Ersatz Yorck -sınıf muharebe kruvazörü - Ersatz Yorck-class battlecruiser
 Ersatz Yorck'un çizgi çizimi
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim | Ersatz York |
| inşaatçılar |
|
| operatörler |
 Alman İmparatorluk Donanması
|
| Öncesinde | Mackensen sınıfı (planlı) |
| tarafından başarıldı | Hiçbiri |
| İnşa edilmiş | 1915–1918 |
| planlı | 3 |
| İptal edildi | 3 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | muharebe kruvazörü |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 227,8 m (747 ft 5 inç) |
| Kiriş | 30,4 m (99 ft 9 inç) |
| Taslak | 9,3 m (30 ft 6 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 27,3 knot (50.6 km/sa; 31.4 mph) |
| Menzil | 14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Ersatz Yorck sınıfı üç bir grup oldu savaş gemisi için tamamlanmış sipariş ancak Alman Kaiserliche Marine üç gemi başlangıçta eklemeler olarak sipariş edilmişti 1916 yılında (İmparatorluk Donanması) Mackensen sınıfına fakat yurt dışında gelişmeler, özellikle de İngiliz ün -sınıfı muharebe kruvazörleri , donanmanın gemileri yeniden tasarlamasına yol açtı. Birincil değişiklik, ana bataryanın sekiz adet 35 santimetre (14 inç) silahtan sekiz adet 38 cm (15 inç) silaha çıkarılmasıydı. Donanma gemileri yeniden tasarlamaya karar verdiğinde, ilk gemi üzerindeki çalışmalar zaten başlamıştı, bu nedenle tasarım personeli, halihazırda monte edilmiş olan malzemeyi kullanma ihtiyacıyla kısıtlandı.
İsim, öncü geminin 1914'te mayınlara yenik düşen zırhlı kruvazör Yorck'un (Almanca: ersatz ) yerine geçmesi amaçlandığından ve geçici Ersatz Yorck emriyle sipariş edilmiş olmasından türetilmiştir . Diğer iki gemi, Ersatz Gneisenau ve Ersatz Scharnhorst , yine 1914'te Falkland Adaları Savaşı'nda batırılan Gneisenau ve Scharnhorst zırhlı kruvazörlerinin yerini alacaktı .
Mackensen'lerde olduğu gibi , Ersatz Yorck sınıfının üç gemisi de hiçbir zaman tamamlanamadı. Bunun başlıca nedeni, savaş zamanı inşaat önceliklerinin değişmesiydi; U-botlar , savaşın ilerleyen dönemlerinde Almanya'nın savaş çabaları için daha önemli kabul edildi ve bu nedenle diğer gemi türleri üzerindeki çalışmalar tamamen yavaşlatıldı veya durduruldu. Önde gelen gemi Ersatz Yorck , üç gemi arasında inşaatına başlanan tek gemiydi, ancak işin tamamlanmasının üzerinden iki yıldan fazla zaman geçmişti. Gemi kızakta kırıldı ve Ersatz Gneisenau için monte edilen makineler ilk dört Tip U 151 U- botuna kuruldu . Yine de, Ersatz Yorck tasarımına giden çalışma boşa harcanmış bir çaba değildi; tasarım ekibi 1930'larda Scharnhorst sınıfı zırhlılar üzerinde çalışmaya başladığında , başlangıç noktası olarak Ersatz Yorck planlarını kullandılar .
Gelişim
1912'de kabul edilen dördüncü ve son Denizcilik Yasası , I. Dünya Savaşı sırasında Alman Donanmasının inşa programını yönetti . Reichsmarineamt (RMA - Imperial Donanma Ofisi) o, Deniz Kuvvetleri biri oluşturmalıdır 1912 kanununda belirlenen gereksinimlerini karşılamak için karar savaş gemisi ve bir Battlecruiser 1913 ve 1916 The her iki tür ek bir birim ile, 1913 ve 1917 yılları arasında her yıl RMA başlangıçta savaşın çabucak biteceğine inanıyordu, ancak 1915'in başlarında durumun böyle olmayacağı netleşti. Sonuç olarak, savaşın ilk altı ayında batmış olan beş zırhlı kruvazörü yeni savaş gemileri bırakmak yerine yeni muharebe kruvazörleriyle değiştirmek için öngörülen inşaat programını kullanmaya karar verdi . Bu yeni muharebe kruvazörlerinin son üçüne, Yorck ve iki Scharnhorst sınıfı kruvazörün yerini alması emredildi , ilki Kasım 1914'te Alman mayınları tarafından batırıldı ve sonraki çift , ertesi ay Falkland Adaları Savaşı'nda batırıldı . Filoya yeni eklenenler olarak değil, eski gemilerin ikamesi olarak kabul edildikleri için geçici isimler altında " ersatz (değiştirilecek geminin adı) " olarak sipariş edildiler .
Üç gemi Ersatz Yorck sınıfının üyeleri olduğu idi Mackensen sınıfına ve gemiler için ilk fon 21 Şubat 1915 Amiral tahsis edilmiş Eduard von Capelle yerini Grossadmiral (Büyük Amiral) Alfred von Tirpitz Devlet Sekreteri olarak 16 Mart 1916'da RMA, RMA'da üç gemiyle ilgili sorulara yol açtı. Kaiser Wilhelm II , bir sonraki muharebe kruvazör grubunun Mackensen s tarafından taşınan 35 cm (14 inç) parçalar yerine 38 santimetre (15 inç) toplarla donatılmasını istedi . 19 Nisan'da İnşaat Departmanı, GK1, GK2 ve GK3 dahil olmak üzere çeşitli tasarım tekliflerini sundu. Üçü de 38 cm'lik toplarla donanmıştı ve 34.000 ila 38.000 t (33.000 ila 37.000 uzun ton ) deplasmana sahipti . Bu , tasarlandığı gibi 31.000 ton (31.000 uzun ton) yer değiştiren Mackensen tasarımına göre önemli bir artışa işaret ediyordu ; deplasman artışının büyük kısmı, daha ağır ana batarya, daha büyük, daha güçlü motorlar ve Mackensen s'e göre 1,5 ila 2 knot (2,8 ila 3,7 km/sa; 1,7 ila 2,3 mil/sa) hız artışı sağlayan ek kazanlardan kaynaklandı. .
Açık Deniz Filosu komutanı Vizeadmiral (Amiral Yardımcısı) Reinhard Scheer ,versiyonların en büyük ve en hızlısı olan (en yüksek hızı 29,5 knot (54.6 km/sa; 33,9 mph)) GK2'yi tercih ettiğini dile getirdi. 29 Nisan'da toplantı. Yeni muharebe kruvazörü tasarımının zırhlı ve muharebe kruvazör tiplerininbir birleşimini temsil etmesi gerektiği fikrine biraz önem verildi -daha sonra " hızlı zırhlı "olarak adlandırılacaktı- Wilhelm II'nin yıllardır zorladığı bir kavram. Sözde " groskampfschiff " (büyük savaş gemisi) inşaat ve tasarım çalışmalarını basitleştirecek, ancakGenel Deniz Kuvvetleri Departmanı başkanı Konteradmiral ( Aramiral ) Georg Hebbinghaus , Alman Deniz Kanunları uyarınca böyle bir değişikliğin olmayacağına dikkat çekti. izin verilmesi ve yasaların yeni türe izin vermek için yeniden yazılması gerekeceği. Yine de Hebbinghaus, tasarım ekibinin savaş gemisi geliştirmede yasal kısıtlamaları aşmak için kullanılabilecek bir miktar hareket alanına sahip olmasına izin verdi.
12 Ağustos'ta yaptığı bir toplantıda Hebbinghaus, geleneksel zırhlı tasarımlarına benzer gemiler inşa etmek istediğini, beka kabiliyetini saldırı gücüne tercih ettiğini; Mackensen'lerin bu yeni tip lehine iptal edilmesi gerektiğini, çünkü donanmanın onları temel alacak herhangi bir savaş deneyimi yaşamadan önce tasarlandığını savundu . Capelle, son üç Mackensen modelinin - Ersatz Yorck , Ersatz Scharnhorst ve Ersatz Gneisenau - ve eğer işler çok ilerlememişse Ersatz Friedrich Carl'ın tamamen yeni bir tasarım olan GK6 olarak yeniden düzenlenmesi gerektiğini belirtti. Bu tasarım, 36.500 t (35.900 uzun ton) deplasmanda sekiz adet 38 cm topla donanmış ve 28 knot (52 km/sa; 32 mph) azami hıza sahip bir gemiyi gerektiriyordu. Scheer hızın düşmesine itiraz etti ve şimdilik Hebbinghaus ve Capelle'nin önerileri boşa çıktı. 24 Ağustos'ta yapılan bir başka toplantıda, Mackensen sınıfındaki yedi geminin hepsinin tasarlandığı gibi inşa edileceği sonucuna varıldı ve Genel Donanma Departmanı, bunların "şüphesiz 1919'da filoya çok değerli bir katkıyı temsil edeceklerini" belirtti.
Hebbinghaus 31 Ekim'de ana batarya konusunu bir kez daha gündeme getirdi, çünkü o zamana kadar Birleşik Devletler Donanması'nın 40 cm (16 inç) toplarla donanmış olduğu söylenen Lexington sınıfı muharebe kruvazörlerini inşa edeceği biliniyordu . İngilizler, Ünlü sınıfı muharebe kruvazörlerini 38 cm'lik toplarla silahlandırıyorlardı. Bu zamana kadar, Alman Donanması'nın inşaat kaynaklarının çoğu U-bot filosuna yönlendirildi , bu nedenle yeni gemiler 1920'den önce tamamlanamadı; sonuç olarak, Mackensen'ler en son Amerikan ve İngiliz tasarımlarından daha aşağı olacaktır. Hebbinghaus, muharebe kruvazörlerinin en az 38 cm, ancak tercihen 40 cm ve hatta 43 cm (16.9 inç) toplarla silahlandırılmasını istedi. O zamana kadar, Ersatz Friedrich Carl bir önceki Kasım'da atılmıştı ve dönüştürülmek için çok uzaktaydı ve son üç Mackensen'i yeniden silahlandırılabilecek tek üye olarak bıraktı . İnşaat Departmanı buna göre gemileri 38 cm'lik toplarla donatmak için yeniden tasarlamak için acele etti, ancak donanmanın gemiler için makine ve zırh levhası sipariş etmiş olması ve malzemeler üzerindeki çalışmaların çoktan başlamış olması, çalışmayı engelledi. Gerçekten de, Ersatz Yorck zaten Temmuz ayında atılmıştı .
Tasarım
Yeniden tasarım sürecinde Scheer, yeni gemilerin ilk dört Mackensen'e kıyasla silah, zırh ve hızın artmasını istedi , ancak uygulanan kısıtlamalar nedeniyle yalnızca silahlanma artırılabildi ve güverte zırhı ve hızı artırıldı. yer değiştirmeyi kontrol altında tutmak için biraz azaltılmalıdır. Yer değiştirme, Mackensen sınıfına kıyasla yaklaşık 2.500 t (2.500 uzun ton) arttı ve bu artışın yaklaşık 1.000 t'u (980 uzun ton) daha ağır 38 cm'lik topların bir sonucuydu. Gemilerin hızının çok fazla düşmesini önlemek için uzunluk ve draft da artırıldı. Gemilerin sevk sistemleri zaten sipariş edildiğinden, orijinal Mackensen tasarımıyla esasen aynı tutuldular , ancak dahili yeniden düzenlemeler, kazanların iki Mackensen'den ziyade tek bir büyük huniye bağlanmasına izin verdi ve bu da birkaç avantaj sağladı. Bunlar arasında, gözetleme tepeleriyle duman girişiminde önemli bir azalma ve tripod direğini daha kıçta hareket ettirmek için ek alan vardı; bu , savaşta hasar olması durumunda direğin kumanda kulesine düşme riskini azalttı ve tespit noktasından görüş alanını artırdı. Tepe.
Genel özellikleri
Ersatz Yorck -sınıf gemileri önceki bir genişleme vardı Mackensen -sınıf gemileri. Daha önceki gemilerde 223 m (731 ft 8 inç) ile karşılaştırıldığında , su hattında 227,8 m (747 ft 5 inç) uzunluğundaydılar . Ersatz Yorck , önceki gemilerle aynı kirişe , 30,4 m'de (99 ft 9 inç) ve aynı maksimum su çekimi 9,3 m'ye (30 ft 6 inç) sahipti . Gemilerin tasarlandığı gibi 33.500 ton (33.000 uzun ton) ve 38.000 tona (37.000 uzun ton) kadar tam yüklü olarak yer değiştirmesi planlandı. Ersatz Yorck -sınıf gemi tekneleri, dış kaplama ile uzunlamasına çelik çerçeveli inşa edilmiş olan perçinli ile. Gövdeler on sekiz su geçirmez bölmeye ayrılmıştı . Geminin mürettebatı 47 subay ve 1.180 denizciden oluşacaktı.
makine
İnşa edilmiş tüm Alman muharebe kruvazörlerinde olduğu gibi, Ersatz Yorck -sınıfı gemiler , her biri 4,2 m (13 ft 9 inç) çapında 3 kanatlı bir vidayı çalıştıran dört set Parsons buhar türbini ile donatılmış olacaktı . Türbinlere 24 adet kömürle çalışan Schulz-Thornycroft tek uçlu kazan ve 8 adet akaryakıtla çalışan Schulz-Thornycroft çift uçlu kazan tarafından buhar sağlandı. Ersatz Yorck ve Ersatz Gneisenau kullanımı amaçlanmıştır Föttinger sıvı iletimi sırasında, bunların türbinleri için Ersatz Scharnhorst ' ler türbin doğrudan bağlanmış dişli yayınlar korudu. Gemilerin elektrik enerjisi dizel jeneratörlerle sağlanacaktı . Ersatz Yorck s bir çift monte etmek için amaçlanmıştır dümenler direksiyon yan yana.
Santral 90.000 şaft beygir gücü (67.000 kW ; 91.000 PS ) ve dakikada 295 devir olarak derecelendirildi , önceki Mackensen sınıfı gemilerle aynı . Biraz daha büyük boyutları, Mackensen sınıfı gemilerde 28 knot (52 km/sa; 32 mph) olan hızlarını yeni gemiler için 27,3 knot (50.6 km/sa; 31.4 mph)'ye düşürdü. Gemiler, amaca uygun olarak tasarlanmış yakıt bunkerlerinde 850 ton (840 uzun ton) kömür ve 250 ton (250 uzun ton) petrol depolamak üzere tasarlandı. Bununla birlikte, gövdenin torpido perdesi ile geminin dış duvarı arasındaki alanları da yakıt depolaması için kullanıldı. Bu ek alan, toplam 4.000 ton (3.900 uzun ton) kömür ve 2.000 ton (2.000 uzun ton) petrol artışı sağladı. Yakıt depolarının doldurulmasıyla, gemilerin 14 kn (26 km/sa; 16 mph) seyir hızında 5.500 deniz mili (10.200 km; 6.300 mi) boyunca buhar yapabildikleri tahmin ediliyordu .
silahlanma
Ersatz Yorck -sınıf bir savaş gemisi sekiz bir ana batarya ile donanmış olması olan 38 cm (15) 'nin SK L / 45 silah dört drh LC / 1913 Twin- de silah kuleleri ; bu, Bayern sınıfı zırhlıların taşıdığı ana silahla aynıydı . Her iki tasarımda da taret , biri önde diğeri arkada olmak üzere iki süper ateşleyici çift halinde düzenlenmiştir . Bu kuleler başlangıçta topların -8 dereceye kadar alçaltılmasına ve 16 dereceye yükseltilmesine izin verdi, ancak Bayern , savaşın ikinci bölümünde Alman deniz silahları için yaygın bir uygulama olan 20 derecelik yükselmeye izin verecek şekilde modifiye etti. Silahların yeniden doldurulması için 2,5 dereceye döndürülmesi gerekiyordu. Topların maksimum menzili 20.250 m (66.440 ft) idi. Her taret bir stereo telemetre ile donatılmıştı . Ersatz Yorck sınıfı için amaçlanan mühimmat depolaması 720 mermi veya silah başına 90 mermi idi; bunlar, kendi kalibrelerindeki silahlar için hafif olan 750 kilogramlık (1.650 lb) mermilerdi. Mermi tahsisi, zırh delici ve yüksek patlayıcılı versiyonlar arasında bölündü ; bunlardan 60'ı birincisi ve 30'u ikincisi. 20.000 m (66.000 ft) menzilde, zırh delici mermiler 336 mm'ye (13,2 inç) kadar çelik levhayı delebilir. Silahların her 38 saniyede bir mermi atış hızı vardı . Namlu çıkış hızı saniyede 805 metre (2.640 ft/s) idi.
Gemilerin ikincil bataryası, merkezi üst yapı boyunca zırhlı kazamatlara monte edilmiş on iki adet 15 cm (5.9 inç) SK L/45 hızlı ateş eden silahtan oluşacaktı . Bu silahlar torpido botlarına karşı savunma amaçlıydı ve toplam 2.240 mermi ile sağlandı. Toplar 13.500 m'ye (44.300 ft) kadar olan hedefleri vurabilir ve 1915'teki iyileştirmelerden sonra menzilleri 16.800 m'ye (55.100 ft) çıkarıldı. Silahlar, dakikada 5 ila 7 mermi arasında sürekli bir ateş hızına sahipti. Mermiler 45.3 kg (100 lb) idi ve bir pirinç kartuşta 13.7 kg (30 lb) RPC/12 itici şarjı ile yüklendi. Silahlar, saniyede 835 metre (2.740 ft/s) namlu çıkış hızında ateşlendi. Gemiler ayrıca , tek kaide montajlarında sekiz adet 8,8 cm (3,5 inç) SK L/45 uçaksavar topuyla donatılacaktı . Dördü arka süper ateşlemeli ana batarya kulesinin etrafına ve diğer dördü ön kumanda kulesinin etrafına yerleştirildi. Toplar, -10 dereceye kadar alçalma ve 70 dereceye kadar yükselmeye izin veren MPL C/13 montajlarına yerleştirildi. Bu silahlar 9 kg (20 lb) mermi ateşledi ve 70 derecede 9.150 m (30.020 ft) etkili bir tavana sahipti.
Dönemin savaş gemilerinde standart olduğu gibi, Ersatz Yorck'lar batık torpido kovanlarıyla donatılacaktı . Üç adet 60 cm'lik (24 inç) tüp vardı: biri pruvada ve biri geminin her bir kanadında. Torpido edildi H8 9 m (30 ft) uzunluğunda ve 210 kg (463 lb) yapılan tip, hexanite savaş başlığı. Torpidoların menzili, 35 knot (65 km/sa; 40 mph) hıza ayarlandığında 8.000 m (8.700 yd) idi; 28 knot (52 km/sa; 32 mph) azaltılmış bir hızda, menzil önemli ölçüde 15.000 m'ye (16.000 yd) yükseldi. Gemilere yaklaşık on beş torpido verilecekti.
Zırh
Ersatz Yorck ile korundu -sınıf gemileri Krupp çelik zırh çimentolu olarak dönemin Alman savaş gemileri için standart oldu. Zırh düzeni, önceki Derfflinger sınıfı gemilerdeki zırh şemasına çok benzeyen önceki Mackensen sınıfıyla aynıydı . Geminin en önemli parçalarının bulunduğu merkez kalesinde 300 mm (11.8 inç) kalınlığında bir zırh kuşağı vardı. Buna mühimmat dergileri ve makine daireleri de dahildi. Kayış, daha az kritik alanlarda 120 mm (4,7 inç) öne ve 100 mm (3,9 inç) arkaya düşürüldü. Kemer, pruvada 30 mm'ye (1,2 inç) kadar inceldi , ancak kıç zırhla hiç korunmadı. 45 mm'lik (1.8 inç) bir torpido perdesi, ana kuşağın birkaç metre arkasında, gövde boyunca uzanıyordu. Ana zırhlı güverte kalınlığı, daha az önemli alanlarda 30 mm'den, geminin daha kritik alanlarını kaplayan bölümlerde 80 mm'ye (3,1 inç) kadar değişiyordu.
Ön kumanda kulesi ağır zırhla korunuyordu: yanlar 300 mm kalınlığında ve çatı 130 mm (5,1 inç) idi. Arka kumanda kulesi daha az zırhlıydı; kenarları sadece 200 mm (7,9 inç) idi ve çatı 50 mm (2 inç) zırh plakasıyla kaplandı. Ana batarya top taretleri de ağır zırhlıydı: taret kenarları 270 mm (11 inç) ve çatılar 110 mm (4,3 inç) idi. 15 cm'lik topların kazamatlarında 150 mm değerinde zırh kaplaması vardı; silahların kendilerinde, mürettebatlarını mermi parçalarından korumak için 70 mm'lik (2,8 inç) kalkanlar vardı.
İnşaat ve iptal
Gemiler için yapılan sözleşmeler başlangıçta hala Mackensen sınıfının üyeleriyken tahsis edilmişti . Ersatz Yorck , zırhlı kruvazör yerini Yorck , verildi AG Vulcan içinde Hamburg 10 Nisan 1915 tarihinde Ersatz Gneisenau , zırhlı kruvazör için yedek Gneisenau , verildi Germaniawerft içinde Kiel ve Blohm & Voss Hamburg sözleşme aldı için Ersatz Scharnhorst , zırhlı kruvazör için bir yedek Scharnhorst . Ersatz Yorck üzerindeki çalışmalar, Temmuz 1916'da 63 numaralı tersanede omurgasının döşenmesiyle başladı ve gemiler yeniden tasarlanana kadar gövdenin orta kısmı monte edilmişti.
Gemiler hiçbir zaman tamamlanmadı, çünkü 1917'de gemi inşa endüstrisi büyük ölçüde Donanmanın önceliği haline gelen U-Boat Kampanyasını desteklemek için yönlendirildi . 1917'den sonra, Ersatz Yorck'taki çalışmalar sadece U-bot yapımında çalıştırılamayan tersane işçilerini işgal etmek için yapıldı. RMA, 1 Şubat 1918 tarihli ve ana gemi inşaatının, öncelikle U-bot savaşına değişen öncelikler nedeniyle durduğunu belirten bir rapor verdi. Sonuç olarak, monte edilmiş olan gövde çerçeveleri daha sonra kızakta hurdaya ayrıldı . Ersatz Gneisenau için , geminin dizel jeneratörleri de dahil olmak üzere bazı malzemeler inşa edilmişti ve bunlar daha sonra ilk dört Tip U 151 U-bot U-151 , U-152 , U-153 ve U-154'e kuruldu . Gemiler iptal edilmeden önce Ersatz Scharnhorst üzerinde hiçbir çalışma yapılmadı .
Daha 1918'de, tasarım ekibi , daha küçük muadillerinden İngiliz Cesur "büyük hafif kruvazörler" sınıfına ve 42 cm ile donanmış çok büyük, 45.000 t (44.000 uzun ton) muharebe kruvazörlerine kadar uzanan bir dizi tasarım çalışmasıyla grosskampfschiff konseptini yeniden canlandırdı. 16,5 inç) silahlar. Tasarım çalışmaları, sonuçta, Scheer'in istediği gemi tipinin, Alman Donanması'nın altyapısı, özellikle de mevcut kuru havuzlar ve Kaiser Wilhelm Kanalı tarafından uygulanan boyut sınırlamaları nedeniyle pratik olmadığını gösterdi . Ersatz Yorck -sınıfı gemiler tamamlanmamış olsa da , tasarım, 1930'ların ortalarında Kriegsmarine tarafından inşa edilen Scharnhorst -sınıfı zırhlıları üreten çalışmanın başlangıç noktasını oluşturdu .
Ayrıca bakınız
- H sınıfı zırhlı teklifleri - Nazi Almanyası'nın Kriegsmarine için de iptal edilen bir dizi zırhlı tasarımı.
Notlar
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Almanya". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 134–189. ISBN'si 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2016). Kaiser'in Savaş Filosu: Alman Sermaye Gemileri 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı Deniz Silahları: Silahlar, Torpidolar, Mayınlar ve Tüm Milletlerin ASW Silahları; Bir Resimli Dizin . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
- Griessmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri: 1906–1918; Silah Rekabeti ve Filo Kanunları Arasındaki Yapılar ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich ; Jung, Dieter & Maass, Martin (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [İlk yayın 1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888-1918 . Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN'si 978-1-57392-286-9.
- Nottelmann, Dirk. "Zırhlılardan Korkusuzlara: Alman Donanmasının Gelişimi, 1864–1918: Kısım XA, "Kayıp Hırslar " ". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo: Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. 56 (4). ISSN 0043-0374 .
- Personel, Gary (2014). Birinci Dünya Savaşı'nın Alman Muharebe Kruvazörleri: Tasarımları, Yapıları ve Operasyonları . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-213-4.
- Weir, Gary E. (1992). Kaiser Donanmasının İnşası: Tirpitz Döneminde İmparatorluk Donanması Ofisi ve Alman Endüstrisi, 1890–1919 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-929-1.
daha fazla okuma
- Campbell, NJM (1978). Savaş Kruvazörleri . Savaş Gemisi Özel. 1 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-130-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Savaş Ganimeti: İki Dünya Savaşından Sonra Düşman Filolarının Kaderi . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-5267-4198-1.