Keio Şirketi - Keio Corporation

Keio Şirketi
Tip	Kamu ( KK )
olarak işlem gördü	TYO : 9008
sanayi	Toplu taşıma ; Gayrimenkul ; Perakende
selefi	Keio Elektrikli Demiryolu ; (京王電気軌道)
Kurulan	Shinjuku, Tokyo , Japonya (1 Haziran 1948 )
Kurucu	Tokutaro Inoue
Merkez	Tama, Tokyo, Japonya
Kilit kişiler	Kan Kato, Başkan ve CEO
Hasılat	¥ 429,19 milyar (2008 mali yılı)
Toplam varlıklar	660.161 milyar ¥ (2008 MY)
Sahip	T&D Holdings (%4,55) ; Keikyu (%0,64) ; JR East (%0,52) ; Tokyu Corporation (%0,37) ; Tokyu İnşaat (%0,33) ; Odakyu Electric Demiryolu (%0,17) ; Keisei Electric Demiryolu (%0,15) ; Sagami Demiryolu (%0,10) ; Seibu Holdingler (%0.07) ; Sanrio (%0.07)
Çalışan Sayısı	2276 (2007)
İştirakler	Keio Dentetsu Otobüs ; Keio Alışveriş Merkezi ; Keio Plaza Otel
İnternet sitesi	www .keio .co .jp

Keio Şirketi (京王電鉄株式会社, Keio Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9008 ) özel bir demiryolu operatörüdür Tokyo , Japonya ve merkez firması Keio Group (京王グループ, Keio Gurūpu ) katılır ulaşım , perakende , emlak ve diğer endüstriler.

Adı "Keio" (京王) yerlerden bir karakter her almaktan türetildiği ile tren çalışır: "Tokyo" (東京) ve "Hachiōji" (八王子) . Keio demiryolu ağı Tokyo (batı mahalleleri birbirine bağlayan Chofu , Fuchu , Hachioji , Hino , Inagi , Tama ) ve Sagamihara içinde Kanagawa'da merkezi Tokyo ile Shinjuku İstasyonu .

çizgiler

Keio Corporation'ın Çizgi Haritası

Keio ağı , 37.9 km, 32 istasyon olan merkezi Keiō Hattı etrafında kurulmuştur .

Hat	Bölüm	İstasyon No.	Uzunluk (km)	İstasyonlar	Açılma tarihi	Maksimum hız (km/sa)
Keio Hattı	Shinjuku - Keio Hachioji	01, 04-34	37.9	32	15 Nisan 1913	110
Keio Sagamihara Hattı	Chofu - Hashimoto	18, 35-45	22.6	12	1916	110
Keio Takao Hattı	Kitano - Takaosanguchi	33, 48-53	8.6	7	20 Mart 1931	105
Keio Inokashira Hattı	Şibuya - Kichijoji	01-17	12.7	17	1934	90
Keio Yeni Hat	Shinjuku - Sasazuka	01-04	3.6	4	1980
Keio Dōbutsuen Hattı	Takahatafudō - Tama-Dōbutsukōen	29, 47	2.0	2	29 Nisan 1964
Keio Keibajo Hattı	Higashi-Fuchū - Fuchū-Keiba-Seimon-mae	23, 46	0.9	2	29 Nisan 1955
Toplam	7 satır		88.3

Keio Inokashira Hattı, Ana Hat ile rotayı paylaşmaz. Meidaimae İstasyonu'nda Keio Hattı ile kesişir .

Tarih

Şirketin en eski selefi 1905'te kurulan Nippon Elektrikli Demiryolu (日本電気鉄道) idi . 1906'da şirket Musashi Elektrikli Demiryolu (武蔵電気鉄道) olarak yeniden düzenlendi ve 1910'da yeniden Keio Elektrikli Tramvay (京王電気軌道) olarak yeniden adlandırıldı. ) . 1913'te Sasazuka ve Chōfu arasındaki ilk demiryolu hattını işletmeye başladı. 1923'te Keiō, Shinjuku ve Hachiōji arasındaki ana demiryolu hattını (şimdi Keiō Hattı ) tamamlamıştı . Fuchu boyunca Parça - Hachiōji bölümü orijinal olarak atılmıştır 1.067 mm göstergesi Gyokunan elektrikli demiryolu tarafından (玉南電気鉄道) ; daha sonra hattın 1.372 mm ölçüsünün geri kalanıyla eşleşecek şekilde değiştirildi .

Inokashira Hattı, 1933'te tamamen ayrı bir şirket olan Teito Electric Railway (帝都電鉄) olarak faaliyete başladı . Bu şirket aynı zamanda Ōimachi'yi Suzaki'ye (şimdi Kōtō koğuşu) bağlamayı planlamıştı , ancak bu asla gerçekleşmedi. 1940 yılında Teito, Odakyu Elektrikli Demiryolu ile birleşti ve 1942'de birleşik şirketler hükümet emriyle Tōkyō Kyūkō Dentetsu (東京急行電鉄) (şimdi Tokyu Corporation ) ile birleştirildi.

1372 mm ölçülü Tokyo Bölgesi demiryolları haritası

1947'de, Tokyu'nun hissedarları Keio ve Inokashira hatlarını yeni bir şirket olan Keiō Teito Elektrikli Demiryolu (京王帝都電鉄京王帝都電鉄京王帝都電鉄京王帝都電鉄京王帝都電鉄京王帝都電鉄京王帝都電鉄京王帝都電鉄京王帝都電鉄)) haline getirmek için oy kullandı . Teito adı Keio Elektrikli Demiryolu lehine 1998 yılında kesildi (京王電鉄, Keio Dentetsu ) "KTR" dövizler ve nişan hala ara sıra görülebilir olsa. Şirketin İngilizce adı 29 Haziran 2005'te Keio Corporation olarak değiştirildi .

Öncelikli koltuklar

"Öncelikli Koltuk" işareti

Keiō, trenlerinde öncelikli koltuklar sunan ilk demiryolu şirketleri arasındaydı. Öncelikli koltuklar bedensel engelliler, yaşlılar, hamile kadınlar ve bebekleri olanlar için ayrılmıştır. Başlangıçta "Gümüş koltuklar" olarak adlandırılan ancak 1993'te yeniden adlandırılan bu özel koltuklar, 15 Eylül 1973'te Yaşlılara Saygı Günü'nde açıldı .

vagon

Tüm Keio trenleri uzunlamasına (banliyö tarzı) oturma düzenine sahiptir.

1.372 mm ( 4 ft 6 inç ) ölçü çizgileri

7000 serisi (1984'ten beri)
8000 serisi (1992'den beri)
9000 serisi (2001'den beri)
5000 serisi (2. nesil) (2017'den beri)

Beş yeni on arabalık 5000 serisi EMU filosunun ilki, 2018 baharında Shinjuku'dan yeni akşam ayrılmış koltuklu banliyö hizmetlerinin başlamasından önce, 29 Eylül 2017'de tanıtıldı.