John Balmer - John Balmer
John Raeburn Balmer | |
|---|---|
 Kanat Komutanı John Balmer, Eylül 1942
| |
| takma ad(lar) | "Sam" |
| Doğmak | 3 Temmuz 1910 Bendigo , Victoria |
| Öldü | 11 Mayıs 1944 (33 yaşında) Herentout , Belçika yakınlarında |
| bağlılık | Avustralya |
| Hizmet/ |
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| hizmet yılı | 1932–44 |
| Rütbe | Grup Kaptanı |
| Birim | 1 Numaralı FTS (1935–37) |
| tutulan komutlar |
13 Nolu Filo (1940–41) No. 7 Filo (1942) No. 100 Filo (1942-43) No. 467 Filo (1943-44) |
| savaşlar/savaşlar | Dünya Savaşı II |
| Ödüller |
Britanya İmparatorluğu Nişanı Memuru Seçkin Uçan Haç |
| Diğer işler | kros sürücüsü |
John Raeburn Balmer , OBE , DFC (3 Temmuz 1910 - 11 Mayıs 1944), Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde (RAAF) kıdemli bir subay ve bombardıman pilotuydu . Victoria, Bendigo'da doğdu, 1932'de RAAF'a bir hava askeri öğrencisi olarak katılmadan önce hukuk okudu . 1935'ten 1937'ye kadar Point Cook'ta bir eğitmen olarak , öğrencisini motive etmek için bir eğitim uçağından paraşütle atlayarak Hava Kuvvetleri çevrelerinde ün kazandı. tek başına arazi. Dünya Savaşı öncesinde Avustralya'ya ve Avustralya'ya yaptığı geziler için rekorlar kırarak, halk tarafından bir kros sürücüsü olarak tanındı .
Savaş patlak verdiğinde bir uçuş teğmeni olan Balmer, Haziran 1940'ta filo liderine terfi etti ve Lockheed Hudsons'ı Darwin , Kuzey Bölgesi dışında işleten 13 Nolu Filonun açılış komutanı oldu . Nisan 1941'de geçici kanat komutanlığına yükseltildi ve bir yıl içinde RAAF'ın ilk Bristol Beaufort birimi olan No. 100 Squadron'un sorumluluğunu üstlendi . Haziran 1942'de İngiliz İmparatorluğu Nişanı'nın bir Subayı olarak atandı , Beauforts'u Yeni Gine kampanyasında Japon hedeflerine karşı bombalama ve torpido görevlerinde yönetti .
Haziran 1943 yılında İngiltere'ye gönderildi Balmer komutasını aldı sayılı 467 Squadron RAAF uçan, Avro Lancaster içinde Avrupa'da hava savaşı . Birliğini Kasım 1943'ten Mart 1944'e kadar Berlin Savaşı'nda yönetti . Nisan ayında Seçkin Uçan Haç ile ödüllendirildi ve ertesi ay geçici grup kaptanlığına terfi etti . Günler sonra, 11/12 Mayıs gecesi, 467 Nolu Filo komutanı olarak yaptığı turun son planlanmış operasyonu olan Balmer, Belçika üzerindeki bir görevden geri dönemedi. Başlangıçta kayıp olarak yayınlanan uçağının daha sonra düşürüldüğü doğrulandı ve tüm mürettebat öldü. Balmer Brüksel'in dışına gömüldü .
Erken dönem
Avukat Sydney Balmer ve eşi Catherine'in ("Kittie") oğlu John Balmer, 3 Temmuz 1910'da Victoria, Bendigo'da doğdu . Trinity'de ikamet ettiği Melbourne Üniversitesi'nde hukuk okumadan önce Scotch College'a gitti. Kolej ve İkinci Sekiz'de kürek çekti. Aralık 1932'de, Yurttaş Hava Kuvvetleri (CAF) olarak bilinen RAAF aktif rezervine bir hava harbiyeli olarak katıldı. Takma adı "Sam" olan Balmer , sınıf arkadaşlarının müstakbel grup kaptanı John Lerew'un da dahil olduğu RAAF Station Point Cook , Victoria'da yürütülen 1933 "B" (yedek) kursunda uçuş eğitimi aldı . Balmer pilot olmaya hak kazandı ve Nisan 1933'te görevlendirildi. İlk görevi Westland Wapitis ile uçarak 1 Nolu Filo'daydı ; Kasım ayında CAF'tan Daimi Hava Kuvvetleri'ne transfer oldu.
