Airbus A320neo ailesi - Airbus A320neo family

A320neo ailesi A319neo / A320neo / A321neo
Bir Airbus A320neo IndiGo , büyük operatör
rol	Dar gövde çift motorlu jet uçağı
Ulusal köken	Çok uluslu
Üretici firma	hava otobüsü
İlk uçuş	25 Eylül 2014
Giriş	İle 25 Ocak 2016 Lufthansa
durum	Serviste
Birincil kullanıcılar	IndiGo China Southern Airlines Frontier Airlines , easyJet
Üretilmiş	2012-günümüze
numara inşa	29 olarak 1248 2020 Şubat
Program maliyeti	"Biraz fazla 1 milyar € [$ 1,3 milyar]" 2010 yılında tahmin edilen
Birim maliyet	A319neo: US $ 101.500.000 (2018) A320neo: ABD $ 110.600.000 (2018) A321neo: ABD $ 129.500.000 (2018)
dan geliştirilen	Airbus A320

Airbus A320neo ailesi ( neo için yeni motor seçeneği ) bir gelişmedir A320 ailesi arasında dar gövdeli tarafından üretilen jet uçakları Airbus . Aralık 2010'da 1 başlatılan onun yapılan ilk uçuşunu 25 Eylül 2014 tarihinde ve tarafından tanıtıldı Lufthansa 25 Ocak 2016 tarihinde yeniden motorlu ile CFM Uluslararası LEAP veya Pratt & Whitney PW1000G motorları ve takılmış sharklets standart olarak, bu% 15'tir % 20 daha A320ceo ailesi daha verimli yakıt. A320neo ailesi önceki A319, A320 ve A321 dayanmaktadır. Ocak 2020 tarihi itibariyle 7395 A320neo ailesi uçağı olmak üzere toplam Bunun dünyanın en hızlı satan ticari uçak yapma fazla 115 havayolu tarafından sipariş edilmişti.

gelişme

2006 yılında Airbus başladı A320 geniş ile% 4-5 oranında verimlilik artışı hedefleyen bir dizi geliştirmenin olarak Geliştirilmiş (A320E) programı kanatçıklar (% 2), aerodinamik ayrıntılandırmalar (% 1), ağırlık tasarrufu ve yeni bir uçak kabin . Zamanda Airbus Satış Şefi John Leahy Kim bir iyileşme% 10 bazlı önümüzdeki on yılın ikinci yarısında gelebileceğini Özellikle olur? Bugün bir A320 daha iyi% 5 için yeni nesil uçaklara filosu üzerinde rulo gidiyor" dedi yeni motor teknolojisine".

Airbus sharklet harmanlanmış başlattı kanat uçlarındaki cihazını Kasım 2009 döneminde Dubai Airshow . Kurulum 200 kilogram (440 lb), ancak teklifler% 3.5 ekler yakıt yanma 2,800 km (1,500 nmi) üzerinden uçuşlarda azalma.

Yeni Motor Seçeneği

İle karşılaştırıldığında yeniden motor % 15 gelişme, tamamen yeni bir tek-geçit içinde imalat yüksek hacim ise daha sadece% 3 getirmiş olur karbon fiber çok daha pahalı olabilir.

Şubat 2010 'de Singapur Air Show , Airbus başlatmak için kararının Temmuz 2010 için planlanan söyledi Farnborough Air Show . Karar yine ağustos tarafından alınan, ama motor seçimi dahil edilmemişti CFM Uluslararası LEAP 1a ve Pratt & Whitney PW1000G geçerli A320 motorlara göre% 20 daha düşük bakım maliyeti ile,. Gerçek kazanç varolan uçakların yüklendiğinde biraz daha az 1-2 olarak% tipik kaybolur olsa yeni motorlar, daha az yakıt% 16 yakmak.

Aralık 2010'da 1 tarihinde, Airbus A320neo "başlattı Yeni Motor Seçeneği 500 UME (930 km) daha aralığında veya 2 t (4400 lb) daha yükü ile" ve 4.000 15 yıldan teslim etmek planlanmış. Geliştirme maliyetleri "biraz daha [milyar 1.3 $] € 1 milyar den" olduğu tahmin edildi. Neo liste fiyatı gövde değişiklikler için 3,5 milyon $ ve sharklets için $ civarında 0.900.000 dahil CEO $ daha fazla 6.000.000 olacaktır. A320neo bahar 2016 yılında hizmet girişi için aday oldu, altı ay sonra A321neo ve bundan sonra A319neo altı ay.

40 Bombardier 2010 siparişi CS300s (şimdi olarak bilinen Airbus 220-300 ve 40 seçenekleri) Cumhuriyeti Airways Holdings münhasır A319 / 320 operatörü daha sonra sahibine - Frontier Airlines - Yeniden motoruna Airbus itti. Airbus COO'su-müşteriler John Leahy Boeing daha önce Airbus ile yapılır ve bunun yerine agresif karşı yarıştı ettiği gibi, CSeries görmezden ve büyümeye izin karşı karar Bombardier Aerospace .

Giriş ardından Airbus% 15 yakıt tasarrufu ve "geçerli A320 ile yüzde 95'ten fazlasının gövde commonality" iddia Ekim 2015, ilerletilerek. Onun ortak nokta büyük değişikliklerle ilişkili gecikmeleri azaltmak için yardımcı oldu. Mart 2013'te, iki motorları arasındaki havayolu seçimler neredeyse eşitti.

Yeni bir arka ile yeni "Uzay-Flex" isteğe bağlı kabin yapılandırma artar uzay-verimlilik mutfak yapılandırması ve bir "Akıllı-Lav" modüler lavabo biri haline iki tuvalet bir uçak içi değişikliğe izin veren - tasarım erişilebilir tuvalet . Yeniden düzenlenmiş kabin modifiye çıkışlar aşağıda açıklanan büyük "Kabin-Flex" ile "tenekede fazla sardalye koyarak" olmadan A321neo için 20 daha fazla yolcu izin verir. Yeniden düzenlenmiş kabin A320neo için dokuz daha yolculara kadar izin verirken koltuk başına toplam yakıt tüketimi,% 20 oranında azalır.

İlk Airbus A320neo 1 Temmuz 2014'te Toulouse fabrikanın dışına devirdi ve ilk uçuş Eylül 2014 planlanıyordu.

• 

  CFM LEAP motor yeri

• 

  PW1100G motor yeri

Uçuş testi

Neo ilk uçuşu 25 Eylül 2014 Onun Pratt & Whitney meydana PW1100G JM dişli turbofan ( 'GTF') motor tarafından tasdik edilmiş Federal Havacılık İdaresi 36 ay sonra Aralık 2014 19, A320neo ve A321neo etrafında uçakla iki santralin versiyonlarının sertifikasyonu için 4.000 saat. Bu yeni bir tasarım belgelendirme çabanın dörtte üçü ile ilgili.

