Hammersmith & Şehir hattı - Hammersmith & City line

Hammersmith & Şehir hattı
West Ham'da Hammersmith'e giden bir Hammersmith & City hattı treni
genel bakış
İstasyonlar	29
Harita üzerinde renk	Pembe
İnternet sitesi	tfl.gov.uk
Hizmet
Tip	Hızlı geçiş
sistem	Londra yeraltı
Depo(lar)	çekiç ustası
vagon	S7 Stok (tren seti başına 7 vagon)
binicilik	114,6 milyon (2011/12) yolcu yolculuğu
Tarih
Açıldı
Son uzantı	1936
Teknik
çizgi uzunluğu	25,5 km (15,8 mi)
Karakter	Yer altı
Parça göstergesi	1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü
Londra demiryolu hatları için ulaşım Londra yeraltı bakerloo Merkez Daire Semt Çekiççi ve Şehir jübile büyükşehir Kuzey Piccadilly Victoria Waterloo ve Şehir Diğer sistemler çapraz ray DLR Londra Yerüstü Londra Tramvayları TfL Ray v T e

Hammersmith & City çizgi bir olan Londra metro hattı arasındaki çalışır Hammersmith'te batı Londra ve içinde Barking doğu Londra'da. Tüp haritasında pembe renkli , 15.8 mil (25,5 km) üzerinde 29 istasyona hizmet veriyor. Farringdon ve Aldgate East arasında , başkentin finans merkezi olan Londra Şehri'nin eteklerindedir , dolayısıyla hattın adı. Tünelleri yüzeyin hemen altında ve İngiliz ana hatlarındakilere benzer boyutta. Yolun ve tüm istasyonların çoğu, District , Circle veya Metropolitan hatları, Londra Metrosu'nun yeraltı demiryolunun diğer bölümleri ile paylaşılıyor ve Hammersmith & City ve Circle hatlarında her yıl 114 milyondan fazla yolcu yolculuğu yapılıyor.

1863'te Metropolitan Demiryolu , buharlı lokomotifler tarafından çekilen ahşap vagonlarla Paddington ve Farringdon arasında dünyanın ilk yeraltı demiryolu hizmetine başladı . Ertesi yıl, Paddington'dan Hammersmith'e batıda bir demiryolu açıldı ve bu kısa süre sonra Metropolitan ve Great Western Demiryolu şirketleri tarafından ortaklaşa işletildi ve sahiplenildi . Hat daha sonra kademeli olarak doğuya doğru genişletildi ve 1884'te Doğu Londra Demiryolu'na ulaştı . Hat 1906'da elektriklendi ve 1936'da Metropolitan Demiryolu Londra Yolcu Taşımacılığı Kurulu tarafından emildikten sonra , bazı Hammersmith & City hat trenleri eski Bölge Demiryolu hattı üzerinden Barking'e uzatıldı . Hammersmith & City güzergahı, Metro haritasında Büyükşehir hattının bir parçası olarak, 30 Temmuz 1990'a kadar ayrı bir hat olarak yeniden adlandırıldığı zamana kadar gösterildi.

Ray ve sinyalizasyon sistemleri iyileştirildi ve eski altı vagonlu C69/C77 Stok trenlerinin yerini , 2019 yılına kadar kapasiteyi yüzde 65 artırma programı kapsamında 2012'den 2014'e kadar yeni S7 Stok trenleri aldı.

Hat , Paddington ve Westbourne Park arasındaki Great Western Ana Hattına paralel ve West Ham ve Barking arasındaki Londra, Tilbury ve Southend hattına paralel uzanıyor .

Tarih

Büyükşehir Demiryolu

v T e Hammersmith & Şehir Hattı
Efsane
çekiç ustası ( Çekiççi ) Çekiççi deposu Altın Şahin Yolu Çoban Çalı Pazarı Beyaz şehir Ahşap Şerit ( Beyaz Şehir ) Batı Londra Hattı Kensington'a (Olympia) Hizmetler geri çekilmiş 1940 Latimer Yolu Ladbroke Korusu Büyük Batı Ana Hattı için Bristol Westbourne Parkı Çapraz ray (yapım aşamasında) Kraliyet Meşesi Paddington Daire ve Bölge çizgileri Tower Hill üzerinden Edgware Yolu Büyükşehir hat için Harrow Baker Sokağı Büyük Portland Caddesi Euston Meydanı ( Eston ) Thameslink King's Cross St. Pancras Clerkenwell Farringdon Thameslink barbican demirli Liverpool Caddesi Tower Hill üzerinden daire hattı Aldgate Tower Hill üzerinden İlçe hattı Aldgate Doğu Aziz Mary (Whitechapel Yolu) Aziz Mary Eğrisi (hizmetler 1939 geri çekildi, 2007 kaldırıldı) beyaz şapel Doğu Londra hattı Çapraz ray (yapım aşamasında) stepney yeşil Banka üzerinden merkezi hat Mil Sonu Stratford üzerinden merkezi hat LTS hattı için Fenchurch Street Yay Yolu ( Yay Kilisesi ) Bromley-Bow West Ham Plaistow Upton Parkı Doğu jambon Gospel Oak to Barking hattı havlama LTS hattı ve Bölge hattı için Upminster ve Shoeburyness

Metropolitan Demiryolu (Met) tarafından inşa edilen ilk hat, Paddington'dan Londra'nın City'deki finans merkezinin yakınındaki Smithfield'e kadardı ; buharlı lokomotifler tarafından çekilen gazla aydınlatılan ahşap arabalarla. 10 Ocak 1863'te açılan dünyanın ilk yeraltı demiryoluydu. Çizgi çoğunlukla altında inşa edildi Yeni Yolu "seçeneğini kullanarak kes ve kapak Paddington ve King Cross arasında ve daha sonra yanında tünelinde ve acı içinde" yöntemini Farringdon Yolu . Met ve Great Western Railway (GWR) tarafından desteklenen Hammersmith & City Railway (H&CR), GWR'nin Paddington istasyonunun bir mil batısındaki ana hattından Shepherd's Bush ve Hammersmith'in gelişmekte olan banliyölerine inşa edildi . Büyük ölçüde açık alanlar arasında viyadük üzerine inşa edilen hat, 13 Haziran 1864'te Farringdon'dan Hammersmith'e bir GWR hizmetiyle, birkaç hafta başlayan Latimer Road'daki bir bağlantıyla Batı Londra Demiryolundaki Addison Road'a (şimdi Kensington (Olympia) ) hizmetlerle açıldı. sonra. 1865'ten itibaren Met, Hammersmith'e trenler ve GWR trenleri Addison Road'a gitti. 1867'de hat iki şirkete ait oldu. 1871'de Westbourne Park ve Paddington arasındaki GWR'ye paralel iki ek yol H&CR için kullanıma sunuldu ve 1878'de Westbourne Park'taki düz geçişin yerini bir dalış pisti aldı . Bir yıl önce bazı hizmetler yoluyla uzatıldı olmuştu Londra & Güney Batı Demiryolu 'ın Hammersmith (Grove Road) tren istasyonu ve Richmond onların hattı.

Demiryolu Farringdon'ın doğusuna uzatıldı ve 18 Kasım 1876'da Aldgate'de bir terminal açıldı. Met , Doğu Londra Demiryolu (ELR) üzerinden Güneydoğu Demiryoluna erişmek ve Bölge Demiryolu ile ortaklaşa Mansion House istasyonundan Londra'ya hatlar inşa etmek istedi . Met's Aldgate istasyonu ve Aldgate'den doğuya doğru Whitechapel'deki ELR'ye ulaşın . Ekim 1884'te Met, ELR üzerinden bazı Hammersmith hizmetlerini New Cross'a genişletti.

1902 yılında Whitechapel'da ve yay demiryolu için Whitechapel'de de Bölge demiryolu bağlama, açılmış Londra, Tilbury'de Southend demiryolu bir toprak üstü kavşakta (LT ve SR) Bow batısında, Bromley-by-Bow istasyonu bazı Bölgesi ve hizmetler Whitechapel'den East Ham'a uzatıldı . 1906'da hat elektriklendiğinde Richmond'a giden hizmetler geri çekildi ve batı terminalleri Hammersmith ve Kensington (Addison Road) oldu ve doğuya giden hizmetler ELR'den Whitechapel'e yönlendirildi, ta ki ELR 1914'te elektriklenene ve hizmetler Hammersmith'ten gelene kadar Yeni Haç (SER) ve Yeni Haç (LB&SCR). 6 arabalı elektrikli çoklu üniteler, GWR'nin Met'e sattığı 1923 yılına kadar Met ve GWR'ye aitti.

Londra Ulaşım

1 Temmuz 1933'te Metropolitan Demiryolu, Londra Yolcu Taşımacılığı Kurulu'nu oluşturmak için diğer Yeraltı demiryolları, tramvay şirketleri ve otobüs operatörleri ile birleştirildi . 1936'dan itibaren Whitechapel'in doğusundaki District hattındaki tıkanıklığı gidermek için bazı Hammersmith & City hattı trenleri Doğu Londra hattından Barking'e yönlendirildi. New Cross ve New Cross Gate'e giden trenler aracılığıyla Kasım 1939'da geri çekildi, Hammersmith & City hat trenleri Whitechapel'de sona ererken, daha uzun 8 arabalı Uxbridge hat trenleri Barking'e koştu. Ancak, bu operasyonel sorunlara neden oldu ve 1941'den itibaren Barking'e yine Hammersmith'ten gelen trenler hizmet etti.

1937'den itibaren , kapıları bekçi tarafından uzaktan çalıştırılan yeni çelik O stok trenleri, 1906'dan kalma ahşap gövdeli trenlerin yerini aldı. Yeni trenlerin dört veya altı vagonla çalıştırılması amaçlanmıştı, ancak sadece çekiş akımıyla ilgili ilk sorunlardan sonra altı araba oluşumları kullanıldı. Latimer Yolu'ndaki kavis üzerinden Kensington'a (Olympia) ulaşım, 1940 yılında Batı Londra hattında meydana gelen bomba hasarından sonra II. , iki hattın stoğu Hammersmith deposundaki bakımla entegre edildi. 1970'den itibaren bu trenlerin yerini anons sistemlerine sahip ve orijinal olarak boyanmamış Alüminyum C Stok trenleri aldı . 1972'de bir kişi çalışması önerildi, ancak sendikalarla anlaşmazlık nedeniyle 1984'e kadar tanıtılmadı.

Ayrı bir kimlik

Hammersmith & City hattı, 1990 yılına kadar Metropolitan hattının bir parçası olarak tüp haritasında gösterildi ve Metropolitan hattı, Aldgate'den Baker Street'e ve kuzeye doğru " Metro-land " üzerinden Uxbridge, Watford ve Watford'a giden rota haline geldi. Amersham . 2003 yılında, Hammersmith & City hattının altyapısı , Metronet konsorsiyumu tarafından yönetilen bir kamu-özel ortaklığında kısmen özelleştirildi . Metronet girdi idaresi 2007 yılında ve yerel yönetim vücut Transport for London sorumluluklarını devraldı. Whitechapel istasyonunun yeni Crossrail hattı için yeniden inşası , geri dönüş platformlarının kullanım dışı bırakılmasını gerektirdi ve Aralık 2009'dan bu yana tüm hizmetler Plaistow veya Barking'e genişletildi.

2012'den başlayarak, Metropolitan hattının A Stock'unun S8 Stock ile tamamen değiştirilmesinin ardından, Circle ve Hammersmith & City hatlarının C Stock trenleri S7 Stock ile değiştirildi. Hammersmith & City hattı ilk olarak S7 Stock'u aldı, ilk tren 6 Temmuz 2012'de hizmete girdi ve Hammersmith ve Moorgate arasında bir servis hizmeti verdi ve 9 Aralık 2012'de Hammersmith ve Barking arasında hizmet verdi. Mart 2014'e kadar tüm hizmetler S7 tarafından sağlandı. Stok trenler.

Güzergah

Hat, 29 istasyon ile 15.8 mil (25,5 km) uzunluğundadır. Parkurunun neredeyse tamamı diğer Londra Metrosu alt yüzey hatlarıyla paylaşılıyor: Hammersmith'ten Baker Street'e Circle hattıyla , Baker Street'ten Circle ve Metropolitan hatlarıyla Aldgate'e ve Aldgate East istasyonundan Barking'e District hattıyla . Tüm istasyonları diğer hatlarla paylaşılır.

Hat, dört raylı bir DC sistemi ile elektriklendirilir: -210 V'ta merkezi bir iletken raya ve +420 V'ta hareketli rayların dışındaki bir raya enerji verilir ve 630 V'luk bir potansiyel fark sağlanır. y-zinciri (3,9 km) mesafede çift hatlı demiryolu Hammersmith terminaline kadar Westbourne Park istasyonu 20 metrelik (6,1 m) yüksek tuğla viyadük üzerindedir. Westbourne Park'tan sonra hat Great Western Ana Hattı'nın altından geçer ve Royal Oak istasyonunda yeniden yüzeylenir ve ana hatların yanında Paddington istasyonuna doğru ilerler . Hat, istasyonun hemen batısındaki bir kesime ve platformların sonunda bir aç-kapa tüneline giriyor. Bir kesimde Edgware Road istasyonundan geçmeden önce Praed Street Junction'da Bayswater'dan Circle ve District hatlarıyla buluşuyor. Sonra King Cross St Pancras hattı kısmen kesim ama çoğunlukla olduğu Clerkenwell tünelleri bitti rotayı taşıyan Ray Sokak Gridiron üzerinden geçerek sadece bundan sonra, İl genişledi Hatları için kullanılan Thameslink hizmetleri. Moorgate'de körfez platformları var . Aldgate'den hemen önce hat, Circle ve Metropolitan hatlarından Aldgate East'e doğru ayrılıyor. Hat , 2 millik (3,2 km) eski Whitechapel & Bow Demiryolu üzerinde yüzeyin bulunduğu Bow Road'a devam eden Whitechapel istasyonundaki London Overground üzerinden geçer ve daha sonra Londra, Tilbury ve Fenchurch Caddesi'nden Southend hattı . Bir sonraki istasyon olan West Ham'da Jubilee hattı , Docklands Hafif Raylı ve Londra, Tilbury ve Southend hattı ile aktarma var . Bir sonraki istasyon olan Plaistow'da bir körfez platformu var ve hat, Barking'deki iki istasyondan sonra sona eriyor .

Hizmetler

Aralık 2012 itibariyle, yoğun olmayan saatlerde saatte altı tren vardır, tüm istasyonlarda arama yapar ve yoğun saatlerde hizmet için 15 tren gerektirir. Circle hattı ile birlikte her yıl 114 milyonun üzerinde yolcu yolculuğu yapılmaktadır. Hammersmith'ten Barking'e yolculuk, yoğun olmayan zamanlarda bir saat sürer. Paddington'dan Aldgate East'e kadar olan merkez bölüm, Ücret Bölgesi 1'dedir ; batıda Hammersmith'e ve doğuda Bromley-by-Bow'a Bölge 2'de; East Ham hem Bölge 3 hem de 4'te, Barking ise yalnızca Bölge 4'te.

vagon

Hizmetler, Bombardier'in Movia ailesinin bir parçası olan S7 Stock trenleri tarafından sağlanır ve alt yüzey tünelleri (derin seviye tüp hatlarındakilerin aksine) egzoz edilen sıcak havayı dağıtabildiği için klima ile sağlanır. Bu trenler , enerjilerinin yaklaşık yüzde 20'sini şebekeye geri döndüren rejeneratif frenlere sahiptir . 100 km/sa azami hıza sahip 7 vagonlu S Stock treni 865 yolcu kapasitesine sahipken, yerini aldığı altı vagonlu C Stock treni 739 yolcu kapasitesine sahiptir. 384 fit (117 m) uzunluğa sahip S Stok trenleri, 305 fit (93 m) uzunluğundan 79 fit (24 m) daha uzundur C Stok trenleri ve istasyon platformları uzatılmıştır. 2017 yılında, daha iyi performans sağlamak ve trenlerin rejeneratif frenleri aracılığıyla ağa daha fazla enerji döndürmesini sağlamak için mevcut nominal 630 V'tan 750 V'a yükseltilen çekiş gerilimi.

Depo

Hattın deposu, Great Western Railway tarafından inşa edilen Hammersmith istasyonuna yakın Hammersmith'te, 20. yüzyılın başlarında ortak demiryolu elektriklendiğinde Metropolitan Demiryolu tarafından işletilecek. Barking'de ve High Street Kensington'da (Triangle Sidings) gece boyunca ahır trenleri. Farringdon'daki dış cephe kaplamaları C stok döneminde kullanıldı; yeni S stok trenlerinin daha uzun olması nedeniyle, bunlar artık kullanılmamaktadır.

Dört Hat Modernizasyonu (4LM)

2016 sonundan itibaren yer altı hatlarında ilk olarak yeni bir sinyalizasyon sisteminin kullanılması planlanmış, ancak sinyalizasyon yüklenicisi Bombardier, satın alma sürecine yönelik ağır eleştiriler üzerine Aralık 2013'te anlaşma ile sözleşmesinden serbest bırakılmış ve ardından Londra Metrosu ihaleyi kazanmıştır. proje için sözleşme Ağustos 2015'te Thales'e .

S7 Stock'un devreye girmesiyle, 2023 yılı sonuna kadar hattaki pik saat kapasitesini yüzde 27 oranında artırmayı planlayan bir programda hat, elektrik besleme ve sinyalizasyon sistemleri iyileştiriliyor. 6 Mayıs 2018'de Hammersmith'te açılan yüzey demiryolu ve Thales tarafından sağlanan İletişim Tabanlı Kontrol (CBTC) , 1940'lardan kalma 'sabit blok' sinyalizasyon ekipmanının yerini alacak.

CBTC'nin kullanıma sunulması, her biri bir Sinyal Geçiş Alanı (SMA) olarak bilinen bölümlere ayrılmıştır ve şu şekilde sıraya yerleştirilmiştir:

Hammersmith & City hattı Sinyal Göç Alanları

SMA	itibaren	ile	durum	tarih
0,5	çekiç ustası	Latimer Yolu	Tamamlandı	Mart 2019
1	Latimer Yolu	Paddington	Tamamlandı	Eylül 2019
2	Paddington	Euston Meydanı	Tamamlandı	Eylül 2019
3	Euston Meydanı	stepney yeşil	Tamamlandı	Temmuz 2020
6	stepney yeşil	havlama	planlı	Ocak 2022 (TBC)

İstasyon listesi

istasyon	resim	Açıldı	Ek bilgi	Konum
çekiç ustası		13 Haziran 1864	Geçerli konuma 1 Aralık 1868 taşındı.	51°29′39″K 000°13′30″G / 51.49417°K 0.22500°B / 51.49417; -0.22500 ( 01 - Hammersmith metro istasyonu )
Altın Şahin Yolu		1 Nisan 1914		51°30′07″K 000°13′37″G / 51.50194°K 0.22694°B / 51.50194; -0.22694 ( 02 - Goldhawk Road metro istasyonu )
Çoban Çalı Pazarı		13 Haziran 1864	1 Nisan 1914'te şu anki konumuna taşındı. 2008'de "Shepherd's Bush" olarak yeniden adlandırıldı.	51°30′21″K 000°13′35″G / 51.50583°K 0.22639°B / 51.50583; -0.22639 ( 03 - Shepherd's Bush Market metro istasyonu )
Ahşap Şerit		12 Ekim 2008		51°30′35″K 000°13′27″G / 51.50972°K 0.22417°B / 51.50972; -0.22417 ( 04 - Wood Lane metro istasyonu )
Latimer Yolu		16 Aralık 1868	17 Ocak - 1 Ağustos 2011 tarihleri ​​arasında tadilat ve genişletme çalışmaları nedeniyle kapalıdır.	51°30′50″K 000°13′02″G / 51.51389°K 0.21722°B / 51.51389; -0.21722 ( 05 - Latimer Road metro istasyonu )
Ladbroke Korusu		13 Haziran 1864	Notting Hill olarak açıldı, 1880'de Notting Hill & Ladbroke Grove, 1919'da Ladbroke Grove (Kuzey Kensington) ve 1938'de Ladbroke Grove olarak yeniden adlandırıldı.	51°31′02″K 000°12′38″G / 51.51722°K 0.21056°B / 51.51722; -0.21056 ( 06 - Ladbroke Grove metro istasyonu )
Westbourne Parkı		1 Şubat 1866	Mevcut konumu 1 Kasım 1871 ve 1992 yılına kadar Great Western Ana Hat istasyonuna taşındı.	51°31′16″K 000°12′04″G / 51.52111°K 0.111°B / 51.52111; -0.20111 ( 07 - Westbourne Park metro istasyonu )
Kraliyet Meşesi		30 Ekim 1871	Ayrıca 1934 yılına kadar Great Western Ana Hat istasyonu.	51°31′09″K 000°11′17″G / 51.51917°K 0.18806°B / 51.51917; -0.18806 ( 08 - Royal Oak metro istasyonu )
Paddington		10 Ocak 1863	Paddington (Bishop's Road) olarak açıldı, 1948'de yeniden adlandırıldı. Bakerloo ve District hatları ve Paddington ana hat istasyonu ile bağlanır .	51°31′07″K 000°10′46″G / 51.51861°K 0.17944°B / 51.51861; -0.17944 ( 09 - Paddington istasyonu (H&C platformları) )
Edgware Yolu		10 Ocak 1863	Bölge ve Çember hatları ile bağlanır .	51°31′12″K 000°10′04″G / 51.52000°K 0.16778°B / 51.52000; -0.16778 ( 10 - Edgware Road metro istasyonu )
Baker Sokağı		10 Ocak 1863	Bakerloo , Jubilee ve Metropolitan hatları ile bağlanır .	51°31′19″K 000°09′25″G / 51.52194°K 0.15694°B / 51.52194; -0.15694 ( 11 - Baker Street metro istasyonu )
Büyük Portland Caddesi		10 Ocak 1863	Portland Yolu olarak açıldı, 1917'de Great Portland Caddesi olarak yeniden adlandırıldı. 1923–33'te Great Portland Caddesi ve Regent's Park olarak adlandırıldı.	51°31′26″K 000°08′38″G / 51.52389°K 0.14389°B / 51.52389; -0.14389 ( 12 - Great Portland Street metro istasyonu )
Euston Meydanı		10 Ocak 1863	Gower Caddesi olarak açıldı ve 1909'da yeniden adlandırıldı. En yakın Hammersmith & City hat istasyonu, Euston ana hat istasyonuna.	51°31′33″K 000°08′09″G / 51.52583°K 0.13583°B / 51.52583; -0.13583 ( 13 - Euston Square metro istasyonu )
King's Cross St Pancras		10 Ocak 1863	King's Cross olarak açıldı, 1925'te King's Cross & St. Pancras ve 1933'te King's Cross St. Pancras olarak yeniden adlandırıldı. 1941'de bugünkü konumuna taşındı. Kuzey , Piccadilly ve Victoria hatları St Pancras ve King's Cross ana hat istasyonlarına bağlanır .	51°31′49″K 000°07′27″G / 51.53028°K 0.12417°B / 51.53028; -0.12417 ( 14 - King's Cross St. Pancras metro istasyonu )
Farringdon		10 Ocak 1863	Farringdon Caddesi olarak açıldı ve 1865'te bugünkü konumuna taşındı. 1922'de Farringdon & High Holborn ve 1936'da Farringdon olarak yeniden adlandırıldı . Thameslink hizmetlerine bağlanır .	51°31′12″K 000°06′19″G / 51.52000°K 0.10528°B / 51.52000; -0.10528 ( 15 - Farringdon istasyonu )
barbican		23 Aralık 1865	Aldersgate Caddesi, 1910'da Aldersgate, 1923'te Aldersgate & Barbican ve 1968'de Barbican olarak açıldı.	51°31′13″K 000°05′52″G / 51.52028°K 0.09778°B / 51.52028; -0.09778 ( 16 - Barbican metro istasyonu )
demirli		23 Aralık 1865	Moorgate Caddesi olarak açıldı, 1924'te yeniden adlandırıldı. Kuzey hattı ve ana hat ile bağlanır .	51°31′07″K 000°05′19″G / 51.51861°K 0.08861°B / 51.51861; -0.08861 ( 17 - Moorgate istasyonu )
Liverpool Caddesi		11 Temmuz 1875	Şubat'tan Temmuz 1875'e kadar trenler ana hat istasyonunda platformlar kullandı. Central ve Circle hatlarına ve Liverpool Street ana hat istasyonuna bağlanır .	51°31′04″K 000°04′59″G / 51.51778°K 0.08306°B / 51.51778; -0.08306 ( 18 - Liverpool Caddesi istasyonu )
Aldgate Doğu		6 Ekim 1884	İlçe hattı ile bağlanır . 1938'de şimdiki konumuna taşındı.	51°30′55″K 000°04′20″G / 51.51528°K 0.07222°B / 51.51528; -0.07222 ( 19 - Aldgate East metro istasyonu )
beyaz şapel		6 Ekim 1884	London Overground hizmetleriyle bağlantı kurar . 1901'de yeniden adlandırılan Whitechapel (Mile End) olarak açıldı. Büyükşehir hizmeti 1906'da başladı ve 1913-36'da geri çekildi.	51°31′08″K 000°03′40″G / 51.51889°K 0.06111°B / 51.51889; -0.06111 ( 20 - Whitechapel istasyonu )
stepney yeşil		23 Haziran 1902	Büyükşehir hizmeti 1941'de başladı.	51°31′19″K 000°02′47″G / 51.52194°K 0.04639°B / 51.52194; -0.04639 ( 21 - Stepney Green metro istasyonu )
Mil Sonu		2 Haziran 1902	Merkezi hat ile çapraz platform değişimi . Büyükşehir hizmeti 1936'da başladı.	51°31′30″K 000°01′59″G / 51.52500°K 0.03306°B / 51.52500; -0.03306 ( 22 - Mile End metro istasyonu )
Yay Yolu		11 Haziran 1902	Ana hat istasyonu 1876'da açıldı ve 1892'de taşındı. Büyükşehir hizmeti 1936'da başladı, ana hat istasyonu 1947'de kapandı.	51°31′38″K 000°01′29″G / 51.52722°K 0.02472°B / 51.52722; -0.02472 ( 23 - Bow Road metro istasyonu )
Bromley-Bow		2 Haziran 1902	1894'te ana hat istasyonu olarak açıldı. İlk olarak Bromley olarak hizmet verdi, Metropolitan hizmeti 1936'da başladı, ana hat istasyonu 1940'ta kapandı ve 1967'de yeniden adlandırıldı.	51°31′26″K 000°00′41″G / 51.52389°K 0.01139°B / 51.52389; -0.01139 ( 24 - Bromley-by-Bow metro istasyonu )
West Ham		2 Haziran 1902	Jubilee hattı , Docklands Hafif Raylı ve c2c servisleri ile bağlanır . Ana hat istasyonu 1901'de açıldı, 1924'ten 1969'a kadar West Ham (Manor Road) olarak adlandırıldı, Büyükşehir hizmeti 1941'de başladı ve ana hat istasyonu 1994'te kapandı.	51°31′41″K 000°00′14″D / 51.52806°K 0.00389°D / 51.52806; 0.00389 ( 25 - West Ham istasyonu )
Plaistow		2 Haziran 1902	Ana hat istasyonu 1858'de açıldı. Metropol hizmeti 1936'da başladı.	51°31′53″K 000°01′02″D / 51.53139°K 0.01722°D / 51.53139; 0.01722 ( 26 - Plaistow metro istasyonu )
Upton Parkı		2 Haziran 1902	Ana hat istasyonu 1877'de açıldı. Metropol hizmeti 1936'da başladı.	51°32′06″K 000°02′04″D / 51.53500°K 0.03444°D / 51.53500; 0.03444 ( 27 - Upton Park metro istasyonu )
Doğu jambon		2 Haziran 1902	Ana hat istasyonu 1858'de açıldı. Metropol hizmeti 1936'da başladı.	51°32′20″K 000°03′06″D / 51.53889°K 0.05167°D / 51.53889; 0.05167 ( 28 - East Ham metro istasyonu )
havlama		2 Haziran 1902	Upminster'a c2c , London Overground ve District hat hizmetleriyle bağlanır . Ana hat istasyonu 1854'te açıldı. Bölge Demiryolu hizmeti 1905–8'e çekildi. Büyükşehir hizmeti 1936'da başladı.	51°32′21″K 000°04′54″D / 51.53917°K 0.08167°D / 51.53917; 0.08167 ( 29 - Havlama istasyonu )

Notlar ve referanslar

Notlar

Referanslar

bibliyografya

• Bruce, J Graeme (1983). Steam'den Silver'a. Londra Ulaştırma Yüzey Demiryolu Demiryolunun Tarihçesi . Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 0-904711-45-5.
• Popo, RVJ (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmiş ve şimdiki her kamu ve özel yolcu istasyonunu, durmayı, platformu ve durma yerini ayrıntılı olarak verir (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Gün, John R. (1963). Londra'nın Yeraltı Öyküsü (1. baskı). Westminster: Londra Ulaştırma .
• Yeşil, Oliver (1987). Londra Metrosu: Resimli bir tarih . Ian Allan . ISBN'si 0-7110-1720-4.
• Horne, Mike (2003). Metropol Hattı . Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 1-85414-275-5.
• Horne, Mike (2006). Mahalle Hattı . Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 1-85414-292-5.
• Jackson, Alan (1986). Londra Metropolitan Demiryolu . David ve Charles. ISBN'si 0-7153-8839-8.
• Leboff, David (1994). Londra Metro İstasyonları . Ian Allan. ISBN'si 978-0-7110-2226-3.
• Rose, Douglas (Aralık 2007) [1980]. Londra Metrosu: Şematik Tarih (8. baskı). Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 978-1-85414-315-0.
• Wolmar, Hıristiyan (2004). Yeraltı Demiryolu: Londra Metrosu nasıl inşa edildi ve şehri nasıl sonsuza dek değiştirdi . Atlantik. ISBN'si 1-84354-023-1.

daha fazla okuma

• Londra Demiryolu Haritası . Bıldırcın Haritaları. 2001. ISBN 978-1-898319-54-2.
• Yonge, John (Kasım 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). 5: Güney ve TfL . Demiryolu Ray Diyagramları (3. baskı). Avon'da Bradford: İz Haritaları. ISBN'si 978-0-9549866-4-3.

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML dosyası ( düzenle • yardım )

• "Hammersmith & Şehir Hattı" . Clive'ın Yeraltı Hat Kılavuzları. 14 Aralık 2007 . 11 Temmuz 2008 alındı .
• "Hammersmith & City Line Metro İstasyonları – Gerçekler, Trivia ve İzlenimler" . Rastgele Londra. 8 Ağustos 2013 . Erişim tarihi: 24 Eylül 2013 .