Temmuz 1935'ten Kasım 1937'ye kadar uçuş teğmenliğine terfi eden Balmer, 1 Nolu Uçuş Eğitim Okulu , Point Cook'a eğitmen olarak atandı . Sert bir görev yöneticisi olarak ün kazandı ve bir keresinde - RAAF folkloruna göre - öğrencisine tek başına iniş yapmak için uygun motivasyonu vermek için bir eğitim uçağından paraşütle atladı, ancak o sırada en az bir gazete onun orada olduğunu bildirdi. gerçeği düştü. 15 Ağustos 1938'de Balmer, kanatları buzlandıktan sonra Whitfield , Victoria yakınlarında bir Avro Anson'a inmek zorunda kaldı - Avustralya hizmetine girmesinin ardından bu tip kazalardan biri. 1939'un ortalarında , Yeni Güney Galler'deki RAAF İstasyonu Richmond'da 3 Nolu Filoya sahip Hawker Demon çift kanatlı avcı uçakları hakkında eğitim veriyordu .
Hava Kuvvetleri kariyerine paralel olarak, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine giden yıllarda Balmer, uzun mesafeli bir sürücü olarak ulusal ilgi gördü. Bir polis arkadaşıyla ortak olarak , Aralık 1936'da Perth , Batı Avustralya'dan Melbourne'e seyahat ederek 65 saat 10 dakikalık bir kros rekoru kırdı . O ve başka bir sürücü, Ekim ayında rekor bir Avustralya turu ile bunu takip etti. –Kasım 1938, koşularını 23½ günde tamamlayarak önceki en iyi zamanı neredeyse yarıya indirdi.
Dünya Savaşı II
Güney Batı Pasifik
Avustralya Eylül 1939'da savaş ilan ettiğinde , Uçuş Teğmen Balmer, Richmond'dan Ansons ve daha sonra CAC Wirraways ile kıyı gözetimi yapan No. 22 Filosu'nun bir üyesiydi . Filo lideri olarak terfi etti , 1 Haziran 1940'ta Kuzey Bölgesi RAAF İstasyonu Darwin'e gönderildi ve üssün yerleşik birimi olan 12 Nolu Filo'dan "yamyamlaştırılan" 13 Nolu Filonun açılış komutanı oldu . Wirraway uçuşunu koruyan No. 12 Squadron, iki Ansons uçuşunu yeni düzene bıraktı; bunlar daha sonra o ay daha yetenekli Lockheed Hudsons ile değiştirildi . Ağustos 1940'tan Şubat 1941'e kadar 13 Nolu Filo, Avustralya'nın kuzey kıyılarındaki deniz yollarında devriye gezmekten sorumluydu. Vesileyle, Balmer Japon tespit Luggers göre, yasadışı Avustralya sularında balıkçılık ve edildi Mark Johnston "adlı Hudson'ın tümleşik tekneleri şiddetle sarsan" ve mürettebat ona "kendi yumruklarını salladı" diye overflew onları böyle bir düşük irtifada,. Nisan ayında geçici kanat komutanlığına terfi etti . Ertesi ay, No. 13 Squadron, Hollanda Doğu Hint Adaları üzerinde tanıma uçuşları gerçekleştirdi . Balmer, birimin komutasını Ağustos'ta devretti ve RAAF İstasyonu Darwin'deki bir irtibat noktasına transfer edildi.
Ocak 1942'de Balmer , Victoria'daki RAAF İstasyonu Laverton'dan deniz devriyesi ve konvoy eskort görevlerinde Hudson'ları uçurarak kısaca 7 Nolu Filo'nun sorumluluğunu üstlendi . İki ay sonra, Avustralya yapımı Bristol Beauforts , No. 100 Squadron'u işleten ilk RAAF biriminin komutasını üstlendi . Malaya Seferi'nde yok edilen Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) filosunun sayısı kullanılarak Richmond'da kuruldu . Balmer, orijinal enkarnasyonuna övgü olarak, RAF biriminin bir kurukafa ve çapraz kemik amblemi ve Sarang Tebuan Jangan Dijolok ( Malayca " Eşek arısının yuvasını karıştırma" sloganı) içeren armasını benimsedi . No. 100 Filo transfer Mareeba olarak uzak Kuzey Queensland Balmer de önerilen bir baz verdi sonra 22 Mayıs Cairns periyodik sel uygun borçlu oldu. Mareeba'daki mürettebatı deniz devriyeleri konusunda deneyim kazanırken , 26 Mayıs'ta Beaufort'u operasyonel koşullarda test etmek için Port Moresby , Yeni Gine'ye gitti ; karaya vardığında, topçuları "daha önce hiç böyle lanet olası bir uçak görmemiş" olan ABD uçaksavar bataryaları tarafından ateş edildi, ancak hasardan kurtuldu.
Balmer bir atandı İngiliz İmparatorluğu'nun Düzeninin Görevlisi içinde Kralın Doğum Günü Başarılar o zaten orada görevli diğer iki Beaufort'ların katılmadan, Squadron en Beaufort'ların Port Moresby sayılı 100 beşini aldı 25 Haziran'da Haziran 1942 11. O gece, Lae yakınlarındaki Huon Körfezi'nde bildirilen bir Japon gemisine karşı ilk bombalama görevinde filosundan beş uçağı yönetti . Balmer, giderek ağırlaşan uçaksavar ateşi karşısında üç düşük seviyeli saldırıyı gerektiren bomba atma teçhizatını arızalı bulmasına rağmen, iki isabet almayı başardı ve yoldaşları da gemiyi başarılı bir şekilde bombaladı. Gemi yanıyor ve batıyor gibi görünüyordu ve filo o sırada imhası için kredi aldı, ancak daha sonra yapılan araştırmalar geminin kaybını doğrulayamadı. Birim, Temmuz ve Ağustos aylarında eğitim ve devriye çalışmaları için Laverton'a çekildi ve ardından Yeni Gine seferine tekrar katılmak için Milne Körfezi'ne taşındı . Eylül 1942'de 7 günü, Balmer bir birleşik güce komuta P-40 Kittyhawks gelen No.. 75 ve 76 Squadron'ların , Bristol Beaufighters dan sayılı 30 Squadron gelen Hudsons No 6 Filosu ve kendi sayılı 100 Squadron Beaufort'ların bir saldırı üzerine Milne Körfezi yakınlarında Japon nakliyesi. Beaufortlar ilk kez muharebede torpidolarla silahlanmışlardı ve herhangi bir isabet alamamışlardı.
Ekim 1942'den başlayarak, 6. ve 100. Filolara, İkinci Dünya Savaşı'nda RAAF'ın resmi tarihinin "büyük görev" dediği, Japon hatlarını ellerinden geldiğince bozarken Avustralya ve Yeni Gine arasındaki deniz yollarını açık tutma görevi verildi. iletişim ve tedarik. Birimler, resmi tarihe göre, "pratikte navigasyon yardımcıları olmadan, genellikle yağmur fırtınaları ve yoğun bulutlar aracılığıyla", ancak "kendileri kadar dayanıklı yer personeli tarafından desteklenen" günlük uzun menzilli keşif ve denizaltı karşıtı devriyelerin cezalandırıcı bir programını sürdürdüler. , ekipler neredeyse esnek olmayan yüksek bir standardı korudu ve önemli bir başarı elde etti". 4/5 Ekim gecesi, Balmer, Beaufortlarından onunu Bougainville yakınlarındaki Shortland Adaları civarında Japon gemilerine karşı geniş kapsamlı bir saldırıyla Milne Bay'den aldı . İki uçak fırtınada yol boyunca kayboldu ve geri kalanı iki uçuşa ayrıldı, ancak yine de hedefin yakınında buluşmayı başardı. Bunlardan yedisi torpidolarını olabildiğince çok gemiye fırlattı ve mürettebat dördünün isabetli olduğuna inanıyordu, ancak azalan görüş nedeniyle herhangi bir isabet teyit edemediler. 950 deniz mili (1.760 km) görevi bir başarısızlık olarak kabul edildi, ancak bu, uçak mürettebatıyla değil torpidolarla ilgili sorunlara indirildi. Müteakip raporlar, üç geminin aslında hasar gördüğünü ileri sürdü.
Balmer , Kasım 1942'de sıtmaya yakalandı ve ertesi ay üç hafta hastalık izni aldı; 2 Ocak 1943'te operasyonlara geri döndü. Mart ayında, Bismarck Denizi Muharebesi sırasında , No. 100 Squadron son torpido saldırısını başlattı; kötü hava koşulları, iki uçak dışında tüm uçakların hedeflerini bulmasını engelledi ve hiçbir isabet kaydedilmedi. Ayın sonuna doğru birim, Salamaua'daki Japon tesislerine 17.000 pound (7.700 kg) bomba attı .
Avrupa
Nisan 1943 numaralı 100 Filosu feragat komutu Balmer ve gelen gönderilmiş Güney Batı Pasifik için Avrupa tiyatro olduğunu June. RAF'a O'nun planlanan geçici görev iki yıl içindi. Kısmen Avustralya'nın RAF Bombardıman Komutanlığı bünyesinde ayrı bir RAAF grubu oluşturma isteklerini desteklemek amacıyla , Ağustos ayında RAF Bottesford , Leicestershire merkezli 467 Nolu Filo komutanlığına atandı . Filo , Empire Air Training Scheme'in XV . Maddesi uyarınca yetiştirildi ve Avro Lancaster ağır bombardıman uçaklarını işletti . Balmer , Eylül ve Ekim aylarında Hannover'e saldırmadan önce 27/28 Ağustos gecesi Nürnberg'e pahalıya mal olan bir baskınla birliğine liderlik etti . Balmer, RAF Waddington , Lincolnshire'daki yeni üssünden, Kasım 1943'te başlayan ve Mart 1944'e kadar devam eden Berlin Muharebesi boyunca 467 Nolu Filo'yu aldı. Bombardıman Komutanlığı'nda 30 görevlik bir operasyonel turdan sağ çıkmanın istatistiksel olasılığı hiç bu kadar olmamıştı. %50'den fazlaydı ve Berlin Savaşı sırasında kayıp oranları çok daha yüksekti. 467 Nolu Filo, savaş sırasında Alman başkentine yönelik on altı ağır saldırının tamamında yer alan tek Avustralyalı birlikti. Aynı dönemde Frankfurt , Leipzig , Stettin , Stuttgart , Essen ve Augsburg'a da baskın düzenledi .
Berlin Savaşı'nın ardından, Müttefik hava harekatı , kıtanın işgalinden önce stratejik bombalamadan hava limanlarını yok etmeye ve iletişim hatlarını bozmaya odaklandıkça, 467 Nolu Filo Fransa ve Belçika'daki hedeflere odaklanmaya başladı . 10/11 Nisan gecesi, Balmer sadece kendi birimine değil, 5 Nolu Grup RAF'a ait toplam 148 uçakla Toulouse'a , bir havaalanına ve uçak ve patlayıcı fabrikalarına saldırdı . Bombalama son derece isabetliydi ve Avustralyalılar baskın sırasında hiçbir kayıp yaşamadılar.
"Dinamik" bir lider ve "harika" bir pilot olarak kabul edilen Balmer, "çeşitli bir operasyon turu" sırasında "büyük beceri ve göreve bağlılık" için Seçkin Uçan Haç (DFC) ile ödüllendirildi; yayımlanan Londra Gazete'de 18 Nisan'da, ödül alıntı ayrıca "kimin heves ve güzel bir örneğini ayarlamış coşkusu bir en verimli filo komutanı" olarak tanımladı. Ayrıca, 15 görevde uçan genç pilotlarından birinin bir sonraki sortisinde havalanmayı reddetmesi gibi empati gösterileriyle ekiplerinin saygısını kazandı. Balmer, disiplin cezası almak yerine, adama tıbbi izin verdi ve onun için ülkede mühlet istedi, ardından pilot aktif göreve döndü ve operasyon turunu tamamladı. Nisan ayının başlarından itibaren 467 Nolu Filo, demiryollarına yönelik bir dizi saldırıda başrol oynamaya başladı ve bu saldırı bir sonraki aya kadar devam etti.
Balmer, 4 Mayıs 1944'te geçici grup kaptanlığına terfi etti. 10/11 Mayıs'ta, Lancaster'ları Lille'e yapılan bir baskına katıldı ve sayılarından üçünü kaybetti. Balmer, genç ekiplerinin moralini yükseltmek amacıyla, ertesi gece , Belçika'daki Bourg-Léopold'daki ( Leopoldsburg ) bir askeri kampa karşı bir sonraki görevlerini bizzat yönetmeye karar verdi . Daha kıdemli bir pozisyona geçmeden önceki son ameliyatı olması planlandı. Uçağı baskından geri dönemedi ve biriminde büyük bir şoka neden oldu. Ertesi gün, Balmer'in 467 Nolu Filo komutanı olarak yerini , daha önce Waddington'da bulunan 463 Nolu Filo RAAF'ın bir üyesi olan Kanat Komutanı William Brill aldı.
Başlangıçta, Balmer ve ekibi daha sonra onların Lancaster yakınlarında düşen zaman öldüğü doğrulandı eksik olarak yayınlanmıştır Herenthout içinde il Antwerp bir tarafından saldırıya uğradıktan sonra gece savaşçı . Balmer, Brüksel'in dışındaki Heverlee Savaş Mezarlığı'na gömüldü . Daily Mail neredeyse 5000 saate yakın uçuş birikmiş ve karşılaştırılmıştır RAAF içinde onun yerini o kadar olduğunu bildirdi Leonard Cheshire 'RAF ta. 33 yaşındaki Balmer, öldüğünde bekardı. DFC'si , savaşın bitiminden kısa bir süre sonra Avustralya Genel Valisi tarafından annesi Kittie'ye sunuldu . Balmer'in adı , Canberra'daki Avustralya Savaş Anıtı'ndaki Hatıra Alanının 110. panelinde yer almaktadır .
Notlar
Referanslar
- Coulthard-Clark, Chris (1991). Üçüncü Kardeş: Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1921-1939 . Kuzey Sidney: Allen & Unwin. ISBN'si 0-04-442307-1. Arşivlenmiş orijinal 16 Aralık 2013 tarihinde.
- Gillison, Douglas (1962). 1939-1945 Savaşında Avustralya: Seri Üç (Hava) Cilt I - Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1939-1942 . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 2000369 .
- Herington, John (1954). 1939–1945 Savaşında Avustralya: Seri Üç (Hava) Cilt III - Almanya ve İtalya'ya Karşı Hava Savaşı 1939–1943 . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 3633363 .
- Herington, John (1963). 1939–1945 Savaşında Avustralya: Seri Üç (Hava) Cilt IV – Avrupa Üzerindeki Hava Gücü 1944–1945 . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC 3633419 .
- Johnston, Mark (2011). Fısıldayan Ölüm: Pasifik Savaşı'nda Avustralya Havacıları . Karga Yuvası, Yeni Güney Galler: Allen & Unwin. ISBN'si 978-1-74175-901-3.
- King, Colin M. (2008) [2004]. Beaufortların Şarkısı: No 100 Squadron RAAF ve Beaufort Bombardıman Operasyonları . Tuggeranong, Avustralya Başkent Bölgesi: Hava Gücü Geliştirme Merkezi. ISBN'si 978-1-920800-24-6.
- Odgers, George (2008). Bay Çift Yedi . Tuggeranong, Avustralya Başkent Bölgesi: Hava Gücü Geliştirme Merkezi. ISBN'si 978-1-920800-30-7.
- RAAF Tarihsel Bölüm (1995). Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri Birimleri: Kısa Bir Tarih. Cilt 3: Bombardıman Birimleri . Canberra: Avustralya Hükümeti Yayıncılık Hizmeti. ISBN'si 0-644-42795-7.
- Roylance, Derek (1991). Hava Üssü Richmond . RAAF Üssü Richmond: Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri. ISBN'si 0-646-05212-8.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri: Bir Tarih . Londra: Oxford University Press. ISBN'si 0-19-555541-4.