Uçakla bu 4.000 saat, 2.250 PW GTF'ler ile ve CFM YEEP'lerin ile 1770. Uçuş testi programı A319neo test tamamlanması ile 2018 yılında sonuçlandırmak oldu. Değişiklikler darbe nitelikleri uçan , performans ve sistem entegrasyonu; onlar retuning gerektirdiği fly-by-wire kontrolleri ve toplantı tipi sertifikasyon 1988 yılından bu yana evrimleşmiş gereksinimlerini ve minimum düşürmesine yardımcı oldu V hızları . Neo 1.8 olduğunu  CEO daha t ağır ancak kalkış ve iniş performans modifiye ile aynı dönme hakları ayarlanabilir kanat kapak ve çıta kanat açıları ve dümen sapma yüksek itme ile başa çıkmak için 5 ° artmıştır.

A320neo olarak yarısı yüksek sesle bir 85 desibel ile take-off bir A320 olarak gürültü ayak izi . LEAP çalışan A321neo ölçüde daha eski düşürmek, köprü gürültü 83.3 dB sahiptir CFM56 ve V2500 .

Üretim

İlk teslimat erken 2016 Lufthansa için kaymış İki yüz teslimatlar 2017 yılında hedef alındı Ocak 2016 20 ilk A320neo teslim aldı, ancak Pratt & Whitney rampa yukarı zorlukla karşılaştıklarını, Airbus beklenen 30 uçağın motorları bekleyen park zorunda kalacağını . Dördüncü ve son nihai montaj hattı içinde Hamburg Temmuz 2017 yılında açılması vardı; 60 A320 2019 aylık üretilmelidir.

90 A320neos Ekim 2017 tarafından teslim ile Airbus bile dördüncü çeyrekte birçok teslimat, 200 hedef ulaşmak etmeyeceğini kabul: 40'dan fazla A320neos erken 2018 motorları olmadan park etmiş ama motor sorunların çoğu çözülmüş ile, daha 2018 yılında teslim A320 yarısından neos olması bekleniyordu. Airbus 2019 ortasında ve çalışılan yüksek oranlarda tarafından ayda 60 dar organları üretmesi bekleniyor. Airbus 2018 yılında 55 aylık 63 ulaşıp da, aylık 2019 ötesine 75'e 70 çalışma planlarını doğruladı Safran , LEAP yapımcı CFM iki ortaklarından biri, daha yüksek hacimlerde taahhüt olamazdı.

Şubat 2018 yılında bir uçak içi arızaları sonra PW1100G yüksek basınç ile kompresörünün modifiye göbek kıç, görünüşte onun bıçak sırtı ile sorunlara neden conta , EASA onlar yedek parça ile donatılmış edilene kadar ve Airbus bazı A320neo ailesi uçakları topraklı. Şubat 2018 tarihi itibariyle P & W motor giriş ve 113 P-Beyaz-powered A320neo ailesi uçak sekiz müşteriler tarafından ameliyat edildi yana 500.000 saat uçakla. Airbus sonra PW1100G motorları alımını durdurdu.

Pratt hızlı bir düzeltme olarak orijinal tasarım mühür döndükten sonra GTF çalışan A320neos teslimatları Mayıs ayında yeniden başladı. Haziran sonunda, Airbus bekleyen motorlar A320neo 100 civarında üretmek ve 2018 yılının ilk beş ayında 2018 yılında 800 uçağın üzerine el, yılın ikinci yarısında, 69 teslim edilmişti çoğu vermesi bekleniyor: tüm tek koridorların% 40, ve hemen hemen% 80 CFM YEEP motorlar, ancak Mayıs teslim 22 iki tarafına eşit powerplants arasında dağıldı.

Üç aylık durma sonra 2018 yılında 210 GTF çalışan teslimatların hedefi Pratt geç cezalar kendisini ve Airbus açığa, üretim hızlandırabilir sürece 30-40 tarafından kaçırılmaması gereken bekleniyordu. Airbus COO'su Guillaume Faury 2018 yılı sonuna kadar "planör" kurtulmak isteyen Bernstein tahminleri planlanan 50'den az teslimatlar ve 2019 normalizasyon. 210 Leap-enerjili jetleri planlandığı gibi teslim hedefleri hala diğer motor seçenekleri, neo ya CEO ile karşılanabilir. 100 üzerinde zirve sonra, hava kendi turbofanlar Haziran sonu ile 86 düşmüştür bekleyen Park. 500 A320neo ailesi uçağı, Ekim 2018 yılında teslim edildi.

Temmuz 2019 yılında A321neo satışların% 40'ını ile Airbus gerilmiş varyantı daha üretim kapasitesinin tahsis seçeneklerini inceleyerek oldu. Bu Flex yapılandırma zorlu ispat edilmiştir popüler Airbus Kabin o sertleştiriyor üretime kabul etti. Tüm A321s anda Hamburg monte edilir; göz altında tek seçenek Toulouse A380 montaj hattı repurpose olacaktır. 2019 ilk yarısında, Airbus (yani A321neos neo doğumların% 30'unu) 71 A321neos ve 163 A320neos olmak üzere toplam 294 A320 / A320neo aile uçak uçak, teslim edilir.

Ocak 2020 yılında Airbus A380 montaj hattı nedeniyle görülmemiş talebin, orta-2022 tarafından A321neo için bir "dijital olarak etkin" nihai montaj tesisine dönüştürülecek olduğunu doğruladı, özellikle A321 LR ve XLR varyantları. Şubat ayında, o 2023 yılına kadar 65 veya 67 ulaşması 2021 için hedeflenen aylık 63 ötesinde üretim oranlarını artırarak açık bir yol, olduğunu gösterdi.

Erken operasyonlar

Ocak 2019 olarak, üç yıl tanıtımından sonra, 585 neos tarafından yönetilen üzerinde 60 operatörleri, ticari hizmette olan IndiGo (87), Frontier Airlines (33) ve China Southern (26). Lufthansa ise, PW% 16 yakıt tasarrufu, daha yoğun 180 koltuklu düzeni kadar 168'den ile koltuk başına% 21 onaylar Avianca yağ tüketimi ve rutin bakım azaltmak, onun LEAP'ler sessiz,% 15-20 daha verimlidir belirtiyor. Başlangıç GTF'ler hem başlangıçta CEO daha da uzun olarak, geç 2017 yılına kadar 2-3 dk iyileştirilmesi, A320ceo en 2 dakika 6-7 dk kadar sürdü. LEAP üretim avianca veya en anlamlı tepkilerle, erken doğum gecikmelere yol açtı darboğazları AirAsia ; AirAsia en gönderme güvenilirliği onun genel müdürlere karşılaştırılabilir.

Motor titreşim prematüre değiştirilmesine yol açacak şekilde, 50 yılında bir GTF etkiler, ancak yedek motor havuzları yeni üretim ile rekabet: Lufthansa'nın, sevk güvenilirlik hizmet girmesinden bu yana durgun kalmıştır ve bir ile, onun% 99.8 hedefi altındadır kullanım oranı % 20 olan genel müdürlere altında . Airbus% 99.6 sevk güvenilirlik raporları ise P & W, GTF çalışan Neos, diğer yeni motor tanıtımları daha yüksek bir% 99.91 gönderme güvenilirliğini değinir. Motor teslimatlar sürdürme ile, 2018 yılı sonunda 10 motor az Neos daha az olacaksa bekleniyordu; Airbus ortalarında 2019 yılında ayda 60 teslimatların hedef oranına ulaşması yolunda ilerliyor. 6362 siparişlerin, 2456 içindir CFM LEAP motorları (% 38.6), için 1.869 Pratt & Whitney GTFS bir as-yet belirtilmemiş motor seçimi (% 32) için (29.4%), ve 2,037. Haziran 2019 30 ile, Safran 454 Leap enerjili uçağı işletim 44 havayolu 3300000 uçuş saatlerini birikmiş olan ile Leap A320neo ailesi üzerinde% 61 pazar payına sahiptir iddia etti.

Temmuz 2019 yılında, Airbus dışarı doğru benzer iki açıklanan ayrı olsa da, davranış kadar fazla saha, A320neo ve A321neo diğer etki biri olabilir sorunları. Her iki sorunlar analiz ve laboratuvar testleri sırasında tespit edildi ve gerçek operasyonda karşılaşılan edilmemiştir. Airbus yükleme önerileri ve merkez-of-ağırlık zarfına bir değişiklik de dahil olmak üzere uçuş kılavuzuna geçici revizyonlar ile konularını ele almış ve 2020 uçuş yazılım güncellemesi için 2020 itibariyle Lufthansa bekler uçuş kontrol yazılımını güncellenmiş salacak olan, bloke sadece 174 koltuk sunan 180 onun kıç ağır düzeni son satır,.

Varyantlar

Airbus teklifler A320neo ailesinin üç varyantı: A319, A320 ve A321. Bir neo için varyant Airbus A318 beklenmemektedir ancak gerekirse geliştirilebilir.

A319neo

Shortened- gövde kendi ise varyantı, 3.750 NMI (6,940 km) ve geliştirilmiş kalkış performansına kadar bir dizi ile, 160 yolcu ya da iki sınıfa içinde 140 kadar koltuk ACJ türevi sekiz yolcu 6.750 nmi (12,500 km) ya da 15 uçabilir saatler.

Katar Havayolları fırlatma müşteri olarak ayarlandı ancak o zamandan beri seçildi geç 2013 Yeni fırlatma operatörü daha büyük A320neo onun emri yükseltildi.

Bu powered by, Mart 2017 31 ilk uçuşunu yaptı CFM LEAP motorları. 12: 500 uçuş saat sonra, LEAP destekli A319neo Leap motorları ile 17 olmak üzere 53 emir vardı, o zamanlar 2019 yılının ilk yarısında hizmete girmesi için izin 2018 21 Aralık tarafından FAA / EASA Tip Sertifikası almaya hak kazandı Avianca , onaylanmamış bir Çinli operatör için dört ve bir ACJ319neo; ve hiçbir motor seçimi ile 36: avianca habersiz müşteriler için 26 ve iki ACJ319neos için sekiz. Aralık 2018 tarihi itibariyle sertifikasyon PW1100G aynı test uçağı ilk çeyreğinde dönüştürülmüş ve uçuş test 200 saat geçmesi gereken ile Destekli sürümü, 2019 yılı sonu için hedeflenmiştir.

Varyant olan ilgi düşük olmuştur ve Ocak 2019 yılında A319neo sipariş birikim o sadece küçük bir parçası olduğu A220 emir onayın ardından JetBlue ve Moxy 60 A220s her biri için. Ayrıca Ocak 2019 yılında, Airbus nedeniyle A220-300 ile rekabet için daha az emir bekler iken, bu A319neo durdurma planı bulunmadığını doğruladı.

Pratt & Whitney ile çalışan varyant O kazanmış Nisan 2019 25 ilk uçuşunu gerçekleştirdi EASA 240 saat boyunca 90 sorti sonrasında, Kasım 2019 sonu itibariyle tip sertifikasyonu.

A320neo

İlk A320neo İlk gelen 25 Eylül 2014 ortak tip sertifikasyonu uçtu Temmuz 2014 1 tarihinde Toulouse Airbus fabrikanın dışına haddelenmiş Avrupa Hava Güvenliği Ajansı ve Federal Havacılık İdaresi 2015 Yaklaşık 28 yıl sonra 24 Kasım tarihinde alındığını ilk A320 , 25 Ocak 2016 tarihinde, A320neo Lufthansa, türünün fırlatma müşteri ile hizmete girdi. Lufthansa Bu standart varyantın fırlatma operatörüdür.

Altı ay sonra at Farnborough havacılık , John Leahy sekiz hizmet uçağı 99.7% sevk güvenilirlik elde ettiğini bildirdi. Şubat 2017 sonu itibariyle, 28.105 tarifeli uçuşlar bir% 99.5 tamamlanma oranı için 134 iptaller ile 71 A320neo uçağı tarafından gerçekleştirilen edilmişti. Ruh karşılaştığı Pratt & Whitney PW1000G beş A320neos dördüne sorunları nedeniyle 30.000 ft (9.100 m) Yukarıdaki onları uçmadı tahliye hava nedeniyle soğuk sıcaklıklar, bakan aynı probleme vesilesiyle sistem dondu kapanma IndiGo .

hizmetinde bir yıl sonra, Lufthansa azaltılmış gürültü ve CO₂ emisyonu ile birlikte 180 koltuk için yukarı bakacak şekilde yolcu başına% 20 verim artışı doğruladı. Operatörler iki koltuk ile 168'den 180 yolcusuyla Lufthansa uzun yolları üzerinde ve% 20 veya daha fazla süre 16-17% çıkabilir hatta kısa sektörler, ilave ağırlık denge koltuk yakıt yanma tasarrufu başına% 15 onaylamak satırlar.

Mart 2017 olarak, 88 A320neos ile 20 havayolu, PW1000G ile 49 ve 39 teslim edilmişti CFM Uluslararası LEAP 1a ve filo fazla 57.600 uçuş saatleri ve 37500 döngüleri (1.5 saat ortalama) birikmişti; üzerinde 142 rotalar, ortalama seviye uzunluğu 900 nmi (1,700 km, 1000 mi) ve neo A320ceo 8.4 blok saat ve 10 döngü Lufthansa Hamburg veya Münih Frankfurt 45 dakika alanlarında faaliyet ile günde ortalama uçan gibi, kadar China Southern Airlines yakın 6 saat sektörlere uçan. Airbus planları 2018 yılında 2017 yılında 200 A320neos hakkında sunmak için, yeni A320neos yılda% 1-2 artış, bir $ 49 milyon değere sahip ve bağlı yoğun aya (0,67-0,71%) başına $ 330,000-350,000 için kiralanan edilir kiralayan rekabet ve düşük finansman maliyetleri , son A320ceo 300.000 $ için kiralanan iken.

Askeri A320M ³ bir

Temmuz 2018 yılında Airbus için A320neo varyant değerlendiren ISR misyonlar, özellikle denizcilik devriye ve anti-denizaltı savaş ve askeri ulaştırma. Uçak yolcuları, asker, VIP, taşımak rulo açma / rulo-off misyon yükleri almak mümkün olacak hastaları veya kargo. Uçağın silah defne, bir kendini koruma sistemi ya da bir takılabilir manyetik anomali detektörü ve için yapılandırılmış olabilir sinyalleri istihbarat veya Havadan Erken Uyarı ve Kontrol .

A321neo

Bu uzatılmış gövde varyantı olan yapısal güçlendirme de iniş takımları ve kanat , artan kanat yükleme nedeniyle daha yüksek diğer ufak değişiklikler MTOW .

Onun ilk müşterisi oldu ILFC . Airbus A321neo prototip, D-AVXB, ilk bir acı Şubat 2016, 9 uçtu tailstrike üç gün sonra ve birkaç hafta boyunca sertifikasyon programı geciktirerek, onarım için Toulouse uçtu.

Bu Aralık 2016 15 Pratt & Whitney motorları ile tip sertifikasını aldı ve 1 Mart 2017 tarafından kiralanan ilk A321neo, üzerinde CFM Leap enerjili varyant için eşzamanlı EASA ve FAA sertifikasyon GECAS için Hamburg'da teslim edildi Virgin America , yapılandırılmış onun alıcı eğer 184 koltuk ve LEAP motorları ve Mayıs 2017 Beş A321neos girilen hizmet, aynı kiralayan kiralanan tüm 2018 yılında 2017 ve beşte Bakire Amerika'ya teslim edilmesi bekleniyor Alaska Havayolları iki filo tiplerini tutar.

Neo boş ağırlığı nedeniyle yeni motorlar ve ilgili gövde modifikasyonlara 1.8t daha CEO daha: motor pilonları, kanat yapısı ve kanama ve yağ sistemleri adapte edilmiştir. aynı maksimum ağırlık olarak, daha önce FL310 30 nm ve daha önce CEO göre 4 dakika ulaşır.

FL330 (10 000 m) 'de, ISA -2 ° C (28 ° F) ve 67 ton (148,000 lb), bu Mach de saat (4,850 lb / saat) başına 2.200 kilogram yanıklar 0.76 / 501 deniz mili (928 km / saat) uzun menzilli seyir veya Mach 0.80 / 527 deniz mili (976 km / saat) yüksek hızda seyir az 2.440 kg / h (5,400 lb / saat). Benzer kalkış performans sunmak için sopa girişine seviyeli cevap hakkı zift tutum yakalamak için 3 ° / sn rotasyon hızını vurmak için bir oran-komuttur ve engelleyen bir "elektronik kuyruk tampon" var kuyruk grev sopa azsa Bu arada arka dörtte üç daha; Ek itme, yavaş dönme ve hızları havalanma daha dümen yetkisine sahip olmanız ve maksimum sapma ile 30 ° 25 ° gitti.

Ocak 2018 olarak, A321neo A321ceo için emir aşan, 1,920 emir almıştı. Orijinal A321 A320ceo aile siparişlerin sadece% 22 temsil oysa bu zamana kadar A321neo, tüm A320neo aile siparişlerin% 32 sorumluydu. Bir streç muhtemelen ön plana yer alacağı ve fişler kıç onun tutmak için merkezi bir ağırlık , ama kuyruk grev açıklık sınırlamak olabilir alan başka ederken, daha güçlü motorlara ihtiyaç olabilir hız ve performans ve büyük bir uçağa kabin ekibi 250 koltuk üzerinde gerekli olacaktır.

Bir ya da iki sıra gererek ile rekabet etmek için gerekli olacaktır Boeing NMA , bir kavram uçağı: kendi kalkış ağırlığı daha fazla motor itme gerektiren, bir kanat verdiği ve iniş takımı güçlendirerek 100 t (220,000 lb) artış olabilir; ya da daha geliştirmek için pahalı fakat aynı itme ile daha hafif ve daha büyük yeni kanat, alabileceği.

Teslimat gecikmeleri

As Pratt & Whitney ile erken güvenilirlik sorunlarını karşılaştı PW1100G , güçlendirme düzeltmeleri teslimatları etkiliyor. Cebu Pacific 2017 sonuna kadar 40 A320ceos olan ilk üç A321neos eklemek nedeniyle ancak bunları ertelemeyi kabul; o yuva kısıtlı dan A320 yolları upgauge için, Mart ayı başından itibaren 2018 yılında yedi A321ceos alacaktı Manila Havaalanı ve uluslararası bazı redeploy A330 daha kısa mesafeler için. Air New Zealand , şu anda ağırlıklı olarak Avustralya'ya, kısa mesafeli dış hatlarda kullanılan A320ceos üzerinde% 27 oranında oturma kapasitesini artırmak, 13 adet A320 ailesi siparişlerinde en az yedi A321neos sahiptir; neos yeni, daha yüksek yoğunluklu A320neos için Temmuz 2018 ve A321neos Eylül 2018 tarihine kadar gecikecek ve bazı A320ceo kiralamalar geçici için uzatılacak.

Hawaii 'ilk s iki A321neos onun yaklaşan kış yoğun sezon öncesi 2017 yılında teslim edilmiş vardı ama erken 2018 yılına ertelenmesi, çoğunlukla ilk yarısında 2018 yılında başka dokuz, bir 'sinir bozucu' ve 'rahatsız edici' gecikme. Onlar onun ABD anakara canlı değil tiner yolları açmak amaçlanmaktadır widebodies gibi Portland için Maui , ya da daha iyi eşleşti ve iki yolları yerine günlük hizmetine genişletilecek sağlayan mevsimlik, onun atlayarak Honolulu A321neo yarısını hub filo. Onlar Hawaiian Airlines en son sekiz yerini alacak Boeing 767s daha 18 filo büyümesi için A321neos sipariş onun yarısından fazlası bırakarak 2018 yılı sonuna kadar emeklilik için tasarlanmıştır. Onlar da etrafında uluslararası pazarlara yeniden dağıtılması kadar bazı Hawaii A330 kurtaracak Pasifik Rim .

