Nene Vadisi Demiryolu - Nene Valley Railway
| Nene Vadisi Demiryolu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Polonyalı 0-8-0T Sınıfı Slask No Tkp 5485, Yarwell'e giden bir trenle Wansford'dan ayrılıyor
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel ayar | İngiltere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| terminal | Peterborough | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tanıtım operasyonları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İsim | Londra ve Kuzey Batı Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarafından inşa edildi | Londra ve Birmingham Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orijinal gösterge | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| korunmuş işlemler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarafından işletilen | Nene Vadisi Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uzunluk | 7+1 ⁄ 2 mil (12,1 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| korunmuş gösterge | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ticari geçmişi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 1847 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yolculara kapalı | 1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapalı | 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koruma geçmişi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1974 | Peterborough Development Corporation tarafından satın alınan hat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1977 | NVR yeniden açıldı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1983 | Orton Mere (istasyon binası) açıldı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | NVR Extended Peterborough (Nene Vadisi) açıldı |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Wansford (mevcut istasyon binası) açıldı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Yarwell Kavşağı (mevcut terminal) yeniden açıldı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Yarwell Kavşağı İstasyon Binası resmi olarak açılıyor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merkez | Wansford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nene Vadisi Demiryolu (NVR) bir olduğunu korunmuş demiryolu içinde Cambridgeshire arasında çalışan, İngiltere Peterborough Nene Vadisi ve Yarwell Junction . hat 7+1 ⁄ 2 mil (12,1 km) uzunluğunda. Her terminalde istasyonlar ve yol üzerinde üç durak var: Orton Mere , Ferry Meadows ve Wansford .
Tarih
kökenler
1845'te Londra ve Birmingham Demiryolu (L&BR) şirketine Northamptonshire'daki Blisworth'ten Peterborough'a bir hat inşa etmesi için meclis onayı verildi . 1847'de tamamlanan bu, Peterborough'nun ilk demiryolu hattıydı. Daha sonra 'Peterborough Doğu' istasyonu olan Peterborough'da sona erdi . Bu kullanılmayan istasyonun hangarları ve bir platform yüzü, London Road'daki East Station Road'daki eski Matalan mağazasının yanında hala açıkça görülüyor.
Hat 19. yüzyılın sonlarında kadar az bir öneme oldu Londra ve Kuzey Batı Tren L & BR absorbe etmişti (L & NWR), Nassington ve King'in Cliffe aracılığıyla bir çizgi inşa Seaton altında, Welland Viyadüğü . Bu , daha önce önemsiz bir köy istasyonu olan Wansford'u büyük bir kavşağa dönüştürdü. Büyük Kuzey Demiryolu üzerinden başka bir çizgi inşa zaman Bunun önemi birkaç yıl sonra arttı Sutton , Southorpe ve Barnack'tan için Stamford üzerinde, Midland Demiryolu hattı. 1884'te kraliyet ailesi Peterborough'dan Wansford'un 13 mil (21 km) ötesindeki Barnwell'e , o zamanki Gloucester Dükü'nün evi olan Barnwell Malikanesi'ni ziyaret etmek için seyahat ettiğinde, hat bir kraliyet ziyareti aldı . İstasyon binası şimdi NVR'deki Wansford istasyonunda korunmaktadır ve Barnwell binası olarak bilinir.
1900 ve 1960'lar arasında, hat Norwich , Cambridge ve doğu İngiltere'den Northampton ve Midlands'a önemli bir bağlantı oluşturdu . Hat genellikle ikincil bir ana hat olarak kabul edildi ve sıklıkla Black 5'ler ve B1'ler gibi büyük motorlar gördü . Bununla birlikte, NVR, Dr Beeching döneminin son yolcu hattı kapanışlarından biriydi , Northampton ve Rugby'ye hizmetler sırasıyla 1964 ve 1966'da sona erdi. Sadece yük trafiği için 1972 yılına kadar açık kaldı.
toplum kurdu
1968'de Rev. Richard Paten , hurda değeri 3.000 £ karşılığında 73050 numaralı BR Standard Class 5 4-6-0 lokomotifi satın almıştı . Niyeti, onu Peterborough Teknoloji Koleji'nin dışında Peterborough'nun demiryolu tarihine bir anıt olarak sergilemekti. Ancak, lokomotifin iyi çalışır durumda olduğu tespit edildi ve motorun "doldurulması" fikrine çok fazla karşı çıktı ve tam olarak çalışır duruma getirilmesine karar verildi.
