George Anson'ın dünya turu - George Anson's voyage around the world

George Anson komutasındaki Centurion Yolu

İken İngiltere savaşıyordu Jenkins'in Kulak Savaşı 1740 yılında İspanya ile, Commodore George Anson bozmak veya Pasifik Okyanusu eşyalarını yakalamak için göreve sekiz gemi filosu açtı İspanyol İmparatorluğu . 1744'te Çin yoluyla İngiltere'ye dönen ve böylece dünyanın çevresini dolaşmayı tamamlayan yolculuk, Manila Kalyonu'nun ele geçirilmesi için dikkate değerdi, aynı zamanda orijinal 1.854 kişiden sadece 188'inin hayatta kalmasıyla hastalıktan kaynaklanan korkunç kayıplar için de dikkate değerdi . 1748'de, halk tarafından geniş çapta okunan ve büyük bir ticari başarı elde eden ve "son derece iyi anlatılan olağanüstü bir yolculuğun hikayesi olarak hala saygı gören" bir yolculuk hikayesi yayınlandı.

Arka fon

1739'da İspanya'nın Yeni Dünya'dan elde ettiği zenginlikler Avrupa'da iyi biliniyordu. Peru'dan büyük miktarlarda gümüş sevk edildi, Panama'da kıstaktan taşındı ve daha sonra İspanya'ya gitmekte olan Portobelo'da başka bir gemiye yüklendi . Diğer gemiler lüks malları taşınan Manila için Acapulco onlar götürüldü yerden Vera Cruz ve birlikte yüklü Meksika gümüş. İspanya'nın Karayip malları şeker, tütün, boyalar ve baharatlar sağladı.

İngiltere , Güney Denizi Şirketi'nin yılda bir ticaret gemisini İspanyol topraklarına göndermesine izin veren bir anlaşma ( Asiento ) müzakere etmişti , ancak çoğu Jamaika dışında faaliyet gösteren özel İngiliz tüccarlar, İspanyolların engellemeye çalıştığı kargoları (vergilendirilmekten kaçınmak için) kaçırdı. . Sayısız olaydan sonra ve eski rekabetler bir kez daha alevlenirken, artan gerilimler Jenkins'in Kulağı Savaşı'na yol açar .

İspanyol mülklerine saldırmak için çeşitli planlar önerildi. Edward Vernon , Kasım 1739'da Portobelo'yu sadece altı gemiyle ele geçirdi ve George Anson tarafından yönetilecek ikinci bir filo , Peru'daki Callao'yu (yakındaki başkente hizmet eden liman) ele geçirmek için talimatlarla 500 asker taşıyan altı savaş gemisiyle Horn Burnu çevresinde dolaşmaktı. Lima ) ve mümkünse Lima'yı da alın; Panama'yı hazinesiyle birlikte ele geçirmek; Acapulco'dan kalyonu ele geçir; ve İspanyol sömürge yetkililerine karşı bir Peru isyanına öncülük etti. Manila'yı da ele geçirmek için daha önce yapılan bir teklif reddedildi.

Bir görünür çıkar çatışması tarafından Anson verilen mantıksız siparişler arkasında, en azından kısmen, oldu Newcastle Dükü Hubert Tassell ve Henry Hutchison, daha önce önerdiği edildi Haziran 1740. saldırılar 28 faktörler Güney (ajanlar) Hükümetin eksik olduğu bölge hakkında yakın zamanda önemli bilgilere sahip olan, ancak bölgenin İngiliz ticaretine açılması durumunda da kazançlı çıkacak olan Deniz Şirketi. Bu görüşü desteklemek, filonun 15.000 sterlinlik ticari mal taşıyacağıydı . Yolculuğun uzunluğu göz önüne alındığında, yol boyunca erzak satın alınmasının gerekli olacağı bekleniyordu. Dost limanlarda kambiyo senetleri kullanılırdı. Düşman limanlarında hiçbir şey satın almak mümkün olmayabilirdi, ancak kasaba ele geçirilirse tamamen ele geçirilebilirdi. Tassell ve Hutchison'ın filoyla ilişkisi, yiyecek (yiyecek) sağlamaları ve ticari malları denetlemek için gemilerden birine gelecekleri nedeniyle daha da karmaşıktı.

Portsmouth merkezli filo altı savaş gemisinden oluşuyordu:

Anna ve Industry adlı iki ticari gemi ek malzeme taşıyacak.

500 asker sağlanması gülünçtü. Düzenli birlik sağlanmadı, bu nedenle Chelsea Hastanesi'nden 500 sakat toplanacaktı . Bu durumda, terim geçersiz Yaralı da aktif görev için eski, çok hasta askerlere atıfta ama olabilir çakmak görevlerini yerine muktedir. Her halükarda, önerilen yolculuğun ayrıntılarını duyunca, kaçabilenler kaçtı ve çoğu sedyede olmak üzere sadece 259 kişi gemiye geldi. Kayıp 241'i telafi etmek için gemiye deniz piyadeleri emredildi, ancak bunlar o kadar taze askerlerdi ki, henüz çok azı nasıl silah ateşleneceği konusunda eğitilmişti.

Filo ağustos ortasına kadar hazırdı ama kuvvetli rüzgar gemileri limanda tuttu. Güney Amerika'ya gitmeden önce, Anson'dan büyük bir nakliye ve ticari gemi filosuna İngiliz Kanalı'nın dışına kadar eşlik etmesi istendi ve denize açılma girişimi, gemiler birbirine çarptığında terk edildi. Sonunda filo , 18 Eylül 1740'ta 152 gemilik bir konvoyu denetleyerek Spithead'den yola çıktı .

Ne yazık ki, uzun gecikmelerle birlikte, Fransız ajanlar keşif gezisinden haberdar oldular ve bilgiyi İspanya'ya ilettiler. Buna karşılık, Amiral Pizarro komutasındaki beş savaş gemisini , tarafsız bölge olan ve Anson'un ilk uğrak limanı olan Portekizli Madeira yakınlarında pusuya yatmak üzere gönderdiler .

yolculuk

Cape Horn Haritası

Filo 25 Ekim 1740'ta Madeira'ya ulaştı ve yolculuk normalden dört hafta daha uzun sürdü. Portekizli yetkililer, muhtemelen İspanyol savaş gemilerinin adanın batı ucunda görüldüğünü ve bu nedenle Anson'ın araştırmak için bir tekne yolladığını, ancak geminin onları görmeden geri döndüğünü bildirdi. Ekstra aciliyetle taze yiyecek ve su alındı ​​ve gemiler 3 Kasım'da olaysız bir şekilde dışarı çıktı. Pizarro'nun filosu ile temas kurulmuş olsaydı, keşif seferi muhtemelen sona erecekti, çünkü Anson'un gemileri güverteleri karıştıran ve silahların etkin çalışmasını engelleyen büyük miktarda erzak atmak zorunda kalacaktı.

Denizde erzak taşımak için üç gün geçirdikten sonra Sanayi 20 Kasım'da geri döndü. Artık yiyecekler çürümeye başlamıştı ve gemiler sineklerle dolup taşıyordu. Alt güvertelere ek havalandırma sağlamak için umutsuz bir ihtiyaç vardı. Normalde silah limanları açılırdı ama gemiler erzak ağırlığıyla suda çok alçaldıkları için bu imkansızdı ve her gemide altı hava deliği açıldı.

Ancak bu, feci sonuçlara yol açacak daha büyük bir sorunun yalnızca bir parçasıydı. Gemilerin düzenli mürettebatı ile koşullar, 14 inç aralıklarla yerleştirilmiş hamaklarla doluydu, ancak dönen izleme sistemi, herhangi bir zamanda yalnızca yarısının aşağıda olacağı ve her birinin 28 inç olduğu anlamına geliyordu. Ancak, yatalaklar ve denizciler gemideki adam sayısını yaklaşık %25 artırdı ve çoğu zaman güvertede olacakları için aşağıda kalmak zorunda kaldılar. Tifüs veya gemi ateşi , sıcak, nemli ve sağlıksız koşullarda gelişen vücut biti tarafından yayılır . Denizde geçen iki aydan sonra, bu hastalık ve dizanteri mürettebata yayıldı.

Filo , 21 Aralık'ta Portekiz'in güneyindeki Brezilya kıyılarının hemen dışındaki büyük bir ada olan Isla de Santa Catarina'ya (St Catherine's) ulaştı ve hastalar, yalnızca Centurion'dan seksenli olarak karaya gönderildi . Daha sonra, güverte altı alanları önce temizlenerek, daha sonra içeride ateş yakılarak ve dumanın fareleri ve diğer haşereleri öldürmesi için kapaklar kapatılarak kapsamlı bir temizlik başlatıldı, sonra her şey sirke ile yıkandı.

Anson, yalnızca yakacak odun, tatlı su ve erzak almaya yetecek kadar kalmayı ummuştu, ancak Tryal'in ana direğinin neredeyse bir ay süren onarımlara ihtiyacı vardı. Bu arada, derme çatma çadırlarda kıyıdaki adamlar sivrisineklere ve sıtmaya maruz kaldı . Centurion'dan 28 kişi limandayken ölmüş olmasına rağmen , 18 Ocak 1741'de gemiye geri alınan hasta sayısı 80'den 96'ya çıkmıştı. Çok çeşitli meyve ve sebzeler mevcuttu ancak gerçekte ne kadar olduğu belli değil. gemiye geldi. Resmi hesap "çok fazla" olduğunu kaydetti, ancak bir günlük tutucu, tüm mürettebatı yalnızca bir gün boyunca beslemenin yeterli olduğunu söyledi. Portekiz İngiltere ile savaş halinde olmamasına ve teoride Anglo-Portekiz İttifakı altında bir müttefik olmasına rağmen , valinin daha sonra İspanyol Buenos Aires'e Pizarro'nun filosunun geldiği yeri bildirdiği ortaya çıktı . Pizarro, erzak beklemesine rağmen , İngilizlerden önce Cape Horn'u dolaşmak için hemen güneye yelken açtı .

