Williams FW31 - Williams FW31
 | |||||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşaatçı | Williams | ||||||||||
| Tasarımcı (lar) |
Sam Michael (Teknik Müdür) Ed Wood (Baş Tasarımcı) Jon Tomlinson (Baş Aerodinamikist) |
||||||||||
| Selef | Williams FW30 | ||||||||||
| Halef | Williams FW32 | ||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||
| Şasi | Karbon-aramid ve bal peteği kompozit monokok . | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | İtme çubuğu ile çalışan yaylara sahip karbon fiber çift salıncak . Sıfır omurga geometrisi. | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | Çift salıncaklı ile, itme çubuğu aktive yaylar. | ||||||||||
| Dingil açıklığı | 3.100 mm (122.0 olarak) | ||||||||||
| Motor | Toyota RVX-09 2,4 L (146 cu inç) 90 ° V8 . 18.000 dev / dak ile sınırlıdır . doğal emişli , uzunlamasına ortaya monte edilmiş . | ||||||||||
| Bulaşma | Williams 7 vitesli elektro-hidrolik olarak çalıştırılan, yarı otomatik, kesintisiz vites değiştirme. | ||||||||||
| Güç | 740 hp @ 18.000 dev / dak | ||||||||||
| Ağırlık | 605 kg (1.334 lb) (sürücü dahil) | ||||||||||
| Yakıt | Esso | ||||||||||
| Yağlayıcılar | Mobil 1 | ||||||||||
| Lastikler | Bridgestone Potenza | ||||||||||
| Müsabaka geçmişi | |||||||||||
| Önemli katılımcılar | AT&T Williams | ||||||||||
| Önemli sürücüler | 16. Nico Rosberg 17. Kazuki Nakajima 
|
||||||||||
| Çıkış | 2009 Avustralya Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
Williams FW31 bir oldu Formula motor yarışı tasarlanmış ve tarafından inşa araba, Williams F1 . AT & T Williams takımı rekabet FW31 kullanılan 2009 Formula sezonunun . Otomobil, 19 Ocak 2009'da güney Portekiz'deki Autódromo Internacional do Algarve pistinde tanıtıldı ve ilk olarak takımın test pilotu Nico Hülkenberg tarafından kullanıldı . Bir orta saha koşucusuydu, Rosberg tarafından sürüldüğünde birçok durumda puanlar için yarışıyor , ancak nadiren podyum için yarışıyordu. Rosberg , pit şeridinin çıkışında geniş koşmasaydı ve bir ceza alsaydı , 2009 Singapur Grand Prix'sini Marina Bay'de üçüncü sırada bitirebilirdi .
Rosberg, özellikle 2009 Brezilya Grand Prix'sinde pek çok kez uygulamalarda zirvede yer alırken pol pozisyonunu elde edemediği için eleştirildi - Williams arabaları ıslak koşullarda antrenman seanslarında mükemmelleşti, ancak aynı seviyede performans göstermedi. niteleyici. Rosberg sık sık puan toplayıp arabayı başaramayacağı bir bitiş pozisyonuna yükseltirken, Nakajima tüm sezon bir puan alamadı ve muhtemelen takıma şampiyonluk sıralamasında sonunda ulaştıkları yedinci sıradan daha yüksek bir konuma mal oldu.
Williams FW31, 1973'ten beri Esso markalı yakıtı kullanan ilk İngiliz F1 otomobili ve 1999'dan beri ExxonMobil markalarını kullandığı için 1988 sezonundan beri Mobil 1 yağlarını kullanan ilk Williams F1 aracı oldu .
Difüzör tartışması
Sezonun ilk yarışında , Williams FW31, Toyota TF109 ve Brawn BGP 001'in arka difüzörlerine karşı diğer takımlar tarafından yasadışı olduklarını söyleyen resmi bir şikayette bulunuldu ancak arabaları analiz ettikten sonra FIA, arabaları bildirdi. yasadışı değildi. Ekipler itiraz ettiler ve çok tartıştıktan sonra araba FIA tarafından yasal kabul edildi.
Sezon incelemesi
Williams FW31, takım 2009'da büyük yeni kurallara alışmaya çalıştığı için önceki FW28-30 arabalarına kıyasla hafif bir gelişme gösterdi. Rosberg, podyumda bitirememiş olsa da puanlar için tutarlı bir rakip olduğunu kanıtladı. Bir pit stop'tan önce 3. sırada koşan Rosberg için Singapur'da arka arkaya 2. podyum olabilirdi. Pit stopundan sonra arabası geniş açıldı ve penaltıyla bir sürüşe neden oldu. Güvenlik aracı piste gönderildi ve güvenlik aracı çağrılıncaya kadar cezasını çekemedi ve podyum finiş şansı sona erdi.
Fotoğraf Galerisi
Nico Rosberg 2009 Almanya Grand Prix'sinde, Temmuz 2009
İspanya Grand Prix Elemeleri sırasında Kazuki Nakajima, 9 Mayıs 2009
Nico Rosberg 2009 Türkiye Grand Prix'sinde, Haziran 2009
Kazuki Nakajima 2009 Çin Grand Prix'sinde ıslak zeminde, 19 Nisan 2009
Nico Rosberg ve Kazuki Nakajima 2009 Japonya Grand Prix'sinde, 4 Ekim 2009
2009 Cuma günü Türkiye Grand Prix'si tatbikatları sırasında Nico Rosberg'den Williams FW31 üzerinde çalışan teknisyen
İki 2009 Türkiye Grand Prix Cuma antrenman seansı arasında Williams garajının dışındaki ön kanatlar
Williams takımı antrenmanı, 27 Mart 2009 Avustralya Grand Prix Cuma Antrenmanı sırasında durur.
Nico Rosberg ve Jenson Button 2009 Britanya Grand Prix'sinde, Silverstone, 21 Haziran 2009
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
( anahtar ) ( kalın harflerle yazılan sonuçlar direk konumunu gösterir; italik olarak gösterilen sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Katılımcı | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puanlar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | AT&T Williams | Toyota RVX-09 V8 | B | AUS | MAL ‡ | CHN | BHR | ESP | PZT | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | GÜNAH | JPN | SUTYEN | ABU | 34.5 | 7'si | |
| Rosberg | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | Ret | 9 | ||||||
| Nakajima | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | 15 † | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 † | 13 | 10 | 9 | 15 | Ret | 13 |
† Sürücü bitiremedi, ancak yarış mesafesinin>% 90'ını tamamladığı için sınıflandırıldı.
‡ Tamamlanan yarış mesafesinin% 75'inden azı olarak verilen yarım puan.
Diğer
Williams FW31, F1 2009 ve iRacing yarış simülasyonlarında yer aldı .
Referanslar
Dış bağlantılar
- AT&T Williams F1: Car - Resmi takım web sitesi .