28 Mart 1969'da, Doğu Angliyen Lokomotif Cemiyeti'nin Peterborough Şubesi, BR Pasifik lokomotifi olan BR Standard Class 7 70000 Britannia'yı satın almak ve restore etmek amacıyla kuruldu . 1970'e gelindiğinde, şube Peterborough Lokomotif Derneği (PLS) olarak bağımsız olarak çalışacak kadar güçlüydü. 1971'de 73050 , Hunslet 0-6-0 lokomotifi 'Jack's Green'in katıldığı Fletton'daki British Sugar Corporation'ın yan hatlarına taşındı . O yılın ilerleyen saatlerinde PLS, grubun adının 'Peterborough Demiryolu Topluluğu' olarak değiştirildiği ve Nene Vadisi Demiryolu fikrinin resmen başlatıldığı bir toplantı düzenledi.
Hat ve lokomotif alımı
1974'te Peterborough Development Corporation (PDC), Longville ve Yarwell Junctions arasındaki Nene Valley hattını satın aldı ve demiryolunu işletmek için PRS'ye kiralamaya başladı - toplum tarihinde önemli bir kilometre taşı.
PRS hattı satın aldığında, niyeti İngiliz lokomotifleri ve stoku ile hattı çalıştırmaktı. Bununla birlikte, diğer demiryolları ve koruma derneklerinden meraklılar, kullanılabilir eski BR lokomotiflerinin neredeyse tamamını zaten satın almıştı - geriye kalan tek şey paslanmış bir yığın yığındı. 73050 dışında, cemiyetin lokomotifleri çoğunlukla küçük, endüstriyel manevra motorlarıydı ve bu nedenle 11 millik (17.7 km) gidiş-dönüş için uygun değildi. Eski BR vagonları da çoğu kamulaştırma öncesi (1948 öncesi) stokun elden çıkarılmasının ardından çok yetersizdi. PDC, hat için hatırı sayılır bir meblağ ödemiş olduğundan, trenlerin mümkün olan en kısa sürede – kesinlikle 1978'de yeni Nene Park'ın açılışından önce – çalışmaya başlaması konusunda endişeliydi. Ancak, PRC'nin stok ve lokomotif eksikliği ile bu, çok ihtimal dışı görünüyordu.
1973'te, PRS üyesi Richard Hurlock , 1928 numaralı eski İsveç demiryolları sınıfı S1 2-6-4T petrolle çalışan lokomotifi için bir ev için derneğe başvurmuştu . Motor İngiliz stokundan daha yüksek ve daha geniş olduğu için sadece statik bir sergi olacaktı. 1974 yılı boyunca, yabancı stok ve motor kullanımının NVR'nin isteklerine cevap verebileceği anlaşıldı. Bir fizibilite çalışması yapıldıktan sonra, kıtasal yükleme açıklığına geçişi sağlamak için sadece bir köprünün yıkılması gerektiği keşfedildi . Platformların genişliğinde de bazı indirimler yapılması gerekecekti. 1973'te BR, PRS'ye Wansford sinyal kutusunu kullanma izni verdi ve o yılın Eylül ayında ilk stok kalemleri PRS deposuna ulaştı.
Operasyon
Stok BSC deposundan Wansford'a taşınmadan önce, Fletton Loop'un eksik 400 yarda (366 m) yeniden inşa edilmesi ve Nene Vadisi hattına erişime izin verilmesi gerekiyordu. Parkur Mart 1974'te tamamlandı ve stok, yeni 'Wansford Buhar Merkezi'nin ilk kez açıldığı Paskalya hafta sonu için zamanında Wansford'a taşındı. 1974 ve 1977 arasında, hat yolcu taşıma standardına yükseltildi ve ilk yolcu treni 1 Haziran 1977'de 'Nord 3.628' - bir Fransız 4-6-0 lokomotifi ve 'SJ 1178' - başka bir İsveç tankı tarafından çekildi. motor, Southern Electric Group'a ait bir dizi eski BR elektrikli çoklu birim vagonunu çekiyor .
Peterborough Uzantısı
1980'lerin başında, NVR, orijinal Nene Valley Hattı güzergahı boyunca, yeni Railworld Müzesi'nin bitişiğindeki Doğu Kıyısı Ana Hattının batısındaki yeni bir istasyona kadar Orton Mere istasyonunda sona eren koşu hattını genişletmeye karar verdi . Peterborough Nene Valley, ilk kez 26 Mayıs 1986 tarihli Geç Bahar Banka Tatili haftasonunda açıldı. Bu, NVR'yi mevcut uzunluğu olan 7'ye kadar genişletti.+1 ⁄ 2 mil (12,1 km).
Önerilen gelişmeler
Crescent Link/Peterborough Parkway
1999'dan bu yana, 'Railworld' tarafından desteklenen 'hilal bağlantısı' projesi hakkında konuşuluyor - NVR'nin Nene Nehri'nin en batı ucundan, doğrudan bağlantı kurmak için Peterborough ana hat istasyonuna, Nene Parkı'nın en batı ucundan trenler çalıştırmasını sağlayan bir plan. LNER, Greater Anglia, East Midlands Demiryolu, Thameslink, Arriva Cross Country ve Great Northern hizmetleri.
Bu, Peterborough istasyonunun önerilen yeniden geliştirilmesi ve modernizasyonu ile bağlantılı olarak yapılabilir. Ancak bu gelişme için kesin bir tarih belirlenmedi.
Crescent Link, eski Peterborough East istasyonunun "Peterborough Parkway" olarak yeniden inşasını içerebilir. Bu, Peterborough Nene Valley istasyonunun en az 1 mil (1.6 km) doğusunda olacaktır.
Oundle/Elton
Toplum, hattı gelecekte Elton üzerinden batıya doğru, Cambs/Northants sınırını geçen Oundle'a doğru uzatmayı hedefliyor.
1990'larda Nene Valley Demiryolunu hem Elton tren istasyonuna hem de Oundle'a genişletmek için bir girişimde bulunuldu , ancak finansal nedenlerle terk edildi. İstasyon alanı hala sağlamdır, ancak binalar kapatıldığından beri yıkılmıştır (bütün / tüm arazi hala Oundle'daki yeni bir siteye yeniden geliştirmeden muaftır (Oundle'daki orijinal istasyon sitesi şu anda özel konutta olduğu için, yeni bir site olabilir). gerekli olmak).
İstasyonlar
Yarwell Kavşağı
Yarwell Kavşağı , Northampton ve Market Harborough hatları arasındaki eski kavşaktır . NVR'nin işletim hattının mevcut terminalidir. Nisan 2006'da pist yeniden hizalandı ve Paskalya 2007'de açılan Yarwell Junction'da bir platform inşa edilmesine izin verildi (sitede daha önce hiç istasyon yoktu). Yeni istasyon, patikalarla Nassington'a ve Yarwell değirmen köyüne bağlanıyor, ancak araç erişimi yok. Yarwell Kavşağı, Yarwell Tüneli'nin diğer ucunda, Wansford istasyonunun yaklaşık 1 mil (1.6 km) batısındadır.
Wansford
Wansford , demiryolunun merkezidir ve tesislerin çoğu buradadır. Mevcut istasyon binası 1995 yılında açılmıştır ve bir bilet gişesi, dükkan, kafe ve tuvaletleri içermektedir. Lokomotif hangarları bu istasyonda yer almaktadır. Ayrıca istasyonda piknik alanı ve çocuk oyun alanı bulunmaktadır. İstasyon eskiden Wansford'daki nehir köprüsünün kuzeyine doğru ayrılan Stamford'a bir şubenin kavşağıydı. Orijinal Wansford istasyonu üçüncü platformda bulunur ve demiryolunun açılması için 1844-1845'te Jakoben tarzında inşa edilmiştir. Bu bina 2015 yılında demiryolu tarafından satın alındı.
teker
Castor , Wansford ve Ferry Meadows arasında kullanılmayan bir istasyondur. 1960'larda kapandı ve NVR'nin (içinden geçen) yeniden açılmasına rağmen, istasyon 2018 itibariyle kapalı kalıyor.