Anson, 18 Ocak 1741'de Avrupa'da hiçbir varlığın olmadığı ancak sözde bol miktarda tuz kaynağının bulunduğu Puerto San Julián'da ( Macellan Boğazı'nın doğu girişine yakın) durmak amacıyla yola çıktı . Dört gün sonra, bir fırtınada, Tryal'in onarılan direği kırıldı ve Gloucester'ı yedekte almaya zorladı . Aynı fırtına sırasında, Pearl filodan ayrıldı ve kaptanı öldü, Üsteğmen Sampson Salt komutayı aldı. Sampson daha sonra İngiliz renklerini taşıyan öncü gemiyle beş gemi gördü, ancak son anda İspanyol gemileri olduğunu bulmaktan korktu. Mürettebat, hemen ihtiyaç duyulmayan her şeyi çılgınca denize attı ve fazladan yelken açtı. İspanyol gemileri, Pearl'ün bir sürüye doğru yola çıktığına inanmaktan alıkonuldu, ancak suyu rahatsız eden kayalar değil, balıklar üretiyordu ve İnci karanlık çöktüğünde kaçmayı başardı.

İspanyol gemilerinin bölgede bir yerde olduğu bilinmesine rağmen, filonun ağaç, tatlı su ve neredeyse hiç tuzu olmayan St Julian'da durmaktan başka seçeneği yoktu. Tryal'ın kırık direği basitçe kaldırıldı ve kırık direği değiştirmek için yedek bir direği kullanıldı, bu da onun donanımını etkili bir şekilde azalttı, ancak muhtemelen onun yaklaşan şiddetli fırtınaları atlatmasına izin vermenin anahtarı. Gemiler 7 Mart 1741'de Horn Burnu çevresindeki patikanın girişi olan Le Maire Boğazı'na mevsimsel olmayan güzel bir havada ulaştı , ancak kısa bir süre sonra güneyden şiddetli bir fırtınaya dönüştü. Staten Island'a savrulmaktan kaçınan Anson, Tryal'e buz arayışında liderlik etmesini emretti . Bununla birlikte, diğer gemilerin önünde durmak için yeterli yelken taşımak, gemiyi tehlikeli bir şekilde kararsız hale getirdi ve güvertedeki adamlar sıklıkla dondurucu suya maruz kaldı. Güverte topları sürekli sulanmaya başladığından , buz görmüş olsalar bile uyarı ateşi açmak imkansız olacaktı, bu yüzden Tryal bu görevden alındı ​​ve İnci , Kaptan Saumarez'e 'gerçekten hayat buna değmez' yazmak için bırakarak yerini aldı. bu tür zorluklar pahasına peşinden koşmak'. Tifüs ve dizanteriden zayıf düşmüş bir ekiple şiddetli rüzgarlar ve devasa denizlerle savaşırken iskorbüt baş gösterdi . Önlenmesiyle ilgili ne kadar az yararlı bilgi göz ardı edildi ve donanmanın , ihtiyacı fark etse bile 1.000 erkek için yeterli C vitamini tedarik etmesi olası değil . Boynuz çevresinde yapılan savaşlar sırasında ve hemen sonrasında haftalar içinde yüzlerce adam hastalıktan öldü. İnanılmaz bir vakada, 1690'daki Boyne Savaşı'nda yaralanan ancak tamamen iyileşen bir adam , 50 yıl sonra şimdi yaralarının yeniden açıldığını ve kırık bir kemiğinin yeniden kırıldığını buldu.

Nisan ayının başında gemiler, karanın 300 mil (480 km) batısında olduklarına inanarak kuzeye yöneldiler. Ancak, o zaman alternatiflerin olmaması nedeniyle, gemiler doğu-batı konumlarını ölü hesaplarla tahmin etmek zorunda kaldılar - geminin hızını ve yönünü bilerek kat edilen mesafeyi hesaplayarak - bilinmeyen okyanus akıntılarını ve benzeri şeyleri açıklayamadılar - 13. 14'ünde, Anna'nın mürettebatı, sadece 2 mil (3.2 km) uzaktaki Cape Noir kayalıklarını gördüklerinde alarma geçti . Diğerlerini uyarmak için top ateşlediler ve fenerleri yaktılar ve 10'undan beri görülmediklerinden Severn ve Pearl'ün çoktan kaybolmuş olduklarına dair büyük bir endişe olmasına rağmen, denizden çıkmayı başardılar.

Başka bir fırtına gibi hit Wager gözden ve 24 Nisan'da düştü, hem Centurion ve Gloucester her yelken yırtılmış veya gevşek ama mürettebat gemi dağıldı hangi zaman ertesi güne kadar onarım denemenin çok az ve çok zayıftı olduğunu bildirdi . Seyir talimatları, gemilerin dağılması ve Centurion'un 8 Mayıs'ta ilk Socorro'ya ( Guamblin Adası , Şili sahilinde 45 °G) ulaşması durumunda üç buluşma noktası içeriyordu . İki hafta bekledikten ve başka gemi göremedikten sonra, Anson üçüncü buluşma noktası olan Juan Fernandez'e yelken açmaya karar verdi , çünkü ikincisi Valdivia kıyıdaydı ve rüzgarsız bir kıyıda olmak çok tehlikeli olurdu.

Ancak, filo tarafından taşınan haritalar Juan Fernandez'i Güney Amerika kıyısındaki Valparaíso'nun 33°30'G ve 135 mil (217 km) batısında yerleştirdi . Aslında, 34°47'G ve 360 ​​mil (580 km) batıdadır. Şimdi haritalarından ve denizcisinin becerilerinden emin olmayan Anson doğuya yöneldi ve kısa süre sonra Şili kıyılarını gördü. Batıya dönerek, 70-80 erkeğin öldüğü, ayrıldığı bölgeye ulaşması dokuz gün sürdü. Juan Fernandez daha sonra 9 Haziran'da şafakta görüldü. Ancak, şimdiye kadar sadece sekiz adam vardı ve geri kalan subaylar ve uşakları gemiyi çalıştırabiliyordu. Gece için demir attıktan sonra, ertesi sabah demiri kaldıramayacak kadar zayıftılar, ancak ani bir fırtınada serbest bırakıldıkları için şanslıydılar. Körfeze doğru manevra yaparken orada bekleyen başka gemi bulamayınca dehşete düştüler ama sonra minik Deneme'nin yaklaştığını gördüler . 86 mürettebat ve deniz piyadesinden 46'sı ölmüştü ve şimdi sadece kaptan Charles Saunders, teğmeni ve üç denizci güvertede durabildi. Hâlâ gücü yetenler, hastaları karaya çıkarmak için umutsuzca çalıştı.

Dan Gravürler yıllarda dünyanın yuvarlak bir yolculuk, MDCCXL, I, II, III, IV, George Anson hazretlerinin :

Centurion ve Tryal'daki ölüm oranı göz önüne alındığında, önümüzdeki birkaç gün içinde Juan Fernandez'e ulaşamazlarsa diğer gemilerin mürettebatının hepsinin öleceği düşünülüyordu . 21 Haziran'da sadece bir yelkenli bir gemi görüldü, görünüşe göre başı beladaydı, ancak geminin Gloucester olarak tanımlanacak kadar yakın olmasına altı gün daha vardı . Gemiyi karşılamak için uzun bir tekne gönderildi, ancak gemiyi Cumberland Körfezi'ndeki demirleme yerine alamadılar. Gemi daha sonra denize açıldı ve 23 Temmuz'a kadar Gloucester nihayet demirleyebildi. Port St Julian'dan ayrıldığından beri, 254 kişi geride 92 adam bırakarak öldü, çoğu iskorbüt hastalığına yakalandı. Taze yeşillikler ve balıklar bazılarının çabucak iyileşmesine izin verdi, ancak diğerleri çok zayıftı ve karada öldü.

Dikkat çekici bir şekilde, Anna 16 Ağustos'ta görüldü ve belirgin bir zorluk olmadan Cumberland Körfezi'ne girdi. 24 Nisan'da diğer gemileri gözden kaybettikten sonra, Socorro'da buluşmaya teşebbüs etmiş ve karaya atılmıştı. Tüm umutları kaybolmuş gibi göründüğünde, bir limana (şimdi adı Bahía Anna Pink, Şili, 45.83S 74.83W'de) girişi gördüler ve sığınabildiler. İki ay boyunca gemide derme çatma onarımlar yapmak ve mürettebatın Juan Fernandez'e gitmeden önce sağlıklarını iyileştirmelerine izin vermek için kaldılar. Limanda iyi bir tatlı su kaynağı, yabani otlar ve av hayvanları vardı. Ticaret gemisinde bol miktarda erzak ve asgari mürettebat olduğu göz önüne alındığında, mürettebat, karaya uçurulduğu sırada savaş gemilerinde bulunanlardan bile çok daha iyi durumdaydı. Ancak, Juan Fernandez'e vardıktan sonra yapılan bir araştırma, o kadar ağır bir şekilde hasar gördüğünü ve tamir edilemez olduğunu bildirdi, bu yüzden Anson gemiyi parçaladı ve mürettebat Gloucester'a transfer etti . Anson, Eylül 1741'de yelken açmaya hazırlandı, ancak ayrılmadan önce , Britanya'yı Centurion , Gloucester ve Tryal'da terk eden orijinal 961'in 626'sının veya kabaca üçte ikisinin öldüğünü tespit eden bir nüfus sayımı yaptı . Diğer üç gemidekilerin akıbeti o sırada bilinmiyordu.

kayıp gemiler

Severn ve Pearl , 10 Nisan 1741 gecesi diğer gemileri gözden kaybettiler, ancak sabaha kadar birbirlerini gözden kaybettikleri kesin değil. Daha sonra Severn'deki Kaptan Edward Legge'in Pearl'de Kaptan George Murray ile gruptan ayrılmak için bir anlaşma yaptığına dair suçlamalar vardı . Fırtınadan önce, her iki kaptan da, her gün ölen adamlar ve gemide hasar olan hastalıkla ilgili ciddi sorunlar bildirdiler, ancak Anson, durumlarının diğerlerinden farklı olmadığını söyleyerek onları görmezden geldi.

