Bismarck Denizi Savaşı - Battle of the Bismarck Sea

Bismarck Denizi Savaşı
Bölüm Yeni Gine Kampanyası ait Pasifik Tiyatrosu ( İkinci Dünya Savaşı )
Bismarck Denizi'nde hava saldırısı altında Japon nakliye, 1943 3 Mart
Tarih 2-4 Mart 1943 Konum Bismarck Denizi , Lae civarında Sonuç Müttefik zaferi
kavgacılar
Amerika Birleşik Devletleri Avustralya	Japonya
Komutanlar ve liderler
Ennis Whitehead Joe Hewitt	Gunichi Mikawa Masatomi Kimura
Kuvvet
39 ağır bombardıman uçağı; 41 orta bombardıman uçağı; 34 hafif bombardıman uçağı; 54 avcı 10 torpido botu	8 muhrip, 8 birlik nakliyesi, 100 uçak
Yaralılar ve kayıplar
2 bombardıman, 4 savaşçı 13 kişiyi öldürdü	8 nakliye, 4 muhrip battı 20 savaşçı imha edildi, 2.890+ ölü

Bismarck Denizi Muharebesi (1943 2-4 Mart) gerçekleşti Güney Batı Pasifik Bölgesi sırasında (SWPA) Dünya Savaşı ABD uçak ne zaman Beşinci Hava Kuvvetleri ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) bir saldırıya Japon konvoy taşınmasına askerler Lae , Yeni Gine'ye . Japon görev gücünün çoğu yok edildi ve Japon asker kayıpları ağırdı.

Japon konvoyu, Aralık 1942'de Güney Batı Pasifik'teki konumlarını güçlendirmek için Japon İmparatorluk Genel Karargahı kararının bir sonucuydu . Yaklaşık 6.900 askerin Rabaul'dan doğrudan Lae'ye taşınması için bir plan yapıldı . Planın riskli olduğu anlaşıldı, çünkü bölgedeki Müttefik hava kuvvetleri güçlüydü, ancak ilerlemeye karar verildi, çünkü aksi takdirde birliklerin hatırı sayılır bir mesafeye inmesi ve daha önce yolların olmadığı kaçınılmaz bataklık, dağ ve orman arazisinden geçmesi gerekecekti. hedeflerine ulaşıyorlar. 28 Şubat 1943'te, sekiz muhrip ve sekiz asker nakliyesinden oluşan ve yaklaşık 100 savaş uçağından oluşan bir eskorttan oluşan konvoy , Rabaul'daki Simpson Limanı'ndan yola çıktı .

Müttefikler konvoyu hazırlıklarını ve deniz tespit etmişti Codebreakers içinde Melbourne ( FRUMEL ) ve Washington DC'de , deşifre ve konvoyunun amaçlanan hedef, geliş tarihini belirten mesajlar tercüme etmişti. Müttefik Hava Kuvvetleri onlar gemilerde başarılı hava saldırısı şansını artıracak umut yeni teknikler geliştirdi. 2-3 Mart 1943'te sürekli hava saldırısına maruz kalan konvoyu tespit edip gölgelediler . 4 Mart'ta PT botları ve uçakları tarafından takip saldırıları yapıldı. Sekiz nakliye aracının tümü ve eşlik eden muhriplerin dördü batırıldı. Yeni Gine'de çok ihtiyaç duyulan 6.900 askerden sadece 1.200'ü Lae'ye ulaştı. 2.700 kişi daha muhripler ve denizaltılar tarafından kurtarıldı ve Rabaul'a geri döndü. Japonlar, Lae'yi gemiyle takviye etmek için daha fazla girişimde bulunmadı ve Müttefiklerin Yeni Gine'deki saldırılarını durdurmak için sonuçta başarısız olan çabalarını büyük ölçüde engelledi.

Arka plan

Müttefik saldırılar

İmparatorluk Japonya'nın Aralık 1941'de Pearl Harbor'a saldırmasından altı ay sonra , Birleşik Devletler Haziran 1942'de Midway Savaşı'nda stratejik bir zafer kazandı . Stratejik girişimi ele geçiren ABD ve Müttefikleri , Ağustos 1942'de güney Solomon Adaları'ndaki Guadalcanal'a çıkarma yaptılar . , başlayan Solomon Adaları Kampanyası . Guadalcanal savaşı, Şubat 1943'ün başlarında Japon kuvvetlerinin adadan çekilmesiyle Müttefikler için zaferle sonuçlandı. Aynı zamanda, Yeni Gine'deki Avustralya ve Amerikan kuvvetleri , Kokoda Yolu boyunca Japon kara saldırısını püskürttü . Saldırıya geçen Müttefik kuvvetler , Buna-Gona'yı ele geçirdi ve o bölgedeki Japon kuvvetlerini yok etti.

Yeni Gine ve Solomon Müttefik karşı saldırılar nihai hedefi ana Japon temel yakalamak için oldu Rabaul üzerinde New Britain sonradan olarak kodlanmış, cartwheel harekâtı ve Filipinler'de nihai fethini önünü. Tehdidi fark eden Japonlar, Müttefik ilerlemelerini kontrol etmek amacıyla bölgeye kara, deniz ve hava takviyeleri göndermeye devam etti.

