Vultee P-66 Öncü - Vultee P-66 Vanguard

P-66 Öncü
Vultee P-66 uçuyor.
Rol	Dövüşçü
Üretici firma	Vultee Uçağı
Tasarımcı	Richard W. Palmer
İlk uçuş	8 Eylül 1939 (Model 61)
Giriş	1941 (sevkiyatın tamamlandığı tarih)
Emekli	1943 (ABD)
Birincil kullanıcılar	Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri Çin Milliyetçisi Hava Kuvvetleri
Üretilmiş	1940 - 1942
Sayı inşa	146

Vultee P-66 Vanguard bir oldu Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri savaş uçağı . Başlangıçta İsveç tarafından sipariş edildi , ancak uçak 1941'de teslimata hazır olduğunda, Amerika Birleşik Devletleri bunların ihraç edilmesine izin vermedi, onları P-66 olarak belirledi ve savunma ve eğitim amacıyla tuttu. Sonunda, büyük bir kısmı Çin'e gönderildi ve burada karışık sonuçlar ile savaş uçağı olarak hizmete sokuldu.

Tasarım ve gelişim

Vultee Vanguard, 1930'ların sonlarında Aviation Manufacturing Corporation'ın Vultee Aircraft Bölümü tarafından bir dizi ortak kanat ve arka gövde ve kuyruk tertibatlarından farklı roller için tasarlanmış dört uçak geliştirme fikrinin ürünüydü . Şirket, dört model atadı: V-48 tek kişilik bir dövüşçüye, BC-51 temel bir savaş eğitmenine, B-54 gelişmiş bir eğitmene ve BC-54D temel bir eğitmen olarak. Sonunda, BC-51 , Ordu Hava Kuvvetleri BC-3 ve BC-54D, BT-13 olacaktı .

1938'de Richard W. Palmer, dörtlüsü V-48 avcı üyesinin detaylı tasarımına başladı. Uçak, metal kaplı, yarı monokok bir gövdeye ve tamamen geri çekilebilir iniş takımlarına sahipti ve bir Pratt & Whitney R-1830 hava soğutmalı radyal motorla çalışıyordu. İlk prototipin yapımı sırasında , pervane şaftını uzatmaya ve sürtünmeyi azaltmak için sivri bir burun sağlamak için sıkı bir kaporta takılmasına karar verildi. İlk uçak Eylül 1939'da Vance Breese tarafından uçtu ve NX21755 kayıt numarası atandı . Savaşçıya Öncü adı verildi . 9 Mayıs 1940'ta prototip , Vultee havaalanına inerken bir Lockheed Sirius ile çarpıştı ve çarpma, bir ana alt takım ayağını kopardı. Yine de Breese, uçağı çok az ek hasarla ustaca yere indirdi. Daha sonra, sonraki makinelerde kullanıldığı gibi ortodoks kaporta ile yeniden inşa edildi.

Uçuş testleri, uçağın yetersiz soğutmadan muzdarip olduğunu ortaya çıkardı. Soğutma kanalını modifiye etmek için önlemler pek işe yaramadı. Tasarımı yeniden değerlendirdikten ve önemsiz sürtünme azalmasının, eklenen ağırlık ve kanalizasyon problemlerine değmediğini belirledikten sonra , V-48X model numarası ve NX19999 tescili atanan ikinci prototip, geleneksel bir başlık ve birincisi ile değiştirildi. uçaklar da benzer şekilde modifiye edildi. İkinci uçak ilk olarak 11 Şubat 1940'ta uçtu. Uçuş testleri sonucunda, yatay ve dikey kuyruk yüzeylerinin alanlarının önemli ölçüde artırılması dahil olmak üzere tasarımda bir dizi değişiklik yapıldı.

Operasyonel geçmişi

Vultee P-66 Vanguards, 25 Ekim 1942'de Hindistan'daki Karaçi Havaalanında.

6 Şubat 1940'ta İsveç hükümeti 144 Vanguards'a V-48C olarak sipariş verdi . Üretim prototipi 6 Eylül 1940'ta uçtu. V-48C modeli, daha yüksek irtifa performansına sahip R-1830 motorunun sonraki sürümünün kurulumu ve dört 0,30 inç (7,62 mm) için provizyon dışında V-48X'e benziyordu. makineli tüfekler kanatlarda ve gövde (12.7 mm) makineli tüfekler iki .50.

Eylül 1941'de üretim teslimatları başladığında, ABD hükümeti uçağın İsveç'e ihraç edilmesine ambargo koydu. Pearl Harbor'ın ardından , tüm Öncülere P-66 adı verildi . Üretim Nisan 1942'de sona erdi. Yaklaşık 50 uçak USAAF tarafından tutuldu ve esas olarak batı ABD'deki takip eğitim üslerinde kullanıldı ve savunma rollerinde 14. Pursuit Group'a konuşlandırıldı. Pilotlar, P-66'nın kullanımından etkilenmiş olsalar da, tipin sağlam olmadığı kabul edildi ve yer döngüsü eğilimi , iniş kazalarında 15 uçağın imha edilmesine yol açtı.

