Kokoda Track kampanyası - Kokoda Track campaign
| Kokoda Track kampanyası | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bölüm Yeni Gine Kampanyası ait Pasifik Tiyatrosu ( İkinci Dünya Savaşı ) | |||||||
.jpg) Eylül 1942'de Avustralya 39. Taburunun askerleri | |||||||
| |||||||
| kavgacılar | |||||||
 Avustralya Amerika Birleşik Devletleri
|
 Japonya
|
||||||
| Komutanlar ve liderler | |||||||
|
Douglas MacArthur Thomas Blamey Sidney Rowell Edmund Herring Arthur Allen George Vasey
|
 Harukichi Hyakutake Tomitarō Horii
|
||||||
| Kuvvet | |||||||
| 30.000 | 13.500 | ||||||
| Yaralılar ve kayıplar | |||||||
|
625 ölü 1.055 yaralı 4.000+ hasta |
~ 2.050 ~ 4.500 hasta dahil. |
||||||
Kokoda patikası seferi ya Kokoda Trail kampanyası parçasıydı Pasifik Savaşı arasında İkinci Dünya Savaşı . Kampanya, Temmuz ve Kasım 1942 arasında, o zamanlar Avustralya Papua Bölgesi olan bir dizi savaştan oluşuyordu . Bu öncelikle Tümgeneral Tomitarō Horii komutasındaki Japon Güney Denizleri Müfrezesi ile Yeni Gine Kuvvetleri komutasındaki Avustralya ve Papua kara kuvvetleri arasında bir kara savaşıydı . Japonların amacı, Avustralya'yı Amerika Birleşik Devletleri'nden izole etme stratejisinin bir parçası olarak , Owen Stanley Sıradağları üzerindeki Kokoda Pisti'ni takip ederek kuzey sahilinden karadan ilerleyerek Port Moresby'yi ele geçirmekti .
Japon kuvvetleri , 21 Temmuz 1942'de Gona ve Buna yakınlarına karaya çıktı ve sahil başları kurdu . O zamanlar 39. Taburun dört müfrezesinden ve Papua Piyade Taburu'nun unsurlarından oluşan Maroubra Kuvvetleri'nin karşı çıktığı , 29'da hızla ilerleyip Kokoda'yı ve stratejik açıdan hayati hava meydanını ele geçirdiler. Temmuz. Takviyeye rağmen, Avustralya kuvvetleri sürekli olarak geri itildi. Kıdemli İkinci Avustralya İmparatorluk Kuvvetleri (AIF) 21. Tugayı , 6-8 Eylül tarihleri arasında Mission Ridge – Brigade Hill Savaşı'nda yakalanmaktan kıl payı kurtuldu . In Ioribaiwa Savaşı , 16 Eylül için 13 ila, 25 Tugay altında Tuğgeneral Kenneth eather Imita Ridge çekilmesi, durma noktasına Japon savaştı ama Japonca'ya alanını bıraktı.
Japonlar, Port Moresby'nin görüş alanına kadar ilerlediler ancak 26 Eylül'de geri çekildiler. Tedarik hatlarını aşmışlardı ve Guadalcanal'da yaşanan terslikler sonucunda geri çekilmeleri emredildi . Avustralya takibi, 11-28 Ekim tarihleri arasında Templeton Geçidi ve Eora Köyü çevresinde iyi hazırlanmış mevzilerden gelen güçlü muhalefetle karşılaştı . Kokoda'nın rakipsiz olarak geri alınmasının ardından, 4-11 Kasım tarihleri arasında Oivi ve Gorari çevresinde büyük bir savaş yapıldı ve Avustralyalılar için bir zaferle sonuçlandı. 16 Kasım olarak, Avustralya, iki tugayı 7 Bölümü geçmişti Kumusi Nehri de Wairopi ve ortak Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri operasyonda Japon beachheads ilerledi. Buna-Gona'daki Japon kuvvetleri 22 Ocak 1943'e kadar direndi .
Avustralya takviyesi, izole, dağlık, ormanlık arazide bir kuvveti desteklemenin lojistik sorunları tarafından engellendi. Havadan ikmal için uygun birkaç uçak vardı ve bunun için kullanılan teknikler hala ilkeldi. Avustralya komutanlığı, Vickers makineli tüfek ve orta havan toplarının taşınamayacak kadar ağır olduğunu ve orman arazisinde etkisiz olacağını düşündü . Topçu, havan topu veya orta makineli tüfek olmadan, Avustralyalılar, dağlara taşınan ve belirleyici bir avantaj olduğu kanıtlanan dağ silahları ve hafif obüslerle donatılmış bir rakiple karşı karşıya kaldılar. Avustralya kuvvetleri, Yeni Gine'nin orman ortamında bir kampanya yürütmek için hazırlıksızdı. Bu sefer sırasında öğrenilen dersler ve müteakip Buna-Gona savaşı, günümüze kadar kalan bir mirasla doktrin, eğitim, ekipman ve yapıda yaygın değişikliklere yol açtı.
Hızlı Japon peşin ve hızlı bir şekilde kontra algılanan başarısızlık, bir "komutu krizi" sonucu olarak, sonuçlanan Genel tarafından manevra Douglas MacArthur , Supreme Commander Müttefik Kuvvetler Güney Batı Pasifik Bölgesi ve General Sir Thomas Blamey , komutan Müttefik Kara Kuvvetleri, üç yüksek rütbeli Avustralyalı subayın görevden alınmasıyla sonuçlandı. MacArthur ve Blamey'in generalliği, savaşa katılan birliklerin zararına, savaşın yapıldığı arazi ve koşulların mantıksız ve gerçekçi olmayan algıları nedeniyle eleştirildi. Kokoda Pisti kampanyası, Avustralya'nın Thermopylae'si olarak mitolojikleştirildi ve sayısal olarak çok daha üstün bir düşmanın öncülünün yanlış olduğu gösterilmiş olsa da, Anzak efsanesine dahil edildi .
Arka plan
Stratejik bağlam
Singapur'un düşmesinden sonra, Avustralya hükümeti ve birçok Avustralyalı, Japonya'nın Avustralya anakarasını işgal edeceğinden korktu. Avustralya böyle bir saldırıya karşı hazırlıksızdı. Malaya, Ambon , Timor ve Rabaul'a konuşlandırılan tüm 8. Tümen , Japonlar hızla ilerlerken kayboldu veya etkisiz hale getirildi. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) Modern uçağı olmadığını ve Kraliyet Avustralya Donanması (RAN) karşı çok küçüktü İmparatorluk Japon Donanması . RAAF ve RAN büyük ölçüde genişletildi, ancak bu hizmetlerin en güçlü yanlarına ulaşması yıllar aldı. Milis büyük bir kuvvet, bu deneyimsiz ve modern ekipman yoksun olmasına rağmen, harekete geçmiştir. Tehdide yanıt olarak, Hükümet yardım için ABD'ye başvurdu ve 6 ve 7 Bölümler arasında İkinci Avustralya İmparatorluk Kuvvetleri (2 AIF) Orta Doğu'dan geri getirildi. İngiltere Başbakanı Winston Churchill onları Burma'ya yönlendirmeye çalıştı, ancak Avustralya Başbakanı John Curtin bu harekete izin vermeyi reddetti. Bir uzlaşma olarak, 6. Tümen'in iki tugayı Seylan'da karaya çıktı ve Ağustos 1942'de Avustralya'ya dönene kadar garnizonun bir parçasını oluşturdular.
Japon İmparatorluk Genel Karargahı , 1942'nin başlarında Avustralya'yı işgal etmeyi düşündü , ancak Japon yeteneklerinin ötesinde olduğuna karar verildiği ve hiçbir planlama veya hazırlık yapılmadığı için o yılın Şubat ayında bunu yapmaktan vazgeçti. Bunun yerine, Mart 1942'de Japon ordusu, Avustralya'yı ABD'den izole etme ve Port Moresby , Solomon Adaları , Fiji , Samoa ve Yeni Kaledonya'yı ele geçirerek Müttefik saldırı operasyonlarını önleme stratejisini benimsedi . Port Moresby'yi amfibi bir saldırı olan Mo Operasyonu ile ele geçirme girişimi , Mayıs 1942'de Mercan Denizi Savaşı tarafından engellendi . Bir ay sonra, Japon uçak gemisi filosunun çoğu Midway Savaşı'nda yok edildi ve bu da olası bir saldırı olasılığını daha da azalttı. Güney Pasifik'teki büyük amfibi operasyonlar. Bunu takiben, Japonlar Port Moresby'de karadan ilerlemeyi düşünmeye başladılar.
.jpg)
Bu arada, Müttefik Yüksek Komutanı içinde Güney Batı Pasifik Bölgesi , Genel Douglas MacArthur Port Moresby savunması için havaalanlarını geliştirme konusunda set ve Japonlara karşı grev. Bunlardan ilki olan Boston Operasyonu, 20 Mayıs'ta yetkilendirildi ve başlangıçta Abau-Mullins Limanı bölgesi için planlandı. Milne Bay sonradan tercih olarak belirlendi ve 22 Haziran'da Port Moresby'den gemiyle bir garnizon kuvveti gönderildi. Hollanda Yeni Gine'nin güney kıyısındaki Merauke'deki bir başka şerit , batı kanadını korumak için 22 Haziran'da yetkilendirildi. 9 Haziran'da, MacArthur sorguya Genel Sir Thomas Blamey gelen kara yaklaşımın savunması için alınan tedbirlere olarak, Müttefik Kara Kuvvetleri komutanı Buna'ya . Bu, kuvvetlerin Kokoda'ya konuşlandırılmasını hızlandırdı. MacArthur Buna bölgesinde bir havaalanının geliştirilmesini düşünmeye başladı. Uçan tekneyle inen ilk keşif, 10 ve 11 Temmuz'da yapıldı. Providence Operasyonu için havaalanı inşaatı için siparişler , 17 Temmuz'da Yeni Gine Kuvvetleri (NGF) tarafından alındı, ancak 18 Temmuz'da yedi gün ertelendi ve kısa bir süre sonra Japon çıkarmalarının ardından iptal edildi.
Coğrafya
1942'de Papua , Avustralya'nın bir bölgesiydi. Çok az gelişme olmuştu ve Port Moresby çevresindekilerin ötesinde altyapıdan büyük ölçüde yoksundu. Savaş öncesi ekonomi, öncelikle kopra ve kauçuğa (kıyı bölgelerinde aralıklı olarak kurulan plantasyonlarla birlikte) ve madenciliğe dayanıyordu. Port Moresby'nin idari merkezi, temel havaalanı ve liman tesislerine sahipti. Port Moresby'nin yakınında hiçbir yol yoktu ve modern standartlara göre bunlar patikalardan biraz daha fazlasıydı. Sonuç olarak, Port Moresby'nin kuzeyine seyahat büyük ölçüde hava veya deniz yoluyla yapıldı. Port Moresby çevresinde birkaç iniş alanı vardı, diğerleri Owen Stanley Range'in kuzey tarafında Buna ve Kokoda hükümet istasyonlarında.
Kokoda köyü , Owen Stanley Sıradağları'nın kuzey eteklerindeki bir plato üzerinde yer almaktadır. Kuzeyinde (Mambare Nehri tarafından oluşturulan) Yodda Vadisi'ne bakmaktadır. Mambare kabaca güneydoğudan kuzeybatıya doğru uzanır. Kokoda, inişlerinde işgal edilen Japon sahil mevzilerinin bir parçasını oluşturan kıyı köyü Buna'dan yaklaşık 100 kilometrelik (62 mil) doğrudan bir hat. Ancak, kara yolu yaklaşık 160 kilometre (100 mil) idi. Sahile giden yol, Kokoda'nın yaklaşık 25 kilometre (16 mil) doğusunda, Wairopi'deki Kumusi Nehri'ni geçiyor. Nehir orada bir tel halat köprü ile kaplandı (Wairopi, tel halat için Pidgin'dir). Oradan sahile uzanan geniş bir yol vardı ve Japonlar daha sonra araç trafiği için bir yol olarak gelişmeye başladılar.
1942'de köy, bir hükümet karakolu, kauçuk ekimi ve stratejik açıdan önemli bir uçak pistinin yeriydi. Kokoda Pisti, Kokoda'dan 96 kilometre (60 mi) karadan (düz bir çizgide 60 kilometre (37 mi)) Owen Stanley Range'den Port Moresby'ye doğru kabaca güneybatıya uzanan bir yaya parkurudur . Savaştan önce biliniyordu ve karadan posta yolu olarak kullanılıyordu. Sefer sırasındaki savaşla ilişkili bir "ana yol" olsa da, aynı genel rotayı izleyen birçok paralel, birbirine bağlı yol vardır. Parkurun güney ucunun artık Port Moresby'den 61 kilometre (38 mil) uzaklıktaki Owers' Corner'da başladığı kabul ediliyor. Port Moresby'den gelen araç yolu, başlangıçta McDonald's çiftliğine hizmet verdiği McDonald's [Corner]'da sona erdi. Haziran ve Eylül 1942 arasında, yaklaşık 11 kilometrelik (7 mil) yol tamamlandı ve Owers' Corner'a kadar uzatıldı.
Kokoda Pisti, savaşın ilk yıllarında "(Kokoda) Boşluğu" olarak adlandırılan bölgeden geçti. Gap'i belirsiz kaşiflerin hesaplarından öğrenmiş olan Japonlara, potansiyel olarak, Buna'dan Owen Stanley'lere kadar Port Moresby'de hızlı bir ilerleme başlatabilecekleri bir koridor sunuyordu . Tersine, Müttefikler bunun yalnızca sınırlı kaynaklarla engellenebilecek ve tutulabilecek dar ve büyük ölçüde geçilmez bir yol olduğuna inanıyorlardı. Gerçekte, Boşluk, menzili geçen uçakların geçmesi için uygun, yaklaşık 11 kilometre (7 mil) genişliğinde Owen Stanley Range'de bir düşüştür.
Parkur, Bellamy Dağı zirvesinin etrafından geçerken 2.190 metre (7.185 ft) yüksekliğe ulaşıyor . Arazi, pistin tüm uzunluğu boyunca 5.000 metreye (16.000 ft) kadar yukarı ve aşağı düzenli olarak yükselir ve alçalır. Bu, özellikle Myola çevresinde birkaç düz alan olmasına rağmen, geçilecek mesafeyi önemli ölçüde artırır . Bitki örtüsü büyük ölçüde yoğun ormandır. İklim çoğunlukla sıcak ve nemlidir ve yüksek yağışlar vardır, ancak yüksek kısımlar özellikle geceleri soğuktur. Daha yüksek rakımlar sıklıkla bulut seviyesinin üzerindedir ve bu da sisle sonuçlanır.
Myola su havzasına yakındır. Myola'dan akan bir dere, kuzey havzadaki Eora Deresi'nin membalarının bir parçasıdır. Parkurun kuzey kısmında, Deniki'ye olan rotası Eora Deresi tarafından belirlenir. Derenin oluşturduğu sarp vadinin kenarı boyunca devam eder. Güzergâhı boyunca birkaç noktada dereyi bir taraftan diğerine geçer. Parkur Deniki'den Kokoda platosuna iner.
Hastalık
Yeni Gine'deki operasyonlar sıtma , dang humması , bodur tifüs , tropikal ülserler , dizanteri gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanan tropik hastalıklardan ve mantar enfeksiyonlarından etkilendi . Walker, Kokoda Pisti'nin "sıtma ile başlayıp bittiğini" gözlemler. Sıtma vektörleri , yol boyunca daha soğuk, daha yüksek kotlarda büyük ölçüde yoktu. Bu alanlarda gözlenen vakaların çoğu, birincil enfeksiyonlardan ziyade nükslerdi. Port Moresby'nin yakın çevresi nispeten kuru. Bu, sıtma riskini azaltma eğiliminde olsa da, limanın savunması için Yeni Gine'ye gönderilen ve kampanyaya yol açan başta milisler olmak üzere birliklerde önemli hastalık oranları gözlendi. Sıtma riski, yolun güney ucundaki kıyı bölgesinde faaliyet gösteren birlikler için ve Avustralya kuvvetleri Imita Sırtı'na geri zorlandıklarında özellikle yüksekti. Ortadoğu'dan dönen AIF birimleri bu hastalığın oluşturduğu tehdidin daha fazla farkındaydı ve kinin tedarikiyle geldi . Bu nedenlerle, hastalık operasyonlar üzerinde Milne Bay'de veya daha sonra Buna-Gona'daki operasyonlarda olduğu kadar önem veya etkiye sahip değildi .
Anderson, Avustralya birlikleri arasında dizanteri yaygınlığını anlatırken, James, ray boyunca geri çekilirken dizanteri de dahil olmak üzere hastalıklara "gittikçe daha fazla [Japon] yenik düştüğünü" bildiriyor. Walker, enterik enfeksiyonları kötü saha hijyenine, kirli ve arıtılmamış suya ve kampanyanın ilk bölümünde yol boyunca yeterli sıhhi hükümlerin yapılmamasına bağlıyor. Ayrıca, ishal rahatsızlıklarının bir kısmının enfeksiyondan ziyade yetersiz beslenmeye (özellikle konserve sığır etinin yüksek yağ içeriğine) bağlı olduğunu tespit etmiştir.
Japon kuvvetleri
Japon 17 Ordu Korgeneral altında Harukichi Hiyakütak Yeni Gine, Guadalcanal ve Solomon Adaları kampanyalarına katılan Rabaul de dayalı bir kolordu büyüklüğünde komutunu oldu. Mercan Denizi'nin ardından, 17. Ordu, Port Moresby'de karadan ilerlemeyi düşündü. Bu, onu Kokoda'ya bağlayan bir yolun var olduğuna dair savaş öncesi istihbarata dayanıyordu. İlk hava keşifleri sonuçsuz kaldı, ancak yürürlükteki bir keşif için ve böyle bir rota boyunca bir ilerleme olasılığından yararlanmak için planlar yapıldı. 15. Bağımsız Mühendis Alayı (bir şirketten az) ve Tümgeneral Tomitarō Horii komutasındaki Güney Denizleri Müfrezesi bu görevlere atandı. O sırada Horii, karşılaşılacak lojistik güçlükleri göz önünde bulundurarak başarı olasılığı konusunda isteksizdi, ancak itirazında bulunmadı.
15. Bağımsız Mühendis Alayı'ndan Albay Yokoyama Yosuke komutasındaki bir ileri parti, alayın ana kuvveti, 144. Piyade Alayı'nın 1. Taburu ve 55. Dağ Topçu Alayı'nın 1. Bölüğü, 1. Ayrıca, 500 Koreli ve Formosan işçiyi ve Rabaul'dan 2.000 yerli işçiyi içeriyordu. 5. Yokosuka Deniz Çıkarma Partisi'ne dayalı bir deniz gücü, öncü ekiple aynı anda karaya çıkacak ve Buna'da bir havaalanı inşaatına başlayacaktı. Japon planlaması, karadan bir saldırı olacağı varsayımıyla ilerledi.
İlk çıkarma 21 Temmuz 1942 akşamından itibaren gerçekleşti. Hemen bir piyade bölüğü Kokoda'ya gönderildi. Yokoyama çıkarma ekibinin ikinci bir bileşeni 29 Temmuz'da geldi. İniş, takip eden haftalarda art arda konvoylarla güçlendirildi. 144. Piyade Alayı'nın ana kuvveti 18 Ağustos'ta karaya çıktı. 41 Piyade Alayı (daha az 1 Tabur) 27 Ağustos günü 1 Tabur açılış ile, 21 Ağustos'ta indi.
Horii, Kokoda'daki öncü grupla bağlantı kurdu ve karadaki ilerleme için kuvvetini toplamaya başladı. 26 Ağustos'a kadar, 144. Piyade Alayı (üç tabur), 41. Piyade Alayı (2. ve 3. Taburlar, 1. . 3. Tabur, kuvvetin iletişim hattını korumakla görevlendirildi. 41. Piyade Alayı, hem 1. hem de 3. Taburlar yol yapımı ve tedarik görevleri için her birinden yaklaşık 400 kişi ayrıldığından sadece 1.900 askere sahipti. Gücün 6.000 olduğu tahmin ediliyor. Horii, her adam on altı günlük erzak taşıyarak ilerlemeye başladı. Her iki alayın birlikleri deneyimli gazilerdi. 41. Piyade Alayı Malaya'da Avustralyalılara karşı savaşmıştı.