İki gemi birlikte kuzeye doğru yola çıktı ve filoya yeniden katılmaya çalıştı, ancak 13'ünde, yüzlerce mil geride olduğuna inandıkları bir kara da gördüler. Neyse ki, daha iyi uyarı alabilmeleri için gün ışığında karaya indiler. Sis çökerken ve diğer gemilere ne olduğunu bilmeden, Severn ve Pearl bir deniz odası almak için batıya yöneldiler ve subaylar, rüzgarlar uygun hale gelmezse, Boynuz'un etrafında güvenli bir yere döneceklerine karar verdiler. Daha sonra 17'nci şiddetli fırtınada kuzeybatıdan gelen şiddetli fırtınalar onları karaya doğru geri itti ve gözcüler kara gördüklerini düşündüler, bu nedenle gemileri ve mürettebatı kurtarmak için gemileri güneye ve doğuya döndürmek ve Cape Horn'un etrafında geri çekilmek için emir verildi. Aslında, üzerinde ölüm Pearl o kadar yaklaşık olarak şiddetli değildi Severn ; 6 Haziran'da gemi Rio de Janeiro'ya ulaştığında , geminin mürettebatının 158'i ölmüştü ve geri kalan 114'ü işe yaramayacak kadar hastaydılar ve gemide çalışmak için sadece 30 adam ve oğlan bırakmıştı. Bu, neredeyse tamamı ölen hastaları ve denizcileri saymaz.

Rio'da bir ay geçirdikten sonra Murray, Pasifik'e ulaşmak için başka bir girişimde bulunmak istedi ancak Legge, daha kıdemli subay, her iki gemide de hala yetersiz güçlü adamlara sahip olduğunu ve her halükarda, Anson fırtınalardan kurtulmuş olsa bile, onu reddetti. şimdiye kadar eve gitmiş olabilir. İki gemi Aralık 1741'de Rio'dan ayrılarak Batı Hint Adaları üzerinden İngiltere'ye doğru yola çıktı. Londra'da bazı firar dedikoduları olmasına rağmen, 1748'deki seferin resmi raporu böyle bir öneride bulunmadı, bunun yerine Centurion'un Kanton'a ulaştıktan ve iki geminin hayatta kaldığını öğrendikten sonra gemideki 'büyük neşeden' söz etti.

bahis isyanı

Ana madde: Bahis İsyanı

Bahse bir mücadele gemiden daha fazla bir yük gemisi ve böylece rağmen sadece Tryal küçüktü, o diğer gemi ve silah ve mühimmat için (106 mürettebat outnumbering 142) sakat ve denizcilerin en çok sayıda artı önemli mağazalar taşınan kıyıda savaşacak askerler.

David Cheap, İngiltere'den ayrıldığından beri üçüncü kaptanıydı, ancak yolculuğun büyük bölümünde hastaydı ve güvertenin altındaydı, kamarasında hastaydı, hasarlı gemi Cape Noir'den kıl payı kaçıştan sonra diğerlerini gözden kaybetti. Denizden yeterince uzaklaştıklarını hissettikten sonra, ilk buluşma noktası olan sahilin hemen dışındaki Socorro adasına gitmelerini emretti. Teğmen Robert Baynes ve topçu John Bulkeley, sadece 12 adamla göreve uygun engelli bir gemide rüzgar altı kıyısındaki bir hedefe yaklaşmanın çok tehlikeli olduğunu ve bunun yerine açık okyanusta Juan Fernandez'e doğru gitmeleri gerektiğini savundu. Reddedildiler.

13 Mayıs 1741'de marangoz John Cummins, batıya doğru bir arazi gördüğünü düşündü. Anakara onların doğusunda olduğu için bu pek olası görünmüyordu, ancak uygun bir haritaları yoktu ve bu nedenle rapor göz ardı edildi. Yakında fark edecekleri gibi, kuzeye doğru ilerlemelerini engelleyen bir yarımada bulunan büyük bir körfeze yelken açmışlardı. Çok az adamla gemiyi döndürmek için bir mücadeleden sonra, büyük bir dalga tarafından vuruldular ve Cheap'in omzunu yerinden çıkaran bir merdivenden düşmesine neden oldu. Cerrah, Ağrısı için Cheap'e afyon verdi ve o aşağıda uyudu. Baynes, komutayı almak yerine şişeyi aldı ve aşağıda kayboldu. Fırtına tarafından kırılan gemi, saat 4'te kayalara çarptı. Sonraki birkaç saat boyunca bir kayadan diğerine sendeledi ve batmadan hemen önce tamamen sıkıştı. Bu noktada, mürettebat içki ve silaha yardım ederken, disiplin tamamen bozuldu. Geminin tekneleri hala kullanılabilir durumdaydı ve kıyıya taşınan Cheap da dahil olmak üzere 140 kişi canlı olarak açıkta kalan sahile ulaştı. Kontrolü elinde tutmaya çalıştı, ancak çoğu, Socorro'yu yapma konusundaki ısrarı nedeniyle geminin kaybı ve mevcut korkunç durumu için onu suçladı. Amirallik düzenlemeleri, bir enkazdan sonra ücretlerin tahakkuk ettirilemeyeceği anlamına geliyordu, bu yüzden çoğu şimdi Ucuz'u otoriteden ziyade hor görüyordu. Artık her zaman tabanca taşıyordu. Aceleyle 10 Haziran'da sarhoş bir mürettebatı vurma kararı ve ardından doktorun kendisini tedavi etmesine izin vermeyi reddetmesi, kurbanın ölmesinin iki hafta sürmesi ve geri kalan destekçilerinin çoğunu yabancılaştırması anlamına geliyordu. Ölümünden sonra, yaklaşık 100 kişi, enkazdan kurtarılan sınırlı yiyecek ve vahşi rüzgarlara ve kışın şiddetli yağmurlarına karşı küçük bir barınak ile sahilde hayatta kaldı. Kurtuluş için tek olası umutları 38 fit (12 m) uzun tekne , 30 fit (9,1 m) kesici ve iki küçük tekneydi. Marangoz, uzun tekneyi 15 m'ye kadar uzattı ve hepsi olmasa da çoğu tekneye sığacak şekilde bir güverte ekledi.

Çalışmalar devam ederken, nereye gidileceği konusunda tartışmalar çıktı ve ağır çekim bir ayaklanma sürüyordu. Ucuz, orada bekleyen Anson'ı bulma umuduyla kuzeye, ıssız Socorro'ya gitmekte ısrar etti. Valdivia 600 mil (970 km) kuzeydeydi ama bir İspanyol kasabası olarak orada rahatlama bulamazlardı. Bulkeley, Narborough'nun, kuşkusuz hain olduğu kabul edilen Macellan Boğazı'ndan 400 mil (640 km) güneye geçişle ilgili hesabını okudu ve daha sonra kuzeye Brezilya'ya yelken açabilecekleri için bunun tek uygun seçenek olduğu sonucuna vardı. Planı kabul eden bir kağıt imzalaması için 45 kişi daha aldı. Ucuz, şimdi takipçisi Thomas Harvey aracılığıyla hareket ederek, hâlâ kontrolü altında olan, taahhütsüz rüşvetlerle kuzeye gitmek için destek kazanmaya çalıştı. Bulkeley, güneye yelken açmayı kabul ederse Cheap'e sınırlı komuta teklif etti ve Cheap en azından reddetmedi. Değiştirilmiş uzun tekne 9 Ekim 1741'de hazır olduğunda, Cheap hala nihai bir taahhütte bulunmamıştı, bu yüzden Bulkeley onu cinayet suçlamasıyla tutuklattı ve bağlattı.

Dört gün sonra, şimdi bir yelkenli olarak yapılandırılan yeni vaftiz edilen Speedwell , Teğmen Baynes'in nominal komutası altında 59 adamla güneye doğru yola çıktı, ardından 12 adamlı kesici, 10'lu bir 'mavna' ve Ucuz'lu başka bir küçük tekne, Teğmen Hamilton ve cerrah. Bulkeley ve diğerleri, Cheap'in en küçük ve muhtemelen en yavaş teknede kaderine terk edilmesini amaçlamış görünüyor. Yaklaşık bir düzine adam (Ucuz'un sık sık emrettiği şiddetli cezadan kaçınmak için) kamptan kaçmış ve adada geride bırakılmıştı. Ancak, iki gün içinde sadece birkaç mil ilerledikten sonra, kesicideki bir yelken yırtıldı ve böylece mavnadaki adamlar kamptan tuval almaya gönderildi. Döndüklerinde Kaptan Ucuz'u takip etmeyi seçtiler. Daha büyük tekneler bir kez daha güneye yöneldiler, ancak birkaç gün sonra bir fırtınada kesiciyi kaybettiler. Speedwell'de yer yoktu ve gönüllü olduğu iddia edilen 10 adam karaya çıkarıldı. Küçük bir tekne olmadan, yiyecek aramak için karaya çıkmanın tek yolu buzlu suda yüzmekti ve kısa süre sonra çok zayıf olanlar ya da yüzemeyenler ölmeye başladı. Navigasyon, vahşi akıntılar, yağmur ve sis ile ilgili anlaşmazlıklar nedeniyle Atlantik'e ulaşmaları bir ay sürdü ve hala rahatlamadan uzaktı.

Speedwell, 14 Ocak 1742'de, bugün Mar del Plata tatil beldesi olan Tatlı Su Koyu'nda 38°40'G'de kıyıya yaklaştı . Karaya yüzenler tatlı su ve foklar buldu. Bunlardan sekizi, teknenin onlarsız ayrıldığını görünce dehşete düştü ve daha sonra Bulkeley'i denize üflediklerini iddia ederken malzemeleri kurtarmak için onları terk etmekle suçlayacaklardı. Bulkeley, Baynes ve diğer 31 kişi kuzeye yelken açarak 28 Ocak'ta Rio Grande'nin Portekiz sularına ulaştı. Yolculuk sırasında üç adam öldü ve geri kalanı artık ona yakındı. Sonunda adamlardan bazıları, ellerinden gelen her türlü yoldan İngiltere'ye geri döndüler.

Sekiz adam , 480 km daha kuzeydeki Buenos Aires'e gitmeye karar verene kadar bir ay fok eti yiyerek kaldılar. İki kez yiyecek ve suları tükendi ve geri dönmek zorunda kaldılar. Bir gün Isaac Morris ve diğer üç kişi geri döndüklerinde diğerlerinden ikisinin bıçaklanarak öldürüldüğünü ve kalan ikisinin de kayıp olduğunu gördüler. Ellerindeki silahlar, çakmaktaşı ve diğer birkaç malzeme gitmiş ve ateşleri sönmüştü. Buenos Aires'te başarısız bir üçüncü denemeden sonra , onları köle olarak alan bir grup göçebe Tehuelches tarafından yakalandılar ve bir Hintli gruptan diğerine takas edildiler. 1743'ün sonlarında, Buenos Aires'te yaşayan bir İngiliz tüccar üçünün serbest bırakılması için ödeme yaptı; karışık ırkın dördüncüsü Kızılderililer tarafından tutuldu. Ancak İspanyollar onları hapse attı ve 1745'in başlarında savaş esiri olarak Pizarro'nun eski amiral gemisi Asia'ya bindirildi .

Bu arada, Wager Adası'ndaki Kaptan Ucuz, kaçaklar kampa yeniden katıldıktan sonra 19 kişilik bir parti verdi. Bu, kendisiyle birlikte başıboş bırakılan cerrah Elliot ve Teğmen Hamilton ile mavnada bulunan asteğmen Byron ve Campbell'ı içeriyordu . Sahilde kürek çektiler, ancak sürekli yağmur, ters rüzgarlar ve tekneleri tehdit eden dalgalar tarafından cezalandırıldılar. Bazen karaya çıkabiliyorlardı ama çoğu zaman teknelerde uyumak zorunda kalıyorlardı. Bir gece kıyıda bulunan teknelerden biri demirliyken alabora oldu ve iki kayıkçıyla birlikte denize açıldı. Adamlardan biri karaya çıkmayı başardı ama diğeri boğuldu. Artık hepsinin kalan tekneye sığması imkansız olduğundan, dört deniz piyadesi tüfekleriyle karaya bırakıldı. Ancak, rüzgarlar burunların etrafından dolaşmalarını engelledi, bu yüzden deniz piyadelerini almak için geri döndüler, ancak gittiklerini bulmak için geri döndüler, bu yüzden Şubat 1742'nin başlarında Wager Adası'na döndüler. Yolculukta bir ölümle birlikte, grupta 13 kişi vardı.

Yerel bir Chono Kızılderilisi , gemiyi vardıklarında tutma sözü vererek adamları sahile kadar Chiloé Adası'na yönlendirmeyi kabul etti, böylece tekrar yola çıktılar. İki adam öldü ve cesetleri gömdükten sonra, altı denizci, Cheap, Hamilton, Byron, Campbell ve ölmek üzere olan Elliot kıyıda yiyecek aramak için kıyıdayken, bir daha asla görülmemek üzere teknede kürek çekti. Hintli daha sonra kalan dördünü kano ile tek sahip oldukları bir tüfek için almayı kabul etti. Sonunda İspanyollar tarafından esir alınmasını sağladılar. Neyse ki İspanyollar onlara iyi davrandı ve sonunda şartlı tahliyeyle serbest bırakılmaları için iç başkent Santiago'ya götürüldüler. Anson'un aldığı esirlere karşı cömert davrandığını duydular ve bu nezaket karşılık buldu.

Dört adam 1744'ün sonlarına kadar Santiago'da kaldılar ve İspanya'ya gitmekte olan bir Fransız gemisinde geçiş teklif edildi. Campbell teklifi kabul edilmemesine karar ama karşısında bir katır aldı Andes ve Amiral Pizarro katıldı Montevideo üzerinde Asya'da sadece Isaac Morris ve Tatlısu Bay terk edilmiş iki denizci bulmak için. İspanya'da bir süre daha hapiste kaldıktan sonra, Campbell Mayıs 1746'da İngiltere'ye ulaştı, ardından diğer üçü iki ay sonra geldi.

Büyük oyuncuların hepsi İngiltere'ye döndüğüne göre, suçlamalar havada uçuştu, ancak resmi askeri mahkeme yalnızca , o sırada nominal sorumlu olan Baynes'in suçlamadan beraat ettiği, ancak görev ihmalleri nedeniyle kınandığı Wager kaybını inceledi . Bulkeley ve Cummins, Campbell, Morris, cooper Young ve daha sonra Byron kendi hesaplarını yayınladığında, enkazdan sonra olanlarla ilgili tartışmalar oynandı, sonuncusu o zamandan beri ölen Cheap'i herhangi bir şekilde savunan tek kişiydi.

Yirmi dokuz mürettebat ve yedi deniz piyadesi İngiltere'ye geri döndü.

İspanyol Amerika'da Saldırılar

Eylül 1741'de Juan Fernandez'de, Anson'un adamlarının çoğu iyileşme yolundaydı ve sağlıkları geri geldiğinde, gemilerde çok ihtiyaç duyulan onarımları yapmaya başladılar - sınırlı malzeme ve liman tesisleri olmadan ellerinden gelenin en iyisini yapmaya başladılar. Anson için asıl soru bundan sonra ne yapılacağıydı. Gücünün çok büyük ölçüde azaltıldığı ve St. Catherines'de olduklarından ve herhangi bir haber aldıklarından bu yana dokuz ay içinde, stratejik durum belki de İngiltere ve İspanya artık savaşta olmayacak şekilde değişmiş olabilir. Ayrıca, Pizarro'nun onları engellemeye çalışan filosuna ne olduğunu bilmenin hiçbir yolu yoktu, ancak her ne kadar Boynuz'u dolaşmakta güçlük çekseler de, muhtemelen onarılmış ve ikmal edilmiş olduklarını ve şimdi onu arıyor olduklarını varsayıyordu.

Panama'ya saldırı planlarken, 8 Eylül'de tek bir gemi görüldü, ancak gemi adanın yanından geçti. İspanyol olduğunu tahmin eden Anson, Centurion'u denize hazırlattı ve peşinden gitti, ancak gecenin içinde kayboldu. İki gün daha aramaya devam ettiler ama vazgeçmek üzereyken, Pizarro'nun filolarından biri olabileceğinden korktukları için doğrudan onlara doğru gelen başka bir gemi görüldü, ancak hafif silahlı bir ticaret gemisi olduğu ortaya çıktı. Centurion teçhizata dört el ateş ettikten sonra teslim oldu. Nuestra Señora del Monte Carmelo'nun (bundan böyle Carmelo ) kargosu Anson'ı pek ilgilendirmiyordu, ancak yolcular 18.000 £ külçe taşıdı. Gemide bulunan belgelerden elde edilen bilgiler çok daha değerliydi. İspanya hâlâ İngiltere ile savaş halindeydi ve Karayipler'deki bir İngiliz saldırısı püskürtüldü, bu nedenle artık Panama'ya ortak bir saldırı için dost güçlerle bağlantı kurma umudu yoktu ve onlara yeniden ikmali de mümkün değildi. Bununla birlikte, Pizarro'nun filosu, Anson'dan önce Horn Burnu'nu geçme girişimlerinde daha da korkunç bir şekilde acı çektiğinden, yakın bir tehlike yoktu. Nispeten hızlı bir yolculuk bekleyen ve Şili'deki İspanyolların elindeki limanlara erişimi olan Pizarro'nun gemileri sadece dört aylık erzakla yola çıktılar, ancak Boynuz'u döndükten sonra şiddetli fırtınalara çarptılar ve yavaş yavaş geriye doğru itildiler. İngiliz ve İspanyol gemilerinin yolları kesişmiş olmalı, ancak hayatta kalmaya ve minimum görünürlüğe odaklanırken ikisi de diğerini görmedi.

Bir noktada, Hermiona (54 silah) iz bırakmadan battı, diğer gemilerde ise mürettebat açlıktan ölmeye başladı. Pizarro'nun amiral gemisi Asia (66 top) ve San Estevan (40 top) , mürettebatın sadece yarısı hayattayken River Plate'e geri dönebildi. On Esperenza (50 tüfek), sadece 58 450 üzerinden güvenliğini ulaştı. Guipuscoa'nın gövdesi (74 top) sızdırmaya başladı ve sonunda üç direği de kaybetti, bu sırada 700 mürettebattan 250'si öldü. Neyse ki rüzgar kırık gemiyi Atlantik'e değil, Rio Plata'nın kuzeyine savurdu. Büyük ölçüde çaresiz kalan gemi St. Catherine's yakınlarında karaya oturdu.

Buenos Aires'e vardıklarında Pizarro, Peru'ya karadan Anson'un Pasifik'e varacağı konusunda uyarıda bulunan bir mesaj gönderdi ve buna karşılık olarak Callao'dan ele geçirmek yerine öldürme emriyle dört silahlı gemi gönderildi . Üçü Concepción'a , dördüncüsü Juan Fernandez'e gönderildi. Haziran başında beklemekten vazgeçtiler ve Anson'ın gemilerinin ya denizde kaybolduğu ya da başka bir yere gittikleri sonucuna vardılar. O zaman olduğu gibi, Juan Fernandez'i yanlış yerleştiren harita Anson'un filosunu kurtardı: Anson'ın adayı bulmak için harcadığı dokuz gün, İspanyol gemisi ayrıldıktan sonra varışını erteledi. Ayrıca, Callao'dan gelen gemiler de fırtınalardan ağır hasar almıştı ve iki ay daha limanda olacaklardı, bu yüzden artık onları arayan bir İspanyol gemisi yoktu, ancak Carmelo makul bir süre içinde varmadığında şüpheler yeniden gündeme gelecekti. Bu arada, Anson'ın gemileri, kıyı boyunca seyreden şüpheli olmayan ticari gemileri yakalayabilirdi. Gloucester dışında ava kuzey gönderildi Paita ama yeterince uzakta denize o kara görülebilir olamayacağını kalmak. Yirmi dokuz İspanyol mahkum, ona yardım etmek için gemiye gönderildi, ancak sadece yedi tanesi herhangi bir işe yaradı, ancak hepsinin korunması gerekiyordu.

Anson'un 1742'de Peru'daki Paita yerleşimini yakması – Samuel Scott tarafından yapılan resim

Centurion , Carmelo ve Tryal , Valparaiso'yu beklediler. Deneme , silahsız bir ticaret gemisi olan Arranzazu'yu , kendi boyutunun üç katı kadar, gümüş olarak 5.000 sterlin dışında çok az yük taşıyan kargoyu ele geçirdi. Ancak Tryal fırtınalardan ağır hasar almıştı, bu yüzden silahları ödül gemisine transfer edildi ve batmasına izin verildi. Centurion , yükü neredeyse değersiz olan Santa Teresa de Jesus'u ele geçirdi, ancak yolcular arasında üç kadın vardı. Anson, acımasız bir korsandan ziyade disiplinli bir askeri subay olduğunu göstermeyi amaçladı ve bu nedenle, kadınlar için bir gardiyan atamak ve kamaralarını tutmalarına izin vermek de dahil olmak üzere mahkumlarına iyi davrandı. Nuestra Senora de Carmin sonra ele geçirildi ve gemide bir İrlanda denizci ortaya Gloucester paita giren bir gemi tarafından görüşlü olmuştu ve yetkililer uyarıldı bildirildi.

Anson , ertesi gün Meksika'ya gönderilecek olan hazineyi ele geçirme umuduyla derhal Paita'ya saldırmaya karar verdi . Küçük boyutu göz önüne alındığında, kasaba hafifçe savundu. Ancak sınırlı güçlerle, Anson'ın büyük İspanyol yerleşimlerinden hiçbirini fethetme umudu yoktu. Altmış adam gece gemilerin teknelerinde karaya çıktı ve İspanyollar tarafından neredeyse hiç ateş açmadan şehri ele geçirdi. Bir denizci öldürüldü, ancak bunun ' dost ateşi ' olduğuna inanılıyordu . Sakinlerin çoğu kasabaya bakan bir tepeye kaçtı. Anson'ın adamları üç gün boyunca kasabada kaldılar ve gümrük binasının içindekileri gemilere ve mürettebatı beslemek için hayvanlarla birlikte taşıdılar. Çıkış yolunda, Anson mahkumların karaya gönderilmesini ve iki kilise dışında o kasabanın yakılmasını emretti. Limandaki bir İspanyol gemisi yedekte çekildi ve geri kalanı battı. Para ödülünün çetelesi, kurallara göre, gerçekte kimin karaya çıktığına bakılmaksızın, rütbeye göre dağıtılacak olan 30.000 sterline ulaştı. Bu, para ödülünün tahsisi konusundaki birçok anlaşmazlıktan biriydi. Bu arada, Gloucester iki küçük gemiyi ele geçirdi ve 19.000 sterlin daha kazandı.

Centurion ve Gloucester filosu artı altı ödül gemisi daha sonra Manila'dan kalyonu ele geçirme umuduyla Acapulco'ya doğru yola çıktı . Normalde yeterli zaman olacağını geleceğini, ancak her iki önce iki ay olacağını Centurion ve Gloucester ödül gemileri çekme ve 'rüzgarlar onlara karşı idi. Sular tükenirken Quibo adasında ( Isla de Coiba ) durdular ve burada yiyecek olarak dev kaplumbağalar yakaladılar ve bazıları ihtiyaç duyulana kadar canlı tutuldu. Yedi ay önce Juan Fernandez'den ayrıldığından beri iyi beslenmeyle mürettebattan sadece ikisi ölmüştü.

26 Ocak 1742'de Acapulco'nun enlemi olduğu düşünülen yere ulaştıklarında doğuya döndüler ve karanlığın içinden uzakta bir ışık gördüler, Centurion ve Gloucester onun kalyon olduğuna inanarak peşinden gittiler. Dawn, bunun sadece bir dağdaki yangın olduğunu ortaya çıkardı. Anson'ın kalyonun zaten limanda olup olmadığını bilmesi gerekiyordu ama Acapulco görünürde yoktu, bu yüzden gemileri tespitten kaçınmak için açıkta tutarken, limanı aramak ve geminin olup olmadığını görmek için geminin teknelerinden birini kıyıya gönderdi. varmıştı. Beş gün sonra limanı bile bulamadan geri döndüler. Kıyı boyunca ilerledikten sonra tekne tekrar yola çıktı ve bu sefer Acapulco'yu buldular ama aynı zamanda kalyonun üç hafta önce geldiğini ancak gümüş yüklü giden kalyonun 3 Mart'ta yola çıkacağını doğrulayan üç balıkçıyı da ele geçirdiler. iki hafta. 400 ve 58 silahtan oluşan bir mürettebatı vardı.

Plan, Centurion ve Gloucester'ın herhangi bir eylemde yer almasıydı, böylece Anson'un adamları, silahları nasıl kullanacakları konusunda eğitilmiş ve özgürlüklerini vaat eden İspanyollardan alınan kölelerle desteklenerek bu gemilerde yoğunlaştı. Gündüzleri görülmemek için yeterince açıkta kalacaklar, ancak geceleri kalyonun karanlığın altında kaçmaya çalışması ihtimaline karşı yakına geleceklerdi. Üç ödül gemisinin minimum mürettebatı vardı, ancak yine de daha uzakta bir gözcülük sağlamak için kullanışlıydı. Hiçbir şey olmadı. İspanyollar, geminin teknesini kıyı boyunca seyrederken görmüşler ve bir tuzak kurulduğundan haklı olarak şüphelenerek kalyonu göndermemeye karar vermişlerdi. Su için tehlikeli derecede düşük ve başlı kuzey-doğu koşuyordu olarak Anson Nisan başında yaptığı sinir bozucu beklemek vazgeçti böylece İyi korunan şehre başarılı bir saldırının hiçbir umut yoktu Zihuatanejo William Dampier iyi bir su kaynağı bildirmişti. Kalyonun denize açılma ihtimaline karşı daha sonra haber vermesi için Acapulco'nun dışında devriye gezen bir kesicide yedi adam bıraktı. Dampier'in 1685'teki ziyaretinden bu yana nehir manzarayı yeniden şekillendirdiği için sulamanın beklenenden çok daha zor olduğu ortaya çıktı, bu nedenle erkekler kabul edilebilir kalitede suya ulaşmak için yarım mil içeride yürümek zorunda kaldılar.

İspanyol onun filosu için tetikte şimdi olduğundan daha eve Portekizli kolonide ya Çin'den yoluyla olacağı belliydi Makao nehir yukarı veya başka Canton , için bir üs İngiliz Doğu Hindistan şirketi yerine Cape Horn'un etrafında. Yine de ayrılmadan önce, ödül gemileriyle ne yapılacağı sorusu hala vardı. Anson zaten Carmelo ve Carmin'i yok etmeye karar vermişti ve Centurion ve Gloucester'daki ciddi adam kıtlığı göz önüne alındığında, 600 tonluk etkileyici gemi olmasına rağmen , şimdi Tryal's Prize olarak adlandırılan Arranzazu'yu feda etmekten ve adamları transfer etmekten başka seçeneğin olmadığı sonucuna vardı. "iyi durumda ve denize uygun" idi. Bu, Tryal'den gelen memurların kararlı argümanlarına aykırıydı, çünkü transferleri kıdem kaybı ve dolayısıyla maaş ve ödül anlamına geliyordu.

Kesici yeniden ortaya çıkmamıştı, bu yüzden Anson adamlarını bulma umuduyla Acapulco'ya geri döndü. Yakalandıkları sonucuna vararak, altı İspanyol mahkumu küçük bir tekneyle karaya, adamlarının serbest bırakılması halinde geri kalanını serbest bırakacağını söyleyen bir notla gönderdi. Üçüncü gün bir cevap beklerken, kesici göründü ama limandan çıkmadı. Mürettebat, su bulmak için karaya çıkamadıktan ve altı hafta boyunca açık bir teknede kaldıktan sonra şiddetli güneş yanığına maruz kaldıktan sonra sağlıkları çok kötüydü. Vardıklarında, Anson tüm İspanyollar da dahil olmak üzere 57 mahkumunu karaya gönderdi, ancak İspanyol olmayan 43 kişiyi tuttu. 6 Mayıs 1742'de batıya, Pasifik'e yöneldiler.

Pasifik geçişi

Daha önceki hesaplara dayanarak Anson, Pasifik geçişinin yaklaşık iki ay süren kolay bir geçiş olmasını bekliyordu. Diğer yolcular, 10° ile 14°K arasında sürekli batıya doğru esen ticaret rüzgarlarını almak için 15°51'K'da Acapulco'dan güneye inmişlerdi. Ancak, Mayıs ayında hiçbiri ayrılmamıştı ve bu sırada elverişli rüzgar kuşağı yaz yaklaşırken daha kuzeye kaymıştı. Centurion ve Gloucester, yedi haftayı sürekli sıcakta ve değişken hafif rüzgarda ya da hiç rüzgarsız geçirerek, 6°40'K kadar güneye giderek pes edip tekrar kuzeye yöneldi. Normal şartlar altında, böyle bir gecikme sıkıntı yaratır, ancak gemiler ve mürettebat kötü durumdayken, felaket kısa sürede ortaya çıktı. Centurion'un ön direği Acapulco'dan sadece birkaç gün önce ayrıldı ve Gloucester Haziran ortasında ana direğini kaybetti ve doğaçlama onarımlar yapılmasına rağmen, şimdi çok daha yavaştı. İskorbüt, önce İspanyol ödül gemilerinden yakalanan mahkumlar arasında, ardından da Haziran ayının sonunda, düzenli mürettebat üyeleri arasında patlak verdi.

Temmuz ayında, Gloucester kalan donanımlarının çoğunu kaybetti ve büyük bir sızıntı açıldı, böylece 13 Ağustos'a kadar sürekli pompalamaya rağmen içerideki su iki metre derinliğe ulaştı. Kaptan Mitchell, Anson'a bir tehlike sinyali gönderdi, ancak ilk tepki, Centurion'daki sızıntıların artık o kadar ciddi olduğu ve onun da batma tehlikesiyle karşı karşıya olduğuydu. Bununla birlikte, tüm ayrıntılar ortaya çıktığında, Anson, Gloucester'dan mümkün olan her şeyi kurtarmaktan (ele geçirilen külçe dışında pek bir şey değil), mürettebatı transfer etmekten ve ardından hulk'un İspanyolca'ya kaymamasını sağlamak için gemiyi ateşe vermekten başka bir alternatif olmadığını gördü. - düzenlenen Guam . Her gün sekiz ila on adam ölüyordu ve sızıntı o kadar şiddetli hale geldi ki, Anson bile pompada sırasını almak zorunda kaldı. Artık gemi batmadan önce Guam'ı bile bulmak için bir yarış vardı. Tinian , Guam'ın kuzeyinde ve biraz doğusunda yer alır ve 23 Ağustos'ta görüldü, ancak güvenli demirleme yeri bulmak dört gün sürdü. Anson, daha iyi bir karşılama elde etme umuduyla bir İspanyol bayrağını çekti ve dört yerli insanı taşıyan bir proa ve bir İspanyol onları karşılamak için çıktı. Neyse ki adada sadece onlar vardı, bu yüzden Centurion kıyıya geldi ve demir attı. Hastalar indi, toplam 128, Anson ve proa mürettebatının yardım ettiği bir görev, ancak iniş sırasında veya hemen sonrasında 21 kişi öldü.

Ada, sahile yakın bol miktarda meyve ve diğer yenilebilir yeşilliklerin yanı sıra Guam'daki İspanyol garnizonuna et sağlamak için buraya getirilen tatlı su ve sığırların bulunduğu yemyeşil bir tropik cennetti. Sadece birkaç gün içinde, adamlar açık iyileşme belirtileri gösterdi. Özellikle not, ekmek ağacı ağacıydı. Meyvenin nişasta oranı yüksektir ve kaynatılıp pişirildiğinde patatesle ekmek arası bir tada sahiptir. Yüksek övgü Dampier daha önceki sefer tarafından verilen ve mürettebatı Centurion sonradan istendiğinde Joseph Banks göndermek için HMS Bounty bir de talihsiz yolculuğa büyümeye bitkiyi almaya İngiliz Batı Hint Adaları . Boğulmaktan kaçındıktan sonra, bir sonraki öncelik Centurion'u onarmaktı . Mürettebat, yayı sudan çıkarmak için topu ve daha sonra barut fıçılarını kıç tarafına kaydırdı ve marangozlar değiştirecek ve kalafatlayacak çok şey buldular, ancak top ve namlular geri konulduğunda su tekrar içeri girdi. Görünüşe göre sızıntı, uygun liman tesisleri olmadan bulunamayacak ve düzeltilmeyecekti.

Tinian'ın en büyük eksikliği, korumalı bir demirleme yerinin olmamasıydı ve bu nedenle, 18 Eylül gecesi şiddetli bir fırtına patladığında, gemi denize açıldı. Gemideki 109 erkek ve erkek çocuktan oluşan iskelet mürettebat ve adadaki 107 erkek için bu olay son derece üzücüydü. Teğmen rağmen Saumarez üzerinde Centurion fişekleri yaktı ve sinyal topu ateş ettiği, fırtınanın öfkesi kıyısında kimsenin ertesi sabaha kadar ne olduğunu bile farkında anlamına geliyordu. Geminin durumu ve devam eden doğu rüzgarları göz önüne alındığında, kıyıdakiler, Centurion'un o kadar batıya savrulduğunu varsaydılar ki, mürettebat şanslıysa, Macau'yu tamir etmek zorunda kalacakları yere yapabilirler veya daha büyük olasılıkla , o batmıştı. Her iki durumda da, artık kendi başlarınaydılar.

Adada küçük bir ağaç kabuğu vardı, sığır eti Guam'a geri götürmek için yapılmış, belki de 30 adam alabilecek bir tekne ve bu nedenle mevcut durumunda açıkça yetersizdi. Hapishanede çürüyecekleri ya da daha kötüsü Guam'a gitmek istemedikleri için, kabuğu uzatmaya ve yeniden takmaya ve Makao'ya 2,200 millik (3,500 km) yolculuğa çıkmaya karar verildi. Çalışmalar ilerledikçe, herkesin gemiye sığabilmesi, uzun bir yolculuğa devam edecek erzak eksikliği ve seyir aletlerinin eksikliği konusunda artan endişeler vardı. Birçoğu özel olarak adada kalmayı tercih ettiğini, yalnız da olsa güvenli bir varlığı denizde yok olma ihtimaline tercih ettiğini ifade etti. Herkesin hayretler, Centurion duygu göstermek için bile Anson neden 19 gün sonra tekrar ortaya çıktı. Mürettebat, tüm bu süre boyunca, gövdedeki orijinal sızıntıyla uğraşırken, ateşlenmemiş toplar, okyanusun dalgalanmasına izin veren açık silah limanları, aşağıda sallanan ve sadece mizen direği takılıyken, onu ayakta tutmak için kahramanca savaşmıştı. Yavaş yavaş kontrol yeniden kazanıldı ve gemi Tinian'ı yeniden kazanmak için rüzgara karşı yelken açtı.

Birkaç gün sonra, bu sefer adamların çoğu gemideyken tekrar havaya uçtu ve beş gün sonra geri dönmeyi başardılar. Denize elverişli olmasa da, 20 Ekim'de, Centurion tatlı su ve meyve aldıktan sonra, 11 Kasım'da liman bulmakta ve limana girmekte bazı zorluklardan sonra Macau'ya doğru yola çıktı.

Portekizliler yerleşimi 1557'de kurmuştu, ancak o zamandan beri, Avrupa ticari faaliyetinin çoğu İnci Nehri'ni Kanton'a taşıdı. Yine de her iki alanda da Çinliler, Anson'ın yakında hayal kırıklığına uğrayacağını öğreneceği için sıkı kontrolü sürdürdü. Ticari gemilerin denetlendiği ve ücretlendirildiği, ancak ziyaret eden donanma gemilerinin muaf tutulduğu zamandaki standart Avrupa uygulamasına uygun olarak liman ücretlerini ödemeyi reddetmesi davasına yardımcı olmadı. Çinliler böyle bir ayrım yapmadılar ve reddetmeyi egemenliklerine bir saldırı olarak gördüler. Portekizli Makao valisi, Kanton'daki Çin eyalet chuntuck'ından veya Viceroy'dan talimat almadan yardım etmek için hiçbir şey yapamayacağını söyledi , ancak Anson onu oraya götürmek için bir tekne kiraladığında, Çinliler başlangıçta uçağa binmesini engelledi. Vardığında, yerel tüccarların aracılık yapmasına izin vermesi söylendi, ancak bir ay bekledikten sonra hiçbir ilerleme kaydedilmedi.

Çinli tüccarlar arasında, Centurion bir tür korsan gemisi olarak kabul edildi ve diğer gemileri yok etti ve Acapulco kalyonunu limanda tutarak Pasifik ticaretini bozdu, görünüşe göre Avrupalı ​​​​rakipler tarafından desteklenen bir görüş. İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin faaliyetleri Çinli yetkililerin insafına kalmıştı ve bu yüzden onların çıkarları Anson'ı en azından dört gemisi sezon için limandan ayrılana kadar belli bir mesafede tutmaktı. Şimdi Macau'ya geri dönen Anson, doğrudan Vali'ye, normal kanallardan onunla iletişim kurma girişimlerinin başarısız olduğunu ve her türlü yardım için bir "talep" yayınladığını belirtti. İki gün sonra, yüksek rütbeli bir mandalina, teftiş yapmak için diğer memurlar ve marangozlarla birlikte geldi. Mandarin, gemiyi gezerken 24 librelik gemilerden ve verebilecekleri üstü kapalı hasar tehdidinden etkilenmişti. Gemide çalışma izni, büyük olasılıkla Çinliler, gemiyi ondan kurtulmak için tamir etmenin kendi çıkarlarına olduğunu fark ettikleri için verildi. Kısa süre sonra gemi tamamen boşaltıldı ve gemi bakım yapılırken yüz adam çalışmaya başladı .