Feribot Çayırları
Ferry Meadows , Orton Waterville istasyonunun yakınında yer alır ve yakındaki kır parkına erişim sağlar . Mevcut bina, Doğu Sahili Ana Hattı üzerindeki Fletton Kavşağı'ndaki eski mal deposundan tuğla tuğla taşındı; umutsuzca onarıma ihtiyacı olan taşınabilir bir binanın yerini aldı. NVR şimdi bir gölgelik ekledi. İstasyon binası, 1 sterlin artı nakliye masrafları karşılığında NVR'ye teklif edildi. Park yıl boyunca açıktır, ancak minyatür demiryolu ve deniz bisikletleri gibi tesislerin çoğu yalnızca Paskalya'dan Ekim ayının sonuna kadar çalışır. İstasyon aynı zamanda yeni Gece Posta Müzesi'nin de yeridir ve bazı sergilerin açık olduğu inşaat çalışmaları devam etmektedir. Ferry Meadows istasyonu, Nene Valley Demiryolu'nun 40. yıl dönümü kutlamaları ile birlikte 2017 yılında Overton 'Ferry Meadows için' olarak yeniden adlandırıldı.
Orton Mere
Orton Mere , 1983 yılında inşa edilmiş bir istasyon binası ve bir sinyal kutusu olan iki platformlu bir istasyondur. 1986 yılına kadar bu hattın sonuydu. Trenlerin çoğu 1. perondan kalkıyor. İstasyonun hemen dışında Peterborough'a doğru giden Fletton Loop, NVR'yi ana hatta bağlayan Fletton Loop'tur. Sinyal kutusu geçiş döngüsünü kontrol ediyor ve bir koldan üçe uyarlanması gerekiyordu.
Bu istasyon, Nene Parkı'nın doğu ucuna erişim sağlar.
Longville Kavşağı
Longville (veya Longueville) Kavşağı , Peterborough'dan (Nene Vadisi) yaklaşık 1 mil (1.6 km) uzaklıktadır ve yakındaki East Coast Ana Hattına bağlantı sağlar. Mart 2013 itibariyle, Orton Mere istasyonu sadece birkaç yüz yarda yakın olduğu için burada platform yok.
Peterborough (Nene Vadisi)
Peterborough Nene Vadisi (aka Peterborough West), hattın şu anki sonu. Burada bir peron, bir cumbalı peron ve bir bilet gişesi, küçük bir hediyelik eşya dükkanı ve tuvaletlerin bulunduğu bir istasyon binası var. Buradan Peterborough Şehir Merkezi'ne yürüyerek 10 dakikada ulaşabilirsiniz. Railworld, sergilenen çok çeşitli vagonların bulunduğu istasyonun bitişiğindedir.
Lokomotifler
Nene Valley Demiryolu, 'Thomas' etkinliklerinde yolcu ve yük hizmeti veren Tank Motoru Thomas'ın tam ölçekli bir "kopyasına" sahiptir ; dünyada bir taneye sahip olan ilk demiryoluydu. Nene Valley Demiryolu, Thomas'ı "resmi" Tank Motoru Thomas olarak kabul ediyor, çünkü Thomas'ın yaratıcısı Rev. W. Awdry tarafından 1971'de seçildi . Replika motor belirli özel etkinliklerde, hafta sonları ve resmi tatillerde çalışır. ; ancak Nene Valley Demiryolu, birçok demiryolunun yaptığı gibi resmi ' Thomas ile Day out ' etkinliklerine ev sahipliği yapmıyor. Başarısız olan HiT Entertainment, Thomas lokomotifinin ticari markasını ihlal ettiği gerekçesiyle Nene Valley Demiryoluna dava açmaya çalıştı, ancak mahkeme, Hudswell Clarke lokomotifine "Thomas" adı verildiği için HiT'nin ticari markasını ihlal etmediğine karar verdiği için davayı kaybetti. " yaratıcı tarafından, Rev. W. Awdry.