Avustralya kuvvetleri
Avustralya'nın Papua ve Yeni Gine bölgeleri , Tuğgeneral Basil Morris komutasında Avustralya'nın 8 . Pasifik'teki savaş yaklaşırken, iki yerel milis birimi vardı: Papua Piyade Taburu (PIB) ve Yeni Gine Gönüllü Tüfekleri . Artan gerginlikle, 49. Tabur Mart 1941'de Port Moresby'ye gönderildi. 3 Ocak 1942'de 49. Tabur'a 30. Tugay komutasındaki 39. ve 53. Taburlar katıldı .
Mayıs sonunda Port Moresby'yi koruyan kuvvet , 3. , 36. ve 55. Taburlardan oluşan 14. Tugay tarafından artırıldı . Milis birliklerinin yetersiz eğitimli olduğu düşünülüyordu, ancak onlara deneyimli genç subayları aşılamak için bazı çabalar gösterilse de, Yeni Gine'deki zamanlarının çoğu eğitimden ziyade çalışmakla geçti. 53. Tabur'daki moral özellikle düşüktü. Kısa sürede diğer milis birimlerinden yaklaşık yüz kişilik bir taslak çekildi. Aralık ayı sonlarında gemiye bindikleri için Noel izni reddedildi. Kuzey Queensland'e gidecekleri için yolda Yeni Gine'ye yönlendirildiler. Memnuniyetsizlik morali zayıflattı ve taburun sonraki performansı açısından önemli bir faktör olarak gösterildi.
Yeni Gine Kuvvetleri, Port Moresby'yi savunmanın yanı sıra , 8 Mart 1942'de meydana gelen ve Milne Körfezi'nde bir hava üssü geliştirmeye başlayan Wau çevresindeki Japon çıkarmalarına karşı operasyonlara komuta etti . 2. AIF'nin 7. Tümeni Yeni Gine'ye gönderilmeye hazırdı - 21. ve 25. Tugayları Port Moresby'nin savunmasına atanacak, 18. Tugayı ise Milne Körfezi'ne gönderilecekti.
12 Haziran 1942'de Morris, PIB'ye kuzey kıyısında geniş bir alanda devriye gezmesini emretti: Kokoda'nın yaklaşık 60 kilometre (35 mil) kuzey-kuzeydoğusunda yer alan Ioma; Awala, Kokoda ve Gona arasında; ve, Tufi üzerinde, Cape Nelson - Kokoda de merkez ile. Binbaşı William Watson tarafından komuta edilen tabur, ağırlıklı olarak subaylar ve kıdemli astsubaylar olmak üzere 30 Avrupalı da dahil olmak üzere toplam gücü 310 olan üç şirketten oluşuyordu. Rolü keşifti. Japonların Buna yakınlarına çıkarma planlarına dair işaretler vardı. 22 Haziran'da Morris, LHQ'dan Port Moresby'nin ileri savunması için Kokoda'ya "Avustralya piyadeleri" yerleştirme emri aldı.
Temmuz ayının ortalarında, GHQ, Buna civarında bir uçak pistinin geliştirilmesi için Providence Operasyonunu planlıyordu. 17 Temmuz'da Providence operasyonu için Morris'e emirler verildiğinde, 39. 39. Tabur'un ilk konuşlandırılmasının tamamen farklı bir amacı vardı. Yazar Eustace Keogh bunu açıklıyor:
15 Temmuz'da General MacArthur, bu alanda [Buna-Gona anlamına gelir] ilk forvet için emir verdi. Bu emirler, Avustralyalı piyade ve Amerikalı mühendislerden oluşan küçük bir kuvvetin Kokoda Patikası boyunca Buna'ya yürümesini ve deniz yoluyla hareket eden başka bir grubun onlara katılacağını yönetti. Amaç Dobodura'da bir hava alanı inşa etmekti. Aslında, tamamen farklı bir amacı olmasına rağmen, bu hareketin kara kısmı çoktan başlamıştı. 20 Haziran'da General Blamey... Morris'e Kokoda bölgesini ve uçak pistini güvence altına almak için adımlar atmasını emretti... PIB'den önce, 39'uncu bölüğün lider şirketi 26 Haziran'da Illolo'dan ayrılacaktı. Aslında şirket bu noktadan 7 Temmuz'a kadar ayrılmadı.
23 Haziran'da, 39. Tabur'un bir bölüğüne, taburun geri kalanının da katılması ihtimaliyle Kokoda'ya konuşlanması için bir ön emir verildi. Bu tabur (daha az bir şirket) konuşlandırılması için 24 Haziran'da değiştirilmiştir. Bunun için araç NGF Operasyonel Talimat 18 idi. PIB'yi 39. Tabur'un komutası altına aldı. Ayrıca, destek hizmet birimlerinin müfrezelerini de atadı. Ekler , 39. Tabur komutanı Yarbay William Owen'ın komutası altına alındı . Kod kelimesi olarak "Maroubra" atandı. Bir avans partisi, taburun B Bölüğü, Illolo'da toplandı. 8 Temmuz'da hareket ederek 15 Temmuz'da Kokoda'ya ulaştı.
Bir kod sözcüğü olarak, "Maroubra" sefer boyunca hat boyunca operasyonlara atıfta bulunmak için kullanılmaya devam etti ve Avustralya kuvvetleri ileri konuşlandı - her ne kadar kaynaklarda "Maroubra Gücü"ne yapılan göndermeler biraz esrarengiz olsa da.
Buna ve Gona çevresindeki Japon çıkarmaları, 39. Tabur B B bölüğünün Kokoda ve C Bölüğünün ray boyunca ilerlediğini ve 23 Temmuz'da Illolo'dan ayrıldığını gördü. Taburun geri kalanı hareket etmeye hazırdı ve taburun çoğu 4 Ağustos'a kadar Deniki'ye ulaştı.
Kampanya
genel bakış
21 Temmuz 1942 akşamının erken saatlerinde, Japon birlikleri Gona yakınlarına indi . Japon avans grubu, 23 Temmuz öğleden sonra Wairopi'de Kumusi'ye ulaşarak hızla Kokoda'ya doğru ilerledi. PIB ve Avustralyalılar ilerleyen Japonları pusuya düşürdü. B Şirketi, 39. Tabur (PIB'den geriye kalanlar da dahil olmak üzere) 26 Temmuz'da Oivi yakınlarında bir mevzi yapmak için bir kuvvet topladı. Kokoda'da bir müfreze kaldı. Kuşatma tehdidiyle, Oivi'deki kuvvet güneye, Deniki'ye çekildi. Bağlantıyı kaybeden Kokoda'daki müfreze de 27 Temmuz'da Deniki'ye çekildi. Güç yeniden toplandığında, 28 Temmuz'da rakipsiz bir şekilde köyü yeniden işgal etti. Kokoda'daki ilk muharebe 28-29 Temmuz tarihlerinde yapıldı. Tekrarlanan, kararlı saldırılar Avustralyalıların Deniki'ye çekilmesine neden oldu. 39. Tabur komutanı Owen, çatışmalarda ölümcül şekilde yaralandı.
Japon ilerleyişinde bir duraklama oldu. 39. Taburun geri kalan bölükleri karadan geldi ve 30. 8 Ağustos'ta Kokoda'ya, farklı hatlarda ilerleyen üç şirketle bir saldırı planladı. Şirketlerden ikisi tutuklandı ve emekli olmaya zorlandı. Bir Şirket Kokoda'yı işgal edebildi, ancak izole ve saldırı altında 9 Ağustos gecesi çekildi. 39. Tabur bölükleri 12 Ağustos'ta Deniki'ye çekildi ve ertesi sabah saldırıya uğradı. Tabur, kuşatma tehdidiyle 14 Ağustos sabahı Isurava'ya doğru çekilmeye başladı.
Bu arada, 53. Tabur ve Tuğgeneral Selwyn Porter komutasındaki 30 . AIF'nin Tuğgeneral Arnold Potts komutasındaki 21. Tugayından iki tabur takip ediyordu. Porter tarafından Isurava'da 30. Tugay ile 21. Tugay kuvveti tarafından rahatlatılmak üzere bir savunma pozisyonu kuruldu. Potts'un öncü taburu yaklaşırken, yardım için birleşik kuvvetin komutasını aldı. Ancak, Japon ilerleyişi olayları geride bıraktı ve 26-31 Ağustos tarihleri arasında dört Japon taburunun işlendiği bir savaş başladı. 53. Tabur doğu kanadını güvence altına almayı başaramadı ve Japonların Avustralya cephesine komuta pozisyonu almasıyla sonuçta Avustralya'yı geri çekmeye zorladı. 21. Tugay 31 Ağustos ve 5 Eylül tarihleri arasında Eora Köyü'nden Templeton's Crossing'e çekilirken bir dizi çatışmaya girdi.
.jpg)
Japonlar 25 Ağustos'ta Milne Körfezi'ne inmişti, ancak Avustralya'nın oradaki pozisyonu güçlendikçe, Potts'un 21. Tugayının üçüncü taburu pist boyunca savaşa katılmak üzere serbest bırakıldı. Bu takviye ile, Brigade Hill'den ileriye doğru koşan Mission Ridge'de durmaya karar verdi. 6-9 Eylül arasındaki çatışmalarda, tugayın iki taburu geri çekildi, kuşatmadan kıl payı kurtuldu, 2/27.
Savaşın ardından Potts, Porter komutanlığına getirilerek Port Moresby'ye geri çağrıldı. Tükenmiş 21. Tugay, Ioribaiwa Sırtı'na çekildi. Tabur tarafından takviye edildi ve Eather komutasındaki 25. Tugay tarafından kurtarılmayı bekledi. Eather birleşik kuvvetin komutasını aldı, ancak Japonlar, taburları pozisyon alırken saldırdı - 14 ila 16 Eylül arasında savaşarak. Pist boyunca son savunma pozisyonu olan Imita Ridge'de geri çekilmek ve konsolide etmek için izin aldı. Bu arada, Amerikan kuvvetleri 7 Ağustos'ta Guadalcanal'a inmişti. Her iki operasyonu da destekleyemeyen Horii'ye geri çekilmesi emredildi. Eather 28 Eylül'de Japon mevzilerine saldırdığında, onları terk edilmiş halde buldu. Avustralya kuvvetleri, Japonların geri çekilmesini temkinli bir şekilde takip etti. 16 Tugay önceden işlendiği ve doğrudan komut Tümgeneral altında, 7 Bölümü'ne geçti Arthur "popular" Allen .
25. Tugay öncüyü aldı . 10 Ekim'de Myola rakipsiz olarak işgal edildi ve Japon savunmasıyla temas kuruldu. 25. Tugay 16 Ekim'den 16. Tugay 20 Ekim'de ilerleyip Eora Köyü'ne doğru ilerleyene kadar Templeton Geçidi'nde tutuldu. Burada, Japon kuvvetleri 28 Ekim'de geri çekilene kadar avans yapıldı. MacArthur tarafından ilerlemeyi hızlandırması için baskı yapılan Allan'ın yerine 28 Ekim'de Tümgeneral George Vasey getirildi . 7. Tümen Kokoda'ya doğru ilerledi ve bir devriye tarafından işgal edilmediği bildirildiğinde, 2 Kasım'da geri alındı.
4-11 Kasım tarihleri arasında Oivi ve Gorari çevresinde bir başka savaş daha yapıldı. Vasey, kanadı çevirmeyi ve Japonları bozguna uğratmayı başardı. 15 Kasım'da, 7. Tümen Kumusi Nehri'ni geçti ve Buna-Gona'daki sahil başlarına doğru ilerlemeye başladı.
Japonların çekilmesinin nedenleri
Kokoda Pisti harekatı sürerken, Japon Özel Deniz Çıkarma Kuvvetleri birimlerinden oluşan bir Japon işgal kuvveti , Ağustos 1942'de Yeni Gine'nin doğu ucundaki stratejik açıdan değerli Milne Körfezi bölgesini ele geçirmeye çalıştı. 25 Ağustos-7 Eylül 1942, bir Japon yenilgisiyle sonuçlandı. Bu, ilk kayda değer Japon kara yenilgisiydi ve Pasifik Tiyatrosu boyunca Müttefik moralini yükseltti.
Müttefik kuvvetler, Guadalcanal'da yapım aşamasında olan bir Japon havaalanı tespit etti ve 19.000 ABD Deniz Piyadesi havaalanını ele geçirmek için yola çıktı. 7 Ağustos'ta amfibi bir iniş yapıldı. Savaş 9 Şubat 1943'e kadar sürdü ve karada, denizde ve havada çok çekişmeli geçti. Hyakutake'nin 14 Eylül'de adanın Henderson Field'ını geri almak için ilk hamlesi yenildi. Eşit olmayan bir savaşta, Tümgeneral Kiyotake Kawaguchi'nin kuvvetleri yaklaşık 850 ölü kaybederken, Amerikan Deniz Piyadeleri 104 kayıp verdi. Haber Japonya'daki İmparatorluk Genel Karargahına ulaştığında, acil bir oturumda her iki Yeni Gine'de de cepheleri destekleyemeyeceklerine karar verdiler. ve Guadalcanal'da. Hyakutake, Guadalcanal'daki Müttefik kuvvetlerini yenmek için yalnızca yeterli asker ve malzemeye sahip olduğuna karar verdi. Havaalanını geri almak için başka bir girişimde Guadalcanal'a daha fazla asker göndermeye hazırlandı. Japon komuta kadrosunun mutabakatı ile Horii'ye Guadalcanal'daki sorun çözülene kadar birliklerini Kokoda Pisti'nden çekmesini emretti. Japon birlikleri, birkaç hafta süren yorucu çatışmalar ve ağır kayıplardan sonra, Port Moresby'nin 32 kilometre (20 mil) yakınında Ioribaiwa'daydı. Müttefik kuvvetlerin her an Buna'ya inebileceğine dair endişeler de vardı.
Bullard, çevirisinin girişinde şunları gözlemliyor:
... Ağustos ayının sonundan itibaren Tokyo'daki 17. Ordu ve Ordu Genelkurmay Başkanlığı'ndan komutan Horii'ye Güney Deniz Kuvvetleri'nin güneye doğru ilerlemesini durdurmak için çok sayıda emir ve talimat verilmişti. Ancak bu emirler, geri çekilmenin fiilen başladığı Eylül ayı sonuna kadar göz ardı edildi. Ayrıca, çekilme kararı için birkaç faktör öne sürüldü - Müttefiklerin Buna'ya çıkarma tehdidi, tedarik durumu ve Kawaguchi Müfrezesinin Guadalcanal'ı geri alamaması.
İlerlemeyi durdurmaya yönelik bu talimatların tarihi 16 Ağustos gibi erken bir tarihte ortaya çıkıyor: "Savaştan sonra görüşülen kıdemli Japon subaylar, ertelemeyi en çok etkileyen faktörün Guadalcanal değil, 'Avustralya'nın Kokoda'daki beklenenden daha güçlü direnişi' olduğunu düşündüler."
Bullard, 28 Ağustos'ta Horii'ye "Owen Stanley Sıradağları'nın güney yamaçlarına ilerlemek için... Bullard, "güney yamaçları" tanımlama konusunda bir dereceye kadar belirsizliğe dikkat çekiyor. 8 Eylül'de 17. Ordu Horii'ye 41. Alay'ı Kokoda bölgesinde toplamasını emretti. Horii, kuvvetinin ana gövdesini geri çekti ama ileri doğru atmaya devam etti. 19 Eylül'de Hyakutake, Ioribaiwa'nın 16 Eylül'de işgal edildiğini öğrendiğinde, "ön cephe birliklerinin Mawai'nin kuzeyindeki bir pozisyonu hemen işgal etmesi için kesin emirler verdi". 23 Eylül tarihli bir emir, Isurava-Kokoda bölgesini "gelecekteki operasyonlar için bir üs" olarak güvence altına almaktı. Horii ikmal hattını aşmıştı ve bu nedenle kuvveti aşırı karneyle karşı karşıya kaldı ve daha fazla ilerleyemedi. 24 Eylül'de 2./144. Tabur Ioribaiwa'dan çekildi. 3./144. Tabur artçıyı oluşturdu ve 26 Eylül gecesi geri çekildi.
Lojistik
müttefik lojistik
Bu harekât ve Buna ve Gona çevresindeki Japon sahillerinde devam eden muharebe, her iki taraf için, arazinin getirdiği sınırlamalar ve karşı karşıya oldukları koşullar altında kuvvetlerini tedarik etme ve sürdürme kabiliyeti ile tanımlandı. Morris , NGF'nin komutasını devretme konusunda Korgeneral Sydney Rowell'a , "Dağlar Nips'i yenecek ve bizi yenmemelerine dikkat etmeliyiz" dedi.
Büyük ölçüde altyapıdan yoksun olan Morris, Port Moresby'deki liman ve havaalanı tesislerini genişletmek, iyileştirmek ve geliştirmek için devam eden bir program başlatmıştı. Ekim ayı başlarında açılan Tatana Adası'nda T şeklinde bir iskele inşa edildi. Limanın kapasitesini ikiye katladı. GHQ'dan gelen siparişler altında, Milne Körfezi'nde bir havaalanı ve müteakip liman tesisleri geliştirildi. Bu, Müttefik kuvvetlerin tesadüfen orada meydana gelen Japon inişine karşı koymak için yerleştirildiğini gördü. Yollar neredeyse yok denecek kadar azdı. Maroubra Kuvvetlerini Kokoda'ya yerleştirme emriyle uyumlu olarak, Teğmen Bert Kienzle'ye ikmal için bir kara yolu inşa etmesi emredildi. Tarihçi Peter Brune, bunu şimdiye kadar verilen "en gülünç" emirlerden biri olarak tanımlıyor. Eylül 1942'nin sonunda McDonald's'tan Owers' Corner'a kadar 11 kilometreden (6,8 mil) biraz fazla yol tamamlandı.
Kienzle, Templeton'ın 39. Tabur'daki B Bölüğünü Kokoda'ya giden yol boyunca yönlendirdi. Onlar giderken, Kienzle yol boyunca ilerleme noktaları belirledi ve bunları tedarik etmek için düzenlemeler yaptı. Kokoda'ya vardıklarında yiyecekler azalıyordu. Kienzle, Yodda Vadisi'ndeki çiftliğine kısa bir ziyarette bulundu ve erzaklarla geri döndü. Yürüyüş, askerlerin herhangi bir ağır ekipman taşıması için çok zorlu kabul edildi. Bir kıyı gemisinin Buna'ya malzeme ve diğer teçhizatı taşıması için düzenlemeler yapılmıştı. Japonların, Gona yakınlarında, kuzeye doğru, kıyı boyunca Basabua'ya çıkartmaya başlamasından bir gün önce yük boşaltıldı. Kokoda tutulurken, hava inişiyle ikmal yapmak mümkündü. Owen, 24 Temmuz'da komutayı almak için Kokoda'ya uçtu. 26 Temmuz'da D Bölüğü'ne ait bir müfreze karaya çıkarıldı. Kullanılabilir uçaklardan yoksun olan bu, tek bir uçakla iki asansörde yapıldı.