Japon planları

Aralık 1942'de Guadalcanal Muharebesi ve Buna-Gona Muharebesi'nin ilerlemesini gözden geçiren Japonlar, ikisinin de tutulamayacağı ihtimaliyle karşı karşıya kaldı. Buna göre, Imperial Genel Müdürlüğü Japon konumunu güçlendirmek için adımlar atmaya karar verdi Güney Batı Pasifik göndererek Korgeneral Jusei Aoki en 20 Bölümü için Kore'den Guadalcanal'a ve Korgeneral Heisuke Abe 'in 41 Bölümü Rabaul Çin'den. Korgeneral Hitoshi Imamura , komutanı Japon Sekizinci Bölge Ordusu Rabaul de Korgeneral sipariş Hatazō Adachi 'ın XVIII Ordusu sabitlemek için Madang , Wewak ve Tuluvu Yeni Gine. 29 Aralık'ta Adachi sipariş 102 Piyade Alayına ve komutasındaki diğer birimleri Tümgeneral Toru Okabe , piyade grubunun komutanı 51 Bölümü Rabaul taşımak için, Lae yakalama için iç ve peşin Wau . Karar verdikten sonra Guadalcanal tahliye 4 Ocak'ta, Japonca gelen öncelikleri anahtarlamalı Solomon Adaları için Yeni Gine ve Wewak 20 ve 41 Bölümler göndermek seçti.

Bismarck Denizi Savaşı sırasında Japon uçak gemisi  Zuihō'den bir bölüm liderinin uçağını temsil etmek üzere boyanmış bir Mitsubishi A6M Zero

5 Ocak 1943'te, Okabe'nin kuvvetlerini taşıyan beş muhrip ve beş birlik nakliye aracından oluşan konvoy, Rabaul'dan Lae'ye doğru yola çıktı. Aracılığı ile bildirim Ultra , Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) uçak, benekli gölgeli ve konvoy saldırıya düşük bulutlar ve Japon savaşçıları ile korumaya alındı. Müttefikler, 10'unun kaybı için 69 Japon uçağını düşürdüklerini iddia ettiler. Bir RAAF Konsolide PBY Catalina , nakliye Nichiryu Maru'yu batırdı . Muhripler gemideki 1.100 askerin 739'unu kurtarmış olsa da, gemi Okabe'nin tüm tıbbi malzemelerini de beraberinde götürdü. Başka bir nakliye aracı olan Myoko Maru , Lae'de USAAF Kuzey Amerika B-25 Mitchells tarafından o kadar ağır hasar gördü ki karaya oturmak zorunda kaldı. Bununla birlikte, konvoy 7 Ocak'ta Lae'ye ulaşmayı ve birliklerini çıkarmayı başardı, ancak Okabe Wau Savaşı'nda yenildi .

20. Tümenin çoğu, 19 Ocak 1943'te donanma yüksek hızlı nakliye gemilerinden Wewak'a indi. 41. Tümen'in büyük kısmı 12 Şubat'ta izledi. Güney Doğu Bölgesi Filosu komutanı Imamura ve Koramiral Gunichi Mikawa , Japon XVIII Ordusu karargahının komuta merkezini ve 51 . 20. Tümenin geri kalanını 10 Mart'ta Madang'a taşımak. Bölgedeki Müttefik hava gücünün güçlü olması nedeniyle bu planın riskli olduğu kabul edildi. XVIII Ordu personeli , on nakliyeden dördünün ve 30 ila 40 uçağın kaybını öngören savaş oyunları düzenledi . Operasyona sadece 50-50 başarı şansı verdiler. Öte yandan, birlikler Madang'a çıkarsa, yolların olmadığı, kaçınılmaz bataklık, dağ ve ormanlık arazide 140 milden (230 km) daha fazla bir yürüyüşle karşı karşıya kaldılar. Üç deniz ve iki ordu savaşçı artırmak için gruplar konvoyu korumakla görevli alanda, Japon İmparatorluk Donanması geçici 18 savaşçı müstakil uçak gemisi Zuiho gelen 'ın avcı grubu Truk için Kavieng .

Müttefik istihbarat

Müttefikler kısa süre sonra yeni bir konvoy için hazırlık belirtileri tespit etmeye başladılar. Bir Japon floatplane normalde kullanılan türdeki anti-denizaltı devriye konvoy öncesinde 7 Şubat 1943 üzerinde görüldüğünü Müttefik Hava Kuvvetleri Güney Batı Pasifik Bölgesi - komutanı Korgeneral George Kenney - bir artış sipariş keşif Rabaul üzerinde devriye. 14 Şubat'ta, 45'i ticaret gemisi ve altısı nakliye gemisi olmak üzere 79 geminin limanda havadan fotoğrafları çekildi. Başka bir konvoyun hazırlanmakta olduğu açıktı ama gideceği yer bilinmiyordu. 16 Şubat günü deniz Codebreakers içinde Melbourne ( FRUMEL ) ve Washington, DC şifresini ve Wewak, Madang ve Lae kara konvoyları Japon niyeti ifşa şifreli bir mesaj tercüme tamamladı. Daha sonra, kod kırıcılar Japon 11. Hava Filosu'ndan muhriplerin ve altı nakliye aracının 5 Mart civarında Lae'ye ulaşacağını bildiren bir mesajın şifresini çözdü . Başka bir rapor, 12 Mart'a kadar Lae'ye ulaşacaklarını belirtti. 22 Şubat'ta keşif uçağı Rabaul limanında 59 ticari gemi bildirdi.

Kenney bu Ultra istihbaratı 25 Şubat'ta Güney Batı Pasifik Bölgesi Yüksek Müttefik Komutanı General Douglas MacArthur'un ofisinde okudu . Lae bölgesinde ek 6.900 Japon askerinin bulunması, MacArthur'u büyük ölçüde rahatsız etti, çünkü bölgeyi ele geçirme ve geliştirme planlarını ciddi şekilde etkileyebilirler . Kenney , Beşinci Hava Kuvvetleri komutan yardımcısı ve Yeni Gine'deki Gelişmiş Echelon (ADVON) komutanı Tuğgeneral Ennis Whitehead için kurye ile gönderilen emirleri yazdı . Beşinci Hava Kuvvetleri'nin olağandışı komuta düzenlemeleri kapsamında Whitehead, Yeni Gine'deki her türden Müttefik Hava Kuvvetleri birimlerini kontrol etti. Bu , Air Commodore Joe Hewitt komutasındaki 9 Nolu Operasyonel Grup RAAF olarak gruplandırılan oradaki RAAF birimlerini içeriyordu .

Kenney, Whitehead'i önerilen konvoy tarihi hakkında bilgilendirdi ve onu her zamanki Japon konvoy öncesi hava saldırısı konusunda uyardı. O da saat geri böylece konvoya büyük çapta saldırı için izin vermek kesim olmak uçan ve ona onlar yakın yakın yakalanan için olması mümkündür böylece birçok uçağın olarak ileriye taşımak için talimat olmaya çağırdı Dobodura etrafında havaalanı , neredeler olmaz Owen Stanley Range üzerinde havanın kaprislerine tabi olun . Kenney , 26 Şubat'ta Whitehead ile buluştuğu Port Moresby'ye uçtu . İki general bölgedeki avcı ve bombardıman birimlerini denetledi ve Vitiaz Boğazı'ndaki Japon konvoyuna saldırmayı kabul etti . Kenney 28 Şubat'ta Brisbane'e döndü .

müttefik taktikler

Güney Batı Pasifik'te, Japonya'daki endüstriyel hedefler Avustralya ve Yeni Gine'deki üslerden hareket eden en büyük stratejik bombardıman uçaklarının bile menzilinin çok ötesinde olduğundan, geleneksel bir stratejik bombalama kampanyası söz konusu değildi. Bu nedenle, Müttefik bombardıman kuvvetinin birincil görevi, Japon tedarik hatlarının, özellikle deniz yollarının yasaklanmasıydı . Ocak ayında Japon konvoyuna karşı yürütülen çabaların sonuçları çok hayal kırıklığı yarattı; Sadece iki gemi batmış ve üçü hasar görmüş yaklaşık 416 sorti uçmuştu, bu yüzden açık bir şekilde, bir taktik değişikliği yapılması gerekiyordu. Avrupa'da bir görev turu da dahil olmak üzere hava-deniz operasyonlarında önemli deneyime sahip Kenney'in kadrosunda bir RAAF subayı olan Grup Kaptanı Bill Garing , Japon konvoylarının farklı irtifalardan ve yönlerden eşzamanlı saldırılara maruz kalmasını tavsiye etti.

39. Avcı Filosu'ndan Kaptan Robert L. Faurot, burada P-38 Lightning'inin önünde görülüyor. Bismarck Denizi Savaşı sırasında Japon savaşçılar tarafından vuruldu.

Müttefik Hava Kuvvetleri bazı yenilikçi taktikler benimsedi. Şubat 1942'de RAAF , İngilizler ve Almanlar tarafından kullanılan bir nakliye karşıtı teknik olan atlamalı bombalamayı denemeye başladı . Denizden sadece birkaç düzine fit yükseklikte hedeflerine doğru uçan bombardıman uçakları bombalarını bırakacak ve bu bombalar daha sonra ideal olarak suyun yüzeyinde sekecek ve hedef geminin yanında, altında veya hemen üzerinde patlayacaktı. Benzer bir teknik, bombardıman uçaklarının hedefe alçak irtifada, 200 ila 500 fit (61 ila 152 m), saatte yaklaşık 265 ila 275 mil (426 ila 443 km/s) ve ardından hedefe yaklaştığı direk yüksekliğinde bombalama idi. hedeften yaklaşık 600 yarda (550 m) 10 ila 15 fit (3,0 ila 4,6 m) arasında direk yüksekliğine inin. Bombalarını, doğrudan geminin yanına nişan alarak yaklaşık 300 yarda (270 m) bırakacaklardı. Bismarck Denizi Savaşı, bunun iki taktikten daha başarılı olduğunu gösterecekti. İki teknik birbirini dışlayan değildi: bir bombardıman uçağı, ilkini atlayarak ve ikincisini direk yüksekliğinde başlatarak iki bomba bırakabilirdi. Ayrıca, normal bomba sigortaları, alçak irtifa saldırılarında saldıran uçağı kendi bomba patlamasında yakalayacak şekilde, çarpma anında hemen patlayacak şekilde tasarlandığından, ekipler gecikmeli eylem sigortası geliştirdi. 1923'te karaya oturmuş bir gemi olan SS  Pruth'un enkazına karşı tatbikat görevleri gerçekleştirildi .

Bombardıman uçaklarının atlama veya direk yüksekliğinde bombalama yapabilmesi için, hedef geminin uçaksavar topçusunun ilk önce atışlarla etkisiz hale getirilmesi gerekir. İkinci görev için, Queensland , Townsville'deki 81. Depo Onarım Filosundaki Binbaşı Paul I. "Pappy" Gunn ve adamları, dört adet .50 inç (12,7 mm) makineli tüfek takarak bazı USAAF Douglas A-20 Havoc hafif bombardıman uçaklarını değiştirdiler. Eylül 1942'de burunlarında. Uçağa daha fazla menzil sağlamak için iki adet 450 ABD galonluk (1.700 l; 370 imp gal) yakıt deposu eklendi. Daha sonra Aralık 1942'de bir B-25 orta bombardıman uçağına aynı şeyi yaparak onu bir "ticaret muhripine" dönüştürmek için daha uzun menzilli bir saldırı uçağı yaratma girişiminde bulunuldu , ancak bu biraz daha zor oldu. Ortaya çıkan uçağın burnu ağırdı, kuyruğa eklenen kurşun safraya rağmen ve makineli tüfeklerin ateşlenmesinin neden olduğu titreşimler, perçinlerin uçağın dış yüzeyinden dışarı fırlamasına yetiyordu. Kuyruk tabancaları ve göbek taretleri çıkarıldı, ikincisi, uçak alçaktan uçuyorsa çok az kullanılıyordu. B-25 savaş gemilerine sahip olmanın yeni taktiği bu savaşta denenecekti.

Beşinci Hava Kuvvetleri iki ağır bombardıman grubuna sahipti . 43 bombardıman Grup 55 hakkında ile donatılmıştı Boeing B-17 Uçan Kaleler . Bunların çoğu, önceki altı ay içinde sert savaş hizmeti gördü ve kullanılabilirlik oranı düşüktü. Yakın zamanda gelen 90. Bombardıman Grubu , Konsolide B-24 Kurtarıcıları ile donatıldı , ancak onların da bakım sorunları vardı. İki orta grup vardı: B-25 Mitchells ile donatılmış 38. Bombardıman Grubu ve Martin B-26 Marauders ile donatılmış 22. Bombardıman Grubu , ancak eskinin dört filosundan ikisi Güney Pasifik Bölgesine yönlendirilmişti ve ikincisi o kadar çok kayıp almıştı ki yeniden inşa edilmek üzere Avustralya'ya çekilmişti.

Ayrıca, Douglas A-20 Havocs ve B-25 Mitchells karışımıyla donatılmış 3. Saldırı Grubu adlı hafif bir grup da vardı . Bu grup sadece uçak sıkıntısı çekmedi; uçak mürettebatından da kritik derecede kısaydı. Sayıları telafi etmek için USAAF yardım için RAAF'a başvurdu. Avustralyalı hava mürettebatı, grubun uçaklarının çoğuna atandı ve uçak komutanı hariç her görevde görev yaptı. USAAF filoları ile RAAF hava ekibine ek olarak, Port Moresby bölgesinde RAAF birimleri vardı. Eylül 1942'de Port Moresby'ye gelen 30 Nolu Filo RAAF , Bristol Beaufighter ile donatılmıştı . Hem uçak hem de filo, düşük seviyeli saldırılarda usta olduğunu kanıtladı. Ayrıca Port Moresby bölgesinde , her ikisi de Bell P-39 , Curtiss P-40 Warhawk ve Lockheed P-38 Lightning avcı uçaklarıyla donatılmış 35. ve 49. Avcı Grupları vardı, ancak yalnızca sonuncusu uzun menzilli eskort misyonları için uygundu.

Savaş

Savaş sırasında Japon gemi hareketleri (siyah) ve Müttefik hava saldırıları (kırmızı)

savaş düzeni

bkz . Bismarck Denizi Muharebesi muharebe düzeni

İlk saldırılar

Sekiz muhrip ve yaklaşık 100 savaşçıdan oluşan bir eskortla sekiz birlik nakliyesinden oluşan Japon konvoyu , 28 Şubat'ta Rabaul'daki Simpson Limanı'ndan toplandı ve ayrıldı . Ocak operasyonu sırasında Yeni Britanya'nın güney kıyılarını saran bir rota izlendi. Bu, hava koruması sağlamayı kolaylaştırmıştı, ancak hava meydanlarına yakın olmak, Müttefik Hava Kuvvetleri'nin aynı anda hem konvoya hem de hava meydanlarına saldırmasını mümkün kıldı. Bu sefer, Müttefiklerin konvoyun amacının Madang olduğunu düşünerek aldatılacağı umuduyla kuzey sahili boyunca bir rota seçildi. Bu noktada konvoya yapılan müttefik hava saldırıları, Yeni Britanya üzerinden uçmak zorunda kalacak ve oradaki Japon hava üslerinden yasaklamaya izin verecek, ancak yolculuğun son ayağı özellikle tehlikeli olacaktı, çünkü konvoy Vitiaz'ın kısıtlı sularını müzakere etmek zorunda kalacaktı. Boğaz. Japonlar konvoya "81 Operasyonu" adını verdi.

Beşinci Hava Kuvvetleri bombaları nakliye Taimei Maru'yu destekliyor

Muhripler 958 asker taşırken nakliyeler 5,954 asker taşıdı. Tüm gemiler, Lae'de boşaltmayı hızlandırmak için savaş yüklüydü. Japon XVIII Ordu Komutanı - Korgeneral Hatazō Adachi - destroyer seyahat Tokitsukaze Korgeneral - 51 Bölümü itibarının ise Hidemitsu Nakano - destroyer tahtası oldu Yukikaze . Eskort komutanı - 3. Muhrip Filosundan Tuğamiral Masatomi Kimura - bayrağını muhrip Shirayuki'den dalgalandırdı . Diğer beş destroyer vardı Arashio , Asashio , Asagumo , Shikinami ve Uranami . Yedi Ordu nakliyesine eşlik ettiler: Aiyo Maru (2.716 brüt kayıt ton ), Kembu Maru (950 ton), Kyokusei Maru (5.493 ton), Oigawa Maru ( 6.494 ton), Sin-ai Maru (3.793 ton), Taimei Maru (2.883 ton) ) ve Teiyo Maru ( 6,870 ton). Gücü tamamlayan tek donanma nakliye gemisi Nojima Maru (8125 ton) idi. 1.000 varil avgas ve 650 varil diğer yakıt taşıyan Kembu Maru dışında tüm gemiler asker, teçhizat ve mühimmat taşıyordu .

7 kn (8,1 mph; 13 km/s) hızla hareket eden konvoy,  27 Şubat ve 1 Mart tarihleri ​​arasında Solomon ve Bismarck Denizlerini vuran iki tropikal fırtına nedeniyle bir süre tespit edilemedi , ancak saat 15.00 sıralarında. 1 Mart'ta devriye gezen bir B-24 Liberator ağır bombardıman uçağının mürettebatı konvoyu gördü. Sekiz B-17 Uçan Kale bölgeye gönderildi ancak gemilerin yerini tespit edemedi.

2 Mart'ta şafak vakti, altı RAAF A-20 Bostons'tan oluşan bir kuvvet, destek sağlama yeteneğini azaltmak için Lae'ye saldırdı. Saat 10:00 civarında, başka bir Kurtarıcı konvoyu buldu. Sekiz B-17 gemilere saldırmak için havalandı, bir saat sonra 20 tane daha geldi. Konvoyu buldular ve 5.000 ft (1.500 m) yükseklikten 1.000 libre (450 kg) bombayla saldırdılar. Üç ticari gemiyi batırdıklarını iddia ettiler. Kyokusei Maru , 1.200 ordu askerini taşıyarak battı ve diğer iki nakliye gemisi Teiyo Maru ve Nojima hasar gördü. Günün eyleminde sekiz Japon savaşçısı imha edildi ve 13'ü hasar gördü.

Yıkıcılar Yukikaze ve Asagumo 950 hayatta kalan koparıp Kyokusei Maru'nun sudan. Bu iki muhrip, hızı daha yavaş nakliyeler tarafından belirlendiği için konvoydan daha hızlı olduklarından, hayatta kalanları Lae'de karaya çıkarmak için gruptan ayrıldı. Muhripler ertesi gün eskort görevlerine devam ettiler. Konvoy - birlik nakliyesi ve iki muhrip olmadan - 2 Mart akşamı 11 B-17'ler tarafından tekrar saldırıya uğradı, bir nakliye aracında küçük hasar meydana geldi. Gece boyunca, PBY Catalina uçan tekneler gelen 11 No'lu Squadron RAAF konvoyu gölgeleme görevini devraldı.

Diğer saldırılar

3 Mart olarak, konvoy hava üssü aralığında idi Milne Bay ve sekiz Bristol Beaufort torpido bombardıman gelen No. 100 Squadron RAAF oradan çıkardı. Kötü hava koşulları nedeniyle konvoyu yalnızca iki kişi buldu ve ikisi de isabet alamadı, ancak onlar Huon Yarımadası'nı turladıktan sonra hava açıldı. 90 Müttefik uçağı kuvveti Port Moresby'den havalandı ve Cape Ward Hunt'a doğru yola çıkarken, 22 Nolu Filo RAAF'tan 22 A-20 Boston , Lae'deki Japon savaş üssüne saldırdı ve konvoyun hava korumasını azalttı. Üslere yönelik saldırılar gün boyu devam etti.

Saat 10:00'da 13 B-17 konvoya ulaştı ve 7.000 fit orta irtifadan bombalanarak gemilerin manevra yapmasına neden oldu, bu da konvoy oluşumunu dağıttı ve yoğun uçaksavar ateş gücünü azalttı. B-17'ler , sırayla P-38 Lightning eskortları tarafından saldırıya uğrayan Mitsubishi A6M Zero avcı uçaklarını cezbetti . Bir B-17 havada dağıldı ve mürettebatı paraşütlerine bindi. Japon savaş pilotları, bazı B-17 mürettebat üyelerini alçalırken makineli tüfekle vurdu ve indikten sonra suda diğerlerine saldırdı. B-17 hava mürettebatını vuran Japon savaşçılardan beşi derhal devreye girdi ve üç Lightning tarafından vuruldu, bunlar da kaybedildi. Müttefik savaş pilotları 15 Sıfırın imha edildiğini iddia ederken, B-17 ekipleri beş tane daha talep etti. Gün için gerçek Japon avcı kayıpları yedi yıkıldı ve üç hasar gördü. Kısa bir süre sonra B-25'ler geldi ve 500 kiloluk bombalarını 3.000 ila 6.000 fit arasında bıraktı ve bildirildiğine göre iki Japon gemisinin çarpışmasına neden oldu. B-17 ve B-25 sortilerinin sonucu birkaç isabet aldı ancak konvoy gemilerini birbirinden ayırdı ve onları strafer'lara ve masthead bombardıman uçaklarına karşı savunmasız bıraktı ve Japon uçaksavar ateşinin orta irtifa bombardıman uçaklarına odaklanmasıyla bu bir boşluk bıraktı. Minimum irtifa saldırıları için.

30 Nolu Filo RAAF'tan Pilot Uçuş Teğmen Torchy Uren , muharebe sırasında Beaufighter'ının kokpitindeyken su kantininden bir içki alıyor

30 Nolu Filo RAAF'tan 13 Beaufighter, bir torpido saldırısı yapan Beaufortlar olduğu izlenimini vermek için konvoya alçak seviyeden yaklaştı. Bunlara karşı döndü gemiler, Standart prosedür Beaufighters onlar gemi uçaksavar, köprüler ve mürettebatı verilen hasarı en üst düzeye çıkarmak için izin torpido bombardıman için daha küçük bir hedef sunmak kınama , dört 20 mm çalışır (0.79 in) burunlu toplar ve kanata monte altı .303 inç (7,70 mm) makineli tüfek. Beaufighter'lardan birinde, savaşın dramatik görüntülerini çeken kameraman Damien Parer vardı; daha sonra The Bismarck Convoy Smashed'de yayınlandı . Hemen ardından, 38. Bombardıman Grubu'nun 71. Bombardıman Filosu'nun yedi B-25'i yaklaşık 750 m'den (2.460 ft) bombalanırken, 405. Bombardıman Filosu'ndan altı tanesi direk yüksekliğinde saldırdı.

Beaufighter saldırısıyla ilgili resmi RAAF açıklamasına göre, "düşman ekipleri silahlarının yanında öldürüldü, güverte kargosu alev aldı, üst yapılar devrildi ve yakıldı". B-25'lerden birinin yardımcı pilotu Garrett Middlebrook, bombalama saldırılarının vahşetini şöyle anlattı:

İçeri girdiler ve bu birlik gemisine çarptılar. Gördüklerim küçük çubuklara benziyordu, belki bir ayak uzunluğunda ya da buna benzer bir şey ya da geminin güvertesinden uçan kıymıklar; her yerde uçarlardı ... ve havada çılgınca bükülürlerdi ve suya düşerlerdi. Sonra izlediğim şeyin insan olduğunu anladım. O makineli tüfekler tarafından güverteden atılan yüzlerce Japon'u izliyordum. Bir kasırgadaki çubuklar gibi havada parçalandılar ve suya düştüler.

Shirayuki , bombalama ve bombalama saldırılarının bir kombinasyonu ile vurulan ilk gemiydi. Yaralanan Kimura da dahil olmak üzere, köprüdeki hemen hemen tüm adamlar zayiat verdi. Bir bomba isabeti , kıç tarafının kırılmasına ve geminin batmasına neden olan bir şarjör patlaması başlattı . Onun mürettebat aktarıldı Shikinami ve Shirayuki edildi bozdu . Muhrip Tokitsukaze de vuruldu ve ölümcül şekilde hasar gördü. Mürettebatı Yukikaze tarafından çıkarıldı . Muhrip Arashio vuruldu ve Nojima nakliye gemisiyle çarpışarak onu etkisiz hale getirdi . Hem muhrip hem de nakliye terk edildi ve Nojima daha sonra bir hava saldırısıyla battı.

Müttefik uçaklar bir Japon gemisine düşük seviyeli bir saldırı gerçekleştirdi

O öğleden sonra on dört B-25 geri döndü ve bildirildiğine göre 17 isabet veya ramak kala olduğunu iddia etti. Bu zamana kadar, nakliyelerin üçte biri battı veya battı. Beaufighters ve B-25'ler mühimmatlarını tükettiklerinden, 3. Taarruz Grubu'nun bazı USAAF A-20 Tahribatları da katıldı. 43. Bombardıman Grubu'nun B-17'leri daha yüksek irtifalardan beş isabet daha talep etti. Öğleden sonra, USAAF B-25'lerinden ve 22 Nolu Filo RAAF'ın Boston'larından gelen saldırılar izledi.

Nakliye araçlarının yedisi de vuruldu ve çoğu, Shirayuki , Tokitsukaze ve Arashio muhripleriyle birlikte Finschhafen'in yaklaşık 100 km (54 nmi; 62 mil) güney doğusunda yanıyor veya batıyordu . Muhriplerden dördü - Shikinami , Yukikaze , Uranami ve Asagumo - hayatta kalan mümkün olduğunca çok kişiyi topladı ve ardından Rabaul'dan yardım etmek için gelen muhrip Hatsuyuki ile birlikte Rabaul'a çekildi . O gece, Binbaşı Barry Atkins komutasındaki on ABD Donanması PT teknesinden oluşan bir kuvvet konvoya saldırmak için yola çıktı. İki tekne batık enkaza çarptı ve geri dönmek zorunda kaldı. Diğer sekizi 4 Mart'ın erken saatlerinde Lae'den geldi. Atkins, Oigawa Maru nakliye aracına ait olduğu ortaya çıkan bir yangın gördü . PT-143 ve PT-150 , torpido ateşledi ve sakat gemiyi batırdı. Sabah, dördüncü destroyer - Asashio - o hayatta kalanları toplayıp iken bir B-17 500 lb (230 kg) bomba ile onu vurduğunda batırıldı Arashio . Hayatta kalan dört muhrip arasında sadece bir muhrip, Yukikaze hasar görmedi.

