarihinde açıldı Drouot - Richelieu dan Opéra'ya . Trafik tahminindeki bir artışla, 21 Mart 1926 tarihli Paris Belediye Meclisi toplantısında, stok yedi vagonlu trenleri kullanmak için yeni Hat 7, 8 ve 9 istasyon uzunluğunu 75 metreden 105 metreye çıkarmaya karar verdi. Eski istasyonların uzatılması daha sonra planlanmış olsa da çalışmalar bir türlü tamamlanamadı. Yeni Richelieu – Drouot istasyonu, sistemin ilk 105 metrelik istasyonuydu, ancak tren uzunluğu daha kısa istasyonlarla sınırlıydı.
1931 Paris Colonial Exposition de Bois de Vincennes açılış için Hat 8 tamamlanmasını gerektirmiştir. İçin hattın uzantısı Porte de Charenton onyedi 105 metrelik istasyonlarının inşası da dahil olmak üzere, 25 Mart 1924 tarihinde kabul edilmiştir ve çalışma altında, 1928 Lines 8 ve 9 konfigürasyonu başlayan büyük bulvarlara , ıslak, kararsız toprağa hattı iki seviyede uzatma kararı aldı. Line 8 istasyonları üst seviyededir: stabiliteyi sağlamak için merkezi bir destek duvarı ile ayrılmış iki yarım istasyon. 7,8 km'lik uzatma Mart 1931'de tamamlandı ve 5 Mayıs'ta halka açıldı ve Porte de Charenton'da sona erdi . Hat şimdi Auteuil ve Porte de Charenton arasındaki otuz üç istasyonu içeriyordu.
Büyük yeniden yapılandırma
Hattın güneybatı kısmı 1930'larda değiştirildi ve sistemin dairesel hatlarının yerini şehri geçen eksenler aldı. Bois de Boulogne ve Bois de Vincennes'i bağlamak yerine Hat 8, Balard ve Porte de Charenton'u birbirine bağladı . La Motte-Picquet yerine Auteuil ve Balard arasında değişen bölgesinin sadece Balard için ayrıldı trenler şekilde modifiye edilmiştir.
Değişiklikler birkaç satırı etkiledi; Hat 8'in Balard'da yeni bir terminali vardı ve eski bölüm La Motte-Picquet ile Porte d'Auteuil arasındaki hat 10. Hat olarak yeniden atandı . Satır 10'un Invalides'te bitmesiyle , Duroc ve Invalides arasındaki bölüm eski Hat 14'e (şimdi Satır 13) aktarıldı .
La Motte-Picquet ve Balard arasındaki bölüm 27 Temmuz 1937'de Javel bakım atölyesi ile aynı zamanda açıldı. O zaman, hat Balard ve Porte de Charenton arasında otuz bir istasyon içeriyordu.
Créteil'e doğru ikinci genişleme dalgası
Charenton-le-Pont'a uzatma 24 Aralık 1929'da onaylandı. Çalışma 1936'da başladı ve 5 Ekim 1942'de 1.410 metrelik (4,630 ft) açıldı. İki yeni istasyon oluşturuldu: Liberté ve Charenton – Charenton- le'deki Écoles -Pont. 1942'de hat otuz üç istasyona sahip olmasına rağmen, Champ de Mars ve Saint-Martin 2 Eylül 1939'da kapatıldı.
Savaştan sonra, 1952'de metronun tek uzantısı Hat 13 ( Carrefour Pleyel'e ) idi. 1965 ve 1967'deki yatırım programlarında üç uzatma öngörülüyordu. Bunlardan biri, Charenton-le-Pont'taki aşırı kalabalık nedeniyle Charenton'a giden otobüs seferlerini aksatan Maisons-Alfort'a giden Hat 8'di. Uzatma geçerken gerekli Marne bir üzerinde viyadük Ecoles istasyon nehir uçurum kuzeydeki kenarında oldu - Charenton beri.
1968 baharında 199 metrelik beton bir viyadük inşa edildi. Peyzajla bütünleşmek için estetik olarak tasarlanmış, altı desteği var ( nehirdeki üç ayağından biri dahil . İki orta açıklığı 55,5 metre uzunluğunda ve iki yan açıklığı var) 30 metre uzunluğunda Yapısal çelik , iki dikey kiriş tarafından desteklenen sürekli bir metal kiriştir.Bu kirişler, trenlerin altını çerçeveler ve raylar, gürültünün azaltılması için ray balastına döşenir.Kuzeyde, viyadük A4'ten dışarı çıkar. 100 metrelik bir erişim rampasında yeraltına gitmeden önce otorota.Güneyde , hat 70 metrelik bir rampa üzerinde hemen yer altına iniyor.Viyadük, 40 mm/m'lik sürekli bir eğime sahip ve soldan geçtiğinde yer altına inmesini sağlıyor. Marne kıyısında Haziran 1969'da metal kirişler yerleştirildi ve yapı Kasım ayında tamamlandı.
1909'daki Line 6 viyadükünden bu yana ilk inşa edilen bu viyadük , terminale üç hatlı bir tünele götürür. Charenton – Ecoles – Maisons-Alfort – Stade arası 19 Eylül 1970'de açıldı.
Créteil'e Uzantı
Créteil , Val-de-Marne bölümünün oluşturulmasından sonra bir vilayet haline geldi ve nüfus artışına neden oldu ve birkaç aşamada hızla yeni bir genişleme başladı. Hat , 27 Nisan 1972'de bir tünelde Maisons-Alfort - Les Juilliottes'a ulaştı . Créteil'e bir otobanın ortasındaki 2 km'lik açık hava yollarında girer. Créteil - L'Échat 24 Eylül 1973 tarihinde açılan merkezi bir platform ile istasyon,; Créteil – Préfecture , üç raylı ve iki platformlu, 10 Eylül 1974'te açıldı. Bu, bir sınır bölgesi vilayetiyle ilk Paris Métro bağlantısıydı ve hattı daha da genişletti. ve 37 istasyon.
Uzatmalar, 19 Eylül 1970'de Maisons-Alfort - Stade'e uzatma açıldığında tek bir ücretten bölüm bazında ücretlere geçişi tetikledi . İstasyonlar, turnikeli çıkışta otomatik kontrol ile donatılmıştır ve yolcular çıkış için ek bir ücret ödemiştir. Sistem 1 Kasım 1982'de tek ücrete döndü.
Hat 8, metro tarihinde geniş çapta rapor edilen ilk faili meçhul suçun yeridir. 16 Mayıs 1937'de 18:30 civarında, Porte Dorée istasyonundaki yolcular 29 yaşındaki Laetitia Toureaux'nun (Parisli bir zanaatkarın İtalyan-Fransız dul eşi) birinci sınıf bir vagonda tek başına bıçaklandığını keşfetti. Polis şefi tarafından yürütülen soruşturma, kadının değişken bir yaşam sürdüğünü ortaya çıkardı: bir dedektiflik bürosu için sahte bir isimle çalışmak, sık sık (ve ihtiyatlı bir şekilde) İtalyan büyükelçiliğini ziyaret etmek ve bir dans salonunda paltoları kontrol etmek. La Cagoule'den şüphelenildi, ancak iki yıl sonra savaş çıktı ve dava çözülmeden kapatıldı. Hikaye, Pierre Siniac'a 2001 tarihli bir roman olan Le Crime du dernier métro'yu yazması için ilham verdi .
Rota ve istasyonlar
Rota
Hat 8, güneydoğu banliyölerinde 2.8 km (1,7 mil) açık hava yolu dahil olmak üzere 22.057 km (13.706 mil) uzunluğundadır. Terminalleri arasında en büyük mesafeye sahip ikinci en uzun hat ( Satır 13'ten sonra ).
Hat, Paris'in 15. bölgesinde , Porte de Sèvres seviyesinde başlıyor . Balard'daki arka istasyon , Boulevard Périphérique viyadükünün ötesinde, Paris helikopter pistinin altında . İstasyonun üç yolu ve merkezi bir platformu vardır ve hattın sonu dört park yolu ile desteklenir.