Karadan dönen Kienzle, tedarik durumu hakkında bir rapor hazırladı. Bir hamal 13 günlük erzak kadar yük taşıyabilirdi. Bir asker için erzak taşısaydı, aralarındaki yükü 6½ günde tüketirlerdi. Bu, mühimmat, diğer gerekli teçhizat veya hamalın geri dönüşü için izin vermiyordu. Kokoda trek 8 gündü. Büyük ölçekli hava damlaları meydana gelmeden operasyonların sürdürülemeyeceği sonucuna vardı. Havadan ikmal, Kagi ve Efogi'deki indirme alanları ile başladı, ancak her ikisi de özellikle uygun değildi. Önemli miktarlar düşme bölgesinin dışına düştü ve geri alınamadı. Güvenilmez haritalar veya indirme bölgesindeki zayıf görünürlük, sarf malzemelerinin genellikle yanlış yere bırakıldığı anlamına geliyordu. Daha iyi bir iniş bölgesine ihtiyaç olduğunu anlayan Kienzle, havadan gördüğünü hatırladığı geniş bir açık alan bulmak için 1 Ağustos'ta yola çıktı. 3 Ağustos'ta, Myola adını verdiği sıradağların tepesine yakın iki kuru göl yatağından daha küçük olanı tespit etti. Kienzle, derhal Myola'da bırakmanın başlamasını istedi. Bu geniş alana erişim, ormanda kaybedilen malzemelerin oranını azalttı. Aynı zamanda taşıyıcıların görevini ulaşılabilir hale getirdi. Burayı bir ikmal kampı olarak kurmaya başladı ve Eora Deresi'ne doğru yeni bir yol açtı. Aynı zamanda adını verdiği Templeton's Crossing'deki mevcut parçaya katıldı.
Myola'nın keşfi, ikmalle ilgili sorunlardan birini hafifletirken, hepsini çözmedi. Kokoda'daki ikinci savaş sırasında talep edilen hava indirmeleri, hava koşulları nedeniyle ertelendi - bu da menzil üzerindeki hava operasyonlarına sıklıkla müdahale etti. Kampanyanın başlangıcında, etkili hava indirme teknikleri geliştirilmemiştir. Kokoda'ya gecikmiş düşüşler, nakliye eksikliği nedeniyle savaşçılar tarafından yapıldı. Göbek tankları malzeme ile dolduruldu, ancak bu yaygın olarak kullanılamadı. Paraşütler başlangıçta mevcut değildi ve Eylül ortasında bir miktar teslim edildikten sonra, yetersiz tedarik edildi ve temel ekipman için ayrıldı. Çoğu malzeme "serbest bırakıldı". Ambalaj, modern standartlara göre ilkeldi. Sarf malzemeleri battaniyelere sarılır veya çuvallara bağlanırdı. Bununla birlikte, birlikler tarafından ihtiyaç duyulan ve aksi takdirde ayrı olarak tedarik edilebilecek battaniyeler gibi ambalajları kullanmak bilinçli bir seçimdi. Kırılma ve kayıp oranı yüksekti - ortalama olarak yüzde 50 ve yüzde 90'a kadar. Allen'ın yaveri Teğmen Fayle şunları söyledi: "Konunun bütün gerçeği ve NGF tüm kampanya boyunca anlayamamış görünüyordu, geri kazanımların hiçbir zaman malzemelerin yüzde 100'ünün düşmediği ve israfın zaman zaman müthiş olduğuydu. "
Nakliye uçaklarının olmaması da başka bir kısıtlamaydı. 5 Ağustos'ta, tedarik çalışması için mevcut olan sadece iki uçak Avustralya'ya döndü. 17 Ağustos'ta, Port Moresby'ye yapılan bir Japon hava saldırısı, uçaklar birbirine yakın park ettiğinde beş uçağı imha etti ve on bir tanesine ciddi şekilde zarar verdi. Bunlardan yedi nakliye (daha sonra "bisküvi bombacısı" olarak adlandırılacak) imha edildi veya hizmet dışı bırakıldı, yalnızca bir tanesi hizmette kaldı. Gillison'ın bu raporu gösterge niteliğindedir, çünkü kaynaklarda hasar gören ve yok edilen uçakların sayısı ve türü konusunda önemli farklılıklar bulunmaktadır. Açık olan şu ki, bu, Müttefiklerin hat boyunca savaşan birlikleri ikmal etme kapasitesini önemli ölçüde azaltan feci bir olaydı. Moremon, 23 Ağustos'a kadar inebilecek bir uçağın olmadığını söylerken, McCathy bunu 22 Ağustos olarak belirtiyor. Zayıf arz durumu göz önüne alındığında, bu önemli bir kırılmaydı. Taleplerin karşılanması için sivil uçaklar ve pilotlar hizmete girdi. Bunlar daha çok Avustralya ve Yeni Gine arasındaki uçuşlarda veya askeri uçakları ve personeli ileri bölgelerde hizmet için serbest bırakmak için arka bölgelerde kullanıldı, ancak bu acil sorunu çözmedi.
Potts'un iki taburu, Myola'da 40.000 tayın artı mühimmat ve diğer malzemelerin stoklanmış olması ve rota boyunca ilerleme noktalarında ek erzak bulunması temelinde yol boyunca ilerlemeye başladı. Potts 21 Ağustos'ta Myola'ya geldi ve sadece 8.000 tayın (beş günlük rezerv) ve ileri iki günlük rezerv buldu. Potts, yeterli bir rezerv birikene kadar gücünü Myola'da tutmak zorunda kaldı - bu da Isurava'daki (26 Ağustos'tan itibaren) muharebenin gidişatını etkiledi.
"Kayıp" erzak, hem o sırada hem de sonrasında soruşturma konusu oldu. Avustralyalı resmi tarihçi Dudley McCarthy, sebebin büyük olasılıkla "deneyimsiz personel tarafından yapılan hatalı [personel] çalışması" olduğu sonucuna vardı. Rowell'ın o sırada yaptığı soruşturma, erzakların gönderildiğini belirledi. İkinci ve çok daha büyük, kuru göl yatağı Myola 2, 21 Ağustos'ta bir devriye tarafından keşfedildi. Şu anda, haritalar gösterildi ve hava ekibi yalnızca bir tane bekliyordu. John Moremon, düşmelerin muhtemelen yanlış olanda yapıldığını varsayıyor. Rowell anılarında "Tüm Yeni Gine Kampanyası boyunca kargo düşürmenin herkesin bildiği gibi güvenilmez kaldığını" kaydetti.
.jpg)
Bu eksikliğin ve Port Moresby'deki nakliyelerin daha önce kaybedilmesinin bir sonucu olarak, Rowell tarafından komuta zinciri aracılığıyla acil talepler iletildi. Şu anda tiyatrodaki nakliye uçakları büyük ölçüde Beşinci Hava Kuvvetleri tarafından işletiliyordu ve Tümgeneral George Kenney Müttefik Hava Kuvvetleri'ne komuta ediyordu. MacArthur, altı Douglas Dauntless pike bombardıman uçağı, bir B-17 Uçan Kale ve iki nakliye aracı yayınladı . O zamanlar Avustralya'da sadece otuz nakliye uçağı olduğunu ve bunların sadece yüzde 50'sinin herhangi bir zamanda mevcut olduğunu kaydetti. Yanıtı, kullanıma sunulan kaynakların, Wau'da ve yol boyunca (Rowell tarafından tahmin edildiği gibi) her gün güç sağlamak için gerekli olan 9.000 kilogram (20.000 lb) malzeme için yeterli olması gerektiğini belirtti . Rowell tarafından sağlanan rakam, açıkça herhangi bir rezerv oluşturulmasına izin vermiyordu. MacArthur sözlerini şöyle tamamladı:
Hava tedariki, normal bir tedarik aracından ziyade mutlaka bir acil durum olarak düşünülmelidir. Sonuç olarak, başka tedarik araçları geliştirmek için GOC, NGF tarafından her türlü çaba gösterilmelidir.
Potts, arz durumunu hafifletmek için ek 800 işçi istediğinde, Rowell sadece 300 işçinin sağlanabileceğini söyledi. Bir yedek oluşturmak için mevcut işgücü yoktu. Allen ilerlerken, Myola'daki operasyonlarını desteklemek için 3.000 taşıyıcıya ihtiyacı olduğunu tahmin ediyordu, ancak Ekim ayının sonunda, Myola'nın sadece 1.250 ilerisi vardı ve arkada hiçbiri yoktu. Avustralya ilerleyişi sırasında, Myola 2 ana ikmal noktası olarak geliştirildi. Orada daha geniş bir alan olan bir şerit geliştirildi, ancak genel kullanım için çok riskli kabul edildi.
.jpg)
Potts Isurava'dan çekilirken Myola kayboldu - gücü, kullanılabilir her şeyi bıraktığı gibi yok etti. Yolun başlangıcına doğru art arda yapılan geri çekilmeler, arz yükünü hafifletti. Allen, Japon kuvvetlerinin geri çekilmesinin ardından ilerlerken, kuvvetlerinin karşı karşıya olduğu lojistik sorunların kesinlikle farkındaydı. Blamey ve MacArthur'un güçlerini tedariklerini güvence altına alamadan ilerletme baskısı ile karşı karşıya kaldı. Bunu yapma konusundaki isteksizliği, onun yerine geçmesine yol açan önemli bir faktördü. McCarthy şu gözlemde bulunuyor: "General Vasey'in General Allen'ın planına hemen ekleyebileceği çok az şey vardı."
Japon lojistiği
İlk Japon keşif Kokoda için trafiğe uygun bir yol göstermişti. Bullard bu konudaki hatayı bildiriyor. Gona'dan Wairopi'ye giden yolun yaklaşık yarısında Sonobo'ya araç taşımacılığı için yol iyileştirilirken, Rabaul ve yük atlarından alınan vergiler, kalan mesafeyi Kokoda'ya ve daha ileriye taşımak zorunda kalacaktı. Bu arada, müttefik hava kuvvetleri, özellikle Kumusi Nehri'nde, Japon iletişim hattına müdahale etti ve onu gündüz geçilmez hale getirdi. Askerler, 16 günlük erzak taşıyarak Kokoda'dan ilerledi. Temmuz sonundan Ioribaiwa'ya, Eylül ortasına kadar olan ilerleme, kırk beş günden fazla sürecekti. Yükleri, topçu ve makineli tüfekler için mühimmatın yanı sıra adam başına 18 kilogram (40 lb) pirinç içeriyordu.
20 Eylül'de Buna'ya varacak dört bağımsız tedarik şirketini taşıyan bir konvoy ertelendi: "Güney Denizleri Gücü'nün arzını sürdürme mekanizması bozuldu." Japonlar Ioribaiwa'ya ilerlediğinde, aşırı tayınlama vardı ve günlük pirinç tayınları, ele geçirilen mağazaların zorluğu hafifletme olasılığı olmaksızın günde 180 mililitreye (6,3 imp fl oz; 6,1 US fl oz) düşürülmüştü. Horii'nin kuvveti daha fazla ilerleyemedi. Japonlar geri çekilirken, Müttefik askerler birçok Japon'un yetersiz beslenmeden öldüğünü ve bazı Japonların odun, ot, kök ve diğer yenmeyen malzemeleri yemeye indirgendiğinin kanıtlarını buldu. Avustralyalı askerler de yamyamlık kanıtlarıyla karşı karşıya kaldı. Avustralya'nın Templeton Geçidi'nden geri çekilmesi sırasında geride bırakılan ölü ve yaralı Avustralyalı ve Japon askerlerinin etleri soyuldu. 1987'de bir Japon belgeseli Yuki Yuki te Shingun , Yeni Gine'de yamyamlığı itiraf eden Japon askerleriyle yapılan röportajları içeriyordu. Yamyamlığın kanıtı, Avustralyalıların düşmanlarına karşı duygularını alevlendirdi ve kızdırdı.
Japonlar havadan ikmalden çok az yararlandılar; Kaydedilen bir istisna, 23 Eylül'de Kokoda'daki erzakların düşmesidir. Avustralya kuvvetleri Kokoda'yı yeniden işgal ettiğinde, oradaki şeridi fazla büyümüş ve kullanılmamış olarak buldular.
Papua emek
Avustralya'nın Papua ve Yeni Gine topraklarının savaş öncesi plantasyon ekonomisi, sözleşmeli emek sistemine dayanıyordu. 15 Haziran 1942'de Morris, Ulusal Güvenlik (Acil Durum Kontrolü) Düzenlemeleri kapsamında Yerlilerin İstihdam Düzeni'ni yayınladı. Bu, Avustralya savaş çabalarını desteklemek için Papua emeğinin askere alınmasını sağladı. Pistteki Avustralya kuvvetlerinin ikmali uçaklar olmadan çökecek olsa da, yerli taşıyıcı kuvvet, ikmalleri zorlu koşullar altında indirme bölgelerinden ileriye doğru hareket ettiren önemli bir bileşen olarak kaldı. Yüzbaşı Geoffrey 'Doc' Vernon, katlanılan koşullar hakkında şunları yazdı: "Eora Creek'teki uçak gemilerimizin durumu beni yaralılardan daha fazla endişelendirdi... akşam çok sayıda taşıyıcı geldi, yüklerini yere attı ve bitkin bir halde yerde yattı."
Döndüklerinde yaralıları özenle taşırlardı: “ Bulanık Tüylü Melekler ” olarak mitolojiye tabi tutuldukları için . Verilen bakım için birçok övgü vasiyeti vardır. Taşıyıcılarla ilgili olarak, Kaptan (daha sonra Binbaşı) Henry Steward savaştan sonra "sedyelerdeki adamlar ... bir annenin bağlılığı ve bir hemşirenin bakımıyla ilgilendiler" diye yazdı, Frank ise Kingsley Norris , "Eğer gece sedyeyi yolda bulursa, düz bir yer bulup hastanın üzerine bir barınak inşa edecekler. Onu mümkün olduğunca rahat ettirecekler, ona su getirecekler ve eğer yiyecek varsa onu besleyecekler— Sedyenin her iki yanında dörder yatarlar ve eğer hasta gece hareket ederse veya herhangi bir dikkat gerektiriyorsa anında verilir" dedi.
Avustralya ilerlemesini destekleyen Kienzle komutasındaki taşıyıcı kuvvetin 1600'ün üzerinde olduğu bildiriliyor. Pistte çalışan toplam sayı, firar ve hastalık nedeniyle yıpranma ile önemli ölçüde daha büyüktü. Yazar Paul Ham, toplamda 3.000'e kadar olduğunu tahmin ediyor ve yüzde 30'luk bir firar oranı olduğunu iddia ediyor. Sürekli artan işgücü ihtiyacı, gıda üretim kapasitesini azaltarak, askere alındıkları toplulukları etkiledi.
Japonlar ayrıca kuvvetleri için Kokoda Pisti'nde malzeme taşımak için yerli emeğe güveniyordu. Yaklaşık 2.000 sözleşmeli işçi Rabaul'dan anakaraya nakledildi ve Papua'nın kuzey kıyılarında yaşayan 300 kişi daha işe alındı. Bu işçiler kötü muamele gördüler ve fazla çalışmaktan zarar gördüler. Hastalanan veya yaralanan birçok taşıyıcı Japon kuvvetleri tarafından öldürüldü. Bu kötü muamele, Papua taşıyıcıları arasında yüksek firar oranlarına neden oldu. Japonlar yedek gemi bulmakta zorlandıklarından, kayıplar ve firarlar, savaş birliklerine ulaşan erzak miktarlarının azalmasına katkıda bulundu.
Tıbbi
21. Tugay harekâtın başlarında savaşa katıldığında, tıbbi plan Kokoda'ya ve orada, hava yoluyla, yakında yeniden ele geçirileceğine dair tahliye içindi. Bunun olmayacağı çabucak anlaşıldığı için bu atıldı ve ciddi kayıplar Myola'ya geri taşındı. Potts hava tahliyesini talep etmişti, ancak bu, uygun uçak eksikliği nedeniyle reddedildi.
Myola, Japon ilerleyişi tarafından tehdit edildiğinden, orada toplanan zayiatlar, pistin başına tahliye edilmek zorunda kaldı. O zamanki 7. Tümen'in kıdemli sağlık görevlisi olan Albay Norris'in raporu, sedyeleri hareket ettirmek için yeterli araçları sağlamanın zorluğuna dikkat çekti. Her biri sekiz taşıyıcıya ihtiyaç duyuyordu, bu da sendeleyebilen yaralılara "mutlak acımasızlık" ile tedavi edildiği ve sedye verilmediği anlamına geliyordu. Bir vakada, patellası (dizkapağı) ciddi şekilde kırılmış bir yaralı altı gün boyunca yürüdü ve daha kötü yaralanmaları olan bazıları, daha ağır yaralılar için bir sedyeyi serbest bırakmak için gönüllü olarak yürümeye başladı.
Avustralyalılar pist boyunca Kokoda'ya doğru ilerlerken, Myola yeniden ana tahliye noktası oldu. Avustralya'dan uçak gönderildi ve yaklaşık 40 hasta, bir Ford Trimotor ve tek motorlu Stinson'ın belirtilmemiş bir modelinin her ikisi de çökmeden ve Myola'dan daha fazla hava tahliyesi askıya alınmadan önce hava yoluyla tahliye edildi.
Kokoda'nın geri alınmasıyla, iniş pistinden hava inişleri ve tahliyeler meydana gelebilir ve ana tahliye noktası haline geldi. Malzemelerle inen C-47'lerin yanı sıra , hava ambulansı olarak kullanılmak üzere dönüştürülen Stinson L-1 Vigilant hafif gözlem uçağı Kokoda'ya uçtu. Kasım ayının başında, Myola'daki müfreze, 438 hasta ve yaralıya bakıyordu. Pek çoğu, trekking yapmak için yeterince iyi hale geldiklerinde patika boyunca geri yürüdüler. Bazıları, hava yoluyla tahliye için sedye kasalarını Kokoda'ya taşımak için hamalların hazır bulunmasından önce iki buçuk ay kadar beklemek zorunda kaldı. Sonuncusu Port Moresby'ye Noel'den sadece birkaç gün önce geldi. Norris daha sonra şunu yazdı ve sorguladı: "Neden üç yıllık savaştan sonra yeterli ambulans uçağı mevcut değildi"?
Ağır silahlar
Bullard, 144. Alayın mühimmatı taşıyabilecekleri ile sınırlı olmakla birlikte, buna on sekiz [orta] makineli tüfek ( Tip 92 Juki ), üç tabur (piyade) silahı, iki hızlı ateşli silah ve iki alay topçu silahı dahil olduğunu bildirdi. . Dağ topçu taburu, Buna'da yedek bir silah bırakırken, her biri bir silaha hizmet eden üç şirketle konuşlandırıldı. 44. Alay, on üç orta makineli tüfek, üç tabur topu, bir alay silahı ve bir hızlı ateşli silahla konuşlandırıldı. Anderson, alay ve dağ topçu taburu toplarının 75 mm Tip 41 , piyade toplarının ise 70 mm Tip 92 olduğunu belirtiyor . 37 mm'lik topların "hızlı ateş" olarak tanımlanmaları nedeniyle, bunlar daha önceki Tip 11 37 mm piyade silahından farklı olarak büyük olasılıkla hızlı ateş eden bir çift amaçlı Type 94 tanksavar topuydu . Otomatik kartuş fırlatma kullanıyordu ve dakikada 30 mermiye kadar ateş edebiliyordu. Öncelikle doğrudan ateşlenen bir silah, teleskopik nişangahlar kullanarak, 2.870 metre (3.140 yd) etkili bir menzile sahipti ve 100 kilogramlık (220 lb) dört yüke bölünebilirdi. Type 92 tabur topu, doğrudan ve dolaylı ateş edebilen 70 mm'lik hafif bir obüstü. 2,800 metre (3.060 yd) etkili bir menzile sahipti ve 3.795 kilogram (8.37 lb) yüksek patlayıcı bir mermi ateşledi. Type 41, maksimum 7.000 metre (7.700 yd) menzile kadar 5.8 kilogram (13 lb) yüksek patlayıcı mermi ateşleyebilen bir dağ silahıydı. 95 kilogramdan (210 lb) fazla olmayan on bir birime bölünebilir.
Avustralya tugay yapısı, her biri on iki Ordnance QF 25 librelik top ile donatılmış iki bataryadan oluşan bir topçu alayı içeriyordu . Bunların 12.300 metre (13.400 yd) menzili vardı, ancak 1.800 kilogram (4.000 lb) ağırlığındaydı ve paket yüklerine ayrılmaları amaçlanmamıştı. Japonların ilerlemesi Imita Ridge'i tehdit ettiğinden, 14. Saha Alayı (bir batarya daha az), Japonların daha açık bir ülkeye kaçmasına karşı savunmak için pistin başına yakın bir yere konuşlandırıldı. Owers' Corner'a tırtıl traktörle iki silah çekildi. 20 Eylül'de, Ioribaiwa'daki Japon mevzilerini 10.000 metre (11.000 yd) mesafeden bombaladılar. Üçüncü bir silah soyuldu ve insan eliyle ileri doğru götürüldü, 50 erkeğin onu dağlık orman arazisinde sadece üç kilometre (2 mil) hareket ettirmesi beş gün sürdü. Ancak, pozisyonlarına ve ateş etmeye hazır olduklarında Japonlar menzil dışındaydı.
Duruma cevaben 1. Dağ Bataryası yükseltildi ve Yeni Zelanda Kraliyet Donanması'ndan alelacele temin edilen 3,7 inçlik obüslerle donatıldı . Başlangıçta, silahların yük atıyla hareket ettirilmesi amaçlanmıştı; ancak birimin Ekim ayı başlarında Port Moresby'ye varmasının ardından , atların Yeni Gine'deki nemli koşullara uygun olmayacağı, bunun yerine cipler ve yerli taşıyıcılar tarafından taşınacak silahlarla anlaşıldı . Bir silahı mühimmatsız hareket ettirmek yaklaşık 90 hamal aldı. Batarya, pistteki çatışmalarda yer almadı, ancak 15 Kasım'da, Avustralya 7. Tümeni'ni desteklemek için tek silahlı bir müfreze Kokoda'ya uçtu.
Avustralyalı bir piyade taburu, dört adet Ordnance ML 3 inçlik havan topuna sahip bir havan müfrezesine sahipti ve 1.500 metre (1.600 yd) yuvarlak 4.5 kilogram (9.9 lb) atabiliyordu. Taburların ayrıca Vickers orta makineli tüfeğine erişimi vardı . Vickers, su soğutmalı iken, Japonlar tarafından kullanılan Juki'ye benzer ağırlık ve kapasiteye sahipti. Avustralya kuvvetleri ileri konuşlandırıldığında, bu silahların hiçbiri taşınmamıştı. Taşınamayacak kadar ağır oldukları ve orman arazisinde etkin bir şekilde kullanılamayacakları düşünülüyordu.
2/14. Tabur'un eylem sonrası raporu, bu silahları ileri götürmemenin bir hata olduğunu belirledi. Tugay Tepesi-Mission Sırtı Savaşı sırasında (yaklaşık 6 Eylül'den itibaren), 21. Avustralyalılar Imita Ridge'den ilerlemeye başladıklarında, ilerleyen taburların çoğu yirmi dört bombalı 3 inçlik bir havan topu ve 3.000 mermili bir Vickers makineli tüfek taşıyordu.
Bu artan ateş gücüne rağmen, Japonlar hala miktar ve menzil açısından önemli bir avantaja sahipti. McCarthy, hizmete sunulan Avustralya havanlarının ve Vickers makineli tüfeklerinin Japon topçuları tarafından hızla hedef alınıp etkisiz hale getirildiği örnekleri anlatıyor. Ayrıca havadan atılan havan mühimmatı ile yüksek oranda tekleme vardı ve böyle bir merminin namluda patlayıp mürettebatı öldürmesinden sonra, havadan atılan havan mühimmatının kullanımı 16. Tugay tarafından askıya alındı.
Japonlar dağlara on üç topçu taşıdı ve seferin sonunda Oivi-Gorari Savaşı'nda on beş silah kullandı. Anderson, Owen Stanley'ler arasında silah, mühimmat ve diğer gereçleri taşımaktan yaklaşık 940 adamın sorumlu olduğunu bildirirken, bu yüke rağmen şu sonuca varıyor: "Kokoda kampanyası boyunca Japonlar Avustralyalılara göre belirgin bir avantaja sahipti: topçu. Her Kokoda savaşında topçu parçalarının kullanılması bir güç çarpanıydı ve Avustralyalılar hiçbir zaman Japonların menzilli silahlarını eşleştiremediler." Avustralya kayıplarının yaklaşık yüzde 35'ini Japon topçularına atfeder, ancak moral üzerindeki etkinin belki de aynı derecede önemli olduğunu gözlemler: onların ruhu." Williams şunu iddia ediyor: "Japon topçusu, Kokoda Pisti'nin savaş alanlarında önemli, belki de belirleyici bir rol sağladı."
Diğer ekipman
Avustralyalı askerler başlangıçta savaşa ormanın koyu yeşillikleriyle tezat oluşturan haki bir üniforma giyerek girdiler. Ayrıca, 21. Tugay'ın ağları Suriye'deki hizmetlerinden dolayı beyaza boyanmıştı. Buna karşılık, Japonlar orman ortamına daha uygun yeşil bir üniforma giydi ve kamuflaj konusunda ustaydı. 25. Tugay kendini savaşa adadığında, orman yeşili giyiyordu - her ne kadar bunlar çabucak boyanmış haki üniformalardı. Bu boya koştu ve kullanıcılar arasında cilt şikayetlerine neden oldu.
Avustralya ekipmanının çoğu, İngiliz ordusu ve İngiliz Milletler Topluluğu'nda standart hale getirildi. Bu imparatorluk mirası, açık arazide savaşmaya yönelik ve büyük ölçüde motorlu taşıtlara bağımlı bir kuvvet yapısı anlamına geliyordu. Sonuç olarak, ekipmanın insan dolu olması amaçlanmadığında ağırlık o kadar önemli değildi. 109 telsiz seti ve on dokuz taşıyıcının taşınmasını gerektiren ilgili ekipman, "aşırı kullanım" sonucunda huysuzdu ve neme ve neme karşı hassastı. Buna karşılık, Japonlar kompakt kablosuz setler ve hafif alüminyum sinyal kablosu kullandı.
Ele geçirilen Mills bomba stokları (model 36M) Japonlar tarafından değerlendirildi. Mills bombasının manivela ve vurucu mekanizması, fırlatmadan hemen önce fünyeyi tutuşturmak için sert bir nesneye vurulması gereken kendi servis bombası Type 99'dan daha üstün kabul edildi .
Hava operasyonları
Avustralya kuvvetlerinin desteklenmesine yönelik önemli lojistik katkının yanı sıra, hava operasyonları arasında Rabaul'a yönelik bombalama misyonları, Papua'daki çıkarmaları destekleyen Japon üssü ve Buna ve Gona çevresindeki kıyı başlıklarını ikmal ve güçlendirme girişimleri yer aldı. Bombardıman uçakları Avustralya'daydı ve Port Moresby'den geçiyordu ve bu da mürettebatın ciddi şekilde yorulmasına neden oluyordu.
Bombardıman sortileri ayrıca sahil başlarını, özellikle Buna'da inşa edilen havaalanını ve Japon iletişim hattını hedef aldı. Buna'ya karşı düzenli görevler, havaalanını etkili bir şekilde etkisiz hale getirdi - neredeyse onarılabileceği kadar hızlı hasar vererek etkisiz hale getirdi. Kumusi'nin Wairopi'deki geçişi düzenli olarak hedef alındı ve köprüler defalarca tahrip edildi. Yoldaki Avustralya kuvvetleri, çeşitli vesilelerle operasyonları desteklemek için bombalama ve bombalama misyonları çağrısında bulundu, ancak bu talepler her zaman yerine getirilmedi. Menzil boyunca hava koşulları sürekli olarak operasyonlara müdahale etti.
müttefik komutanlığı
MacArthur, Filipinler'den ayrılması emredildikten sonra, 17 Mart 1942'de Avustralya'ya geldi ve Güney Batı Pasifik Bölgesi'ndeki (SWPA) Müttefik Kuvvetler Yüksek Komutanı olarak atandı. MacArthur, Amiral Chester Nimitz'in Orta Pasifik'ten Japonya'ya doğru sürme planıyla rekabet etmek zorunda kaldı . Hırslı, emrinin bir kenara bırakılmaması konusunda endişeliydi. Blamey, 23 Mart 1942'de Avustralya'ya vararak Ortadoğu'dan geri çağrılmıştı. Kısa bir süre sonra, Avustralya Ordusu'nun başkomutanlığına ve ardından, aynı anda komutan, müttefik komutanlığı görevine atandı. kara kuvvetleri SWPA.
Papua ve Yeni Gine, Morris komutasındaki Avustralya 8. Askeri Bölgesi olmuştu. 9 Nisan 1942'de, Morris'in tümgeneralliğe terfi etmesiyle Yeni Gine Kuvvetleri'ne dönüştü. Olaylar tırmandıkça ve ilgili kuvvetler arttıkça, Rowell 12 Ağustos 1942'de kuvvetin komutasını alarak HQ I Kolordusu ile Avustralya'dan geldi . Morris, Avustralya Yeni Gine İdari Birimi'nin (ANGAU) komutanlığına getirildi. Bu sıralarda, 7. Tümen Yeni Gine'ye konuşlandırılıyordu ve Maroubra Kuvvetleri de dahil olmak üzere Port Moresby'nin acil savunmasının sorumluluğu ve Kokoda Pisti operasyonu Allan'ın komutasındaki tümen karargahına devredildi.
Hem Blamey'in Müttefik Kara Karargahı (LHQ) hem de MacArthur'un Genel Karargahı (GHQ), Avustralya kuvvetlerinin bir dizi geri dönüşe maruz kalmasıyla ve Milne Körfezi'ndeki Japon çıkarmalarıyla (bu savaş 25 Ağustos'ta yapıldı) pistteki durumdan giderek daha fazla endişe duyuyordu. 7 Eylül 1942'ye kadar). O zamanlar Blamey'in genelkurmay başkan yardımcısı olan Vasey, 1 Eylül'de Rowell'a özel olarak, "GHQ bir kasırgadaki kanlı bir barometre gibidir - her iki dakikada bir yukarı ve aşağı" yazdı. MacArthur ayrıca Avustralya birlikleri hakkında kötü bir fikre sahipti ve Yeni Gine'deki savaşın yürütüldüğü koşulları gerçekten takdir etmiyordu. 6 Eylül'de MacArthur, General George Marshall'a şunları yazdı: "Avustralyalılar orman savaşında düşmanla boy ölçüşemeyeceklerini kanıtladılar. Agresif liderlik eksik." Jones, "Avustralyalıların zavallı savaşçılar olduğu tutumu, MacArthur'un karargahında düşünceyi kapladı" diyor.
Avustralya hükümeti de endişeliydi. 9 Eylül'de Ordu Bakanı Frank Forde, Blamey'i 12-14 Eylül tarihleri arasında yaptığı Port Moresby'yi ziyaret etmeye yönlendirdi. Döndüğünde, hükümete Rowell'a olan güvenini ve durumun el altında olduğunu garanti edebildi. Bununla birlikte, MacArthur Avustralya Başbakanı John Curtin'i Blamey'i Yeni Gine'ye komuta etmesi ve "duruma enerji vermesi" için göndermeye ikna etti. Bu manevrayla MacArthur, Port Moresby düşerse Blamey'in günah keçisi olmasını sağladı.
MacArthur, 2 Ekim'den itibaren Port Moresby'yi kısaca ziyaret etti. 3 Ekim'de, yaklaşık bir saat geçirdiği Owers' Corner'a kadar gitti. Tuğgeneral John Lloyd komutasındaki 16. Tugay pist boyunca ilerlemeye başlarken oradaydı . Ardından, 6 Kasım 1942'de (Kokoda yeniden işgal edildikten hemen sonra) Ocak 1943'e kadar Port Moresby'deki ileri karargahını kurdu.
komuta krizi
"Komuta krizi" (diğerlerinin yanı sıra) McCarthy tarafından Avustralya resmi tarihinde bir bölüm başlığının parçası olarak anılır: "Ioriabiawa: ve krizde bir komut". Akademisyen ve tarihçi David Horner'ın ilk kitabı, Komuta Krizi: Avustralya Generalliği ve Japon Tehdidi, 1941–1943'tür ve burada Japonya ile savaşın bu erken aşamalarında generalliği inceler. Anderson, "komuta krizi"nin özellikle Blamey'nin Rowell'ı görevden almasıyla ilgili olmasına rağmen, bu ifadenin Allen ve Potts'un görevden alınmasına da uygulanabileceğini belirtiyor.
Rowell
İsteksiz de olsa Curtin'in direktifine uyarak Blamey, 23 Eylül 1942'de Port Moresby'ye sadece küçük bir personel ile geldi. Bu, Blamey'in oldukça makul olduğunu düşündüğü, ancak Rowell'ın önemli zorluklar gördüğü bir durumdu. Rowell'ın itirazları, Blamey'in karargâhındaki varlığının koşullarının, sonunda iki efendiye hizmet etmeye zorlayarak operasyonunun iyi gidişatını baltalayacağıydı. McCarthy'nin ilk durumla ilgili raporu, Blamey'nin pozisyonunu korurken, Rowell'ın endişelerine karşı uzlaşmacı ve anlayışlı olduğunu gösteriyor. Allen, Rowell'ın genelkurmay başkanı olması beklendiği kadar, Rowell'ın karargahını kullanarak suçlamadığını da anlatıyor. Horner, karargahın daha sonra Herring yönetiminde böyle çalıştığını gözlemler. Ardından gelen olayların temelinde, Blamey'in Ortadoğu ve Yunanistan'daki davranışlarından kaynaklanan husumet vardı. Belki de daha da önemlisi, Blamey'in Yeni Gine'ye gönderilmesi kararına karşı çıkmak için kararlı bir şekilde destek görmemesi konusunda bir hayal kırıklığı duygusu vardı. Milne Körfezi'ndeki Tümgeneral Cyril Clowes'a yazdığı mektupta Rowell, "Gösteriyi yönetmeye uygunum ya da değilim" dedi.
Blamey, MacArthur'un önerisiyle 25 Eylül'de Milne Körfezi'ni ziyaret ettikten ve Clowes'a Wanigela'ya hava yoluyla bir kuvvet göndermesini emrettikten sonra, durum doruk noktasına ulaşana kadar kaynamaya devam etti . Tümgeneral George Kenney , Rowell'ın "artık kendisine danışılmadığını" kaydetti. Rowell konuyla ilgili olarak Blamey ile yüzleşti ve 28 Eylül'de komuta görevinden alındı. Blamey, Curtin'le yaptığı bir iletişimde Rowell'dan asi ve engelleyici olarak bahsetti. Rowell'ın yerini Korgeneral Edmund Herring aldı .
Allen
9 Eylül 1942'de, Allen'ın komuta sorumlulukları, Kokoda Track kampanyasının doğrudan kovuşturulmasına ve kanat korumasına daraltıldı. Sonraki olaylar için önemli olan NGF, havadan ikmal kontrolünü elinde tuttu. Avustralya'nın ilerleyişi, 28 Eylül'de Ioribaiwa Sırtı'ndaki (terk edilmiş) Japon mevzilerine yönelik saldırıyla başladı. 16. Tugay 3 Ekim'de ilerlemeye başladı.
Allen, karargahını 11 Ekim'e kadar Menari'ye ilerletmişti. 25. Tugay, Efogi'den Templeton's Crossing'e doğru iki ray üzerinde ilerliyordu. Birliklerini savaşmak için yeterince taze tutma ihtiyacına ve hat üzerindeki operasyonların getirdiği tedarik sorunlarına dikkat ediyordu. Bölümün ihtiyaçlarını karşılayan hava damlalarında zaten zorluklar vardı. Bu endişeler, 7 Ekim'de Herring'e, günlük ihtiyaçların üzerinde bir rezerv yaratma ihtiyacı da dahil olmak üzere dile getirildi. Sonuç olarak, tedarik programı yoğunlaştı.
5 Ekim'de Blamey, MacArthur'a NGF'nin ve özellikle Allen'ın karşılaştığı lojistik zorluklar hakkında "sert terimlerle" yazdı. Buna rağmen, Blamey ve MacArthur, Allen'a ilerleme hızını artırması için baskı yaptı ve Blamey, sorunu yalnızca Myola'ya bırakılacak malzemeleri ayarlayarak zorladı - Allen'ı tedarik noktasına ulaşmak için ilerlemeye zorladı. Anderson bunu tartışıyor ve bunu "son derece riskli" bir strateji olarak tanımlıyor. Blamey (ve Herring), Allen'ın geri çekilen Japonlar üzerindeki baskıyı sürdürmesini ve avantajı eve itmesini istedi. Sarf malzemelerini ileriye atmak, ilerlemenin momentumunu korur, ancak ilerleme durdurulursa ve sınırlı rezervler varsa bu hızla bozulur. Blamey'in konumu, Japonların geri çekilirken bir düşman olduğu önermesine dayanıyordu. Aslında, Ioriabiawa'dan temiz bir şekilde ayrılmışlardı ve Allen'ın Templeton Geçidi'ne giden her iki yolda ilerlemesini engelleyen savunmalar kurmuşlardı. Myola'ya düşen erzaklarla Allen, Bellamy Dağı yolu boyunca yapılan ilerlemeyi kolayca destekleyemedi ve Templeton Geçidi'nin ileri pozisyonu güvence altına alınana kadar Myola'nın tehlikeye girme riski vardı.
17 Ekim'de, şimdi Myola'da olan Allen, Blamey'den şu mesajı aldı:
General MacArthur, son derece hafif zayiatın, düşmanın yerini almak için henüz ciddi bir çaba sarf edilmediğini gösterdiğini düşünüyor. Her direniş noktasında düşmana enerji ve mümkün olan tüm hız ile saldıracaksınız. Kokoda havaalanının bir an önce alınması esastır. Görünür düşman, sizi düşük güçle geciktirerek zaman kazanıyor.
Allen'ın tepkisi ölçüldü. İlerlemesiyle ilgili herhangi bir kararın, bir irtibat subayı veya daha kıdemli bir memur tarafından bir rapor yapılana kadar ertelenmesini talep etti. MacArthur ve Blamey, Templeton's Crossing ve Eora Village'da yaşanan gecikmeler konusunda Allen'a baskı yapmaya devam etti. Allen astlarının yanındaydı. 16. Tugay Eora Köyü'nde ilerlerken, 21 Ekim'de MacArthur'dan Blamey aracılığıyla bir sinyal Allen'a daha fazla baskı yaptı: "Operasyon raporları izdeki ilerlemenin tekrarlanmadığını gösteriyor tatmin edici DEĞİL. Bence birliklerimizin taktiksel kullanımı hatalı. " Allen kısmen şöyle cevap verdi: "Tugay komutanlarıma ve birliklerime tamamen güveniyorum ve daha iyisini yapamayacaklarını hissediyorum." Anderson, Lloyd'u Eora Köyü'ndeki o sırada ortaya çıkmakta olan çatışmanın ilk iki gününün taktiksel idaresini "bozmuş" olarak tanımladığı için, Allen'ın güveni yanlış yere yerleştirilmiş olabilir. Ayrıca, acele için uygulanan aşağı yönlü baskının, Lloyd'un başlangıçta önden bir saldırı ile ilerleme kararında büyük bir ağırlık taşıdığına dikkat çekiyor. Daha fazla acele etme baskısı bu nedenle gecikmelerin artmasına katkıda bulundu. 28 Ekim'de Blamey, Allen'ın geri çağrılmasını ve Vasey tarafından değiştirilmesini emretti. Allen, tugay komutanlarının (bu durumda, özellikle Lloyd) yargısına ve profesyonelliğine kefil olmuştu ve bunda nihai olarak sorumluydu; Ancak Anderson, gerekçe ne olursa olsun, Allen'ın değiştirilmesinin kaçınılmaz olabileceği görüşünde.
saksılar
Potts, Kokoda'ya saldırma ve yeniden ele geçirme emriyle Isurava'ya gönderilmişti. Bunun yerine, kuvveti Japon saldırılarına dayanamadı ve bir geri çekilme yapmak zorunda kaldı ve Tugay Tepesi'nde feci bir yenilgiye uğradı. Giderek daha fazla endişe duyan MacArthur, emir-komuta zincirine baskı uyguladı. Potts, yerine Porter ile 10 Eylül'de Rowell tarafından Port Moresby'ye geri çağrıldı. Horner, Rowell'in güdüsünü Potts'un tugayı "yanlış idare etmesinden" memnuniyetsizliği ve koşulların ilk elden bir hesabını elde etme ihtiyacı olarak bildirir. Anderson, Allen'ın bu karara katıldığını ve Potts'un "ya yorgun olduğunu ya da durumun kontrolünü kaybettiğini" değerlendirdiğini bildirdi. Port Moresby'ye vardığında, Potts, Rowell ve Allen ile röportaj yaptı, bunun üzerine performansından memnun olarak tugayı komuta etmek üzere geri döndü.
