Buckinghamshire Demiryolu - Buckinghamshire Railway
| Genel Bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yerel | İngiltere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasyon tarihleri | 22 Temmuz 1847–21 Temmuz 1879 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Selef | Buckingham ve Brackley Junction Demiryolu Oxford ve Bletchley Demiryolu |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Halef | Londra ve Kuzey Batı Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 inç ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buckinghamshire Demiryolu bir demiryolu şirketi oldu Buckinghamshire ve Oxfordshire , İngiltere bağlayan demiryolu hatları inşa Bletchley , Banbury ve Oxford . Rotanın bir kısmı, Oxford'dan Bicester Line'a kadar bugün hala kullanılıyor .
Tarih
Kökenler
Buckinghamshire Demiryolunun kökenleri , 1840'larda Buckinghamshire'da meydana gelen ölçü ve bölgesel savaşlara kadar izlenebilir . Londra ve Birmingham Demiryolu (L & B) bir açmıştı standart ölçü gelen hattını Euston'a için Tring kadar uzanan, Ekim 1837 16 Birmingham o yılın 1838 Haziran, Eylül ayında, Great Western Railway (GWR) onun ilk bölümünü açtı büyüklüğü geniş göstergesi satır Paddington için Bristol ve bir başka dalı Didcot için Oxford yatırarak GWR sonradan Oxford ötesine genişletmeye baktı Haziran 1844 tarafından açılmıştı faturaları için Oxford, Worcester ve Wolverhampton Demiryolu ve Oxford ve Rugby Demiryolu götürün hangi Midlands'ın kalbine .
Midland Demiryolu tarafından desteklenen L&B, GWR'nin Buckinghamshire'ı imparatorluğuna dahil etmesini engellemeye çalışırken , Londra, Worcester ve Güney Staffordshire Demiryolu ile Tring'den Aylesbury üzerinden Wolverhampton'a kadar karşı koydu . Plan, Bicester'den Oxford'a ve Banbury'den Rugby'ye döngü hatlarını içeriyordu . Üçüncü bir şirket, Mark Huish 'ın Grand Junction Demiryolu , onunla birleştirme Londra'yı ve Birmingham zorlama aracı olarak desteklenen gwr en şemaları; Fenny Compton'daki Oxford ve Rugby'ye katılacak bir Birmingham ve Oxford Kavşağı Demiryolu önerdi . GWR'nin planları daha sonra Parlamento onayını alırken, Londra ve Birmingham teklifini geri çekmek zorunda kaldı. Grand Junction Demiryolunun planı da geçti ve GWR'ye Birmingham'a giden rotasını verdi ve 1846'da L&B ile birleşerek Londra ve Kuzey Batı Demiryolunu (LNWR) oluşturdu. Döngü hatlarının kalıntıları Buckingham ve Brackley Kavşağı Demiryolu ve Oxford ve Bletchley Kavşağı Demiryolu oldu.
Yetki
Buckinghamshire'da engellenen L&B ve LNWR emellerinin kalıntılarını inşa etmek için demiryolu şirketlerinin kurulması için 1846-47'de Parlamento'ya üç yasa tasarısı sunuldu. İlk iki faturaları gelen yapı hatlarına Buckingham ve Brackley Kavşak Demiryolu ve Oxford ve Bletchley Kavşağı Demiryolu kurulması içindi Bletchley için Oxford aracılığıyla Winslow yakın bir noktadan ve Bicester ve başka Claydon evinde için Brackley ve Buckingham . Üçüncü yasa tasarısı, iki şirketin Buckinghamshire Demiryolu ile birleştirilmesi ve Buckingham'dan Banbury'ye uzatma yetkisi verilmesi içindi. Faturalar kabul edildi ve LNWR yönetiminde Buckinghamshire Demiryolu 22 Temmuz 1847'de kuruldu. İkinci Buckingham Dükü, mali zorluklarla karşılaşıncaya kadar başkanlık yaptı ve yerine Buckingham'ın oğlu Marki olan Sir Harry Verney geçti . Chandos , tahtaya oturuyor.
Daha sonra tarih
Robert Stephenson , inşaat mühendisliği yüklenicisi olarak Thomas Brassey ile hattı inşa etmek için görevlendirildi . Hat, 30 Mart 1850'de Bletchley ile Banbury arasında (Verney Junction üzerinden) ve 20 Mayıs 1851'de Verney Junction ile Oxford arasında açıldı. Hat, başlangıçta hattı kiralayan LNWR tarafından çalıştı ve sonunda Buckinghamshire Demiryolunu 21 Temmuz'da emdi. 1879.
Buckinghamshire Demiryolu, değerli navlunu Oxford ve Didcot üzerinden yeniden yönlendirilene kadar mütevazı karlar elde etti ve onu asla yeniden ortaya çıkmayacağı kayıplara bıraktı. 23 Şubat 1878'de LNWR Başkanı Richard Moon'un yönetim kuruluna seçilmesine ve aynı yıl 15 Temmuz'a kadar şirketin hisseleri LNWR ile konsolide edilinceye kadar devam etti .
1879'da LNWR, Bletchley ile Bedford arasında bir hat inşa eden Bedford Demiryolunu da emdi . 1865'te Bedford ve Cambridge arasında bir hat inşa eden Bedford ve Sandy Demiryolunu çoktan emmişti .
Mevcut durum
Oxford ve Cambridge arasındaki hat daha sonra Varsity Line olarak biliniyordu ve Banbury ile Bletchley arasındaki hat, Banbury'den Verney Junction Branch Line'a ayrı bir hat olarak çalıştı . İkinci hat 1966 sonunda tüm trafiğe kapatılırken, ilk hattın Bedford'dan Cambridge'e bölümü 1968'in başından itibaren kapatıldı. Bedford'dan Bletchley'e kadar olan bölüm Marston Vale Hattı ve Oxford ile Bicester arasında kaldı. kapatıldı, ancak 1986'da yolcu trafiğine yeniden açıldı.
Yeniden açılış planları
Mart 2018 itibariyle hattın Bicester Village - Oxford bölümü faaliyete geçmiştir. 2025 yılına kadar hattın Bicester'den Bletchley üzerinden Bedford'a kadar yeniden açılması planlanıyor ve Winslow'da yeni bir istasyon olacak . Uzun vadede, Cambridge'e giden rota , Sandy ve St Neots arasında (eski Tempsford istasyonunun yakınında) East Coast Ana Hattı ile yeni bir kavşak yoluyla yeniden kurulacak . Bedford-Cambridge bölümü, eski Varsity Line'ın ray yatağı üzerine inşa edildiği için yeni bir rota kullanacaktır .
Referanslar
Notlar
Kaynaklar
- Awdry Christopher (1990). İngiliz Demiryolu Şirketleri Ansiklopedisi . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
- Davies, RT; Grant, MD (1984) [1975]. Unutulmuş Demiryolları: Chilterns ve Cotswolds (Cilt 3) . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. ISBN 0-946537-07-0 .
- Jowett, Alan (Mart 1989). Jowett'in Büyük Britanya ve İrlanda Demiryolu Atlası: Ön Gruplamadan Günümüze (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
- Leleux, Robin (1984). Büyük Britanya Demiryollarının Bölgesel Tarihi: Doğu Midlands (Cilt 9) . Newton Abbot, Devon: David St. John Thomas. ISBN 978-0-946537-06-8 .
- Simpson, Bill (2005). Banbury ve Şube Hattı'ndan Verney Kavşağı'na: Son Yıllar . Witney, Oxon: Lamplight Yayınları. ISBN 978-1-899246-15-1 .
- Buckinghamshire Demiryolu üzerinde RAILSCOT