Eh 2,100-2,300 UME (3,900-4,300 km) güzergahlar için uygundur ABD West Coast , Hawaiian en 189 sandalyeli A321neos rakip daha verimlidir dar gövdeli uçaklar ve hatta biraz onun 294 sandalyeli daha-başına maliyetlerini düşürmek gelmiş A330 -200s .

Kabin Flex

Yeni bir ikinci kanadın önünde ikinci kapı çifti değiştirerek overwing çıkış , A321neo kapasitesi 240 koltuk ve 220 koltuk arttırılır yakıt verimliliği yeni motorlar ile birlikte% 20 aşan,% 6 artar koltuk başına ve sharklets. Değişikliği, daha 100 kg ağırlığında olmalıdır. Başlangıç A321neos Airbus Kabin-Flex (ACF) düzeni seçilebilir kadar dört çıkış kapısı çiftleriyle A321ceo çıkış kapısı konfigürasyonuna sahiptir.

Üçüncü kapı çifti, kanatların kıç, arka dört kare hareket edecek ve 195 koltuk veya daha az süreyle takılı olabilir, ve bir overwing çıkış 165 koltuk veya daha az süreyle takılabilir. Ekim 2017 yılında ilk A321neo ACF Hamburg son montaj oldu. Bu 5 Ocak 2018 tarihinde aşımı haddelenmiş edildi ve zemin takip eden haftalarda ilk uçuştan önce test edilecektir. Bu mid-2018 yılında teslim edilecek ve opsiyonel düzeni O 2018 31 Ocak günü ilk uçuşunu gerçekleştirdi 2020 den A321neo varsayılan değer olacaktır.

ACF çıkış sınırı 250 yolcu olmakla birlikte, uçağın 240 yolcu kadar kullanılabilir; o 244 için sunulan ya da potansiyel entegre ederek ötesinde olabilir uçuş görevlisi sandalye lavabodan ek yolcu koltukları izin duvarın dışında. EASA "overperforming" C tipi ile 244 yolcu verir çıkışlarında her iki uçta iki Tip III overwing çıkışlar, bir C tipi orta kabin çıkış ve bireysel özelleştirilmiş için ayrı onay kabin düzenleri . FAA orta kabin çıkışı arabayla Tip III çıkışına düşürülmelidir gibi 200 ile sınırlayacaktır: 65 Tip C ucunda kapıları artı Tip III çıkışlar herkes için 70 için her; Airbus uçakları için 105 235 için yolculara bunu artırmak için bir muafiyet istiyor.

• 

  A321neo Kabin-Flex etti çıkışları overwing olarak bu böyledir, R2 / L2 ve kapılar R3 / L3 ekstra pencere ile takılabilir kapılar yerine Türk Hava Yolları (: 182, maksimum: 195 oturma) A321neo.

• 

  Bu konuda jetBlue (: 200, maksimum: 244 oturma) A321neo, beş mevcut çıkışlar etkindir.

• 

  Bu La Compagnie (: 76, en: 165 oturma) A321neo bir overwing çıkış kapağı, R3 / L3 takılı hem de sahiptir.

A321LR

Ekim 2014'te Airbus 164 koltuklu, 97 t (214,000 lb) pazarlama başladı maksimum kalkış ağırlığı üç yardımcı varyant yakıt tankları (120 mil 190 km) bir daha çalışma aralığı olarak adlandırılan 100 nmi ile A321neoLR (Uzun Menzilli) Boeing 757 -200 169 koltuk,% 27 daha düşük gezi masrafları ve koltuk maliyetleri başına düşürmek% 24 ile yapılandırılmış; İki yıl A321neo sonra 2018 yılının ikinci yarısında tanıtımı için planlandı.

Airbus ile 2015 13 Ocak A321LR başlattı Hava Lease Corporation, varyantın 1000 örnekler satmak umuduyla fırlatma müşteri olarak. 164 yuva (iş 20, 30 arasında ilk düzeni prim ekonomi ekonomi ve 114), bir, iki sınıf 206 koltuklu konfigürasyonda (iş 16 ve 190 ekonomide) ile değiştirilmiştir. Menzil uzak düzenli 93.5t MTOW A321 4.000'den nmi (7400 km), 500 nmi (930 km) 'dir. A321LR içinde B757 arasında gerçekleşiyor pazarın ortasında . A321LR Kabin Flex düzen ve ilk Q4 2018 yılında teslim edilecek olan olacaktır.

Sertifika bir, iki, üç, veya hiçbir ek merkez tank ve 13 Şubat'ta bir transatlantik uçuş ile testler de dahil olmak üzere bir programla, 2018 yılının ikinci çeyreği için hedeflenmiştir. Test uçuşları ile Leap çalışan, uzun menzilli 4.100 UME (7,600 km) uçuş dahil büyük daire mesafesi yakın 11h uçakla ve beş mürettebat ve 11 teknisyen ile, dalgalanmalara dahil 4700 UME (8700 km) üzerinde 162 yolcu eşdeğeri.

Airbus onun ortak açıklamada FAA / EASA dahil 2018, 2 Ekim'de sertifika ETOPS herhangi transatlantik rotayı lere varan bir 180 dakika. Orijinal fırlatma operatörü olarak Primera Air faaliyetlerini durdurmuş, ilk İsrailli taşıyıcı teslim edilecektir Arkia Norveçli, TAP Air Portugal, Air Transat, Aer Lingus, Air Astana, Air Arabia ve Azor Havayolları: 120 siparişler 12 hakkında operatörleri tarafından karşılanacak varken, 2019 dan onların alabilir ve Jetstar ile 13 Kasım 2018 tarihinde 2020 yılında Şeftali, Arkia tek sınıfta 220 koltuk sunan ilk A321LR alınan ve Londra, Paris, Barcelona konuşlandırılacak olacak 5 saat sektörlere kadar veya için Zanzibar ve Seyşeller, ilk dar gövdeli daha verimli daha olduğunu söyleyerek 757-300 faaliyet.

Nisan 2019 yılında, ABD havayolu JetBlue için yolları üzerinde A321LR kullanmak niyetini açıkladı Londra dan Boston ve New York ; Havayolu Bu yolları hizmet etmek A321LR için A321neo için siparişlerin 13 dönüşmüştür.

A321XLR

Ocak 2018 yılında Airbus bunun güçlendirilmiş bir ihtiyacı daha da artmış MTOW bir A321LR varyantı incelemekte olduğunu belirtti iniş takımı . Düşük yoğunluklu kabin sayesinde neredeyse 5000 UME (9300 km) uçmak bekleniyordu. Büyük olasılıkla göre hedeflenmesi pazar segmentinde daha fazlasını karşılayabilecek Boeing NMA . 4,500 UME (8300 km) kadar uzatılabilir bir dizi ile teklif edilen A321XLR ağırlığını kaydetmek için gövdenin içinde 2021 veya 2022 Entegre hizmete girmesi 2019 yılında başlatılan olacağını, merkez yakıt tankı genişlemiş olacaktır. Temmuz 2018 itibariyle hedeflenen aralık artışı 200-300 hakkında nmi zaten güvenliği sağlandıktan; ek iş kalan 200 NMI elde etmek gerekli olacaktır.

Ekim 2018 yılında A321XLR önerilmiştir Air Transat ve AERCAP gibi Güney Avrupa hedefleri ulaşabilir Air Transat: Split, Hırvatistan dan, Montreal ve Toronto . Kasım ayında, Airbus A321XLR 100 üzerinde t (220,000 lb) ve 700 UME (1,300 km) aynı kanat ve motorları ile A321LR daha aralığının MTOW, artan yakıt kapasitesi ve güçlendirilmiş iniş takımları olurdu belirtti. Ocak 2019 yılında Air Canada A321XLR ve Boeing 737 MAX dahil düşünen seçenekleri transatlantik rotalar için dar gövdeli uçaklarının kullanımını ilgilendiklerini belirttiler ve oldu.

A321XLR resmen üzerine gerçekleştirildi Paris Air Show aralığının 2023 Tasarımı teklifler 4700 nmi (8700 km) beklenen teslimatlar ile, 17 Haziran 2019 tarihinde ve daha fazla yakıt için yeni bir kalıcı Arka Orta Tankı (RCT), güçlendirilmiş iniş özellikleri 101 t (223.000 lb) MTOW için dişli ve optimize edilmiş bir kanat arka kenar kanadı kalkış performansını korumak için. Bu gibi bir ağırlığa sahip ve iki yer alırken RCT, 12.900 l (3,400 ABD galonu) yakıt, dört 3.121 l (824 ABD galonu) Akımın eşdeğer tutacaktır; Gerekirse ileri ACT da takılabilir. Şöyle sharklets kalkış ve iniş hızları indirilir, dan bir çift anahtar oluklu karmaşıklık, ağırlık ve sürükle azaltacak tek oluklu iç kapağa ve FMS ara kanat konumlarını ayarlayabilir; Revize tasarım diğer A321neo varyantlar uygulanabilir.

Birkaç kiraya verenler ve havayolu siparişler başlayarak fuarında açıklandı Ortadoğu Havayolları . Orta Doğu Havayolları fırlatma havayolu müşterisi haline dört A321XLRs emretti. Hava Lease Corporation, yirmi üç diğer A321neos elli yanında yirmi yedi A321XLRs sipariş A220 -300s. IAG bunun için sekiz olmak üzere 28 uçak taahhüt olarak 142 milyon $ liste fiyatı aktardığı Iberia , altı kişiye Aer Lingus , artı 14 seçenek. Qantas Grubu arasındaki yolları üzerinde çalıştırılmak üzere, 36 XLRs için bir sipariş Avustralya ve Asya'da , hem de fırlatma müşterilerinin biri olarak ayarlanmıştır. American Airlines XLRs emir A321neo 30 dönüştürülür ve ilave 20 XLRs emretti. İndigo Partners ayrıca havayolu bölümler için 50 XLRs için bir sipariş ve Frontier Havayolları 243'e fuarında açıklandı taahhütlerin toplam getirerek, 18 emretti.

Lufthansa CEO'su: Bazı potansiyel piyasa hakkında ihtiyatlı Carsten Spohr widebodies daha az konforlu bir "niş uçağı" olarak varyantını görür ve o 400-500 uçağı pazarına beklediği gibi büyük bir kiralayan tereddüt ediyor. Airbus minimal değişiklikler düzenli A321neo olarak kullanılabilir ve ortalama savunuyor ALC önümüzdeki beş yıl içinde 50 operatörler için potansiyel tahmin. XLR standart A321neo% 30 daha fazla çalışma gerektiren bir ACF kendisi% 10-15 daha fazla iş gerektirir. İçin kullanılan motorlar şimdi artık daha önce XLR için gerekli olan onaylı 35,000 lbf (160 kN) daha itme 33.000 lbf (150 kN) oluşturmak ve yeterli olabilir ve. XLR düşük riskli, yüksek ortak nokta varyantı ama daha önemli yükseltmeleri kompozit kanat veya streç içerebilir ve pazar daha kısa tercih olabilir dönüş daha aralığına kez.

Ekim 2019 29 günü, IndiGo 87 A320neo ve 213 olarak 730. Airbus aylık raporlar listelerine 300 sipariş için A320neo ailesi uçakları siparişlerin indigo toplam sayısını alarak A320neo, A321neoLR ve A321XLR uçağın bir karışımını içeren 300 A320neo Ailesi uçağı için kesin sipariş A321neoLR / A321XLR.

Aralık 2019 3 günü, United Airlines onların Boeing 757-200 filonun yerine, 2024 yılında başlayan teslimatlar ile satın 50 yeni Airbus A321XLR uçağı bir emir açıkladı. indirimler önce $ 7,1 milyar değerinde, Birleşik Washington ve Newark, New Jersey'de kendi Doğu Kıyısı hub'lardan Avrupa'da ek yerler için bu uçağı kullanmayı planlıyor.

Airbus Corporate Jets

İki Airbus Corporate Jets 6,000 nmi / 11.100 km'ye 25 kadar taşıyan, ACJ320neo 6750 nmi / 12.500 km'ye sekiz yolcu taşıyan ACJ319neo ve: varyantları sunulmaktadır. CFM atlamak ya Pratt & Whitney PW1100G düşük yakıt yanma ek içerir aralığı , alt motor gürültü ile birlikte kabin yüksekliği 6.400 ft (2.000 m) aşmaz. Yakıt kapasitesini arttırmak için, ACJ319neo en fazla beş ek merkezi ile sunulmaktadır tanklar (ACT).

ACJ319neo teslimleri birkaç ay sonra başlaması beklenen ilk ACJ320neo Ocak 2019 yılında teslim edildi. 25 Nisan 2019, ACJ319neo günü, beş adrenokortikal donatılmış, Alman kısa test kampanyası ve sonraki teslimattan önce ilk uçuşunu tamamlayan K5 Havacılık . Ertesi gün, uçak 16 saat 10 dakika süren ve bir Airbus ekibi tarafından uzun A320 ailesi uçuş için bir rekoru bir dayanıklılık testi uçuşunu tamamladı.

halef

Kasım 2018 olarak, Airbus bir geliştirmeye Toulouse ve Madrid'de işe edildi sabıkasız için halefi A320 . Onun fırlatma garanti edilmez rağmen, şu on yılın ortasından geleceğini A321XLR ve rekabet gergin A320neo "artı" sonra Boeing Yeni Orta ölçekli Airplane erken 2019 Hizmet olarak giriş belirleyeceği gibi lanse edilebilir ultra yüksek baypas oranı izlediği motor gelişmeler Pratt & Whitney olarak, test Dişli Turbofan yükseltmesi ; Safran Uçak Motorları 2021 bir göstericiyi test öğütülmüş ve Rolls-Royce Plc , bir 2025 hedeflemesi Ultrafan servis girişi. Üretim hedefi, 100 bir aylık oranı dar gövdeleri 60 ile yukarı.

