Sınırlı ekspres - Limited express
Bir sınırlı ekspres türüdür ekspres tren hizmeti. Aynı veya benzer güzergahlardaki diğer ekspres servislere kıyasla sınırlı sayıda durakta duran ekspres servisi ifade eder.
Japonya
"Sınırlı ekspres" terimi, Japonca bileşik isim tokubetsu kyūkō'nun (特別急行) yaygın bir çevirisidir ; kelimenin tam anlamıyla "özel ekspres"; genellikle tokkyu (特急) olarak kısaltılır . Bazı operatörler kelimeyi farklı tercüme etseler de, bu bölüm operatörlerin tercümesinden bağımsız olarak Japonya'daki tokubetsu kyūkō trenleri hakkındadır . Bu terim aynı zamanda "Rapid Limited Express" (快速特急, kaisoku tokkyū ) gibi sınırlı ifade içeren terimleri de içerir .
İki tür sınırlı ekspres tren vardır: şehirlerarası ve banliyö . Eski tip sınırlı ekspres trenler genellikle, ayrılmış koltuklar, yemek vagonları veya yiyecek ve içecek arabaları ve "yeşil arabalar" (birinci sınıf arabalar) dahil olmak üzere diğer sıradan ekspres trenlerden daha iyi donatılmış uzun mesafeli vagonlar kullanır. Sınırlı ekspres trenin ikinci türü genellikle ek ücrete tabi değildir, ancak koltuklar genellikle ilk gelene ilk hizmet verilir, çünkü bu tür tren banliyö treni koçları kullanır. Her iki tren türü de daha hızlı hareket eder ve daha az istasyonda durur.
1972 yılına kadar , Tōkaidō Shinkansen'deki Hikari resmen bir chōtokkyū (超特急) , yani "sınırlı ekspresin ötesinde" veya "süper ekspres" idi ve aynı hattaki sınırlı ekspres olan Kodama'dan daha yüksek fiyatlıydı . Şu anda tüm Shinkansen hizmetleri resmi olarak sınırlı ekspres servislerdir, ancak genellikle İngilizce'de "süper ekspres" olarak adlandırılır.
Aşağıdaki tablo, büyük Japon demiryolları üzerindeki sınırlı ekspresi özetlemektedir ( JR Group , Toei ve 16 büyük özel demiryolları eksi sınırlı ekspres işletmeyen bir büyük özel demiryolu, Tokyo Metrosu ).
| Demiryolu | Tren tipi | ek ücret | Resim (örnek) |
Not | |
|---|---|---|---|---|---|
| İngilizce | Japonca | ||||
| JR Grubu | Sınırlı Ekspres |
Tokkyu Tsukin Tokkyu (yalnızca JR West) |
Evet |
|
|
| ayak parmağı | Havaalanı Sınırlı Ekspres | Eapoto Kaitoku | Numara |
|
Bu hizmetler, Toei Asakusa Hattı üzerinde çalışır . |
| Sınırlı Ekspres |
Kaitoku , Kaisoku Tokkyu , Tokkyu |
||||
| Ekspres Erişim | Akusesu Tokkyu | ||||
| Banliyö Ekspresi | Tsukin Tokkyu | ||||
| Tobu Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Evet |
|
Tobu Tojo Hattında ek ücret ödemeden sınırlı ekspres seferler 13 Haziran 2008'de durduruldu. |
| Seibu Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Evet |
|
|
| Keisei Elektrikli Demiryolu | Sınırlı Ekspres |
Kaisoku Tokkyu, Tokkyu |
Numara |
|
Skyliner , Morningliner , Eveningliner ve Cityliner limitli ekspres servisleri, konvansiyonel limitli ekspres trenlere göre daha üst sınıflardadır veücretlidir. |
| Ekspres Erişim | Akusesu Tokkyu | ||||
| Banliyö Ekspresi | Tsukin Tokkyu | ||||
| Keio Şirketi | Özel Ekspres | Tokkyu | Numara |
|
Keio Liner , özel ekspresten daha üst sınıftır ve ücretlidir. |
| Yarı Özel Ekspres | Juntokkyu | ||||
| Odakyu Elektrikli Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Evet |
|
Bazı Romancecar sınırlı ekspres hizmetleri, Tokyo Metro ağında çalışır (16 büyük özel demiryolunun iki operatöründen biri ve sınırlı ekspres hizmetleri sunmayan ). |
