2009 Formula 1 Dünya Şampiyonası - 2009 Formula One World Championship

2009 FIA Formula 1
Dünya Şampiyonası
Sürücüler Şampiyonu : Jenson Button
Yapıcılar Şampiyonu : Brawn - Mercedes
Öncesi: 2008 Sonraki: 2010
Destek serisi:
Sebastian Vettel şapka takarken imza attı
22 yaşındaki Sebastian Vettel , Red Bull'da Button'ın on bir puan gerisinde ikinci oldu
Rubens Barrichello kameradan bir şeye bakıyor
Button'ın takım arkadaşı Rubens Barrichello (2010'da resmedildi), şampiyonayı üçüncü sırada tamamladı.

2009 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası ait 63 sezon oldu FIA Formula motor yarışı. 29 Mart'ta Avustralya Grand Prix'si ile başlayan ve 1 Kasım'da Abu Dabi Grand Prix'sinin açılışı ile sona eren 17 etkinliğin üzerinde yarışılan 60. Formula 1 Dünya Şampiyonası'na ev sahipliği yaptı .

Jenson Button ve Brawn GP , sezonun sondan bir önceki yarışı olan Brezilya Grand Prix'sinde sırasıyla Sürücüler Şampiyonası ve Üreticiler Şampiyonası unvanlarını aldılar . Bu hem Button hem de Brawn'ın ilk şampiyonluk başarısıydı ve Brawn, ilk sezonlarında Üreticiler Şampiyonasını kazanan ilk takım oldu. Button, şampiyonluğu kazanan onuncu İngiliz sürücü oldu ve Lewis Hamilton'ın 2008'deki başarısının ardından, şampiyonluk İngiliz sürücüler tarafından ardışık sezonlarda ilk kez ve Graham Hill (1968) ve Jackie Stewart'tan bu yana ilk kez kazanıldı. (1969), art arda şampiyonlukların İngiliz sürücüler tarafından kazanıldığını söyledi. Red Bull Racing'in başarısının yanı sıra McLaren ve Ferrari'nin önceki sezona göre zayıf performansı da dikkate değerdi .

FIA tarafından mali zorlukları en aza indirgemek için maliyetleri düşürmek için uygulanan birkaç kural değişikliğinden sonra on takım şampiyonaya katıldı . Ayrıca kaygan dönüşü ile on-track gösteri geliştirmeye çalışmak için değişiklikler vardı lastikler , dönüşür aerodinamik ve tanıtılması Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemleri birkaç yıldır Formula düzenlemeleri büyük değişikliklerden bazılarını sunmak (KERS).

Honda takımının yönetim tarafından satın alınmasının bir sonucu olarak kurulan Brawn takımı, ilk yedi yarışın altısını kazandı ve yeni düzenlemelerden en iyi şekilde yararlanma yetenekleri şampiyonada belirleyici bir faktör oldu. Red Bull takımı sezonu beri ilk defa olmak üzere, sezonun tahmin edilemez bir ikinci yarısında yakalanmış 2005 tüm katılımcı takımlar Dünya Şampiyonası sayı attı ettiğini. Sebastian Vettel ve Button'ın takım arkadaşı Rubens Barrichello , sezon boyunca başlıca rakipleriydi ve aralarında altı yarış kazanarak sırasıyla ikinci ve üçüncü oldular.

Takımlar ve sürücüler

Aşağıdaki takımlar ve sürücüler 2009 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonasında yarıştı: Takımlar Bridgestone tarafından sağlanan lastiklerle yarıştı .

katılımcı yapıcı şasi Motor Numara. Yarış Sürücüleri mermi Ücretsiz Pratik Sürücü(ler)
Birleşik Krallık Vodafone McLaren Mercedes McLaren - Mercedes MP4-24 Mercedes FO 108W 1 Birleşik Krallık Lewis hamilton Tüm Yok
2 Finlandiya Heikki Kovalainen Tüm
İtalyaScuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 3 Brezilya Felipe Massa 1-10 Yok
İtalya Luca Badoer 11–12
İtalya Giancarlo Fisichella 13-17
4 Finlandiya Kimi Räikkönen Tüm
Almanya BMW Sauber F1 Takımı BMW Sauber F1.09 BMW P86/9 5 Polonya Robert Kubica Tüm Yok
6 Almanya Nick Heidfeld Tüm
Fransa Renault F1 Takımı Renault R29 Renault RS27 7 ispanya Fernando Alonso Tüm Yok
8 Brezilya Nelson Piquet Jr. 1-10
Fransa Romain Grosjean 11-17
Japonya Panasonic Toyota Yarış toyota TF109 Toyota RVX-09 9 İtalya Jarno Trulli Tüm Japonya Kamui Kobayashi
10 Almanya Timo Glock 1-15
Japonya Kamui Kobayashi 16-17
İtalya Scuderia Toro Rosso Toro Rosso - Ferrari STR4 Ferrari 056 11 Fransa Sébastien Bourdais 1–9 Yok
ispanya Jaime Alguersuari 10-17
12 İsviçre Sébastien Buemi Tüm
Avusturya Red Bull Yarışı Red Bull - Renault RB5 Renault RS27 14 Avustralya Mark Webber Tüm Yok
15 Almanya Sebastian Vettel Tüm
Birleşik Krallık AT&T Williams Williams - Toyota FW31 Toyota RVX-09 16 Almanya Nico Rosberg Tüm Yok
17 Japonya Kazuki Nakajima Tüm
Hindistan Force India F1 Takımı Force India - Mercedes VJM02 Mercedes FO 108W 20 Almanya Adrian Sutil Tüm Yok
21 İtalya Giancarlo Fisichella 1–12
İtalya Vitantonio Liuzzi 13-17
Birleşik Krallık Brawn GP Formula 1 Takımı Kaslı - Mercedes BGP 001 Mercedes FO 108W 22 Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Tüm Yok
23 Brezilya Rubens Barrichello Tüm

Takım değişiklikleri

Honda, 2009 sezonu öncesinde çekildi ve takım, takım patronu Ross Brawn liderliğindeki bir konsorsiyum tarafından satın alındı . Brawn, Brawn GP takımını yeniden adlandırdı ve Mercedes motorlarıyla yarıştı , ancak Honda sürücüleri Jenson Button ve Rubens Barrichello'yu korudu . Force India, 2008'de Ferrari motorlarıyla çalıştıktan sonra Mercedes motorlarıyla da yarıştı .