Kasım 2019 'de Dubai hava gösterisi , Airbus CEO'su Guillaume Faury erken 2030 yılında bir giriş yapmak için 2020'lerde ikinci yarısında bir tek koridorlu programı başlatıldığı düşünüyordu.

Siparişler ve teslim

1 Aralık 2010 tarihinde A320neo lansmanında, Airbus "önümüzdeki 15 yıl içinde 4.000 A320neo Ailesi uçaklarının bir pazar potansiyeli" beklenen. Az bir yıl, Kasım 2011 ile Dubai Airshow , ailesi "Şimdiye kadar en hızlı satan uçağı" yapma, 1,420 emir ve taahhütlerini ulaşmıştı. Mart 2013 olarak, lansman sonrasında iki yıldan biraz, 2,000 emir almıştı. Ocak 2016 yılında ilk jet doğumda, aile yaklaşık 80 müşterilerden neredeyse 4.500 emir almıştı. CFM YEEP'lerin (% 34), PW GTF'ler ile 1.429 by bunların 1.712 (% 28 ile 49 A319neos (% 1), 3.617 A320neos (% 72) ve 1.386 A321neos (% 27): Mayıs 2017 de bu 5.052 emir ) ve kamuya açık 1.911 (% 38).

(31 2020 Ocak) A320neo siparişleri ve teslimatları

		2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	Toplam
Emirler	A319neo	-	26	19	-	2	3	5	-21	9	-6	47	84
	A320neo	30	1081	378	387	824	583	343	507	352	192	43	3938
	A321neo	-	119	81	341	183	301	363	418	155	476	117	3373
	Toplam	30	1226	478	728	1009	887	711	925	562	672	207	7395
Teslimatlar	A319neo	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	0	2
	A320neo	-	-	-	-	-	-	68	161	284	391	19	913
	A321neo	-	-	-	-	-	-	-	20	102	168	6	296
	Toplam	-	-	-	-	-	-	68	181	386	561	25	1211

(2020 31 Ocak itibariyle) Kümülatif A320neo ailesi siparişleri ve teslimatları

 Emirler

 Teslimatlar

2011

Erken Ocak 2011'de, Hint düşük maliyetli taşıyıcı IndiGo bir ulaşmıştır anlama mutabakat 30 A320ceos boyunca 150 A320neos için. 17 Ocak'ta Virgin America 30 A320neos dahil 60 adet A320 siparişi, fırlatma müşteri haline geldi.

Haziran 2011 'de Paris Air Show , bu 1,029 için birikim yükselterek, 667 taahhütler $ değerindedir 60900000000 toplandı. Malezyalı düşük maliyetli taşıyıcı AirAsia 200, anda en büyük ticari havacılık sırasını emretti. IndiGo , 150 sipariş doğruladı. Airbus emir aldı GECAS , İskandinav Havayolları , TransAsia Airways , IndiGo , LAN Airlines , AirAsia , GoAir , Hava Lease Corporation'a ve avianca .

Temmuz 2011'de 20 günü, American Airlines 130 A320ceos ve 130 A320neos dahil 460 Dar gövdeli jetler için bir sipariş açıkladı ve sipariş 100 amaçlanan yeniden motorlu bekleyen CFM YEEP'lerin ile 737 Boeing onayı. Sipariş havayolu ile Boeing tekelini kırdı ve yeniden motorlu içine Boeing zorla 737 MAX . Bu satış bir yer olarak en ayrıcalıklı Müşteri Madde daha düşük fiyata başka havayoluna satıyor eğer öyleyse, Avrupa airframer, Amerikan dolayı fiyat farkı iade edilmelidir Airbus rakip için rekabetçi bir fiyat veremem United Airlines ile bırakarak bir Boeing-yamuk filo.

Temmuz 2011'de 27, Lufthansa 25 A320neos ve 5 A321neos emretti. Kasım Dubai Airshow Bunun dünyanın en hızlı satan uçağı yapma, 1,420 emir ve taahhütlerine toplam yükselterek, bir başka 130 emir gördü.

2012

25 Ocak'ta Norveç ve Airbus 100 A320neos bir sipariş doğruladı. Kasım ayında, Virgin America yapım 2020 yılına kadar A320neo uçağın teslimatları ertelenmiş ILFC A321neo ile birlikte yeni fırlatma müşteri. Aralık 2012 yılında Pegasus Havayolları , Türkiye'nin ikinci büyük havayolu, 100 75 (57 A320neo ve 18 A321neo modeller) firma siparişleri olmak üzere A320neo ailesi uçağı, up için bir anlaşma imzaladı.

2013

Lufthansa ek 70 A320neo ve 14 Mart 2013 tarihinde A321neo uçağı sipariş easyJet'te zaten 195 A320ceo aile uçakları faaliyet anlaşma kapsamında 2017 ve 2022 arasındaki teslimat için 100 Airbus A320neo kazanmak niyetinde, easyJet 100 bir başka seçenekleri var A320neo uçaklar ve Japon taşıyıcı ANA A320neo ve A321neo siparişi etmektir. Lion Air 2013 15 Mart 183. sipariş Türk Hava dört A320neo ve 53 A321neo dahil 35 seçenekleri ile 82 adet A320 emretti.

2014

15 Ekim 2014 tarihinde IndiGo imzalı anlama mutabakat 250 A320neo aile uçağı satın almak için Airbus ile (MoU). Anlaşma uçak başına liste fiyatı gereğince $ üzerinde 25500000000 değerinde olacaktır. Bu emir ayrıca şimdiye kadar tek bir sırayla Avrupa planemaker tarafından satılan jetlerin en fazla sayıda işaretleme, havayolu tarafından büyük olacaktır. Havayolu önceki 2005 yılında 100 uçak ve 2011 yılında başka 180 uçağı sipariş almıştı.

2017

15 Kasım 2017 tarihinde Airbus ile bir mutabakat anlaşması imzaladığını açıkladı İndigo Ortaklar bir anlaşma değerinde yaklaşık 50 milyar $ - 430 için 'dört portföy havayolu A320neo aile uçağı. 14 Aralık 2017 Delta Air Lines Pratt & Whitney tarafından desteklenmektedir 100 A321neo uçak ve 100 seçenekler için bir sipariş açıkladı PW1100Gs .

2019

Ekim 2019 29 günü, Hindistan'ın IndiGo şimdiye kadar tek bir havayolu operatörü ile Airbus'ın en büyük uçak siparişleri birini işaretleyerek, 300 A320neo Ailesi uçakları için sağlam bir sipariş. Sipariş A320neo, A321neo ve A321XLR uçağın bir karışımını içermektedir. Bu 730 kadar A320neo ailesi uçakları siparişlerin indigo toplam sayısını alır.

Kasım 2019 18 günü, düşük maliyetli taşıyıcı Air Arabia 70 A320neos ve 50 A321neos / XLRs, 2024 den teslim edilecek: Liste fiyatlarla 14 milyar $ değerinde 120 A320neo aile jetleri emretti.

Çalışma geçmişi

Şubat 2019 28 itibariyle 687 Airbus A320neo ailesi uçağı ile, 30'dan fazla operatörle hizmetinde olduğumuzu IndiGo 87 uçağın A320neo filo büyük operasyon. Bir başka 300 uçağı tarafından emredildi IndiGo Ekim 2019 yılında.

Sanki askeri görevler için dönüştürülecek altı ila sekiz ay gerektirebilir VIP taşımacılığı , istihbarat, gözetleme ve keşif ve deniz devriye Fransa, Almanya ve Hollanda silahlı kuvvetleri için; Böyle Endonezya, Malezya, Yeni Zelanda ve Filipinler gibi veya Asya-Pasifik ülkeleri.

A320neo altı aylık baş başlangıç Boeing MAX açıklandı önce Airbus 1.000 siparişleri kadar rafa izin verdi. Eylül 2018 olarak, Airbus 2999 ile karşılaştırıldığında 3174 A320neos vermelidir Boeing 737 MAX 2022 yılında 3,3 milyar $ 2018 yılında 650 milyon $ 'dan çıkmalıdır 2022 A320neo-aile bakımı sayesinde.

Özellikler

Airbus aile rakamları

varyant	A319neo	A320neo	A321neo
Kabin ekibi	2
2 sınıf koltuklar	140	165	206: 16 J @ 36  + 190 Y @ 30  içinde
1-sınıfı en	160	195 @ 27  yılında	240 @ 28  içinde
Koltuk genişliği	Ekonomi az 6 ayak (46 cm), 18. 3,7 m (12 ft 2) kabin genişliği
Kargo kapasitesi	27 m 3 (950 cu ft)	37 m 3 (1.300 cu ft)	51 m 3 (1.800 cu ft)
uzunluk	33.84 m (111.0 ft)	37.57 m (123 ft 3)	44.51 m (146.0 ft)
kanat genişliği	35.80 m (117 ft 5)
Yükseklik	11.76 m (38 ft 7)
Maks. kalkış ağırlığı	75.5 ton (166.400 lb)	79 t (174.200 lb)	97 t (213.800 lb)
Maks. yük	17.7 ton (39,000 Ib)	20 ton (44,100 Ib)	25.5 ton (56.200 lb)
boş Çalışma	42.6 ton (93.900 lb)	44.3 ton (97.700 lb)	50.1 ton (110.500 lb)
Asgari Ağırlık		40,3-40,6 t (89,000-90,000 Ib)	46,3-46,6 t (102,000-103,000 lb)
Yakıt kapasitesi	26.730 L (7,060 USG)		32.940 L (8,700 USG)
Motorlar (x2)	CFM Uluslararası LEAP -1A veya Pratt & Whitney PW1100G
Fan çapı	PW1100G: 81 (206 cm), sıçrama 1A: 78 (198 cm)
Maks. itme	107 kN (24.100 Ibf)	120.6 kN (27.120 Ibf)	147.3 kN (33.110 Ibf)
hız	Seyir: Mach 0.78 (450 kn; 833 km / s), Max .: Mach 0,82 (473 kn; 876 km / s)
Tavan	39,100-39,800 ft (11,900-12,100 m)
Tipik aralık	6950 km / 3.750 nmi	6.500 km / 3,500 nmi	7400 km / 4.000 nmi
Havalanmak		1.951 m (6.400 fit)	1.988 m (6.522 fit)
ICAO Tipi	A19N	A20N	A21N

notlar

Motorlar

Tip sertifikası

tayin	Motorlar	belgeleme	Take-off itme	sürekli Maksimum
A319-171N	PW1124G1-JM	19 Ağustos 2019	10 782  daN (24 240  lb )	10 691  daN (24 035  lb )
A319-151N	CFM LEAP-1A24	19 Ağustos 2019	10 680  daN (24 010  lb )	10 676  daN (24 000  lb )
A319-153N	CFM LEAP-1A26	19 Ağustos 2019	12 064  daN (27 120  lb )	11 868  daN (26 680  lb )
A320-271N	PW1127G-JM	24 Kasım 2015	12 043  daN (27 075  lb )	11 718  daN (26 345  lb )
A320-272N	PW1124G1-JM	19 Ağustos 2019	10 782  daN (24 240  lb )	10 691  daN (24 035  lb )
A320-273N	PW11279G-JM	19 Ağustos 2019	13 000  daN (29 245  lb )	11 719  daN (26 345  lb )
A320-251N	CFM LEAP-1A26	31 May 2016	12 064  daN (27 120  lb )	11 868  daN (26 680  lb )
A320-252N	CFM LEAP-1A24	17 Ocak 2018	10 680  daN (24 010  lb )	10 676  daN (24 000  lb )
A320-253N	CFM LEAP-1A29	19 Ağustos 2019	13 029  daN (29 290  lb )	11 868  daN (26 680  lb )
A321-271N	PW1133G-JM	15 Aralık 2016	14 728  daN (33 110  lb )	14 581  daN (32 780  lb )
A321-272N	PW1130G-JM	27 Haziran 2017	14 728  daN (33 110  lb )	14 581  daN (32 780  lb )
A321-251N	CFM LEAP-1A32	10 Temmuz 2018	14 305  daN (32 160  lb )	14 096  daN (31 690  lb )
A321-252N	CFM LEAP-1A30	17 Ocak 2018	14 305  daN (32 160  lb )	14 096  daN (31 690  lb )
A321-253N	CFM LEAP-1A33	10 Temmuz 2017	14 305  daN (32 160  lb )	14 096  daN (31 690  lb )

Ayrıca bakınız

• Airbus ve Boeing arasındaki rekabet

İlgili gelişme

• Airbus A320

karşılaştırılabilir rolü yapılandırma ve dönemin Hava Aracı

• Boeing 737 MAX
• Airbus A220
• Comac C919
• Embraer E-Jet E2
• Irkut MS-21

İlgili listeleri

• jet uçakları listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi
• Robert Duvar; Joe Anselmo; Jens Flottau; Guy Norris (27 Haziran 2011). "Paris Air Show 2011 Siparişler için Değişiklik Havayolları çalışanları Battlefield" . Havacılık Hafta & Uzay Teknolojisi .