Daha sonra Félix-Faure Bulvarı boyunca Hôtel des Invalides'e doğru ilerler, Chemin de fer de Petite Ceintureviaduct'un altından geçer ve Lourmel istasyonuna ulaşır (biri Javel bakım atölyesine giden platformlu üç yol. Daha sonra Boucicaut ve Félix Faure istasyonları.
Bu istasyonların ardından Hat 8, Rue du Commerce'i takip eder. Caddenin darlığı nedeniyle, Ticaret istasyonunda kademeli platformlar var. Rue du Commerce ile Avenue Emile-Zola'nın kesiştiği noktada, Line 8 tüneli, ortak bir yapıda Hat 10'un altında yer almaktadır . Hat La Motte-Picquet – Grenelle istasyonuna ulaştığında, doğuya giden Hatlar 8 (Créteil – Préfecture'ye doğru) ve 10 ( Austerlitz'e doğru ) aynı merkezi platformu kullanır; batıya giden Hat 8 (Balard'a doğru), tarihi nedenlerle batıya giden Hat 10'un altındadır.
Çizgi daha sonra Avenue de la Motte-Picquet'i yüzde 0,04'lük bir eğimle takip ederek yüzeye yaklaştırıyor. Champ de Mars La Motte-Picquet'in arasındaki istasyonu - Grenelle'de ve Ecole Militaire , sistemde, 2 Eylül 1939. Bir acele saatlik yolda sıradışı kapalı ve bir bağlantı La Motte-Picquet arasındadır edildi - Grenelle'de ve Champ de Mars istasyonları.
Sonra Champ de Mars hayalet istasyon hattı Ecole Militaire ve hizmet veren La Tour-Maubourg Invalides altında sağ ve sol eğri esplanade ve park parçaları ve ana parçaları altında bir 0,04-yüzde inişe Hat 13 ile Invalides istasyonunun altındaki Rue de Constantine. Rue Robert-Esnault-Pelterie'de, Seine'yi metal bir tünelden geçmek için RER C Hattı altında ikinci yüzde 0,04'lük bir iniş başlıyor . Ardından hat, Concorde istasyonuna doğru kavisli, yüzde .035'lik bir eğimle Sağ Sahil'e çıkıyor .
Hat 8 daha sonra Rue Royale altında, Asnières kanalizasyon arıtma tesisi altında ve daha sonra Madeleine'e ulaşmak için Hat 12'nin üzerinde çalışır . Grands Boulevards'dan Richelieu – Drouot'a geçmeden önce Clichy kanalizasyon arıtma tesisinden Opera'ya geçerek Hat 14'ü geçiyor . Bu istasyonda Hat 8 ve 9 , Hat 8 ile Hat 9'un üzerinde ortak bir altyapıya başlar.
Her iki hat da Grands Boulevards , Bonne Nouvelle , Strasbourg – Saint-Denis ve kapalı Saint Martin istasyonu üzerinden République'de aynı seviyeye ulaşıyor . République'in doğu tarafında tünel, istasyonun batı tarafındaki bağlantılar için her iki hat tarafından kullanılan üç ve ardından dört raya genişler.
Hat, Grands Boulevards'ın altından, Filles du Calvaire , Saint-Sébastien – Froissart ve Chemin Vert üzerinden Bastille'e kadar devam ediyor . Bastille'e varmadan önce, Hat 5'in ve Canal Saint-Martin'in altına yüzde .40'lık bir eğimle iniyor . Hat daha sonra Rue du Fauborg-Saint-Antoine üzerinden Ledru-Rollin ve Faidherbe – Chaligny istasyonlarına doğru ilerler ve Rue de Reuilly'yi takip ederek Reuilly – Diderot istasyonuna doğru kıvrılır .
Hat 8, Montgallet'e Daumesnil , Michel Bizot ve Porte Dorée istasyonları üzerinden Bois de Vincennes'den önce yüzde 0,04'lük bir eğimle ulaşıyor . Daha sonra güneybatıya döner ve Porte of Charenton istasyonuna gider . Hat daha sonra güneydoğuya dönerek Paris'i Liberté ve Charenton – Écoles istasyonları üzerinden Charenton-le-Pont komününü geçmek üzere terk eder . Uzun zamandır bir terminal olduğu için bu istasyon, platformları ve iki dış cephe kaplaması olan iki parçaya sahiptir.
Hat, A4 otoyolunu ve Marne'yi geçmeden önce açık havada 353 metre devam ediyor . Viyadük, yüzde 0,04014 eğimli, iki metal, 199 metrelik yapıdır. Hat 8, Maisons-Alfort üzerinden Avenue Général-Leclerc boyunca, École Vétérinaire de Maisons-Alfort , Maisons-Alfort – Stade ve Maisons-Alfort – Les Juilliottes istasyonları üzerinden tekrar yeraltına gidiyor . İkincisi, eski bir terminal, bir platform ve bir depo ile üç raya sahiptir.
Hat 8 daha sonra terminaline üç parçaya sahiptir. Gelmeden önce Créteil - L'Échat , bu haçlar Rota nationale 19 - A86 autoroute kavşak ve açık havada devam ediyor. Parçalar, CD 1 boyunca, Créteil – Université ve Créteil – Préfecture istasyonlarına hizmet eder .
Planlanan bir gelecek uzatmada, Hat 8, CD 1 ve CD 60'ın kesiştiği noktadan güneye yeni bir istasyona devam edecek. Hat, yeni bir bakım atölyesinin yer alacağı Créteil'deki Stade Dominique Duvauchelle'nin arkasında durmaya devam edecek.
İstasyon listesi
Hat 8, 12 diğer Métro ve iki RER hattına bağlanan 13'ü de dahil olmak üzere 38 istasyona sahiptir .
| istasyon | Bölge veya komün |
Bağlantılar | Notlar |
|---|---|---|---|
| balard | 15. |
  
|
Fransız kimyager Antoine Jérôme Balard'ın adını almıştır. |
| lourmel | 15. | ||
| Boucicaut | 15. | ||
| Félix Faure | 15. | Adını Fransa Cumhuriyeti'nin yedinci Cumhurbaşkanı Félix Faure'den almıştır . | |
| Ticaret | 15. | ||
| La Motte-Picquet – Grenelle | 15. |
  
|
Fransız amiral Toussaint-Guillaume Picquet de la Motte ve Grenelle mahallesinin adını almıştır . |
| École Militaire | 7. | Ecole Militaire yakınında | |
| La Tour-Maubourg | 7. | ||
| geçersiz kılar | 7. |
  
|
Les Invalides'in yakınında |
| concorde | 1. , 8. |
 
|
Civarında , Place de la Concorde |
| Madeleine | 8. |
|
Yakın Église de la Madeleine |
| Opera | 2. , 9. |
   
|
Opéra Garnier'in yakınında yer almaktadır. |
| Richelieu – Drouot | 2., 9. |
|
Louis XIII'in ilk bakanı Kardinal Richelieu ve Napolyon'un generali Antoine Drouot'un adını aldı. |
| Büyük Bulvarlar | 2., 9. |
|
Başlangıçta Rue Montmartre, ancak Montmartre ile karıştırılmaması için yeniden adlandırıldı |
| Bonne Nouvelle | 2., 9., 10. |
|
Adını yakındaki kilise Notre-Dame de Bonne-Nouvelle'den (İyi Haberin Meryem Ana) almıştır. |
| Strazburg – Saint-Denis | 2., 3. , 10. |
|
Adını Fransız şehri ve Paris Saint-Denis'in ilk piskoposundan alan bölgeler için adlandırılmıştır. |
| cumhuriyet | 3, 10, 11 |
 
|
Place de la République'in altında yer almaktadır. |
| Filles du Calvaire | 3., 11. | Adını bu düzenin eski manastırından alan "Calvary'nin Kızları" | |
