Cape Horn - Cape Horn

Koordinatlar : 55°58′48″S 67°17′21″W / 55.98000°G 67.28917°B / -55.98000; -67.28917

Cape Horn
adlandırma
Yerel ad	Cabo de Hornos
Coğrafya
Cape Horn Cape Horn'un kıtasal Şili'deki konumu
Ülke	Şili
Bölge	Magallanes y la Antártica Şili Bölgesi
alt bölge	Antartika Şili Eyaleti

Cape Horn ( İspanyolca : Cabo de Hornos , telaffuz:  [ˈkaβo ðe ˈoɾnos] ), Şili'nin güneyindeki Tierra del Fuego takımadalarının en güneydeki burnudur ve küçük Hornos Adası'nda yer alır . Güney Amerika'nın ( Diego Ramírez Adaları olan ) en güney noktası olmasa da , Cape Horn, Drake Geçidi'nin kuzey sınırını ve Atlantik ve Pasifik Okyanuslarının buluştuğu yeri işaretler.

Cape Horn, güney Şili'deki Tierra del Fuego takımadalarının en güneydeki burnudur ve küçük Hornos Adası'nda bulunur . Hem Drake Geçidi'nin kuzey sınırını hem de Atlantik ve Pasifik Okyanuslarının buluştuğu yeri işaret ediyor.

Horn Burnu keşfetti ve ilk Hollandalı tarafından 1616 yılında yuvarlak oldu Willem Schouten ve Belçikalı Jacob Le Maire , adını, Kaap Hoorn ( yardım · bilgi ) kentinde sonra Hoorn içinde Hollanda . On yıllardır, Cape Horn üzerinde önemli bir kilometre taşı oldu makası yolla hangi, yelkenli gemiler dünya çapında ticaretin taşıdı. Horn Burnu çevresindeki sular, kuvvetli rüzgarlar, büyük dalgalar, kuvvetli akıntılar ve buzdağları nedeniyle özellikle tehlikelidir .  

Ağustos 1914'te Panama Kanalı'nın açılmasıyla Horn Burnu çevresinde tekne ve gemilere duyulan ihtiyaç büyük ölçüde azaldı . Horn Burnu çevresinde yelken açmak, yatçılıktaki en büyük zorluklardan biri olarak hala yaygın olarak kabul ediliyor . Bu nedenle, birkaç eğlence amaçlı denizci, bazen dünyanın çevresini dolaşmanın bir parçası olarak bu rotada yelken açmaya devam ediyor . Bunların hemen hepsi, Cape'in kuzeyindeki kanallardan geçen rotaları seçiyor. (Birçoğu adalar arasında dolambaçlı bir yol alır ve Horn Adası'nı ziyaret etmek için güzel havayı beklemek veya bu tarihi noktayı tekrarlamak için etrafında yelken açmak için demir atar.) Birçok önde gelen okyanus yat yarışları , özellikle Volvo Ocean Race , Velux 5 Oceans Race ve Vendée Globe , Horn aracılığıyla dünyayı dolaşın. Dünya turu için hız rekorları bu rotayı takip etmekle tanınır.

Güney Amerika ve Antarktika arasındaki Cape Horn çevresindeki adalar

Coğrafya ve ekoloji

Cape Horn, Şili Donanması istasyonu konumundan görüldü. Küçük deniz feneri, sahile yakın beyaz bir nokta olarak görülebilir.

Horn Burnu üzerinde yer almaktadır Isla Hornos de Hermite Adaları güney ucunda, grubun Tierra del Fuego adalar . Bu kuzey kenarını işaret Drake Passage , boğaz Güney Amerika ve Antarktika arasındadır. Cabo de Hornos Milli Parkı'nda yer almaktadır .

Pelerin, Şili karasularında yer alır ve Şili Donanması, Hoorn Adası'nda bir konut, hizmet binası, şapel ve deniz fenerinden oluşan bir istasyon tutar. Ana istasyondan kısa bir mesafede, Şilili heykeltıraş José Balcells tarafından " Boynuz'u döndürmeye " çalışırken ölen denizcilerin anısına bir albatros silüeti içeren büyük bir heykel de dahil olmak üzere bir anıt var . Cape Horn Kaptanları Kardeşliği'nin Şili Bölümünün girişimiyle 1992'de kuruldu. Bölgeye özgü şiddetli rüzgarlar nedeniyle, heykel 2014 yılında havaya uçtu. 2019 yılında yapılan bir araştırma gezisi , adanın güneydoğu köşesinde kuzeydoğuya bakan bir yamaçta , dünyanın en güneydeki ağacının büyüdüğünü, bir Macellan kayınının çoğunlukla yere eğildiğini buldu. Cape Horn, Macellan pengueninin menzilinin güney sınırıdır .