Ancak, 22 Ekim'de, "koşan tavşan" konuşmasının yapıldığı gün özel bir röportajda (Potts'un kurmay kaptanı Ken Murdoch tarafından duyuldu), Blamey Potts'a Yeni Gine'de artık gerekli olmadığını söyledi: "Kokoda Yolu gibi başarısızlıklar. .. müsamaha edilemezdi - adamlar bir şeylerin eksik olduğunu göstermişlerdi ..[ve o] liderleri suçladı." Potts komuta nakledildi 23 Tugay Tuğgeneral ile gönderilenler alışverişi, Darwin reform Ivan Dougherty . Herring, kararın kendisinin olduğunu iddia etti - Potts'un dinlenmesi gerektiğini hissediyor ve Dougherty'nin pozisyonu almasını istiyor. Murdoch, Potts'un muamelesinden rahatsız olan memurların istifa kağıtlarıyla dolup taştı. Potts, Murdoch'a tüm istifaları reddetmesi talimatını verdi.
"Koşan tavşanlar" olayı
22 Ekim'de, 21. Tugay'ın 25. Tugay tarafından kurtarılmasının ardından Blamey , 21. Tugay'ın kamp kurduğu Port Moresby yakınlarındaki Koitaki'yi ziyaret etti . Potts'u rahatlattıktan kısa bir süre sonra, Blamey bir geçit töreninde 21. Tugay'ın adamlarına hitap etti . Maroubra Kuvvetleri'nin adamları, Japonları geri tutma çabaları için tebrikler bekliyorlardı. Blamey onları övmek yerine tugaya, alt güçler tarafından "dövüldüklerini" ve "hiçbir askerin ölmekten korkmaması gerektiğini" söyledi. "Unutmayın," diye bildirildi Blamey, "kaçan tavşandır, silahı tutan adam değil." Askerler arasında bir mırıltı ve huzursuzluk dalgası vardı. Subay ve üst düzey astsubay asker sessiz başardı (Astsubaylar) ve daha sonraki birçok Blamey hayatı ile kaçmaya şanslı olduğunu söyledi. Yürüyüş-geçmiş sırasında, birçoğu "gözler doğru" emrine itaatsizlik etti. Daha sonra karısına yazdığı bir mektupta, öfkeli bir Tuğgeneral Potts, bu olay üzerine "[Suçlunun] ruhunu öbür dünyada kızartmaya" yemin etti. Tanıklara göre, Blamey daha sonra kamp hastanesinde Avustralyalı yaralıları ziyaret ettiğinde mahkumlar, burunlarını buruşturarak ve " koş, tavşan, koş " (savaş sırasında popüler bir şarkının korosu) fısıldayarak marul ısırdılar .
analiz
Tarihçi Peter Dean, MacArthur ve Blamey'in eylemlerinin "askerler pahasına kendi konumlarını kurtarmak" olduğu şeklindeki genel yorumu kabul ediyor, ancak MacArthur'un kendisinin baskı altında olduğunu bildiriyor ve ABD Genelkurmay Başkanlığı'ndan MacArthur'a gönderilen bir kabloya atıfta bulunuyor. 16 Ekim, "ona Papua'daki durumu 'kritik ' olarak gördüklerini hatırlattı ". Dean ayrıca, bunun Guadalcanal'da savaşan kuvvetlerin operasyonel kontrolüne sahip olan Güney Pasifik'teki ABD kuvvetlerinin Başkomutanı Koramiral Robert Ghormley'nin rahatlamasıyla aynı zamana denk geldiğini belirtiyor . MacArthur'un uyguladığı baskı, "karmaşık operasyonel ve stratejik bağlamlar" karşısındaydı ve "[Papua'daki] savaşların çoğunda bu bağlamların anlaşılmasının yetersiz bir şekilde yapıldığını" belirtti. Bu, Brigadier General Stephen J. Chamberlin'in (MacArthur'un operasyon şefi) MacArthur'un Genelkurmay Başkanı Richard K. Sutherland'a 30 Ekim 1942 tarihli yazışmasında özetlenmiştir: Güney Pasifik Guadalcanal'ı elinde tutuyor ..." (yani Guadalcanal'daki konumun zayıf olduğu).
Bununla birlikte, Horner, Allen'a özel atıfta bulunarak, "MacArthur, astına [Suçlama ve Allen'ın elinden gelen her şeyi yaptığına dair görüşüne] korkunç bir güven eksikliği ve yaklaşık 1.500 mil uzaklıktaki birliklerin taktiksel kullanımına haksız bir müdahale gösterdi. onun karargahı." Curtin hükümeti, Churchill'in hatırı sayılır muhalefetine karşı Orta Doğu'dan Avustralya'ya uzanan 2. AIF'yi geri çağırma konusunda büyük ölçüde kararlı olsa da, Horner hükümetin MacArthur'a tamamen bağımlı olduğunu ve bu durumun Blamey'in onunla ilişkisini tehlikeye attığını gözlemliyor. Analizi ayrıca, bu olayların NGF'nin yolda ve başka yerlerde karşılaştığı lojistik sorunlar tarafından desteklendiğini gözlemliyor.
Horner'ın Allen'ı görevden alma konusunda Blamey'e yönelik eleştirisi, Vasey'in Allen'ı görevden almak için Myola'ya uçması halinde, aynı araçlar kullanılarak bir değerlendirme düzenlenebileceğini gözlemleyerek, Allen'ın performansını doğru bir şekilde değerlendirecek konumda olmamasıydı. Blamey, MacArthur'u yatıştırmak için harekete geçti çünkü o (Blamey) kendi işini riske atmak istemiyordu. Blamey, astına karşı "dikkat çekici bir sadakat eksikliği" göstermişti. Bir dereceye kadar, Herring bu eleştiriyi paylaşıyor. Ancak Williams, Allen'ın ilerlemesinin yine de makul olarak beklenenden daha yavaş olduğunu ve kendisine yöneltilen ve görevden alınmasına yol açan eleştirilerin makul ölçüde haklı olduğunu gözlemliyor.
Horner, Rowell'ın tek başarısızlığının Blamey ile çalışamama olduğunu ve Blamey'nin bundan daha suçlu olduğunu, kendi konumunu riske atmak istemediğini gözlemler. Astına karşı daha fazla güven ve sadakat göstermeliydi; MacArthur'un manevrasını reddetti ve durumdan kaçındı.
Yapılan gerekçeler ne olursa olsun, görevden almalar bir şüphe, husumet, kişisel rekabet ortamı ve kıdemli safları saran ve savaş çabalarına zarar veren "zehirli bir atmosfer" yarattı. Horner, Blamey'in "kendi pozisyonunu korumak ve Avustralyalı komutanları korumak, kendi yerine geçecek kişiyi riske atmak ve astlarının güvensizliğini riske atmak" arasında tehlikeli bir çizgide yürüdüğünü gözlemliyor. Horner, "Generaller ve politikacılar arasındaki tartışmalar önemsiz görünebilir. Ancak durum tam tersi. Yeni Gine'de neredeyse felakete yol açan, MacArthur ve Blamey gibi adamların hatalarıydı. Her zamanki gibi, en ağır bedeli ödeyen cephe hattı."
İlk aşama - Japon ilerlemesi
Japon iniş ve ilk avans
Japonların Gona'ya çıkarmaları 21 Temmuz 1942'de öğleden sonra saat 17:30 civarında başladı. Hava kararana kadar Müttefik hava saldırılarına karşı çıktılar ve sabah tekrar bir nakliye gemisinin kaybı nedeniyle karşı çıktılar. Japon inişleri, PIB devriyeleri ve ANGAU memurları tarafından gözlemlendi. Templeton iki müfrezesini öne çıkardı. Kalan müfrezesi Kokoda'yı korumaktı. İlk temas 23 Temmuz günü saat 16.00 sıralarında yapıldı. Teğmen Chalk liderliğindeki bir PIB devriyesi, Awala yakınlarında ilerleyen Japonları pusuya düşürdü. Wairopi'deki Kumusi Nehri üzerindeki köprü, geri çekilen Avustralyalılar tarafından tahrip edildi ve Japonlar, geçiş yaptıkları sırada taciz edildi.
Owen, 24 Temmuz'da Kokoda'ya uçtu ve durumu değerlendirmek için Templeton ile birlikte ilerledi. Owen daha sonra Kokoda'ya döndü ve iniş için takviye çağrısında bulundu. Gorari'nin yaklaşık 700 metre (800 yd) doğusunda bir pusu mevzii kuruldu ve 25 Temmuz'da öğlen saatlerinde ortaya çıktı. İki müfrezenin gücü ve kalan PIB daha sonra Oivi'ye çekildi ve o akşam bir pozisyon aldı. D Company'nin 16 Müfrezesi 26 Temmuz'da iki uçuşla Kokoda'ya hava yoluyla ulaştı. İlk uçak saat 10:00'da indi. Hemen ileri gönderildiler ve öğleden sonra 3'teki Japon saldırısından önce Oivi'de birliğe katılmışlardı. Kuvvet, ikincil bir pozisyonda emekli olmaya zorlanmadan önce Japonları bir süre tutabildi. Japonlar bu konumu kuşatmaya çalışırken, Templeton ikinci uçuşun henüz gelmemiş olmasından endişelendi ve onu uyarmak için yola çıktı. O gittikten kısa bir süre sonra bir ateş patlaması oldu. Templeton bir daha hiç görülmedi.
Watson komutayı aldı. Kuvvet giderek kuşatma tehdidi altında olduğundan, Deniki'ye doğru hücum etti. Kokoda'da Owen, ileri müfrezeleriyle teması kaybetmişti ve ayrıca 27 Temmuz'da saat 11:00'de yola çıkarak Deniki'ye çekildi. Ertesi sabah, küçük bir geri kalmışlar grubu geldi. Önceki geceyi Kokoda'da geçirdikten sonra köyün boş olduğunu bildirdiler. Deniki'de iki bölümden ayrılan Owen, hızla köye geri döndü.
Kokoda Savaşı
Sabah 11:30'a kadar Owen, B Şirketi, kalan PIB ve Maroubra Kuvvetlerine katılan ANGAU üyelerinden oluşan ve sayıları 80 ile 148 arasında değişen bir kuvvetle Kokoda'yı yeniden işgal etmişti. Owen takviye kuvvet çağrısında bulundu ve kısa bir süre sonra iki uçak tepede göründü ancak savunucular uçak pistine yerleştirilmiş olan barikatları kaldırmakta yavaş olduklarından ve pilotlar durumun iniş için çok riskli olduğuna inandıklarından inmediler. Bu olayın çeşitli hesaplarında tutarsızlıklar var - en önemlisi, bunun 28 Temmuz'da mı yoksa Owen'ın Kokoda'yı terk etmek üzere olduğu bir gün önce mi gerçekleştiği.
Kokoda platosu, dik eğimli kenarları olan dil şeklindedir. Hükümet istasyonu kuzey ucunda yer almaktadır. Oivi'den gelen yol doğudan uca yaklaşıyor. Deniki'ye giden yol, merkezinden güneye doğru ilerliyor. Owen, kuvvetini uç kısmındaki istasyonun çevresine yerleştirdi. 13:30'da, toplamda yaklaşık 200 olan Japon kuvvetinin ileri unsurları görüldü. Japon komutan Yüzbaşı Ogawa kuvvetini bir araya getirirken, Avustralya savunucuları gece boyunca hafif havanlardan ve bir Type 92 tabur silahından gelen ateş de dahil olmak üzere taciz edildi ; bu, Avustralyalıların buna yanıt vermenin hiçbir yolu olmadığı için özellikle anlamlıydı. Ana saldırı 29 Temmuz sabahı saat 2.30'da başladı. Owen, birliklerine ilham vermek için ileri pozisyonlardaydı ve sağ gözünün üzerinden ölümcül bir kurşun yarası aldı. Watson komutasını devraldı ve kuvvet ele geçirilirken Deniki'ye çekildi.
Kokoda'daki ilk muharebenin ardından, hem Japonların hem de Avustralyalıların güçlerini bir sonraki aşama için yoğunlaştırdıkları kısa bir savaş duraklaması oldu. Japonlar için bu, 1. Bölük'ün Kokoda'da B B bölüğüyle karşılaştığı 144. Piyade Alayı'nın 1. Taburuydu. Tabur, Yarbay Tsukamoto Hatsuo tarafından komuta edildi. 39. Tabur'un C bölüğü ve A bölüğü sırasıyla 30 ve 31 Temmuz'da Deniki'ye ulaştı. 30. Tugay'ın Tugay Binbaşısı Binbaşı Allan Cameron, 4 Ağustos'ta gelen Maroubra Kuvvetleri'nin komutasını almak üzere ileri gönderilmişti. Cameron, ilerlerken yol boyunca güneye doğru ilerleyen birliklerle karşılaştıktan sonra B Bölüğü hakkında düşük bir fikir edindi. Cameron'ın gelişi, pistin başından Deniki'ye bir telefon hattının kurulmasıyla aynı zamana denk geldi. Bu, Port Moresby ile iletişimi büyük ölçüde geliştirdi. D Şirketi 6 Ağustos'ta geldi. Bu güçle, Cameron karşı saldırıya geçmeye ve Kokoda'yı yeniden ele geçirmeye karar verdi. Planı, B Şirketi ile Deniki'yi güvence altına alan yeni şirketlerinin her birine tahsis edilen üç rota boyunca ilerlemekti. C Şirketi ana yol boyunca Kokoda'ya ilerleyecekti. Kaptan Noel Symington komutasındaki bir bölük, doğuya doğru, Japonların bilmediği paralel bir yol boyunca ilerleyecekti. D Bölüğü Deniki'den Pirivi'ye giden bir yolda ilerleyecekti. Pirivi, Oivi-Kokoda yolunun hemen güneyinde ve Kokoda'nın yaklaşık 5 kilometre (3 mil) doğusundaydı. Orada, bir engelleme pozisyonu almaktı.
7 Ağustos öğleden sonra Cameron tarafından, ertesi sabah toplanma noktalarına ilerlemek ve öğlen bir saldırı için nihai emirler verildi. Cameron'ın kuvveti 430 sayılı üç saldıran şirketle birlikte 550'ye ulaştı. Buna 1/144 Taburundan 522 adam ve bir topçu müfrezesi ve muharebe mühendisleri de dahil olmak üzere toplam 660 kuvvet karşı çıktı. Tsukamoto da aynı gün ana yol boyunca Deniki'ye saldırmayı seçti ve C Bölüğü sadece 200 metre (200 yd) ilerleyerek direnişle karşılaştı.
Kokoda'ya yapılan saldırıdan önce on altı P-39 bombalama ve bombalama yapıldı. Symington, Kokoda'ya ilerleyebildi ve minimum direnişle karşılaşarak onu işgal edebildi. Onbaşı Sanopa ile Cameron'a hava yoluyla ikmal yapılmasını ve köyü tutmak için takviye yapılmasını gerektiren bir mesaj gönderildi. Ana yolda ilerleyen C Bölüğü, Tsukamoto'nun ana kuvvetiyle karşılaşınca artan bir direnişle karşılaştı. Daha fazla ilerleyemediğinden, Japonların yakından takip ettiği Deniki'ye çekildi. Saat 17:50'de oraya geldi. Kaptan Max Bidstrup komutasındaki D Bölüğü, Oivi-Kokoda hattındaki kavşakta pozisyon alırken, her iki yönden de mühendisler tarafından güçlü bir saldırıya uğradı. Kokoda'ya yapılan saldırının başarısız olduğuna hükmederek, ana kuvvetiyle saat 16:30'da Deniki'ye geri çekildi ve 9 Ağustos'ta öğleden sonra 13:30 civarında geldi (17 Müfreze ile, savaşta tecrit edilmişti, ertesi gün geldi). ).
Sanopa, 9 Ağustos sabahı Symington'ın mesajıyla geldi. Cameron, Kokoda'daki durumu tespit etmek için hem havadan erzak yardımı hem de havadan keşif istedi. Ertesi güne kadar ikmal yapılamayacağı bilgisi verildi. Tsukamoto, 9 Ağustos günü saat 11:30'da gelen bir şirketi Kokoda'ya geri göndermişti. İkmal ve kararlı saldırılar olmadan Symington'ın kuvveti 10 Ağustos'ta saat 19:00'a kadar tutuldu. Daha sonra dolambaçlı bir yolla batıya doğru geri çekildi ve 13 Ağustos'ta Isurava'ya ulaştı. Keşif uçuşu 10 Ağustos sabahı gerçekleşti, ancak vaat edilen ikmal, hava koşulları nedeniyle Japonların eline geçtiği 12 Ağustos'a kadar ertelendi.
39. Tabur'un Makineli Tüfek Bölüğü ray boyunca konuşlanmıştı (orta makineli tüfekleri hariç) ve Isurava'da yaklaşık bir haftadır mevzi tutuyordu. Cameron, 12 Ağustos'ta saat 17:00'de Deniki'ye gelerek B Şirketi ile rol alışverişinde bulundu. Deniki'den gelen devriyeler, Japonların toplu halde Kokoda'dan ilerlediğini bildirmişti . Saldırıları 13 Ağustos sabahı 05:30'da başladı ve gün boyu devam etti. Ara sıra silah sesleri gecenin çoğunda devam etti ve saldırı ertesi sabah yenilendi. Japonlar onun kanatlarını ve arkasını tehdit ederken, Cameron sabah 9:50'de Isurava'ya çekilme emri verdi.
Isurava Savaşı
Tsukamoto ilerlemeye devam etmedi, ancak Horii'nin ana kuvvetini yoğunlaştırmasını bekledi ve Kokoda'yı elinde tutan Avustralya kuvvetinin 1.000 ila 1.200 arasında olduğunu tahmin etti. Horii'nin elindeki kuvvet, çeşitli şekillerde 3.000 ve 5.000 güçlü olarak bildirilen destek kolları ve hizmetleri olan beş piyade taburuna dayanıyordu. Horii, dört piyade taburuyla saldırmayı planladı ve bunlardan birini sonucu kullanmak için hemen yedekte tuttu. Avustralyalıları Isurava'da meşgul eden kuvvet, topçu dahil toplam 2.130'du.
16 Ağustos'ta Yarbay Ralph Honner 39. Tabur'un komutasını almak için Isurava'ya geldi. Ayrıca, o zamana kadar, Isurava'nın yaklaşık 2 kilometre (2,200 yd) güneyindeki Alola'ya ulaşan 53. Komuta, 19 Ağustos'ta 30. Tugay'ın karargahıyla birlikte geldiğinde Porter'a geçti. 21. Tugay'ın iki taburuyla birlikte Potts da ilerliyordu, ancak Myola'daki yetersiz erzak nedeniyle ilerlemeleri "kritik bir zamanda" ertelendi. Potts, 23 Ağustos'ta Kokoda'ya saldırma emri ve tedarik zorluklarını hafifletmek için 39. Komuta ettiği Avustralya kuvveti 2.290'dı.
.jpg)
39. Tabur tarafından işgal edilen Isurava'daki konum, batıda geçit benzeri Eora Deresi'ne akan küçük derelerle önden ve arkadan sınırlandırılmıştı; batıya doğru yükselen dik bir mahmuz hattı ile. Eora Deresi'ni sınırlayan ana sırtlar kuzey-güney yönünde uzanıyordu. Isurava konumu ve ana hat "Isurava sırtı" veya Eora Deresi'nin batı tarafındaydı. "Abuari sırtı" ya da Eora Deresi'nin batı tarafı boyunca paralel bir yol uzanıyordu. Honner daha sonra bunun "ana pistte bulunabilecek kadar iyi bir geciktirme pozisyonu" olduğunu söyledi. Bununla birlikte, pozisyon, kuzeydeki bir mahmuz hattı tarafından gözden kaçırıldı (kaynaklarda bir sırt olarak anılır), bu da Japonlara Avustralya pozisyonuna ateş edebilecekleri bir pozisyon sağladı. 53. Taburun ana kuvveti Alola'da bulunuyordu, ancak batı kanadındaki Abuari yolunun güvenliği ile görevlendirildi.
26 Ağustos'ta her iki raydaki ileri pozisyonlar ve devriyelerle temasa geçildi. 2/14 Tabur onları işgal etmek için hareket ederken 39 Tabur pozisyonları topçu ateşi altına girdi. 39. Tabur daha sonra hemen arkalarına doğru bir pozisyon aldı. 53. Tabur, doğu kanadını korumaktan ve Abuari sırtı boyunca yaklaşmaktan sorumluydu. 26 ve 27 Ağustos boyunca, oradaki konum giderek belirsizleşti. 53'üncü Tabur'un ileri bölükleri kararlı bir şekilde hareket edemediler, taburun komuta partisi, doğrudan komuta almak için ilerleyerek pusuya düşürüldü ve Yarbay Kenneth Ward öldü. 2/16 Tabur doğu kanadında konumunu desteklemek için Myola yakınlarından çağrıldı.
27 Ağustos'tan itibaren, Japon saldırıları her iki yaklaşımda da yoğunlukta arttı. Abuari yolunda, 2/16. Taburun iki bölüğü tarafından yapılan takviye, 2/144. Japon kaynakları daha sonra, sağdaki 53. ve 2/16'nın savunmasının onlara "hızlı bir sömürü yapmak için çok az fırsat" sunduğunu belirtti, ancak Japon komutan, görünüşe göre oradaki avantajını zorlamadığı için eleştirildi. daha güçlü tutuldu.
Isurava'ya yaklaşımda günü, 2/14 ve 39 taburları Özel ettiği yumruk yumruğa kavga sonuçlanan Japon saldırılarına artan baskısı altına girdi Bruce Kingsbury ölümünden sonra Victoria Cross verildi. Görgü tanıkları, Kingsbury'nin eylemlerinin Japonlar üzerinde derin bir etkisi olduğunu ve ivmelerini geçici olarak durdurduğunu söyledi. Onun alıntı kısmen okudu:
Ele geçirilen bir müfrezeden kurtulan birkaç kişiden biri olan Er Kingsbury, karşı saldırı emri verilmiş olan farklı bir müfrezeye katılmak için hemen gönüllü oldu. Bren silahını müthiş makineli tüfek ateşiyle kalçasından ateşleyerek ileri atıldı ve düşmanın içinden geçen bir yolu temizlemeyi başardı. Ateşiyle düşman mevzilerini süpürmeye devam eden ve onlara son derece yüksek sayıda zayiat veren Er Kingsbury'nin daha sonra yere düştüğü görüldü , ormanda saklanan bir keskin nişancının kurşunuyla vurularak öldürüldü .
Bu süre boyunca, Japonlar Isurava pozisyonuna ateş yakabildiler. Çoğu hesap, bunun makineli tüfeklerden, [orta veya ağır] havanlardan ve topçu parçalarından geldiğini bildiriyor. Williams'taki hesap, havanların yanlış tanımlandığını öne sürüyor - bunu sadece topçulara atfediyor. Williams sekiz topçu silahı bildirdi: altı topçu silahı ve dinlenme evine düşen makineli tüfek ateşi (daha sonra). Diğer ikisi geçidin 2/144. doğusunu desteklemek için ve 1/144'ünü yakın destek olarak dağıtıldı. Avustralyalılar, Myola'ya havadan atıldıktan sonra 2/14'te yetiştirildikten sonra, 27 Ağustos'ta gelen 39.
Batı kanadı tehdit edildiğinde, Isurava'daki Avustralya kuvveti, 29 Ağustos'un geç saatlerinde Isurava dinlenme evinde (Isurava ve Alola arasında) bir pozisyona çekildi. 30 Ağustos'ta, 3/144 batı kanadından saldırdı ve Alola'ya giden rotayı geriye doğru kesti. Saldırıdan önce Japon dağ topçularından yoğun ateş geldi. Öğleden sonra 3:00'te Potts, Eora Köyü'ne çekilme emri verir. Maroubra Kuvvetleri'nin birçok üyesi, sonradan yakalanıp öldürülen Yarbay Arthur Key de dahil olmak üzere ayrıldı. Operasyon sonrası raporunda, Potts şunları kaydetti: "Tamamen ve yalnızca arzın neden olduğu gecikmeler nedeniyle, 2/14. ve 2/16. Avustralya piyade taburları hiçbir zaman sağlam ve uyumlu bir operasyon için müsait değildi."
Eora Deresi - Templeton Geçişi
.jpg)
Isurava'daki savaştan ayrılan Potts, peşindeki Japonlar tarafından bir savaş geri çekilmesi yapmak zorunda kaldı. Milne Körfezi'ndeki durum istikrara kavuştuğunda, Allen 2/27. 30 Ağustos'ta hat boyunca hareket ederek cepheye ulaşmak birkaç gün alacaktı ve harekatın bu aşaması üzerinde hiçbir etkisi olmayacaktı. Savaş sırasında Horii, batıya doğru geniş bir yay yapmak ve Alola'nın güneyindeki yolda ortaya çıkmak amacıyla Binbaşı Mitsuo Koiwai komutasında 2/41'i gerçekleştirmeye karar verdi. Kayboldular ve aslında tek bir atış yapmadan ana Japon kuvvetiyle savaş sonrasına kadar tekrar temas kurmadılar. Horii şimdi, geri çekilen Maroubra Kuvvetlerini takip etmesi için taburu öncüye atadı.
İlk çekilmede, 2/16. Tabur, Alola'nın arkasından Eora Köyü'ne doğru aşamalı olarak geri çekilirken, köyün kendisi 39. Maroubra Kuvvetleri'nin çoğu pozisyonları aracılığıyla geri çekildiğinden, 2/16. Daha sonra derenin güney tarafında, geçit ve köye bakan kel bir mahmuz üzerinde savunma pozisyonu aldı. 2/14 Tabur, pist boyunca yaklaşık 1 kilometre (1.100 yd) güneydeydi. Sayıları 150'den az olan 39. Tabur'a Kagi'ye ilerlemeleri ve orada kalmaları emredildi. 5 Eylül'de geri çekilene kadar ileri kaldı. 31 Ağustos sabahı, 53.
Eora Köyü ile başlayan 2/16. 2 Eylül gün batımına kadar Templeton Geçidi'nin ilerisindeki bir konuma; ve 4 Eylül gecesine kadar Dump 1'e (Eora Creek üzerinde Templeton geçişinin yaklaşık 2.5 kilometre (1.6 mil) güneyinde) bakan bir konum. Her aşamada, 2/14 Tabur 2/16 Tabur'un geri çekilmesini taradı.
Potts, bu son çarpışmayla, Japon ilerleyişinden temiz bir kopuş yapabildi, ancak yalnızca Myola'nın kaybıyla - arazi Japonlara çok büyük bir avantaj sağladı ve batıya giden orijinal yolu kullanarak baypas edilebilirdi. Potts, Myola'yı terk ederek, yapılamayacak malzemeleri yok etti. Avustralyalılar için başarılı bir arka koruma eylemi olarak kabul edildi.
Tugay Tepesi Savaşı
Allen ve Rowell'ın bir tavır almaları için artan baskısı altında, Potts bunu Brigade Tepesi'nden kuzeye doğru Efogi köyüne doğru uzanan Mission Ridge'de yapmaya karar verdi. 2/27. Tabur komutanı Yarbay Geoffrey Cooper 4 Eylül'de önde gelen bölüklerle Kagi'ye kadar ulaşmıştı. Cooper daha sonra taburunu Efogi'nin hemen güneyinde yoğunlaştırdı ve 6 Eylül öğleden sonra ana kuvvet pozisyonuna geri çağrılmadan önce tugayı taradı. 2/27'si, pistte ata biner gibi bir ileri pozisyon işgal etti. 2/14 Tabur hemen arkasında ve biraz doğudaydı. Tugay karargahı arkada yaklaşık 1.800 metre (2.000 yd) idi. 2/16 Taburunun ana gücü, tugay karargahı ile ileri taburlar arasındayken, D Bölüğü arka koruma olarak tugay karargahı ile birlikte bulunuyordu.
Horii, 41. Alay'ın öncü kuvvette yaptığı ilerleme oranından memnun kalmamış ve 5 Eylül'den itibaren 144'üncü Alay ile değiştirmiştir. Albay Kusonose Masao saldırıda 2. ve 3. taburlarını kullandı. Japonlar 6 Eylül gecesi pozisyonlarını alırken, Avustralyalılar Anderson'ın "fener geçit töreni" olarak tanımladığı ışıkları gözlemlediler. Ertesi sabah sekiz B-26 Çapulcu ve dört P-40 eskort, bombalama ve bombalama ile bir hava saldırısı düzenlendi. Anderson, bunun moral üzerinde daha büyük bir etkisi olduğunu bildirdi; Avustralyalıların ve Japonların sırasıyla olumlu ve olumsuz, kayıplara neden olduğundan daha fazla.
7 Eylül sırasında, 3/144 Tabur 2/27 Tabur pozisyonuna doğru araştırdı, Japon topçuları ve makineli tüfekler ileri Avustralya taburlarına ateş etti. 21. Tugay sadece tugay komutasındaki üç havan topunun bir bölümünden ateş edebildi. Saat 17:00'de, tugay savaş günlüğü 2/27.
Gece boyunca, 2/144. Aynı zamanda, 3/144'üncü Tabur, 2/27'nci Tabur'a karşı yoğun bir saldırı başlattı. 2/16. ve 2/14. Taburlar güneye karşı taarruza geçerken gelişen mücadelede, 2/27. Tugay karargahı (ve 2/16. Taburun D Bölüğü) de Japon 2/144.
İletişimin kesilmesinden hemen önce Potts, tugay grubunun komutasını Caro'ya devretti. Durum kötüleşince, karargah grubu Nauro'ya çekildi. 2/14. ve 2/16. taburlar doğuya doğru yol aldılar ve tugaya yeniden katılabildiler. Ancak 2/27. Brigade Hill - Mission Ridge'deki savaş, Japonlar için "şaşırtıcı bir zafer" ve Avustralyalılar için bir "felaket" olarak tanımlandı.
Ioribaiwa ve Imita Sırtı
.jpg)
Rowell, Mission Ridge'deki savaş sona ermeden önce, Potts'u Port Moresby'ye geri çağırma emri vermişti. 2/14 ve 2/16 Taburlarından geriye kalanlar 21. Pozisyonu istikrara kavuşturmak için emir alan Porter, 10 Eylül'de Maroubra Kuvvetleri'nin komutasını devraldı. Bu zamana kadar, 2/14 ve 2/16. 3. Tabur ve 2/1 Pioneer Taburu tarafından takviye edildi , ancak ikincisi ilerlemedi. Eather komutasındaki 25. Tugay durumu rahatlatmak için ileri gönderiliyordu. Saldırıya hazırlanırken, Eather Maroubra Kuvvetleri'nin komutasını üstlendi.
Porter, kompozit taburu, ana menzilden kuzeybatıya uzanan Ioribaiwa sırt hattındaki pistte ata binecek şekilde yerleştirmişti. Parça kuzeye, Ofi Deresi'ne doğru inen bir düz çizgiyi takip ediyordu. 3. Tabur, pistin doğu tarafında, hemen sağındaki sırtta yerleştirildi. Imita Ridge'den önceki ana sırt ve pistin başıydı. Eather onun taburu-iki ile geçmiş hamal kanatlarını ilerleyen, saldırı planlanan 2/31 Taburu batı kanadında ve 2/33 Taburu doğu kanadında. 2/25 Taburu onun rezerv oldu. Porter'ın kuvvetinin arkasındaki yolda bir pozisyon aldı. 13-14 Eylül gecesi, 25. Tugay, ilerlemeye hazır Porter'ın kuvvetinin arkasına geçti. Eather'ın taburları konuşlanırken Japonlar saldırdı. Eather hemen saldırıyı durdurdu ve savunma pozisyonu aldı. Bu, ilerleyen taburlarını her iki kanatta da yerleştirme ve cephesini önemli ölçüde artırma etkisine sahipti.
Tugay Tepesi'nden Kusonose, 2./144. ve 3./144. Taburlarla Avustralyalıları takip etmeye devam etmişti. Horii, ilerlemeye devam etmek için izin bekleyen ana kuvvetini durdurmuştu. Kusonose'un ilk saldırısı, 3./144. Tabur'un yarısının pist ekseni boyunca ilerlemesiyle, 2./144. Tabur'un ise batıdan kanat saldırısı yapmasıyla yapıldı. Kusonose, Avustralya mevzilerine sekiz silahla ateş açmayı başardı. Çatışmalar gün boyu devam etti, ancak her iki saldırı da yapıldı. 15 Eylül'de yedeği tarafından, 3./144. Maroubra Kuvvetlerinin takviye edildiğinden habersiz, bu, Avustralya 3. Taburu ile 2/33. Tabur arasında bir boşlukta kaldı. O gün 2/25'in iki bölüğü ve 2/33'üncü Tabur'un iki bölüğünün karşı saldırıları Japonları bu dayanaktan çıkaramadı.
16 Eylül'de savaş, önceki gün olduğu gibi devam etti, ancak Japonlar 3. Tabur ile 2/33. Tabur arasında konakladılar - Sankaku Yama (Üçgen Dağ). Oradan, Eather'ın 2/33. Tabur ile olan iletişimini tehlikeye attılar. Konumunun savunmasız olduğunu hissederek, Allen'dan Imita Ridge'e geri çekilmek için izin istedi ve aldı, Allen daha fazla geri çekilmenin olamayacağını vurguladı. Eather, Anderson'ın "iyi organize edilmiş ve düzenli" olarak tanımladığı saat 11:00'den itibaren çekilmeye başladı.
Eather, özellikle yazar Williams tarafından, savaştan çok erken ayrıldığı ve Kusonose bir çıkmazdayken ve hüsrana uğradığında zaferi Kusonose'a bıraktığı için eleştirildi. Rezervini yerine getiren Kusonose, Avustralya savunmasını hala kıramadı.
Interlude – Imita Ridge
17 Eylül'de Eather, Imita Ridge'deki konumunu pekiştirmeyi başardı. 2/33. Tabur, Japon ilerlemesini geciktirmekle görevlendirildi. Karışık sonuçlarla bir dizi pusu kuruldu. Pist başındaki Avustralya mevzii, ikmal zorluğunu büyük ölçüde çözdü ve kuvvet, 16. 14. Saha Alayı'na ait iki adet 25 librelik top, sonunda Maroubra Kuvvetlerine topçu desteği sağlayabilecekti.
Japonlar Tugay Tepesi'nden ilerlerken, Port Moresby'ye kanat yaklaşımlarını güvence altına almak için bir devriye programı başlatıldı. Bu, 2/6. Bağımsız Şirket'i , Goldie Nehri boyunca Laloki'den Ioribaiwa'ya doğru devriye gezmek ve diğer görevler için kapsamlı bir şekilde kullandı. Jawforce , doğu kanadında devriye gezmek ve Nauro'dan Jawarere'ye yaklaşmak için 21. Tugay'ın arka detaylarından yükseltildi. Honner Force , Nauro ve Menari arasındaki Japon tedarik hatlarına saldırma emriyle yetiştirildi. Tasarlanan plan, tedarik güçlükleri nedeniyle başarısız olmasına rağmen, batı kanadında herhangi bir karşılaşma olmadan arzının sınırına kadar devriye gezdi.
Ioribaiwa'ya ulaştıktan sonra, önde gelen Japon unsurları kutlamaya başladı - Ioribaiwa çevresindeki tepelerdeki bakış noktalarından, Japon askerleri Port Moresby'nin ışıklarını ve ötesindeki Mercan Denizi'ni görebiliyordu . Eather'ın Imita Sırtı'ndaki konumunu ilerletmek için ortak bir girişimde bulunmadılar.
Bu arada, Eather hem Japonları taciz etmek hem de onların durumu hakkında istihbarat toplamak için Ioribaiwa'ya doğru devriye gezdi. 27 Eylül'e kadar tabur komutanlarına ertesi gün "topyekün" bir saldırı için emir verdi. Saldırı, Ioribaiwa'nın terk edildiğini ve Avustralyalılar tarafından ateşlenen topçuların etkisiz kaldığını tespit etti. 2/25 Taburundan biri 30 Eylül'e kadar Nauro'nun boş olduğunu tespit ederek devriyeler hemen takip etti. Geri çekilme emri verilen Ioribaiwa'daki pozisyon, 26 Eylül gecesi son Japon birlikleri tarafından terk edilmişti.
İkinci aşama - Avustralya karşı taarruzu
3. Tabur'un bağlı olduğu 25. Tugay, Japonlara karşı ilerlemeye başladı ve 16. Tugay, Imita Sırtı'ndaki mevzileri işgal etmek için takip etti. Allen karşılaşacağı ikmal güçlüklerinin bilincindeydi ve ilerlemesini buna göre ayarladı, ancak Blamey ve MacArthur tarafından, kaçan bir düşman olarak algıladıkları şeyi takip etmeleri için baskı yapıldı. Aslında, Horii'nin kuvveti temiz bir mola verdi ve önceden hazırlanmış bir dizi dört savunma pozisyonuna geri çekildi. Bunlar, 2/144 Taburuna dayanan Stanley Müfrezesinin sorumluluğundaydı. İlk iki pozisyon, Kagi'nin kuzeyindeki iki hattın kuzey uçlarına yakındı - ana Myola parkuru ve Bellamy Dağı Pisti olarak da bilinen orijinal parkur. Üçüncü pozisyon, iki rayın yeniden birleştiği Templeton's Crossing'i gözden kaçırdı. Dördüncü pozisyon Eora Köyü'ndeydi.
Eora Deresi'nin İkinci Savaşı - Templeton Geçidi
10 Ekim'de Myola, Avustralyalılar tarafından yeniden işgal edildi. 12 Ekim'e kadar, 2/33. Tabur Myola Pisti üzerinde Templeton Geçidi'ne ve Mount Bellamy Pisti üzerinde 2/25. Tabur'a doğru ilerliyordu. 16. Tugay, Templeton Geçidi'nden geçerken öncü birlikleri almak amacıyla Myola'da bir mevzi almak için Menari'ye doğru ilerliyordu.
Avustralya ile temasa geçmek için avans
Myola yolunda, Stanley Müfrezesi ana kuvvetini hat boyunca hatırı sayılır derinlikte ve iyi gelişmiş konumlarda konuşlandırmıştı. 2/33. Tabur'un ileri devriyesi, 10 Ekim'de en hafif tutulan ileri pozisyonla temasa geçti. Mevkiler bir dizi önden ve yandan manevralara direndi. 14 Ekim'de 3. Tabur, 15 Ekim'deki bir saldırıda 2/33. Ancak saldırı, Japonların çoktan geri çekildiğini tespit etti.
2/25'inci Tabur, Bellamy Dağı Pisti'nde 13 Ekim'de daha küçük Japon kuvvetiyle bir araya geldi ve 15 Ekim'de Japon mevzilerinin temizlendiğini bildirdikten sonra, ertesi gün Templeton's Crossing'de devriye gezdi. Bu iki çarpışma daha sonra İkinci Templeton Geçidi Muharebesi - Eora Deresi'nin açılış aşaması olarak tanımlandı.