Operasyonel buharlı lokomotifler
.jpg)
sakinler
- Hudswell Clarke 0-6-0 T No. 1800 'Thomas'. 1947'de inşa edildi. Wansford Yard ve Wansford – Yarwell Kavşağı servisleriyle sınırlı, Peterborough'a yıllık bir gezi dışında. İki buçuk yıllık bir revizyonun ardından Haziran 2016'da buhara döndü.
- BR (Güney) Bulleid 4-6-2 , Britanya Savaşı sınıf No. 34081 '92 Squadron' yeniden inşa edilmemiş . 1948'de inşa edildi. 2003 yılında bu hattan ayrıldıktan sonra 20 Mayıs 2010'da Kuzey Norfolk Demiryolundan Wansford'a geldi . Loco, yedi yıllık bir revizyonun ardından Ocak 2017'de buhara döndü.
- Polonya 0-8-0 T Sınıfı Śląsk/TKp No. 5485. 1959'da inşa edildi. Bakım için 2012 Yazından çekildi. Motor bir revizyon için Un Değirmeni'ne taşındı ve 26 Temmuz 2019'da demiryoluna geri döndü. Siyah bir ön uç ile yeşile boyanmış, kırmızıya boyanmış tekerlekler beyazla kaplanmıştır.
Ziyaretçi
Revizyon veya restorasyon geçiren buharlı lokomotifler
- Danimarkalı 0-6-0 T Sınıfı F No. 656 'Tinkerbell' (resmi olmayan isim). 1949'da inşa edildi. Büyük bir revizyondan geçiyor.
- Hudswell Clarke 0-6-0 ST No. 1539 'Derek Crouch'. 1924'te inşa edildi. Revizyondan geçiyor.
- BR Standart Sınıf 5 4-6-0 No. 73050 'Peterborough Şehri'. 1954'te inşa edildi. 2017'de başlayan revizyon için Eylül 2014'te çekildi.
Depolanan buharlı lokomotifler
- Hunslet Austerity 0-6-0ST 0-6-0 ST 75006. 1943'te inşa edildi. 2004'te geri çekildikten sonra elden geçirilmeyi bekliyor.
- Alman 2-6-2 T Sınıfı 64 No. 64 305. 1936'da inşa edildi. Revizyonu bekliyor.
- İsveç B Sınıfı 4-6-0 No. 101. 1944 yılında inşa edildi. 2005 yılında hizmetten çekildikten sonra statik ekranda. Alman D sınıfı lokomotif olarak gizlenen No. 101, James Bond filmi Octopussy'de kullanıldı .
- Hunslet 0-6-0 ST No. 1953 'Yeşil Vale'. 1939'da inşa edildi. Orijinal endüstriyel görünümüne kozmetik olarak restore edildi ve ziyaretçilerin erişebileceği ayak plakasıyla sergileniyor.
- İsveç 2-6-2 T Sınıfı S No. 1178. 1914'te inşa edildi. Büyük bir revizyon bekleniyor. 2020 yılında demiryolu tarafından satın alındı.
- Cockerill 0-4-0 WT Tramvay Motoru No. 1626 'Toby'. 1890 yılında inşa edilmiştir. Rev. W. Awdry'nin ölümünden sonra proje durdurulmuştur .
Operasyonel dizel lokomotifler
- BR Sınıf 14 0-6-0 DH No. 14 029 (D9529)
- BR Sınıf 45 1-Co-Co-1 No. 45 041 "KRALİYET TANK ALAYI"
- Sentinel 4w No. 10202 'Barabel'. Bahçede düzenli kullanımda.
- Sentinel 0-6-0 No. DL83. Serviste. Avluda düzenli bir avcı.
Vagonlar/Dizel Çoklu Birimler
- SJ Sınıfı Y7 Dizel Vagon 1212 B-2 'Helga'
- BR Sınıfı 143 143602. Galler Birimi İçin Eski Taşımacılık. Yakın zamanda geldi ve sürüş eğitimi bekliyor.
