Northampton ve Peterborough Demiryolu - Northampton and Peterborough Railway
| Northampton-Peterborough hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Northampton ve Peterborough Demiryolu tarafından teşvik erken demiryolu oldu Londra ve Birmingham Railway bir kavşak kaçan etmek Blisworth için Northampton ve Peterborough . Northampton ve Peterborough Demiryolu Yasası, 1843'te Kraliyet Onayını aldı ve hat 1845'te açıldı. 1846'da Londra ve Kuzey Batı Demiryollarının (LNWR) bir parçası oldu . LNWR bir kurucu haline Londra, Midland ve İskoç Demiryolu İngiltere demiryolları devrinden zaman (LMS) gruplama 1948, 1923 tarihli, ÖYS parçası haline geldi kamuya ait İngiliz Demiryolları . Düzenli yolcu hizmetleri 1964'te sona erdi ve hat 1972'de tamamen kapandı. O zamandan beri bir kısmı Nene Valley Demiryolu miras hattı olarak yeniden açıldı .
Menşei
Rekabetçi planlar
Londra ve Birmingham arasındaki hatlar için iki orijinal şema vardı . John Rennie'nin önerdiği biri Oxford ve Banbury üzerinden gidecekti . Francis Giles tarafından önerilen diğeri Bletchley , Rugby ve Coventry üzerinden gidecekti .
Birleşme
1830'da ikisi birleşmeye karar verdi ve Rennie'nin bir kanal inşaatçısı olarak oldukça düz bir ülkeyi izleyerek ortaya koyduğu planını benimsedi. George Stephenson'dan hattı planlaması istendi ve Rennie'nin can sıkıntısına çok benzeyen Giles tarafından önerilene çok benzer bir rotayı tercih eden başka bir anket yapan oğlu Robert'a iletti .
Northampton atlandı
Toprak sahiplerinden belli bir miktar muhalefet gelse de, Northampton halkı bu çizgiden yanaydı. Bununla birlikte, sonunda, batıdaki yüksek bir zemini takip ederek, Blisworth ve Weedon üzerinden kasabayı atladı . O zamanlar, yeni hatların doğal karmaşıklık ve arazi maliyeti nedeniyle daha büyük kasabaları atlaması normaldi. Öte yandan, o günlerde, toplam yolculuğun daha önce bilinenden çok daha hızlı olacağı düşünüldüğünde, istasyona gitmek için geçen süre bir handikap olarak görülmüyordu. Ek olarak, Weedon Kışlası'na bir demiryolu bağlantısı stratejik olarak önemli görülüyordu.
Peterborough hattı
Londra ve Birmingham Demiryolu 1838'de açıldı ve dört yıl sonra, Northampton'dan bir delegasyon, yönetmenlere yaklaşarak Peterborough'ya gidecek bir şube inşa etme önerisiyle yaklaştı, o sırada bir dizi plan yapılmasına rağmen demiryolu da yoktu. önerilen.
Hattın inşası için yasa tasarısı , Cambridge ve Peterborough'ya doğru ilerleyen Kuzey ve Doğu Demiryolunu tercih edenlerin hatırı sayılır muhalefetiyle karşılaştı . Ancak Northampton ve Peterborough Demiryolu Yasası , 1843'te Kraliyet Onayını aldı.
İnşaat
Mühendis bir kez daha Robert Stephenson'dı. Hattın inşası, Nene Nehri vadisini takip ederek Peterborough'ya kadar, Wansford'un batısında sadece küçük bir tünel ile nispeten kolay olacaktı . Hemzemin geçitlerin olduğu yerde, hattın bir geçiş yolundan geçtiği her yerde istasyonlar sağlanacaktır . Hattın çoğu, sel olasılığı nedeniyle setler üzerinde yükseltildi. Buna rağmen zaman zaman meydana geldi. Örneğin 1852'de birkaç köprü süpürüldü ve hat bir haftalığına kapatıldı.
Açılış
Hat, Mayıs 1845'te Blisworth'tan Northampton'a ve ardından Haziran ayında açıldı, 47 milin yapımı yalnızca bir yıl sürdü. Blisworth'taki istasyon kavşağın yanında yeniden inşa edildi ve sonunda Northampton halkı Londra'ya tren seferlerini yaptı. 1846'da hat, Londra ve Birmingham ile birlikte Londra ve Kuzey Batı Demiryollarının bir parçası oldu .
İkiye katlamayı izle
Hattın altyapısı çift hat için yapılmış olmasına rağmen, yalnızca tek bir yol, Thrapston'da bir geçiş döngüsü ile Northampton'dan Peterborough'a döşendi. Bu tek hat çalışması, elektrikli telgrafın kurulması ile kolaylaştırılmıştır. Ancak trafiğin çok hızlı bir şekilde iki katına çıkarılması gerekecek kadar olacağı ortaya çıktı ve bu Eylül 1846'da tamamlandı.
Tren hizmetleri
Hafta içi ve cumartesi günleri her yönde beş tren, Pazar günleri iki tren ve Northampton ile Blisworth arasında ekstra servisler vardı. Başlangıçta mal trafiği sığır ve kömürdü ancak daha sonra demir cevheri önemli hale geldi.
Bağlantılar
1857 yılında Midland Demiryolu bir çizgi inşa Wigston karşılamak için GNR de Hitchin Wellingborough yoluyla. Mallar için LNWR istasyonuna bir mahmuz yaptı. 1861'de LNWR, Burton on Trent yakınlarındaki Wichnor'dan tren seferleri yapmaya başladı ve Midland, ardından Wellingborough ve Northampton arasında tren seferleri yapmaya başladı. Midland, 1866'da LNWR'lerin yakınında küçük bir istasyon inşa etti (ikincisi 1876'da Northampton Bridge Caddesi oldu). Midland, Bedford'dan ana hattını inşa ettiğinde ve St John Street'te yeni bir istasyon açtığında bu küçük istasyon 1872'de kapandı. 1881'de LNWR , şehri Blisworth'un yerini alan bir aracılığıyla hizmete yerleştiren Northampton Döngü Hattını açtı . At gruplama 1923 yılında o bir parçası haline geldi Londra Midland ve İskoç Demiryolu .
Kapanış
Hemzemin geçitlerin kullanılması, hattın yapım maliyetlerini düşürdü, ancak işletme giderlerini büyük ölçüde artırdı ve hattın 1964 yılında British Rail tarafından yolculara kapatılmasının ana nedeni haline geldi . Bazı yolcu trenleri hala yatılı okuldan kalktı. Hat tamamen kapandığında 1972 yılına kadar Oundle .
Northampton ve Peterborough Demiryolu 1964'te kapandı, ardından 2 yıl sonra Peterborough East istasyonunun ve Rugby'ye giden yolcu hizmetlerinin kapatılmasıyla Rugby ve Nassington arasındaki hat, hat yerinde kalacak şekilde nihayet kapanana kadar açık kaldı. Syston ve Peterborough Demiryolu üzerindeki Helpston ve Ketton & Collyweston da dahil olmak üzere kalan köy istasyonları aynı yıl durdu, ancak hat yolcu hizmetleriyle açık kaldı.
Nene Valley Demiryolu
Northampton ve Peterborough Demiryolunun bir kısmı, Nene Valley Demiryolu miras hattı olarak yeniden açıldı .