| Saint-Sebastien – Froissart | 3., 11. | Adını Aziz Sebastian ve 14. yüzyıl şairi ve yazarı Jean Froissart'a atıfta bulunan sokaklardan almıştır. | |
| Chemin Dikey | 3., 11. | ||
| Bastille | 4. , 11., 12. |
|
Place de la Bastille'in altında, eski Bastille'in yakınında |
| Ledru-Rollin | 4., 11., 12. | Adını 19. yüzyıl avukatı Alexandre Auguste Ledru-Rollin'in caddesinden almıştır. | |
| Faidherbe – Chaligny | 11., 12. | 19. yüzyıl General Louis Faidherbe ve Chaligny metal işçileri ailesinin adını taşıyan sokaklar | |
| Reuilly – Diderot | 12. |
|
Adını 18. yüzyıl filozofu Denis Diderot'tan alıyor |
| Montgallet | 12. | ||
| Daumesnil | 12. |
|
Adını general Pierre Yrieix Daumesnil'den alıyor |
| Michel Bizot | 12. | ||
| Porte Dorée | 12. |
|
|
| Porte de Charenton | 12. |
|
|
| özgürlük | Charenton-le-Pont | ||
| Charenton – Ecoles | Charenton-le-Pont | ||
| Ecole Vétérinaire de Maisons-Alfort | Maisons-Alfort | ||
| Maisons-Alfort – Stade | Maisons-Alfort | ||
| Maisons-Alfort – Les Juilliottes | Maisons-Alfort | ||
| Créteil – L'Échat | Girit | ||
| Créteil – Üniversite | Girit | ||
| Créteil – Valilik | Girit | ||
| Pointe du Lac | Girit |
Yeniden adlandırılan istasyonlar
Hat üzerindeki beş istasyonun adı değiştirildi:
| Tarih | Eski ad | Yeni isim |
|---|---|---|
| 15 Mayıs 1921 | Wilhelm | Eglise d'Auteuil |
| 12 Ocak 1932 | Saint-Sebastien | Saint-Sebastien – Froissart |
| 1996 | Maisons-Alfort – Ecole Veteriner Hekimi | Ecole Vétérinaire de Maisons-Alfort |
| Eylül 1998 | Rue Montmartre | Büyük Bulvarlar |
Temalı ve benzersiz istasyonlar
La Motte-Picquet - Grenelle 'ın bağlayan geçitler ile dekore edilmiştir armaları arasında Toussant-Guillaume Picquet de la Motte ailesi. Çiftçi Duvarı'nın girişlerinden biri olan Cunette'nin gişelerini gösteren bir fresk daha önce burada bulunuyordu.
Richelieu - Drouot siyah sahiptir mermer savaş anıtı büyükşehir demiryolu çalışanlarına ithaf la France dökün mort tarafından heykel, Carlo Sarrabezolles merkezi ayağı bir 1931 yılında caryatid onu kollarını kaldırdı çevredeki taş destekler. Caryatid, I. Dünya Savaşı sırasında öldürülen metro çalışanlarının isimlerini iki yarım daireye böler . Anıtın tabanı, Büyük Savaş savaş alanlarının isimlerini içeriyor ve Fransız Direnişine çalışanların katılımını anmak için İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra "Release" kelimesi eklendi .
Bonne Nouvelle , Metro'nun yüzüncü yılı için sinematik bir temayla yeniden dekore edildi. İstasyonun adı tarzında yazılmıştır Hollywood Sign in Los Angeles .
Bazı istasyonlar hala inşaatta veya kentsel alana entegrasyonda zorluk belirtileri gösteriyor:
- Ticaret , Rue du Commerce'in darlığı nedeniyle denge platformlarına sahiptir.
- La Motte-Picquet – Grenelle'deki platformlar, istasyonun orijinal rolü nedeniyle d'Auteuil ve Balard şubelerine hizmet verdiği için karşı karşıya gelmiyor. Balard'a giden platform aşağıdadır ve Créteil platformuna göre biraz kaymıştır.
- Champ de Mars ve Saint-Martin, 2 Eylül 1939'da kapatılan iki hayalet istasyondur.
- République yarı zamanlı bir terminaldir.
- Eski bir terminal olan Porte de Charenton , platformlu dört raya sahiptir: iki ana ray tarafından çerçevelenen iki dış cephe.
- Başka bir eski terminal olan Charenton – Écoles , platformlu ve iki kenarlı iki ray içerir.
- Maisons-Alfort – Les Juilliottes , önceki iki istasyon gibi, platformlu üç raya sahiptir; ortadaki yarı zamanlı bir terminaldir.
- Créteil – L'Échat ve Créteil – Université , merkezi bir platformu çerçeveleyen iki hatlı istasyonlardır.
Bağlantılar
Hatların sistemdeki diğer hatlarla sekiz bağlantısı vardır:
- École Militaire ile La Motte-Picquet – Grenelle arasındaki 10 numaralı hat , Balard'a doğru, kapalı Champ de Mars istasyonunun çıkışına bakıyor
- Hat 13 – Invalides kompleksinde iki bağlantı: biri Invalides ve Concorde arasında Créteil – Préfecture'ye doğru, diğeri ise Balard'a doğru La Tour-Maubourg girişine bakıyor
- Hat 1 , Concorde'un Balard'a doğru çıkışına bakıyor
- République ve Strasbourg – Saint-Denis arasındaki Hat 5 , kapalı Saint-Martin istasyonunun Balard'a doğru girişinde
- Hat 9 – İki bağlantı: Strasbourg – Saint-Denis ve République (her iki hat) arasında ve République (Hat 9) ve Strasbourg – Saint-Denis (Hat 8) arasında bir geçiş
- Daumesnil ve Montgallet arasındaki 6. hat Balard'a doğru, arkadan
Turizm
Hat 8, Paris'teki birkaç ilgi çekici noktanın yakınından geçiyor:
- École militaire , Champ de Mars ve Eyfel Kulesi ( École Militaire istasyonu)
- Invalides mezarı, Napoléon Bonaparte ( invalides istasyonu)
- Dikilitaş ve Tuileries ( Concorde ) dahil olmak üzere Place de la Concorde
- Madeleine Kilisesi ( Madeleine )
- Garnier Operası ( Opera )
- Gare de (Madeleine'ye arasında République'nin )
- Place de la République (Cumhuriyet)
- Bastille ve bitişiğindeki modern bir opera binası, Opera Bastille ( Bastille )
- Cité nationale de l'histoire de l'imigration ve Palais de la Porte Dorée Akvaryumu ( Porte Dorée )
- Bois de Vincennes ve Paris Zooloji Parkı (Porte Dorée arasında dört istasyon Charenton'da - Ecoles )
Daha doğuda, hat Val-de-Marne'deki ilgi çekici noktalardan geçer :
- Müze Ecole Nationele Veterinaire d'Alfort ( Ecole Veterinaire de Maisons-Alfort )
- Maisons-Alfort Müzesi ( Maisons-Alfort – Les Juilliottes )
- Créteil Soleil Alışveriş Merkezi ( Créteil – Valilik )
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Robert, Jean (1983). Notre metro [ Bizim metro (Fransızca)]. s. 512. OCLC 461957199 .
- Üçlü, Jean (1999). Un siècle de métro tr 14 lignes. De Bienvenue à Météor [ 14 hatta bir asırlık metro. Bienvenue'den Météor'a ] (Fransızca). Paris: Éditions La Vie du Rail. ISBN'si 2-915034-32-X.
- Zuber, Henri (1996). Le patrimoine de la RATP [ RATP Patrimony (Fransızca)]. Sürümler Flohic. s. 400. ISBN'si 2-84234-007-8.
Dış bağlantılar
- (Fransızca) RATP resmi web sitesi
- (İngilizce) RATP ingilizce konuşan web sitesi
- (İngilizce) RER'in Etkileşimli Haritası (RATP'nin web sitesinden)
- (İngilizce) Paris metrosunun Etkileşimli Haritası (RATP'nin web sitesinden)
- (Fransızca) Metro-Pole web sitesi, Paris toplu taşıma araçlarına adanmış (resmi olmayan)