William Brill (RAAF görevlisi) - William Brill (RAAF officer)

Benzer adlara sahip kişiler için bkz William Brill .

William Lloyd Brill
Can yeleği, uçan şapka, gözlük ve oksijen maskesi ile koyu askeri üniformalı adamın yarım portresi
Kanat Komutanı Brill, Temmuz 1944
Doğmak 17 Mayıs 1916
Ganmain , Yeni Güney Galler
Öldü 12 Ekim 1964 (1964-10-12)(48 yaşında)
Campbell , Avustralya Başkent Bölgesi
bağlılık Avustralya
Hizmet/ şube Avustralya Askeri Kuvvetleri
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
hizmet yılı 1939–64
Rütbe Grup Kaptanı
Birim 21. Hafif Süvari (1939–40)
No. 460 Squadron (1942)
No. 463 Squadron (1944)
tutulan komutlar 467 Filo (1944)
No. 10 Filo (1949–50)
Subay Eğitim Okulu (1953–56)
RAAF Canberra Üssü (1959)
RAAF Base Townsville (1964)
savaşlar/savaşlar Dünya Savaşı II
Ödüller Seçkin Hizmet Siparişi
Seçkin Uçan Cross & Bar
Diğer işler Çiftçi

William Lloyd Brill , DSO , DFC & Bar (17  Mayıs 1916 - 12  Ekim 1964), Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde (RAAF) kıdemli bir subay ve bombardıman pilotuydu . Yeni Güney Galler'in Riverina bölgesinde doğdu, 1940'ta RAAF'a katılmadan önce bir çiftçi ve Milis üyesiydi. Avustralya ve Kanada'da eğitim gördükten sonra , 1941'de Avrupa üzerindeki hava savaşında yer almak üzere İngiltere'ye gönderildi. . Brill, ilk olarak Vickers Wellington orta bombardıman uçaklarını uçuran 460 Nolu Filo RAAF ile muharebeyi gördü . Uçağı uçaksavar ateşiyle ağır hasar gördükten sonra bir hedefe saldırdığı için Mayıs 1942'de Seçkin Uçan Haç (DFC) ile ödüllendirildi . Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde (RAF) eğitmen olarak atanmasının ardından , Ocak 1944'te Avro Lancaster ağır bombardıman uçaklarını uçuran 463 Nolu Filo RAAF ile uçuş komutanı olarak bombalama kampanyasına geri döndü .

Brill'in liderliği ve uçaklarına verilen hasara rağmen görevlerini tamamlama kararlılığı - bir keresinde başka bir Lancaster'ın yukarıdan bombaları nedeniyle - ona Üstün Hizmet Nişanı kazandırdı . Mayıs 1944'te kanat komutanlığına terfi etti , o zamanki komutanı Grup Kaptanı John Balmer'in çarpışmada ölümünden sonra 467 Nolu Filo RAAF'ı devraldı . Brill, üç Alman gece dövüşçüsünden kaçma becerisi nedeniyle Temmuz ayında DFC'sine bir bar verildi . Avustralya'ya döndüğünde, savaştan sonra Hava Kuvvetleri'nde kaldı ve 1949–50'de 10 Nolu Filo'ya liderlik etti . 1950'ler ve 1960'larda Rathmines , Canberra ve Townsville'deki hava üslerine komuta etmeye devam etti . Brill, 1956-59 ve 1960-63 yıllarında RAAF Personel Hizmetleri Direktörü olarak iki dönem görev yaptı ve bu sırada grup kaptanlığına terfi etti . Son görevi Canberra'daki Hava Departmanındaydı . Ekim 1964'te kalp krizinden öldü .

Erken dönem

Brill, 17 Mayıs 1916'da Yeni Güney Galler'deki Riverina kasabası Ganmain'de doğdu . Çiftçi Edward Brill ve aslen Victoria'dan olan eşi Bertha'nın yedi çocuğundan dördüncüsüydü . Brills'in "Clearview" adlı bir mülkü vardı ve Bill yerel okula gitti. Buğday çiftçiliği yapan kardeşlerine katılmadan önce Orta Düzey Sertifikasını alarak eğitimini Yanco Tarım Lisesi'nde tamamladı . Kalın yapılı ve fiziksel olarak güçlüydü, Ganmain, Grong Grong ve Matong için oynayan keskin bir Avustralya kuralları futbolcusuydu . 5 Ocak 1939'da Brill , Narrandera'da bir Milis birimi olan 21. Hafif Süvari Alayı'na katıldı . Mayıs ayında onbaşılığa terfi etti . Bir önceki ay potansiyel bir hava askeri öğrencisi olarak test edilmişti, görüşme paneli onu "oldukça yavaş" ama "akıllı" bir "sessiz ülke adamı" buldu.

11 Kasım 1940'ta Brill, Citizen Air Force (CAF) olarak bilinen RAAF aktif rezervine transfer oldu. Sidney'deki RAAF Bradfield Park'ta ilk eğitimden geçen Empire Air Eğitim Programından (EATS) geçti . Pilot olarak seçildiğinde, temel uçuş eğitimini RAAF İstasyonu Narrandera'da De Havilland Tiger Moths üzerinde aldı . Mart 1941'de Brill üzerinde gelişmiş yönerge için Kanada'ya gönderilmiş Avro Ansons de No.3 Servis Uçan Eğitim Okulu, Calgary . 28 Temmuz 1941'de pilot subay olarak görevlendirildi ve ertesi ay İngiltere'ye gitti. Ekim ayında Lichfield'deki 27 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi'nde Vickers Wellington orta bombardıman uçaklarına dönüşmeye başladı ve bir sonraki ay RAF Molesworth'ta kurulan 460 Nolu Filo RAAF'a atandı .

Avrupa'da hava savaşı

İlk operasyon turu

EATS'in XV . Madde hükümleri uyarınca yetiştirilen 460 Nolu Filo, RAF Bombardıman Komutanlığı'nın Almanya'ya karşı stratejik hava harekâtında yer alan birkaç sözde Avustralyalı oluşumdan biriydi . Ocak 1942'de, birim Molesworth'tan RAF Breighton , Yorkshire'a taşındı . Brill , Mart ayında Almanya'nın Emden limanına karşı 460 Nolu Filo'nun ilk operasyonunda yardımcı pilot olarak uçtu . Yakında kendi Wellington'unun komutanı oldu ve kuzey Fransa'daki hedeflere saldırdı. 5 Nisan 1942'de, düşman bölgesinin derinliklerinde, iyi korunan bir şehir olan Köln'e karşı ilk sortisini yaptı . Daha sonra baskından önceki endişesini kaydetti:

Benden daha iyi olan başkaları bu tür hedeflere düşmüşken bundan nasıl geri dönebilirim? Zor durumda kalırsam korkacak mıyım? Oğlanların geri kalanını yüzüstü bırakacak mıyım? Ben kimim ki diğer beş adamın hayatını ellerimde tutayım?

Karanlık askeri üniformalı, sivri başlıklı iki adamın gayri resmi yarı portresi
Pilot Subay Brill ( sağda ) 460 Nolu Filo RAAF pilotu Arthur Doubleday ile birlikte Molesworth, İngiltere, c.  1941–42

29/30 Mayıs 1942 gecesi Brill's, Paris'in Gennevilliers banliyösündeki Gnome et Rhône , Thomson Houston ve Goodrich fabrikalarını bombalamak üzere detaylandırılmış 27 uçaktan biriydi . Doğruluğu sağlamak ve sivil kayıpları azaltmak için ekiplerin bombalamadan önce hedef bölgeyi iyi bir şekilde görebilmeleri gerekiyordu. Kanal üzerindeki kötü hava koşulları nedeniyle Brill, Fransız kıyılarını geçene kadar 200 fitten (60 m) daha düşük bir irtifada uçtu. Bulutlar Paris'in üzerinde dağılmaya başlamıştı ve projektörler yoğun uçaksavar ateşi eşliğinde gökyüzünü süpürdü. Bombardıman uçaklarının çoğu yüklerini 4.000 ila 8.000 fit (1.200 ve 2.400 m) arasında bıraktı, ancak Brill saldırısını yapmadan önce 1.500 fit (460 m)'ye düştü. Bomba bölmesi kapıları açıkken, Wellington'una uçaksavar mermisi isabet etti, hidrolik ve arka top kulesine zarar verdi ve diğerleri hedefe düştükten sonra 450 kg'lık bombalardan biri asılı kaldı. Daha kötü havalarda İngiltere'ye dönerken, bir acil iniş alanı gördü ve sakat Wellington'ı bomba kapıları hala açık ve bir lastiği patlamış halde yere indirdi; uçak daha sonra hurdaya ayrıldı. Brill's, 460 Nolu Filo'dan dört Wellington'dan hedef bölgeyi bulan ve başarılı bir şekilde saldıran tek kişiydi. Saldırıyı eve bastırmadaki "mükemmel cesareti ve kararlılığı" nedeniyle, filosunda dekore edilen ilk pilot olan 26 Haziran'da Seçkin Uçan Haç ile ödüllendirildi .

460 Nolu Filo , Mayıs ve Haziran 1942'de Köln , Essen ve Bremen'e yapılan 1.000 bombardıman akınına katıldı . Brill, Temmuz ayında uçuş teğmenliğine terfi etti ve 11 Ağustos'ta 31 sortiden oluşan ilk operasyon turunu tamamladı. Kasım 1942'de RAF'a eğitmen olarak atandı ve Lichfield'deki 27 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi'ne geri döndü. Sonraki on bir ayı orada geçirdi, bir eğitim uçuşu yönetti ve Nisan 1943'te filo komutanlığına terfi etti . Ağustos ayında, arkadaşı ve RAAF pilotu Arthur Doubleday'in düğününde sağdıcı oldu. Basın, savaş zamanlarındaki kariyerleri birbirine çok yakın olduğu için çifti "Uçan İkizler" olarak adlandırmaya başlayacaktı - her iki adam da Riverina bölgesinden geldi, 1940 Anma Günü'nde Hava Kuvvetlerine katıldı, Ağustos 1941'de İngiltere'ye geldi. 460 Nolu Filo'da Wellington'larla uçtu, Bombardıman Komutanlığı'nda ikinci turlar için gönüllü oldu ve birlikte birçok nişan ve terfi aldı. Doubleday savaşta hayatta kalmaya ve sivil havacılıkta aktif olmaya devam edecekti.

İkinci operasyon turu

Dört motorlu, çift kanatlı askeri uçak havalanıyor
463 Filo Lancaster, RAF Waddington

İkinci turu için gönüllü olan Brill , 1943'ün son aylarında Handley Page Halifax ve Avro Lancaster ağır bombardıman uçaklarına dönüştürüldü. Yeni yılda, RAF Waddington dışında Lancaster'ları çalıştıran 463 Nolu Filo RAAF'a uçuş komutanı olarak atandı. , Lincolnshire. Waddington ayrıca 467 numaralı başka bir Avustralya filosuna da ev sahipliği yapıyordu ve Brill, istasyonun gürültülü karmaşasında aktif bir rol aldı. 1941'de RAAF'a katılan küçük kardeşi Vic, aynı filodaydı. Brill , 20 Ocak 1944'te "Büyük Şehir"e ilk sortisini uçurarak Berlin Savaşı'nın ortasında savaşa geri döndü . Bombardıman Komutanlığı'nda 30 görevlik bir operasyonel turdan sağ çıkmanın istatistiksel olasılığı hiçbir zaman %50'den fazla değildi, ancak Berlin Savaşı sırasındaki kayıp oranları çok daha yüksekti.

Brill, 27 Ocak'ta Berlin'e ikinci görevi için yola çıktı. Uçtuğu Lancaster'ın uğursuz olduğu, havada güç kaybeden ama yerde her zaman iyi test edilen bir motora sahip olduğu ve önceki sortide arka nişancısını öldüren oksijen yetmezliği yaşadığı söyleniyordu. Brill Berlin'e varmadan önce motorlardan biri sendelemeye başladı ve onu normalden daha alçaktan uçmaya zorladı. Bombalarını hedefin üzerine attıktan sonra, uçağın uçaksavar ateşi olduğunu varsaydığı, ancak aslında yukarıda uçan bir Lancaster'ın yangın çıkarıcıları olduğunu düşündüğü birkaç saldırı aldığını hissetti . Uçağının burnu, dümen kontrolleri ve elektrik aksamları ciddi şekilde hasar gördü ve iskele kanadı alev aldı. Mürettebatını kurtarmaya hazırlanmaları konusunda uyaran Brill, Lancaster'ı suya daldırdı ve alevleri söndürmeyi başardı. Mürettebat gemide kalabildi ve dokuz saatlik bir uçuşun ardından uçak Waddington'a geri indi. Brill'in görevle ilgili kararı, daha sonra "bir akşam eğlencesi benim fikrim değil" diye yazdı. Mart ayında Nürnberg'e karşı Bombardıman Komutanlığı'nın savaşın en maliyetli baskını da dahil olmak üzere Berlin Savaşı sırasında on bir operasyon gerçekleştirdi . Bu olayda, bir Lancaster'ın enkaz bulutunun içinden uçmak zorunda kaldığında motorlarından biri arızalandı ve diğeri hasar gördü.

Sivri uçlu koyu askeri üniformalı adamın yarım portresi
467 Nolu Filo RAAF'ın komutanı olarak Kanat Komutanı Brill, Temmuz 1944

Nisan 1944'e gelindiğinde, Müttefik hava harekâtı , kıtanın işgalinden önce stratejik bombalamadan hava limanlarını yok etmeye ve iletişim hatlarını bozmaya odaklandığı için, 463 Nolu Filo Fransa ve Belçika'daki hedeflere odaklanmaya başlamıştı . 8 Mayıs'ta Brill, Brest yakınlarındaki bir havaalanına yapılan baskının bombalama kontrolörüydü . Kontrolörün ana Müttefik kuvvetinden önce gelmesi, hedefi işaretleyen işaret fişeklerinin yerinde olup olmadığını kontrol etmesi ve yanlış bombalama yapıyorlarsa arkadaşlarını uyarması gerekiyordu. Brill bu görevi tamamlayıp kendi başına saldırıya geçtiğinde, yer savunmaları tamamen tetikteydi ve Lancaster'ına 140 kurşun deliği yerleştirdi, ancak bomba yükünü teslim edene kadar kaçamak hareket etmeyi reddetti. Vekil kanat komutanlığına terfi eden Brill, önceki komutanı Grup Kaptanı John Balmer'ın savaşta ölümünün ardından 12 Mayıs'ta 467 Nolu Filo'nun kontrolünü devraldı . RAAF'ın II. Dünya Savaşı'ndaki resmi tarihine göre , Brill "hem yönetimde hem de Waddington filolarını 5 Numaralı Grupta öne çıkaran atılgan liderlik türünde Balmer'in çok değerli bir halefi olduğunu kanıtladı ". 19 Mayıs'ta, uçağının sık sık hasar görmesine rağmen "liderlik, beceri ve en üst düzeyde kahramanlık" ve "her sortiyi başarılı kılma kararlılığı" nedeniyle Üstün Hizmet Nişanı'na layık görüldü . Ertesi ayın başlarında, kuzey Fransa'daki Mihver radar istasyonlarına yapılan baskınlarda 467 Nolu Filo'ya liderlik etti. Birim , D-Day'de Pointe du Hoc üzerinde ve daha sonra Cherbourg yarımadasında ilerleyen Müttefik birlikleri için bir koridor temizliyordu .

4/5 Temmuz gecesi, 463 ve 467 numaralı Filolar, Saint-Leu-d'Esserent yakınlarındaki V-silahların tedarik depolarını bombaladı . Brill'in Lancaster'ı üç Alman gece savaşçısı tarafından saldırıya uğradı , ancak uçağına isabet eden birkaç kurşunla onlardan kaçmayı başardı. Eylem sırasındaki "iyi liderliği ve cesareti" ona DFC'sinde bir bar kazandırdı ; ödül 16 Ocak 1945'te The London Gazette'de yayımlandı. Brill ikinci operasyon turunu daha sonra Temmuz ayında tamamladı, ancak daha fazla görev uçmak için kaldı ve genellikle daha az deneyimli mürettebata rehberlik etti. Hedef bölgeden olabildiğince çabuk kaçmak yerine, bir bombalama saldırısından sonra sık sık geri dönüp el işlerini kontrol ettiği için, artık oldukça "çılgın" biri olarak ün kazanmıştı. Operasyonel olmayan dönemlerde, Kuzey İrlanda'nın güney sınırına, kendisi ve ekibinin sivil kıyafetlere bürüneceği, İrlanda'ya geçeceği ve yiyecek ve likör stoklayacağı sözde bir test uçuşunda bir Lancaster'a binmeyi alışkanlık haline getirdi. Waddington'da bir parti için; Wrigley'nin mutlaka katıldığı bu tür etkinliklere RAAF Denizaşırı Karargah Komutanlığı Hava Subayı , Hava Yardımcısı Mareşal Henry Wrigley'i davet etmeye her zaman özen gösterdi. Brill, 12 Ekim 1944'te 467 Nolu Filo'nun komutasını devrederek, komutanlığı döneminde hayatta kalan ilk adam oldu. Yeni yılda Avustralya'ya döndüğünde Bombardıman Komutanlığı'nda toplam 58 görev uçmuştu. 29 Ocak 1945'te Ganmain Metodist Kilisesi'nde öğretmen olan Ilma Kitto ile evlendi. Çift, savaş öncesinden beri nişanlıydı; daha sonra iki oğlu ve bir kızı oldu.

Savaş sonrası kariyer

Uçuşta ikiz kuyruk yüzgeçleri olan dört motorlu askeri uçak
Avustralya yapımı Avro Lincoln, c.  Kasım 1946

Brill, düşmanlıkların sona ermesinin ardından Hava Kuvvetlerinde kaldı. Şubat 1946'dan Ağustos 1947'ye kadar RAAF'ın yeni kurulan ve kısa süre sonra dağılan Ağır Bombardıman Mürettebatı Dönüşüm Biriminin RAAF Station East Sale , Victoria'daki ilk ve tek komuta subayı olarak görev yaptı . Bir eğitim tesisi olarak kullanımına ilişkin çok az destek veya yönlendirme, yüksek komutanlıktan geliyordu ve yaz aylarında Avro Lincoln bombardıman uçakları, Doğu Gippsland üzerindeki orman yangını devriyelerinde kullanıldı ve yalnızca Şubat 1947'de 44 salgın bildirdi. Brill, 1948'de CAF'tan Daimi Hava Kuvvetleri'ne transfer oldu ve filo lideri rütbesine geri döndü. Mart 1949 yılında yeniden oluşturulmuş açılış komutan oldu No. 10 (Genel Keşif) Squadron Dünya Savaşı boyunca sonrası servis 1945 yılında dağıldı olmuştu. Yeni görünümünde filo, Townsville'deki RAAF Garbutt İstasyonu personeli ve tesislerinden kuruldu . Brill'in ana görevleri, Kuzey Queensland'deki savaş zamanı tesislerinin fazlasını emmek veya kapatmak ve arama-kurtarma operasyonları için 10 Nolu Filo hazırlamaktı . Birim, ilk dört Lincoln Mk 30'unu Eylül 1949'da teslim aldı ve Brill, bir sonraki Ocak ayında komutayı devretti.

Asli kanat komutanlığına Yükseltilmiş, Brill bir yönetmen olarak görev yaptı RAAF Personel Koleji içinde Point Cook ile Kurmay Subay olarak atanmadan kadar, Victoria Hava Kurmay Başkanı , Hava Mareşal Sir Donald Hardman Mart 1952'de, O komutuna gönderilmiş Memur Eğitim Okulu at (OTS) RAAF Taban Rathmines o da baz komutanı oldu Bu görevinde Aralık 1953'de, New South Wales,. Rathmines ve OTS, yeni kurulan RAAF Yer Eğitim Okulu altında yeniden organize edildiğinden, Mayıs 1956'da Brill, Temmuz ayına kadar okulun sorumluluğunu üstlendi. Empatik bir lider olarak kabul edildikten sonra Personel Hizmetleri Direktörü oldu. Grup kaptanlığına terfi eden Brill, 1959 yılı boyunca RAAF Üssü Canberra'nın komutanı olarak görev yaptı ve ardından tekrar Personel Hizmetleri Direktörü olarak atandı. Yerel hayır kurumlarında ve gençlik kuruluşlarında aktif olarak, Mason oldu ve 1960'ların başında Canberra - Monaro Boy Scouts'un komiser yardımcısıydı . Ocak 1964'te RAAF Base Townsville'in komutasını üstlendi ve o Ekim ayında Hava Departmanına atanmak üzere Canberra'ya döndü. 12 Ekim'de Campbell'daki evinde kalp krizinden öldü . Eşi ve çocukları tarafından hayatta kalan Brill, Canberra'ya gömüldü. Gowrie'deki Brill Place tarafından anılıyor .

Notlar

Referanslar