Kintetsu Demiryolu - Kintetsu Railway

Kintetsu Demiryolu
Kintetsu Railway Company, Limited'in kurumsal markası
Shimakaze Sınırlı Ekspres
2014 Blue Ribbon Ödülü kazanan 50000 serisi bir on Shimakaze ekspres sınırlı hizmet
genel bakış
Merkez
yerel ayar Kinki bölgesi / Tokai bölgesi , Japonya
operasyon tarihleri 1910 ; 111 yıl önce – şimdiki ( 1910 )
selefi
Teknik
Parça göstergesi
elektrifikasyon
Uzunluk 501,2 km (311.4 mil)
Başka
İnternet sitesi www .kintetsu .co .jp / yabancı / ingilizce /
Kintetsu Demiryolu Co, Ltd
yerel ad
近畿日本鉄道株式会社
Romanize isim
Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki gaisha
Vakti zamanında Kintetsu Split Hazırlık Şirketi, Ltd.
Tip Özel KK
sanayi Kara Taşımacılığı
selefi Kintetsu Corporation,
eskiden Kinki-nippon Demiryolu Şirketi, Limited
Kurulan 30 Nisan 2014 ; 7 yıl önce Osaka, Osaka Eyaleti, Japonya'da ( 2014-04-30 )
Kilit kişiler
markalar KIPS ICOCA
Hizmetler Yolcu taşımacılığı
ebeveyn Kintetsu Grup Holdings
İnternet sitesi www .kintetsu .jp (Japonca)

Kintetsu Railway Co., Ltd. (近畿日本鉄道株式会社, Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha ) , Kintetsu (近鉄) olarak anılır , altyapıyı yöneten ve yolcu treni hizmetini işleten bir Japon yolcu demiryolu şirketidir. Demiryolu sistemi, Japonya Demiryolları Grubu hariç, Japonya'nın en büyüğüdür . Demiryolu ağı Osaka , Nara , Kyoto , Nagoya , Tsu , Ise ve Yoshino'yu birbirine bağlar . Kintetsu Railway Co., Ltd., Kintetsu Group Holdings Co., Ltd.'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur.

Tarih

16 Eylül 1910'da Nara Tramway Co., Ltd. (奈良軌道株式会社, Nara Kidō ) kuruldu ve Osaka Electric Tramway Co., Ltd. olarak yeniden adlandırıldı (大阪電気軌道株式会社, Ōsaka Denki Kidō , Daiki (大軌) ) bir ay sonra. Osaka Elektrikli Tramvay, Ikoma Tüneli'ni tamamladı ve 30 Nisan 1914'te Osaka ile Nara (bugünkü Nara Hattı ) arasında bir hat işletmeye başladı . Modern Kashihara, Osaka ve Shigi hatları 1920'lerde tamamlandı, ardından Kyoto Hattı (bir başka deyişle Keihan Elektrikli Demiryolu ile ortak girişim ). Daiki Ltd Sangu Elektrikli Demiryolu Co, kurdu (参宮急行電鉄株式会社, Sangu Kyūkō Dentetsu , Sankyu (参急)) Ltd Ise Elektrikli Demiryolu Co, konsolide 1927 yılında, (伊勢電気鉄道株式会社, Ise Denki Tetsudo , Iseden (伊電)) 15 Eylül 1936'da.

1938'de Daiki , Osaka'dan Nagoya'ya ilk özel demiryolu hizmetini işletmek için yan kuruluşu Kansai Express Electric Railway Co., Ltd. (関西急行電鉄株式会社, Kansai Kyūkō Dentetsu ) ile bir araya geldi . Başka bir yan kuruluş Sankyū, 1 Ocak 1940'ta Kansai Ekspres Elektrikli Demiryolunu satın aldı ve hizmete kendi başına devam etti. Daha sonra Sankyū, 1 Ağustos'ta Yoro Railway Co., Ltd.'yi (養老鉄道株式会社, Yōrō Tetsudō , şimdiki Yoro Railway Co., Ltd. değil) konsolide etti. Daiki, en büyük yan kuruluşu Sankyū'yi 15 Mart 1941'de konsolide etti ve Kansai olarak yeniden adlandırıldı. Express Railway Co., Ltd. (関西急行鉄道, Kansai Kyūko Tetsudō , Kankyu (関急)) . Kankyū , 1 Şubat 1943'te Osaka Railway Co., Ltd.'yi (大阪鉄道株式会社, Ōsaka Tetsudō , Daitetsu (大鉄), mevcut Minami Osaka Hattının sahibi ) konsolide etti ve merkezini Uehommachi'den Osaka Abenobashi'ye taşıdı.

Kankyū, Haziran 1944'te Nankai Demiryolu'nu konsolide ettikten sonra Kinki Nippon Railway Co., Ltd. (近畿日本鉄道株式会社, Kinki Nippon Tetsudō , Kinki Nippon (近畿日本) veya Kin-nichi (近日)) olarak yeniden adlandırıldı. Nankai 1947'de bağımsızlığını yeniden kazandı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra , Kintetsu şubelere ayrıldı ve dünyanın en büyük seyahat acentelerinden biri oldu, Kinki Nippon Tourist Co., Ltd., Amerika Birleşik Devletleri'nde (Kintetsu International Express, Inc.) ve diğer ülkelerde ofisler açtı.

İlk ücretli sınırlı ekspres tren hizmeti 1947'de Uehommachi ve Nagoya arasında başladı ve bu, mevcut Kintetsu sınırlı ekspres trenlerinin başlangıcıdır. Demiryolu ağı çoğunlukla Nara Electric Railway Co., Ltd. (奈良電気鉄道株式会社, Naraden (奈良電)) , Shigi-Ikoma Electric Railway Co., Ltd. (信貴生駒電鉄株式会社) , Mie Electric'in birleştirilmesiyle tamamlandı. Railway Co., Ltd. (三重電気鉄道株式会社, Mieden (三重電)) ve diğer şirketler.

Kintetsu, karargahını 5 Aralık 1969'da Osaka Abenobashi'den Osaka Uehommachi'ye taşıdı.

28 Haziran 2003'te Kinki Nippon Railway Co., Ltd., Kintetsu Corporation olarak yeniden adlandırıldı. Şirket 1 Nisan 2015'te bölündü. Demiryolu iş bölümünün yerini Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. (30 Nisan 2014'te kuruldu), gayrimenkul iş bölümü ise Kintetsu Real Estate Co., Ltd. otel işletmesi bölümü Kintetsu Hotel Systems, Inc.'e ve perakende işletmesi Kintetsu Retail Service Corporation'a aittir.

Kintetsu Corporation'ın bölündüğü gün, şirketin adı Kintetsu Group Holdings Co., Ltd. olarak bir holding şirketi olarak, Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. ise Kintetsu Railway Co., Ltd. olarak yeniden adlandırıldı.

Kısaltmalar

Kuruluşundan günümüze
  • 16 Eylül 1910-14 Nisan 1941: Daiki (大軌)
  • 15 Nisan 1941—31 Mayıs 1944: Kankyu (関急)
  • 1 Haziran 1944-1948: Kinki Nippon (近畿日本) veya Kin-nichi (近日)
  • Şimdiki: Kintetsu (近鉄) - 2003'ten beri İngilizce resmi şirket adı için kullanılmaktadır.
Satın alınan veya birleşen şirketler
  • Sangu Ekspres Elektrikli Demiryolu Co., Ltd.: Sankyū (参急)
  • Ise Electric Railway Co., Ltd.: Iseden ()
  • Osaka Demiryolu Co., Ltd.: Daitetsu (大鉄)
  • Nara Electric Railway Co., Ltd.: Naraden (奈良電)
  • Mie Electric Railway Co., Ltd.: Mieden (三重電)

çizgiler

Kintetsu Demiryolu Haritası

Sahip olunan ve işletilen hatlar (Tip I Demiryolu İşletmesi), füniküler ve hava tramvayı

Aşağıdaki hatlar , Demiryolu İşletme Yasası kapsamında Kintetsu'nun Tip I Demiryolu İşletmesi (第一種鉄道事業, Dai-isshu tetsudō jigyō ) ve Teleferik (索道, sakudō ) İşletmesine aittir . Bu, Kintetsu'nun hatların sahibi ve operatörü olduğu anlamına gelir.

1.435 mm ( 4 ft  8+12  inç) standart ölçü hatları

750 V DC üçüncü rayda çalışan Keihanna Hattı hariç tüm hatlar 1.500 V DC havai katener ile çalışır.

1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) dar ölçü çizgileri

Teleferik (Füniküler) hatları

Teleferik (hava tramvayı)

Diğer kuruluşlara ait işletilen hatlar (Tip II Demiryolu İşletmesi)

Aşağıdaki satır , Demiryolu İşletme Yasası kapsamında Kintetsu'nun Tip II Demiryolu İşletmesine (第二種鉄道事業, Dai-nishu tetsudō jigyō ) aittir . Bu, Kintetsu'nun hat üzerinde tren işlettiği, ancak demiryolu raylarının sahibinin ayrı bir şirket olduğu anlamına gelir.

  • 1.435 mm ( 4 ft  8+12  inç) standart ölçü hattı
    • Keihanna Hattı (Ikoma - Gakken-Nara-Tomigaoka, Nara Ikoma Rapid Transit Railway Co., Ltd.'ye ait raylar)

Diğer kuruluşlar tarafından işletilen sahip olunan hatlar (Tip III Demiryolu İşletmesi)

Aşağıdaki satırlar , Demiryolu İşletme Yasası kapsamında Kintetsu'nun Tip III Demiryolu İşletmesi'ne (第三種鉄道事業, Dai-sanshu tetsudō jigyō ) aittir . Bu, Kintetsu'nun demiryolu tesisinin sahibi olduğu, ancak trenlerin ayrı şirketler tarafından işletildiği anlamına gelir.

  • 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) dar ölçü çizgileri
    • Iga Hattı (Iga-Ueno - Iga-Kambe, Iga Railway Co., Ltd. tarafından işletilen trenler)
    • Yōrō Hattı (Kuwana - Ogaki - Ibi, Yōrō Railway Co., Ltd. tarafından işletilen trenler)

30 Eylül 2007'ye kadar, bu hatlar Kategori 1 demiryolu işinin bir parçasıydı.

Tren hizmetleri

Kintetsu trenleri ayrıca Osaka Metro Chūō Hattı (tüm Keihanna Hattı trenleri), Kyoto Belediye Metrosu Karasuma Hattı ve Hanshin Demiryolu Hanshin Namba Hattı üzerinde çalışır , ancak bu hatlar Kintetsu hatları değildir.

Terk edilen hatlar ve transfer edilen hatlar

  • Hase Hattı (長谷線) (Sakurai - Hase, 1 Şubat 1938'de terk edildi ) ( 1938-02-01 )
  • Sanjo Hattı (山上線) (Takayasuyama - Shigizammon, 7 Ocak 1944'te durduruldu ve 21 Mart 1957'de terk edildi ) ( 1957-03-21 )
  • Horyuji Hattı (法隆寺線) (Shin-Horyuji - Hirahata, 11 Şubat 1945'te durduruldu ve 1 Nisan 1952'de terk edildi ) ( 1952-04-01 )
  • Obusa Hattı (小房線) (Unebi - Kashiharajingu-eki, 1 Haziran 1950'de durduruldu ve 1 Eylül 1952'de terk edildi ) ( 1952-09-01 )
  • Ise Line (伊勢線) (Edobashi - Shin-Matsusaka - Daijingu-mae)
    • Shin-Matsusaka - Daijingu-mae: 11 Ağustos 1942'de terk edildi ( 1942-08-11 )
    • Edobashi - Shin-Matsusaka: 22 Ocak 1961'de terk edildi ( 1961-01-22 )
  • Iga Line (伊賀線) (Nishi-Nabari - Iga-Kambe, 1 Ekim 1964'te terk edildi ) ( 1964-10-01 )
  • Shima Hattı (志摩線) (Kashikojima - Shinjuko, 1 Temmuz 1969'da terk edildi ) ( 1969-07-01 )
  • Hachioji Hattı (八王子線) (Nishihino - Ise-Hachioji, 25 Temmuz 1974'te durduruldu ve 1 Nisan 1976'da terk edildi ) ( 1976-04-01 )
  • Higashi-Shigi Kablo Hattı (東信貴鋼索線) (Shigisanshita - Shigisan, 1 Eylül 1983'te terk edildi ) ( 1983-09-01 )
  • Hokusei Hattı (Nishi-Kuwana - Ageki, 1 Nisan 2003'te Sangi Railway Co.'ya devredildi)
  • Utsube Hattı (Kintetsu Yokkaichi - Utsube, 1 Nisan 2015'te Yokkaichi Asunaro Demiryolu Şirketi'ne devredildi)
  • Hachioji Hattı (Hinaga - Nishi-Hino, 1 Nisan 2015'te Yokkaichi Asunaro Demiryolu Şirketi'ne devredildi)

Nankai Elektrikli Demiryoluna Aktarılan Hatlar

Hem eski Kankyū hatlarını hem de Nankai Demiryolu hatlarını ayırmak için, 1 Haziran 1947'de aşağıdaki hatlar , Kōyasan Electric Railway Co., Ltd. olarak yeniden adlandırılan Nankai Electric Railway Co. Ltd.'ye devredildi.

  • Nankai Ana Hattı (Namba - Wakayamashi)
    • Tennoji Şube Hattı (天王寺支線) (Tengachaya - Tennoji)
      • Tengachaya - Imaikecho: 18 Kasım 1984'te terk edildi ( 1984-11-18 )
      • Imaikecho - Tennoji: 1 Temmuz 1993'te terk edildi ( 1993-07-01 )
    • Takashinohama Hattı (Hagoromo - Takashinohama)
    • Tanagawa Hattı (Misakikoen - Tanagawa)
    • Kada Hattı (Kinokawa - Kada)
    • Kitajima Şube Hattı (北島支線) (Wakayamashi - Higashi-Matsue, 1 Aralık 1966'da terk edildi ) ( 1966-12-01 )
  • Koya Hattı (Shiomibashi - Koyashita)
  • Hankai Hattı (Ebisucho - Hamadera-eki-mae) ( 1 Aralık 1980'de Hankai Tramway Co., Ltd.'ye devredildi )
    • Ohama Şube Hattı (大浜支線) (Shukuin - Ohama-kitaguchi - Ohamakaigan)
      • Ohama-kitaguchi - Ohamakaigan: 11 Şubat 1945'te terk edildi ( 1945-02-11 )
      • Shukuin - Ohama-kitaguchi: 10 Temmuz 1945'te kapatıldı, 28 Kasım 1980'de terk edildi ( 1980-11-28 )
    • Uemachi Hattı (Tennoji-eki-mae - Sumiyoshikoen) (1 Aralık 1980'de Hankai Tramway Co., Ltd.'ye devredildi)
    • Hirano Hattı (平野線) (Imaike - Hirano) (28 Kasım 1980'de terk edildi ) ( 1980-11-28 )

inşa edilmemiş hatlar

  • Gifu Hattı (岐阜線) (Ogaki - Gifu veya Hashima), Yoro Electric Railway Co.
  • Shijonawate Hattı (四条畷線) (Sukuranomiya - Nukata), Osaka Electric Railway Co.

vagon

1 Nisan 2017 itibariyle, Kintetsu, 1.905 elektrikli çoklu birim (EMU) araçtan oluşan bir filoya sahiptir ve Tokyo Metrosu'ndan (2.766 araç) sonra Japonya'da özel bir demiryolu operatörü için ikinci en büyük filodur. En yeni Hinotori 80000 serisi EMU tren setleri, 2020 baharında Osaka Namba ve Kintetsu Nagoya arasındaki sınırlı ekspres hizmetlerde gelir hizmetine girdi. Sekiz altı vagonlu set ve üç sekiz vagonlu set, toplam 72 araç 2021 yılına kadar hizmete girecek. Son vagonlar her sette 1+2 yan yana oturma yeri ve 1.300 mm (51 inç) koltuk aralığı ile "Yüksek Sınıf arabalar" olarak adlandırılacaktır. Orta seviye "Normal" otomobillerde 2+2 yan yana oturma yeri ve 1160 mm (46 inç) koltuk aralığı olacaktır. Her iki konaklama türünde de oturma yerleri sabit arkalıklı koltuklardan oluşacaktır.

Ücret kartları

KIPS ICOCA kartı: Kintetsu Demiryolu tarafından satılan temassız akıllı kart

Kintetsu , Ikoma teleferiği ve Katsuragi teleferiği dışında ağları boyunca ICOCA , PiTaPa ve diğer uyumlu ülke çapında IC kartlarını kabul eder . Web sitelerinden veya bilet makinelerinden çeşitli geçerli alanlar ve kullanım süreleri ile çeşitli indirimli biletler de mevcuttur. Surutto Kansai geçişleri, Aoyamachō'nun batısında ve Tsubosakayama istasyonlarının kuzeyindeki Keihanshin bölgesinde kullanılabilir.

Kintetsu Ofisleri

  • Genel Merkez ve Osaka Ulaştırma Departmanı, Demiryolu Genel Merkezi, Demiryolu Genel Merkezi: 1-55, Uehommachi Rokuchome, Tennoji-ku, Osaka
  • Nagoya Ulaştırma Departmanı, Demiryolu Genel Merkezi: 16-11, Unomori Itchome, Yokkaichi, Mie

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar