Hindistan Hava Kuvvetleri Tarihi - History of the Indian Air Force
Tarihçesi Hint Hava Kuvvetleri 1932 yılında kuruluşundan ile başlamış ve günümüze kadar devam ediyor.
Formasyon ve erken pilotlar
Hindistan Hava Kuvvetleri, o yıl 8 Ekim'de 1932 Hindistan Hava Kuvvetleri Yasası'nın yürürlüğe girmesiyle Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin yardımcı bir hava kuvveti olarak İngiliz Hindistan'da kuruldu ve Kraliyet Hava Kuvvetleri üniformalarını, rozetlerini, brevetlerini ve nişanlarını kabul etti. 1 Nisan 1933'te IAF, dört Westland Wapiti çift kanatlı ve beş Hint pilotlu ilk filosu No.1 Squadron'u görevlendirdi . Hintli pilotlar, RAF Komutanı Uçuş Teğmen (daha sonra Hava Yardımcısı Mareşal) Cecil Bouchier tarafından yönetiliyordu .
IAF'de görevlendirilen ilk beş pilot Harish Chandra Sircar , Subroto Mukerjee , Bhupendra Singh, Aizad Baksh Awan ve Amarjeet Singh idi. Altıncı bir subay olan JN Tandon, çok kısa olduğu için lojistik görevlerine geri dönmek zorunda kaldı. Hepsi 1932'de RAF Cranwell'den Pilot Subay olarak görevlendirildi . Subroto Mukerjee daha sonra IAF'ın ilk Hava Kurmay Başkanı oldu . İkinci Dünya Savaşı'ndan önce başlatılan sonraki partiler arasında Aspy Engineer , KK Majumdar, Narendra, Daljit Singh, Henry Runganadhan, RHD Singh, Baba Mehar Singh, SN Goyal, Prithpal Singh ve Arjan Singh vardı .
İkinci Dünya Savaşı (1939–1945)
Sırasında Dünya Savaşı , IAF ilerleyişini durdurma bir aracı rolü oynadığını Japon ordusunun içinde Burma ilk IAF hava saldırısı idam edildi. Bu ilk görevin hedefi Arakan'daki Japon askeri üssüydü , ardından IAF saldırı misyonları kuzey Tayland'daki Mae Hong Son , Chiang Mai ve Chiang Rai'deki Japon hava üslerine karşı devam etti .
IAF ağırlıklı olarak RAF ve USAAF ağır bombardıman uçakları için grev , yakın hava desteği , hava keşif , bombardıman eskortu ve yol bulma görevlerinde yer aldı . RAF ve IAF pilotları, muharebe deneyimi ve iletişim yeterliliği kazanmak için yerli olmayan hava kanatlarıyla uçarak eğitim alacaklardı. IAF pilotları Burma Tiyatrosu'ndaki operasyonların yanı sıra Kuzey Afrika ve Avrupa'daki hava operasyonlarına katıldı .
IAF'ye ek olarak, birçok yerli Kızılderili ve İngiltere'de ikamet eden yaklaşık 200 Hintli, RAF ve Kadın Yardımcı Hava Kuvvetleri'ne katılmak için gönüllü oldu . Böyle bir gönüllü, 83 Nolu Filo ile denizci olarak görev yapan Çavuş Shailendra Eknath Sukthankar'dı. Sukthankar subay olarak devreye ve Eylül 1943 14, alındığı DFC . Filo Lideri Sukthankar sonunda 14'ü RAF Müzesi'nin Avro Lancaster R5868'inde olmak üzere 45 operasyonu tamamladı . Diğer bir gönüllü, Kasım 1940'ta Nazizm'e karşı savaşmak için WAAF'a katılan Müslüman bir pasifist ve Hint milliyetçisi Asistan Bölüm Subayı Noor Inayat Khan'dı. Noor Khan , Fransa'daki Özel Operasyonlar Yöneticisinde (SOE) gizli bir ajan olarak cesurca hizmet etti, ancak sonunda ihanete uğradı ve yakalandı. Bu Hintli havacıların çoğu , Burma'da 4 Nolu Filo IAF'sini yöneten Filo Lideri Mohinder Singh Pujji DFC gibi genişleyen IAF'a atandı veya transfer edildi .
Savaş sırasında, IAF istikrarlı bir genişleme aşaması yaşadı. Filoya eklenen yeni uçaklar arasında ABD yapımı Vultee Vengeance , Douglas Dakota , British Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , Bristol Blenheim ve Westland Lysander vardı .
Subhas Chandra Bose , Hindistan Ulusal Ordusu genç öğrencilerini pilot olarak eğitim görmeleri için Japonya'ya gönderdi. 1944'te Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri Akademisine devam ettiler .
IAF'nin yiğit hizmetini takdir eden Kral VI. George , 1945'te "Kraliyet" ön ekini verdi. Bundan sonra IAF, Kraliyet Hint Hava Kuvvetleri olarak anıldı . 1950'de Hindistan bir cumhuriyet olduğunda, önek kaldırıldı ve Hindistan Hava Kuvvetleri'ne geri döndü.
Savaş sonrası, 4 Nolu Filo IAF , Müttefik İşgal güçlerinin bir parçası olarak Japonya'ya gönderildi .
Hindistan'ın Bölünmesi (1947)
İle Hint alt kıtasının bölüm iki ayrı milletlerden içine Hindistan ve Pakistan -the askeri kuvvetler de bölünmüştür. Bu, 1947'de azaltılmış bir Kraliyet Hint Hava Kuvvetleri ve yeni bir Kraliyet Pakistan Hava Kuvvetleri verdi .
Birinci Keşmir Savaşı 1947
Vaktiyle soylu devlet kazanç kontrolü amacıyla Jammu ve Keşmir , Pathan kabilesi döküldü Keşmir'de Pakistan Ordusu tarafından destekli, Ekim 1947, 20. Eyaletindeki silahlı saldırıya dayanamayan Keşmir'in Mihracesi Hari Singh , Hindistan'dan yardım istedi. Hindistan Hükümeti Hindistan'a Keşmir'in Katılımla birlikte onun yardımı şartına bağlandı. Katılım belgesi 26 Ekim 1947 ve Hint birliklerinin içine hava yoluyla nakledildiler ertesi gün imzalandı Srinagar . Anlaşma daha sonra İngilizler tarafından onaylandı .
O zamanlar Willingdon Havaalanı olarak bilinen Safdarjang'dan kalkan IAF , 27 Ekim'de saat 09:30'da IST'de Srinagar havaalanına Hint birliklerini indirdi . Birlikler şehri işgalcilerden kurtarırken bu savaşın en etkili eylemiydi. Hindistan Hava Kuvvetleri'nin, havadan ikmal operasyonları ve kara birliklerine temel ihtiyaç maddelerini tedarik etmenin dışında, çatışmada başka saldırgan rolleri de vardı. Fotoğraflı keşif, bombalama, bombalama ve yasaklama rolleri yoğun bir şekilde gerçekleştirildi. Bir savaş pilotunun seyir defterinden alıntılar: 01 Aralık 1947 - "TAC/R: Ankur, Bhimber, Mirpur (D'Cruz Pranged - Savaş Tutsağı olarak alındığına inanılıyor... Ateşkesten hemen önce geri geldi)", 18 Aralık 1947 - "Sınır Alımı: Ranbirsinghpura-Sambha Bölgesi", 31 Aralık 1947 - "TAC/R - Bombing. Mirpur, Bhimbar, Jhangal, Naoshara, Berry Pattan", 01 Ocak 1948 - "Msg drop at Punch", 12 Eylül 1948 - " Baptiste, 12 Eylül'de Tithwal üzerinden satın aldı. Düşman makineli tüfek tarafından vuruldu", 03 Ekim 1948 - "Hava Saldırısı Pandu: 8 roket, Wright kurtarıldı - Ack/Ack Gun tarafından vuruldu", 04 Ekim 1948 ve 13 Ekim 1948 - "C/S - Tithwal 8 roketleri", 25 Ekim 1948 - "Air Strike - Skardu Fort (8 roket)", 26 Ekim 1948 - "Air Strike - Nausadda (2-1000 lb bomba)", 27 Ekim 1948 - Yakın Destek - Zojila (8 roket) ve Hava Saldırısı - Zojila (2-500 lb bomba)", 29 Ekim 1948 - "Yakın Destek - 161 Bde (Chakothi Bölgesi) 2-250 lb bomba", 03 Kasım 1948 - "Hava Saldırısı - Biari Alan (2-500 lb bomba) ve Off/Recce: Dras Area (8 Roket)", 04 Kasım 1948 - "Kapalı/Kayıt ce: Dras Bölgesi (8 Roket)", 05 Kasım 1948 - "Kapalı/Recce: Dras 77 Bde (8 Roket)", 06 Kasım 1948 - "Air Strike - Chilas (8 Rockets)", 07 Kasım 1948 - "Air Strike - Pandu (8 Roket) ve Off/Recce - Dras (8 Roket)", 13 Kasım 1948 - "Off/Recce - Chilas & Gilgit (2-250 lb bomba)', 14 Kasım 1948 - "Close Support - Dras (2 -500 lb bomba) ve Yakın Destek - Dras, Leaflet Drop - Kargil (8 roket)", 18 Kasım 1948 - "Yakın Destek - Tithwal (8 roket)". Bunlar Harvard ve Tempest uçaklarında yapılan bazı sortilerdir.
31 Aralık 1948'de, her iki ülke de düşmanlıkların sona erdiğini gösteren BM arabuluculuğundaki bir ateşkes önerisini kabul etti . O zamandan beri bir Kontrol Hattı, Hindistan'ın elindeki Keşmir'i Pakistan'ın elindeki Keşmir'den ayırdı.
Kongo Krizi (1961)
Belçika'nın 75 yıllık Kongo Demokratik Cumhuriyeti sömürge yönetimi 30 Haziran 1960'ta aniden sona erdi. Eski Afrika kolonisinde kötüleşen durumu kontrol edemeyen Belçika, BM'den yardım istedi . Hindistan'da, Başbakan Jawaharlal Nehru ilk yardım çağrısına hızlı bir şekilde yanıt verdi ve Kongo'daki BM liderliğindeki misyonun bir parçası olarak IAF Canberra uçaklarını gönderdi .
Çin-Hint Savaşı (1962)
1962'de sınır anlaşmazlıkları, Hindistan ile Çin arasında tam ölçekli bir savaşa dönüştü. Hindistan askeri ve sivil liderliği, hava saldırılarını verimli bir şekilde organize etme ve koordine etme konusunda başarısız oldu ve nihayetinde Hindistan Hava Kuvvetleri, çatışma sırasında ara sıra tedarik görevleri dışında hiçbir zaman kullanılmadı.
İkinci Keşmir Savaşı 1965
Çin-Hint ihtilafından üç yıl sonra Hindistan, Keşmir yüzünden Pakistan ile tekrar savaşa girdi. Çin-Hindistan savaşı deneyimlerinden ders alan Hindistan, savaş sırasında hava kuvvetlerini yoğun bir şekilde kullanmaya karar verdi. Bu, IAF'nin bir düşman hava kuvvetlerine aktif olarak girdiği ilk seferdi. Ancak, Hint Ordusuna yakın hava desteği sağlamak yerine, IAF Pakistan Hava Kuvvetleri (PAF) üslerine karşı bağımsız baskın misyonları gerçekleştirdi . Bu üsler Pakistan topraklarının derinliklerinde bulunuyordu ve bu da IAF savaşçılarını uçaksavar ateşine karşı savunmasız hale getiriyordu. fikir ayrılığı.
1 Eylül 1965'te, IAF savaşçıları Chhamb'da Hint ve Pakistan güçleri arasında devam eden bir savaşa müdahale etti. Ancak yakın hava desteği rolünde yetersiz kaldı . Başlangıçta, IAF eski Vampirleri ve daha sonra Mystères'i Pakistan'ın ilerlemesini durdurmak için göndermişti . Ancak dost ateşi olaylarından sonra bir daha yakın hava desteğine çağrılmadılar. İki gün sonra, IAF Folland Gnat savaşçıları Chhamb bölgesi üzerinde bir PAF F-86 Sabre'ı düşürdü. Gnats, F-86'ya karşı etkiliydi ve Saber Slayer takma adını aldı . Bir Batılı kaynağa göre, Sivrisinekler en az 6 Sabre cinayetinden sorumluydu.
Çatışma sırasında, PAF, IAF filosundaki jetlerin çoğu II. Buna rağmen, IAF, PAF'ın çatışma bölgeleri üzerinde hava üstünlüğü kazanmasını engelleyebildi. Çatışma sona erdiğinde, her iki taraf da hava savaşında zafer kazandığını iddia etti; Pakistan 19'luk kendi kayıplarına karşılık 104 uçağı imha ettiğini iddia ederken, Hindistan 73 düşman uçağını imha ettiğini ve 35'ini kaybettiğini iddia etti. Yoğun çatışmalara rağmen, çatışma fiilen bir çıkmazdı. IAF'nin hava muharebe kayıplarının %60'ından fazlası Kalaikunda ve Pathankot üzerindeki feci muharebeler sırasında gerçekleşti. Ancak, IAF uçaklarının çoğunu yerde kaybetti ve IAF'nin yıpratma oranı (100 sorti başına kayıp) 1,49 iken PAF'ın yıpratma oranı 2,16 idi, çünkü IAF daha fazla sayıda kalkış ve iniş yapan daha fazla sayıda uçağa sahipti. sortiler.
Bangladeş Kurtuluş Savaşı 1971
1965 Savaşı'ndan sonra, Hindistan Hava Kuvvetleri yoğun bir modernizasyon ve konsolidasyon aşamasından geçti. Yeni alınan HF-24 , MiG-21 ve Sukhoi Su-7 BM (1965 ile 1971 arasında alınan versiyonları gece muharebe kabiliyetine sahip olmasa da) uçaklarıyla, IAF en güçlü hava kuvvetlerini ölçebildi. Dünyada.
Profesyonel standartlar, yetenek ve esneklik, Hindistan ve Pakistan'ın (o zamanlar) Doğu Pakistan için savaşa girdiği Aralık 1971'de kısa süre sonra teste tabi tutuldu . Zamanda, IAF Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Pratap Chandra Lal komutası altındaydı. 22 Kasım'da, tam ölçekli bir savaşın başlamasından on gün önce, dört PAF F-86 Sabre jeti , Garibpur Savaşı'nda Hint-Bangla sınırına yakın Hint ve Mukti Bahini mevzilerine saldırdı . Doğu Pakistan semalarında (bugünkü Bangladeş ) ilk İt dalaşı haline gelen olayda , 4 PAF Kılıcından üçü IAF Gnats tarafından vuruldu ve düşmanlıklar başladı. 3 Aralık masif aşağıdaki savaşın resmi bildirim gördüm ama önleyici grevleri başarısız tarafından Pakistan Hava Kuvvetleri batıda Hindistan Hava Kuvvetleri kurulumları karşı. PAF hedefleri, Odak Operasyonu hatlarında Srinagar, Ambala, Sirsa, Halwara ve Jodhpur'daki Hint üslerine karşıydı . Ancak Kızılderililer böyle bir hamleyi beklediğinden ve büyük bir kayıp yaşanmadığından plan sefil bir şekilde başarısız oldu. Ancak Hindistan'ın Pakistan gökleri üzerindeki tepkisi, PAF'a ciddi darbeler indirdi.
İlk iki hafta içinde, IAF Doğu Pakistan 4000'den fazla sorti gerçekleştirdiğini ve başarılı hava koruması sağlanan ilerleme için Hint ordusunda içinde Doğu Pakistan . IAF ayrıca Hindistan Donanması'na Bengal Körfezi'nde birkaç Pakistan donanma gemisini batırmada yardım etti . Batıda, hava kuvvetleri tek bir savaşta - Longewala Savaşı'nda çok sayıda tank ve zırhlı araç imha etti . IAF , Karaçi'deki petrol tesislerini , Mangla Barajı'nı ve Sindh'deki gaz tesisini yok ederek stratejik bombalamayı sürdürdü . IAF birkaç gün içinde Pakistan'ın doğu kanadı üzerinde tam bir hava üstünlüğü elde ettiğinden , Doğu Pakistan'daki mühimmat fabrikaları, pistler ve diğer hayati alanlar ciddi şekilde sakatlandı. Sonunda, IAF, Müttefik Kuvvetlerin Bangladeş'in kurtuluşuna giden zaferinde çok önemli bir rol oynadı. Genel stratejik zafere ek olarak, IAF ayrıca 94 Pakistan uçağının imha edildiğini ve kendi uçaklarından 45'inin kaybolduğunu kabul etti. Bununla birlikte, IAF, hem Doğu hem de Batı cephelerinde 7000'den fazla muharebe sortisi uçurmuştu ve toplam sorti oranı 15000'in üzerindeydi. Nispeten PAF daha az sorti yapıyordu (PAF niteliksel avantaja sahipti; Mirage III avcı/bombardıman uçakları geceleri uçabiliyordu, hiçbir IAF avcı uçağının bu yeteneğe sahip olmadığı yerde - IAF'ta bu yeteneğe sahip tek uçak Canberra bombardıman uçağıydı ) uçakların kaybolmasından korkardı. Savaşın sonuna doğru, IAF'ın nakliye uçakları, Pak güçlerini teslim olmaya çağıran bildiriler bırakarak Dakka'ya gitti; Doğu Pakistan kaynakları, bildiriler havada uçuştukça Pakistan birliklerinin moralinin düştüğünü belirtiyor.
Meghdoot Operasyonu 1984
Meghdoot Operasyonu , tartışmalı Keşmir bölgesindeki Siachen Buzulu'nun çoğunu ele geçirmek için Hint Ordusu tarafından başlatılan önleyici saldırıya verilen isimdi . 13 Nisan 1984'te başlatılan bu askeri operasyon , dünyanın en yüksek savaş alanında başlatılan ilk saldırı olması nedeniyle benzersizdi. IAF önemli bir rol oynamıştır Operasyonu Meghdoot . Il-76'lar, An 12'ler gibi IAF Stratejik hava taşıyıcıları, depoları ve birlikleri taşıdı, yüksek irtifa hava limanlarına havadan malzeme gönderdi; Mi-17'ler, Chetaks gibi helikopterler ise adam ve malzeme taşıdı. Hindistan, tüm Siachen Buzulu ve ona bağlı buzulların tümü ile Saltoro Sırtı'nın üç ana geçişi üzerinde kontrolü ele geçirdiği için askeri harekat başarılı oldu . TIME dergisine göre Hindistan , Siachen'deki askeri operasyonları nedeniyle 1.000 mil kareden (3.000 km 2 ) fazla toprak kazandı. Pakistan 1987 ve 1989'da buzulları geri almaya çalıştı ancak başarısız oldu.
Poomalai Operasyonu (1987)
Sri Lanka İç Savaşı'na bir son vermeyi müzakere edemeyen Hindistan, 1000 tondan fazla insani yardım sağlamak için kuzey Sri Lanka'ya silahsız gemilerden oluşan bir konvoy gönderdi , ancak Sri Lanka Donanması tarafından engellendi ve geri gönderildi. Bunu takiben, Hindistan Hükümeti, 4 Haziran 1987 akşamı , Sri Lanka hükümetine sembolik desteğin bir göstergesi olarak Poomalai Operasyonu ( Tamil : Garland) veya Eagle Mission 4 olarak belirlenmiş insani yardım malzemelerinin bir havadan damlasını gerçekleştirmeye karar verdi . Tamil isyancıları ve zamanın Hindistan Başbakanı Rajiv Gandhi'nin güvenilirliğini korumak için . Beş An-32s arasında bir paraşüt Eğitim Okulu'nda içinde Agra beş eşliğinde, Mirage 2000'lerin ait No. 7 Filosu besleme damla yürütmek için idi. Mesajı Sri Lanka iletilmiştir Büyükelçisi için Yeni Delhi Hindistan Hava Kuvvetleri Jaffna üzerinde sarf düşmesi 1600 Saat bir misyon uçan olacağını. Büyükelçiye, uçağın görevlerini engellenmeden tamamlamasının beklendiği ve Sri Lanka Hava Kuvvetleri'nin herhangi bir muhalefetine eşlik eden Mirage 2000'ler tarafından 'zorla karşılanacağı' söylendi. Havadan indirme başarılı oldu ve IAF Sri Lanka kuvvetleri tarafından karşılanmadı. Sri Lanka, Hindistan'ı "egemenliği açıkça ihlal etmekle" suçladı. Hindistan, yalnızca insani gerekçelerle hareket etmekte ısrar etti.
Pawan Operasyonu (1987)
IAF kuzey ve doğu Sri Lanka'da Hindistan Barış Gücü'nü (IPKF) destekledi . Yaklaşık 70.000 sorti, IAF'ın nakliye ve helikopter kuvveti tarafından, yaklaşık 100.000 asker ve paramiliter kuvvetleri desteklemek için tek bir uçak kaybolmadan veya görev iptal edilmeden uçtu. IAF An-32'ler, Güney Hindistan ve Kuzey Sri Lanka'daki hava üsleri arasında adam, ekipman, erzak taşıma ve yaralıları tahliye etme arasında sürekli bir hava bağlantısı sağladı. Seçimler sırasında Mi-8'ler kara kuvvetlerini destekledi ve ayrıca Sri Lanka sivil yönetimine hava ulaşımını sağladı. 125 HU'nun Mi-25'leri, militanların güçlü noktalarına karşı baskılayıcı ateş sağlamak ve kıyı ve gizli nehir trafiğini engellemek için kullanıldı.
Kargil 1999
11 Mayıs 1999'da, Hindistan Hava Kuvvetleri, devam eden Kargil çatışmasının zirvesinde , helikopterlerin kullanımıyla Hint Ordusuna yakın hava desteği sağlamak için çağrıldı . IAF grevi, Safed Sagar Operasyonu adlı koddu . İlk saldırılar 26 Mayıs'ta Hindistan Hava Kuvvetleri'nin savaş uçakları ve helikopterlerle sızma pozisyonlarını vurmasıyla başladı . İlk saldırılar, MiG-27'lerin saldırı sortileri gerçekleştirdiğini, MiG-21'lerin ve daha sonra MiG-29'ların avcı koruması sağladığını gördü . IAF ayrıca , sınır ötesi Pakistan askeri hareketlerini kontrol etmek için radarlarını ve çok sayıda MiG-29 avcı uçağını konuşlandırdı . Srinagar Havaalanı şu anda sivil hava trafiğine kapalıydı ve Hindistan Hava Kuvvetleri'ne adanmıştı.
27 Mayıs'ta, bir MiG-21 ve bir MiG-27 jeti, Batalık Sektörü üzerinde sırasıyla düşman eylemi ve mekanik arıza nedeniyle kaybedildiğinde ilk ölümler yaşandı . Ertesi gün, bir Mi-17, bir hücum sortisi sırasında üç Stinger tarafından vurulduğunda, mürettebatın dördünün de kaybıyla kaybedildi . Bu kayıplar Hindistan Hava Kuvvetlerini stratejisini yeniden değerlendirmeye zorladı. Helikopterler, sızmacıların elinde bulunan insan taşınabilir füzelere karşı bir önlem olarak taarruz rollerinden derhal çekildi. 30 Mayıs'ta Hindistan Hava Kuvvetleri , çatışma bölgesinde görülen yüksek irtifa koşullarında optimum performans gösterebilen en iyi uçak olarak kabul edilen Mirage 2000'i operasyona çağırdı . Mirage 2000'ler, MiG'lere kıyasla sadece daha iyi savunma ekipmanına sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda IAF'a geceleri hava saldırıları gerçekleştirme yeteneği verdi. MiG-29'lar, Mirage 2000'e savaş eskortu sağlamak için yoğun bir şekilde kullanıldı. Mirages, Kargil'deki düşman kamplarını ve lojistik üslerini başarıyla hedef aldı ve birkaç gün içinde tedarik hatları ciddi şekilde kesintiye uğradı. Mirage 2000'ler, Muntho Dhalo'ya ve yoğun bir şekilde savunulan Tiger Hill'e yapılan saldırılar için kullanıldı ve erken geri alınmalarının yolunu açtı. Çatışmanın zirvesinde, IAF Kargil bölgesi üzerinde günde kırktan fazla sorti yürütüyordu. 26 Temmuz'a kadar, Hint kuvvetleri Kargil'i Pakistan güçlerinden başarıyla kurtarmıştı.
Atlantik olayı
10 Ağustos 1999'da, Pakistan Donanması'nın Fransız yapımı bir donanması Breguet Atlantic , Rann of Kutch bölgesi üzerinde uçuyordu ve iki IAF MiG-21 jeti tarafından vurularak gemideki 16 kişiyi öldürdü.
Tarihsel uçak
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Coggins, Ed (2000). Kalan Kanatlar (Resimli ed.). Turner Yayıncılık Şirketi. iii, 244. ISBN 978-1-56311-568-4.
- Pradhan, RD; Chavan, Yashwantrao Balwantrao (2007). 1965 Savaşı, İç Hikaye: Savunma Bakanı YB Chavan'ın Hindistan-Pakistan Savaşı Günlüğü . Atlantik Yayıncılar ve Distribütörler. xviii, 141. ISBN 978-81-269-0762-5.
- Sisodia, Kuzey Amerika; Bhaskar, Chitrapu Uday (2005). Yükselen Hindistan: güvenlik ve dış politika perspektifleri . Kitapsever Güney Asya. xx, 376. ISBN 978-81-86019-51-1.
- Gupta, Amit (1997). Bir cephanelik inşa etmek: bölgesel güç yapılarının evrimi (Resimli ed.). Greenwood Yayıncılık Grubu. xi, 217. ISBN 978-0-275-95787-2.
- Thomas, Raju GC (1996). Hindistan'ın Güvenlik Ortamı: 2000 Yılına Doğru . DIAN Yayıncılık. iv, 33. ISBN 978-1-4289-1389-9.
- Barua, Pradeep (2005). Güney Asya'da Savaşta Devlet . Nebraska Üniversitesi Yayınları. xvi, 437. ISBN 978-0-8032-1344-9.
- Dixit, Jyotindra Nath (2002). Hindistan-Pakistan Savaş ve Barışta . Routledge. 501. ISBN'si 978-0-415-30472-6.
- Khan, JA (2004). Hava Gücü ve IAF'nin Zorlukları . APH Yayıncılık. xxxii, 361. ISBN 978-81-7648-593-7.