Japon kruvazörü Ōyodo -Japanese cruiser Ōyodo
Ōyodo 1943'te Kure Naval Arsenal , Hiroşima'da
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| operatörler |
 Japon İmparatorluk Donanması
|
| Öncesinde | Agano sınıfı |
| tarafından başarıldı | Hiçbiri |
| planlı | 2 |
| Tamamlanmış | 1 |
| İptal edildi | 1 |
| Kayıp | 1 |
| Tarih | |
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | yodo |
| adaş | Ōyodo Nehri |
| sipariş edildi | 1939 |
| inşaatçı | Kure Donanma Arsenal |
| yatırıldı | 14 Şubat 1941 |
| başlatıldı | 2 Nisan 1942 |
| görevlendirildi | 28 Şubat 1943 |
| kapılmış | 20 Kasım 1945 |
| Kader | Uçakla batırıldı, 28 Temmuz 1945, kurtarılan ve hurdaya çıkarılan, 1947-1948 |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Tip | Hafif kruvazör |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 192 m (629 ft 11 inç) |
| Kiriş | 15,7 m (51 ft 6 inç) |
| Taslak | 5,95 m (19 ft 6 inç) |
| Kurulu güç | |
| tahrik | 4 mil; 4 dişli buhar türbini seti, |
| Hız | 35 knot (65 km/sa; 40 mph) |
| Menzil | 18 knotta (33 km/sa; 21 mph) 10.600 nmi (19.600 km; 12.200 mi) |
| Tamamlayıcı | 782 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Taşınan uçak | 6 × yüzer uçak |
Oyodo (大淀, Büyük Eddy ) bir oldu hafif kruvazör için inşa Japon İmparatorluk Donanması sırasında (IJN) İkinci Dünya Savaşı ve savaşın sonundan önce tamamlanması kendi sınıfının tek gemiydi. Denizaltı operasyonlarına komuta etmek için tasarlanmıştı, 1943'te tamamlandıktan sonra modası geçti. Gemi bir nakliye aracı olarak veyılın geri kalanındadonanmanın ana gemilerine eşlik etmekiçin kullanıldı. Oyodo hafifçe bir taşıma görevi sırasında erken Ocak 1944'te Amerikan uçakları tarafından zarar görmüş ve görevi dönüşüm başlamak için birkaç ay sonra eve döndü edildi amiral gemisi arasında Kombine Fleet .
Kombine Filo'nun karargahı Eylül ayında karaya taşındığında gemi önceki rollerine geri döndü. Ertesi ay, Engaño Burnu Savaşı'na katıldı ve burada Leyte'nin işgalini destekleyen Amerikan uçak gemisi filosunu iniş sahillerinden uzaklaştırmaya çalışan Japon gemilerine eşlik etti . Daha sonra, gemi Güneydoğu Asya'ya transfer edildi ve Aralık ayında Amerikan bombardıman uçakları tarafından hafif hasar gördüğü Filipinler'de Amerikan kuvvetleriyle çatışmaya girdi. 1945'in başlarında, Ōyodo , havacılık benzini ve diğer stratejik malzemeleri Japonya'ya geri taşıdığı Kita Operasyonuna katıldı . Gemi, Mart ayında Amerikan uçakları tarafından hasar gördü ve iki ay sonra onarımlar tamamlandı. Temmuz ayında Amerikan hava saldırıları sırasında yaklaşık 300 adamını kaybetmesiyle battı. Savaştan sonra Oyodo edildi kurtarılabilir ve hurdaya 1947-1948 yılında.
Arka plan
IJN'nin denizaltı savaşı konsepti, düşman birimlerine uzun mesafelerde saldırmak için filolarda ( sentai ) uzun menzilli denizaltıları kullanmaktı . Bu denizaltılar, hedefleme bilgisi sağlamak için keşif uçaklarını kullanacak bir kruvazör tarafından koordine edilecekti. Başlangıçta, Agano -sınıfı kruvazörlerin bu rolü üstlenebilecekleri düşünülmüştü, ancak yetersiz kaldılar. 1930'ların sonlarında, Japon Donanması, yedi denizaltı filosunu desteklemek için yedi kruvazör ihtiyacını tanımlamıştı. İlk iki gemi için finansman, 1939 4. İkmal Programı kapsamında onaylandı ve bunlardan sadece biri, Ōyodo başladı. Niyodo olarak adlandırılması amaçlanan ikinci geminin inşaatı 6 Kasım 1941'de askıya alındı çünkü Ōyodo hala amaçlanan kızağı işgal etti ve sonunda 3 Ağustos 1942'de iptal edildi.
Tasarım ve açıklama
Oyodo ' in tasarımı bu türetilmiş Agano s. Ōyodo gömme güverte ve bombeli pruva ile aynı genel gövde tasarımını korudu , ancak üst yapısı ve silahları, farklı rolüne uyacak şekilde farklıydı. Oyodo 189,73 metre (622 ft 6) arasında bir uzunluğa sahip genel olarak , bir kiriş 16.6 metre (54 fit 6 inç) ve bir taslak 6.1 metre (20 fit 0) arasında. Gemi 10.987 metrik ton (10.813 uzun ton) yer değiştirdi ve derin yükte 1.38 metre (4 ft 6 inç) metasantrik yüksekliğe sahipti . Mürettebatı tamamlandığı gibi 33 subay ve 532 erlerden oluşuyordu.
Oyodo dört dişli tarafından desteklenmektedir buhar türbini setleri, her biri tek bir üç-kanatlı 3.6 metre (11 fit 10), tahrik pervane altı Kampon tarafından sağlanan buhar kullanılarak, su borulu kazanlar 30 arasında bir basınçta çalıştırılan kg / cm 2 ( 2,942 kPa ; 427 psi ) ve 350 °C (662 °F) sıcaklık. Türbinler , 35 knot (65 km/sa ; 40 mph ) hız için 110.000 mil beygir gücü (82.000 kW ) üretecek şekilde tasarlandı . Gemi, deniz denemeleri sırasında 115.950 shp'den (86.460 kW) 35.31 knot'a (65.39 km/sa; 40.63 mph) ulaşan tasarım hızını aştı . 2.445 ton (2.406 uzun ton) akaryakıt istifledi , bu da ona 18 knot (33 km/sa; 21 mph) 10.600 deniz mili (19.600 km; 12.200 mi) menzil verdi . Ōyodo , 400 kilowatt (540 hp) kapasiteli üç turbo jeneratöre ve iki 270 kilowatt (360 hp) dizel jeneratöre sahipti .
Silahlanma ve ateş kontrolü
Geminin ana batarya altı 50- oluşan kalibreli 155 mm (6.1) 3 Yıl Tipi silah iki triple içinde silah kuleleri superfiring ileri üstyapının. Silah başlangıçta Mogami sınıfı için çift amaçlı (yüzey ve uçaksavar ) bir silah olarak geliştirildi ; oldukları zaman kendi üç 155 mm taret (8) ikiz 203 mm, hemen artı-taret monte edildi taret ikame Oyodo (aynı zamanda Yamato'nun -sınıf zırhlı ). Dakikada 5 mermilik yavaş atış hızları ve sınırlı yükseklikleri (sadece 55 dereceye kadar) onları uçaksavar rolü için uygun değildi. Toplar , +45 derece yükseklikte maksimum 27.400 metre (30.000 yd) menzile, saniyede 950 metre (3.100 ft/s) namlu çıkış hızında 55.87 kilogram (123.2 lb) mermi ateşledi . Her silaha 150 mermi verildi.
Oyodo ' ın ağır uçaksavar pil sekiz 65 kalibrelik oluşuyordu 100 mm (3.9 inç) 98 çift amaçlı silah Tip dört ikiz bağlar içinde. Binekler, -10 dereceden +90 dereceye kadar bir yükselme aralığına sahipti ve toplar, 13 kilogram (29 lb) mermileriyle 1.010 m/s (3.300 ft/s) namlu çıkış hızına sahipti. Maksimum yükseklikte 19.500 metre (21.300 yd) ve 13.000 metre (43.000 ft) yüksekliğe sahiptiler. Uçaksavar silahları, altı adet üçlü yuvada on sekiz adet 60 kalibrelik 25 mm (1.0 inç) Tip 96 hafif uçaksavar topuyla tamamlandı. 900 m/s (3.000 ft/s) namlu çıkış hızında 0.25 kilogram (0.55 lb) mermi ateşleme. Bu silahların etkili menzili 1.500-3.000 metre (1.600-3.300 yd) ve 85 derece yükseklikte 5.500 metre (18.000 ft) etkili tavandı. Maksimum etkili atış hızı, on beş mermilik şarjörlerin sık sık değiştirilmesi gerektiğinden, dakikada sadece 110 ila 120 mermi arasındaydı.
Gemi, ana silahı kontrol eden Tip 94 topçu direktörü ile köprünün üzerinde bir direktör kontrol kulesi ile donatıldı . Yönetmene 6 metrelik (19 ft 8 inç) bir telemetre ve üst top taretine 8 metrelik (26 ft 3 inç) bir telemetre takıldı. Type 98 10 cm toplar, köprünün tabanına yerleştirilmiş bir çift Type 94 direktör tarafından kontrol ediliyordu ve hafif AA toplarına tümü ön üst yapıda olmak üzere üç Type 95 direktör sağlandı.
uçak
Gibi Tone -sınıf ağır kruvazör , Oyodo -sınıf gemileri kruvazör izcilik olmak edilmeye çalışılmıştır ve dolayısıyla üst yapının kıç Geminin bütün güverte uçağı tesislerine tahsis edildi. Girmeyen tarafından kaydedilen ağırlık torpido tüpleri bir yerine yatırım edildi hangar dört ev olabilir floatplanes boyunca daha güverte istiflenmiş iki ile, ve bir ağır hizmet tipi 44 metrelik (144 ft) fırlatma yeni için gerekli olan Kawanishi'daki E15K Shiun deniz uçağı ( Müttefik rapor adı "Norm" ), düşmanın hava üstünlüğüne sahip olduğu bölgelerde denizaltı filosu için keşif yapmak için tasarlandı . Bunu başarmak için uçak, iki adet geri çekilebilir kanat altı stabilize edici şamandıra ve hızı artırmak için fırlatılabilen büyük bir merkezi şamandıra ile tasarlandı. Ancak, uçak kötü performans gösterdi ve Şubat 1944'te iptal edilmeden önce sadece on beşi tamamlandı. Ōyodo , kariyeri boyunca iki veya üç Aichi E13A "Jake" keşif deniz uçağı taşıdı .
Koruma
Geminin zırhı, 155 mm'lik mermilere ve 3.000 metre (9.800 ft) yükseklikten atılan 250 kilogramlık (550 lb) bombalara karşı koruma sağlayacak şekilde tasarlandı. Tahrik makinesini ve bomba şarjörünü koruyan, maksimum 60 mm (2.4 inç) bakır alaşımlı homojen zırh kalınlığına sahip bir su hattı kuşağı vardı ; su hattının 2,35 m (7 ft 9 inç) üzerinde ve 1,56 m (5 ft 1 inç) altında uzanıyordu . Zırhlı güverte , kemer zırhının üst kenarına dayanıyordu ve 50 mm'ye (2,0 inç) yükseldiği bomba magazini dışında 30 mm (1,2 inç) kalınlığındaydı. Kemer zırhının uçları , bomba şarjörüne bitişik olarak 50 mm'ye yükselen 35 mm (1,4 inç) enine perdelerle kapatıldı . Derginin kendisi 35 mm kenarlara ve 25 mm'lik bir ön kısma sahipti. Direksiyon dişlisi kıç, 40 mm (1,6 inç) kenarları, 20 mm (0,8 inç) ön ve 25 mm arka tarafı olan bir zırhlı kutu ile korunuyordu.
İleri bir kazan daireleri , yangın kontrol merkezi, 25 mm ve 155 mm dergileri tarafı zırhlı almıştı. İkinci şarjör, alt kenarlarında 40 mm'ye kadar sivrilen 75 mm (3,0 inç) plakaya sahipti. Diğer bölmelerdeki zırh, altta 30 mm'ye inen 60 mm kalınlığındaydı. Bu boşlukların çatısı, 155 mm'lik haznelerin üzerinde 50 mm kalınlığında, diğer bölmelerde ise 28 mm'ye düşürülmüştür. Ana top kuleleri 25 mm homojen zırh plakaları ile korunuyordu ve barbetleri 20 mm veya 25 mm kalınlığında plakalara sahipti. Kumanda kulesinin kenarları 40 mm kalınlığındaydı ve 20 mm kalınlığında bir çatısı vardı.
İnşaat ve kariyer
Hafif kruvazörler için Japon gemi adlandırma kurallarını takiben, gemi adını Kyūshū'deki Ōyodo Nehri'nden almıştır . Oyodo edildi belirtilen en Kure Donanma Arsenal , Şubat 1941 14 başlatıldı 2 Nisan 1942 tarihinde ve komutasında 28 Şubat 1943 tarihinde tamamlandı Kaptan Sadatoshi Tomioka . Herhangi bir radar olmadan tamamlanan Tip 21 erken uyarı radarı , Nisan 1943'te gemi hala çalışır durumdayken kuruldu . Savaş, IJN tarafından beklenmeyen şekillerde gelişmişti ve onun bir denizaltı filosu amiral gemisi olarak tasarladığı rolü artık mümkün ve hatta uygun değildi, bu yüzden donanma onu sıradan bir hafif kruvazör veya bir nakliye aracı olarak kullanmaya karar verdi. 1 Nisan'da Üçüncü Filo'ya atandı ve bir ay sonra Ana Gövde, Mobil Kuvvet'e transfer edildi. 11 Mayıs'ta Attu Adası'nın işgaline yanıt olarak Ōyodo , 22 Mayıs'ta Tokyo Körfezi'nde üç savaş gemisi, iki uçak gemisi ve beş ağır kruvazörle buluştu . Amerikalılar, filo karşı saldırıya geçmeden önce Attu'yu geri aldı. Ertesi ay gemi Kure'de kısa bir onarım aldı.
9 Temmuz'da Shinagawa'da asker ve erzak yükledi ve 15 Temmuz'da Truk , Caroline Adaları'na vardı ve 21'inde Rabaul'a devam etti ve beş gün sonra Truk'a geri döndü ve Üçüncü Filo'ya yeniden katıldı. Operatör baskını yanıt olarak Tarawa 18 Eylül'de, filosunun büyük asortili için Eniwetok , bunlar 23 Eylül'de Truk döndü önce Amerikan güçlerinin aramak için onları bulmak için başarısız olan. Japonlar, Wake Adası'na başka bir saldırı öneren bazı Amerikan radyo trafiğini durdurdu ve 17 Ekim'de Ōyodo ve filonun büyük kısmı, Eniwetok'a bu tür bir saldırıyı engelleyecek bir konumda olmak için yola çıktı, ancak hiçbir saldırı olmadı ve filo geri döndü. Truk'a.
Üçüncü Filo komutanı Koramiral Jisaburō Ozawa , 6 Aralık'ta gemiye bayrağını çekti. 30 Aralık Oyodo Rabaul ve en garnizonlara güçlendirmek için düzenlenen operasyonda katıldı Kavieng . 1 Ocak 1944'te Truk'a dönerken, Ōyodo , Görev Grubu 50.2'nin iki uçak gemisinden ABD uçakları tarafından hafifçe hasar gördü, iki mürettebat öldü ve altı kişi yaralandı. Ertesi gün, bir Amerikan denizaltısı tarafından torpidolanan Kiyosumi Maru nakliyesinden 71 kişiyi kurtardı . Ōyodo , Kwajalein'in başarılı Amerikan işgalinin ardından 16 Şubat'ta Yokosuka'ya döndü ve 22 Şubat'ta teslim edilen Saipan'daki Japon garnizonu için torpido ve malzeme yükledi .
Birleşik Filonun amiral gemisi ve Cape Engaño Savaşı
6 Mart'ta Ōyodo , onu bir amiral gemisine dönüştürmek için tamir için Yokosuka'daki kuru havuza gitti ve hangar, ayrıntılı iletişim paketinden yararlanmak için personel ofislerine ve konaklama yerlerine dönüştürüldü. Uçak mancınığı daha kısa (18 m (59 ft)) standart tip ile değiştirildi ve bir çift Tip 22 yüzey arama radarı kuruldu. Toplam 47 silah için altı üçlü ve on bir tekli yuvaya 29 ek Type 96 top yerleştirildi. Değişiklikler, tamamlayıcısını 61 subay ve 850 denizciye çıkardı. Tamir 31 Mart'ta tamamlandı gün sonra, Oyodo oldu amiral gemisi arasında Kombine Fleet . Birleşik Filo komutanı Amiral Soemu Toyoda , 4 Mayıs'ta bayrağını onun üzerine çekti. Ōyodo , 11 Ekim'e kadar Japon sularında kaldı. 29 Eylül'de Amiral Toyoda ve personeli, IJN'nin Yokohama'daki yeni yeraltı karargahına transfer oldu. Ekim ayı başlarında, Tip 13 radarla birlikte tek yuvalı altı adet ilave Tip 96 AA topu kuruldu ve Tip 22 radarları, atış kontrolü için kullanılmalarına izin verecek şekilde değiştirildi.
Ōyodo , 5 Ekim'de Ozawa komutasındaki 1. Mobil Filo'nun Ana Gövdesine yeniden katıldı ve 11 Ekim'de Yokosuka'dan ayrıldı. Yolda, altı torpido ateşleyen denizaltı USS Trepang tarafından saldırıya uğradı , hepsi ıskaladı. Gemi , Filipinler'in Amerikan işgalini yenmeyi amaçlayan "Sho-Ichi-Go" Operasyonunun bir parçası olarak 20 Ekim 1944'te Filipinler'e doğru Yashima demirlemesinden ayrıldı . Ōyodo , hayatta kalan Japon gemilerini açığa çıkararak Amerikan uçak gemisi saldırı kuvvetini ana Japon saldırı kuvvetinden uzaklaştıracak olan Ozawa'nın Kuzey Mobil ("Decoy") Gücünün bir parçasıydı. Ōyodo , Ozawa'nın kuvvetinde keşif uçuş uçaklarına sahip olan tek savaş gemisiydi ve her iki E13A1 de filo üzerinde keşif ve denizaltı karşıtı devriyeler gerçekleştirdi. 24 Ekim sabahı, gemilerdeki birkaç uçağın büyük kısmı, dikkat dağıtmak için Amerikan gemilerine saldırmak için fırlatıldı. Zarar vermediler ve Amerikalıların saldırdıkları yönü aramalarına neden oldular. Amerikalılar nihayet Ozawa'nın gemilerini 16: 40'ta , Luzon'un kuzeydoğu ucu olan Cape Engaño'nun yaklaşık 200 mil (320 km) doğusunda gördüler . Amerikan uçak gemileri dağıldı ve hava saldırısı başlatmak için çok geç bir gündü , bu nedenle Üçüncü Filo komutanı Amiral William Halsey , uçak gemilerini ertesi sabah saldıracak bir pozisyonda toplamaya karar verdi. Ozawa, gece boyunca rotayı tersine çevirdi ve Amerikalıların onu kuzeye kadar takip edeceğine inandı.
Amerikalılar, gece boyunca temaslarını kaybetmiş olsalar da, Japon taşıyıcılarını saat 07:35'te buldular. Japon gemilerinin bulunmasını beklerken, Amerikan gemilerinin 50 mil (80 km) önünde yörüngede dönen 180 uçaklık bir hava saldırısı başlatmışlardı. Bu, Amerikalıların o gün başlattığı toplam beş hava saldırısının sadece ilkiydi. İlk saldırı sırasında, Ōyodo iki ramak kala yaşadı, ancak saat 08:48'de bir kazan dairesine zarar veren bir bomba tarafından vuruldu. 10:54 anda, Koramiral Ozawa batan uçak gemisi sola Zuikaku ve onun bayrağını transfer Oyodo . Günün ilerleyen saatlerinde gemi, F6F Hellcat avcı-bombardıman uçaklarından iki roket tarafından vuruldu ve başka bir ramak kala tarafından hasar gördü ve Ozawa kalan güçlerine kuzeye çekilmelerini emretti. Yaklaşık 19:00 Ozawa battı destroyer ve kruvazör bir kuvvet öğrendik ışık taşıyıcı Chiyoda ve önceki gün kaybolan taşıyıcıların bazı kazazedeleri kurtarmak Japon destroyeri kapalı sürdü. İki sıralı İMKB -sınıf melez savaş gemisi / taşıyıcılar ve Oyodo ders ters ve Amerikalının ilgisini çekmek için, ancak bunları bulamadık ve onlar 23:30 de kurs ters ve yöneldi Amami Oshima . 27'sinde oraya vardıklarında Ozawa bayrağını Hyūga zırhlısına devretti.
Savaşın son aşamaları
.jpg)
Birkaç gün sonra Ōyodo , 1 Kasım'da ulaşan bir nakliye yolculuğuyla Manila'ya gönderildi . Üç gün sonra Brunei'ye doğru yola çıktı ve sonraki birkaç ay boyunca Güney Çin Denizi bölgesinde kaldı . 24 Aralık Ōyodo , ağır kruvazör Ashigara ve altı muhrip Mindoro adasındaki San Jose'de Amerikan kuvvetlerine saldırmak için sıraya girdi . Ertesi gün geç saatlerde Amerikan uçakları tarafından fark edildiler ve Ōyodo bir çift 500 libre (230 kg) bombayla vuruldu; biri patlamayı başaramadı ve diğeri kruvazöre sadece biraz hasar verdi. Kruvazörler bölgeyi aydınlatmak için yıldız mermileri ateşlerken, muhripler PT teknelerinin eşlik ettiği bir Amerikan konvoyuna saldırdı . Daha sonra bir bombardımana tedarik dökümü ve dönmeden önce ateşe Cam Ranh Bay , Fransız Çinhindi .
Ōyodo 1 Ocak 1945'te Singapur'a geldi ve 9-29 Ocak tarihleri arasında onarıldı. Ertesi ay , iki Ise sınıfı zırhlı/taşıyıcı ve üç muhrip ile birlikte Kita Operasyonuna atandı . Gemilere kritik olarak ihtiyaç duyulan stratejik savaş malzemeleri (havacılık benzini, kauçuk , kalay , çinko ve cıva ) ve Japonya'ya geri gönderilmek üzere 1.150 fazla petrol işçisi yüklendi . Gemiler 10 Şubat'ta Singapur'dan yola çıktı ve ertesi gün İngiliz denizaltısı HMS Tantalus tarafından görüldü . Tantalus , bir deniz devriye uçağı tarafından suya batmak zorunda kaldı ve saldıramadı. 13 Şubat'ta denizaltı USS Bergall denizaltı yaptığı gibi başarısız gemileri saldırıya USS Blower . O öğleden sonra, Ōyodo denizaltılarından birini fırlattı ve denizaltı USS Bashaw'ı konvoyun önünde yüzeyde gördü . Hyūga ana silahlarıyla ateş açtı ve mermilerinden biri denizaltının 1.600 metre (1 mil) yakınına indiğinde Bashaw'ı suya batmaya zorladı . Konvoy , Çin kıyılarındaki Matsu Adaları'na 15'inde ulaştı ve o gece Şanghay yakınlarındaki Zhoushan Adası'na ulaşmadan önce denizaltı USS Rasher tarafından başarısız bir şekilde saldırıya uğradı . Konvoy , yol boyunca yirmi üç Müttefik denizaltısının takibinden kaçarak veya kaçarak 20 Şubat'ta Kure'ye ulaştı .
Oyodo birkaç hafta sonra, 1 Mart'ta Kure Eğitim Kuvvetleri transfer edildi ve Koramiral Marc Mitscher 'ın Görev Gücü 58 yapılmış Kure ile ilk taşıyıcı saldırıyı 19 Mart'ta. Üç adet 500 librelik bomba Ōyodo'yu vurdu ; biri iskele makine dairesine çarptı ve sevk makinesi bölmelerine ağır hasar veren yangınlar çıkardı. Bir diğeri huninin tabanına çarptı ve kazan girişlerini tahrip etti ve sonuncusu geminin içinde patladı. Ramak kala, gövde kaplamasının bir kısmını öne doğru yırttı ve kruvazör su basmaya başladı, ancak Etajima'ya çekildi ve batmasını önlemek için karaya çekildi . Bombalar 54 mürettebatı öldürdü veya yaraladı. 23 Mart'ta yeniden yüzdürüldü ve 4 Mayıs'ta tamamlanan onarımlar için bir kuru havuza girdi.
24 Temmuz'da ABD Görev Gücü 38 , Japon Donanmasının kalan tüm birimlerini yok etmek için büyük bir saldırı başlattı . Ōyodo bombalandı ve beş adet 250 kiloluk (110 kg) bombayla vuruldu, bunlardan ikisi mancınığının yanına isabet etti ve güvertesinde delikler açtı. Makine dairelerinin yakınında iki gemi daha çarptı ve sonuncusu köprünün ilerisine çarptı ve iki gün boyunca söndürülemeyen bir yangın çıkardı. Dört gün sonra, ABD uçak gemisi filosu tarafından gün boyu süren bir saldırı başlatıldı. Sabahleyin Ōyodo bombalar tarafından ıskalandı ve patlamalarından kaynaklanan şok dalgaları, bu iki bölmeyi su basan ön makine dairesi ve 5 numaralı kazan dairesi ile aynı hizada olan gövde kaplamasını kırdı. Sancak tarafındaki suyun asimetrik ağırlığı, yaklaşık 25 dakika sonra sığ suda alabora olmasına neden oldu. Kaptan Shoichi Taguchi, alabora olmadan önce gemiyi terk etme izni verdi, ancak yaklaşık 300 mürettebat öldü.
Ōyodo , 20 Kasım'da donanma listesinden çıkarıldı . Enkazı 20 Eylül 1947'de kaldırıldı ve yıkılmak üzere kuru bir havuza çekildi. Gemi 6 Ocak'tan 1 Ağustos 1948'e kadar hurdaya çıkarıldı.
Notlar
Referanslar
- Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
- Hackett, Bob ve Kingsepp, Sander. "IJN Oyodo: Hareketin Tablo Kaydı" . Japon İmparatorluk Donanması Sayfası . Erişim tarihi: 22 Ağustos 2018 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Pasifik Savaşı'nın Japon Kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-311-3.
- Lengerer, Hans (2018). "IJN Hafif Kruvazör Oyodo ". Ürdün'de John (ed.). Savaş gemisi 2018 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey. s. 98-114. ISBN'si 978-1-4728-2999-3.
-
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Uçak Gemileri: Gemi Havacılığının Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi . Cilt 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Kitapları. ISBN'si 1-57488-663-0.
|volume=fazladan metin var ( yardım ) - Stille, Mark (2012). Japon İmparatorluk Donanması Hafif Kruvazörleri 1941–45 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey. ISBN'si 978-1-84908-562-5.
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 34.232°K 132.554°D 34°13′55″K 132°33′14″D /