Bir Japon gemisi, Kenbu Maru , saldırı altında

Yaklaşık 2.700 kişi, muhripler tarafından Rabaul'a götürüldü. 4 Mart'ta, yaklaşık 1000 kişi daha sallarda sürüklendi. 3-5 Mart akşamları, PT botları ve uçakları, Japon kurtarma gemilerine ve batık gemilerden sağ kurtulanlara can salları üzerinde ve denizde yüzen veya yüzenlere saldırdı. Bu daha sonra, kurtarılan askerlerin hızla askeri hedeflerine inecekleri ve derhal aktif hizmete geri dönecekleri ve ayrıca düşürülen B-17 bombacısından kurtulanlara saldıran Japon savaş uçaklarına misilleme olacağı gerekçesiyle haklı çıktı. Müttefik uçak mürettebatının çoğu bu saldırıları gerekli olarak kabul ederken, diğerleri mide bulandırdı. 6 Mart'ta Japon denizaltıları I-17 ve I-26 , hayatta kalan 170 kişiyi aldı. İki gün sonra, I-26 başka bir 54 buldu ve onları Lae'de karaya çıkardı. Yüzlercesi çeşitli adalara doğru yol aldı. Hayatta kalan 18 kişiden oluşan bir grup Kiriwina'ya indi ve burada PT-114 tarafından yakalandılar . Bir diğeri Guadalcanal'a gitti, ancak bir Amerikan devriyesi tarafından öldürüldü.

4 Mart'ta Japonlar, Müttefiklerin Ocak ayında ele geçirdiği bir üssün yeri olan Buna havaalanına bir misilleme saldırısı düzenledi, ancak savaşçılar çok az hasar verdi. Kenney anılarında, Japon misillemesinin "at ahırdan çalındıktan sonra gerçekleştiğini" yazdı. Nip hava komutanının aptal olması iyi bir şeydi . 3 Mart'ta konvoy üzerindeki büyük kavga."

On Goodenough Island , Mart 1943'te 8 ila 14, gelen Avustralyalı devriye 47th Piyade Taburu bulundu ve 72 Japon öldürdü, 42 yakalanır ve bir salda başka dokuz ölü bulundu. Bir devriye, içinde mühürlü teneke kutularda bazı belgeler bulunan iki düz tabanlı tekneye inen sekiz Japon'u öldürdü. Müttefik Tercüman ve Tercüman Birimi tarafından yapılan tercümede , bir belgenin Japon Ordusu Listesinin bir kopyası olduğu ve Japon Ordusundaki her subayın isimleri ve görevleriyle birlikte olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, daha önce hiç rapor edilmemiş birçok birlik de dahil olmak üzere Japon Ordusunun tam bir savaş düzeni sağladı. Herhangi bir Japon subayından bahsetmek artık birimiyle ilişkilendirilebilirdi. Kopyalar, Japonya'ya karşı her savaş alanında istihbarat birimlerine sunuldu.

sonrası

Savaş Japonlar için bir felaketti. Yeni Gine'de çok ihtiyaç duyulan 6.900 askerden sadece 1.200'ü Lae'ye ulaştı. 2.700 kişi daha muhripler ve denizaltılar tarafından kurtarıldı ve Rabaul'a geri döndü. Yaklaşık 2.890 Japon askeri ve denizci öldürüldü. Müttefikler, 10'u muharebede kaybedilen 13 hava mürettebatını kaybetti, diğer üçü bir kazada öldü. Ayrıca sekiz yaralı vardı. Uçak kayıpları savaşta bir B-17 ve üç P-38 ve kazalarda bir B-25 ve bir Beaufighter idi. MacArthur 7 Mart'ta bir bildiri yayınladı ve 12 nakliye gemisi, üç kruvazör ve yedi muhrip olmak üzere 22 geminin 12.792 askerle birlikte batırıldığını bildirdi. Washington DC'deki Ordu Hava Kuvvetleri Karargahı, 1943 ortalarında konuyu inceledi ve yalnızca 16 geminin dahil olduğu sonucuna vardı, ancak GHQ SWPA, orijinal hesabın doğru olduğunu düşündü. Zafer, Müttefikler için bir propaganda nimetiydi, bir Birleşik Devletler haber filmi, Japonların 22 gemi, 15.000 asker ve 102 uçak kaybettiğini iddia etti.

Müttefik Hava Kuvvetleri 233.847 mermi kullanmış ve iki yüz altmış bir 500 pound ve iki yüz elli üç 1.000 pound bomba atmıştı. İlki ile 19 isabet ve 42 ramak kala ve ikincisinden 59 isabet ve 39 ramak kala iddia ettiler. Düşük seviyeli saldırılarda atılan 137 bombanın 48'inin (yüzde 35) isabet ettiği iddia edildi, ancak 387 bombanın sadece 29'unun (yüzde 7,5) orta irtifadan düştüğü belirtildi. Bu, Ağustos ve Eylül 1942'deki, atılan bombaların sadece yüzde 3'ünün isabet aldığı iddia edilen çabalarla olumlu bir şekilde karşılaştırıldı. Yüksek ve orta irtifa saldırılarının birkaç isabet aldığı, ancak konvoyu dağıttığı, Beaufighters'ın bombardımanlarının ise gemilerin uçaksavar savunmalarının çoğunu devre dışı bıraktığı kaydedildi. Aynı anda birkaç yönden saldıran uçaklar Japon savunmasını şaşırttı ve boğdu, bu da daha düşük zayiat ve daha doğru bombalama ile sonuçlandı. Bu nedenle sonuçlar, sadece direk yüksekliği saldırısı taktiklerini değil, aynı zamanda çeşitli yönlerden koordineli saldırılar düzenlemeyi de haklı çıkardı. Japonlar, savaş sırasında en az 29 bombanın bir gemiye çarptığını tahmin ediyor. Bu, Ocak ayında, Müttefik uçaklarının Rabaul'dan Lae'ye seyahat eden beş muhrip ve beş birlik nakliyesinden oluşan bir Japon konvoyuna saldırdığı, ancak yalnızca bir nakliye aracını batırmayı ve diğerini kıyıya çıkarmayı başardığı Wau Savaşı'na göre büyük bir gelişmeydi .