İklim

Bölgedeki iklim, güney enleminden dolayı genellikle serindir. Cape Horn dahil olmak üzere adalar grubunda hava istasyonu yoktur; ancak 1882–1883'teki bir çalışma, yıllık ortalama sıcaklığı 5,2 °C (41.4 °F) olan yıllık 1,357 milimetre (53,4 inç) yağış buldu. Rüzgarların saatte ortalama 30 kilometre (8.33 m/s; 18.64 mph), (5  Bf ) olduğu, fırtınaların saatte 100 kilometrenin üzerinde (27.78 m/s; 62.14 mph), (10 Bf) her mevsimde meydana geldiği bildirildi. . 278 gün yağış (70 gün kar) ve 2.000 milimetre (79 inç) yıllık yağış var

Bulut kapsamı genellikle geniştir ve ortalamalar Mayıs ve Temmuz'da sekizde 5,2'den Aralık ve Ocak'ta sekizde 6,4'e kadardır. Yağış yıl boyunca yüksektir: Drake Geçidi'nin 109 kilometre (68 mil) güneybatısındaki yakındaki Diego Ramírez Adaları'ndaki hava durumu istasyonu , ortalama 137.4 milimetre (5.41 inç) ile Mart ayında en büyük yağışı gösterir; en az yağış alan Ekim, hala ortalama 93,7 milimetre (3,69 inç). Rüzgar koşulları, özellikle kış aylarında genellikle şiddetlidir. Yaz aylarında, Cape Horn'da rüzgar , zamanın yüzde 5'ine kadar şiddetli şiddetlidir ve genellikle iyi bir görüş açısıyla; ancak kışın, genellikle görüşün zayıf olduğu, zamanın yüzde 30'una varan oranlarda şiddetli rüzgarlar meydana gelir.

"Boru çevresinde" tehlikeli yolculuklarla ilgili pek çok hikaye anlatılır ve bunların çoğu şiddetli fırtınaları anlatır. Charles Darwin şöyle yazdı: "Böyle bir kıyıyı bir kez görmek, bir kara adamını bir hafta boyunca gemi enkazları, tehlikeler ve ölüm hakkında rüya görmeye yeter."

Antarktika'nın dışındaki en güneydeki kara noktası olan bölge, Haziran gündönümü sırasında ancak 7 saat gün ışığı alır ve Cape Horn'un kendisi 6 saat 57 dakikadır. Bölge, Aralık gündönümü sırasında yaklaşık 17 buçuk saat gün ışığı yaşar ve sivil alacakaranlıktan sivil şafağa kadar yalnızca deniz alacakaranlığı yaşar . Aralık gündönümü etrafındaki hafta boyunca beyaz geceler meydana gelir.

Cape Horn , çoğu soğuk yağmur olarak düşen bol yağışlı bir kutup altı okyanus iklimi ( Cfb ) verir .

siyasi

Güney Amerika'nın güney ucu, Cape Horn'u gösteriyor

Horn Burnu parçasıdır Komünü ait Cabo de Hornos başkentidir, Puerto Williams ; bu da başkenti aynı zamanda Puerto Williams olan Antártica Chilena Eyaletinin bir parçasıdır . Bölge , Şili'nin Magallanes y la Antártica Chilena Bölgesi'nin bir parçasıdır . Puerto Williams'ın birkaç mil güneyinde bulunan Puerto Toro , buruna en yakın kasabadır.

Modern navigasyon

Birçok modern tanker, birkaç yolcu gemisi ve birkaç uçak gemisi gibi Panama Kanalı'ndan geçemeyecek kadar geniştir. Ancak Boynuz çevresinde düzenli ticari yollar yoktur ve kargo taşıyan modern gemiler nadiren görülür. Bununla birlikte, bir dizi yolcu gemisi bir okyanustan diğerine seyahat ederken rutin olarak Boynuz'u dolaşmaktadır. Bunlar genellikle Ushuaia veya Punta Arenas'ta ve ayrıca Port Stanley'de durur . Ushuaia ile Antarktika Yarımadası arasında sefer yapan bazı küçük yolcu gemileri de, zaman ve hava müsait olursa Boynuz'u geçecek.

Yelken rotaları

Güney Amerika'nın ucunda bir dizi potansiyel yelken rotası izlenebilir. Macellan Boğazı , anakara ve Tierra del Fuego arasında, Horn keşfedildi çok önce ticaret için kullanımda olan büyük-her ne kadar dar geçittir. Beagle Kanalı Tierra del Fuego arasında (Charles Darwin'in seferinin gemi için adlandırılmış), Isla Navarino , zor yoldan olsa bir potansiyel sunmaktadır. Cape Horn'un kuzeyindeki Wollaston ve Hermite Adaları çevresinde başka pasajlar alınabilir.

Ancak bunların hepsi , bir gemiye çok az uyarıyla veya hiç uyarı vermeden çarpabilen hain söğüt rüzgarlarıyla ünlüdür ; bu yolların darlığı nedeniyle, gemilerin kayalara sürülme açısından önemli bir riski vardır. Cape Horn'un güneyindeki Drake Geçidi'nin açık suları, yaklaşık 800 kilometre (500 mil) genişliğinde açık ara en geniş rotayı sağlar; Bu geçit, rüzgar değiştikçe manevra yapmak için geniş bir deniz alanı sunar ve aşırı dalga koşulları olasılığına rağmen çoğu gemi ve yelkenli tarafından kullanılan rotadır.

"Boruyu Yuvarlamak"

Cape Horn'u ziyaret, helikopterle veya daha zahmetli bir şekilde kiralık motorlu tekne veya yelkenli tekne veya yolcu gemisi ile günübirlik bir gezide yapılabilir. "Boruyu ikiye katlama" geleneksel olarak bir kıyıda 50 derece Güney'den diğer kıyıda 50 derece Güney'e yelken açmayı içerir, bir Korna koşusunun iki referans enlemi, minimum uzunluğa sahip oldukça daha zor ve zaman alıcı bir çabadır. 930 mil (1.500 km).

Nakliye tehlikeleri

1885 ve 1954 yılları arasında Cape Horn'da bir fırtına sırasında kimliği belirsiz bir yelkenli gemiden görünüm

Cape Horn çevresindeki geçişi dünyanın en tehlikeli denizcilik rotalarından biri haline getirmek için çeşitli faktörler bir araya geliyor: Güney Okyanusu'nda genel olarak yaygın olan şiddetli yelken koşulları; Boynuz'un güneyindeki geçidin coğrafyası; ve 56° güneyde Boynuz'un aşırı güney enlemi . (Karşılaştırma için, Cape Agulhas Afrika'nın güney ucundaki olan 35 ° güneye ; Stewart Island / Rakiura güney ucundaki Yeni Zelanda ise 47 ° güney ; Edinburg 56 ° kuzey )

Rüzgara dünya çapında batıdan doğuya üfleyebilirsiniz 40'ın altında enlemlerde ° güney neredeyse "yol açan, karadan kesintisiz kükreyen kırklı " ve daha da vahşi "öfkeli ellili" ve "çığlık altmışlı". Bu rüzgarlar, doğuya giden gemilerin kırklı yılların kuzey kesiminde (yani 40° güney enleminin çok altında olmayan) kalma eğiliminde olmalarına neden olacak kadar tehlikelidir; Bununla birlikte, Cape Horn'u yuvarlamak, gemilerin güneyden 56° güney enlemine, en şiddetli rüzgarların olduğu bölgeye doğru ilerlemesini gerektirir. Bu rüzgarlar , rüzgarları nispeten dar Drake Geçidi'ne yönlendiren And Dağları ve Antarktika yarımadasının huni etkisi ile Boynuz'da şiddetlenir .

Güney Okyanusu'nun kuvvetli rüzgarları, buna bağlı olarak büyük dalgalara yol açar; bu dalgalar, karadan herhangi bir kesinti olmaksızın Güney Okyanusu'nun etrafında dönerken büyük yüksekliklere ulaşabilirler. Bununla birlikte, Boynuz'da, bu dalgalar Boynuzun güneyindeki sığ su alanıyla karşılaşır ve bu da dalgaları daha kısa ve daha dik hale getirme etkisine sahiptir ve gemiler için tehlikeyi büyük ölçüde artırır. Drake Geçidi'nden doğuya doğru olan güçlü akım, karşıt bir doğu rüzgarıyla karşılaşırsa, bu dalgaları daha da artırma etkisine sahip olabilir. Bu "normal" dalgalara ek olarak, Horn'un batısındaki alan , 30 metreye (98 fit) kadar çıkabilen haydut dalgalarla özellikle ünlüdür .

Hakim rüzgarlar ve akıntılar, Boynuz'u kendilerine karşı döndürmeye çalışan gemiler için, yani doğudan batıya, belirli sorunlar yaratmaktadır. Bu, en iyi durumda bile rüzgara karşı çok az ilerleme kaydedebilen geleneksel yelkenli gemiler için özellikle ciddi bir sorundu; modern yelkenli tekneler, rüzgar yönüne göre önemli ölçüde daha verimlidir ve Global Challenge yarışında olduğu gibi, Korna'nın batıya doğru geçişini daha güvenilir bir şekilde yapabilir .

Buz, 40° güneyin çok altına inen denizciler için bir tehlikedir. Buz sınırı, boynuzun etrafında güneye doğru alçalsa da, buzdağları bölgedeki gemiler için önemli bir tehlike oluşturuyor. Güney Pasifik'te Şubat ayında (Güney Yarımküre'de yaz), buzdağları genellikle 50°'nin altında güneyle sınırlıdır; ancak ağustos ayında buzdağı tehlikesi 40° güneyin kuzeyine kadar uzanabilir. Şubat ayında bile, Boynuz buzdağı sınırının enleminin oldukça altında. Bu tehlikeler, Boynuz'u belki de dünyadaki en tehlikeli gemi geçişi olarak ün salmıştır; birçok gemi harap oldu ve birçok denizci Cape'i dolaşmaya çalışırken öldü.

deniz fenerleri

Cape Horn'un yakınında veya yakınında iki deniz feneri bulunur. Şili Deniz Kuvvetleri İstasyonu bulunan bir daha erişilebilir ve ziyaret edilen ve yaygın olarak anılır Horn Burnu feneri . Bununla birlikte, deniz feneri ( ARLS CHI-030, 55°57′49″S 67°13′14″W ) ve anıt dahil olmak üzere Şili Donanması istasyonu, Horn Burnu'nda (karadan erişilmesi zor olan) bulunmamaktadır. veya deniz), ancak yaklaşık bir mil doğu-kuzeydoğudaki başka bir kara noktasında.  / 55.96361°G 67.22056°B / -55.96361; -67.22056 ( CHI-030 )

Cape Horn'da, odak düzlemi 40 metre (130 fit) ve menzili yaklaşık 21 kilometre (13 mil) olan daha küçük 4 metrelik (13 fit) bir fiberglas ışık kulesi vardır. Bu, otantik Cape Horn deniz feneri ( ARLS CHI-006, 55°58′38″S 67°15′46″W / 55.97722°G 67.26278°B / -55.97722; -67.26278 ( CHI-006 ) ) ve dünyanın en güneydeki geleneksel deniz feneridir. Biri Diego Ramírez Adaları'nda , diğeri Antarktika'da olmak üzere birkaç küçük navigasyon yardımcısı daha güneyde yer almaktadır .

eğlence ve spor yelken

Cape Horn'a güneybatıdan yaklaşıyor.

Süveyş ve Panama Kanallarının açılmasına rağmen, Boynuz dünyadaki en hızlı yelken rotasının bir parçası olmaya devam ediyor ve bu nedenle eğlence amaçlı uzun mesafe yelkencilikteki büyüme Boynuz üzerinden denizciliğin yeniden canlanmasını sağladı. Konumun uzaklığı ve oradaki tehlikeler nedeniyle, Cape Horn'un yuvarlanması, yaygın olarak Everest Dağı'na tırmanmanın yatçılık eşdeğeri olarak kabul edilir ve pek çok denizci bunu kendi iyiliği için arar.

Joshua Slocum , bu yolu başarıyla geçen ilk tek başına yatçıydı (1895'te), ancak sonunda aşırı hava koşulları onu kanallar ve adalar arasındaki bazı kıyı yollarını kullanmaya zorladı ve aslında denizin dışından geçmediğine inanılıyor. Korna uygun. Kesin tanımlarla gitmek gerekirse, Cape Horn'un dışında dolaşan ilk küçük tekne , Conor O'Brien tarafından üç arkadaşıyla birlikte yelken açan İrlanda'nın 42 metrelik (13 metrelik ) yatı Saoirse idi. 1923 ve 1925 arasındaki dünya. 1934'te Norveçli Al Hansen , Mary Jane adlı teknesinde tek başına Horn Burnu'nu doğudan batıya "yanlış yoldan" dönen ilk kişi oldu, ancak daha sonra Şili kıyılarında harap oldu . Başarıyla tek elle Cape Horn aracılığıyla dünyanın etrafını ilk kişi Arjantinli oldu Vito Dumas onun 33 metrelik (10 metrelik) 1942 yılında yolculuk yaptı, keç Lehg II ; Aralık 1975'te Cape Horn'u tek başına geçen " EGREGIOUS " gemisindeki Webb Chiles de dahil olmak üzere bir dizi başka denizci onu takip etti . 31 Mart 2010'da 16 yaşındaki Abby Sunderland , dünyanın çevresini dolaşmak için Cape Horn'u tek başına dolaşan en genç kişi oldu. 1987'de Nigel H. Seymour başkanlığındaki İngiliz Cape Horn Seferi, Horn Burnu'nu dünyanın ilk 'kaymaran' adı verilen 'yelkenli kanoları' ile çevreledi; iki kano arasındaki dört seyir pozisyonundan herhangi birine monte edilebilen iki yelkenle birbirine bağlanabilen iki deniz kanosu.

Bugün, Cape Horn üzerinden eski kesme rotası boyunca düzenli olarak düzenlenen birkaç büyük yat yarışı var. Bunlardan ilki, tek elden bir yarış olan Sunday Times Altın Küre Yarışı oldu; bu, günümüzün duraklarla dolaşan Around Alone yarışına ve kesintisiz Vendée Globe'a ilham verdi . Bunların ikisi de tek elli yarışlardır ve dört yılda bir yapılır. Volvo Ocean Race makası rotada her dört yılda bir yelken durakları ile bir mürettebatlı yarış. Kökenleri, ilk olarak 1973-74'te yarışan Whitbread Round the World Race'de yatmaktadır . Jules Verne Trophy mürettebat (hiçbir yardım, durmaksızın) boyutuna herhangi bir sınırlama olmaksızın yatın her türlü tarafından dünyanın en hızlı etrafını bir ödül vardır. Son olarak, Global Challenge yarışı dünyayı doğudan batıya doğru "yanlış yoldan" dolaşıyor ve bu, Cape Horn'u hakim rüzgarlara ve akıntılara karşı yuvarlamayı içeriyor.

Ancak Korna, eğlence amaçlı denizciler için büyük bir tehlike olmaya devam ediyor. Klasik bir vaka, yatları Tzu Hang'de Horn'u turlamaya çalışan Miles ve Beryl Smeeton'un vakasıdır . Kornaya yaklaşırken haydut bir dalganın çarptığı tekne yalpaladı (yani uçtan uca takla attı). Hayatta kaldılar ve Talcahuano , Şili'de onarımlar yapabildiler ve daha sonra geçişi tekrar denediler, ancak ikinci kez devrildi ve başka bir haydut dalgası tarafından tekrar mucizevi bir şekilde kurtuldular.

Tarih

keşif

Bir yolculuk Willem Schouten ve Jacob le Maire 1615-16 yılında

1526 yılında İspanyol gemi San Lesmes komutasındaki Francisco de Hoces , üyesi Loaísa seferi Atlantik sonunda önünde bir fırtına tarafından, güney uçuruldu Magellan Boğazı nerede ve 56 ° S geçerek, Cape Horn ulaştı gördükleri düşünülmektedir Arazinin Sonu. Güney Amerika'yı Antarktika'dan ayıran deniz, keşfinden bu yana kaşifinin adını taşıyor. Çoğu İspanyolca haritada Mar de Hoces ( Hoces Denizi) olarak görünür .

Eylül 1578'de Sir Francis Drake , dünyayı dolaşırken Macellan Boğazı'ndan Pasifik Okyanusu'na geçti. Kuzeye yolculuğuna devam edemeden gemileri bir fırtınayla karşılaştı ve Tierra del Fuego'nun güneyine doğru uçtu . Karşılaştıkları geniş açık su, Drake'in daha önce inanıldığı gibi başka bir kıta olmaktan çok uzak olan Tierra del Fuego'nun güneyinde açık deniz bulunan bir ada olduğunu tahmin etmesine neden oldu. Bu keşif, gemiler Macellan Boğazı'ndan bilinen geçidi kullanmaya devam ettiği için bir süre kullanılmadı.

17. yüzyılın başlarında Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'ne , o zamanlar Uzak Doğu'ya giden tek yol olan Macellan Boğazı ve Ümit Burnu üzerinden yapılan tüm Hollanda ticaretinde tekel verildi . Alternatif bir rota ve bilinmeyen Terra Australis'e bir yol aramak için , zengin bir Amsterdam tüccarı olan Isaac Le Maire ve Hoorn'un bir gemi kaptanı olan Willem Schouten , Hoorn tüccarlarından ek finansal destek ile işletmeye eşit paylarla katkıda bulundu. Isaac'in oğlu Jacob Le Maire , yolculuğun ticari yönlerinden sorumlu “baş Marchant ve ana faktör” olarak yola çıktı. 1615 Haziranının başında Hollanda'dan ayrılan iki gemi, Schouten ve Le Maire ile birlikte 360 ​​tonluk Eendracht ve Schouten'in kardeşi Johan'ın ustası olduğu 110 tonluk Hoorn idi. O zaman, kısa süre önce harap olan Hoorn'un mürettebatıyla birlikte Le Maire Boğazı'ndan geçen kişi Eendracht'tı ve Schouten ve Le Maire büyük keşiflerini yaptılar:

"25 Ocak 1616 akşamı rüzgar Güney Batı'ydı ve o gece güneybatıdan büyük dalgalar ya da dalgalarla güneye gitti ve çok esen sular, bu sayede yargıladı ve kesin olarak tuttu ... Güney Denizi, oysa o zamana kadar insanların bilmediği bir yol keşfettiğimizi düşünmekten fazlasıyla memnunduk, çünkü daha sonra bunun doğru olduğunu anladık."

“... 29 Ocak 1616'da, bizden kuzeybatı ve kuzeybatı yönünde uzanan, Magelan'ın güneye doğru uzanan düzlüklerinden güneye uzanan, tüm yüksek tepelik arazileri karla kaplı, keskin bir eğimle biten karayı tekrar gördük. Cape Horne [Kaap Hoorn] dediğimiz nokta...”

Keşfedildiği zaman, Horn'un Tierra del Fuego'nun en güney noktası olduğuna inanılıyordu; Drake Geçidi'ndeki hava ve deniz koşullarının öngörülemeyen şiddeti, keşfi zorlaştırdı ve Boynuz'un bir ada olduğu ancak 1624'te keşfedildi. Drake Geçidi boyunca sadece 650 kilometre (400 mil) uzaklıkta bulunan Antarktika'nın, geçidin 200 yıldır büyük bir nakliye rotası olarak kullanılmasına rağmen, ancak 1820 gibi yakın bir tarihte keşfedilmiş olması, oradaki koşulların zorluğunun açıklayıcı bir kanıtıdır.

Tarihi ticaret yolu

Birleşik Krallık ve Avustralya/Yeni Zelanda arasında seyreden gemilerin izlediği kesme rotası, Cape Horn'un çevresinden geçti.

Alfred Thomas Agate tarafından suluboya olarak tasvir edilen Amerika Birleşik Devletleri Keşif Seferi sırasında görülen Cape Horn

18. yüzyıldan 20. yüzyılın başlarına kadar Cape Horn, dünya ticaretinin çoğunu taşıyan kesme yollarının bir parçasıydı. Yelkenli gemiler , Avustralya'dan Avrupa'ya yün, tahıl ve altın taşıyan Boynuz'u dolaştılar; bunlara 1930'ların Büyük Tahıl Yarışı'nın en parlak dönemindeki rüzgar bozucular da dahildi . Avrupa ve Uzak Doğu arasında Boynuz çevresinde çok fazla ticaret yapıldı; ve Amerika Birleşik Devletleri kıyıları arasında Boynuz yoluyla seyahat eden ticaret ve yolcu gemileri. Ancak Korna, oradaki koşulların son derece tehlikeli kombinasyonu nedeniyle nakliyeden ağır bir geçiş ücreti aldı.

Civardaki bir gemiye hizmet verebilecek veya tedarik edebilecek veya tıbbi bakım sağlayabilecek tek tesis Falkland Adaları'ndaydı . Oradaki işletmeler fiyat oymacılığıyla o kadar kötü nam salmıştı ki, hasarlı gemiler bazen Port Stanley'de terk ediliyordu .

Çoğu şirket buharlı gemilere geçip daha sonra Panama kanalını kullanırken , Flying P-Liners gibi Alman çelik gövdeli yelkenli gemileri , Güney Amerika nitrat ticaretinde ve daha sonra uzmanlaştıklarından, 1890'lardan beri Boynuz çevresindeki hava koşullarına dayanacak şekilde tasarlandı ve daha sonra Avustralya tahıl ticareti. Hiçbiri Horn'un etrafında dolaşırken kaybolmadı, ancak güçlü Preußen gibi bazıları yoğun İngiliz kanalında çarpışmaların kurbanı oldu.

Geleneksel olarak, Korna'yı çeviren bir denizci, tipik bir doğuya giden geçitte Boynuz'a bakan sol kulağına altın halkalı bir küpe takma ve bir ayağı masada yemek yeme hakkına sahipti; Ümit Burnu'nu da dolaşan bir denizci, iki ayağını da masaya koyabilirdi.

Boynuz'u döndürmeye yönelik belirli bir tarihi girişim , 1788'de HMS Bounty'ninki , müteakip Bounty İsyanı nedeniyle tarihte ölümsüzleştirildi . Bu başarısız Horn yolculuğu, Kaptan William Bligh'in ekmeklik meyve bitkilerini Tahiti'den Jamaika'ya taşıma göreviyle ilgili üç büyük sinema filminde (değişen tarihsel doğrulukla) tasvir edilmiştir . Bounty, 31 günlük doğudan batıya yelken seyrinde sadece 85 mil yol kat etti, ardından rotayı tersine çevirip Afrika'yı dolaşarak vazgeçti. 1984 filmi, başka bir kararı ayaklanmada hızlandırıcı bir faktör olarak Boynuz'u dolaşmak için tasvir etse de (bu sefer Güney Pasifik'teki ekmek meyvelerini topladıktan sonra batıdan doğuya), aslında bu, bitkilerde Boynuza yakın düşük sıcaklıklar.

Kıtalararası demiryolları Kuzey Amerika'da, hem de Panama Kanalı , Orta Amerika'da 1914 yılında açılan ticaret için Horn kullanımında kademeli azalmaya yol açtığını göstermektedir. Gibi buharlı gemiler yelken gemileri yerini, Uçan P-Liner Pamir gelen tahıl taşıyan kargo ile yuvarlak Cape Horn Ladin'e son reklam yelkenli haline Liman Victoria için, Avustralya, Falmouth 1949 yılında, İngiltere.

Edebiyat ve kültür

Cape Horn, yüzyıllardır yelken kültürünün bir simgesi olmuştur; deniz gecekondularında ve yelkencilikle ilgili birçok kitapta yer almıştır . Yelken çağında çalışan bir geminin klasik anlatılarından biri , Richard Henry Dana Jr. tarafından kaleme alınan Direkten İki Yıl önce , yazarın Boston'dan Kaliforniya'ya Cape Horn üzerinden zorlu bir yolculuğunu anlatır:

Saat sekizden hemen önce (sonra gün batımına doğru, o enlemde) "Herkes uyansın!" çığlığı. ambar ağzından ve ambar ağzından duyuldu ve güverteye hızla çıkarken, güneybatıdan bize doğru gelen ve tüm gökleri karartan büyük bir kara bulut bulduk. "İşte Cape Horn geliyor!" dedi baş dostum; ve üzerimize gelmeden önce aşağı çekmek ve parçalamak için neredeyse hiç zamanımız yoktu. Birkaç dakika içinde, daha önce hiç görmediğim kadar ağır bir deniz yükseldi ve tam karşımda olduğu için, bir banyo makinesinden daha iyi olmayan küçük gemi, içine daldı ve tüm ön kısmı altında kaldı. Su; deniz, pruvalardan ve hawse-deliğinden ve şövalyelerin üzerinden dökülüyor, her şeyi denize atmakla tehdit ediyor. Lee scuppers'ta bir erkeğin beline kadardı. Havaya fırladık ve üst yelkenleri iki katına çıkardık ve diğer tüm yelkenleri açtık ve her şeyi rahat hale getirdik. Ama bu olmaz; Hücre, baş denizine karşı çalışıyor ve zorluyordu ve fırtına gitgide daha da kötüleşiyordu. Aynı zamanda, sulu kar ve dolu, tüm öfkeyle bize doğru ilerliyordu. Aşağıya indik ve resif takımlarını tekrar çektik ve ön-üst yelkeni yakın resif yaptık ve ana yelkeni sardık ve onu sancak pruvasına tuttuk. İşte güzel beklentilerimizin bir sonuydu....

Dokuz gün daha karşı rüzgarlar ve azalmayan fırtınalardan sonra Dana, gemisi "Pilgrim"in nihayet Cape Horn'un çalkantılı sularını temizlediğini ve kuzeye döndüğünü bildirdi.

Charles Darwin , Türlerin Kökeni'ni temel aldığı beş yıllık keşif gezisinin bir dergisi olan Beagle'ın Yolculuğu'nda , 1832'de Boynuzla karşılaşmasını şöyle anlatıyor:

... Barnevelt'lerle aramızı kapattık ve taşlı zirveleriyle Cape Deceit'i geçerek, saat üç sularında, Cape Horn'u ikiye katladık. Akşam sakin ve aydınlıktı ve çevredeki adaların güzel manzarasının tadını çıkardık. Ancak Cape Horn, haraçını istedi ve gece olmadan bize doğrudan dişlerimizin arasından bir rüzgar gönderdi. Denize dikildik ve ikinci gün yeniden karayı yaptık, bu kötü şöhretli burnun uygun biçiminde - bir sisle örtüldüğünü ve loş dış hattının bir rüzgar ve su fırtınasıyla çevrili olduğunu - hava yayınımızda gördük. Büyük kara bulutlar göklerde yuvarlanıyordu ve doluyla birlikte yağmur fırtınaları o kadar şiddetli bir şiddetle bizi süpürdü ki Kaptan Wigwam Koyu'na koşmaya karar verdi. Bu, Cape Horn'dan çok uzak olmayan küçük, rahat bir limandır; ve burada, Noel arifesinde, pürüzsüz suya demirledik.

1905'te son ticari yelkenli gemilerden birinde on beş yaşında bir çırak olarak deneyimlerini yazan William Jones, iki ay sürecek olan gemisi ile Boynuz'u turlaması üç denizcinin hayatı arasındaki karşıtlığa dikkat çekti ve bölgeye uyarlanmış kuşlar:

Karanlığın içinden bir albatros beliriyor, içinde bulunduğumuz kötü durumu incelemek için. Fırtına kasırga şiddetinde, ancak kuş, geminin küpeştesinin birkaç fit yakınında, rüzgar tarafında sakin ve telaşsız bir şekilde havada seyrediyor. Sonra rüzgarın gözüne dönüşür ve hava süzülüşünde gözle görülür bir çaba göstermeden karanlıkta -batıya doğru- kaybolur, biz ise rüzgara karşı parlak meydan okumasını taklit edemeyiz.

Geleneksel yelkenli gemilerde modern bir zaman uzmanı olan Alan Villiers , By Way of Cape Horn dahil olmak üzere geleneksel yelkencilik hakkında birçok kitap yazdı . Daha yeni denizciler, dünya turu yolculuğuna dayanarak Kükreyen Kırklarda Tek Başına yazan Vito Dumas ; veya küçük ekiplerle.

Bernard Moitessier , Boynuz çevresinde iki önemli sefer yaptı; Cape Horn: The Logical Route'da anlatılan karısı Françoise ile bir kez ve bir kez tek başına. Onun kitabı The Long Way , bu son yolculuğun ve Boynuz'un huzurlu bir gece geçişinin hikayesini anlatır: "Ayın altındaki küçük bulut sağa hareket etti. Bakıyorum... işte, çok yakın, 16 km'den daha az uzakta ve ayın tam altında. Ve gökyüzü ve boynuzla oynayan aydan başka hiçbir şey kalmıyor. Bakıyorum. İnanamıyorum. Çok küçük ve çok büyük. Bir tepecik, solgun ve yumuşak ay ışığında; elmas kadar sert devasa bir kaya."

Ve John Masefield şöyle yazdı: "Güzelliği ezip enkaza çeviren Cape Horn / Ve çeliği buruşturan ve güçlü adama dilsiz vuran."

Robert FitzRoy'un iki yüzüncü yılında (2005) sunulan bir anıt , 19 Nisan 1830'da Cape Horn'a inişini anıyor.

Kanadalı şarkıcı-söz yazarı Gordon Lightfoot , "Ghosts of Cape Horn" adlı bir şarkı yazdı.

1980'de Keith F. Critchlow , ünlü sualtı arkeologu Peter Throckmorton'un katılımı ve arkeolojik danışmanlığı ile "Ghosts of Cape Horn" adlı belgesel filmi yönetti ve yapımcılığını yaptı .

daha fazla okuma

• Cape Horn Çevresi: Bir Denizcilik Sanatçısı/Tarihçisinin 1892 Yolculuğunun Hesabı, Charles G. Davis ve Neal Parker tarafından. Aşağı Doğu Kitapları, 2004. ISBN  978-0-89272-646-2
• Cape Horn. Bir Denizcilik Tarihi , Robin Knox-Johnston. Londra Hodder&Stoughton ISBN  978-0-340-41527-6
• Cape Horn: Cape Horn Bölgesinin Öyküsü, Felix Riesenberg ve William A. Briesemeister tarafından. Ox Bow Press, 1994. ISBN  978-1-881987-04-8
• Cape Horn ve Dünyanın Sonundan Diğer Hikayeler , Francisco Coloane tarafından. Latin Amerika Edebi İnceleme Basını, 2003. ISBN  978-1-891270-17-8
• Çingene Güvesi Dünyayı Dönüyor , Sir Francis Chichester; Uluslararası Denizcilik, 2001. ISBN  978-0-07-136449-2
• Uzaklara Çekin! Cape Horn Çevresindeki Bir Yolculuktan Takım Oluşturma Dersleri , Rob Duncan. Yazar Evi, 2005. ISBN  978-1-4208-3032-3
• Kornayı Yuvarlamak: Williwaws ve Windjammers, Drake, Darwin, Öldürülen Misyonerler ve Çıplak Yerlilerin Öyküsü Olmak - Cape Horn'un Güverte Gözünden Görünümü, Dallas Murphy. Temel Kitaplar, 2004. ISBN  978-0-465-04759-8
• En el Mar Austral , Fray Mocho tarafından. Buenos Aires Üniversitesi Yayınları (La Serie del Siglo y Medio), 1960. Arjantinli bir Gazeteci tarafından Güney Amerika'nın güney ucunun inanılmaz öyküsü.
• Yüksek Çabalar , Miles Clark tarafından. Greystone, 2002. ISBN  978-1-55054-058-1 Yazarın vaftiz babası Miles Smeeton ve eşi Beryl'in hayatlarının bir anlatımı, Boynuz'a yapılan birkaç muhteşem gezi de dahil.
• Robin Knox-Johnston'dan Bana Ait Bir Dünya . 1968 ve 1969 yılları arasında Horn Burnu üzerinden dünyanın ilk tek başına durmadan çevre dolaşmasının bir hesabı.
• Expediciones españolas al Estrecho de Magallanes ve Tierra de fuego , Javier Oyarzun tarafından. Madrid: Ediciones Cultura Hispanica ISBN  978-84-7232-130-4 .
• Webb Chiles tarafından Fırtına Geçidi . Times Kitapları ISBN  978-0-8129-0703-2
• Cape Horner'ların Sonuncusu. Uzun Ticari Gemilerin Son Günlerinden Birinci El Hesaplar, Spencer Apollonio tarafından düzenlendi. Washington, DC: Brassey's, Inc. 2000. ISBN  978-1-57488-283-4
• Cape Horn Irk , William HS Jones, 1956
• Bir Limejuicer Günlüğü , James P. Barker, 1933

Ayrıca bakınız

• Beagle çatışması  - Şili ve Arjantin arasındaki sınır anlaşmazlığı yakındaki Picton, Lennox ve Nueva adalarını etkiliyor
• Cape Horn Biyosfer Rezervi
• Cape Horner  - Bir yelkenli geminin kaptanı
• Cape Leeuwin  - Avustralya kıtasının en güneybatı anakara noktası, kesme rotasındaki Avustralya dönüm noktası
• Sahte Cape Horn
• Garcia de Nodal seferi  - 1619 İspanyol keşif, Cape Horn çevresinden geçen ikinci
• Patagonya Seferi Yarışı
• Ümit Burnu
• harika pelerinler

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Cape Horn Wikimedia Commons

• Rehber: Cape Horn nasıl ziyaret edilir
• Uluslararası Cape Horner Birliği
• Cape Horn Kaptanlarının Şili Kardeşliği (Caphorniers)
• Maceracı George Kourounis'in Cape Horn'a seferi
• Dünyanın sonunda bir anıt – Şilili heykeltıraş José Balcells'in makalesi (İspanyolca)
• Robert FitzRoy'un Horn Adası'ndaki hatıra plaketi (resim)
• Cape Horn, Tierra Del Fuego, Antarktika ve Güney Georgia – Cape Horn bölgesinin antik çizelgeleri
• Güneyde Yelken Yolu – Ellen MacArthur'un Cabo de Hornos'taki randevusu
• BlooSee'de uydu görüntüsü ve bilgi noktaları