Palet Makineleri
- Plasser & Theurer TASC 45 palet bakım aracı. Serviste. İnşaat mühendisliği departmanı tarafından ray bakımı için kullanılır. Ayrıca belirli günlerde yolcu yolculukları için de kullanılabilir.
Revizyon veya restorasyon geçiren dizel lokomotifler
- Hibberd 0-4-0 No. 2896 'Frank'. Büyük bir restorasyon geçiriyor.
- English Electric 0-4-0 No. 1123. Revizyon altında
Depolanmış dizel lokomotifler
- Ruston & Hornsby 0-4-0 DM No. 304469. Büyük restorasyon bekleyen depolanmıştır.
Çizgiden ayrılan lokomotifler
Buharlı Lokomotifler
- LMS Fowler Sınıfı 4F 0-6-0 No. 44422. 1927'de inşa edildi. 2010-2013 arası 44422 Lokomotif Fonu'nun iznine dayalıdır. Temmuz 2013'te bir kazan sınavında başarısız olduktan sonra, motorun revizyon için erkenden çekilmesine karar verildi. Başlangıçta Peak Rail'e yeniden tahsis edildi , şimdi Churnet Valley Demiryolu'nda .
- Almanca/Polonya Kriegslok 2-10-0 Sınıf 52 /Ty2 No. 52.7173/Ty2-7173. 1943'te inşa edildi. 2001'de hizmetten çekildi. Bu lokomotif Belçika'daki bir müze koleksiyonu olan Patrimoine Ferroviaire et Tourisme'e satıldı ve Wansford MPD'den ayrıldı. 2013 yılından bu yana, kozmetik olarak Belçika sınıfı 26.102 olarak restore edilmiştir.
- Fransız de Glehn bileşiği 4-6-0 Nord 3.628. Demiryolundan ayrıldı ve ana hat üzerinde çalışmak üzere restore edilmek üzere Fransa , Seine-et-Marne , Longueville'e gitti . Kozmetik olarak restore ediliyor.
- LNER 4-6-0 Sınıf B1 No. 1306 ' Mayıs Çiçeği ' . 1948'de inşa edildi. 1991–2006 arasındaki hat temel alındı. Başlangıçta Battlefield Line , Shackerstone'a satıldı , şimdi Steam Dreams'in sahibi David Buck'a ait ve ana hat kayıtlı.
- Avonside 0-6-0 ST Sınıf B4 No. 1945. 1926'da inşa edildi. Barnsley'deki Elsecar Demiryolu'nda bir süre sonra 2012'de hurdaya çıkarıldı .
- BR 4-6-2 Sınıf 7MT No. 70000 'Britanya' . 1951'de inşa edildi. 1980-2000 hattına göre. Pete Waterman tarafından satın alındı ve ardından Crewe Heritage Center'a taşındı , daha sonra Jeremy Hosking'e satıldı ve şimdi Crewe Diesel TMD'de bulunuyor .
- Alman 0-6-0 T Sınıfı 80 No. 80 014 1928 yılında inşa edilmiştir. 1981–1997 optik olarak yenilenmiştir ve Heilbronn'daki Güney Alman Demiryolu Müzesi'ndedir (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn).
- Danimarkalı 2-6-4 T Sınıfı S No. 740 1980–1995 Danimarka
- LMS 4-6-0 Sınıf 5MT No 5231 1937'de inşa edildi. 1988–1993 hattına göre. 2015 yılında Jeremy Hosking tarafından satın alınmasının ardından şimdi Crewe Diesel TMD'de bulunuyor .
- Barclay 0-4-0 ST (2248)/90432 1972–1991 şimdi Plym Valley Demiryolu'nda ve Albert adında.
- İsveç 2-6-4 T Sınıfı S1 No. 1928 1973–1989 Tunbridge Wells (Artık özel ellerde)
- Peckett 0-6-0 ST No. 2000 1977–1984 1942'de inşa edildi. Höyük Tepesi
- Avonside 0-6-0 ST No. 1917 'Pitsford' 1923'te inşa edildi. 1973–1983, şimdi Elsecar Buharlı Demiryolu'nda ve 'Earl Fitzwilliam' olarak adlandırıldı.