İngiliz hükümeti , uçağı Kanada'da gelişmiş bir eğitmen olarak kullanmayı planlayan Vanguard I olarak 100 P-66'yı ele geçirdi . Ancak denemelerini tamamladıktan sonra, İngilizler uçağı Çin'e bıraktı ve burada 104 Öncü (USAAC örnekleri dahil) Lend-Lease programı kapsamında sevk edildi . Başlangıçta 3. Amerikan Gönüllü Grubu'nu (AVG) donatmak niyetindeydiler ; Ancak, Pearl Harbor'a Japon saldırısından sonra ek grup planları iptal edildi.

Çinliler, toplanan savaşçıları 1942'nin sonlarına doğru Hindistan üzerinden kabul etti ; Çinli Öncülerin fabrika modellerinde USAAF amblemi ve dizilerinin yanı sıra Çin işaretleri ve Vultee dizileri vardı. Vanguard'ın Çin'deki benzersiz muharebe sicili, Hindistan'daki testler sırasında bir dizi Öncü'nün imha edildiği ve diğerlerinin Çin'e giderken kaybolduğu transit sırasında başlayan sorunlardan kaynaklanıyordu. Birleştirilmiş P-66'lar uçuşa elverişsiz kabul edildi ve Karaçi'de terk edildi , bu da 23. Avcı Grubunun 74. Avcı Filosu ile Kunming'de istasyonda yalnızca 12 Öncü ile sonuçlandı , ancak bu birim çok az hareket gördü. 3. Grup ve An-Su merkezli 5. Grup'tan iki Çinli filo, Ağustos 1943'ten itibaren Vanguard ile savaşa katıldı. Ancak, Japon saldırıları sırasında birçok P-66 yerde imha edilirken, bazıları Nakajima firmasının Ki-43 "Oscar" ve Ki-44 "Tojo" suyla karıştırıldıklarında yanlışlıkla vuruldu . Vanguard 340 mph (550 km / saat) hıza sahip olmasına rağmen, yüksek içinde çevik Japon savaşçıları için bir maç oldu gr manevralar ve Japonlara karşı vur-run taktikleri dayanıyordu.

P-66 Çinli hizmetinde büyük ölçüde yerini Curtiss P-40'lı P-66 Vanguards de depolama için mağaralarda yerleştirildi hayatta kalma 1943 A sayısında Chungking yaklaşan kullanılmak üzere iç savaş karşı Mao 'in Komünistler . 1947 gibi geç bir tarihte, bildirildiğine göre çoğu hala kasalarındaydı.

Operatörler

  Çin

• Çin Milliyetçisi Hava Kuvvetleri
  • 3. Grup
  • 5. Grup

  Birleşik Krallık

• Kraliyet Hava Kuvvetleri , kullanılmayan uçaklar, aslen İsveç tarafından sipariş edildi , uçaklar Çin'e teslim edildi.

  Amerika Birleşik Devletleri

• Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri

Özellikler (P-66)

Vultee Vanguard, L'Aerophile Mayıs 1940'tan 3-görünüm çizimi

Skyways'ten veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 28 ft 5 inç (8.66 m)
• Kanat açıklığı: 35 ft 10 inç (10,92 m)
• Kanat alanı: 196.8 ft kare (18.28 m ² )
• Boş ağırlık: 5.237 lb (2.375 kg)
• Brüt ağırlık: 7.100 lb (3.221 kg)
• Maks. Kalkış ağırlığı: 7,384 lb (3,349 kg)
• Santral: 1 × Pratt & Whittney R-1830-33 14 Silindir ikiz sıralı radyal, 1.200 hp (890 kW)
• Pervaneler: 3 kanatlı Hamilton Standard hidromatik

Verim

• Maksimum hız: 15.000 ft'de 300 kn (340 mph, 550 km / s)
• Seyir hızı: 17.000 ft'de 250 kn (290 mph, 470 km / s)
• Durma hızı: 71 kn (82 mph, 132 km / s)
• Aralık: 740 nmi (850 mi, 1,370 km)
• Servis tavanı: 28.200 ft (8.600 m)
• Tırmanma oranı: 2,520 ft / dak (12,8 m / s)

Silahlanma

• Silahlar: 4 × 0,30 inç (7,62 mm) makineli tüfekler; 2 × .50 inç (12,7 mm) makineli tüfek

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

• Vultee BT-13 Valiant

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

• Curtiss-Wright CW-21
• Nakajima Ki-43
• Cumhuriyet P-43 Lancer
• Bell XP-77

İlgili listeler

• II.Dünya Savaşı uçaklarının listesi
• Savaş uçağı listesi
• Amerika Birleşik Devletleri'nin askeri uçaklarının listesi

Referanslar

Notlar

Kaynakça

Dış bağlantılar

• YILDIZ
• USAF Müzesi: P-66 Öncü
• Vultee P-66