Acapulco kalyonunun yakalanması

Anson, geminin Cakarta'ya ve oradan da İngiltere'ye gideceğini bildirmiş olmasına rağmen , kendisine verilen iddialı emirleri bu kadar kasvetli bir şekilde yerine getirmekte başarısız olduğu için seferden bir şeyler kurtarmaya ve kalyonu ele geçirmeye karar vermişti. Filipinler'e gelmeden önce. Acapulco'dan gelişi önceki kalyonu limanda tuttuğundan bu sezon muhtemelen iki gemi olacağı için büyük bir kumardı.

Anson, 19 Nisan 1743'te Makao'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra, habere sevinen mürettebatı bilgilendirdi. Hepsi çok acı çekmiş ve arkadaşlarını kaybetmişti, bu yüzden yakalama en azından muazzam bir mali ödül sağlayacaktı. Kalyonun normal karaya ulaştığı Cape Espiritu Santo'ya 20 Mayıs'ta ulaştıktan sonra, geminin karadan fark edilmesini önlemek için üst yelkenler indirildi ve gemi , istasyonda kalmak için geriye ve ileriye doğru bir tramola rutini başlattı ve istasyonda pratik yapmaya başladı. silahlar. Normal 400'e kıyasla gemide 227 adam vardı, bu yüzden sayıca eksikleri hız ve doğruluk açısından telafi edilmelidir. Tam ümidini kestikleri sırada kalyon, 20 Haziran sabahı görüldü. Sadece bir tane vardı.

Centurion yakalayan Covadonga Samuel Scott tarafından

Öğlen, Centurion kalyonun karaya kaçışını kesmek için manevra yaptı ve saat birde İspanyol gemisinin önünden çok yakın mesafeden geçti ve İspanyolların ateşe karşılık vermesini engellerken tüm büyük silahlarının hedeflerine ateş etmesine izin verdi. Bu arada, direkleri yerleştiren nişancılar, karşı direklerdeki muadillerini, kalyonun zabitlerini güvertede ve silahları kullananları kaldırdı. Gemiler daha da uzaklaştı, ancak Centurion hala kalyonun güvertesine üzüm atışı atabiliyor ve top mermilerini gövdesine çarpabiliyordu.

Doksan dakika sonra İspanyollar teslim oldu ve her şey bitti. Anson, Philip Saumarez ve 10 adamını gönderdi ve Nuestra Señora de Covadonga'nın güvertelerinin "karkaslar, bağırsaklar ve parçalanmış uzuvlarla kaplı" olduğu korkunç bir manzara buldular . On Centurion tek adam ölmüştü, iki tane daha sonradan onların yaralarının ve 17 yaralı olmuştu olacaktır. Gemi belki 30 kurşunla vurulmuştu. On Covadonga , gaddar rakamlar ölü 67 yaralı 84 ve 150 atış idi. 1,313.843 adet sekiz adet (33,5 ton gümüş içeren) ve 35.682 ons/ 1.07 ton gümüş taşıyordu . 2011 fiyatlarıyla 54 milyon ABD doları değerinde toplam 34,5 ton gümüş ele geçirildi.

İspanyollar, Guam'ı aradıklarında Anson'ın Pasifik'teki varlığını öğrenmişlerdi ve Portekizli kaptan Manila'ya alternatif ama daha uzun bir yol önermiş olsa da, İspanyol subayları tarafından reddedilmişti. Kanton'daki bir tüccar, Filipinler valisine iki mektup göndermişti; ilki, Centurion'un varışta korkunç durumunu , ikincisi ise geminin tamir edildiğini ve Anson'ın kalyonu engellemeyi amaçladığından şüphelendiğini belirtti. Buna rağmen, sadece gönülsüz bir çaba gösterildi ve kalyonu korumasız bırakarak karaya oturan bir muhafız gemisi gönderildi.

700 tonluk kalyonun kendisi Centurion'dan daha küçüktü ama şok edici bir şekilde saldırıya hazırlıksızdı. Gemide 44 top vardı ancak bunların 12'si paketlendi. Geri kalanlar sadece 6 ila 12 libre idi ve açıkta kalan güvertelere monte edildi. Ayrıca 28 adet döner silah vardı, ancak Centurion'daki adamlar bunlara binmek için herhangi bir girişimde bulunmadığı için pek endişe kaynağı olmadı ve her durumda, onları yönetenler nişancılar veya üzüm atışları tarafından öldürülecekti.

Herhangi bir İspanyol gemisinin ortaya çıkması ve Makao'ya dönmeye karar vermesi ihtimaline karşı Anson'ın mümkün olan en kısa sürede kaçması gerekiyordu. Kalyona 40 adam daha gönderdi ve akşama kadar en acil onarımlar tamamlanmıştı. Üç yüz mahkum Centurion'a transfer edildi ve biraz hava sağlamak için iki kapak açık bırakılarak ambara zorlandı, ancak kaçmayı önlemek için her birine dört döner silah doğrultuldu. Her gün bir bardak su ile sınırlıydılar ve 11 Temmuz'da ulaşılan Makao gezisinde hiçbiri ölmedi, ancak aşağıdaki koşullar korkunçtu.

Kanton

Anson'un Çin'de yeniden ortaya çıkışı hem Çinli yetkililer hem de Avrupalı ​​tüccarlar tarafından şaşkınlık ve kuşkuyla karşılandı. Bir önceki ziyaretinde, Centurion açıkça sıkıntı içindeydi , ancak şimdi hırpalanmış Covadonga yedekteyken, Çinlilerin limanlarını korsanlık veya savaş için bir üs olarak kullandığına dair korkularını doğrularken, Avrupalılar ticaret ayrıcalıklarının iptal edilebileceğinden endişe duyuyorlardı. kalyonun yükünün kaybolması, Manila ile olan ticareti mahvederdi.

Anson ve görevlilerinin Kanton Valisi tarafından kabulü

Anson, Makao'ya vardığında, Çinliler geri kalanını boşaltmasını durdurmadan önce kıyıya 60 veya 70 mahkum gönderdi ve ardından bu sefer Çinliler tarafından önemsenmemek amacıyla Kanton'a yol açtı. Bocca Dicle'deki kaleden sorumlu mandalina gemiye geldi, ancak geminin ağır silahları tarafından korkutuldu ve bunun yerine işe alınan pilotları gemiyi sığlar arasında yanlış yönlendirmeye ikna etmeye çalıştı. Bunu öğrenen Anson, gemi karaya oturursa onlardan birini asmakla tehdit etti. Kaleleri geçtikten sonra, gemi izinlerin akıntıya karşı ilerlemesini bekledi. Anson, üzerlerinde bir daha hile yapılmamasını sağlamak için ağır silahlardan birinin günde iki kez ateşlenmesini emretti. İki hafta ve biraz siyasetten sonra, izin geldi ve Kanton'un hemen altındaki Whampoa'ya gitmesine izin verdi ve mahkumların çoğu Makao'ya götürülmek üzere teknelere bindirildi. Taze erzak temin edebildi ama tüccarlar "deniz erzakı" tedarik etmeyecekti. Anson, davasını doğrudan Vali'ye götürme konusunda endişeliydi ve varışta bir talepte bulunmuştu, ancak yaz sonrasını beklemesi söylendi. Anson, 1 Ekim'de geleceğini bildiren bir mesaj gönderdi, ancak yola çıkmak üzereyken bir haberci, Vali'nin toplantıyı ertelemek istediğini söyledi ve ardından bir başkası, bütün gün beklediğini ve Anson'ın gelmediği için rahatsız olduğunu söyledi. .

Anson daha sonra , diğer uluslarınki gibi , nehir kıyısındaki surların hemen dışında bulunan Kanton'daki İngiliz fabrikasında kalmaya davet etti . Yabancıların şehre girmeleri, ateşli silah taşımaları yasaklandı ve resmi olarak sadece Hong tüccarlarla temasa izin verildi. Her ticaret sezonunun sonunda, Makao'ya gitmek ya da Çin'i tamamen terk etmek zorunda kaldılar. İhtiyacı olan dükkânları toplayabilse de onları gemiye almak için izin alamadı. Kader müdahale etti ve mürettebatı şehirdeki büyük bir yangını söndürmek için övgü kazandı. Bundan kısa bir süre sonra, 30 Kasım'da Viceroy'u görme daveti geldi.

Anson, büyük bir törenle kutlanan bir vesileyle, bir tercüman aracılığıyla, aracılar aracılığıyla bir dinleyici kitlesi elde etmek için yaptığı birçok girişimi kaydetti, ancak samimiyetsiz oldukları için, teslim edilmek üzere bir mektupla subayını şehir kapısına göndermek zorunda kaldı. doğrudan Vali'ye. Vali, mektubun gerçekten de Anson'ın gelişinden ilk kez haberdar edildiğine dair güvence verdi. Anson daha sonra Avrupa'ya dönmek için doğru mevsimin geldiğini, erzakların hazır olduğunu ancak sadece Vali'nin onayına ihtiyacı olduğunu açıkladı. Bu hemen verildi. Ödenmemiş liman ücretlerinden hiç söz edilmedi ve Anson bir emsal oluşturulduğuna inanıyordu, ancak bir sonraki İngiliz savaş gemisi 1764'te Kanton'a girdiğinde normal vergiler ödedi.

İngiltere'ye dönüş

7 Aralık 1743'te Kanton'dan yola çıktılar ve Makao'da durdular, kalyonu çok indirimli 6.000 dolara sattılar ve Centurion'un 15'inde ayrılmasına izin verdiler. Anson, taşıdığı hazinenin haberi Fransa'ya ya da İspanya'ya ulaşmadan önce İngiltere'ye ulaşmaya can atıyordu.

Gemi 8 Ocak'ta Endonezya'nın Sumatra ve Java adaları arasındaki Sunda Boğazı'ndaki Prens Adası'nda tatlı su ve diğer malzemeler için durdu ve 11 Mart'ta Ümit Burnu yakınlarındaki Cape Town'a ulaştı . Ek mürettebat edindikten sonra 3 Nisan'da ayrıldı ve sisten sızarak 15 Haziran 1744'te Spithead'deki evine ulaştı ve böylece İngiliz Kanalı'nı seyreden bir Fransız filosundan kaçındı.

Gemidekilerden 188'i , Centurion , Gloucester , Tryal ve Anna'nın orijinal mürettebatından geriye kalanlardı . Severn , Pearl ve Wager'den sağ kurtulanlarla birlikte , Eylül 1740'ta denize açılan 1900'den yaklaşık 500 kişi hayatta kaldı, bunların bir kısmı hastalık veya açlığa düştü.

Anson dönüşünde ünlü oldu ve Kral ile tanışmaya davet edildi. Hazine Londra sokaklarında teşhir edildiğinde büyük bir kalabalık tarafından karşılandı.

Para ödülü konusundaki anlaşmazlıklar mahkemeye çıktı ve memurları birbirine düşürdü. Ana soru, Anson onları resmi olarak amiral gemisinde subay olarak terfi ettirmediğinden , Centurion'a geldiklerinde Gloucester ve Tryal'den gelen subayların durumuydu . Admiralty kural kitaplarına göre, rütbelerini kaybettiler ve aslında sıradan denizcilerdi, ancak diğer gemilerden deneyimli subayların transferi olmadan, Centurion'un Pasifik'te hayatta kalamayacağı veya kalyonu ele geçiremeyeceği açık görünüyor. Bir subay için fark ya 500 sterlin ya da 6,000 sterlin alıyordu ve mahkemeler başlangıçta Gloucester ve Tryal subayları lehinde karar vermiş olsalar da , şimdi Amiral Anson'ın zaferinden etkilenmiş olabilecek bir karar olan temyizde kaybettiler. Finisterre Burnu Muharebesi'nde Fransız filosu .

Anson, Covadonga'dan dağıtılmak üzere mevcut olan para ödülünün sekizde üçünü aldı ve bir tahmine göre, kaptan olarak 3 yıllık 9 aylık yolculuk sırasında kazandığı 719 £ ile karşılaştırıldığında 91.000 £'a ulaştı. Buna karşılık, bir denizci belki de 300 sterlin alacaktı, ancak bu bile 20 yıllık ücrete tekabül ediyordu.

Olayların kaydedilmesi

Yolculuğun birkaç özel dergisi yayınlanmış olmasına rağmen, olayların resmi versiyonu 1748'de Londra'da, 1740-4'te George Anson Esq, şimdi Lord Anson, Bir Filo Başkomutanı tarafından A Voyage Round the World olarak yayınlandı. Güney Denizlerine Sefere Gönderilen Majestelerinin Gemileri, bu Seferde Majestelerinin Gemisi The Centurion'un Papazı Richard Walter, MA tarafından Belgelerinden ve Malzemelerinden Derlenmiştir . Bu büyük bir popüler ve ticari başarıydı ve 1749'da 5. baskı zaten basılmıştı. Keşif gezisinin maceralarını detaylandırmanın yanı sıra, gelecekteki denizciler için çok miktarda faydalı bilgi ve çoğu temel alınan 42 ayrıntılı çizelge ve gravür içeriyordu. Kaptan Piercy Brett'in çizimlerine dayanarak, Kaptan Cook ve diğerleri tarafından daha sonraki bilimsel ve araştırma keşiflerinin temelini oluşturdu . Yetkili hesabın son sözleri şunlardı:

Bu sefer, üç yıl dokuz ay sürdükten sonra, olayıyla şu önemli gerçeği güçlü bir şekilde ortaya koyduktan sonra böylece sona erdi: Sağduyu, cesaret ve azim birleşmiş olsa da, olumsuz talihin darbelerinden muaf tutulmasa da, uzun bir dizi işlem genellikle onun gücünden daha üstün hale gelir ve sonunda nadiren başarılı olduklarını kanıtlamada başarısız olurlar.

tartışmalı yazarlık

Bu kadar başarılı bir kitabın gerçek yazarının kimliği tartışma konusu oldu. Eserin tamamen veya kısmen hayalet yazarının , daha önce Anson'un himayesinde Kraliyet Donanması'nda topçu reformu konusunda yazmış olan matematikçi Benjamin Robins olduğu "çoğunlukla sadece bilginler tarafından bilindiği" iddia ediliyor . Filonun Macau'ya varmasından sonra Aralık 1742'ye kadar yolculuğun bir üyesi olan Lord Anson'ın papazı Richard Walter (c.1716-1785), projeyi başlattığı için başlık sayfasında ve ithafta yazar olarak görülüyordu. Benjamin Robins'e çalışmaları için 1.000 sterlin ödendiği söyleniyor. Ancak kitap, "tartışmasız bir savaş gemisinde günlük yaşama aşina olan bir adamın eseridir" ve Laughton'a (1900) göre Robins böyle bir adam değildi, ancak çalışmada az ya da çok rol almış olabilir. ikinci ciltteki deniz gözlemlerinin tartışılmasıyla sınırlı yazarlıkta kesin olarak belirlenmiş bir payla revizyon. Walter'ın baş yazar olmadığı, dul eşi tarafından tartışılan bir iddiaydı ve şöyle dedi: Bay Walter'ın Voyage'ı yazdığı süre boyunca, evliliğimizden hemen önce neredeyse her gün beni ziyaret etti ve sık sık ne kadar yakın olduğunu söylediğini duydum. Lord Anson'ın onayı için her sabah saat altıda Lord Anson'a sürekli katılımına hazırlanmak için birkaç saat yazı yazmıştı, çünkü lordluğu yazılan her kağıdı gözden kaçırmıştı. Bu toplantıların bazılarında, çizimlerin düzenlenmesinde kendisine danışıldığı için Bay Robins yardımcı oldu; ve ayrıca Bay Robins'in İngiltere'den ayrıldığını da biliyorum - çünkü kitabın yayınlanmasından birkaç ay önce Bergen-op-Zoom'a gönderilmişti - ve Bay Walter'ın sık sık yazıcı için prova sayfalarını düzelttiğini gördüm.

Sonuçlar

Anson, Francis Drake ile karşılaştırıldı ve buna göre terfi ettirildi, 1751'de Amiralliğin Birinci Lordu'na ulaştı, ancak onunla birlikte yelken açan birçok subayın kariyerine yardımcı oldu. Ancak dönüşünden hemen sonra, Anson Philip Saumarez ve Peircy Brett'i terfi ettirmişti, ancak Amirallik Brett'i onaylamayı reddettikten sonra, Anson kendi terfisini reddetti.

Wager'ın enkazından sonraki belirsiz yasal durumun doğrudan bir sonucu olarak, kurallar değiştirildi ve kaptanlara mürettebatı üzerinde sürekli yetki ve mürettebata ödeme yapılmaya devam edildi. Benzer şekilde, Anson, gemiye gelen mandalinaları etkileme ve mürettebatını ticari gemilerinkinden ayırt etme ihtiyacı hissettikten sonra, deniz üniformaları tanıtıldı. Daha önce, subaylar ve denizciler kendi düzenlemelerini yaptılar.

Anson'un seferinin dönüşü, İngiliz ticaretinin ve emperyal gücün bir nesnesi olarak Pasifik'e olan ilgiyi artırdı, ancak Horn Burnu ve Güney Amerika'nın İspanyol tutuşu çevresindeki tehlikeli koşullar göz önüne alındığında, Pasifik'e alternatif bir rota bulunabileceği umudu vardı. Kuzey Amerika'nın üstünden kuzeybatı geçidi . Middleton liderliğindeki bir keşif gezisi , Anson uzaktayken monte edilmişti, ancak buz tarafından engellendi. Hükümet, gezilebilir bir rota bulabilen herkese 20.000 sterlin teklif etti, ancak Moor ve Smith'in 1746-47'deki özel seferi de aynı şekilde eli boş döndü.

Anson, İspanya ile barışa varıldıktan sonra keşif seferlerini takip etmek için baskı yaptı, ancak ülkeler arasındaki ilişkiler hala hassastı ve daha geniş bir anlaşmazlığı kışkırtma korkusuyla seferler iptal edildi. Covadonga'dan ele geçirilen İspanyol haritaları , Pasifik'teki İngiliz haritalarına birçok ada ekledi ve Batı Kuzey Pasifik'tekiler Anson Takımadaları olarak tanındı .

İçin korkunç kayıplar göz önüne alındığında iskorbüt , onun nedeni ve olası tedavileri içine hiçbir resmi soruşturma yoktu anlamak zordur. Anson'un adamlarının hem Juan Fernandez'e hem de Tinian'a ulaştıktan sonra gösterdiği hızlı iyileştirmelerden bunun iyileştirilebileceği açıktı. Dünyanın ilk kontrollü deneylerinden birinde, James Lind 1747'de Salisbury üzerinde kendi araştırmalarını yaptı. On iki kurbanla çalışarak onları altı çifte ayırdı ve her bir çift üzerinde farklı bir şey denedi. Portakal ve limon alan çift kesin gelişme gösterdi. Bununla birlikte, bir beslenme yetersizliği hastalığı fikri ve iskorbüte dahil olan karmaşık etki mekanizması henüz hayal edilmedi. Lind'in sonucunun uygulamaya konması 50 yıl daha alacaktı ve arkasındaki bilim anlaşılmadan önce daha da uzun zaman alacaktı.

Ayrıca Augustus Keppel , John Byron ve John Campbell dahil olmak üzere neslin en iyi deniz komutanlarından bazılarını eğitti .

Lord Anson'a eşlik edenlerden bilinen son kurtulan , yolculukta cerrah olan ve daha sonra Dulwich Koleji'nin Üstadı olan Joseph Allen'dı . Seksen üçüncü yılında 10 Ocak 1796'da öldü.

popüler kültürde

Notlar

alıntılar

bibliyografya