- Alıç Leslie 0-6-0 ST No. 3837 'Corby No. 16' 1934 yılında inşa edilmiştir. 1974–1981. Daha önce Leatherhead'de (şimdi Hawthorn Leslie 3837 Preservation Society ile Lavanta Hattı olarak adlandırılıyor ), 2018'de satın alındıktan sonra , şimdi Epping Ongar Demiryolu'na ait ve merkezi .
- Hudswell Clarke 0-6-0 ST No. 1604 1975–1981 1928'de inşa edildi. Orta Suffolk Hafif Raylı , Wetheringsett
- Avonside 0-4-0 ST No. 1908 'Fred' 1925'te inşa edildi. 1976–1981 Dendermonde, Belçika
- Hudswell Clarke 0-6-0 T No. 1844 1976–1980 Hurdaya çıkarıldı (1800 'Thomas' için yedek parça) 1947'de inşa edildi.
- Güney Demiryolu 4-6-0 Sınıf S15 No. 841 'Greene King' 1936'da inşa edildi. 1977–1978 Grosmont
- Hunslet Austerity 0-6-0 ST (W/No.3844) No. 22, Appleby Frodingham Demiryolu'ndan . 2011-2016 hattına göre.
Dizel Lokomotifler
- BR Sınıfı 03 0-6-0 DM No. D2089 (1991). To Mangapps Demiryolu Müzesi , Burnham-on-Crouch.
- BR Sınıfı 03 0-6-0 DM No. D2112 (1991–1998). Boston Docks'a.
- BR Sınıfı 08 0-6-0 DE No. 08 704 (1993–1997). Boston Docks'a.
- BR Sınıf 14 0-6-0 DH No. D9516. Sahibinin ölümünün ardından, Nisan 2011'de Wensleydale Demiryoluna satıldı .
- BR Sınıf 14 0-6-0 DH No. D9520. Haziran 2021'de özel mülk sahiplerine satıldı. Şimdi Orta Norfolk Demiryolu'nda
- BR Sınıf 14 0-6-0 DH No. D9523. Sahibinin ölümünün ardından, Nisan 2011'de Derwent Valley Hafif Raylı Sistemi'ne satıldı .
- BR Sınıf 25 Bo-Bo No. D7594 (1992–1994). To Kent ve Doğu Sussex Demiryolu .
- BR Sınıf 31 A1A-A1A No. 31 108. A1A Lokomotiflerine Geri Döndü, Midland Demiryolu - Butterley .
- BR Sınıf 31 A1A-A1A No. 31 190. Hanson Traction Ltd. 30 Temmuz 2000'de Ayrıldı.
- BR Sınıf 31 A1A-A1A No. 31 271. A1A Lokomotiflerine geri döndü, Midland Demiryolu - Butterley .
- BR Sınıf 40 1-Co-Co-1 No. D306 'ATLANTİK KONVEYÖR'. Mayıs 2011'de Washwood Heath, Boden Rail'e hareket etti. Lokomotif, Kasım 2015'te Class 40 Preservation Society tarafından satın alındı ve şu anda East Lancashire Demiryolu'nda bulunuyor .
- BR Sınıf 47 Co–Co No. 1971/47 270 'Swift'. Ana Hat kullanımı için 30 Temmuz 2009'dan ayrıldı.
- BR Sınıf 50 Co-Co No. 50 008 'Thunderer'. Hanson Traction Ltd. 9 Ekim 2009'da Ayrıldı.
- BR Sınıf 55 Co-Co No. D9000 "ROYAL SCOTS GREY" (1983–1988). Ana Hat kullanımı için BR Selhurst ve ardından Old Oak Common'a.
- BR Sınıf 55 Co-Co No. D9016 "GORDON HIGHLANDER" (1984–1989). Ana Hat kullanımı için BR Selhurst'e ve ardından Old Oak Common'a.
- BR Sınıf 56 Co–Co No. 56 057 "İngiliz Yakıtları" (2004–2007). Ana Hat kullanımı için grup sahibi olarak DCRail'e satılır .
- BR Sınıf 56 Co–Co No. 56 114. Hanson Traction Ltd. Ayrıldı 14 Ağustos 2009.
- BR Sınıfı 117 3-araç DMU, araç No. 51347/59508/51401 (1998–2009). Hedef: Gwili Demiryolu , Galler.
- Sentinel 4 tekerlekli No. 11. Mayıs 2010'da Washwood Heath'e gitti.
- Yorkshire Motor Şirketi 0-4-0DE No. 2654. Peak Rail için 2017'de yola çıktı .
- Hibberd 0-4-0 No 2894 "Percy" (1972-2006) Norfolk.
- Ruston & Hornsby DS165 0-6-0 DM No. 319294 (1991–1996). To Northampton & Lamport Demiryolu .
- John Fowler 0-4-0 DH No. 4220033 (1991–1996). To Northampton Demirtaşı Demiryolu Güven , Hunsbury Tepesi.
- ALCO S-1 anahtarlayıcı No. 804 (1986–1991). En Railworld (Peterborough Nene vadi istasyonuna bitişik), Peterborough.
- RSH 262 hp 0-4-0 DH No. 8368 "Horsa" (1980–1991). Doğu Dereham'a.
- Ruston & Hornsby DS48 4w DM No. 294268 (1975–1991). To Doğu Kent Hafif Raylı , Shepherdswell.
- Ruston & Hornsby DS88 4w DM No. 321734 (1979–1991). To Doğu Kent Hafif Raylı , Shepherdswell.
- SJ Sınıfı Y7 Dizel Vagon No. 1212 (1984–1989). Fleggburgh'a, sonra Tweddle Hayvan Çiftliğine. 22 Kasım 2011'de NVR'ye geri döndü.
- Hudswell-Clarke 153 hp 0–6-0 DM No. D615 (1977–1978) Ellastone.
Film yeri olarak
Hat, 150'den fazla TV şovu, film, reklam ve müzik videosunun çekildiği bir yer olmuştur.
1977 ve 1979 yılları arasında, BBC'nin savaş zamanı draması Gizli Ordu'nun birçok sahnesi burada, özellikle Wansford istasyonunda çekildi.
1982'de, Wansford istasyonu, James Bond filmi Octopussy için Roger Moore ve Maud Adams'ın yer aldığı sahneleri çekmek için altı hafta boyunca kullanıldı .
1986 yapımı Biggles: Adventures in Time filmindeki çift kanatlı/helikopter it dalaşı sahneleri burada çekildi ve Biggles'ın yönettiği helikopterin düz yataklı bir tren vagonuna "indiği" unutulmaz bir kareyi içeriyordu. 1986'da BBC çocuk draması The Children Of Green Knowe burada çekildi. 1989 yılında, ilk on için müzik video çarptı Breakthru tarafından Kraliçesi burada çekildi.
Bir başka Bond filmi GoldenEye de çizgide çekildi. Film için, bir Sınıf 20 , bir Rus zırhlı treni olarak gizlendi. Filmde trenin içine girdiği bir tünel aslında raylar üzerinde küçük bir köprüdür.
2008'de Penélope Cruz ve Daniel Day-Lewis , canlı aksiyon filmi Nine on the Railway'in çekimlerinde çalışan aktörler arasındaydı .
Burada çekilen TV şovları arasında EastEnders , Casualty , Silent Witness , Dalziel ve Pascoe ve Poirot yer alıyor .
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Rodos, John (1976). Nene Vadisi Demiryolu . Sheffield: Döner Tabla Yayınları.
- Waszak, PJ; Ginns, JW (1995). Peterborough'un İlk Demiryolu: Yarwell'den Peterborough'a . Peterborough: Nene Vadisi Demiryolu.
-
Nene Steam . Nene Vadisi Demiryolu. 1979. Eksik veya boş
|title=( yardım )
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 52°33′50″K 00°20′23.25″W / 52.56389°K 0.3397917°B