Doğu Yeni Gine'deki Japon hareketlerinin özeti, 1942-1944

İmamura'nın kurmay başkanı felaketi bildirmek için İmparatorluk Genel Karargahına uçtu. Artık Lae'ye asker çıkarma girişimi olmayacağına karar verildi. Bismarck Denizi'nde meydana gelen kayıplar, Lae ve Rabaul'un güvenliği için ciddi endişelere neden oldu ve bir strateji değişikliği ile sonuçlandı. 25 Mart'ta Güney Batı Bölge Operasyonları üzerine ortak bir Ordu-Donanma Merkezi Anlaşması, Yeni Gine'deki operasyonlara Solomon Adaları kampanyasındaki operasyonlara göre öncelik verdi . XVIII Ordusuna, Wewak veya Hansa Körfezi'ne gönderilen ek nakliye, mühimmat ve uçaksavar birimleri tahsis edildi. Yenilgi hakkında, Rabaul kurmay subayı Masatake Okumiya, "Bu tek muharebedeki kayıplarımız olağanüstüydü. Guadalcanal'daki vahşi savaşın tamamında buna benzer tek bir darbe almadık. Artık kargo gemilerini ve hatta hızlı muhripleri çalıştıramayacağımızı biliyorduk. Wewak'ın doğusunda, Yeni Gine'nin kuzey kıyısındaki herhangi bir cepheye nakliye".

20. Tümenin Madang'a planlanan hareketi, Bismarck Denizi'ndeki olaylar ışığında revize edildi. Operasyon iki gün ertelendi ve varış noktası Madang'dan daha batıdaki Hansa Körfezi'ne değiştirildi . Müttefik hava tehdidini azaltmak için, Wau'daki Müttefik havaalanı 9 Mart'ta ve Dobodura'da 11 Mart'ta bombalandı. Üç Müttefik uçağı yerde imha edildi ve bir P-40 havada kayboldu, ancak Müttefik savaşçıları dokuz Japon uçağı talep etti. Nakliye araçları 12 Mart'ta Hansa Körfezi'ne zarar görmeden ulaştı ve birlikler yaya olarak ya da mavnalarla Madang'a indiler. 20. Tümen daha sonra Madang'dan Lae'ye Ramu ve Markham Vadileri üzerinden bir yol inşa etme girişiminde bulundu . Önümüzdeki birkaç ay boyunca yolda çalıştı, ancak çabaları Yeni Gine hava koşulları ve Finisterre Sıradağları'nın engebeli arazisi tarafından nihayetinde hüsrana uğradı .

Bazı denizaltılar Lae'ye ikmal seferleri için hazır hale getirildi, ancak oradaki birlikleri kendi başlarına destekleyecek kapasiteye sahip değillerdi. 29 Mart'ta dört muhripin Finschhafen'e 800 asker teslim ettiği bir operasyon gerçekleştirildi, ancak Müttefik uçaklarının artan tehdidi, Yeni Gine kıyıları boyunca Madang'dan Finschhafen'e ve Yeni Britanya'nın kuzey ve güney kıyıları boyunca rotaların geliştirilmesine yol açtı. Finschhafen'e, oradan da Ordu çıkarma gemisini kullanarak Lae'ye . Bu sayede 51. Tümenin geri kalanı nihayet Mayıs ayında Lae'ye yolculuk yaptı. Bu şekilde cepheye asker ve malzeme teslim etme zorunluluğu, Japonların Müttefik ilerlemelerini durdurma girişimlerinde büyük zorluklara neden oldu. Savaştan sonra, Rabaul'daki Japon subayları, Rabaul'dan Yeni Gine'ye geçişte yaklaşık 20.000 askerin kaybolduğunu tahmin ettiler, bu da Japonya'nın Yeni Gine kampanyasındaki nihai yenilgisinde önemli bir faktördü.

Nisan ayında, Amiral Isoroku Yamamoto , Yeni Gine ve Solomon Adaları'ndaki Müttefik gemilerini ve uçaklarını yok ederek durumu düzeltmek için tasarlanmış bir hava saldırısı olan I-Go Operasyonunda Rabaul'a tahsis edilen ek hava kaynaklarını kullandı . Operasyon kararsızdı ve Yamamoto , 18 Nisan 1943'te Solomon Adaları'nda Müttefik istihbarat ve hava gücünün bir zayiatı oldu .

Oyun Teorisi

1954 yılında OG Haywood Jr, bir makale yazdı Amerika Yöneylem Araştırması Derneği Dergisi hangi oyun teorisi savaşta karar verme modellemek için kullanılmıştır. O zamandan beri, savaşın adı bu özel iki kişilik sıfır toplamlı oyuna uygulandı .

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

• Bismarck Konvoyu Parçalandı! Damien Parer tarafından çekilen savaşın görüntülerini içerir.

Koordinatlar : 07°15'S 148°15'D / 7.250°G 148.250°D / -7.250; 148.250