İzlanda havası - Icelandair

İzlanda havası

IATA ICAO çağrı işareti FI BUZ BUZ HAVA
Kurulan	3 Haziran 1937
Merkezler	Keflavik Uluslararası Havalimanı
Odak şehirler	Reykjavik Havalimanı
Sık uçan yolcu programı	Saga Kulübü
Filo büyüklüğü	35
Hedefler	53
ana şirket	İzlanda Hava Grubu
Merkez	Keflavík Uluslararası Havaalanı Reykjavik, İzlanda
Kilit kişiler	Bogi Nils Bogason, CEO
Hasılat	$ 1,5 milyar (2019)
Faaliyet gelirleri	$ -39,3 milyon dolar (2019)
Net gelir	$ -57,7 milyon dolar (2019)
Çalışanlar	4.715 (2019)
İnternet sitesi	www .icelandair .com

Icelandair olan bayrak taşıyıcısı havayolu İzlanda de merkezi, Keflavík Uluslararası Havaalanı'na başkent Reykjavik yakın. İzlandaair Grubunun bir parçasıdır ve Keflavík Uluslararası Havalimanı'ndaki ana merkezinden Atlantik Okyanusu'nun her iki yakasındaki varış noktalarına hizmet vermektedir . İzlanda'nın coğrafi konumu , havayolunun iş stratejisinin bir ayağı olan tek duraklı transatlantik uçuşların yanı sıra ülkeye gidiş, geliş ve ülke içindeki trafik için uygundur.

Tarih

İlk on yıllarda Flugfélag Íadaları

Icelandair, köklerini , İzlanda'nın kuzey kıyısındaki Akureyri'de Flugfélag Akureyrar'ın kurulduğu 1937 yılına kadar takip eder. Uçuş operasyonları 1938'de yüzer uçak olarak yapılandırılmış tek bir Waco YKS-7 ile başladı . 1939'da, bu uçak alabora olan bir kazada yok edildiğinde havayolu yere indirildi. Şirket , başka bir Waco uçağı satın aldığı Reykjavik'e taşındı ve 1940'ta İzlanda Uçuş Şirketi olarak tercüme edilen Flugfélag Íslands olarak yeniden fırlatıldı . Daha önce, ülkede (1919'dan 1920'ye ve 1928'den 1931'e kadar) aynı adı taşıyan birbiriyle alakasız iki havayolu bulunuyordu. Uluslararası amaçlar için, İzlanda Havayolları adı kabul edildi.

Filo, 1942'de bir Beechcraft Model 18 ile genişletildi ; ve 1944'te iki de Havilland Dragon Rapides ve bir Consolidated PBY Catalina ile, ikincisi İzlanda'da kayıtlı ilk uçak olup, Kuzey Amerika'dan İzlandalı bir ekip tarafından İzlanda'ya uçtu. 11 Temmuz 1945'te bu uçak, havayolu için Atlantik Okyanusu üzerinde ilk ticari uçuşu gerçekleştirdi ve uçakta dört yolcu ve dört mürettebat üyesiyle Reykjavik'ten İskoçya'daki Largs'a gitti . İskoçya'da Prestwick Havaalanı'na ve Danimarka'da Kopenhag'a , İskoç Hava Yolları'ndan kiralanan Consolidated B-24 Liberator uçakları kullanılarak 1946'da düzenli uçuşlar başlatıldı.

Aynı yıl, Douglas DC-3'ün tanıtılmasıyla İzlanda'daki iç hat uçuşlarının konforu ve performansı artırılabilir . Toplam altı adet satın alındı ​​ve 1972'ye kadar havayolu ile hizmet vermeye devam etti. 1960'ların sonlarına kadar Flugfélag, çoğunlukla iç hat uçuşlarına odaklandı ve başlangıçta 1944'te kurulmuş olan başka bir havayolu olan Loftleiðir ile şiddetli rekabetle karşı karşıya kaldı . İzlanda hükümetinin teklifi iki havayolu tarafından reddedildi, rekabeti kolaylaştırmak için iç hatlar aralarında paylaştırıldı. Loftleiðir, 1952'de tamamen uluslararası uçuşlara konsantre olmak için iç pazardan çekildiğinde, Flugfélag ülkenin ana yurt içi taşıyıcısı oldu.

Uluslararası hizmetler, Loftleiðir'e kıyasla çok daha az bir ölçüde olsa da, Flugfélag'ın iş modelinin bir parçası olarak kaldı. 1948'de, Douglas DC-4 bu rotalarda tanıtıldı ve 1957'de iki yeni Vickers 759 Viscount satın alındı, İzlandalı bir havayolu tarafından işletilen ilk turboprop uçaklar. 1950'lerde Flugfélag, uluslararası uçuşları için 'Icelandair' markasını kullanmaya başladı.

1967 yılında Flugfélag katılan ilk İzlandalı havayolu oldu jet yaşını bir zaman, Boeing 727-100 lakaplı Gullfaxi hizmete girmiştir. Başka 727 1971 yılında satın alındı ve uçak tipi 2008 yılında 1990 yılına kadar, bir kokpit bölümü işletilmiştir Gullfaxi sergileniyor konulmuştur Akureyri Havacılık Müzesi .

Loftleiðir

Uluslararası olarak İzlanda Havayolları olarak adlandırılan başka bir şirket olan Loftleiðir, 1944 yılında Kanada'daki uçuş eğitimlerinden dönen üç genç pilot tarafından kurulmuştu. Adı kabaca "Skyways" anlamına gelen şirketleri, ilk birkaç yıl boyunca İzlanda iç hava hizmetlerine odaklandı. Kullanılan ilk uçak iki Stinson Reliants ve ardından bir Grumman Goose amfibi uçağıydı .

İlk başta, Loftleiðir, Flugfélag Íslands gibi, iç hava hizmetlerine odaklandı. Loftleiðir, 1947'de planlanmış uluslararası operasyonlara başladı.

1952'ye gelindiğinde, İzlanda makamları, her iki İzlandalı havayolu arasındaki şiddetli rekabetin her iki şirketi de mahvedeceğinden çok endişeliydi ve aralarında bir birleşmeye zorlamaya çalıştı. Bu o zaman olmadı, ancak bunun yerine yetkililer iç hatları iki havayolu arasında paylaştırdı. Sonuç olarak, Loftleiðir İzlanda'daki iç uçuşları tamamen durdurdu, bunun yerine uluslararası uçuşlara odaklandı. Loftleiðir'in Kuzey-Atlantik'te öncü düşük ücretli hizmetleri daha sonra 1953'te başladı. Bir bakıma Loftleiðir , 1970'lerde dünyanın her yerinde ortaya çıkan düşük maliyetli taşıyıcıların bir tür habercisi olarak kabul edilebilir . Norveç Hava Mekiği gibi uzun mesafeli bütçe taşıyıcısı . Bu, onu Avrupa ve Kuzey Amerika arasında seyahat için popüler bir havayolu haline getirdi.

1960'ların sonu Loftleiðir için heyecan verici bir zamandı. 1969'da şirket , Bahamalar dışında Nassau ve Lüksemburg arasında transatlantik kesintisiz hizmet veren Douglas DC-8 jet uçağı işleten küçük bir havayolu şirketi olan International Air Bahama'yı satın aldı ve bir yıl sonra Loftleiðir , bir kargo havayolu olan Cargolux'un kurucularından biri oldu . Yine 1970 yılında Loftleiðir, ilk iki Douglas DC-8 uçağıyla jet çağına girdi.

O yıllarda Loftleiðir, şirketin kendi personeli tarafından bile "Hippi Havayolu" ve hatta "Hippie Ekspres" olarak anılırdı. Loftleiðir hız veya dakiklik ile ünlü değildi, ancak şirketle uçmak, Amerika'dan Avrupa'ya seyahat eden genç "hippiler" için bir tür geçiş ayini haline geldi ve bunlardan biri Amerika Birleşik Devletleri'nin gelecekteki başkanı Bill Clinton idi .

Loftleiðir ile birleşme

1970'lerdeki enerji krizi sırasında, hem Flugfélag hem de Loftleiðir'in ekonomik durumu kötüleşti. İzlanda hükümeti, uzun ve zorlu müzakerelerin ardından 1973'te gerçekleştirilebilecek iki havayolunu birleştirmek için yeni bir girişim başlattı. 1975'te İzlanda hükümeti Flugleiðir'e 13,5 milyon dolar kredi sağladı. Loftleiðir personeli, Flugfélag'ın daha küçük olmasına rağmen birleşik şirkette üstünlük kazandığından şikayet etti. İki şirketi birleştiren ve personel ve operasyonları düzene sokmaya başlayan Flugleiðir adlı bir holding şirketi kuruldu. Birleşme sırasında, havayolunun yolcu trafiğinin üçte ikisi uluslararası transatlantik geçişlerdi ve Flugfélag'ın Douglas DC-3 ve Boeing 727 filosu, Loftleiðir'deki Douglas DC-8'ler tarafından genişletildi. 1979'da Flugfélag Íslands ve Loftleiðir adlı iki havayolu şirketi Flugleiðir adlı bir havayolu şirketi altında birleşti ve havayolunun adı Icelandair olarak değiştirildi .

Birleşme sonrası Icelandair

1980 yılında İzlanda hükümeti, şirketin kötü mali durumu nedeniyle Icelandair'e kredi sağladı.

Icelandair'in uçak filosu , 1990'larda Boeing 757-200 , transatlantik uçuşların yeni omurgası haline gelene kadar temelde değişmeden kaldı . Yerli Fokker F27'lerin yerini Fokker 50'ler ve Avrupa rotalarında konuşlandırılmış Boeing 737'ler aldı . Lüksemburg Havalimanı'ndaki Avrupa merkezi, Loftleiðir'den devralınmıştı. Şirketin işi, 1960'ların sonlarından beri "Hippie Airline" olarak anılan Loftleiðir'e benzer bir "backpacker havayolu" olarak ün kazanmasıyla 1997'de yolcu sayısı bir milyonu aştı. Aynı yıl, Lüksemburg merkezini günümüzün merkezi olmayan Avrupa ağı lehine dağıtmaya başladı, en büyük şehirleri kesintisiz olarak Reykjavik'e bağladı ve 1999 yılına kadar tamamen kapattı.

1997 yılında, bir kısmı daha önce 'Flugfélag Nordurlands' markası altında işletilen Icelandair'in yurt içi operasyonları , Air Iceland Connect yan kuruluşunu oluşturmak için küçük havayolu Nordurflug ile birleştirildi ve o zamandan beri ana hat Icelandair'in tamamen uluslararası uçuşlara konsantre olmasına izin verildi. 20 Kasım 1999'da, Icelandair'in "sırt çantalı gezgin" etiketini iş seyahatine vurgu yapmak için emekliye ayırmak için tasarlanan bir imaj kampanyasının parçası olarak yeni bir uçak görünümü tanıtıldı. 2001'den itibaren, Icelandair merkezi Keflavík Uluslararası Havalimanı'na taşındı . Icelandair özellikle Kuzey Amerika uçuşlarına odaklandığından , aynı yıl 11 Eylül saldırılarının ardından hava sahasının kapatılmasından şirket önemli ölçüde etkilenmiştir .

Flugleiðir holdingi, İzlandaair Grubu (havacılık işi için) ve FL Grubu (havacılık dışı finans ve yatırım işi için) olarak yeniden organize edildi ve İzlandaair on bir yan kuruluşun en büyüğü ve en önemlisi haline geldi. Islak kiralama 2003 yılında kurulmuş ve charter bölümü, seçildi Loftleidir İzlanda tanıdık isim-tanıtarak yeniden böylece.

2010'dan bu yana gelişmeler

İzlandalı şirketlerin çoğu gibi, İzlanda da ülkedeki 2008 mali krizinden oldukça sert bir şekilde etkilendi , ancak 2010'da çok farklı türde başka bir kriz başladığında toparlanma yolundaydı . Eyjafjallajökull'un 2010 patlamalarının ardından hava trafiği kısıtlamaları sonuçlandı. Avrupa hava sahasının büyük bir bölümünde kapatılıyor . Hava yolculuğu kesintisi, şirket için önemli yaz sezonunun başlangıcına denk geldi. Kurum içi kriz yönetimi organizasyonu, sorunun boyutu bilinir hale gelir gelmez durumu değerlendirmeye başladı. Havayolunun genel merkezinde günde üç kez kriz toplantısı yapıldı. Icelandair, Keflavík'teki merkezini açık tutarak ve Avrupa uçuşlarını hala açık olan havalimanlarına yönlendirerek mümkün olduğunca çok sayıda yolcu uçuşu gerçekleştirmeye çalıştı. Nedeniyle Keflavík'in nihai kapatma volkanik kül bulutu Icelandair Glasgow 200 personel ile genel merkezi taşımak ve İzlanda'nın servis seferleri ile, on gün boyunca oradan uçuşlar yapmaktadır izin Avrupa'ya doğru durumunun iyileşmesi ile çakıştı Akureyri Havaalanı ve Reykjavik'e 24 saat otobüs seferleri.

Gelen patlama sonrasında , İzlanda hükümeti Icelandair lider katılımcı ve başlatıcı olduğu turistler ve iş adamları, İzlanda seyahat güveni yeniden kazanmak için kampanyaya "İzlanda esinlenerek" başarılı başlattı.

Ne zaman Grímsvötn yanardağı 2011 yılında patlak veren, Icelandair kez daha, siyasi hazırlık daha yüksek bir seviyeye bir dereceye kadar bu süre olsa Avrupa'da hava sahası kapanması ile baş etmek zorunda kaldı. Haftalık gazete The Economist , Icelandair'in afet turistleri için yemek hazırlarken avantaj sağlayabileceğini iddia etti .

Şubat 2011'de Icelandair yılın "Bilgi Şirketi" seçildi ve Icelandair CEO'su Birkir Hólm Guðnason İzlanda iş dünyasında "Yılın Adamı" seçildi. Her iki kategoride de İzlanda'daki Ekonomistler ve İşletme Mezunları Derneği'nin jüri heyeti, "şirketin bir önceki yıldaki iyi sonuçları, şirket içinde hem yüksek düzeyde beceri ve uzmanlık bilgisi hem de mükemmel liderliği gösterdi" dedi. Aynı yılın Ekim ayında, havayolu İzlanda'daki Pazarlama Birliği IMARK'ın bir jüri heyeti tarafından "İzlanda'da Yılın Pazarlama Firması" unvanına layık görüldü.

Daha fazla rota genişletme

2011 yılında Washington DC'ye tarifeli uçuşlar başlattıktan sonra, Denver 2012 için yeni bir ABD destinasyonu olarak ilan edildi, ardından 2013'te Anchorage, ülkede hizmet verilen toplam şehir sayısını Boston, Minneapolis ile birlikte sekize çıkardı. New York, Orlando ve Seattle. Ayrıca 2012 yılında, Icelandair, Akureyri'yi yan kuruluşu Air Iceland aracılığıyla Keflavík merkezine bağlayan düzenli uçuşlarla iç hat hizmetlerine yeniden başladı .

2009'dan 2014'e kadar operasyonlar ikiye katlandı. 2014'teki yeni destinasyonlar Kanada'da Edmonton ve Vancouver; ve Cenevre. Haftada iki kez Vancouver'a uçuşlar 13 Mayıs 2014'te başladı ve o yılın Ekim ayına kadar devam etti. Edmonton'a uçuşlar 4 Mart 2014'te başladı ve yıl boyunca haftada beş kez hizmet verildi. Cenevre servisi 24 Mayıs 2014'te başladı ve Eylül ayına kadar haftada iki kez devam etti.

9 Aralık 2014'te Icelandair, Hekla Aurora adlı Boeing 757-200 (kayıt TF-FIU) temalı bir kuzey ışıkları ortaya çıkardı . Uçak, şirketin #MyStopover kampanyasının bir parçası olarak Şubat 2015'te resmi olarak piyasaya sürüldü . Birleşik Krallık'tan son derece yetenekli airbrush sanatçılarından oluşan bir ekip tarafından elle boyanmış olan dış cephe, Aurora Borealis ile tamamlanmış bir İzlanda kış sahnesini betimleyen sanat eserlerine sahiptir . Kabindeki LED ruh hali aydınlatması kurulumu, aurora'nın hem renklerini hem de dans eden desenlerini taklit ederek temayı devam ettiriyor. Icelandair'in transatlantik filosunun bir parçası olarak, Hekla Aurora o sırada Icelandair'in tüm destinasyonlarında faaliyet göstermeye başladı ve yolcular ve gözlemciler için üç günlük bir önceden programa sahip.

5 Şubat 2015'te Birmingham , İzlanda'nın Birleşik Krallık'taki 5. kapısı ve Perşembe ve Pazartesi günleri olmak üzere haftada iki kez uçuşlar gerçekleştiren 39. ağ geçidi oldu. 19 Mayıs 2015'te Icelandair, ABD'deki Portland, Oregon'a tarifeli uçuşlar başlattı: Kuzey Amerika'daki 14. varış noktası. Uçuşlar, 20 Ekim'e kadar Salı ve Perşembe günleri olmak üzere haftada iki kez çalışacak şekilde ayarlandı. Icelandair'in küresel ağının daha da genişletilmesi, 12 Mayıs 2015'te Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı'ndan yıl boyunca devam eden yeni hizmetlerle duyuruldu. Hizmetler, 16 Mart 2016'da başladı ve İzlanda'ya haftada dört gün uçuşlar başladı.

17 Ağustos 2015'te Icelandair, şirketin ikinci İskoç varış noktası olan Keflavik ve Aberdeen arasında yeni bir hizmetle küresel uçuş ağının genişletildiğini duyurdu. Air Iceland Connect (Izlandaair Group'un bir yan kuruluşu) tarafından işletilen yeni hizmet, haftada dört kez planlanan uçuşlarla ertesi yıl Mart ayında başladı.

Icelandair , 29 Mart 2016'dan itibaren Paris Orly Havalimanı'na tarifeli uçuşlara başladı. Montreal Havalimanı'na seferler 26 Mayıs 2016'da başladı.

Eylül 2016'da, Icelandair , Mayıs 2017'de başlayan Philadelphia , ABD'ye ve Eylül 2017'de başlayan ABD Tampa'ya hizmetlerini duyurdu .

Mayıs 2017'de, Icelandair, Avrupa'nın en büyük buzulunun adı olan Vatnajökull adlı Boeing 757-200 (kayıt TF-FIR) üzerinde buzul temalı özel bir üniforma tanıttı. Özel görünüm, Icelandair'in 80. yıldönümünü anmak için oluşturuldu.

Ağustos 2017'de, Icelandair , 16 Mayıs 2018'de başlayan Cleveland , ABD'ye haftada beş gün hizmet verdiğini duyurdu .

1960'lardan beri, Icelandair Kuzey Amerika ve Avrupa arasındaki transatlantik uçuşlarda için bir fırsat seyahat eden yolculara teklif etti mola hiçbir ek ücret ödemeden, yedi gün boyunca İzlanda. Şirket, mola teklifi hakkında farkındalığı artırmak için 2014 yılında #MyStopover hashtag'i ile yeni bir sosyal medya girişimi başlattı .

Ağustos 2017'de, Cape Verde hükümeti , Icelandair Group'un bir parçası olan Loftleiðir Icelandic ile TACV'nin yönetimini İzlanda grubuna çeviren bir anlaşma imzaladı . Yeni yönetim planları arasında , havayolunun Amílcar Cabral Uluslararası Havalimanı'ndaki tüm operasyonlarına odaklanan Praia Uluslararası Havalimanı'ndaki merkezin durdurulması ve oradan Amerika, Avrupa ve Afrika arasında bir bağlantı merkezi olarak hizmet verilmesi yer alıyor.

5 Kasım 2017'de Icelandair (yeni TACV yöneticisi) Lizbon , Fortaleza ve Recife'ye günlük uçuşlar gibi mevcut rotaları güçlendirmek için ilk Boeing 757-200'ü TACV'ye devretti (3 Aralık itibariyle haftalık 4 uçuşa çıkıyor) .

9 Ocak 2018'de Icelandair, 25 Mayıs 2018'de başlayan Kansas City Uluslararası Havalimanı'ndan Keflavík Uluslararası Havalimanı'na haftada üç aktarmasız uçuş sağlayacağını duyurdu.

Icelandair, Dallas Ft.'ye haftada dört uçuşa başladı. 30 Mayıs 2018'de değer. 6 Mart 2019'da sona erdi.

5 Kasım 2018'de Icelandair, düşük maliyetli rakibi WOW air'i iki havayolunun ayrı markalar olarak işletilmesiyle devralmayı planladığını duyurdu . 29 Kasım'da, Icelandair, hissedarlar toplantısı ön koşullarının karşılanma olasılığının düşük olması nedeniyle bu girişimden vazgeçti.

18 Eylül 2020'de halka arzın ardından 1 İzlanda kronu nominal değerli 23.000.000.000.000 yeni hisse ihracı ile şirketin sermayesi artırıldı . Ayrıca İzlanda hükümeti, Icelandair için bir kredi limiti garanti etmeye karar verdi. Garanti tutarı 120 milyon dolar.

9 Mart 2021'de Icelandair Group , Air Iceland Connect'in 16 Mart 2021'den itibaren yurt içi ve yurt dışı hizmetleri birleştirerek ve mevcut uçuş operasyonlarını Icelandair markası altında sürdürerek Icelandair ile birleşeceğini duyurdu .

Uçakta servis

Icelandair üç rezervasyon sınıfı sunar: Economy Light, Economy ve Saga Class (sonuncusu business class'a eşdeğerdir ). Ücretsiz yemekler sadece Saga Sınıfında mevcuttur ve Ekonomi sınıfları için uçakta satın alma hizmeti verilmektedir. Havayolu, Nisan 2018'e kadar Economy Comfort teklif etti.

Icelandair'in tüm uçakları, her yolcu için koltuk arkası, dokunmatik ekranlı monitörler içeren ücretsiz bir AVOD uçak içi eğlence sistemi ile donatılmıştır . Havayolu özellikle çocuk dostu olduğunu iddia ediyor. Çocuklara ücretsiz yemek, battaniye, yastık ve kulaklık verilmekte olup, uçak içi sistem çeşitli çocuk filmlerine ev sahipliği yapmaktadır.

İzlanda hava filosunun neredeyse tamamı, Row 44 ve Zodiac Inflight Innovations tarafından sağlanan uçak içi WiFi ile donatılmıştır . Havayolunun tüm B757-200/300'lerine WiFi kurulumu 2015 yılında tamamlandı.

Evcil hayvanlar, genç yolcular ve bebeklerle seyahat etmek için özel yardım ve örneğin gören gözleri olan körler, anne adayları, tekerlekli sandalye hizmeti, POC sistemleri gibi özel hizmetler sağlanmaktadır.

Icelandair'in uçak içi dergisi olan Icelandair Info , İzlandaca ve İngilizce olarak yılda dört kez basılmaktadır. İlk olarak 2008'de yayınlanan bu, aynı zamanda havayolunun Saga Shop'unun ürün kataloğudur .

1 Nisan 2013'te İzlandalı grup Sigur Rós , albümün genel çıkışından iki ay önce, yalnızca Icelandair'in uçağında son albümü Valtari'yi piyasaya sürdü . Björk'ün 2011 albümü Biophilia , daha önce aynı şekilde Icelandair filosunda yayınlanmıştı.

Sık uçan yolcu programı

Icelandair yolcu programı olan Saga Kulübü , üyeleri Icelandair veya ortak havayolları üzerinde seyahat için Saga puan kazanmak ve seyahat ya da doğru noktaları talep edebilirsiniz bir program Saga Dükkanı uçuş içi alımlar. Ocak 2021 itibariyle, Alaska Airlines ve JetBlue, Icelandair'in Saga Club aracılığıyla Saga puanı kazanmaya uygun tek ortak havayolları olurken, Alaska Airlines, seyahat için puan kullanımına izin veren tek ortak havayoludur.

Hedefler

Icelandair, İzlanda ile Avrupa ve Kuzey Amerika'daki çeşitli noktalar arasında uçar. Bu destinasyonlardan birkaçı mevsimseldir.

Kod paylaşımı anlaşmaları

İzlanda havayolları aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş yapmaktadır:

Filo

Mevcut filo

Temmuz 2021 itibariyle, Icelandair Boeing ve Bombardier uçaklarından oluşan bir filo işletmektedir. Icelandair'in filosundaki uçakların çoğu, İzlanda volkanlarının adını taşıyor .

İzlanda hava yolcu filosu

uçak	Gelen servis	Emirler	yolcular			Notlar
			J	Y	Toplam
Boeing 737 MAX 8	6	1	16	144	160	Teslimatlar 2021 yılına kadar planlandı.
Boeing 737 MAX9	3	2	16	156	172
Boeing 757-200	15	-	20	164	184
Boeing 757-300	2	-	22	203	222
Boeing 767-300ER	4	-	25	237	262	İki uçak, kargo uçağına dönüştürülecek.
De Havilland Kanada Dash 8-200	3	-	-	37	37	Air Iceland Connect'ten transfer edildi .
De Havilland Kanada Dash 8-400	2	-	-	74	74
Toplam	35	3

Filo geliştirme

2005 yılında havayolu, ana şirketi Icelandair Group adına beş adet daha opsiyonlu on adet Boeing 737-800 uçağı siparişini duyurdu . Bu seçenekler daha sonra uygulandı. Bunlar havayolu tarafından hizmete sunulmamış, diğer havayollarına kiralanmıştır. Aynı yıl içinde, Icelandair iki Boeing 787 Dreamliner siparişi verdiğini duyurdu . 2006 yılında, Icelandair iki Boeing 787 daha sipariş ettiğini duyurdu. 2011 yılında, 787'lerden üçünün siparişlerinin iptal edildiği açıklandı.

13 Şubat 2013'te Icelandair Group, şirketin Boeing ile on altı yeni Boeing 737 MAX uçağı siparişini tamamladığını duyurdu . Sekiz ilave 737'nin satın alma hakları da imzalanmıştı. On altı uçağın tümünün değeri Boeing liste fiyatlarında 1,6 milyar ABD dolarıydı, ancak gerçek satın alma fiyatı gizliydi. Uçak 2018-2021'de teslim edilecek. Sipariş, 153 yolcu için yapılandırılmış dokuz 737 MAX 8 içindir; ve 172 yolcu kapasiteli yedi 737 MAX 9. Buna karşılık, Icelandair Group'un mevcut Boeing 757-200 uçağı 183 yolcu taşıyor.

8 Mayıs 2019'da Icelandair, şirketin yaşlanan Boeing 757 filosunun yerine Airbus A321neo ve Airbus A321LR'yi sipariş etmeyi veya Boeing 737 MAX 8 ile birlikte çalışmayı veya hatta MAX 8'leri tamamen değiştirmeyi düşündüğünü açıkladı . Boeing 737 MAX topraklamaları .

22 Ocak 2020'de Icelandair, havayolunun 2020 baharından itibaren hizmete girmesi için üç Boeing 737-800 uçağı kiralayacağını duyurdu . Uçaklar kuru kiralamaya tabi olacak ve Icelandair pilotları tarafından uçurulacak.

12 Ağustos 2020'de Icelandair, Boeing ile MAX uçuşları için anlaşmaya vardı . Anlaşma, taşıyıcının gelecekteki MAX uçakları için siparişini dörde düşürmeyi içeriyordu.

Özel görünümler

Eylül 2018 itibariyle, Icelandair 'özel' görünümlere sahip 3 uçak işletiyor. İki tanesi İzlanda'nın doğal güzelliğini betimliyor , biri Avrupa'nın en büyük buzulunu sergiliyor : Vatnajökull ve İzlanda'nın 100 yıl boyunca bağımsızlığını kutluyor , diğeri ise aynı zamanda Icelandair'in #IcelandStopover kampanyasının bir parçası olan Aurora Borealis'i (Kuzey Işıkları) öne çıkarıyor. . Üçüncü uçak (Boeing B757 TF-ISX 'Þingvellir') İzlanda bayrağının kırmızı, beyaz ve mavi renginde boyanmıştır ve hem İzlanda Ulusal Egemenliğinin (1918-2018) 100. yıldönümünü hem de Ulusal Erkek Futbol Takımının Dünya Kupasını kutlamaktadır. 2018'de piyasaya çıktı.

Icelandair Özel Görünümleri

Kayıt	üniforma	uçak	Referanslar
TF-FIU	Hekla Aurora	Boeing 757-200
TF-FIR	Vatnajökull	Boeing 757-200
TF-ISX	Þingvellir	Boeing 757-300

Tarihsel filo

Yıllar içinde, havayolu aşağıdaki uçak tiplerini işletti:

İzlanda hava filosu

uçak	Toplam	tanıtıldı	Emekli	Notlar
Airbus A319-100	1	2019	2019	Dan kiralanan GetJet Havayolları
Avro Anson	2	1944	Bilinmeyen
Beechcraft Modeli 18	2	1942	1948
Boeing 727-100C	3	1967	1989
Boeing 727-200	2	1980	1990
Boeing 737-300	3	1991	2004
Boeing 737-400	5	1989	2001
Boeing 747-100	1	1982	1982	SAS'tan kiralandı
		1984	1984
Kanadalı CL-44	5	1964	1979
Konsolide PBY Catalina	5	1944	1960
de Havilland Dragon Rapide	2	1945	1955
de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru	1	1981	1981
Douglas C-47 Skytrain	10	1946	1970
	1	2005	2015	Flugfarid Müzesi tarafından işletilmektedir.
Douglas C-54 Skymaster	11	1947	1967
Douglas DC-6B	7	1959	1975
Douglas DC-8-33	1	1977	1978
Douglas DC-8-55	1	1986	1988
Douglas DC-8-55CF	1	1971	1973	Dan kiralanan Seaboard World Airlines
Douglas DC-8-61CF	3	1973	1975	Dan kiralanan Seaboard World Airlines
Douglas DC-8-63	15	1981	1990
Douglas DC-8-63CF	7	1979	1985
Douglas DC-8-63PF	1	1982	1982	SAS'tan kiralandı
Douglas DC-8-71	1	1983	1985
Fokker F27 Dostluk	14	1965	1992
50	4	1992	1997
Grumman G-21 Kaz	7	1946	1967
Lockheed L-749 Takımyıldızı	1	1960	1960	Miami Airlines'tan kiralandı
McDonnell Douglas DC-10-30CF	1	1979	1980	Dan kiralanan Seaboard World Airlines
Noorduyn Norseman	2	1945	1946	İkisi de yazıldı
Stinson'a Güvenen	2	1944	1952
Vickers Viscount 700D	2	1957	1970
WACO YKS-7	2	1938	1943	İkisi de yazıldı

İzlanda Hava Kargo

genel bakış

Icelandair Cargo, Icelandair'in kardeş havayolu şirketidir; İzlandaair Group'un kargo havayolu iştirakidir. Flugfélag Íslands ve Loftleiðir, uçaklarını yolcuların yanı sıra yük taşımak için de kullandılar; ve Icelandair 1973'te kurulduğunda, havayolu bünyesinde bir yük bölümü kuruldu. Icelandair'in bir parçası olarak yıllarca kargo uçağı işlettikten sonra, Icelandair Cargo 2000 yılında ayrı bir kuruluş olarak kuruldu. Havayolu, Icelandair'in yolcu uçaklarının bagaj bölümlerindeki kullanılabilir alanı kullanmanın yanı sıra New York (ABD) arasında iki Boeing 757 kargo uçağı işletiyor. , Halifax (CA), East Midlands (İngiltere), Liège (Belçika) ve Keflavík Uluslararası Havalimanı'ndaki üssü.

Filo

Mart 2021 itibariyle, Icelandair Kargo filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:

İzlanda Hava Kargo filosu

uçak	Serviste	Emirler	Notlar
Boeing 757-200PF	1	-
Boeing 757-200PCF	1	-
Boeing 767-300BCF	-	2	Q2 2022'de dönüştürülecek
Toplam	2	2

İzlanda Hava Dalgaları

İzlanda'nın en büyük şirketlerinden biri olan Icelandair, birçok etkinliğe ve hayır kurumuna sponsorluk yapıyor. Şirket, son derece popüler olan İzlanda Airwaves'in iki ana sponsorundan biri olan Reykjavik Şehri ile birlikte , Kasım ayının ilk hafta sonu Reykjavik'te düzenlenen yıllık müzik festivalidir. Festival beş gün sürüyor (Çarşamba-Pazar) ve ana odak noktası hem İzlanda hem de uluslararası yeni müzikleri sergilemek.

Kazalar ve olaylar

29 Mayıs 1947

Bir Flugfélag Adaları Douglas DC-3 ( kayıtlı TF-ISI) , Reykjavik'ten Akureyri'ye tarifeli bir iç hat uçuşu sırasında Hjedinsfjordur yakınlarında düştü , gemideki 21 yolcu ve 4 mürettebat öldü. Bugüne kadar, bu İzlanda'daki en kötü havacılık kazası olmaya devam ediyor.

7 Mart 1948

Loftleiðir'e ait bir Avro Anson Mk5 , Westmann Adaları'ndan (Vestmannaeyjar) Reykjavik'e giderken Skálafell dağında düştü, pilot ve gemideki beş yolcu öldü.

31 Ocak 1951

DC-3 tescilli bir TF-ISG'deki on yedi yolcu ve üç mürettebat, uçak İzlanda açıklarında Hafnarfjörður yakınlarında denize düştüğünde öldü . Pilotlar, Vestmannaeyjar'dan yapılan bir uçuşun ardından yoğun kar yağışı altında Reykjavik Havalimanı'na radar teması kesildiğinde uçağı indirmeye çalışıyorlardı .

14 Nisan 1963

bir Vickers Viscount (kayıtlı TF-ISU) Oslo-Fornebu Havalimanı'na yaklaşırken düştü . Gemideki tüm 12 kişi öldürüldü.

26 Eylül 1970

Bir Flugfélag Fokker F27 Dostluk (TF-FİL kayıtlı) yakınlarındaki bir dağa çarptı Vágar yaklaşırken, Faroe Adaları Vágar Havaalanı dan zamanlanmış yolcu uçuş sonrasında Bergen olarak bilinen yer, yere doğru kontrollü uçuş . Gemideki 34 kişiden 7 yolcu ve 1 mürettebat öldü.

15 Kasım 1978

nedeniyle zemin tabanlı bir arızadan aletli iniş sistemi verici bir Douglas DC-8 kayıtlı TF-FLA kara çalışılırken piste cevapsız Colombo Havaalanı içinde Sri Lanka bir kiralanan sırasında Hac gelen hac uçuşu Cidde 8 öldürme ve çöktü 13 İzlandalı mürettebat üyesi, 5 yedek mürettebat üyesi ve Güney Borneo'dan 170 (çoğunlukla Endonezyalı) Müslüman hacı, toplam 262 yolcu ve mürettebattan (74 yolcu ve 5 mürettebat üyesi kazadan sağ kurtuldu). Felaket İzlanda Havayolları Uçuş LL 001 İzlanda havacılık tarihinin çok kötü kaza onun 183 ölüm işaretleriyle (a Loftleidir uçuş numarası, ancak şirket o zaman Flugfélag içinde erimiş).

22 Ocak 2002

Icelandair Flight 315, bir mürettebatı Boeing 757-200 gemide 75 yolcu ile kayıtlı TF-FIO istemeden bir sırasında aşırı bir dizi manevra girilen -etrafında hareket bir Stabilize aşağıdaki düşük yükseklikten yaklaşımı içine Oslo Gardermoen Havalimanı'na . Olay sırasında uçak, tasarım sınırlarını aşan yük faktörlerine maruz kaldı ve ardından +3,59 g'lık bir yukarı çekme manevrasının ardından yerden sadece 321 ft temizlenerek bir dalışla sonuçlandı  . Flap konfigürasyonu için hız sınırı da aşıldı. Kontrol tekrar sağlandı ve uçağın güvenli bir şekilde inmesiyle ikinci bir yaklaşmaya geçildi. Uçağın , üreticisi Boeing'in uçuş veri kaydedicisinden gelen okumaları değerlendirdikten sonra daha fazla bakım çalışması önerdiği o yılın 13 Mart'ına kadar teknik bir inceleme yapılmadan sonraki tarifeli uçuşlarına devam etmesine izin verildi . Kaza Soruşturma Kurulu Norveç olayla ilgili soruşturma açtı, durdurulan yaklaşımlara ilişkin operasyonel prosedürleri hakkında daha geniş havacılık topluluğuna da dahil olmak üzere dört emniyet öneriler yaptı.

7 Şubat 2020

Icelandair uçuşu 529, Boeing 757-200 tescilli bir TF-FIA, İzlanda'daki Keflavík Uluslararası Havalimanı'ndaki 10 pistine indikten sonra sağ ana iniş takımının çökmesine maruz kaldı. Uçakta bulunan 166 kişiden yaralanan olmadı.

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Icelandair Wikimedia Commons

• Resmi internet sitesi