| Tokyo Şirketi | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Numara |
|
Seibu Demiryolu'ndan Tokyu sınırlı ekspres hizmetlerinden daha yüksek sınıflandırılan ve ücretli S-Tren hizmetleri Tokyu Toyoko Hattı'nda çalışır . |
| Banliyö Sınırlı Ekspres (ayrıca Banliyö Ekspresi olarak da adlandırılır) |
Tsukin Tokkyu | ||||
| Keikyu Şirketi | Sınırlı Ekspres |
Kaitoku , Tokkyu |
Numara |
|
Keikyu Kanadı ve Sabah Kanadı servisleri, sınırlı ekspres hizmetten daha yüksek sınıflardadır ve ücretlidir. |
| Havaalanı Sınırlı Ekspres | Eapoto Kaitoku | ||||
| Sagami Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Numara |
|
|
| Nagoya Demiryolu | μSKY | Myu-Sukai | Evet |
|
Trenler sadece birinci sınıf arabalardan (ücretli) oluşur. |
| Hızlı Sınırlı Ekspres | Kaisoku Tokkyu | Bazı trenler | Bazı trenler sadece normal vagonlardan oluşur. | ||
| Sınırlı Ekspres | Tokkyu | ||||
| Kintetsu Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Evet |
|
|
| Nankai Elektrikli Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Bazı trenler |
|
Rapi:t , Koya , Rinkan , ve Senboku Liner servisleri sadece rezerve koltuklu vagonlardan (ücretli) oluşmaktadır. |
| Keihan Elektrikli Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu , Kaisoku Tokkyu | Bazı trenler |
|
Ağustos 2017'den itibaren , bazı Sınırlı Ekspres hizmetlerinde birinci sınıf bir araba ( Premium araba adı verilir ) mevcuttur. |
| astar | astar | Evet | |||
| Hankyu Şirketi | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Numara |
|
|
| Banliyö Sınırlı Ekspres | Tsukin Tokkyu | ||||
| Hızlı Sınırlı Ekspres | Kaisoku Tokkyu | ||||
| Hızlı Sınırlı Ekspres A | Kaisoku Tokkyu A | ||||
| Hanshin Elektrikli Demiryolu | Sınırlı Ekspres |
Tokkyu , Chokutsū Tokkyu , Kukan Tokkyu , |
Numara |
|
|
| Nishi-Nippon Demiryolu | Sınırlı Ekspres | Tokkyu | Numara |
|
|
Avustralya
Avustralya'da, özellikle Melbourne'de , seçici banliyö trenleri , yolcuların aktarma istasyonlarına veya daha yüksek patronaj istasyonlarına daha verimli teslimatı amacıyla, yoğun saatlerde genellikle daha küçük istasyonları atlar . In Brisbane ve Sydney , sınırlı durdurma hizmetleri banliyö trenleri tarafından meydana getirilmesi banliyö alanının kenarına ve şehir merkezine hizmet ekspres çalıştırmak sınırlı durur veya daha sonra şehirlerarası alanda (örneğin bir ekspres desen kutunun örneği tüm durak olarak Gold Coast hattında görülebilir ).
Yeni Zelanda
Buharlı taşra ekspresleri çağında, trafiğin yoğun olduğu güzergahlarda sınırlı ekspres seferler yaygındı. Gece Sınırlı üzerinde önde ekspres tren oldu Kuzey Ada ana trunk demiryolu arasındaki Auckland ve Wellington 1924 den 1971 yılına kadar; yoğun sezonlarda, Daylight Limited tarafından artırıldı . Night Limited'in ardından, daha fazla istasyonda duran ve daha düşük bir konfor seviyesi sağlayan daha yavaş bir isimsiz ekspres vardı.
Ana Güney Hattı'nda farklı bir desen kullanıldı . Güney Adası Limited ekspres gelen Haftada üç gün koştu Christchurch aracılığıyla Dunedin için Invercargill Diğer dört gün daha yavaş bir düzenli ekspres işleyişi bakımından. Hem normal hem de sınırlı ekspresler , Christchurch ve Dunedin arasında 88 koltuklu veya Vulcan sınıfları tarafından işletilen bir akşam vagonu gibi ara varış noktaları arasındaki ek hizmetlerle artırıldı .
