Nakajima Ki-43 - Nakajima Ki-43

"Tip 1 Fighter" buraya yönlendirir. "Tip 1" adlı diğer için, bkz. Tip 1 (anlam ayrım) .

Ki-43 "Hayabusa"
Nakajima Ki-43-IIa.jpg
rol Savaş uçağı
Üretici firma Nakajima Uçak Şirketi
İlk uçuş Ocak 1939'un başlarında
Tanıtım Ekim 1941
Emekli
Birincil kullanıcılar Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 1939–1945
Sayı inşa 5,919

Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼, " Peregrine şahin ", " Ordu Tip 1 Fighter "一式戦闘機) tek motorlu bir kara tabanlı taktik oldu avcı tarafından kullanılan Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri içinde Dünya Savaşı .

Müttefik rapor adı " Oscar " idi, ancak Amerikan pilotları tarafından genellikle "Sıfır Ordu" olarak adlandırıldı çünkü Japon İmparatorluk Donanması'nın Ki-43'e muadili olan Mitsubishi A6M Zero ile belirli bir benzerlik taşıyordu . Her iki uçak da genel olarak benzer yerleşim ve hatlara sahipti ve aynı zamanda benzer yuvarlak kaportalar ve kabarcık tipi kanopiler ile aynı Nakajima Sakae radyal motorunu kullandı ( Oscar belirgin şekilde daha küçük ve A6M'den çok daha az çerçeveye sahip). Ki-43'ün gövdesinin - özellikle kuyruğa doğru - "daha ince" hatları ve daha sivrilen kanat plan formu ile eğitimli bir göz için ayırt etmek nispeten kolay olsa da; Savaşın sıcağında, savaşın kısa süreli görüntüleri ve dikkat dağınıklığı göz önüne alındığında, Müttefik havacılar, bildirildiğine göre Donanma savaşçılarının olmadığı bölgelerde "Sıfır" ile savaşmış oldukları bildirilen bir it dalaşının hararetinde düşman uçaklarını tanımlamada sık sık hatalar yaptılar.

Zero gibi, radyal motorlu Ki-43 de hafif ve uçması kolaydı ve savaşın ilk yıllarında Doğu Asya'daki muharebe performansıyla efsane oldu . Herhangi bir rakibi geride bırakabilirdi, ancak başlangıçta zırhı veya kendinden sızdırmaz yakıt tankları yoktu ve silahları 1945 gibi geç bir tarihte üretilen son versiyonuna kadar zayıftı. Müttefik pilotlar genellikle çevik Ki-43'lerin zor hedefler olduğunu bildirdiler. ancak kolayca yandı veya birkaç vuruşla parçalandı.

Toplam üretim 5.919 uçağa ulaştı. Bunların çoğu, savaşın son aylarında Amerikan filosuna karşı kamikaze misyonları için kullanıldı.

Tasarım ve gelişim

Ki-43, daha sonra Japon roketinin öncüsü olarak ünlenecek olan Hideo Itokawa tarafından tasarlandı . Ki-43 prototipi, popüler sabit dişli Nakajima Ki-27 Nate'in halefi için Aralık 1937'de yapılan spesifikasyona yanıt olarak üretildi . Spesifikasyon, 500 km/sa (310 mph) maksimum hız, beş dakikada 5.000 m (16.000 ft) tırmanma hızı ve 800 km (500 mil) menzil gerektiriyordu. Manevra kabiliyeti en az Ki-27 kadar iyi olacaktı.