Templeton Geçişi
25. Tugay'ın taburları (daha az 2/31. 3. Tabur ilerledikçe, Japon pozisyonu öğleden sonra belirlendi. Eora Deresi'nin doğusunda ve geçidin 450 metre (500 yd) kuzeyindeki yüksek zeminde parkurun iki yanında yer aldı. Stanley müfrezesi, ana sırt hattından dereye doğru uzanan iki paralel mahmuz işgal etmişti. Şimdi 3. Tabur'a komuta eden Cameron, kuvvetini yarın bir saldırı için yoğunlaştırdı. 17 ve 18 Ekim'deki taarruzlar, 2/25.
19 Ekim sabahı sırasında, 2/2 Tabur Yarbay Cedric Edgar altında Tuğgeneral John Lloyd komutasındaki 16 Tugay kalan iki tabur, 2 / 25. ve 2 rahatlamış iken, 3 Tabur'u yardımcı olmak ileri itilmiş / 33. Taburlar. 20 Ekim'de 2/2 Tabur doğuya yüksek yerden dört bölük kullanan bir saldırı düzenledi. Bu saldırı ertesi gün 21 Ekim'de yenilenecekti, ancak Stanley Müfrezesi gece çekildi. Horii'nin ana kuvveti Kokoda-Oivi'ye çekilmişti. Stanley Müfrezesi Templeton Geçidi'nden çekilmek zorunda kaldığında, mevcut tüm takviyeyi Eora Köyü'ndeki son pozisyona adamak için gönderdi.
Eora Köyü
Avustralya ilerleyişi daha sonra Eora Köyü'ne doğru başladı. Bir devriye sabah 10:30 sularında Eora Köyü'ne girerken ateş açıldı. Köyden, yol kuzeye doğru ilerlerken Eora Deresi'nin batı tarafını takip etmeden önce Eora Deresi üzerindeki kütük köprüleri ve bir yan kolu geçti. Kuzeyden köye bakan batıya doğru yükselen bir mahmuz hattıydı. Japonlar burada, biri mahmuzun alt yamaçlarında ve diğeri çok daha yüksekte olmak üzere iki savunma pozisyonu hazırlamıştı. Anderson, Japonların pozisyonu güçlendirmek için yaklaşık iki ay harcadıklarını bildirdi. Bunlardan orta makineli tüfeklerden ve beş topçu silahından ateş çıkarabilirler.
22 Ekim öğleden sonra, tabur komutanlarının temsillerine karşı Lloyd, Japon [alt] pozisyonuna önden saldırı emri verdi. Bu kısa bir süre sonra başladı. Anderson, takip edenleri oldukça karışık olarak nitelendirdi, ancak 24 Ekim'in şafağı, tabur kuvvetinin büyük ölçüde Japon mevzisinin önünde sabitlenmiş, 34 kişinin ölümüne ve çok daha fazlasının yaralanmasına ve başarı ihtimalinin olmamasına neden oldu. Lloyd sonra sipariş 2/3 Tabur'u Yarbay altında John Stevenson (batıya) Eora Ridge üstünden Japon pozisyonlarda aşağı saldırmak için ancak bu şekillendirme-up noktaya dağıtmak için iki gün sürdü.
2/3 Tabur'un saldırısı 27 Ekim sabahı başladı. Horii, 28 Ekim gecesi görevden çekilme emri vermişti. 2/3 Tabur, 28 Ekim'de tugayın geri kalanıyla koordineli olarak saldırıya yeniden başladı. Pozisyon şimdi geri çekilmek üzere olan 3./144. tarafından hafifçe tutuldu ve durum bir bozguna dönüştü.
Kokoda'nın işgali
.jpg)
28 Ekim'de Vasey, Allen'ı rahatlatmak için Myola'ya geldi. Avustralya avans 29 Ekim'de yeniden başladı. Gap'e komuta eden pozisyon kaybı ve Port Moresby'ye yaklaşma ile Horii, dikkatini Buna-Gona'daki sahil başlarını savunmaya çevirdi. Gücünü Oivi ve Gorari çevresinde yoğunlaştırdı. Bir artçı kuvvet hazırlıklarını gözden geçirirken, bu, temas kurulmadan art arda geri çekildi.
Aola'ya 30 Ekim'de girildi ve ertesi gün airdroplar, Avustralya iletişim hattı Myola'dan uzadıkça tedarik sorunlarını hafifletti. 2 Kasım'da, 2/31. Tabur'un bir devriyesi Kokoda'ya girdi ve terk edilmiş olduğunu gördü. Ertesi gün saat 15:30'da Vasey, yüzlerce kişinin katıldığı bir bayrak töreni düzenledi. 7. Tümen artık Kokoda'ya erzak indirebilirdi. 6 Kasım'da Vasey, Avustralyalıları destekleyen Papualara madalyalar verdiği ve ticari mallar hediye ettiği bir tören daha düzenledi.
Oivi-Gorari Savaşı
Kokoda'dan Wairopi'ye ve ardından Buna-Gona'ya giden yol esas olarak doğuydu, oysa Eora Köyü'nden ilerleme esas olarak kuzeydeydi. Kokoda'dan Waropi'ye giden ana yolda (Kumusi Nehri geçişinde) Horii, birkaç hafta önce hazırlanmış güçlü savunma mevzileri oluşturmuştu. Bunlar, güney paralel yoldan bir yaklaşımı da kapsayan Gorari'de derinlemesine bir konumla Oivi'ye bakan yüksekliklerde merkezlendi. 41. Alay, 144. Alay'dan bir tabur ve yedi topçu parçasıyla batıdan bir ilerleme ile karşı karşıya kaldı. 144. Alayın iki taburu Gorari'deki mevziyi ve güneyden yaklaşan bir pisti elinde tutuyordu. Kuvvet karargahı hemen arkadaydı.
Tugay (3. Tabur dahil) Oivi'ye doğru devriye gezdi ve 4 Kasım'da temas kurdu. 6 Kasım'a kadar devam eden çatışmalarda mevzii kırmaya çalıştı ancak başarısız oldu. Vasey daha sonra 2/1 Taburu ile birlikte 25. Tugayı güneyden Gorari'ye doğru bir saldırıya adadı. Tugay, güney paralel yolu boyunca Waju'ya kadar ilerleyecekti. 2/1 Tabur liderliği, başlangıçta bunu aştı ve adımlarını geri almak zorunda kaldı, ancak 7 Kasım'da kuzeye ilerlemeye hazırdı. Horii, Avustralya hareketinin farkına varmıştı ve iki taburunu bağlantı yolu boyunca güneydeki Gorari'ye gönderdi. Baribe yakınlarındaki bir mevzide, iki paralel yolun tam ortasında, çok yönlü bir savunma kurdular. Horii ayrıca Goari'de boş kalan pozisyonu işgal etmek için Oivi'den 1./144. geri çağırdı.
8 Kasım'da, Eather Baribe'deki pozisyonla temasa geçti ve 2/25. ve 2/31. Taburları kuşattı. 9 Kasım'da, 2/33. ve 2/1. Oivi yakınlarındaki Japon mevzilerine yönelik bombalama ve bombalama saldırıları da gerçekleştirildi. 10 Kasım'a kadar Horii geri çekilme emri verdi, ancak Japonların durumu bir bozguna dönüştü. Mücadele büyük ölçüde öğlen 11 Kasım'a kadar durmuştu. Japonlar, diğer malzemelerin yanı sıra yaklaşık 430 ölü, yaklaşık 400 yaralı ve on beş topçu parçasını kaybetti.
Buna-Gona'da İlerleme
Japon kuvvetlerinin çoğu Kumusi Nehri'ne çekildi ve 1.200 kişinin sular altında kalan nehri geçtiği tahmin ediliyor. Horii akıntıya karşı sürüklendi ve daha sonra boğuldu. Diğerleri nehri kıyıya doğru takip etti. Milner, Albay Yazawa'nın komutası altında orada toplanan gücün 900 olduğunu bildiriyor. 25. Tugay, 12 Kasım'da Wairopi yakınlarındaki Japon artçı muhafızıyla temasa geçti, ancak bunlar gece çekildi. Vasey'in kuvvetlerinin çoğu dinlenirken, devriyeler hayatta kalan Japonları aramaya devam etti ve mühendisler bir köprübaşı kurma sorunuyla uğraşıyorlardı. İki tugayın geçişi 16 Kasım sabahı tamamlandı ve Japon sahillerinde ilerlemeye başladılar. 25. Tugay rotayı Gona'ya doğru alırken, 16. Tugay da rota boyunca Sanananda'ya doğru ilerledi. ABD 32. Tümeni unsurları, güneydoğudan bir sahil yolu ile Buna'ya ilerliyordu.
ABD 32. Tümeni'nden kanat hamlesi
ABD 32. Tümeni Avustralya'ya Mayıs ayında gelmişti. General Douglas MacArthur, aralarından seçim yapabileceği birkaç ABD kuvvetiyle, tümen karargahına ve 126. ve 128. piyade alaylarından iki alay muharebe ekibine Port Moresby'ye konuşlanma emri verdi. 15 ve 28 Eylül 1942 arasında geldiler. 11 Eylül'de MacArthur, 126. Piyade Alayı'nın Wairopi yakınlarındaki Japon arkasını meşgul etmek amacıyla doğuya geniş bir kanat hareketi yürütmesi için bir plan ekledi. 2. Tabur 126. Alay, ekli destek unsurları ile, Kapa Kapa'dan Jaure'ye giden yolu geçmekle görevlendirildi. Kuvvet, Kumusi Nehri'nin ırmak kıyısındaki Jaure'den Wairopi'ye doğru ilerlemekti. Kapa Kapa'dan Jaure'ye kadar az kullanılan parkur 137 kilometre (85 mil) uzunluğundaydı.
32'nci , pist boyunca kısa bir mesafe olan Kalikodobu'da, askerler tarafından "Kalamazoo" lakaplı bir pozisyon oluşturdu . 2. Tabur'un ana gövdesi 14 Ekim 1942'de ayrıldı. Tabur 28 Ekim'e kadar Jaure'de toplandı. Amerikalılar, ilerlemelerini önemli ölçüde geciktiren, karşılaştıkları son derece sert koşullara tamamen hazırlıksızdılar.
Japon kuvvetlerinin planlanan kuşatılması, hem Amerikan ilerleyişinin yavaş hızı hem de Japon kuvvetlerinin beklenmedik, hızlı geri çekilmesi nedeniyle asla gerçekleşmedi. 2/126, Kapa Kapa Pisti üzerinde sürünürken, 32. Tümenin dengesi adanın kuzey tarafında yeni geliştirilen ileri hava limanlarına uçtu. 128. Alay, Wanigella'da bulunan bunların en ilerisine uçtu. Oradan, birlikler karadan Buna'ya doğru ilerlediler veya Japon sahillerinde ilerleyen Avustralya kuvvetleriyle buluşmak için kıyı gemilerinde yolun bir kısmına feribotla götürüldüler. 2/126'nın ilk birimleri 20 Kasım 1942'de Soputa'ya ulaştı.
Wairopi yakınlarındaki Japon arkalarına saldırmak için benzer bir öneri, Ioribaiwa'dan sonra 21. Tugay'ın geri çekilmesinin ardından Tuğgeneral Potts tarafından yapıldı. Chaforce 21 Tugay taburu (her bir şirket katkıda) dan kaldırdı, Kumusi Nehri vadisine Myola dan nüfuz görevi atanacak oldu. Myola'ya ilerlemek için ilk onayla, operasyon daha sonra 18 Ekim 1942'den kısa bir süre sonra iptal edildi.
sonrası
sonraki olaylar
Buna-Gona'daki Japonlar, Rabaul'dan gelen yeni birimler tarafından takviye edildi. Ortak Avustralya- Amerika Birleşik Devletleri Ordusu operasyonu, varışlarından çok önce hazırlanmış olan zorlu bir savunmayla karşı karşıya kaldı ve savaş 22 Ocak 1943'e kadar sürdü. 39. yaklaşık 30 üyeyi geçit töreni yapacak - safları yaralanma ve hastalık nedeniyle büyük ölçüde tükendi. Mart 1943'te, Temmuz 1943'te dağıtıldığı Avustralya'ya geri çekildi.
Bu kampanya, Milne Körfezi ve Mercan Denizi ve Midway deniz savaşları Avustralya'ya yönelik tehdidi sona erdirirken, Avustralya hükümeti 1943'ün ortalarına kadar vatandaşları bir istilanın mümkün olduğu konusunda uyarmaya devam etti. Cartwheel Operasyonu ve Salamaua-Lae kampanyası da dahil olmak üzere Yeni Gine'deki Japon kuvvetlerine karşı Müttefik operasyonları 1945'e kadar devam etti.
Güçlü yönler ve kayıplar
Toplamda 13.500 Japon, sefer sırasındaki çatışmalar için Papua'ya indi. Bunlardan yaklaşık 6.000 veya iki alay, Pist boyunca "ileri bölgelere" doğrudan katıldı. Buna karşı, Müttefikler Yeni Gine'de yaklaşık 30.000 asker topladılar, ancak herhangi bir zamanda kampanyanın çoğu için savaşta birden fazla piyade tugayı veya yaklaşık 3.500 asker yer almadı. Kampanya boyunca taahhüt edilen toplam asker sayısı açısından, yazar Peter Williams "Kokoda Pistinde Japonların iki katından fazla Avustralyalı savaştığını" tahmin ediyor.
22 Temmuz ve 16 Kasım 1942 tarihleri arasında Avustralyalılar arasında ölenler 39 subay ve 586 erkek öldü ve 64 subay ve 991 erkek yaralandı, toplam 625 kişi öldü ve 1.055 kişi yaralandı. Özellikle, savaşın ilk ayında üç tabur komutanı öldürüldü veya yakalandı. Savaş dışı veya hastalıklı kayıplar doğru bir şekilde kaydedilmemiştir, ancak savaş zayiatı rakamının yaklaşık iki ila üç katı olduğu belirtilmektedir. Japon kayıplarının kesin sayısı bilinmemekle birlikte, Williams, Awala çevresindeki ilk çarpışma ile Oivi-Gorari'deki son savaş arasındaki savaş kayıplarını 2.050 olarak tahmin ediyor. Bununla birlikte, savaş dışı kayıplar bu rakamı artırır ve savaşa katılan 6.000 askerin veya beş piyade taburunun %75'inin öldürülerek, yaralanarak veya hastalanarak zayiat verdiği tahmin edilmektedir.
Savaş suçları
Savaştan sonra Tokyo Savaş Suçları davası sırasında, Japon askerlerini yamyamlık eylemleriyle suçlamak için yeterli kanıt yoktu. Bazı Japon askerleri, Yeni Gine'de Avustralya tarafından yönetilen askeri mahkemelerde yargılandı ve mahkum edildi. Japonlar , kampanya sırasında May Hayman ve Mavis Parkinson adlı iki kadın misyoner de dahil olmak üzere hem muharip hem de muharip olmayan personelin işkence ve infazından da sorumluydu . Kampanyanın ilk aşamalarıyla sınırlı olmamakla birlikte, McCarthy Kokoda kampanyasının ilk aşamasındaki olayları anlatıyor. Kampanya sırasında yakalanan Avustralyalı askerlerin tümü idam edildi.
Avustralyalı askerler de rakiplerine sert davrandılar. Çoğu, " çeyrek yok " tavrını benimsedi ve Japon birliklerinin nadiren teslim olmaya çalıştığı nadir durumlarda onları esir almaya çalışmak yerine Japon personelini öldürdü. Buna karşı resmi talimatlara rağmen, Avustralyalı askerler genellikle ölü Japonların kişisel eşyalarını aldı ve cesetlerden altın dişlerin alındığı birkaç örnek vardı. Bu tutumlar, Japonların aldatıcı olduğu görüşünden, Müttefik personeline karşı işlenen zulümlerin (savaş esirlerinin öldürülmesi dahil) ve gizli ırkçılığın intikamını alma arzusundan etkilendi.
isimlendirme
Menzil üzerindeki rota için doğru adın "Kokoda Yolu" mu yoksa "Kokoda Yolu" mu olduğu konusunda bazı tartışmalar var. Savaş Alanları Adlandırma Komitesi tarafından belirlenen kampanya için verilen savaş onuru "Kokoda Yolu"dur. Avustralya Savaş Anıtı ölçüde bu nedenle, "Trail" kabul etmiştir.
"Trail" in tarihsel kullanımına rağmen, "Track" 1990'larda baskınlık kazandı ve Avustralya Macquarie Sözlüğü , her iki versiyon da kullanımdayken Kokoda Track'in "ikisinden daha popüler gibi göründüğünü" belirtti.
Savaş onurları
Uygun Avustralya birimleri için, "Kokoda Yolu" savaş onuru verildi. Yedi yan ödül de verildi. Onur, "Kokoda-Deniki", PIB'nin yerini alan 39. Tabur ve Pasifik Adaları Alayı'na verildi . Onur, "Efogi-Menari" 6-9 Eylül arasındaki çatışmalar için verildi ve Brigade Hill-Mission Ridge'deki savaşı içeriyordu. Diğer ödüller şunlardı: "Isurava", "Eora Creek-Templeton Geçişi I", "Ioribaiwa", "Eora Creek-Templeton Geçişi II" ve "Oivi-Gorari". 53. Tabur, Kokoda Pisti kampanyası sırasında savaşmak için herhangi bir savaş onuru almadı.
kampanyanın önemi
İken Çanakkale Savaşları hakkındaki Dünya Savaşı yeni ulus olarak Avustralya'nın ilk askeri testti, Kokoda kampanyası sırasında kavga ilk kez temsil ülke tarihinde güvenlik doğrudan tehdit edildiğini. 1942 haber filmi belgeseli, Kokoda Front Line! kampanya sırasında Avustralya'nın savaşını belgeledi ve birçok Avustralyalı için savaşı eve getirdi. Damien Parer tarafından çekilen film , belgesel kategorisinde Oscar kazandı – ilk kez bir Avustralyalı film/belgesel Oscar kazandı. Küratör Poppy De Souza şöyle diyor: "Bu ikonik haber filmi, İkinci Dünya Savaşı'ndaki Avustralya birliklerinin en tanınmış görüntülerinden bazılarını, Kokoda'daki olayların kolektif görsel hafızasına katkıda bulunan görüntüleri içeriyor. ...[Parer'den alıntı] bu noktaya kadar 'bir milyon mil uzakta' görünen bir savaş". O zamandan beri Avustralya'nın işgalinin mümkün olmadığı ve hatta Japonlar tarafından planlandığı kabul edilse de, o zamanlar Avustralya'da bunun mümkün olduğuna dair çok gerçek bir inanç vardı ve bu nedenle Kokoda kampanyası bazıları tarafından görülmeye başlandı. "Avustralya'yı kurtaran" savaş olarak. Sonuç olarak, kolektif Avustralya ruhu içinde, kampanya ve özellikle 39. Tabur'un rolü, Anzak efsanesinin modern kavramlarının önemli bir parçası haline geldi. Gerçekten de, Isurava Savaşı "Avustralya'nın Termopilleri" olarak tanımlanmıştır, ancak bu karşılaştırmanın temel önermesinin -Avustralyalıların sayıca az olduğu fikrinin- o zamandan beri yanlış olduğu gösterilmiştir.
Bununla birlikte, Müttefik seferi, eski haritalar, araziye aşinalık ve sınırlı hava fotoğrafçılığı dahil olmak üzere mevcut zayıf istihbarat tarafından engellendi. MacArthur ve Blamey de dahil olmak üzere kıdemli askeri komutanlar, olağanüstü zorlu araziden ve savaşların yapılacağı aşırı koşullardan habersizdiler ve komutanlara verilen emirler, sahadaki koşullar göz önüne alındığında bazen gerçekçi değildi. Sonunda, Papua'da Japonlara karşı kullanılan strateji, o zamanlar yaygın olarak eleştirilen, sonuçta maliyetli olsa da bir zafere yol açtı. Amerikalı resmi tarihçi Samuel Milner, Kokoda palet seferi ve ardından Papua'daki savaşların "stratejik açıdan tek sonucu", "altı ay süren şiddetli çatışmalardan ve 3.000 ölü de dahil olmak üzere yaklaşık 8.500 kayıptan sonra, Güney Batı Pasifik Bölgesi'nin dağılması olduğuna karar verdi. Japonlar oraya varmadan önce sahil başını güvence altına alabilseydi, önceki Temmuz tam olarak nerede olurdu". Daha yakın zamanlarda, Avustralyalı tarihçi Nicholas Anderson, Kokoda Pisti'nin önemli bir Müttefik zaferi olmasına rağmen, Pasifik Savaşı'nın sonucu için Guadalcanal Kampanyası sırasında şu anda ana Japon çabasının yenilgisinden daha az önemli olduğu sonucuna vardı.
Kampanya aynı zamanda bireysel askerlerin ve alt düzey komutanların güçlü ve zayıf yanlarını vurgulamaya da hizmet etti. Bunu ve Buna-Gona'da takip eden mücadeleyi takiben, Amerikan ve Avustralya orduları, bireysel ve birim eğitimini geliştirmek için adımlar atacak ve tedarik sorununu çözmek için hava taşımacılığına daha fazla odaklanarak tıbbi ve lojistik altyapı da büyük ölçüde iyileştirilecektir. Avustralya Ordusu içinde, insan gücü sorunlarını ele alan ve orman ortamlarındaki operasyonlara daha uygun olan Jungle bölümlerinin oluşumuyla birlikte büyük bir yeniden yapılanma vardı. Motorlu taşımacılığın ölçeğinde önemli bir azalma oldu ve kamyonlar yerine daha fazla ülke çapında hareket kabiliyetine sahip cipler kullanıldı. Tabur düzeyinde, değişiklikler arasında havan sayısının sekize çıkarılması, organik ateş desteğini artırmak için dört Vickers silahına sahip bir makineli tüfek müfrezesinin eklenmesi ve taşıyıcı müfrezenin kaldırılması yer aldı . Kara Harp Merkezi , artık bilindiği gibi, kuruldu Canungra, Queensland orman savaşı için eğitim üzerinde durularak,. Adrian Threlfall, tezinde ve sonraki kitabında, karşılaşılan zorlukları ve bunların bir orman savaş gücü olarak Avustralya Ordusunu nasıl şekillendirdiğini araştırıyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Notlar
- alıntılar
- bibliyografya
- Alan, Jack; Cutts, Chris (1994). Bize Göründüğü Gibi: 1. Avustralya Dağ Bataryası, RAA, AIF . Brisbane, Queensland: AEbis. ISBN'si 978-0-646-17515-7.
- Anderson, Nicholas (2014). Kokoda'ya . Avustralya Ordusu Kampanyaları Serisi – 14. Sidney, Yeni Güney Galler: Big Sky Publishing. ISBN'si 978-1-922132-95-6.
- Blakeley, Herbert (1957). Dünya Savaşı'nda 32. Piyade Tümeni . Maison, Wisconsin: Otuz İkinci Piyade Tümeni Tarih Komisyonu. OCLC 3465460 .
- Brune, Peter (2003). Bir Yerin Piçi: Papua'daki Avustralyalılar . Karga Yuvası, Yeni Güney Galler: Allen & Unwin . ISBN'si 1-74114-403-5.
- Bullard, Steven (çevirmen) (2007). Güney Pasifik Bölgesinde Japon Ordusu Operasyonları: Yeni Britanya ve Papua Kampanyaları, 1942-1943 . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. ISBN'si 978-0-9751904-8-7.
- Coates, John (2006). Avustralya'nın Savaşları Atlası . Melbourne: Oxford University Press. ISBN'si 0-19-555914-2.
- Collie, Craig; Marutani, Hajime (2009). Sonsuz Hüzün Yolu: Kokoda Pistinde Japonlar . Karga Yuvası, Yeni Güney Galler: Allen & Unwin. ISBN'si 978-1-74175-839-9.
- Coulthard-Clark, Chris (1998). Avustralya'nın Savaşları Ansiklopedisi . Sidney: Allen ve Unwin. ISBN'si 1-86448-611-2.
- Craven, Wesley; Cate, James (1948). Dünya Savaşında Ordu Hava Kuvvetleri, Cilt 1: Planlar ve Erken Operasyonlar—Ocak 1938 - Ağustos 1942 . Chicago: Chicago Üniversitesi Yayınları . OCLC 704158 .
- Gün, David (1999). John Curtin. Bir Hayat . Sidney: HarperCollins Yayıncılar. ISBN'si 0-7322-6413-8.
- Dean, Peter (2013). "Anzaklar ve Yankiler: Sahil Başı Savaşlarında ABD ve Avustralya Operasyonları". Dean'de Peter (ed.). Avustralya 1942: Savaşın Gölgesinde . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN'si 978-1-107-03227-9. LCCN 2012464720 .
- Dennis, Peter; Grey, Jeffrey; Morris, Ewan; Önce, Robin; Bou, Jean (2008). Avustralya Askeri Tarihine Oxford Companion (İkinci baskı). Melbourne: Oxford University Press. ISBN'si 978-0-19-551784-2.
- Ordu Departmanı (1994) [1966]. Güneybatı Pasifik Bölgesindeki Japon Operasyonları, Cilt II – Kısım II . General MacArthur'un Raporları. Birleşik Devletler Ordusu Askeri Tarih Merkezi .
- Dod, Karl (1966). Mühendisler Kolordusu: Japonya'ya Karşı Savaş . Washington, DC : Amerika Birleşik Devletleri Ordu Departmanı . OCLC 17765223 .
- Dufty, David (2017). Merkez Büro'nun Gizli Şifre Kırıcıları . Melbourne, Londra: Yazma. ISBN'si 9781925322187.
- Fitzsimons, Peter (2004). Kokoda . Sidney: Hachette. ISBN'si 9780733619625. LCCN 2005440684 .
- Gailey, Harry (2000). Macarthur Geri Dönüyor . Novato: Presidio Basın. ISBN'si 0-89141-702-8.
- Gailey, Harry A. (2004). MacArthur'un Zaferi Yeni Gine'deki Savaş, 1943–1944 (1. baskı). New York: Presidio Basın. ISBN'si 978-0-307-41593-6.
- Gillison, Douglas (1962). Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1939-1942 . 1939-1945 Savaşı'nda Avustralya. Seri 3 – Hava. ben . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 2000369 .
- Gri, Jeffrey (1999). Avustralya'nın Askeri Tarihi . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN'si 0-521-64483-6.
- Gri, Jeffrey (2001). Avustralya Ordusu . Avustralya Yüzüncü Yıl Savunma Tarihi (İlk baskı). Melbourne: Oxford University Press. ISBN'si 0-19-554114-6.
- Ham, Paul (2004). Kokoda . Sidney, Yeni Güney Galler: HarperCollins. ISBN'si 978-0-7322-9836-4.
- Happel, Charles (2008). Kokoda'nın Kemik Adamı . Sidney: Macmillan. ISBN'si 978-1-4050-3836-2.
- Harries, Meirion; Harry, Susie (1991). Güneşin Askerleri: Japon İmparatorluk Ordusunun Yükselişi ve Düşüşü . New York: Rastgele Ev . ISBN'si 0-679-75303-6.
- Haruki Yoshida (2017). "Kokoda'daki Japon Komutanlar" . James, Karl'da (ed.). Kokoda: Efsanenin Ötesinde . Cambridge: Cambridge University Press. s. 206–221. ISBN'si 978-1-107-18971-3.
- Hawthorne, Stuart (2003). Kokoda Yolu . Queensland: Merkez Queensland University Press. ISBN'si 1-876780-30-4.
- Hocking, Philip (1997). Uzun Taşıma: 2/1 Avustralya Makineli Tüfek Taburu, 1939-1946 A History . Melbourne, Victoria: 2/1 Makineli Tüfek Taburu Derneği. ISBN'si 0-646-30817-3.
- Horner, David (1978). Komuta Krizi. Avustralya Generalliği ve Japon Tehdidi, 1941-1943 . Canberra: Avustralya Ulusal Üniversite Yayınları. ISBN'si 0-7081-1345-1.
- Horner, David, ed. (1984). Komutanlar: Yirminci Yüzyılda Avustralya Askeri Liderliği . Sidney: Allen ve Unwin. ISBN'si 9780868614960.
- Horner, David (Mayıs 1993). "1942'de Avustralya'yı Savunmak". Pasifik Savaşı 1942 . Savaş ve Toplum. Canberra: Tarih Bölümü, Avustralya Savunma Kuvvetleri Akademisi. ISSN 0729-2473 .
- Horner, David (1995). Gunners: Avustralya Topçu A History . St Leonards, Yeni Güney Galler: Allen ve Unwin. ISBN'si 978-1-86373-917-7.
- Horner, David (1998). Blamey: Başkomutan . St Leonards, Yeni Güney Galler: Allen & Unwin. ISBN'si 978-1-86448-734-3.
- Hopkins, William B. (2008). Pasifik Savaşı: Savaşı Kazanan Strateji, Politika ve Oyuncular . Minneapolis: MBI Yayıncılık. ISBN'si 978-1-61673-240-0.
- Hough, Frank O.; Ludwig, Verle E.; Shaw, Henry I. Jr. (1958). Pearl Harbor'dan Guadalcanal'a . İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Deniz Piyadeleri Operasyonlarının Tarihçesi. ben . Tarihsel Şube, G-3 Bölümü, Karargah, ABD Deniz Piyadeleri. OCLC 11613327 .
- İmparato, Edward (1998). 374. Birlik Taşıyıcı Grubu . Paducah, Kentucky: Turner Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 1-63026-949-2.
- James, Karl (2009). " " Track": Kokoda Track'in Tarihsel Bir Masaüstü Çalışması" (PDF) . Commonwealth Çevre Bakanlığı . Erişim tarihi: 29 Kasım 2014 .
- James, Karl (2013). "Avustralya'nın Kapısının Önünde: Kokoda ve Milne Körfezi". Dean'de Peter (ed.). Avustralya 1942: Savaşın Gölgesinde . Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. s. 199–215. ISBN'si 978-1-10703-227-9.
- Johnston, Mark (2007). Dünya Savaşı'nda Avustralya Ordusu . Botley, Oxford: Osprey Yayıncılık . ISBN'si 978-1-84603-123-6.
- Jones, Laurence (1989). Filipinler'in Buna Savaşına Savunması: General Douglas MacArthur'un Eleştirel Bir Analizi (PDF) . Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü, Alabama: Hava Harp Okulu, Hava Üniversitesi. OCLC 834250873 .
- Jowett, Phillip; Andrew, Stephen (2002). Japon Ordusu 1931–45 (2): 1942–45 . Botley, Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84176-354-5.
- Kelly, Robert (2003). Hava Taşımacılığının Gelişimi 1903–1943 . İkinci Dünya Savaşı'nda Müttefik Hava Taşımacılığı Operasyonları Güney Batı Pasifik Bölgesi. 1 . Buderim, Qld: Robert H Kelly. ISBN'si 0-64642-637-0.
- Kenney, George C. (1949). General Kenney Raporları: Pasifik Savaşı'nın Kişisel Tarihi . New York: Duell, Sloan ve Pearce. ISBN'si 0160613728.
- Keogh, EG (1965). Güney Batı Pasifik 1941–45 . Melbourne: Grayflower Yayınları. OCLC 7185705 .
- Kienzle, Robyn (2011). Kokoda'nın Mimarı . Sidney: Hachette. ISBN'si 9780733627637. OCLC 710810025 .
- Larrabee, Eric (2004). Baş Komutan: Franklin Delano Roosevelt, Teğmenleri ve Savaşları . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-59114-455-8.
- Maitland, Gordon (1999). İkinci Dünya Savaşı ve Avustralya Ordusu Savaş Başarıları . Doğu Roseville, Yeni Güney Galler: Kanguru Basını. ISBN'si 0-86417-975-8.
- Macquarie Sözlüğü (4. baskı). Lane Cove, Yeni Güney Galler: Doubleday Avustralya. 2005. ISBN 0-86824-056-7.
- McAulay, Lex (1992a). Kan ve Demir: Kokoda Savaşı 1942 . Milsons Point, Yeni Güney Galler: Ok Kitapları. ISBN'si 0-09-182628-4.
- McAulay, Lex (1992b). Acı Sona: Buna ve Gona, 1942-1943 de Japon Yenilgi . Sidney: Rastgele Ev. ISBN'si 0091825571.
- McCarthy, Dudley (1959). Güney-Batı Pasifik Bölgesi—Birinci Yıl: Kokoda'dan Wau'ya . 1939-45 Savaşı'nda Avustralya, Seri 1 - Ordu. V . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 3134247 .
- Mallett, Ross (2014). "Lojistik ve Cartwheel Operasyonları". Dean'de Peter (ed.). Avustralya 1943: Yeni Gine'nin Kurtuluşu . Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. s. 167–185. ISBN'si 978-1-107-03799-1.
- Maughan, Barton (1966). Tobruk ve El Alamein . 1939-1945 Savaşı'nda Avustralya. Seri 1 – Ordu. III . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 954993 .
- Milner, Samuel (1957). Papua'da Zafer . Washington, DC: Amerika Birleşik Devletleri Ordu Departmanı . ISBN'si 1-4102-0386-7.
- Moremon, John (2000). Doğaçlamanın Zaferi: Avustralya Ordusu Operasyonel Lojistik ve Papua'daki Kampanya, Temmuz 1942 - Ocak 1943 . Canberra: Avustralya Savunma Kuvvetleri Akademisi. OCLC 64881801 .
- Morton, Louis (1962). Strateji ve Komuta: İlk İki Yıl . İkinci Dünya Savaşı'nda Birleşik Devletler Ordusu: Pasifik'te Savaş. Washington: Askeri Tarih Merkezi, Birleşik Devletler Ordusu. OCLC 1355622 .
- Papua Seferi: Buna-Sanananda Operasyonu 16 Kasım 1942 – 23 Ocak 1943 . Washington, DC: Birleşik Devletler Ordusu Askeri Tarih Merkezi. 1990. LCCN 91601186 . OCLC 21992748 . Arşivlenmiş orijinal (PDF) 10 Temmuz 2001 tarihinde.
- Palazzo, Albert (2004). "Orman Harp Organizasyonu". Dennis'te Peter; Gray, Jeffrey (ed.). Zaferin Temelleri: Pasifik Savaşı 1943-1944 . Canberra: Ordu Tarih Birimi. s. 86–101. ISBN'si 978-0-646-43590-9. 9 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi.CS1 bakım: bot: orijinal URL durumu bilinmiyor ( bağlantı )
- Paul, Raymond (1958). Kokoda'dan geri çekilme: Yeni Gine'deki Avustralya Kampanyası, 1942 (1983 ed.). Richmond, Victoria: William Heinermann Avustralya. ISBN'si 0-85561-049-2.
- Perusse, Yvon (1993). Papua Yeni Gine'de Doğada Yürüyüş (2. baskı). Hawthorne, Victoria: Yalnız Gezegen. ISBN'si 0-86442-052-8.
- Pilger, Alison (1993). "Cesaret, Dayanıklılık ve Girişim: Kokoda Track, Ağustos-Ekim 1942'den Tıbbi Tahliye". Savaş ve Toplum . 11 (1): 53–72. doi : 10.1179/072924793791198868 . ISSN 0729-2473 .
- Rogerson, Emma (2012). "Bulanık Tüylü Melekler": efsanenin ötesine bakmak" (PDF) . Avustralya Savaş Anıtı .
- Rowell, Sidney (1974). Tam Daire . Melbourne: Melbourne University Press. ISBN'si 0-522-84058-2.
- Smith, Michael (2000). Bloody Ridge: Guadalcanal'ı Kurtaran Savaş . New York: Cep. ISBN'si 0-7434-6321-8.
- Stanley, Peter (2007). "Avustralya Savaşı nedir?" (PDF) . Avustralya Ordusu Dergisi . 4 (2, Kış 2007).
- Stanley, Peter (2008). Avustralya'yı işgal etmek. Japonya ve Avustralya Savaşı, 1942 . Melbourne: Penguen Avustralya. ISBN'si 978-0-670-02925-9.
- Tanaka, Toshiyuki (1996). Gizli Korkular: İkinci Dünya Savaşında Japon Savaş Suçları (Resimli ed.). Boulder: Westview Basın. ISBN'si 0-8133-2718-0.
- Thompson, Peter (2008). Pasifik Öfkesi: Avustralya ve Müttefikleri Japon Belasını Nasıl Yendi . Kuzey Sidney: William Heinemann. ISBN'si 978-1-74166-708-0.
- Threlfall, Adrian (2008). Avustralya Ordusu Orman Savaşının Gelişimi (PDF) (PhD). Victoria Üniversitesi. OCLC 428961444 .
- Threlfall, Adrian (2014). Orman Savaşçıları: Tobruk'tan Kokoda ve Ötesine, Avustralya Ordusu Nasıl Dünyanın En Ölümcül Orman Savaşçıları Oldu ? Sidney: Allen ve Unwin. ISBN'si 978-1-74237-220-4.
- Walker, Alan (1956). Ada Kampanyaları . Avustralya 1939-45 Savaşında, Seri 5 – Tıbbi. III . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 249848614 .
- Watson, Richard L.Jr (1944). USAAF Tarihsel Çalışması No. 17: Papua Seferinde Hava Harekatı, 21 Temmuz 1942 - 23 Ocak 1943 (PDF) . Washington, DC : USAAF Tarih Ofisi. OCLC 22357584 .
- Watson, Richard L.; Rohfleisch, Kramer J. (1950). "Güney ve Güneybatı Pasifik'te Kriz". Craven'de Wesley Frank; Cate, James Lea (ed.). Pasifik: Guadalcanal'dan Saipan'a, Ağustos 1942'den Temmuz 1944'e . Dünya Savaşı'nda Ordu Hava Kuvvetleri. IV . Chicago: Chicago Üniversitesi Yayınları. OCLC 5732980 .
- Wigmore, Lionel (1957). Japon Vuruşu . 1939-1945 Savaşı'nda Avustralya. Seri 1 – Ordu. IV . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 3134219 .
- Williams, Peter (2012). Kokoda Kampanyası 1942: Mit ve Gerçek . Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. ISBN'si 978-1-10701-594-4.
daha fazla okuma
- Campbell, James (2007). Hayalet Dağ Çocukları: Destansı Yürüyüşleri ve Yeni Gine için Korkunç Savaş – Güney Pasifik'in Unutulmuş Savaşı . New York: Taç. ISBN'si 978-0-307-33596-8.
- Frei, Henry P. (1991). Japonya'nın Güneye Doğru İlerlemesi ve Avustralya. On altıncı yüzyıldan İkinci Dünya Savaşı'na . Melbourne: Melbourne University Press. ISBN'si 0-522-84392-1.
- Johnston, Mark (2005). Sessiz 7: 7. Avustralya Bölümü 1940-1946 An Illustrated History . Karga Yuvası: Allen ve Unwin . ISBN'si 1-74114-191-5.
- McKenney, Janice E. (2007). Topçu Örgütsel Tarihi, 1775-2003 (PDF) . Askeri Tarih Merkezi, Birleşik Devletler Ordusu. OCLC 217152972 .
- Rottman, Gordon (2005). Dünya Savaşı'nda Japon Ordusu: Pasifik'in Fethi 1941-42 . Oxford: Osprey. ISBN'si 1-84176-789-1.
- Beyaz, Osmar (1992) [1945]. Yeşil Zırh . Avustralya Savaş Klasikleri. Ringwood: Penguen. ISBN'si 0-14-014706-3.
- "Dövülmüş pistte" . Sidney Sabah Herald . 1 Temmuz 2004.
- Willmott, HP (1983). Bariyer ve Cirit: Japon ve Müttefik Pasifik Stratejileri, Şubat-Haziran 1942 . Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Basın. ISBN'si 0-87021-092-0.
Dış bağlantılar
- Kokoda Cephe Hattı! , kampanya hakkında Akademi Ödüllü haber filmi
- Kokoda Track (Gazi İşleri Bakanlığı web sitesi)
- Kokoda Pist Vakfı
- Kokoda Memorial Vakfı
Koordinatlar : 8°52′39.95″G 147°44′14.99″E / 8.8777639°G 147.7374972°D