Sınırlı ekspresler ana ana rotaların ötesinde nadirdi ve düzenli il ekspresleri tipik olarak daha yavaş karma trenlerle artırıldı . Ancak, 1930'da Rotorua Ekspres tarifesi hızlandırıldığında ve arabaları yükseltildiğinde, Rotorua Limited olarak yeniden markalandı . Büyük Buhran ve artan araç sahipliği nedeniyle istenilen başarı düzeyine ulaşamayınca 1937 yılında normal ekspres statüsüne ve hizmet düzenine geri döndü.
Night Limited ve South Island Limited'in 1971'de sona ermesinden sonra, "sınırlı ekspres" terimi Yeni Zelanda'da kullanımdan kaldırıldı ve sonraki trenlere uygulanmadı. Bununla birlikte, 1971'den 1979'a kadar, Silver Star , 1975'ten itibaren Northerner olarak bilinen daha yavaş bir ek hizmetten daha hızlı bir programa göre çalıştığı için sınırlı bir ekspres rolünü üstlendi .
13 Mart 2017 itibariyle, Auckland Transport , Onehunga Hattında sınırlı ekspres hizmetleri başlattı . Bu hizmetler, Parnell, Remuera ve Greenlane istasyonlarını atlayarak hafta içi 19:30'a kadar çalışır.
Filipinler
Manila Demiryolu Şirketi ve Filipin Ulusal Demiryolları altında "Sınırlı Ekspres" veya sadece "Sınırlı" olarak adlandırılan trenler ve yine de daha az istasyonda duran Özel ve Ekspres trenler vardı. Bu tür hizmetlerin ilki 1950'lerde tanıtıldı ve 1970'lerde zirveye ulaştı. Normal ekspreslerin aksine sadece Luzon'daki iki şehirlerarası ana hat üzerindeki ana istasyonlarda dururlar . Onlara en yüksek öncelik, özel vagonlar ve en yüksek düzeyde konfor ve kolaylıklar verildi.
North Main Line, 1973 ve 1984 yılları arasında çalışan Ilocos Special ve Amianan Night Express'e sahipti , daha sonra PNR'daki en hızlı servisler ve Dagupan Express'e kıyasla daha az istasyonda durdu . Bu arada, ikinci Bicol Express 1954 yılında açılan, sadece arasındaki hattın 8 66 üzerinden istasyonlarında durduruldu Tutuban istasyonunda şehir içinde Manila ve Legazpi istasyonu içinde Albay . Güney Ana Hat üzerindeki diğer örnekler arasında Peñafrancia Express , Isarog/Manila Limited ve Mayon Limited yer almaktadır ; bunların tümü, yeni bir hat inşa etmek için tüm şehirlerarası demiryolunun durdurulduğu 2013 yılına kadar feshedilmiştir.
"Sınırlı ekspres" trenleri canlandırmaya yönelik planlar var. Kuzey-Güney Banliyö Demiryolu Güney Uzun Yol projesi kapsamında ve yeni Güney Ana Hat hem özellik hizmetlerini "sınırlı ekspres" olacaktır. Her iki sınırlı ekspres de standart hat üzerinde çalışacak ve saatte 160 kilometreye (99 mil / saat) veya daha yüksek hızlı demiryoluna kadar çalışabilen özel vagonları kullanacak . Kuzey-Güney Banliyö Demiryolu (NSCR), bir havaalanı ekspres tren bağlayacak Clark Uluslararası Havaalanı ile Alabang istasyonu içinde Muntinlupa tüm diğer istasyonları atlıyor, Merkez Luzon ve sadece diğer dört istasyonlarda durdurma Metro Manila . Buna karşılık, NSCR'deki "Commuter Express" hizmetleri daha fazla istasyona hizmet edecek, ancak normal banliyö hizmetiyle aynı elektrikli çoklu üniteleri kullanacak .
NSCR'nin güneyinde , PNR South Long Haul'un Bicol Express amiral gemisi hizmeti , başlangıçta 2018'de sınırlı bir ekspres servis olarak önerildi. Ancak, Haziran 2021'de yayınlanan yeni bir temel tasarım raporu, hizmetleri iki gruba yeniden sınıflandırdı: Yerel ve Ekspres . Yeni Bicol Express hizmeti o zamandan beri düzenli bir ekspres tren hizmetine düşürüldü .
Amerika Birleşik Devletleri
Yirminci yüzyılda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en seçkin trenlerden bazılarına "sınırlı" deniyordu; bu, genellikle çok az durak yapan gece trenlerini süsleyen bir isimdi. (Ancak, Pennsylvania Demiryolu döneminde New York ve Washington DC arasındaki en hızlı trene , bir günlük trene Kongre Sınırlı Ekspres adı verildi ve daha uzun mesafeli "Limiteds" gibi birkaç durağı vardı.)
Amerika'nın ünlü limitleri şunları içeriyor:
- Chicago, Milwaukee ve St Paul Demiryolu'nun Pioneer Limited - ülkedeki ilk ve en uzun süreli adlandırılmış trenlerden biri
- New York Central Railroad 'ın 20th Century Limited ve Amtrak halefi Lake Shore Limited
- Pennsylvania Demiryolu 'ın (ve daha sonra, Amtrak) Broadway Limited
- New Haven 'ın (ve daha sonra, Amtrak) Tüccarlar Sınırlı
- Baltimore ve Ohio Demiryolu 'ın Ulusal Sınırlı
- Rock Island Rail Yol 'ler ve Güney Pasifik Demiryolu ' ın Golden State Sınırlı
- Santa Fe demiryolu 'ın Süper Baş
- Union Pacific Railroad 'in Los Angeles Şehir
Güney Pasifik Demiryolunun Sunset Limited Şirketi B ve O Demiryolunun Capitol Limited Şirketi
23 Eylül 1978'den 15 Nisan 1990'a kadar, New York City Metrosu , Manhattan'dan JFK'ye JFK Express olarak adlandırılan sınırlı bir ekspres premium ücretli metro hizmeti işletti . Metro hizmeti , ücretsiz havalimanı servis otobüslerine transferin sağlandığı Howard Beach-JFK Havalimanı'na kesintisiz çalışmadan önce Manhattan'daki metro istasyonlarında ve Brooklyn'deki bir metro istasyonunda ekspres duraklar yaptı . JFK Express başarısız olduğunu kanıtladı, kısmen hizmet aslında herhangi bir havayolu terminaline hizmet etmediği için düşük yolcu sayısı gördü.
Bazı banliyö demiryolları, sınırlı duraklama yapan ekspres trenler işletir. Long Island Rail Yolu bazı faaliyet çıkışı saati üzerinde örneğin 50 mil merkez şehir istasyonu ve onun ekspres yol güzergah ilk durağı arasındaki çalıştırmak trenler, Ronkonkoma Hattı . Metro-North Demiryolu 29 mil merkez şehir ve onların rota programı ilk durağı arasında çalışacak bazı yoğun saatlerde trenlere çalışır Hudson Hattı ve New Haven Hattı .
Nedeniyle hizmete yaygın kullanımı sayesinde Kuzeydoğu Bölge ve Acela Express , birlikte çalışan Amtrak'ın orta ve uzun mesafeli trenler çoğu North koridor boşaltım yolculara sadece durak Washington Union Station (veya bazı durumlarda, İskenderiye Union Station ) kuzeye , ve güneye doğru Newark Penn İstasyonu'ndan yolcuları almak için .
Güney Kore
"Sınırlı Ekspres" terimi Korece'de 특급 (特急, Teukgeup ) şeklindedir. Sınırlı ekspres trenler, normal ekspres trenlerden daha az istasyonda durur (급행, 急行, Geuphaeng ).
| Demiryolu | Tren tipi | ek ücret | Resim (örnek) |
Hat | Bölüm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| İngilizce | Koreli | |||||
| Korail | Sınırlı Ekspres | 특급(特急) ( Teukgeup ) |
Numara |
|
Seul Metro Hattı 1 ( Gyeongin Hattı ) |
Yongsan ~ Dongincheon |
| ITX-Cheongchun | ITX-청춘(靑春) ( ITX-Cheongchun ) |
Evet |
|
Gyeongchun Hattı | Yongsan ~ Chuncheon | |