Sürücü değişiklikleri

Sezon dışı tek sürücü değişikliği, Red Bull'dan David Coulthard'ın Formula 1'de geçirdiği 14 yılın ardından emekli olmasıydı . Yerine 2008'de Toro Rosso adına yarışan Sebastian Vettel geçti. Vettel'in Toro Rosso'daki koltuğunu 2008'de Red Bull'un test pilotu olan İsviçreli sürücü Sébastien Buemi aldı.

Almanya Grand Prix'sinin ardından , Toro Rosso'nun Sébastien Bourdais'i takım tarafından düşürüldü ve Toro Rosso patronu Franz Tost , ortaklığın beklentilerini karşılamadığını iddia etti. Macaristan Grand Prix'si öncesinde Bourdais'in yerini Jaime Alguersuari aldı . Alguersuari , 2009'da Formula Renault 3.5 Serisi'nde yarışmıştı ve iki hafta önce Toro Rosso'nun test sürücüsü olarak Brendon Hartley'nin yerine geçmek için bir anlaşma imzalamıştı . Avukat, Bourdais'e Toro Rosso tarafından sözleşmenin ihlali nedeniyle dava açması tavsiyesinde bulundu. Toro Rosso, davadan kaçınmak için Bourdais'e 2.1 milyon dolarlık bir ödeme yaparak sorunu çözdü.

Macaristan Grand Prix'si sıralama turları sırasında sakatlanan Ferrari pilotu Felipe Massa , sezonun geri kalanını kaçırdı. Sonraki iki yarışta yerini Ferrari test pilotu Luca Badoer aldı , ancak Badoer iki yarışında tek bir puan alamayınca, Ferrari onun yerine 2010 için bir Ferrari test pilotu olmak için anlaşma imzalayan Giancarlo Fisichella ile yer değiştirdi. 2009 sezonu boyunca Force India için kullanıldı . Fisichella'nın Force India'daki koltuğu, Force India'nın test pilotu olan Vitantonio Liuzzi tarafından alındı .

Macaristan Grand Prix'sinin ardından Renault, Nelson Piquet Jr. ile tek puan alamayınca yollarını ayırdı ve 2008 Singapur Grand Prix'sinde kasten kaza yaptığı iddiaları ortaya çıktı. Piquet'in yerine Renault'nun test pilotu olan Romain Grosjean getirildi .

Japonya Grand Prix'sine katılma elemelerinde Toyota'nın Timo Glock'u son virajda ağır bir şekilde düştü ve bacağından yaralanarak hastaneye kaldırıldı. Yarışa uygun olmadığı için Jarno Trulli , Japonya Grand Prix'sinde Toyota'yı temsil eden tek sürücüydü. 11 Ekim'de Toyota, test sürücüsü Kamui Kobayashi'nin Brezilya Grand Prix'sinde yarışa ilk kez çıkacağını doğruladı , çünkü Glock kazadan dolayı daha fazla komplikasyon yaşadı ve omurları çatladı ve zamanında formda olması garanti edilmeyecekti. Brezilya'da yarış. Kobayashi, Abu Dabi'de sezonun son yarışında koltuğunu korudu .

sezon takvimi

Yuvarlak Grand Prix Devre Tarih
1 Avustralya Grand Prix'si Avustralya Melbourne Grand Prix Pisti , Melbourne 29 Mart
2 Malezya Grand Prix'si Malezya Sepang Uluslararası Pisti , Kuala Lumpur 5 Nisan
3 Çin Grand Prix'si Çin Şanghay Uluslararası Pisti , Şanghay 19 Nisan
4 Bahreyn Grand Prix'si Bahreyn Bahreyn Uluslararası Pisti , Sakhir 26 Nisan
5 İspanya Grand Prix'si ispanya Circuit de Catalunya , Barselona 10 Mayıs
6 Monako Grand Prix'si Monako Circuit de Monaco , Monte Carlo 24 Mayıs
7 Türkiye Grand Prix'si Türkiye İstanbul Parkı , İstanbul 7 Haziran
8 Britanya Grand Prix'si Birleşik Krallık Silverstone Devresi , Silverstone 21 Haziran
9 Almanya Grand Prix'si Almanya Nürburgring , Nürburg 12 Temmuz
10 Macaristan Grand Prix'si Macaristan Hungaroring , Budapeşte 26 Temmuz
11 Avrupa Grand Prix'si ispanya Valencia Sokak Pisti , Valensiya 23 Ağustos
12 Belçika Grand Prix'si Belçika Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot 30 Ağustos
13 İtalya Grand Prix'si İtalya Autodromo Nazionale di Monza , Monza 13 Eylül
14 Singapur Grand Prix'si Singapur Marina Bay Street Circuit , Singapur 27 Eylül
15 Japonya Grand Prix'si Japonya Suzuka Devresi , Suzuka 4 Ekim
16 Brezilya Grand Prix'si Brezilya Autodromo José Carlos Pace , Sao Paulo 18 Ekim
17 Abu Dabi Grand Prix'si Birleşik Arap Emirlikleri Yas Marina Pisti , Abu Dabi 1 Kasım
Kaynaklar:


FIA tarafından yayınlanan geçici takvimlere aşağıdaki turlar dahil edildi ancak iptal edildi:

Grand Prix Devre Orijinal tarih
Kanada Grand Prix'si Kanada Pist Gilles Villeneuve , Montreal 7 Haziran
Fransa Grand Prix'si Fransa Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours 28 Haziran

Takvim değişiklikleri

Kural değişiklikleri

içlerinde oyuk olmayan geniş lastikler
1998'den beri yasak olan kaygan lastikler 2009'da yeniden tanıtıldı.
bir donanma açık tekerlekli yarış arabası asfalt parkurda sürüyor
Aerodinamik eklentilerin yasaklanması, 2009 otomobillerinin daha yumuşak karosere sahip olmasına neden oldu.
başlığa bakın
Ön kanat 2008'e göre daha alçak ve daha genişti.
başlığa bakın
Arka kanat daha yüksek ve daha dardı.

FIA, 2009 sezonu için 22 Aralık 2006'da ön teknik düzenlemeleri yayınladı ve Sollama Çalışma Grubu'nun bulgularına uyum sağlamak için birkaç kez revize edildi (tekerlek yarışlarında geçmenin giderek daha nadir hale geldiği endişelerine yanıt olarak kuruldu) ve finansal maliyetleri en aza indirmek için sporda artan maliyet düşürme ihtiyacı.

  • Kaygan lastikler , 1998 sezonunda yasaklanmalarından bu yana ilk kez geri döndü . Bridgestone tek lastik tedarikçisi olmaya devam etti ve sürücüler bir yarış sırasında hala her iki lastik bileşiğini kullanmak zorunda kaldılar. Yumuşak lastikler, 2008'de kullanıldığı gibi bir kanalda beyaz bir işaret yerine, lastiklerin yanlarında yeşil bir işaretle ayırt edildi . Ayrıca, ıslak lastikler "orta" olarak yeniden adlandırıldı ve aşırı hava lastikleri "ıslak" olarak yeniden adlandırıldı.
  • Aerodinamik düzenlemeler 2009 sezonu için kökten değiştirildi. Ön kanatlar daha alçak ve daha geniş, arka kanatlar ise daha yüksek ve daha dar olarak değiştirildi. Kanatların boyutlarındaki değişikliklerin yanı sıra, önceki sezonlarda görülen birçok ek bileşenin (mavna tahtaları, kanatçıklar ve döner kanatlar dahil) kaldırılmasıyla karoser çok daha düzenli hale geldi ve 2009 otomobillerini görünüm olarak önceki yıllara göre gözle görülür şekilde farklı hale getirdi. . Arabanın arkasındaki difüzör geriye ve yukarı doğru hareket ettirildi. Diğer birçok küçük şasi bileşeni de standart hale getirildi. Yeni aerodinamik düzenlemelerin yanı sıra kaygan lastiklerin yeniden piyasaya sürülmesinin amacı, tekerlekler arası yarışları kolaylaştırmak amacıyla aerodinamik yere basma kuvvetine olan bağımlılığı azaltmak ve mekanik tutuşu artırmaktı.
  • İlk kez, otomobillerin ön kanatta ayarlanabilir kanatlar şeklinde sürücü tarafından ayarlanabilen üstyapı kullanmasına izin verildi. Kanatlar, tur başına yalnızca iki ayar ile sınırlı olmak üzere altı dereceye kadar ayarlanabilir. Ayarlanabilir ön kanatlar, başka bir aracı takip ederken yere basma kuvvetini artırmak için tasarlandı, başka bir değişiklik de sollamayı iyileştirmek için tasarlandı.
  • Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemleri , bir rejeneratif frenleme aracın bazı kurtarmak için tasarlanmış cihaz kinetik enerjiye frenleme esnasında normalde ısı olarak dağıtılması 2009 sezonu için getirilmiştir. Geri kazanılan enerji bir batarya ya da elektrik saklanabilir süper kondansatörün bir de, mekanik olarak ya da volan bir örnek yoluyla, sürücü takdirine göre ek hızlandırıcı bir güç kaynağı olarak kullanmak için, takviye düğmesi direksiyon üzerinde. Düzenlemeler, ilave gücü tur başına altı saniye için yaklaşık 82 hp (61 kW) 400 kJ ile sınırlandırıyor. Sistemler zorunlu hale getirilmedi ve hem sınırlı performans kazanımları hem de güvenlikle ilgili endişeler nedeniyle sezon boyunca sadece dört takım sistemi kullanmayı tercih etti.
  • FIA, 2008'de Formula 1 takımlarının harcama miktarını sınırlamak için bir bütçe sınırı getirmeyi planlarken, miktar üzerinde anlaşma sağlanamadı ve bütçe sınırı fikrinden vazgeçildi. Bunun yerine, sezon içi testlerin tamamen yasaklanması, rüzgar tüneli kullanımının zorunlu olarak azaltılması, yarış hafta sonlarında daha fazla veri paylaşımı, artırılmış minimum motor ömrü ve vites kutularının dört yarış sürmesi gerekmesi ve bir ceza ile maliyetler düşürüldü. Sürücünün yarış başlamadan önceki hafta sonu değiştirmesi halinde, başlangıç ​​ızgarasındaki beş yerden biri uygulandı.
  • Her sürücü sezon boyunca maksimum sekiz motorla sınırlıydı ve alıştırma/test amaçlı dört motora ek olarak; ek motorların kullanılması, kullanılan her ek motor için 10 sıra grid cezası ile sonuçlandı. Güvenilirlikteki iyileştirmelere yardımcı olmak için motorlar 19.000 rpm'den 18.000 rpm'ye düşürüldü  .
  • Pit şeridinin bir güvenlik aracı döneminde kapalı olduğunu belirten kural 2009'da kaldırıldı. Bu kural, sürücülerin yakıt ikmali yapmak için pite geri dönmesini, muhtemelen tehlikeli bir bölgeden geçmesini önlemek için 2007'de getirildi, ancak yazılım sorunu çözmek için başarıyla geliştirildi. bu sorun. Pit şeridi hız sınırı da 80 km/s'den 62 mph'ye (100 km/s) yükseltildi.
  • FIA başlangıçta sezon sonunda en fazla galibiyete sahip sürücünün 2009 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın galibi olacağını ilan etti, ancak takımların ve sürücülerin muhalefeti nedeniyle kararından vazgeçti. Formula 1 Takımları Birliği , FIA'nın , takımların tam mutabakatı olmadan sezonun başlamasına bu kadar yakın bir zamanda kuralları değiştiremeyeceğini savundu . FIA tarafından reddedilen diğer teklifler, 12–9–7–5–4–3–2–1 ölçeğine sahip yeni bir puan sisteminin getirilmesi ve birinci, ikinci ve üçüncü sıraya madalya verilmesiydi.

sezon öncesi

FIA Başkanı Max Mosley , sporun görüntüsünü geliştirmek amacıyla 2009 sezonu için dramatik kural değişiklikleri duyurdu ve otomobiller geçişleri artırmak amacıyla büyük değişiklikler geçirdi. Tasarım değişiklikleri, daha geniş ve daha alçak ön kanatlar, daha uzun ve daha dar arka kanatlar ve aerodinamik gövde üzerinde bir azalma ile otomobillerin tasarımını önemli ölçüde değiştirdi. Ayrıca, kaygan lastikler ve Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemleri de tanıtıldı ve artan rekabet maliyetlerine yanıt olarak maliyet düşürücü önlemler uygulandı.

Honda , Aralık 2008'de otomotiv endüstrisi krizinin bir sonucu olarak Formula 1'den hemen ayrılacaklarını duyurdu . Belirsizlikle geçen bir kışın ardından, 5 Mart 2009'da takımın , takım patronu Ross Brawn liderliğindeki bir yönetim satın alımının ardından Mercedes motorlarıyla Brawn GP olarak 2009 sezonunda yarışacağı ve her iki Jenson Button'ın hizmetlerini sürdüreceği doğrulandı. ve sürücüler olarak Rubens Barrichello . Honda destekli Super Aguri takımı için 2008'de erken çekilmeden önce yarışan Anthony Davidson , Brawn'a test sürücüsü olarak katıldı.

Force India , Ferrari ile olan önceki tedarik sözleşmelerini sonlandırdıktan sonra 2013 yılına kadar beş yıllık bir anlaşma imzalayarak Mercedes motorlarını kullanmak için Brawn GP'ye katıldı . Emeklilik Red Bull Racing sürücüsü David Coulthard atanması yol açtı Sebastian Vettel sol onun yerine olarak Scuderia Toro Rosso kazanan dahil olmak üzere başarılı bir önceki sezonun ardından takımını İtalyan Grand Prix . Yeni Formula 1 pilotları geliştirmek için tasarlanmış bir ekip olan Toro Rosso, ortak sahibi Gerhard Berger'in yarı hissesini Red Bull'a geri sattığını gördü ve yeni düzenlemelerin "STR gibi küçük bir takım için iyileştirme için yer bırakmayacağını" iddia etti, Franz Tost takım patronu oldu. Toro Rosso Vettel'ın yarış koltuğunu edildi Dolum Sébastien Buemi bir parçası olarak, Red Bull Genç Takımı için yarıştı Güven Takım Arden içinde GP2 Series .

Dünya Sürücüler Şampiyonası, Bernie Ecclestone'un , Formula 1 Takımları Birliği'nin protestoları sonrasında en çok yarışı kazanan sürücünün şampiyon ilan edilmesi fikrinden sonra, geleneksel puanlarla belirlenecekti . Takımlar, uzun süredir devam eden Fransız ve Kanada Grand Prix'lerini takvimde tutma girişimlerinde daha az başarılı oldular ve her iki etkinliğin organizatörleri de mali sorunlar nedeniyle çekildi. Abu Dabi Grand Prix'si de sezonun son turda, olarak début görünüm yapılan Hermann Tilke tasarımlı bir Yas Marina Circuit . Gün batımında başlayan yarış, Formula 1'in ilk gündüz-gece yarışıydı.

İlk çok takım test oturumu gerçekleşti Circuit de Catalunya , Barcelona iki hafta sonra, Kasım 2008'de bir önceki sezon sonunda . Bazı takımların yeni aerodinamik paketini ve slick lastiklerini test ettiği test seansına Toyota hariç tüm takımlar katıldı. BMW Sauber'in test pilotu Christian Klien'in otomobili gördüğü en çirkin otomobil olarak nitelendirmesiyle, yeni görünümlü otomobiller herkesin zevkine uymadı . 9 Mart'ta Barselona'da yapılan testler ilk kez günün erken saatlerinde lider olarak hemen bir etki yaratan Brawn GP'ye sahne oldu . Tüm takımların 2009 araçlarını kullandığı ilk test olan BMW Sauber , Brawn GP'yi dördüncü sırada tamamladı. Üçüncü günde, Brawn GP'den Jenson Button , Ferrari'den Felipe Massa'ya bir saniyenin biraz üzerinde bir farkla en hızlı olurken, Button'ın takım arkadaşı Rubens Barrichello ertesi gün daha da hızlı gitti. Zamanlama yaprak diğer ucunda, hükümdarlık şampiyon Lewis Hamilton 'ın McLaren takımı genellikle 1,5 saniye hızda kapalı, yeni düzenlemelere uyum mücadele vardı. Massa, McLaren'ı hiç bu kadar geride görmediğini söyledi.

arka tekerlekler arasında yer alan çift katlı difüzörlü bir Formula 1 otomobilinin arkası
Tartışmalı difüzör ait TF109 en Circuit de Catalunya

Kış sezonu boyunca önemli bir tartışma kaynağı arka difüzörlerdi . Üç takım – Toyota, Williams ve Brawn GP – arabalarını, "çift difüzör" olarak adlandırılan, ek bastırma kuvveti oluşturmak için arkadan çarpma yapısını kullanan bir difüzör ile başlattı. Bu tasarımlar hızla protesto edildi ve araçların tanıtımından birkaç gün sonra rakip takımlar FIA'dan konuyla ilgili açıklama istedi.

Avustralya'da sezon açılış yarışı Çarşamba günü, resmi bir şikayet arka karşı diğer yedi ekipleri tarafından başlatılan difüzörler ait Williams FW31 , Toyota TF109 ve Brawn BGP 001 yasadışı olduğunu söyleyerek. FIA denetçileri , arabaları yasal ilan ederek aynı fikirde değildi. Diğer altı takım, şampiyonanın üçüncü turu olan Çin Grand Prix'sinden bir hafta önce, 14 Nisan 2009'da görülen başarısız bir temyiz başvurusunda bulundu .

Rapor

beyaz ve floresan yeşili bir Formula 1 arabası köşeyi dönüyor
Button Avustralya'da kazandı ve yeni kurulan Brawn GP'ye ilk çıkışlarında ilk galibiyetini verdi; daha sonra aşağıdaki altı yarıştan beşini kazandı; ve sezonun kalan on yarışından hiçbirini kazanamadı.

Sezon Avustralya Grand Prix'sinde açıldı ve takım arkadaşı Rubens Barrichello ile ikinci olarak Jenson Button tarafından kazanıldı ve takıma ilk maçında 1-2 oldu. Red Bull o çarpıştı kadar Sebastian Vettel ikinci çalışan olmuştu BMW Sauber 'in Robert Kubica . Kaza arkasında bitmiş yarışı anlamına emniyet araba ile, Toyota Jarno Trulli sonunda sınıflandırılmış üçüncü rağmen McLaren onun yasadışı olarak geride olan 'ın sahte protesto Lewis Hamilton . Son şampiyon Hamilton, hakemlere yalan söylediği için Avustralya yarışından diskalifiye edildi ve bir sonraki Malezya Grand Prix'sinde bırakmanın eşiğinde olduğu bildirildi. Muson benzeri koşullar nedeniyle durdurulan yarış aynı derecede dramatikti, yani F1 tarihinde sadece beşinci kez sadece yarım puan verildi. Button, ikinci galibiyeti için değişen koşullara hakim olurken, hızlı başlayan Nico Rosberg , yarış durdurulduğunda sekizinci sıraya düştü. Yarışlar arasında, Brawn, Williams ve Toyota tarafından kullanılan tartışmalı çift difüzörler, FIA tarafından yasal ilan edildi ve kullanımları üzerindeki kavga sona erdi. Çinli yarış aynı zamanda bir güvenlik aracı başlangıç gerektiren ve birkaç kazalara neden yarışın süresi boyunca yağmur, ıslak koşullarda gerçekleşti. Vettel, takım arkadaşı Mark Webber'i iki Brawns ve McLarens'ın önünde Red Bull'un Formula 1'deki ilk galibiyetine götürdü.

Bahreyn'deki kurak koşullar , Toyota takımının gridin önünü aldığını gördü , ancak Button dördüncü yerden mücadele etmeyi başardı ve ilk pit stopunda yarış lideri Timo Glock'u geride bıraktı . Sırasıyla dördüncü ve altıncı olan Hamilton ve Räikkönen, 2008 şampiyonluk kazanan takımlarına hayal kırıklığı yaratan bir sezon başlangıcının en iyi finişlerini verdi . İspanya Grand Prix ilk turunda olay dört sürücülerin emekliliğe zorladı ise Barrichello öncesinde polesitter Button alma ile, Brawn takım arkadaşları arasında bir savaş oldu. Button farklı bir pit-stop stratejisi izledi ve stop sırasında Barrichello'yu geçerek Brawn'ın sezonun ikinci bir-ikisine liderlik etti. Red Bull, Brawn'a üçüncü ve dördüncü bitiren en yakın takım olurken, Felipe Massa'nın yakıt sıkıntısı, yarışı bitirmek için yavaşlayınca yerini kaybetti. Button Monaco'da baskın bir şekilde kazandı ve yarışın çoğunluğunu pole pozisyonundan takım arkadaşı Barrichello ve 2009'da Ferrari'nin ilk podyumunu kazanan Räikkönen'in önünde yönetti. Türkiye Grand Prix'sinde Vettel pole pozisyonunda başladı ancak pozisyonu Button'a kaptırdı. ilk tur. Button kazanmaya devam etti, ardından Webber ve yakından takip eden bir Vettel geldi. Barrichello'nun arabasında bir vites kutusu sorunu gelişti ve Heikki Kovalainen ve Adrian Sutil ile yaşanan olaylar Brawn'ın sezonun ilk emekliliğine yol açtı. Button, ilk yedi yarışın altısını kazanarak takım arkadaşının 26 puan önünde, Vettel'in de altı puan gerisindeydi.

lacivert bir F1 arabası, pembe bir F1 arabasının önündeki parkurda ilerliyor
Red Bull ve sürücüleri , sezonun ortasında Jenson Button ve Brawn GP'nin şampiyonadaki liderlerini azalttı .

Britanya Grand Prix kuru şartlarda, Vettel lider ev Webber Red Bull hakim olan, bir dönüm noktası olarak görüldü. Button, bu sezon ilk kez podyuma çıkmayarak altıncı sırada tamamladı. Red Bull ayrıca bir sonraki Almanya Grand Prix'sini domine etti ve Webber cezalı bir sürüşe rağmen ilk pole pozisyonunu aldı ve yarış galibiyetini aldı . Ferrari de gelişme belirtileri gösteriyordu, Felipe Massa sezonun son yarışı olacak olan yarışı üçüncü bitirdi. Macaristan Grand Prix'sine katılmak için saatte 162 mil hızla giderken, uçan bir yay tarafından kaskına vurulduktan sonra hastaneye kaldırıldı . Kaza, hafif yakıtlı Fernando Alonso'nun yarışın erken saatlerinde direğe çekilmesiyle yarışı gölgede bıraktı ve Lewis Hamilton kazandı. Jaime Alguersuari , ilk yarışını kovulan Sébastien Bourdais'in yerini alan Toro Rosso test sürücüsü Buemi'nin önünde tamamladı . Yarıştan sonra Renault takımı, Alonso'nun lastiğinin bir pit stop hatasından sonra yarış pistinde gevşemesi nedeniyle Avrupa Grand Prix'si için askıya alındı. Bir itiraz kararı bozdu ve takım Valencia'da yarıştı .

Yaz tatilinde, BMW Sauber , kötü sonuçlar ve finansal sürdürülebilirlik eksikliği nedeniyle Formula 1 yarışlarından çekildiğini duyurdu. Takım sezon sonuna kadar rekabet ederken, BMW organizasyonu satmaya çalıştı. Yedi kez şampiyon olan Michael Schumacher başlangıçta yaralı Massa'nın yerini alacaktı, ancak Schumacher'in boyun yaralanmaları nedeniyle koltuğu test pilotu Luca Badoer aldı . Yerine ayrıca takım yönetimi tarafından GP2 sürücüsü Romain Grosjean lehine haksız muameleden şikayet eden Renault pilotu Nelson Piquet Jr. alındı .

beyaz, yeşil ve turuncu bir F1 arabası geceleri kapalı bir caddede gümüş renkli bir F1 arabasının önünden geçiyor
Force India ve McLaren , 2009'da orta sahadan puanlara geldiler.

Avrupa Grand Prix Valencia için ilk galibiyetini sağladı Rubens Barrichello Hamilton çukurlar bir hata öne kaybettikten sonra; Her iki Red Bull da gol atamazken ikinci oldu. At Belçika Grand Prix'si Giancarlo Fisichella kazandı Force India ilk pole pozisyonu ve Kimi Räikkönen arkasında ikinci bitirdi ilk puan verdi. Button'ın unvan hakkı, kötü sıralama turları ve Hamilton, Alguersuari ve Grosjean'ın karıştığı ve yarışlarını sonlandıran bir kaza nedeniyle zayıfladı. Yarışın ardından her iki yarışı da son sırada bitiren Badoer, Belçika yarışındaki performansının ardından yerini Giancarlo Fisichella'ya bıraktı. Vitantonio Liuzzi , boştaki Force India sürücüsünü aldı. Brawn, İtalya'da forma geri döndü ve Barrichello, takımın sezonun dördüncü 1-2'lik galibiyetine ev sahipliği yaptı. Lewis Hamilton sondan bir önceki turda kaza yaptı, ancak Singapur'daki bir sonraki yarışı kazanarak geri döndü . Webber'in kazası şampiyonluğu kazanma şansını sona erdirdi. Vettel, Japon Grand Prix'sinde baskın bir görüntü ile Sürücüler ünvanını kazanma fırsatını elinde tutarken, Toyota'dan Trulli, sezon sonunda çekilmeden önce Toyota'nın son podyumunu elde edecekti. Toyota takım arkadaşı Glock, sıralama turları sırasında yaralandı ve çatlamış bir omurgası , son iki yarış için yedek Kamui Kobayashi ile değiştirildiği anlamına geliyordu .

Sürücüler ve Markalar şampiyonluğu hem de sondan bir önceki yarışında karar alındı Brezilya'da . Interlagos'taki fırtınadan etkilenen sıralamalar, Formula 1'in en uzun sıralama seansı sırasında Barrichello'ya pole pozisyonu sağlarken, şampiyonluktaki rakipleri Button ve Vettel sırasıyla 14. ve 16. sıradan başladı. İlk turda, üç olay, üç otomobilin kullanım dışı kalmasına ve pit alanında bir yangına yol açtı ve Button, gridde yükselmek için avantaj elde etti. Button, yarışın sonunda beşinci sıraya kadar savaştı ve unvanı perçinlemek için yeterli puan topladı. Barrichello'nun pite girip yarışı kazanmasının ardından Mark Webber liderliği ele geçirdi, ardından Robert Kubica, BMW Sauber'e son sezonunun ortak en iyi sonucunu ve 2009'daki tek podyum sonucunu vermek için liderliği aldı. Lewis Hamilton, gridde 17. sıradan başladıktan sonra ilk üçü tamamladı. , onu ve McLaren'ı şampiyonalarda sırasıyla Kimi Räikkönen ve Ferrari'nin üzerine çıkardı. Günbatımında gerçekleşen Abu Dabi Grand Prix'sinin açılışı , sezonu Vettel için bir başka galibiyet ve Red Bull'un yılın dördüncü 1-2 sonucuyla tamamladı ve Vettel ve takıma her iki şampiyonada da ikinci oldu.

2008 yarış sabitleme tartışması

Medya tarafından " Crashgate " olarak adlandırılan bir skandalda , 2008 Singapur Grand Prix'sinde yarış şike iddiaları 2009 sezonunun ikinci yarısında eski Renault sürücüsü Nelson Piquet Jr'dan ortaya çıktı . 2009 Belçika Grand Prix'si boyunca Piquet Renault tarafından haftalar önce görevden alınan , takım arkadaşı ve sonunda yarış galibi Fernando Alonso'ya yardım etmek için tasarlanmış bir stratejiyle Singapur yarışında kaza yapmasının istendiğini iddia etti . Sonra Renault spordan iki yıl ertelenmiş yasağı verildi FIA Dünya Motor Sporları Konseyi takımın karar müdürü , Flavio Briatore ve yöneticisi arasında mühendisliği , Pat Symonds çökmesine Piquet sormuştu. Her ikisi de WMSC duruşmasından önce takımdan ayrılmış ve kendilerine sırasıyla müebbet ve beş yıl uzaklaştırma cezası verilmişti. Takımın ağır bir şekilde cezalandırılması durumunda Renault'nun 2009 sezonunun sonunda sporu bırakmaya hazır olduğu söylendi, ancak FIA sadece Briatore ve Symonds'u suçlu buldu ve Renault'nun yasağını askıya aldı.

