Paco istasyonu - Paco station
paco  | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tren istasyonu | ||||||||||||||||||
 Paco istasyonunun Platform alanı
| ||||||||||||||||||
| Konum |
Paco , Manila Filipinler |
|||||||||||||||||
| koordinatlar | 14°34′45″K 120°59′57″D / 14.57917°K 120.99917°D Koordinatlar: 14°34′45″K 120°59′57″E / 14.57917°K 120.99917°D | |||||||||||||||||
| Tarafından sahip olunan | Filipin Ulusal Demiryolları | |||||||||||||||||
| Hat(lar) |
PNR Metro Banliyö Hattı Eski: Naic Line ve Cavite Branşman |
|||||||||||||||||
| Platformlar | 2 yan platform 2 ada platformu (NSCR) |
|||||||||||||||||
| Parçalar |
Çift kanallı Sextuple-track (NSCR ve SLH) |
|||||||||||||||||
| Yapı | ||||||||||||||||||
| Engelli erişim | Evet | |||||||||||||||||
| Mimar | William E. Parsons | |||||||||||||||||
| Mimari tarz | Güzel Sanatlar | |||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||
| istasyon kodu | bilgisayar | |||||||||||||||||
| Tarih | ||||||||||||||||||
| Açıldı | 25 Mart 1908 | |||||||||||||||||
| yeniden inşa | 2009 | |||||||||||||||||
| Hizmetler | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| Konum | ||||||||||||||||||
  paco Metro Manila içinde yer
| ||||||||||||||||||
|
PNR Metro Banliyö |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paco , PNR Güney Ana Hattı üzerinde bulunan ve adını Manila'nın Paco ilçesinden alan bir istasyondur . İlk olarak Manila Demiryolu Şirketi tarafından 1908'de Manila'nın güney yarısında, bir zamanlar Cavite eyaletine giden trenlerin işletildiği büyük bir merkez olarak açıldı . Eski tren istasyonu binası William E. Parsons tarafından tasarlandı ve 1915'te tamamlandı. 1970'lerin sonundaki elektrifikasyon planından önce, Paco Güney Ana Hat üzerindeki en güneydeki çift hatlı istasyondu.
İstasyon sonraki yıllarda önemini yitirdi ve bir alışveriş merkezinin inşasına yer vermek için 1996 yıkım planının ardından çürüyen bir durumda iç mekanla birlikte sadece cephesi bozulmadan kaldı . 2009 yılında eski istasyonun arkasına PNR Metro Banliyö Hattı için daha yeni bir faydacı platform alanı inşa edildi . Kuzey-Güney Banliyö Demiryolu inşaatı ile 2015 yılından itibaren koruma çalışmaları belirtildi .
Tarih
Erken tarih
Santa Mesa'dan Paco'ya Manila Kuşağı Hattı ve feshedilmiş Cavite hattının Binakayan'a olan bölümü 25 Mart 1908'de açıldı. İstasyonun inşaatı 1912'de başladı ve 1915'te tamamlandı. Eski istasyon binası ne olacak? École des Beaux-Arts'tan mezun olan ve Bayındırlık Bürosu'nu denetlemekle tanınan William E. Parsons . Kemer Hattı daha sonra 1910'larda Manila Demiryolunun Güney Ana Hattına yol açtı.
7 Şubat 1945'teki Manila Savaşı sırasında, Birleşik Devletler Ordusu 149. Piyade Alayı kuzeyden Pasig Nehri'ni geçti ve Filipin Commonwealth Ordusu altındaki Filipin birlikleriyle birlikte Pandacan ve Paco banliyölerine indi . İstasyonun etrafında 300 Japon İmparatorluk Ordusu tarafından savunulan bir savaş gerçekleşti .
Çağdaş tarih
Eski istasyon, savaştan sonraki yıllarda kullanılmaz hale geldi. İstasyon, 1996 yılında bölgede bir alışveriş merkezine yer açmak için kısmen yıkıldı . Eski istasyon binasının kullanılamaz olması nedeniyle 2009 yılında PNR'ın yeniden yapılanmasının bir parçası olarak doğuya yeni bir istasyon inşa edildi.
Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı geri planlarını başladı ve Miras Koruma Derneği gelişimini memnuniyetle dahil savunan 2015 Miras eski istasyon binası korumak. Temmuz 2020 tarihi itibariyle yeni Paco istasyon benzer bir tampon bölge ile eskisinin yanında inşa edilecek Seul İstasyonu içinde Güney Kore .
PNR South Long Haul'a ait NSCR yük raylarının render görüntülerine göre, kuzeye doğru Manila Limanı'na uzanan uzantısı , NSCR istasyonunun altından ve orijinal binanın arkasından geçecek.
İstasyon Düzeni
|
L1 Platformları |
Yan platform , kapılar sağdan açılacaktır | |
| Platform A | Tutuban'a doğru PNR Metro Banliyösü(←) | |
| B Platformu | Alabang'a doğru PNR Metro Banliyösü(→) | |
| Yan platform , kapılar sağdan açılacaktır | ||
| L1 | Salon / Sokak Seviyesi |
Bilet Gişeleri, İstasyon Kontrolü, Mağazalar, Pedro Gil Caddesi |
Yakındaki görülecek yerler
İstasyon Plaza Dilao , Paco Market, San Fernando de Dilao Kilisesi , Paco Katolik Okulu ve Colegio de la Inmaculada Concepcion de la Concordia'nın yakınındadır . Plaza Dilao aynı zamanda Blessed Dom Justo Takayama'ya adanan heykelin bulunduğu yerdir . Skyway Stage 3'ün en yeni bölümü eski ve yeni istasyonların yanından geçiyor.