Ocak 1939'un başlarında ilk kez uçtuğunda Ki-43 prototipi bir hayal kırıklığıydı. Japon test pilotları, Ki-27 Nate'den daha az manevra kabiliyeti olduğundan ve çok daha hızlı olmadığından şikayet etti . Bu sorunları çözmek için Nakajima, 1939 ve 1940'a kadar kademeli olarak değiştirilmiş bir dizi prototip üretti. Bu değişiklikler, büyük bir ağırlık tasarrufu programını, daha kıçta hareket eden kuyruk yüzeyleriyle daha ince bir gövdeyi ve yeni bir kanopiyi içeriyordu. En önemlisi, 11. prototip , dar dönüşlerde performansı önemli ölçüde artıran benzersiz diferansiyel "kelebek" manevra Fowler kanatlarını tanıttı . 13. prototip tüm bu değişiklikleri birleştirdi ve bu uçağın testleri Nakajima'ya Ki-43'ü üretime geçirme talimatı verdi, Ki-27 jigleri Japon işgali altındaki Mançukuo'daki Harbin'deki Mansyu fabrikasına transfer edildi .

Ki-43 (Oscar) ilk olarak Kasım 1939'da Ki-43-I olarak adlandırıldı . Nakajima'nın Ota fabrikasından teslimatlar Şubat 1941'de başladı. Olağanüstü manevra kabiliyetine ek olarak Ki-43-I, hafifliği nedeniyle etkileyici bir tırmanış hızına sahipti. Güç, iki kanatlı, iki konumlu, değişken hatveli metal bir pervaneyi döndüren Nakajima Ha-25 motoru tarafından sağlandı. En yüksek hız 4.000 m'de (13.000 ft) 495 km/sa (308 mph) idi Ki-43, iki adet 7.7 mm (0.303 inç) Tip 89 makineli tüfek , bir adet 12,7 mm'lik (0.303 inç) olmak üzere çeşitli konfigürasyonlarda iki adet senkronize kaporta makineli tüfekle donatıldı. mm (0,50 inç) Ho-103 makineli tüfek ve bir adet 7,7 mm (0,303 inç) top veya iki adet 12,7 mm (0,50 inç) Ho-103 top; bu farklılıkları yansıtmak için uçağa çeşitli alt adlar verildi. Savaşın başlangıcında en yaygın olan konfigürasyon, iki adet 7,7 mm (0,303 inç) Tip 89 makineli tüfek içeren ilk konfigürasyondu , savaş ilerledikçe daha ağır kombinasyonlar popülerlik kazandı ve en ağır silahlı versiyon oldu. bazen Ki-43-Ic adı verilir. Ho-103, hedef etkisini artırmak için genellikle patlayıcı mühimmatla yüklendi; sonraki Müttefik uçak zırhına karşı nüfuz edici etkisi marjinal görünmektedir.

Ki-43-II.

Ki-43-II için prototipler Şubat 1942'de uçtu. Ha-25 motoru 2 kademeli süper şarj cihazı ile yükseltildi , böylece daha uzun akorlu bir kaportaya monte edilen daha güçlü Nakajima Ha-115 motoru haline geldi . Yeni motor üç kanatlı bir pervaneye döndü. Ki-43-I'de başarısız olan kanat yapısı güçlendirildi ve düşürme tankları veya bombalar için raflarla donatıldı. Ki-43-II ayrıca pilotun başı ve sırtı için 13 mm (0,51 inç) bir zırh plakasıyla donatıldı ve uçağın yakıt tankları, ham bir kendinden sızdırmaz tank oluşturmak için kauçukla kaplandı. Bunun yerini daha sonra 3 katmanlı kauçuk iç lastik, 8 mm çekirdek yapısı aldı; 2 mm yağa dayanıklı laminasyon ile. Mesanenin 7,7 mm'lik (0,303 inç) mermilere karşı oldukça dirençli olduğu kanıtlandı, ancak daha büyük kalibrelere karşı etkili değildi. Pilot ayrıca , daha önceki teleskopik silah dürbünü yerine biraz daha uzun bir gölgelik ve bir reflektör nişangahına sahipti. Nakajima, Ki-43-II'nin üretimine Kasım 1942'de Ota fabrikasında başladı. Tachikawa Hikoki KK ve 1. Ordu Hava Cephanesinde (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho), yine Tachikawa'da üretime başlandı . Tachikawa Hikoki, Ki-43'ün büyük ölçekli üretimine başarılı bir şekilde girmeyi başarsa da, 1. Ordu Hava Cephaneliği daha az başarılı oldu - kalifiye işçi sıkıntısı nedeniyle, 49 Ki-43 yapıldıktan sonra üretimi durdurma emri verildi. Nakajima sonunda 1944 ortalarında Ki-84 Hayate lehine üretimi durdurdu , ancak Tachikawa Hikoki Ki-43'ü üretmeye devam etti.

Tachikawa ayrıca daha güçlü Nakajima Ordu Tip 1 Ha-115-II motorunu kullanan Ki-43-III'ü üretti . Maksimum hız 576 km/saate (358 mph) yükseltildi. Tachikawa, Nisan 1944 ile savaşın sonu arasında 2124 Ki-43-II ve -III uçağı üretti. Tüm versiyonların toplam üretimi 5.919 uçağa ulaştı.

Operasyonel geçmiş

50. Sentai'nin düşmüş bir Ki-43'ü
Pilot Teğmen Toshio Anazawa tarafından yönetilen ve 250 kg (550 lb) bomba taşıyan bir Ki-43 IIIa, Japon Chiran havaalanından Okinawa bölgesi için bir kamikaze görevi için yola çıktı , 12 Nisan 1945. ön plan.

Ki-43, en yaygın kullanılan Ordu savaşçısıydı ve 30 sentai FR (uçuş alayı) ve 12 chutai IS (bağımsız filo) ile donatıldı . Ki 43-I ile donatılmış ilk birim , Haziran-Ağustos 1941 döneminde Hankow Havaalanı'ndaki 59. FR idi ve 29 Ekim 1941'de Hengyang üzerinde operasyonel sortilere başladı . Yeni Uçakla yeniden donatılan ikinci birim 64. FR, Ağustos'tan Kasım 1941'e kadar.

İlk versiyon olan Ki-43-I 1941'de, Ki-43-II Aralık 1942'de, Ki-43-II- Kai Haziran 1943'te ve Ki-43-IIIa 1944 yazında hizmete girdi . Çin, Burma, Malay Yarımadası , Yeni Gine , Filipinler, Güney Pasifik adaları ve Japon ana adalarında savaştı .

Sıfır gibi, Ki-43 de başlangıçta Malaya , Hollanda Doğu Hint Adaları , Burma ve Yeni Gine göklerinde hava üstünlüğüne sahipti . Bu kısmen Oscar'ın daha iyi performansından ve kısmen de çoğunlukla Curtiss P-36 Hawk , Curtiss P-40 , Brewster Buffalo , Hawker Hurricane ve Curtiss-Wright CW- olmak üzere nispeten az sayıda savaşa hazır Müttefik avcı uçağından kaynaklanıyordu. Savaşın ilk aylarında Asya ve Pasifik'te 21 . Ancak savaş ilerledikçe, savaşçı, Oscar'ın öncülü olan daha yavaş, sabit dişli Ki-27 "Nate" ve daha gelişmiş donanma A6M Zero ile aynı zayıflıklardan muzdaripti ; hafif zırh ve muharebede yüksek zayiata neden olan daha az etkili kendinden sızdırmaz yakıt tankları . İki makineli tüfek silahı da daha ağır zırhlı Müttefik uçaklarına karşı yetersiz olduğunu kanıtladı. Yeni Allied uçak olarak tarzda, sisteme dahil edilmiştir Cumhuriyeti, P-47 Thunderbolt , Lockheed P-38 Lightning , Kuzey Amerika, P-51 Mustang , Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Yakovlev Yak-9 , Yakovlev Yak-3 U ve Geç- Model Supermarine Spitfire / Seafire , Japonlar bir savunma savaşına zorlandı ve çoğu uçak deneyimsiz pilotlar tarafından uçuruldu. Bununla birlikte, sona yaklaşırken bile, Oscar'ın mükemmel manevra kabiliyeti, aceleci Müttefik pilotlarına karşı hala avantaj sağlayabilir.

Savaş sonrası 48. Sentai'nin ele geçirdiği Ki-43-IIIa

Ekim-Aralık 1944 arasında, hava muharebesinde 17 Ki-43 vuruldu; pilotları yedi C-47, beş Consolidated B-24 Liberator , iki Spitfire, iki Bristol Beaufighter , iki de Havilland Mosquitoes , iki F4U Corsair, iki Boeing B-29 Superfortresses , bir F6F Hellcat, bir P-38 ve bir North talep etti. Amerikan B-25 Mitchell . Çoğu Japon savaş türü gibi, birçok Hayabusa da sonunda kamikaze saldırılarında harcanmıştı .

Ki-43 ayrıca Formosa , Okinawa ve Japon ana adaları üzerinde hava savunma rolünde görev yaptı . Tayland , Mançukuo ve Wang Jingwei Hükümeti'nin Japon yanlısı rejimlerine de bazı örnekler verildi . Tay birimleri bazen güney Çin'de USAAF'a karşı savaştı .

Hayabusalar , keyifli uçuş özellikleri ve mükemmel manevra kabiliyeti nedeniyle JAAF'ta çok sevildi ve neredeyse tüm JAAF avcı asları , kariyerlerinin bir bölümünde Hayabusa ile zaferler elde etti. Savaşın sonunda, çoğu Hayabusa birimi Nakajima Ki-84 Hayate "Frank" savaşçılarını aldı, ancak bazı birimler Hayabusa'yı savaşın sonuna kadar uçurdu . En yüksek puanı alan Hayabusa pilotu , neredeyse tamamı Ki-43 ile alınan 39 onaylanmış zaferle Çavuş Satoshi Anabuki oldu .

Savaştan sonra bazı yakalanan örnekler sınırlı sayıda sunulan Fransız Hava Kuvvetleri içinde Çinhindi karşı Viet Minh isyancılara.

Hollanda Doğu Hint Adaları'nda terk edilen Ki-43'ler, yeni ilan edilen Endonezya hükümeti tarafından ele geçirildi ve Hollanda kuvvetlerine karşı verilen mücadele sırasında hizmete açıldı .