Sonuçlar ve puan durumu

Grand Prix

Yuvarlak Grand Prix Kutup pozisyonu En hızlı tur Kazanan sürücü Kazanan kurucu Rapor
1 Avustralya Avustralya Grand Prix'si Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Almanya Nico Rosberg Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
2 Malezya Malezya Grand Prix'si Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
3 Çin Çin Grand Prix'si Almanya Sebastian Vettel Brezilya Rubens Barrichello Almanya Sebastian Vettel Avusturya Red Bull - Renault Rapor
4 Bahreyn Bahreyn Grand Prix'si İtalya Jarno Trulli İtalya Jarno Trulli Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
5 ispanya İspanya Grand Prix'si Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Brezilya Rubens Barrichello Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
6 Monako Monako Grand Prix'si Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Brezilya Felipe Massa Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
7 Türkiye Türkiye Grand Prix'si Almanya Sebastian Vettel Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
8 Birleşik Krallık Britanya Grand Prix'si Almanya Sebastian Vettel Almanya Sebastian Vettel Almanya Sebastian Vettel Avusturya Red Bull - Renault Rapor
9 Almanya Almanya Grand Prix'si Avustralya Mark Webber ispanya Fernando Alonso Avustralya Mark Webber Avusturya Red Bull - Renault Rapor
10 Macaristan Macaristan Grand Prix'si ispanya Fernando Alonso Avustralya Mark Webber Birleşik Krallık Lewis hamilton Birleşik Krallık McLaren - Mercedes Rapor
11 ispanya Avrupa Grand Prix'si Birleşik Krallık Lewis hamilton Almanya Timo Glock Brezilya Rubens Barrichello Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
12 Belçika Belçika Grand Prix'si İtalya Giancarlo Fisichella Almanya Sebastian Vettel Finlandiya Kimi Räikkönen İtalya Ferrari Rapor
13 İtalya İtalya Grand Prix'si Birleşik Krallık Lewis hamilton Almanya Adrian Sutil Brezilya Rubens Barrichello Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes Rapor
14 Singapur Singapur Grand Prix'si Birleşik Krallık Lewis hamilton ispanya Fernando Alonso Birleşik Krallık Lewis hamilton Birleşik Krallık McLaren - Mercedes Rapor
15 Japonya Japonya Grand Prix'si Almanya Sebastian Vettel Avustralya Mark Webber Almanya Sebastian Vettel Avusturya Red Bull - Renault Rapor
16 Brezilya Brezilya Grand Prix'si Brezilya Rubens Barrichello Avustralya Mark Webber Avustralya Mark Webber Avusturya Red Bull - Renault Rapor
17 Birleşik Arap Emirlikleri Abu Dabi Grand Prix'si Birleşik Krallık Lewis hamilton Almanya Sebastian Vettel Almanya Sebastian Vettel Avusturya Red Bull - Renault Rapor

Skor sistemi

Puanlar, sınıflandırılmış ilk sekiz bitiriciye verildi.

Konum  1 inci   2.   3 üncü   4.   5.   6.   7.   8. 
Puan 10 8 6 5 4 3 2 1

İki veya daha fazla yarışmacı aynı puana sahipse (0 puan dahil), şampiyonadaki konumları yerlerinin kalitesine göre sabitlendi. Bu sistemde bir birincilik herhangi bir sayıdaki ikincilikten daha iyiydi, bir ikincilik herhangi bir sayıdaki üçüncülükten daha iyiydi vb.

Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralaması

konum sürücü Avustralya
Avustralya
MAL
Malezya
CHN
Çin
BHR
Bahreyn
ESP
ispanya
AY
Monako
TUR
Türkiye
GBR
Birleşik Krallık
GER
Almanya
HUN
Macaristan
avro
ispanya
BEL
Belçika
ITA
İtalya
GÜNAH
Singapur
JPN
Japonya
SUTYEN
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
1 Birleşik Krallık Jenson Düğmesi 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 ret 2 5 8 5 3 95
2 Almanya Sebastian Vettel 13 15 1 2 4 ret 3 1 2 ret ret 3 8 4 1 4 1 84
3 Brezilya Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77
4 Avustralya Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 ret ret 17 1 2 69.5
5 Birleşik Krallık Lewis hamilton DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 ret 12 1 3 3 ret 49
6 Finlandiya Kimi Räikkönen 15 14 10 6 ret 3 9 8 ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48
7 Almanya Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 ret 9 34.5
8 İtalya Jarno Trulli 3 4 ret 3 ret 13 4 7 17 8 13 ret 14 12 2 ret 7 32.5
9 ispanya Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 ret 6 ret 5 3 10 ret 14 26
10 Almanya Timo Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 24
11 Brezilya Felipe Massa ret 9 ret 14 6 4 6 4 3 DNS 22
12 Finlandiya Heikki Kovalainen ret ret 5 12 ret ret 14 ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22
13 Almanya Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 ret 6 ret 5 19
14 Polonya Robert Kubica 14 ret 13 18 11 ret 7 13 14 13 8 4 ret 8 9 2 10 17
15 İtalya Giancarlo Fisichella 11 18 14 15 14 9 ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8
16 İsviçre Sébastien Buemi 7 16 8 17 ret ret 15 18 16 16 ret 12 13 ret ret 7 8 6
17 Almanya Adrian Sutil 9 17 17 16 ret 14 17 17 15 ret 10 11 4 ret 13 ret 17 5
18 Japonya Kamui Kobayashi 9 6 3
19 Fransa Sébastien Bourdais 8 10 11 13 ret 8 18 ret ret 2
20 Japonya Kazuki Nakajima ret 12 ret ret 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 ret 13 0
21 Brezilya Nelson Piquet Jr. ret 13 16 10 12 ret 16 12 13 12 0
22 İtalya Vitantonio Liuzzi ret 14 14 11 15 0
23 Fransa Romain Grosjean 15 ret 15 ret 16 13 18 0
24 ispanya Jaime Alguersuari 15 16 ret ret ret ret 14 ret 0
25 İtalya Luca Badoer 17 14 0
konum sürücü Avustralya
Avustralya
MAL
Malezya
CHN
Çin
BHR
Bahreyn
ESP
ispanya
AY
Monako
TUR
Türkiye
GBR
Birleşik Krallık
GER
Almanya
HUN
Macaristan
avro
ispanya
BEL
Belçika
ITA
İtalya
GÜNAH
Singapur
JPN
Japonya
SUTYEN
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
Anahtar
Renk Sonuç
Altın kazanan
Gümüş 2. sıra
Bronz 3. sıra
Yeşil Diğer puan konumu
Mavi Diğer sınıflandırılmış pozisyon
Sınıflandırılmamış, bitmiş (NC)
Mor Sınıflandırılmamış, emekli (Emek)
kırmızı Kalifiye olmadı (DNQ)
Ön yeterlilik kazanmadı (DNPQ)
Siyah Diskalifiye (DSQ)
Beyaz Başlamadı (DNS)
Yarış iptal edildi (C)
Boşluk Uygulama yapmadım (DNP)
Hariç tutulan (EX)
Gelmedi (DNA)
Geri çekildi (WD)
Girilmedi (hücre boş)
Metin biçimlendirme Anlam
Gözü pek Kutup pozisyonu
italik En hızlı tur

Notlar:

  • hançer – Sürücü Grand Prix'i bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
  • çift ​​hançer – Malezya Grand Prix'sinde , yoğun yağmur nedeniyle planlanan mesafenin %75'inden azı tamamlandığı için yarım puan verildi .

Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralaması

konum yapıcı Numara. Avustralya
Avustralya
MAL
Malezya
CHN
Çin
BHR
Bahreyn
ESP
ispanya
AY
Monako
TUR
Türkiye
GBR
Birleşik Krallık
GER
Almanya
HUN
Macaristan
avro
ispanya
BEL
Belçika
ITA
İtalya
GÜNAH
Singapur
JPN
Japonya
SUTYEN
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
1 Birleşik Krallık Kaslı - Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 ret 2 5 8 5 3 172
23 2 5 4 5 2 2 ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2 Avusturya Red Bull - Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 ret ret 17 1 2 153,5
15 13 15 1 2 4 ret 3 1 2 ret ret 3 8 4 1 4 1
3 Birleşik Krallık McLaren - Mercedes 1 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 ret 12 1 3 3 ret 71
2 ret ret 5 12 ret ret 14 ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4 İtalya Ferrari 3 ret 9 ret 14 6 4 6 4 3 DNS 17 14 9 13 12 10 16 70
4 15 14 10 6 ret 3 9 8 ret 2 3 1 3 10 4 6 12
5 Japonya toyota 9 3 4 ret 3 ret 13 4 7 17 8 13 ret 14 12 2 ret 7 59.5
10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 9 6
6 Almanya BMW Sauber 5 14 ret 13 18 11 ret 7 13 14 13 8 4 ret 8 9 2 10 36
6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 ret 6 ret 5
7 Birleşik Krallık Williams - Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 ret 9 34.5
17 ret 12 ret ret 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 ret 13
8 Fransa Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 ret 6 ret 5 3 10 ret 14 26
8 ret 13 16 10 12 ret 16 12 13 12 15 ret 15 ret 16 13 18
9 Hindistan Force India - Mercedes 20 9 17 17 16 ret 14 17 17 15 ret 10 11 4 ret 13 ret 17 13
21 11 18 14 15 14 9 ret 10 11 14 12 2 ret 14 14 11 15
10 İtalya Toro Rosso - Ferrari 11 8 10 11 13 ret 8 18 ret ret 15 16 ret ret ret ret 14 ret 8
12 7 16 8 17 ret ret 15 18 16 16 ret 12 13 ret ret 7 8
konum yapıcı Numara. Avustralya
Avustralya
MAL
Malezya
CHN
Çin
BHR
Bahreyn
ESP
ispanya
AY
Monako
TUR
Türkiye
GBR
Birleşik Krallık
GER
Almanya
HUN
Macaristan
avro
ispanya
BEL
Belçika
ITA
İtalya
GÜNAH
Singapur
JPN
Japonya
SUTYEN
Brezilya
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
Anahtar
Renk Sonuç
Altın kazanan
Gümüş 2. sıra
Bronz 3. sıra
Yeşil Diğer puan konumu
Mavi Diğer sınıflandırılmış pozisyon
Sınıflandırılmamış, bitmiş (NC)
Mor Sınıflandırılmamış, emekli (Emek)
kırmızı Kalifiye olmadı (DNQ)
Ön yeterlilik kazanmadı (DNPQ)
Siyah Diskalifiye (DSQ)
Beyaz Başlamadı (DNS)
Yarış iptal edildi (C)
Boşluk Uygulama yapmadım (DNP)
Hariç tutulan (EX)
Gelmedi (DNA)
Geri çekildi (WD)
Girilmedi (hücre boş)
Metin biçimlendirme Anlam
Gözü pek Kutup pozisyonu
italik En hızlı tur

Notlar:

  • hançer – Sürücü Grand Prix'i bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
  • çift ​​hançer – Planlanan mesafenin %75'inden azı tamamlandığı için Malezya Grand Prix'sinde yarım puan verildi .

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar