Çin kruvazörü Chaoyong -Chinese cruiser Chaoyong

Çince Tshao Yong.jpg
Chaoyong , Tyne Nehri'ne demirledi
Tarih
Çin İmparatorluğu
İsim Chaoyong
sipariş edildi 1879
inşaatçı Charles Mitchell & Company, Newcastle Upon Tyne , İngiltere
yatırıldı 15 Ocak 1880
başlatıldı 11 Kasım 1880
Tamamlanmış 14 Temmuz 1881
görevlendirildi 22 Kasım 1881
Kader battı, 17 Eylül 1894
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Tsukushi -sınıf kruvazör
Yer değiştirme 1.350 uzun ton (1.370 t)
Uzunluk 220 fit (67 m)
Kiriş 32 fit (9,8 m)
Taslak 15,5 fit (4,7 m)
Kurulu güç 2.580  ihp (1.920 kW)
tahrik
Hız 16  kn (30 km/sa; 18 mph)
Tekneler ve çıkarma
gemileri taşındı		 2 x Pinnas
Tamamlayıcı 140
silahlanma

Chaoyong ( Çin :超勇; pinyin : Chāoyǒng ; Wade-Giles : Ch'ao-yung ; yanıyor 'Yiğit') bir oldu kruvazör için inşa İmparatorluk Çin Donanması . O tarafından yaptırılmıştır Charles Mitchell içinde & Company Newcastle Upon Tyne Sir tarafından bir tasarımdan, İngiltere George Wightwick Rendel zaten kullanılmaya başlanmış Şili Deniz Kuvvetleri gemi Arturo Prat (daha sonra Japon İmparatorluk Donanması 'nın Tsukushi ). Çinliler, Chaoyong ve Yangwei tarafından iki gemi sipariş edildi. Hem atanan kariyerleri boyunca birlikte görev yapacak Beiyang Filo ve esaslı Taku yaz aylarında ve Chemulpo kışın Kore,.

Chaoyong , Çin-Fransız Savaşı sırasında herhangi bir hareket görmedi , ancak Birinci Çin-Japon Savaşı'nda , 17 Eylül 1894'te Yalu Nehri Savaşı'nda Çin hattındaydı . Savaşın erken kayıplarından biriydi, ateşe verildi ve Çin kruvazörü Jiyuan ile bir çarpışmadan sonra battı .

Tasarım

Chaoyong'un tasarımı , tasarımcısı İngiliz deniz mimarı Sir George Wightwick Rendel tarafından daha büyük zırhlı savaş gemilerine dayanabilen düşük maliyetli bir kruvazör örneği olarak ilan edildi . Tasarım daha sonra yassı demir gambotları ve korumalı kruvazörü arasında bir ara konsept olarak görüldü . Teoride gemi , daha büyük, daha az manevra kabiliyetine sahip gemilere saldırmak için daha yüksek namlu çıkış hızı ana bataryasıyla birlikte küçük boyutuna ve daha yüksek hızına güvenirdi .

Chaoyong ' ın temel tasarım başlangıçta kullanıldı Şili Deniz Kuvvetleri gemi Arturo Prat çeşitli değişiklikler sayısını artırmak gibi yapılmış olmasına rağmen, inşaat kendisinden önce gelen, buhar kazanlarında dörtten altıya. Hem Chaoyong ve onun kardeş gemisi , Yangwei aynı tasarıma paylaşılan ve tarafından inşa edildi Charles Mitchell üzerinde Tyne Nehri yakınında Newcastle Upon Tyne . Mitchell, Rendel ile birlikte çalışmıştı ve Arturo Prat'ı inşa ediyordu . Chaoyang , toplamda 220 fit (67 m) uzunluğunda , 32 fit (9.8 m) kiriş ve ortalama 15,5 fit (4,7 m) su çekimi ile ölçüldü . Gemilerde 140 kişilik mürettebat bulunuyordu. İki gemi arasındaki en önemli fark, pistonlu motorlarının güç çıkışıydı ; ise Yangwei 2.580 bir çıkış vardı belirtilen beygir gücü (1,920 kW), Chaoyong bireyin motor 2,677 verilen  ihp (1,996 kW). Bu, Yangwei'nin 16 knot (30 km/sa; 18 mph) hıza ulaşabilirken, Chaoyong'un 16,8 kn'de (31,1 km/sa; 19,3 mph) daha hızlı gidebileceği  anlamına geliyordu .

Her ikisi de 0,75 inç (1,9 cm) çelikten, su hattının 3,5 ft (1,1 m) altında su geçirmez bölmeye , tek bir bacaya ve yelkenler için de kullanılabilen ikiz direklere sahip olarak inşa edildi. Pruva için takviye edildi sıkıştırma . Hidrolik direksiyon sistemleri ve elektrikli akkor aydınlatma armatürleri dahil olmak üzere bir dizi teknik yeniliklere sahiptiler . Ana silahlar, sabit silah kalkanlarına monte edilmiş, biri pruvada ve biri kıçta olmak üzere, arkadan yüklemeli Armstrong Whitworth 254 mm (10.0 inç) toplardı . Bu kalkanlar hava koşullarına dayanıklılık nedenleriyle eklendi, ancak alınabilecek ateş açısını ve ateş edebilecekleri yüksekliği kısıtladı. Chaoyong dört adet 5.1 inç (130 mm) inç silahlar, (her iki yanında iki), iki 57 mm (2.2), uzun silahlar, (0.43), dört 11 mm oldu Gatling silah dört 37 mm (1.5), Hotchkiss silahlar , iki adet 4 namlulu Nordenfeldt silahının yanı sıra iki adet torpido kovanı . Her iki gemi de , her biri spar torpidolarıyla donanmış iki pinnas ile donatıldı .

Kariyer

Çinli diplomat Li Hongzhang , Rendel'in tasarımlarından haberdar edildi ve Arturo Prat'ta inşaatın başlamasının ardından, Çin İmparatorluk Donanması adına aynı tipte iki gemi için bir sipariş verildi . Chaoyong , 15 Ocak 1880'de atıldı ve 4 Kasım'da denize indirildi . Daha sonra üzerinde çalışıldı ve kardeş gemisi Yangwei'den bir gün sonra, 15 Temmuz'da tamamlandığı açıklandı . Her ikisi de ilerisinde tamamlanmıştır Arturo Prat yerine olarak hizmete gireceğini, Japon İmparatorluk Donanması 'nın Tsukushi Şili sona ermesinin ardından siparişi iptal etmesi sonrasında Pasifik Savaşı .

Çin gemilerinin her biri, yerinde Batılı kaptanlar ve eğitmenlerle Çinli mürettebatlarla donatıldı. 9 Ağustos'ta Tyne Nehri'nden yola çıktılar ve iki gün sonra Amiral Ding Ruchang'ın Çin'e yolculuk için gemilerin komutasını almak üzere onlara katıldığı Plymouth Sound'da durdular . 20 Ekim'de Hong Kong'a varışlarının ardından , Taku Forts'a gitmeden önce Kanton (şimdi Guangzhou ) ve Şanghay'ı gezdiler . Chaoyong , Hongzhang tarafından gemiye bindi ve iki kruvazör, diplomatı Taku'daki (şimdi Tianjin Limanı ) limanın taranmasını denetlemek için aldı . Her iki gemi de kuzeydeki Beiyang Filosuna atandı ve Ruchang komuta edildi.

Haziran 1884 23 günü Chaoyong yanında mevcuttu Yangwei yanı sıra korvet Yangwu ve şalopa Kangji Çinli gemiler onların buluştu, Fransız Donanması muadillerine. Fransız gemileri Çinli meslektaşlarını gölgede bıraktı ve her filonun liderleri arasındaki bir tartışmanın ardından Fransızlar bir ateş gösterisi düzenledi. Daha sonra, Çin filosu Yang-Wu'dan ayrıldı ve Foochow'a (şimdi Fuzhou ) yöneldi ve iki kruvazör Taku'ya geri döndü. Çin-Fransız Savaşı rağmen, kısa bir süre sonra patlak Chaoyong hiçbir işlem gördü iki kruvazör Fransız ablukasını kırmak için gönderilen dair söylentiler olmasına rağmen, Formosa . O ve Yangwei , Kasım ayında güneye Şanghay'a gönderildi, ancak daha sonra Kore'de artan Japon etkileriyle ilgili endişeler dile getirildikten sonra kuzeye geri getirildi.

Yalu Nehri Savaşı

Ana madde: Yalu Nehri Savaşı (1894)

Savaşın ardından Chaoyong ve Yangwei birlikte çalışmaya devam ettiler. Taku dışında faaliyet gösteriyorlardı, ancak kış aylarında sular donduğu için yılın o bölümünü Kore'nin Chemulpo limanında (şimdi Incheon ) geçireceklerdi . 1894'teki Birinci Çin-Japon Savaşı sırasında , Chaoyong filoda kaldı ve 17 Eylül sabahı bir Japon filosu ile temas kurduklarında birlik nakliyesini destekliyordu.

Japon filosu içeri girerken, Çin filosu demirden uzaklaştı ve bir sıraya girmeye çalıştı. Ancak manevra başarısız oldu ve Chaoyong diğerlerinin gerisinde kalan dört gemiden biriydi. Bu, yıllar boyunca bakım eksikliğinden kaynaklanıyordu; donanımları eskimişken , ancak 10  kn (19 km/sa; 12 mph) yapabiliyorlardı. Gemilerin, Chaoyong ve Yangwei'nin bir araya gelerek çiftler halinde çalışması için emirler verilmişti . Bu savaş planı, savaş hattında savaşmak üzere olan gemiler için zırh eksikliğinin doğasında bulunan tasarımlarının öncülüne yabancıydı.

3.000 yd (2.700 m) uzaklıkta  , Japon filosu Chaoyong'a ateş etmeye başladı . Birkaç dakika içinde, yıllar boyunca uygulanan kalın yanıcı vernik katmanlarıyla kaplanmış sayısız ahşap bölmeleriyle merkezi üst yapıyı hızla yutan yangınlar çıktı. Yangwei hızla aynı kaderi yaşadı. As Chaoyong sahile kendisine yakın bir ada yolunu yapmayı denedi, Çinli kruvazör çarpıştı Jiyuan için listeleme önce, sancak ve yakın sığ suda batan. Mürettebatın bir kısmı , savaşa katılan bir Çinli torpido botu tarafından kurtarıldı .

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar