Fiat 600 - Fiat 600

Fiat 600
genel bakış
Üretici firma	Fiat
Olarak da adlandırılır	Fiat 770 NSU-Fiat Jagst 600/770 Neckar Jagst 600/770
Üretme	1955–1969
toplantı	İtalya: Torino Arjantin: Caseros Australia Şili: Rancagua Kolombiya: Bogotá Malezya: Johor Bahru (KPKK) İspanya: Barselona ( Zona Franca ) Uruguay Yugoslavya: Kragujevac Batı Almanya: Heilbronn ( NSU Automobil AG )
tasarımcı	Dante Giacosa
Gövde ve şasi
Sınıf	Şehir arabası ( A )
Vücut sitili	2 kapılı salon
Düzen	Arkadan motorlu, arkadan çekişli
İlgili	Fiat 850 KOLTUK 600 Zastava 750
güç aktarma organı
Motor
Aktarma	4 vitesli manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.000 mm (78,7 inç)
Uzunluk	3.215 mm (126.6 inç)
Genişlik	1.380 mm (54.3 inç)
Boy uzunluğu	1.405 mm (55.3 inç)
boş ağırlık	585 kg (1.290 lb)
kronoloji
selefi	Fiat 500 "Topolino"
Varis	Fiat 850 , Fiat 127 , Fiat 133

Fiat 600 ( İtalyan : Seicento , telaffuz  [ˌsɛitʃɛnto] ) bir arkadaki motor, su soğutmalı olan şehir arabası tarafından imal edilen ve pazarlanan, Fiat - İki kapılı sunulan fastback sedan ve dört kapılı 1969 1955 Multipla Mini MPV vücut stiller.

Yalnızca 3,22 m (10 ft 7 inç) uzunluğunda olan tamamen yeni tasarımı, ilk tek gövdeli ve arkadan motorlu Fiat'tı ve bugünün parasıyla ( o zamanlar 590.000 lire ) yaklaşık 6.700 € veya 7300 ABD Doları'na eşdeğer bir fiyattaydı  . Torino'daki Mirafiori fabrikasında 1955'ten 1969'a kadar üretilen toplam sayı 2.695.197 idi.

1955 Fiat 600 , iki yıl sonra piyasaya sürülen 2. nesil "Nuova" (Yeni) 500'ün planını oluşturdu - 2.97 m'de (9 ft 9 inç) daha da küçüktü ve daha yuvarlak olmasına rağmen, 600'lerin düzenini ve şeklini büyük ölçüde kopyaladı . Daha sonra 600, 1964'te piyasaya sürülen ve 600'ün iptal edilinceye kadar beş yıl boyunca Fiat serisindeki 600 ile birlikte var olan daha büyük 850 sedan için platform oluşturdu.

1960'larda 70'lerin ve 80'lerin, birçok birim gibi ülkelerde inşa edildi İspanya (aynı SEAT 600 o oldu) simgesi ait İspanyol mucizesi , Arjantin o lakabı, Fitito (FIAT bir minik) ve eski Yugoslavya'nın takma adı Fića veya Fićo (sırasıyla [ücret-cha] ve [ücret-cho] olarak telaffuz edilir). 1974'ün SEAT / Fiat 133 platformunun çoğu, Fiat 600'e kadar izlenebilir.

Gelişim

Kod adı Progetto 100 ("Proje 100") olan Fiat 600, döneminin Volkswagen Beetle ve Renault 4CV düzenini yansıtıyordu . Ekonomik ama yetenekli bir araç olmayı hedefleyen tasarım parametreleri, yaklaşık 450 kg ağırlığı, 4 kişi taşıma kabiliyeti ve 85 km/s'den az olmayan seyir hızı ile bagajı şart koşuyordu. 1952 ile 1954 yılları arasında birbirinden farklı toplam 5 prototip üretildi. Quattroruote'nin "Ruoteclassiche" vintage bölümünün yakın tarihli bir raporuna göre, 000002 motor numaralı 000001 numaralı şasinin geriye kalan tek örnek olduğuna inanılıyor . Bakımı basitleştirmek için tasarlanmış yenilikçi bir tek kamlı V2 silindirli motorla güçlendirildi ve bir debriyaj pedalına sahip değildi. 1955'teki resmi lansmanda, FIAT mühendisi Dante Giacosa, amacın hem ilerleme hem de basitleştirme adına yeni bir şey yaratmak olduğunu açıkladı. Ancak bu prototip seçilen tasarım olmadı.

özellikleri

Arabanın dört tekerleğinde de hidrolik kampanalı frenler vardı. Süspansiyon, gaz yüklü amortisörlere bağlı ön tekerlekler ve arkadaki yarı arka kollara bağlı bağımsız bir bobin-over-amortisör kurulumu arasında dengeleyici görevi gören tek bir çift monte yaprak yaydı . 600 modelin tamamında 3 senkron (1.de senkron yok) 4 vitesli transakslar vardı . Volkswagen Beetle veya Fiat 500'ün aksine, Fiat 600 geniş bir kabin ısıtıcısı ile su ile soğutulur ve soğutma genellikle yeterli olmakla birlikte, yüksek güçlü modifiye versiyonlar için arkaya monte edilen radyatörü tamamlamak için öne monte edilmiş bir radyatör veya yağ soğutucusu gereklidir. radyatör. 600'ün tüm modellerinde mekanik harici regülatörlü jeneratörler vardı.

En yüksek hız, 633 cc sıralı dört motorla boş 95 km/sa (59 mph) ile 767 cc versiyonuyla 110 km/sa (68 mph) arasında değişiyordu . Arabada iyi havalandırma ve buz çözme sistemleri vardı.

Steyr Fiat 600

İlk çıkışından bir yıl sonra, 1956'da, altı koltuklu bir varyant olan Fiat 600 Multipla'nın yanı sıra yumuşak tavanlı bir versiyon tanıtıldı. Mevcut çok amaçlı araçların öncüsüydü .

Milyonuncu 600, otomobilin piyasaya sürülmesinden altı yıldan kısa bir süre sonra, Şubat 1961'de üretildi. Milyonuncu otomobilin üretildiği sırada üretici, otomobili günde 1.000 gibi olağanüstü bir hızla ürettiğini bildirdi. 2017 ortası itibariyle, Birleşik Krallık'ta yol kullanımı için vergilendirilen 78 kayıtlı ve SORN (Yasal Yol Dışı Bildirimi) olarak kayıtlı 44 kişi vardı.

yabancı üretim

KOLTUK 600/800

SEAT 800 , tek dört kapılı türev

In Spain , 600 modeli markasına altında yapıldığı SEAT 1957 1973. Yukarı 797.319 ila, 600 SEAT yapılmıştır. İspanyol otomobil üreticisi onları dünya çapında birçok ülkeye ihraç etti. Bu araba İspanya İç Savaşı'ndan sonra İspanya'yı motorlu hale getirdi .

SEAT, orijinal 600 modelinin çeşitli türevlerini üretti, bunlardan bazıları "intihar kapıları" kullanımı gibi iyileştirmeler ve özel donanımlarla birlikte : SEAT 600 D/E/L Especial versiyonu, 'Descapotable' cabriolet ve 'Formicheta' ticari versiyonu vb. .

1964 ve 1967 yılları arasında SEAT tarafından üretilen en ilginç versiyon , 600 modelinin daha uzun bir dingil mesafesine sahip tek dört kapılı türevi olan SEAT 800'dür. SEAT tarafından kendi bünyesinde geliştirildi ve Fiat'ın ürün yelpazesinde herhangi bir eşdeğer model olmaksızın yalnızca İspanyol otomobil üreticisi tarafından üretildi.

Fiat 600/770 Neckar Jagst

NSU Fiat Jagst

Fiat 600, 1956 ve 1967 yılları arasında Almanya'da Fiat Neckar'da da üretildi. İlk kez Jagst 600 olarak piyasaya sürüldü, 1960 yılında Fiat 600D'nin piyasaya sürülmesiyle Jagst 770 oldu. Model, 1967'nin sonuna kadar üretildi. 172.000 kopya.

Zastava 750/850

Zastava 750

Eski Yugoslavya'da model çok rağbet gördü ve Zastava 750 (daha sonra 850) adı altında üretildi , Sırp-Hırvatça "Fića" veya "Fićo", Sloven'da "Fičo" veya "Fičko" ve "Фиќо/ Фичо" ( Fikjo/Ficho ) Makedonca. 1955'ten 1985'e kadar Sırbistan'ın Kragujevac kentindeki Zastava fabrikasında üretildi ve bu süre zarfında ekonomik olması nedeniyle ülkenin motorizasyonunda önemli bir rol oynadı.

Güney Amerika üretimi

Arjantin'de üretilen Fiat 600R

Uruguay yapımı Fiat 600S

600 tarafından Fiat 600 R olarak inşa edilmiş Sevel içinde Arjantin montaj işlemleri de yer (biraz sonra başlamak üzere) alarak, 1960 den 1982 Uruguay tarafından AYAX SA, ve Şili . İlk başta, Someca SA, 600'ü arkadan menteşeli kapılara ve 633 cc motora (28 hp) sahip olarak, çoğunlukla İtalya'dan gönderilen parçalardan üretti. Córdoba'nın bir banliyösü olan Ferreyra'da yeni bir fabrika inşa edildiğinden , yerel parça içeriği giderek arttı. 1962'de 600D, 32 hp (SAE) 767 cc motorla tanıtıldı. Ağustos 1964'te, yerel firmanın adını Fiat Concord SA olarak değiştirmesiyle aynı zamanda, görünümünde küçük değişikliklerle ikinci 600D tanıtıldı. İntihar kapıları, aynı zamanda ekstra güç kazanan 600E'nin Nisan 1965'teki görünümüne kadar kullanılmaya devam etti. 1967'nin başlarında 600E, daha büyük farlar, yeni jantlar ve önünde yeni bir "ızgara" ile hafif bir makyaj aldı.

Kasım 1970'de 600R ortaya çıktı. Dış farklılıklar trim ile sınırlıydı, ancak iç mekanda yeni bir direksiyon simidi, iç tavan ve koltuk kaplamaları ile daha kapsamlı değişiklikler yapıldı. Jant kapakları küçük lastik kapaklarla değiştirildi. 767 cc 36 hp (SAE) 600 R (E'den daha yüksek sıkıştırma sayesinde) Temmuz 1977'de 32 hp (DIN) 843 cc (65.0 x 63.5 mm) 600 S ile değiştirildi, yeni tamponlara sahip bir versiyon. önceki krom yinelemenin yerini almak için kauçuk geçersiz kılıcılar ve siyah plastik bir suni ızgara. Bu versiyon, 88 oktan yakıt kullanabilen 850 cc'lik bir motorla donatıldı. Bu motor, Córdoba'da, 1982'ye kadar 600S ile birlikte var olan İspanya menşeli Fiat 133'ü donatan 933cc motordan (93 oktan yakıt) uyarlanmıştır. En yüksek hız, 600S'de 120 km/s'ye kadar çıkmıştır. 600 nihayet Nisan 1982'de Fiat 147 ile değiştirildi ve başlangıçta 933cc motoru da kullandı. 1981'de son bir küçük makyaj yapıldıktan sonra (siyah kafa ve arka lamba çevreleri, önde siyah bir "kalkan").

Gelen Kolombiya , bu Kolombiya, Mazda motoru fabrikasında monte edilmiş Compañía Colombiana Automotriz % 60 Kolombiya parça ve (Zastava 750),% 40 Sırp kısım 1982 1979. Fiat 750Z olarak pazarlandı, halk arasında "topolino" olarak adlandırıldı.

Fiat 600 Multipla

Fiat 600 Multipla
genel bakış
Üretici firma	Fiat
Üretme	1956–1967 129.994 adet
Gövde ve şasi
Sınıf	MPV
Vücut sitili	4 kapılı MPV
Düzen	Arkadan motorlu, arkadan çekişli
güç aktarma organı
Motor
Aktarma	4 vitesli manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.000 mm (78,7 inç)
Uzunluk	3.531 mm (139,0 inç)
Genişlik	1.448 mm (57.0 inç)
Boy uzunluğu	1.581 mm (62,2 inç)
boş ağırlık	700 kg (1.543 lb)

Fiat 600 Multipla dört kapı MPV Fiat 600'ün aktarma organları ve temel Fiat 1100 orijinal göre sadece 50 cm (19.7 inç) daha uzun bir ayak izi altı kişi doymuş ön süspansiyonlar, Mini Cooper ve aynı 2 m ile (78,7 inç) dingil mesafesi 600 salon olarak. Bu, sürücü bölmesini ön aks üzerinde ileriye doğru hareket ettirerek, bagajı etkin bir şekilde ortadan kaldırarak ancak gövdeye minivan benzeri "tek kutu" , düz ön görünüm vererek başarılmıştı . Araba , Ocak 1956'da Brüksel Motor Show'da tanıtıldı ve 1967 baharında, Fiat 850 Familiare ile değiştirilmek üzere durduruldu . Multipla adı 1998'in sonlarında Fiat Multipla kompakt minivan için yeniden tanıtıldı .

600 Multipla, üç iç konfigürasyonda mevcuttu:

• 4/5 kişilik versiyon. Koltuk iki sıra: Sabit ön koltuk sırası sürücü ve yolcu için, kat aşağı iki ya da üç yolcu arka koltuklar arasında yük alanı için arka sıra güvenlik duvarı . Arka koltuklar zeminle düz bir şekilde katlanmış. İtalyan pazarındaki orijinal fiyat: 730.000 Lire .
• 6 kişilik versiyon. Üç sıra koltuk: sürücü ve yolcu için sabit ön koltuk, artı iki sırada dört tekli arka koltuk. Arka koltuklar, düz bir yükleme yüzeyi ile yeniden yapılandırılabilir bir kargo alanına izin vererek, ayrı ayrı yere düz bir şekilde katlanabilir. Altı koltuğun tümü ile depolama alanı arka parsel rafına indirildi. İtalyan pazarındaki orijinal fiyat: 743.000 Lire.
• Nisan 1956 Torino Motor Show'da tanıtılan taksi versiyonu . Bireysel bir sürücü koltuğu, katlanarak bagaj rafı haline getirilebilen yolcu koltuğu, ortada iki katlanır atlama koltuğu ve arkada güvenlik duvarına karşı bir sıra koltuk bulunuyordu. İtalyan pazarındaki orijinal fiyat: 835.000 Lire. 1970'lere kadar Multipla, İtalya'nın birçok yerinde taksi olarak yaygın olarak kullanılıyordu .

Arkadan görünüş (1959)

Bahsedildiği gibi, 600 Multipla , 600 sedan tipi 100.000 663 cc üstten supaplı sıralı dört silindirli motoru kullandı ve 4,600 rpm'de 21.5 DIN dereceli PS (15.8  kW ; 21.2  hp ) veya 24.5 CUNA dereceli PS üretti . Daha kısa bir son dişli oranı 4 vitesli yapılan tek değişiklik oldu manuel şanzıman ile, senkromeç ilk üç ileri vites üzerinde. Arka arka kol ön Süspansiyon ayrıca, 600 den gelen çift süspansiyon ile Komple helezon yaylar , koaksiyel hidrolik amortisörler ve antı-roll direksiyon bileşenleri 1100/103 büyük kaynaklı gibi iyi gibi-. Diğer değişiklikler arasında daha büyük kapasiteli bir radyatör ve yakıt deposunun (normal 600'de ön bagaj bölmesine yerleştirildi) arkaya, vites kutusunun üzerine taşınması vardı. Stepne kabinin içinde, yolcu koltuğunun önüne taşındı. Üretici, 90 km/sa (56 mph) maksimum hızın reklamını yaptı.

633 cc, RHD Multipla, 1956'da İngiliz dergisi The Motor tarafından test edildi . En yüksek hızı 57,1 mph (91,9 km/s) olduğu ve 0–50 mph (0-80 km/s) arasında hızlanabileceği bulundu. 43.0 saniyede. İngiliz galon başına 38,4 mil yakıt tüketimi (7,36 L/100 km; 32,0 mpg _-US ) kaydedildi. Test arabası, İngiltere pazarındaki vergiler dahil 799 sterline mal oldu.

Eylül 1960'ta 600 Multipla, 600 D sedanda tanıtılan aynı mekanik yükseltmelerden yararlandı, en önemlisi büyütülmüş 767 cc motordu ve 600 D Multipla oldu . Sedanda olduğu gibi, 106 D.000 dört silindirli hem daha büyük iç çapa hem de daha uzun stroğa sahipti ve 25 DIN dereceli PS (18 kW; 25 hp) veya 29 CUNA dereceli PS 4.800 rpm üretti .

Fissore'dan 600 Multipla Marinella

koç yapılı modeller

1956'da Fissore , arkada ahşap çıta sarma tezgahı olan "Marinella" adı verilen üstü açık bir Multipla prototipi tasarladı.

Fiat 600T

Fiat 600T, Fiat 600'ün bir minibüs çeşidi ve Fiat 850T'nin öncülü

Fiat 600T, 600 Multipla'nın bir minibüs türevidir. Arkaya monte edilmiş 633 cc 4 silindirli bir motorla çalışır.

Fiat olmayan türevler

Ghia Jolly

Fiat 600 "Jolly" - hasır koltuklarla

1958'de Fiat, Jolly'ye dönüştürülmek üzere İtalyan tasarım evi Ghia'ya bir dizi Fiat 600 gönderdi. Hasır koltuklara ve yolcularını Akdeniz güneşinden korumak için püsküllü bir tavan seçeneğine sahip olan bu arabalar, aslında zenginlerin ( Aristotle Onassis'in sahibi olduğu) büyük yatlarında kullanılmak üzere yapılmıştır .

Araba, zengin Avrupalılar ve ABD pazarı için lüks bir araç olarak tasarlandı.

Standart bir "600"ün neredeyse iki katı maliyetle, çok sınırlı bir üretimde yapıldılar. Bugün 100'den daha azının var olduğuna ve her birinin benzersiz olduğuna inanılıyor. 1958'den 1962'ye kadar ABD'de Los Angeles kıyılarındaki Catalina adasında 32 Jolly arabası taksi olarak kullanıldı . Ünlü Fiat Jolly sahipleri arasında Aristotle Onassis, Yul Brynner, Grace Kelly, Mary Pickford, Mae West, Gianni Agnelli, Josip yer alıyor. Broz Tito ve James Inglis. Fiat Jolly'ler koleksiyonerler tarafından oldukça rağbet görüyor; ancak, replikalar yapılıyor ve gerçekmiş gibi gösteriliyor. Orijinal bir 1960 Fiat Jolly "600" modeli, Ocak 2015'te Scottsdale, Arizona'daki bir koleksiyoncu araba müzayedesinde 170.500 $'lık rekor bir fiyat getirdi.

Abarth versiyonları

Fiat Abarth 850TC

İtalyan tuning şirketi Abarth , 1956'dan 1970'e kadar Abarth 210 A, Fiat-Abarth 750, 850 ve 1000 dahil olmak üzere çeşitli model isimleri altında Fiat 600'ün çeşitli versiyonlarını üretti. kullanılmış ve birçoğu Zagato ve diğer ünlü İtalyan carrozzerie tarafından alüminyum kaporta ile yapılmıştır .

Abarth'ın rakibi Giannini Automobili de ayarlı 600'ler üretti (sayısız diğer, daha küçük değiştiriciler gibi), en ünlüsü Giannini 750 TV, ancak bunlar hiçbir zaman Abarth'ın versiyonlarının yaptığı etkiyi yaratmadı.

Üretim rakamları

• İtalya - Fiat: 2.695.197
• İspanya - Fiat/Koltuk: 814.926
• Almanya - Fiat Neckar: ~ 172.000
• eski Yugoslavya - Zastava: 923.487
• Arjantin - Sevel: 304.016
• Şili - Fiat: ~ 12.000
• Dünya toplamı: > 4.921.626

Ek özellikler

• Benzin mil = ~ 5.7 L / 100 km (50 mpg _-imp ; 41 mpg _-ABD ) 633 cc motor için
• Benzin deposu = 1959 modeli için ~ 7 ABD galonu (26 L; 6 imp gal) kapasitesi

Notlar

Referanslar

Notlar

bibliyografya

• Fiat—Tutti ve Novecento modeli . ben . Editoriale Domus. 2010.

Dış bağlantılar

• Bernimotori - Abarth
• Fiat Multipla Kayıt ve Bilgilendirme Sitesi
• Fiat Multipla ve Fiat Jolly MicroCar için Tescil
• Fiat-600.com - Fiat 600 bilgileri, fotoğrafları ve videoları
• Sloven Zastava 750 sitesi
• Fiat-600-özel
• Dennis Gage : Microcar Show , MyClassicCarTV , YouTube, 9 Ağustos 2013