Dassault Falcon 7X - Dassault Falcon 7X
Şahin 7X/8X | |
---|---|
Bir Falcon 7X, iniş takımı aşağıda, kanatlar açılmış | |
rol | Kıtalararası iş jeti |
Ulusal köken | Fransa |
Üretici firma | Dassault Havacılık |
İlk uçuş | 5 Mayıs 2005 (7X) 6 Şubat 2015 (8X) |
Tanıtım | 7X: 15 Haziran 2007 8X: 5 Ekim 2016 |
Durum | Üretimde |
Birincil kullanıcılar |
Air Alsie Flying Group Volkswagen AG Shell Oil |
Üretilmiş | 2005–günümüz |
Sayı inşa | 289 (7X, 2020 1. Çeyrek), ~50 (8X, 2018) |
den geliştirildi | şahin 900 |
Falcon 7X geniş kabin, 5950 deniz mili (11.020 km) aralıktır iş jeti tarafından imal Dassault Havacılık , onun ikinci büyük Dassault Falcon hattı. 2001 Paris Air Show'da fırlatıldı, ilk uçuşu 5 Mayıs 2005'te yapıldı ve 15 Haziran 2007'de hizmete girdi. Falcon 8X , motor optimizasyonu, aerodinamik özellikleri sayesinde daha uzun 6.450 deniz mili (11.950 km) menzile sahip 7X'ten türetilmiştir. iyileştirmeler ve yakıt kapasitesinde artış. Bir sahip S-kanal merkezi motor, bu ve Falcon 900 sadece ikisi trijets üretiminde kullanılmaktadır.
Şahin 7X
Gelişim
Dassault , Falcon 900 EX'in Mach 0.84'deki 8.300 km'lik menzilinden Mach 0.88'de 10.500km (5.700nm) menzili hedefleyen FNX'i 2001 Paris Air Show'da piyasaya sürdü . Yeni yüksek hızlı kanadı 1,86 m (6 ft 1 inç) daha uzun ve 900 kanada göre 5° daha yüksek kanat süpürme ; Gövdesi %20 daha uzun iken , aynı kabin kesitini koruyor ancak yeni bir kavisli ön cam ile. Trijet tarafından sağlanan 18,000lb (80kN) kombine bir itme vardır Honeywell FX5s , yeni bir tasarım ya da bir Pratt & Whitney Canada PW306 büyüme sürümü. Dayanarak Honeywell Primus Epic aviyonik, onun KOLAY kokpit için geliştirilen Falcon 2000 EX ve 900EX ve kontroller vardır sinek-by-wire . 2004 yılında uçması planlanan ilk teslimatların 2006 yılının ortalarında yapılması planlandı.
41 mevduat ile Kasım ayında 7X olarak adlandırıldı ve ilk uçuş 2004'ün sonundan 2005'in başına düştü ve sertifika 2006 ortası için planlandı. Maliyetini ve ağırlığını azaltmak için, basitleştirilmiş bir yapı sayesinde, optimize edilmiş yüksek transonik kanat fazla% 10 artırır asansör Drag oranı üzerinde süperkritik bir Kesit kanat Falcon 50 önceki Falcons tarafından paylaşılan. Kabin, 900'den 2,4 m (8 ft) daha uzun ve 6.000 ft (1.800 m) daha düşük kabin yüksekliğine sahip. 6.100 lbf (27,1 kN) PW307A, diğer risk paylaşım ortakları arasından nihayet seçildi: aviyonik mimarisi, yardımcı güç ünitesi , hava yönetim sistemi için Honeywell ; güç üretim sistemi ve tekerlek frenleri için Parker Hannifin ile ; ve hidromekanik kanat ve hava freni sistemleri için TRW Havacılık Sistemleri .
50'den fazla kesin siparişle ilk uçuşunu 5 Mayıs 2005'te tamamladı, Bordeaux-Merignac'tan 1 saat 36 dakika uçtu ve 15 ay boyunca 1.200 saatlik bir uçuş test programına başladı: hidrolik, yakıt için 10.000 ft'ye (3.000 m) tırmandı, hava verileri ve iniş takımı çıkarma/geri çekme sistemleri testleri, ardından hızlanma/yavaşlama testleri ve temel otomatik pilot ve otomatik gaz operasyonları için 25.000 ft'ye tırmandı . İkinci Falcon 7X'in o yılın Haziran ayında katılması ve üçüncüsünün uzun menzilli, dayanıklılık testleri ve iç ses seviyesi doğrulaması için o yılın Eylül ayında tam iç mekana sahip olması planlandı: Dassault kabinde 52dB'lik bir ses seviyesi hedefliyor, 4dB diğer Şahinlerden daha düşük. Sertifikasyon 2006'nın sonlarına ve ilk teslimatlar 2007'nin başına düştü.
İlk olarak 2005 Paris Air Show'da halka sunuldu . Uçağın aldı tip sertifikası hem Federal Havacılık İdaresi ve Avrupa Hava Güvenliği Ajansı ilk 7X, MSN05, 15 Haziran 2007 tarihinde girilen hizmet yüzüncü Kasım 2010 yılında teslim edildi 27 Nisan 2007 tarihinde (EASA) yüksek yürütülen 2014 yılında Daocheng'de 4.400 m'de (14.500 ft) irtifa havaalanı testleri .
Fiyat
2001 yılında, Falcon 7X, yaklaşık 35 milyon $ (üretim öncesi sipariş fiyatı), Gulfstream G550 ve Bombardier Global Express dahil olmak üzere uzun menzilli, geniş kabin pazarı segmentindeki en yakın rakiplerinden yaklaşık 10 milyon $ daha ucuzdu . 2004 yılı için 33 milyon $'lık sınıfının en iyisi Falcon 900EX'ten %12 daha fazla fiyatlandırılması hedeflendi: 39.6 milyon $. Fiyatı 2005'te 37 milyon dolar, 2007'de 41 milyon dolardı. 2017'de liste fiyatı 54 milyon dolardı, 3-4 yaşındaki bir 7X 27-34 milyon dolar ve 7-9 yaşındaki bir 19-24 milyon dolar değerindeydi. . 2020 yılının ilk çeyreğine ilişkin en son piyasa verileri, şu anda operasyonda olan 289 uçaktan 287'sini 18.495.000 $ - 24.800.000 $ fiyat aralığında gösteriyor. 2021'de donanımlı fiyatı 53,8 milyon dolardı.
Tasarım
Falcon 7X, alçak konumlu, yüksek oranda süpürülmüş kanadı olan üç motorlu bir konsol tek kanatlı uçaktır . Orta yükseklikte yatay bir dengeleyici ve geri çekilebilir bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı ve arkaya monte edilmiş üç Pratt & Whitney PW307A turbofan motoru vardır: ikisi gövdenin yanında ve biri orta konumda ve 20 yolcu ve iki mürettebat için yer . Kanatçıklı ilk üretim Falcon jetidir .
İlk tamamen kablolu iş jetidir ve Falcon 900EX'te ve daha sonra Falcon 2000EX'te kullanılan Honeywell Primus Epic " Geliştirilmiş Aviyonik Sistemi " (EASy) ile aynı aviyonik paketi ile donatılmıştır .
Falcon 7X oluşan geniş kullanımı için dikkate değer bilgisayar destekli tasarım , bunu iddia eden üretici kullanarak, "ilk uçak sanal platformda tamamen tasarlanmış olması" , Dassault Systèmes ' CATIA ve PLM ürünleri.
Şubat 2010'da Dassault Falcon ve BMW Designworks , yeni Falcon 7X iç mekan seçeneğindeki işbirliklerinden dolayı Chicago Athenaeum ve Avrupa Mimari Sanat Tasarımı Merkezi tarafından 2009 İyi Tasarım Ödülü'ne layık görüldü . Özel motor takozları ve kabin izolatörleri sayesinde kabin son derece sessiz olup, 50 dBA'nın altında olup, duşludur .
Pitch trim olayı
EASA, Dassault Aviation'ın Mayıs 2011'de jetlerinden birine iniş sırasında kontrolsüz bir perde trimi kaçağıyla ilgili bir raporun ardından Falcon 7X filosunu yere indirdi. Uçak 41 dereceye kadar meyilliydi, yük faktörü 4.6 g'a yükseldi, 13.000'den tırmandı. 22.500 ft'ye ve hava hızı 300'den 125 kn'ye çıktı.
EASA bildirisinde, "Bu durum, tekrar meydana gelirse, uçağın kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir" dedi. Araştırmanın ilk sonuçları, Yatay Dengeleyici Elektronik Kontrol Ünitesinde olayın nedenine katkıda bulunabilecek bir üretim hatası olduğunu gösterdi. Dassault Aviation, uçuşa geri dönüşe izin vermek için Haziran 2011'de değişiklikler geliştirdi.
Dört yıllık araştırmadan sonra, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile nihai raporunu Haziran 2016'da yayınladı. Kesilebilir yatay stabilizatöre yönelik yanlış burun yukarı komutlarının lehimlemeden kaynaklandığı tespit edildi. Rockwell Collins tarafından sağlanan elektronik kontrol ünitesinin piminde kusur .
Teterboro-Londra Şehri rekoru
2 Mayıs 2014 tarihinde, Dassault Falcon pilotları Philippe Deleume ve Olivier Froment New York ise 5 saat 54 dakika uçuş Falcon 7X için yeni hız rekoru Teterboro Havaalanı için London City Airport gemide üç yolcuyla.
Şahin 8X
6.450 nmi (11,945 km) menzilli Falcon 8X, Mayıs 2014'te Avrupa Ticari Havacılık Kongre ve Sergisinde duyuruldu. Kabini 7X'ten 1,1 m (3,5 ft) daha uzundur. Kanat tasarımında yapılan iyileştirmeler ve geliştirilmiş Pratt & Whitney Canada PW300 ile 8X, rakiplerine göre %35'e kadar daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor.
F-WWQA tescilli prototip, ilk olarak 6 Şubat 2015'te Bordeaux–Mérignac Havalimanı'ndan uçtu . Falcon 8X, 24 Haziran 2016'da EASA tip sertifikasına Falcon 7X'in bir alt tipi olarak S/N 0401 için M1000 modifikasyonu olarak eklendi ve devam ediyor. Dassault, ilk Falcon 8X'i 5 Ekim 2016'da Yunan ticari havacılık operatörü Amjet Executive'e teslim etti . Ekim 2018'e kadar, Falcon 8X FalconEye EFVS , FAA ve EASA tarafından 100 ft (30 m) aşağı yaklaşmalar için onaylandı ve çift HUD FalconEye, doğal görüş kullanmadan 2020'de AGH'nin inişine izin verecek.
Üç PW307D turbofan, her biri 320 lbf (1,4 kN) kazandı ve %1,5 daha fazla yakıt verimliliğine sahip. MTOW , 70.000'den 73.000 lb'ye (31.8 ila 33.1 t) yükseltildi ve yakıt kapasitesi, 500 nmi (930 km) daha fazla menzil için 3.200 lb (1.5 t) artırıldı. Kanat yapısı 600 lb (270 kg) daha hafiftir ve konforlu bir sürüş için daha esnektir, çalışırken boş ağırlık ise 3,5 ft (1,1 m) uzamaya rağmen 7X'ten 200 lb (91 kg) daha ağırdır. Sıkı bir ağırlık kontrolü, çoğu operatörün, üç mürettebat üyesi olan tam donanımlı bir uçak için Dassault'un 36.800 libre (16,7 ton) tahmini BOW'larını eşleştirmesini veya en iyi şekilde olmasını sağlar. Sadece yarısı bir OEW ile eşsiz yapısal etkinlik, MTOW onun MTOW az 4.100 nmi (7,600 km) daha iken, daha üstün bir yakıt verimliliği sağlar Gulfstream IV-SP . İlk saat yakıt tüketimi 4.000 libre (1.8 t) iken ortalama seyir yakıtı tüketimi saat başına 2.250 libre (1.02 t)'dir. 47 db ortalama kabin ses seviyesi, Falcon 7X'ten 2-3 db daha düşüktür. 2021'de donanımlı fiyatı 60 milyon dolardı.
operatörler
Sivil operatörler
2007 ortası ile Mart 2016 arasında 260'tan fazla Falcon 7X teslim edildi ve tip 440.000 saatten fazla uçtu. Avrupa 117 uçağa sahip, filonun %45'i: 18'i İsviçre'de, 13'ü Fransa'da, sekizi Lüksemburg'da, yedisi Belçika, Danimarka, Almanya ve Portekiz'de, altısı Rusya'da, dördü Ukrayna'da. Antwerp'in Uçan Grubu beş uçak işletiyor, Shell Oil'in Rotterdam'da dört uçağı ve Paris-Le Bourget'teki Dassault Falcon Service , Wolfsburg'daki Volkswagen AG'nin yaptığı gibi dört uçağı yönetiyor . Filonun %20'si Kuzey Amerika'da: 50'den fazlası ABD'de, altısı Kanada'da ve beşi Meksika'da. Asya-Pasifik'te, 14'ü Hong Kong'da ve 11'i Çin'de diğerleri arasında. Los Angeles merkezli birinci sınıf bir ultra uzun menzilli charter olan Planet Nine Private Air LLC, beş adet Falcon 7X işletmektedir. Jet kiralama ve yönetim şirketi Clay Lacy Aviation , ABD kıyılarında Falcon 7x uçaklarını işletiyor.
Kurumsal ve charter operatörleri, Falcon 8Xs'lerini yılda 600 ila 850 saat kullanırken, bireysel operatörler ise 300 ila 400 saat arasında uçuyor. Danimarka'daki Air Alsie beş Falcon 8X ve altı Falcon 7X işletiyor, beş 8X İsviçre'de bulunuyor, Volkswagen, Global Jet Luxembourg ve ExecuJet Europe'un her biri ikişer 8X uçuyor. Diğer operatörlerin tek bir 8X'i var : Shell, Flying Group, Kazan, Rusya'da Aviaservice Air , NetJets Europe , Cenevre, İsviçre'de TAG Aviation , Abelag Aviation ve Mısır Hava Kuvvetleri . Bechtel , Citrus Products , Energy Transfer Partners , Honeywell , Sony dahil olmak üzere altı tanesi ABD merkezlidir . Üçü Çin'de, ikisi São Paulo'da ve diğerleri Akdeniz, Orta Doğu ve Hindistan'da San Marino, Malta ve Monako'da kayıtlıdır.
Hükümet ve askeri operatörler
- Avustralya
- Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri : VVIP görevleri için üç adet Falcon 7X kiralandı.
- Belçika
- Belçika Hava Kuvvetleri : 2x Falcon 7X askerlik hizmetinde (OO-LUM & OO-FAE) Luxaviation'dan (eski Abelag Aviation) kiralanmış.
- Ekvador
- Ekvador Hava Kuvvetleri : Başkanlık Embraer Legacy 600 boyunca uzun mesafeli seyahat için bir Falcon 7X (ID: FAE 052) . 4 Kasım 2013'te teslim edildi; ilk resmi gezi 25 Kasım 2013.
- Mısır
- Mısır Hava Kuvvetleri - dört Falcon 7X Siparişi
- Fransa
-
Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri
- Escadron de transport, d'enttrainement et de kalibrasyon 60 (hükümet üyeleri hava taşımacılığı): 2 Falcon 7X. Öncelikli olarak o zamanki cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy tarafından kullanılan ilk sevk edilen uçak, Fransız gazeteleri tarafından o zamanki Fransız First Lady'si Carla Bruni'ye atıfta bulunarak "Carla One" olarak adlandırıldı .
- İki Falcon 8X ARCHANGE ( Charge Utile de nouvelle Generation Avion de Renseignement ) SIGINT Fransa'nın yerine sipariş üzerine uçağın C-160 Transall Gabriel SIGINT uçağı.
- Yunanistan
- Yunan Hava Kuvvetleri - Bir Falcon 7X
- Macaristan
- Macar Hava Kuvvetleri : İki Falcon 7X (HuAF606)
- Monako
- Albert II, Monaco Prensi - 2013'ten beri bir Falcon 7X.
- Namibya
- Namibya - hükümet : bir Falcon 7X
- Nijerya
- Nijerya Hava Kuvvetleri - İki Falcon 7X
- Rusya
- Bu tür iki uçak (RA-09007 [1] [2], RA-09009 [3] kayıt numaralarına sahip), devletin en yüksek yetkililerini taşımak için devlete ait Rossiya havayoluna dayanan Rus özel uçuş ekibini kullanıyor.
Özellikler
varyant | 7X | 8X |
---|---|---|
Mürettebat | iki pilot + bir mürettebat | |
Kapasite | 12 ila 16 yolcu | |
Kabin bölümü | 2.34 m / 7.67 ft genişlik, 1.88 m / 6.17 ft boşluk payı | |
Kabin uzunluğu | 11,91 m / 39,07 ft | 13 m / 42.67 ft |
Uzunluk | 23,38 m / 76,08 ft | 24,46 m / 80,2 ft |
Boy uzunluğu | 7,83 m / 25,67 ft | 7,94 m / 26,1 ft |
kanat açıklığı | 26,21 m / 86,00 ft | 26,29 m / 86,25 ft |
Kanat bölgesi | 70.7 m 2 (761 ft²) | |
Kanat yükleniyor | 449 kg / m 2 (92 lb / fit kare) | 468 kg / m 2 (96 lb / fit kare) |
MTOW | 31.751 kg / 70.000 lb | 33.113 kg / 73.000 lb |
azami yük | 1.996 kg (4.400 lb) | 2.223 kg (4.900 lb) |
Yakıt Kapasitesi | 14.488 kg / 31.940 lb | 15.830 kg / 34.900 lb |
YAY | 16.601 kg (36.600 lb) | 16.375 kg (36.100 lb) |
Turbofanlar (×3) | P&WC PW307A | P&WC PW307D |
itme | 28,48 kN / 6.402 lb | 29,9 kN / 6,722 lb |
Menzil (8 yolcu) | 11.019 km / 5.950 nmi | 11.945 km / 6.450 nmi |
Tavan | 15.545 m / 51.000 ft | |
Max hız | Mach 0.9 (516 kn; 956 km/s) | |
seyir hızı | Mach 0.8 (459 kn; 850 km/s) | |
Kalkış BFL | 1.740 m / 5.710 ft | 1.829 m / 6.000 ft |
İniş | 631 m / 2.070 ft | 656 m / 2.150 ft |
aviyonik | Falcon EASy Uçuş Güvertesi |
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
Dış bağlantılar
- Şahin 7X
- Şahin 8X
- Gordon Gilbert (22 Mayıs 2008). "Yüzdeleri oynayan Dassault, Falcon 7X'i ortaya çıkardı" . AIN çevrimiçi .
- J. Mac McClellan (26 Ekim 2008). "Falcon 7X Pilot Raporu" . Uçan Dergisi .
- Fred George (3 Mayıs 2010). "Falcon 7X Fly-By-Wire Kontrol Sistemi Üzerine Pilot Rapor" . Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi .
- "Pilot Raporu: Dassault Falcon 8X" . Ticari ve Ticari Havacılık . Havacılık Haftası. 29 Ekim 2015.
- Fred George (Nisan 2016). "Operatör Raporu: Falcon 7X" (PDF) . Ticari ve Ticari Havacılık . Havacılık Haftası. P. 50.
- "Tip sertifikası veri sayfası No. A59NM" (PDF) . FAA. 27 Haziran 2016.
- Matt Thurber (10 Ocak 2017). "Pilot Raporu: Falcon 8X" (PDF) . Havacılık Uluslararası Haberleri .