Varyantlar

Brisbane üzerinde uçuşta yakalanan Ki-43-Ib , 1943
Çin tarafından işletilen Ki-43-I
Uçan Miras Koleksiyonu Ki-43 at Rabaul 1945
Ki-43
13 Prototipler / üretim öncesi uçak.
Ki-43-I "Ko" (Mark 1a)
2 × 7,7 mm (0,303 inç) Tip 89 makineli tüfekle donatılmış varyant .
Ki-43-I "Otsu" (Mark 1b)
Bir 12,7 mm (0,50 inç) Ho-103 makineli tüfek ve 1 × 7,7 mm (0,303 inç) Tip 89 ile silahlandırılmış varyant .
Ki-43-I "Hei" (Mark 1c)
2 × 12,7 mm (0,50 inç) Ho-103 ile donanmış varyant ve kanatların altına 2x30kg bomba monte etme yeteneği. Daha önceki tüm Ki-43-Ia "Ko" ve Ki-43-Ib "Otsu", daha fazla Ho-103 kullanılabilir hale geldikçe kademeli olarak bu sürüme yükseltildi.
Ki-43-II
5 Prototipler, iki aşamalı supercharger, daha kısa ve daha güçlü kanatlar, kendinden sızdırmaz yakıt depoları, 13 mm (0,51 inç) pilot zırhı, reflektör görüşü, üç kanatlı sabit hatveli pervane ve geliştirilmiş bir kanopi ile Ha-115 motorunu tanıttı.
Ki-43-II "Ko" (Mark 2a)
İlk Ki-43-II üretim modeli. Tasarıma eklenen 5 prototipin iyileştirmeleri. 500 kg'a (1,100 lb) kadar bomba taşıma yeteneği.
Ki-43-II "Ko" yükseltildi
Yağ halkası soğutucusu, burun altına monte edilmiş petek tipine değiştirildi. Geliştirilmiş iniş ışığı.
Ki-43-IIb "Otsu" (Mark 2b)
Bazı örneklerde yakıt soğutma sistemi eklendi. Her iki egzoz borusu da biraz daha fazla itme kuvveti için geriye doğru açılıdır. Daha sonraki örneklerde iniş takımının dışına monte edilen evrensel düşme tankı rafları. (önceki modellerde bazen iniş takımının biraz içinde veya merkez hattında montaj noktaları vardı)
Ki-43-II-KAI (Mark 2 geliştirildi)
Daha sonraki örnekler, düşürme tankı montajlarında bomba taşıyabilir. Bu varyant, Mançurya'daki kardan operasyonlar için kayaklarla test edildi . Gövdede ejektör egzoz yığınları (yaklaşık 30 hp ekler) ve ilave 540 litrelik (140 US gal; 120 imp gal) yakıt deposu bulunur.
Ki-43-III
920 kW (1.230 hp) Nakajima Ha-115-II motorla çalışan prototipler Egzoz yığını konfigürasyonu biraz değiştirildi. Su-metanol enjeksiyonu eklendi.
Ki-43-III "Ko" (Mark 3a)
Sadece Tachikawa tesisi tarafından üretilir.
Bazıları kardan operasyonlar için kayaklarla donatılmış seri üretim modeli .
Ki-43-III "Otsu" (Mark 3b)
Mitsubishi Ha-112-II radyal motorlu ve ikiz 20 mm (0,79 inç) Ho-5 topuyla donanmış varyant . (Prototip – sadece 2 Dahili)
Ki-62 Projesi
Nakajima Ki-43'ün daha güçlü bir motora sahip ve 30 mm (1,18 inç) veya 40 mm (1,57 inç) toplarla donanmış gelişmiş önleyici versiyonu.

Üretme

Ki-43 Yapım: Ota, Nakajima Hikoki KK
Yıl
Ocak Şubat. Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül. Ekim Kasım Aralık Yıllık
1941 3 9 23 5 20 20 5 29 43 157
1942 40 26 47 61 51 57 61 37 56 55 46 79 616
1943 88 77 90 96 102 105 105 120 120 138 140 147 1.347
1944 179 181 167 140 155 125 84 28 11 1.070
Toplam 3.190

İçermez:

  • Ki-43-I'nin ön üretimi, Aralık 1938'de ve ayrıca Şubat ve Mart 1940'ta tamamlanan üç prototiple başladı. Kasım 1939'dan Eylül 1940'a kadar on servis denemesi uçağı daha inşa edildi.
  • Ki-43-II'nin ön üretimi, Şubat-Mayıs 1942 arasında tamamlanan beş prototiple başladı. Haziran-Ağustos 1942 arasında üç servis denemesi daha uçak yapıldı.
  • Ki-43-III'ün ön üretimi, Mayıs 1944'ten Ağustos 1945'e kadar tamamlanan on prototiple başladı.
Ki-43 Yapım: Tachikawa, Tachikawa Hikoki KK
Yıl
Ocak Şubat. Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül. Ekim Kasım Aralık Yıllık
1943 5 7 10 15 20 30 45 67 199
1944 10 115 100 140 125 147 148 157 210 75 275 180 1682
1945 105 90 155 70 120 93 80 35 748
Toplam 2629

İçermez:

  • 49 Ki-43-II daha Ekim 1943'ten Kasım 1944'e kadar Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho cephanelik fabrikasında toplandı.
Toplam üretim:
USSBS Raporuna göre: 5.819  Şekil şunları içerir: 5.819 Ki-43-I, Ki-43-II ve Ki-43-IIIa yapıları
Francillon'a göre: 5,919  Şekil şunları içerir: 729 Ki-43-I, 5.188 Ki-43-II ve Ki-43-IIIa yapıları, 2 Ki-43-IIIb prototipi

operatörler

Savaş zamanı

 Japonya
 Mançukuo
 Tayland

savaş sonrası

 Çin
 Çin Halk Cumhuriyeti
 Fransa
 Endonezya
  • Endonezya Hava Kuvvetleri, Hollanda sömürge yönetimine karşı savaşmak için terkedilmiş uçakları onardı. 1947'de, şu anda Adisucipto Uluslararası Havaalanı yakınlarındaki Dirgantara Udara Yogyakarta Müzesi'nde bulunan Ki-43 , Hollanda'nın stratejik pozisyonlarını bombalayacaktı, ancak mekanik sorunlar onu toprakladı.
 Kuzey Kore

Hayatta kalan uçak

Ki-43 Hayabusa Kamikaze Pilotları için Chiran Barış Müzesi'nin dışında sergileniyor, Minamikyūshū, Kagoshima, Japonya
Endonezya Ki-43-II
Ki-43, Pima Hava ve Uzay Müzesi'nde

Özellikler (Ki-43-IIb)

Nakajima Ki 43-I

Pasifik Savaşı Japon Uçaklarından Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Uzunluk: 8,92 m (29 ft 3 inç)
  • Kanat açıklığı: 10,84 m (35 ft 7 inç)
  • Yükseklik: 3,27 m (10 ft 9 inç)
  • Kanat alanı: 21,4 m 2 (230 sq ft)
  • Kanat profili : kök: NN-12 mod. (%18) ; ipucu: NN-12 modu. (%8)
  • Boş ağırlık: 1.910 kg (4.211 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.590 kg (5.710 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 2.925 kg (6,449 lb)
  • Santral: 1 × Nakajima Ha-33 14 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, kalkış için 970 kW (1.300 hp)
3.000 m'de (9.800 ft) 890 kW (1.200 hp)
6.200 m'de (20.300 ft) 820 kW (1.100 hp)
  • Pervaneler: 3 kanatlı metal sabit hızlı pervane

Verim

  • Maksimum hız: 4.000 m'de (13.000 ft) 530 km/sa (330 mph, 290 kn)
  • Seyir hızı: 440 km/sa (270 mph, 240 kn)
  • Menzil: 1.760 km (1.090 mi, 950 nmi)
  • Feribot menzili: 3.200 km (2.000 mi, 1.700 nmi)
  • Servis tavanı: 11.200 m (36.700 ft)
  • Yüksekliğe ulaşma süresi: 5.000 m (16.000 ft) 5 dakika, 49 saniye
  • Kanat yüklemesi: 121 kg/m 2 (25 lb/sq ft)
  • Güç/kütle : 0,33 kW/kg (0,20 hp/lb)

silahlanma

  • silahlar:
  • Bombalar:
    • Ki-43-I: 2 × 15 kg (33 lb) bomba
    • Ki-43-II ve III: 2 × 30 kg (66 lb) bomba veya 2 × 250 kg (550 lb) bomba
    • isteğe bağlı - 2 × 200 l (53 US gal; 44 imp gal) boşaltma tankları (tüm versiyonlar)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III, Japon Ordusu Hava Kuvvetleri RTAF-CAF-IPSF Hizmetinde . Reading, Berkshire, Birleşik Krallık: Osprey Publications, 1970. ISBN  0-85045-022-5 .
  • Bueschel, Richard M (1995). Japon Ordusu Hava Kuvvetlerinde Nakajima Ki-43 Hayabusa I–III ⋅ RTAF ⋅ CAF ⋅ IPSF Servisi . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Kitapları. ISBN'si 0-88740-804-4..
  • Dorr, Robert F; Piskopos, Chris (1996). Vietnam Hava Savaşı Bilgilendirme . Londra: Havacılık. ISBN'si 1-874023-78-6.
  • Ethel, Jeffrey. (1995). Dünya Savaşı uçakları . Glasgow: HarperCollins Yayıncılar. ISBN'si 0-00-470849-0.
  • Francillon, René J. (1979). Pasifik Savaşı'nın Japon Uçağı (2. baskı). Londra: Putnam & Company. ISBN'si 0-370-30251-6.
  • Glancey, Jonathan (2006). Spitfire: Resimli Biyografi . Londra: Atlantik Kitapları. ISBN'si 978-1-84354-528-6.
  • Yeşil, William. İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçakları, Cilt Üç: Savaşçılar . Londra: Macdonald & Co. (Yayıncılar), 1973 (yedinci izlenim), Birinci baskı 1961. ISBN  0-356-01447-9 .
  • Green, William & Swanborough, Gordon (nd). "Adalar Üzerinde Pentagon: Endonezya Askeri Havacılığının Otuz Yıllık Tarihi". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. ISSN  0143-5450 .
  • Green, William ve Gordon Swanborough. WW2 Uçak Bilgi Dosyaları, Japon Ordusu Savaşçıları, bölüm 2 . Londra: Macdonald ve Janes's, 1977. ISBN  0-354-01068-9 .
  • Huggins, Mark (Mayıs-Haziran 1999). "Batan Güneş: Filipinler 1944-1945 Japon Hava Savunma". Hava Meraklısı (81): 28–35. ISSN  0143-5450 .
  • Ichimura, Hiroshi. Ki-43 'Oscar' İkinci Dünya Savaşı Asları . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey, 2009. ISBN  978-1-84603-408-4 .
  • Mart, Daniel J.; Heathcott, John, ed. (1997). The Aerospace Encyclopedia of Air Warfare Cilt İki: 1945'ten Günümüze . Londra: AIRtime Yayıncılık. ISBN'si 1-874023-88-3.
  • "Pasifik Peregrine ... Nakajima Ki.43 Hayabusa". Hava Uluslararası . Cilt 18 hayır. 1. Bromley, Birleşik Krallık: İnce Parşömen. Ocak 1980. s. 27–31, 44–46. ISBN'si 0-903234-41-6. ISSN  0306-5634 .
  • Pajdosz, Waldemar, Mark T. Wlodarczyk ve Adam Jarski. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar" (Lehçe), Monografie Lotnicze 48 . Gdansk: AJ-Press, 1998. ISBN  83-86208-97-X .
  • Skulski, Przemysław. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar", seria Pod Lupa no.11 (Lehçe/İngilizce). Wrocław: Ace Yayınları, 1999. ISBN  83-86153-98-9 .
  • Soumille, Jean-Claude (Eylül 1999). "Les avions japonais aux coleurs françaises" [Fransız Renklerinde Japon Uçağı]. Avions (Fransızca) (78): 6-17. ISSN  1243-8650 .
  • Stanaway, John. Nakajima Ki.43 "Hayabusa" – Müttefik Kod Adı "Oscar" . Bennington, Vermont: Merriam Press, 2006 (2. genişletilmiş baskı), Birinci baskı 2003. ISBN  1-57638-141-2 .
  • Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Bombalama Araştırması Uçak Bölümü. Nakajima Aircraft Company, Ltd. Corporation Raporu II, Washington, DC 1947.
  • Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Bombalama Araştırması Uçak Bölümü. Tachikawa Aircraft Company, Ltd. Corporation Raporu X, Washington, DC 1947.
  • Rüzgar, Martin; Francillon, René J (1965). Nakajime Ki-43 Hayabusa . Leatherhead, Surrey, Birleşik Krallık: Profil Yayınları.</ref>

Dış bağlantılar