Sukhoi Su-34 - Sukhoi Su-34

Su-34 / Su-32
MAKS2015part1-10 (kırpılmış).jpg
2015 MAKS hava gösterisinde performans gösteren bir Rus Hava Kuvvetleri Su-34
rol Avcı-bombardıman uçağı , saldırı savaşçısı
Ulusal köken SSCB / Rusya
Üretici firma Sukhoi , NAPO
İlk uçuş 13 Nisan 1990
Tanıtım 20 Mart 2014
Durum Serviste
Birincil kullanıcı Rus Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 2006–günümüz
Sayı inşa 136 (7 test ve 129 operasyonel uçak)
den geliştirildi Sukhoi Su-27

Sukhoi Su-34 ( Rusça : Сухой Су-34 ; NATO rapor adı : Bek ) bir olan Sovyet -Origin Rus çift motorlu , çift koltuk, her hava süpersonik orta menzilli avcı-bombardıman / grev uçağı . İlk olarak 1990 yılında Sovyet Hava Kuvvetleri için uçtu ve 2014 yılında Rus Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi.

Sukhoi Su-27 Flanker hava üstünlüğü avcı uçağına dayanan Su-34, iki kişilik mürettebatının yan yana oturması için zırhlı bir kokpite sahiptir. Su-34, öncelikle kara ve deniz hedeflerine karşı (küçük ve hareketli hedefler dahil taktik bombalama / saldırı / yasaklama rolleri) gündüz ve gece, uygun ve olumsuz hava koşullarında ve havada tek başına ve grup görevlerinde taktik konuşlandırma için tasarlanmıştır . karşı ateş ve elektronik harp (EW) karşı önlemlerinin yanı sıra havadan keşif için konuşlandırılmış düşmanca bir ortam . Su-34 sonunda Su-24 taktik saldırı uçağının ve Tu-22M 3 uzun mesafe bombardıman uçağının yerini alacak .

Gelişim

Su-34'ün karanlık ve uzun bir başlangıcı vardı. 1980'lerin ortalarında, Sukhoi , bir dizi çelişkili gereksinimi içerecek olan salıncak kanatlı Su-24'ün yerini alacak yeni bir taktik çok amaçlı savaş uçağı geliştirmeye başladı . Büro, manevra kabiliyeti ve menzili açısından mükemmel olan ve büyük bir yük taşıyabilen Su-27'yi yeni avcı-bombardıman uçağının temeli olarak seçti. Daha spesifik olarak, uçak, Sukhoi Su- 27K'nın deniz eğitim türevi olan T10KM-2'den geliştirildi . Dahili olarak T-10V olarak bilinen geliştirme, uçak gemisi Ulyanovsk'un kaderini paylaşan 1980'lerin sonunda rafa kaldırıldı ; bu, Sovyetler Birliği'ndeki siyasi ayaklanmanın ve ardından gelen dağılmanın sonucuydu .

Ağustos 1990'da, bir TASS subayı tarafından çekilen bir fotoğraf , uçak gemisi Tiflis'e sahte bir yaklaşım yapan bir uçağı gösterdi . Batı istihbaratı tarafından sonradan ve yanlışlıkla Su-27KU olarak etiketlenen uçak, ilk uçuşunu 13 Nisan 1990'da Anatoliy Ivanov'un kontrolünde yaptı. Yeni ayırt edici burnu olan bir Su-27UB'dan dönüştürülmüş, önceki Su-27'lerin ana şasisini korurken, Su-27IB için bir prototipti (IB, istrebitel-bombardirovshchik veya "bombardıman uçağı" anlamına gelir). İki kişilik deniz eğitim uçağı Su-27KUB ile paralel olarak geliştirildi . Ancak, daha önceki raporların aksine, iki uçak doğrudan ilişkili değil. Uçuş testleri 1990 boyunca ve 1991'e kadar devam etti.

Su-34 , 2015 yılında Baltık üzerinde RAF tarafından ele geçirildi

1992'de Su-27IB, Il-78 ile havadan yakıt ikmali yaptığı ve bir akrobasi gösterisi gerçekleştirdiği MosAeroshow'da (daha sonra "MAKS Airshow" olarak değiştirildi) halka gösterildi. Uçağın resmi açılışı 13 Şubat 1992'de Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin ve BDT liderlerinin bir zirve düzenlediği Machulishi'de yapıldı. Ertesi yıl Su-27IB, MAKS Airshow'da tekrar sergilendi .

Bir sonraki prototip ve ilk üretim öncesi uçak olan T10V-2, ilk olarak 18 Aralık 1993'te kontrollerde Igor Votintsev ve Yevgeniy Revoonov ile uçtu. Su-24'lerin yapıldığı Novosibirsk'te inşa edilen bu uçak, orijinal prototipten gözle görülür şekilde farklıydı; modifiye edilmiş dikey stabilizatörlere , ikiz tandem ana şasiye ve arkaya bakan bir N012 uyarı radarına ev sahipliği yapan daha uzun bir "stinger"a, ayrıca sürükleme oluğuna ve yakıt püskürtme çıkışına sahipti. Üretim standardına göre inşa edilen ilk uçak ilk uçuşunu 28 Aralık 1994'te yaptı. Kalbinde Leninets OKB tarafından tasarlanmış V004 pasif elektronik olarak taranan dizi radar olan bir atış kontrol sistemi ile donatılmıştı . "Su-34" olarak yeniden adlandırılması önceki sürümlerden yeterince farklıydı. Bununla birlikte, 1995 Paris Air Show'da , uçağa "Su-32FN" ataması verildi ve bu, uçağın Rus Deniz Havacılığı için kıyı tabanlı bir deniz uçağı olarak potansiyel rolünün sinyalini verdi . Sukhoi ayrıca Su-34'ü "Su-32MF" ( MnogoFunksionalniy , "çok işlevli") olarak tanıttı .

Bütçe kısıtlamaları, programın tekrar tekrar durmasına neden oldu. Bununla birlikte, uçuş testleri yavaş da olsa devam etti. Üçüncü üretim öncesi uçak ilk olarak 1996'nın sonlarında uçtu.

Rusya Savunma Bakanlığı Su-34'ü modernize etmeyi planlıyor; askeri departman başkan yardımcısı Yuriy Borisov'a göre , "Uçağı modernize etmeyi planlıyoruz: hizmet ömrünü uzatmak, havadaki silah sayısını artırmak. Uçak silahlı kuvvetlerimizde büyük talep görüyor ve büyük bir geleceği var. "

Rusya, uçağın iki yeni versiyonunu geliştiriyor: biri elektronik savaş için (L700 Tarantul ECM bölmesi , bir grup uçak için elektronik koruma sağlayabilir) ve diğeri İstihbarat, gözetleme ve keşif için .

Su-34M'in modernize edilmiş versiyonu, yeni bir elektro-optik kızılötesi hedefleme podu, füzeler yaklaştığında pilotları uyarabilen bir Kopyo-DL arkaya bakan radar, karşı önlemlerin otomatik olarak yerleştirilmesi ve karıştırma ile birlikte içerecek.

Siparişler ve teslimatlar

Sekiz uçaklık ilk parti 2004 yılında Novosibirsk fabrikası tarafından tamamlandı. Mart 2006'da Rusya Savunma Bakanı Sergei Ivanov , Rus Hava Kuvvetleri için üretim öncesi ilk beş Su-34'ün satın alındığını duyurdu. 2008'in sonlarında, 2015 yılına kadar 32 uçağın teslimatı için ikinci bir sözleşme imzalandı. 2015 yılına kadar, o sırada hizmette olan ve daha sonra bir modernizasyon programından geçen 300 Su-24'ün yerini almak üzere toplam 70 uçak satın alınacaktı. Ivanov, "tüm kritik parametreler üzerinde çok daha etkili" olduğu için, yerini aldığı eski Su-24'ten daha az bu yeni bombardıman uçaklarına ihtiyaç olduğunu iddia etti. Aralık 2006'da Ivanov, yaklaşık 200 Su-34'ün 2020 yılına kadar hizmete girmesinin beklendiğini açıkladı; ve Hava Kuvvetleri Komutanı Vladimir Mikhaylov tarafından 6 Mart 2007'de onaylandı . 2006–2007'de iki Su-34 ve 2009'un sonuna kadar üç Su-34 daha teslim edildi.

MAKS 2013'te Sukhoi Su-34

9 Ocak 2008'de Sukhoi, Su-34'ün tam oranlı üretime başladığını bildirdi. Durum testlerinin son aşaması 19 Eylül 2011'de tamamlandı.

Rus Hava Kuvvetleri 28 Aralık 2010'da dört Su-34 daha teslim aldı, hava üslerindeki muharebe birimleri ilk olarak 2011'de altı Su-34 aldı. Teslimat iki sözleşme şeklinde gerçekleşti, ilki 2008'de 32 uçak ve ikincisi 2012'de. 2020 yılına kadar toplam 124 adet olmak üzere 92 uçak daha teslim edilecek.

Aralık 2012'de, Sukhoi'nin 2012 Devlet Savunma Düzeni kapsamında beş uçak teslim ettiği bildirildi.

6 Mayıs 2013'te, 2013 savunma tedarik planı kapsamındaki ilk Su-34'ler teslim edildi. 9 Temmuz 2013'te Novosibirsk Uçak Fabrikası'nda düzenlenen resmi kabul töreniyle üç Su-34 daha teslim edildi. 2013 yılı sonunda Sukhoi, 2008 sözleşmesini tamamladı ve 2012 sözleşmesi kapsamında uçak teslimatlarına başladı.

Ağustos 2013'te Sukhoi, Kazan merkezli Radiopribor holding şirketi ile 2020 yılına kadar teslim edilecek Rus Su-34'ler için 184 Tanımlama dostu veya düşman transponderi için bir sözleşme imzaladı .

10 Haziran 2014'te Morozovsk Hava Üssü'ndeki 559. Bombardıman Havacılık Alayı'na bir Su-34 teslimatı daha yapıldı . 18 Temmuz 2014'te üç uçak daha teslim edildi. 2014'te toplam 18 uçak, 2015'te ise 20'nin teslim edilmesi planlandı.

Sukhoi, 21 Mayıs 2015'te 2015 savunma tedarik planı kapsamında ilk Su-34 grubunu teslim etti. 16 Temmuz 2015'te Sukhoi Şirketi, Rusya Savunma Bakanlığı'na başka bir Su-34 cephe bombardıman uçağı grubunu teslim etti. Devir, Novosibirsk Uçak Üretim Birliği Fabrikasında Birleşik Askeri Donanım Kabul Günü çerçevesinde gerçekleşti .

Sekiz yıllık müzakerelerin ardından Rosoboronexport , Cezayir Hava Kuvvetleri için Su-34 tedarik etmek için resmi talep aldı .

2012 sözleşmesinin son iki Su-34'ü, Ağustos 2020'de Lipetsk Hava Üssü'ndeki 968. Avcı Havacılık Alayı'na teslim edildi . Bu, Rus Hava Kuvvetleri'ne teslim edilen toplam operasyonel uçak sayısını 129'a getirdi (kazalar ve iptal edilen uçaklar hariç). ). Bunun dışında, önceki sözleşmeler kapsamında yedi ön üretim ünitesi de inşa edildi.

25 Ağustos 2020'de Rusya Savunma Bakanlığı, Rus Hava Kuvvetleri için 24 Su-34 uçağı daha teslim etmek için üçüncü sözleşmeyi imzaladı. Teslimatlar 3 yıla yayılacak.

Tasarım

Rus Hava Kuvvetleri Su-34

Su-34, kanat yapısının, kuyruğunun ve motor nasellerinin çoğunu Su-27/ Su-30 ile paylaşıyor ve statik kararsızlığı artırmak için Su-30MKI , Su-33 ve Su-27M/35 gibi kanardlarla (daha yüksek manevra kabiliyeti) ve trim sürüklenmesini azaltmak için .

Su-34, Su-27SM'de kullanılan motorların aynısı olan bir çift Saturn AL-31 FM1 turbofan motorla çalışır; tam yüklendiğinde uçağa maksimum Mach 1.8+ hız kazandırıyor. Standart Su-27'den daha yavaş bir maksimum hıza sahip olmasına rağmen, Su-34 hala yüksek G yüklerini kaldırabilir ve akrobasi manevraları yapabilir. Tam bir silah yüküyle donatıldığında, Su-34 yakıt ikmali olmadan maksimum 4.000 kilometre (2.500 mil) menzile sahiptir, bu menzil havadan yakıt ikmali ile daha da genişletilebilir . Gövde ayrıca +9 g'a kadar olan manevraları gerçekleştirmek için temizlenir. Su-34'ün gürültü seviyesi, öncekilerden iki kat daha düşüktür.

Su-34, hem arkada geleneksel bir yatay kuyruk düzlemine hem de ana kanatların önünde bir ön kanata sahip üç yüzeyli bir tasarımdır . Ön uçak hem ek kaldırma (kuvvet) hem de daha fazla manevra kabiliyeti sağlar. Türetildiği Su-27'deki gibi ikiz kuyruk yüzgeçleri vardır. Su-34, en son Rus hassas güdümlü silahlarını içermesi amaçlanan 8.000 kg (17.600 lb) mühimmat için 12 sabit noktaya sahiptir . Su-27/Su-30'un 30 mm GSh-30-1 topunu ve R-77 havadan havaya füzeleri (6 adet) ve R-73'ü (ayrıca 6) hava- havaya füzeler, arkaya bakan radar tarafından tespit edilirse, öncelikle takipçilere karşı savunma amaçlıdır. Taşınan herhangi bir mühimmatın maksimum ağırlığı 4000 kg'dır, uzak silahlarının menzili 250 kilometreye (160 mil) kadardır. Standart olarak bir Khibiny elektronik karşı önlem (ECM) sistemi takılıdır.

Sukhoi Su-34 kokpit simülatörü

Flanker ailesinin diğer üyeleriyle karşılaştırıldığında, Su-34, kabin alanını artırmak ve mürettebat konforunu ve güvenliğini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış tamamen yeni bir "Ördek Gagası" burun ve ön gövdeye sahiptir. Pilotlar, NPP Zvezda K-36dm fırlatma koltuklarında pilot komutanı solda ve navigatör/silah operatörü sağda olacak şekilde yan yana düzende düzenlenmiştir . Yan yana kokpitin bir avantajı, her bir pilot için çift enstrüman gerekmemesidir. Uzun görevler konfor gerektirdiğinden, basınçlandırma sistemi, acil durumlar ve savaş durumları için mevcut olan oksijen maskeleri olmadan 10.000 metreye (32.800 ft) kadar çalışmaya izin verir. Mürettebat üyelerinin uzun görevler sırasında kabinde ayakta durabilecekleri ve hareket edebilecekleri alan var. Koltuklar arasındaki boşluk, gerektiğinde koridorda uzanmalarını sağlar. El pisuar "tuvalet" ve termos "mutfak" da sağlanmaktadır. Kokpite girmek için burun iniş takımına bağlı bir merdiven ve kokpit tabanındaki bir kapak kullanılır. Kokpit, sürekli bir zırh (17 mm) kapsülüdür.

Çok işlevli Leninets V-004 ana radar, arazi takip ve arazi kaçınma modlarına sahiptir. Pasif elektronik olarak taranan ileri radar dizisi için maksimum algılama aralığı 200-250 km'dir (geniş yüzey hedeflerine karşı), arkayı kapatmak için arkaya bakan ikinci bir radar monte edilmiştir. Ana radar aynı anda on hava hedefini izleyebilir ve dört hedefe (havada, karada veya suda) saldırabilir. Savaşçı boyutundaki hedefler için algılama yarıçapı 120 km'ye kadar, anket aralığı +/- 60 derecedir. Arka uyarı radar sistemi, arkadan saldırı konusunda uyarabilir ve uçağı döndürmeye gerek kalmadan R-73'lerini takipçilere karşı ateşlemesine izin verebilir . Arka radar Phazotron / Rassvet'ten ve gayri resmi olarak N-012 olarak adlandırılıyor. Su-34'ün önceki nesil avcı uçaklarından çok daha küçük bir ön radar kesitine sahip olduğu bildiriliyor .

300 km'ye kadar menzile sahip BKR-3 kompleksinin yeni 4. nesil radarı Pika-M, 2016 yılında durum testlerini geçti. 2021 itibariyle, birkaç RuAF uçağı, hava algılama yeteneklerini artıran özel ekipmanla modernizasyonu geçti. ve yer hedefleri ve kullanılan silah türlerini genişletin.

Operasyonel geçmiş

Rusya

Sukhoi Su-34 avcı-bombardıman uçağı

Su-34'ün ilk çıkışını 2008 Rus-Gürcü Savaşı sırasında yaptığı söyleniyor .

Temmuz 2010'da, birkaç Su-34s ve Su-24Ms hava üslerinden 6000 km non-stop uçuş gerçekleştirilen Avrupa Rusya için Rus Uzakdoğu . Tatbikatta tam yükte silah taşıyan uçaklar, onları hedeflere ulaştırma simülasyonu yapıldı ve ilk olarak Su-34'ün uzun menzilli kabiliyeti gösterildi. Su-24M'lere üç kez, Su-34'lere iki kez yakıt ikmali yapıldı.

Su-34'ün durum denemelerinin son aşaması 19 Eylül 2011'de tamamlandı ve uçak 2014'ün başlarında hizmete girdi. Rusya, 2020 yılına kadar 124 uçağa sahip olmayı planlıyor. Daha sonra bu sayının 200 uçağa çıkarılması planlanıyor.

4 Haziran 2015'te bir Su-34, indikten sonra paraşütü açılmayınca pistten çıktı ve ters döndü. Kimse yaralanmadı. Uçak, Rusya'nın Voronezh bölgesindeki rutin bir eğitim görevinden dönüyordu . Haziran 2016'da, hasarlı uçak bir Antonov An-124 ile onarım için Novosibirsk Uçak Üretim Birliği tesisine transfer edildi ve muhtemelen aynı yıl hizmete geri döndü.

18 Ocak 2019'da Rusya'nın Uzak Doğu bölgesinde tarifeli bir eğitim uçuşu yaparken iki Su-34 havada çarpıştı. İki pilot öldü, biri kurtarıldı ve biri hala kayıp. Kazanın ardından Rusya genelinde tüm Su-34 uçuşları durduruldu.

6 Eylül 2019'da iki Su-34 bir kez daha havada çarpıştı, bu sefer batı Rusya'nın Lipetsk kentinde . Bir Rus'a göre, çarpışma pilotların hatası nedeniyle meydana geldi. Kaza sonrası her iki pilot da hasara rağmen inmeyi başardı.

21 Ekim 2020'de Habarovsk bölgesinde bir Su-34 eğitim uçuşu yaparken düştü.

2015 Rusya'nın Suriye'ye askeri müdahalesi

Ana maddeler: Suriye İç Savaşı'na Rus askeri müdahalesi ve 2020 Balyun hava saldırıları
Su-34. Alt görüntü
Bir Su-34 de Lazkiye Havaalanı içinde Lazkiye , Suriye, geç 2015 yılında, erken Suriye'de Rusya'nın müdahalesi.

Eylül 2015'te, isyancı ve IŞİD güçlerine karşı saldırılar için Suriye'deki Lazkiye havaalanına altı Su-34 geldi . Suriye'deki Rus hava saldırıları 30 Eylül'de Humus bölgesine başladı. 1 Ekim'de Su-34, Suriye'deki İslam Devleti hedeflerini bombalamak için kullanıldı. Rus Hava Kuvvetleri Su-34 avcı-bombardıman uçakları, Rakka şehrinin güneybatısındaki bir İslam Devleti komuta merkezini ve eğitim kampını imha etti. Bunlar, 5.000 m'nin (16.400 ft) üzerindeki bir yükseklikten hassas vuruşları içeriyordu. Rus Su-34 ve Su-25 saldırı uçakları, ertesi gün Suriye'nin Hama eyaletindeki IŞİD hedeflerine hassas bombalarla hava saldırısı düzenledi. Rusya Savunma Bakanlığı Sözcüsü Tümgeneral İgor Konaşenkov'a göre , Su- 34'ler Hama eyaletinde IŞİD'in müstahkem sığınağına güdümlü bombalarla çarptı. Suriye'nin Maarrat al-Numan yakınlarındaki tahkimatlar, mühimmat depoları ve yedi askeri teçhizat da Rus Hava Kuvvetleri tarafından imha edildi. Rakka yakınlarında bir IŞİD komuta merkezi ve yeraltı deposu da patlayıcılarla imha edildi. Savunma Bakanlığı sözcüsü Tümgeneral İgor Konaşenkov 3 Ekim'de yaptığı açıklamada, " Rakka yakınlarında bir Su-34 uçağından fırlatılan beton delici bomba BETAB-500'ün isabetli bir şekilde teslim edilmesi, yasadışı silahlı gruplardan birinin sertleştirilmiş bir komuta merkezini yok etti. yanı sıra patlayıcı ve mühimmat deposu olan bir yeraltı sığınağı." Bir Rus Hava Kuvvetleri temsilcisi, Su-34'lerin bombalama için GLONASS uydu sistemini kullanarak hedefleri ele geçirdiğini belirtti . Bu süre zarfında altı Su-34 Suriye'deydi ve sortiler için yüzde 70 kullanılabilirlik oranını koruyordu . 20 Kasım 2015'te sekiz Su-34 daha Suriye'ye ulaştı . Bir Su-24'ün Türkiye tarafından düşürülmesinin ardından Rusya, 30 Kasım 2015'te Suriye'deki Su-34'lerin havadan havaya füzelerle donanmış olarak muharebe uçuşlarına başladığını duyurdu. . 16 Ağustos 2016 tarihinde, Tu-22m3 uzun menzilli bombardıman uçakları ve Su-34 bombardıman uçakları, Hemedan kendi tabanından çıkarmış olan İran İslam Cumhuriyeti ilde ISIS ve Jabhat el-Nusra terörist gruplara mensup hedeflere karşı grup hava saldırısı gerçekleştirilmiştir, Halep, Deyrizor ve İdlib. 17 Ağustos 2016'da Rus Su-34 bombardıman uçakları , İran İslam Cumhuriyeti topraklarında Hemedan Hava Üssü'nden Deyrizor ilindeki IŞİD terör grubunun hedeflerine yönelik saldırılar düzenledi. Uçak, yüksek patlayıcı OFAB-500 bombaları taşıdı.

3 Ekim 2017'de Rus Su-34'ler ve Su-35'ler , Suriye'deki Rus askeri istihbaratı tarafından 12 El Nusra saha komutanını ve yaklaşık 50 militanı ortadan kaldırdığı tespit edilen " El Nusra liderlik toplantısının yapıldığı yeri" vurmak üzere konuşlandırıldı. Rusya Savunma Bakanlığı'na göre El Nusra'nın güvenlik şefi Ahmed el-Ghizai de dahil olmak üzere grubun üyesi .

28 Mayıs 2018'de Rus Su-34'lerinin Lübnan'ın Trablus kentinde iki İsrail Hava Kuvvetleri F- 16'sını önleyerek onları geri çekilmeye zorladığı bildirildi.

27 Şubat 2020'de iki Rus Su-34'ün Suriye'nin Balyun kentinde bir Türk askeri konvoyuna düzenlediği hava saldırısında 36'ya kadar askerin öldüğü ve en az 60 askerin yaralandığı iddia edildi .

6 Ekim 2020'de iki Rus Su-34'ü , Rojava toprakları içindeki Deir Ez-Zor ilindeki Fırat'ın Doğu yakasındaki yeraltı yapılarına hava saldırısı düzenledi ve bunun sonucunda IŞİD'in saha komutanı Ebu Katade'nin ölümüyle sonuçlanan hava saldırısı düzenlendi . Tümgeneral Vyacheslav Gladkikh'i öldüren Rus askeri personeline yönelik bir terörist saldırı. Ek olarak, grev ayrıca iki yeraltı sığınağını da yok etti ve yaklaşık 30 militanı öldürdü.

Diğer kullanım

Su-34'ler , 2016 baharında sel baskınlarını önlemek için Vologda bölgesindeki nehirlerdeki buz barajlarını bombalamak için kullanıldı .

Cezayir

Ocak 2016'da Cezayir, Hava Kuvvetleri için 12 uçak satın almak için pazarlık yapıyordu. Anlaşma 2016 sonlarında imzalanmalıydı, ancak 2017'de görüşmeler hala devam ediyordu ve satış yapılmadı. 27 Aralık 2019'da Cezayir'in, Su-35 ve Su-57 avcı uçaklarının satın alınmasını da içeren büyük bir askeri anlaşmanın parçası olarak 14 uçak için bir sözleşme imzaladığı bildirildi. Ancak, ne Rus ne de Cezayir hükümetleri böyle bir anlaşmanın var olduğunu doğrulamadı.

Mil.press'e göre, Cezayir ile Su-32'nin (ihracat versiyonu) satışı konusunda sekiz yıl süren sonuçsuz müzakerelerin ardından, 2019'da Rusya, modernize edilmiş, düşürülmemiş Su-34ME versiyonunu satmayı kabul etti; Uçağın mükemmel savaş nitelikleri gösterdiği Suriye'deki kampanyadan sonra Cezayir'den gelen ilgi. İlk partinin üretimi Mart 2021 itibariyle devam ediyordu ve CAWAT'a göre 2021'de hazır olması gerekiyordu. Cezayirli pilotların eğitimi 2022'de başlayacak ve tüm uçaklar 2023'e kadar teslim edilecekti.

Varyantlar

  • Su-34 - temel uçak modeli.
  • Su-32 - 2012 yılında Cezayir'e sunulan ihracat modeli.
  • Su-34M / Su-34 NVO - modernize edilmiş versiyon. Rus sözleşmesi 2021'de imzalanacak ve üretimdeki temel Su-34'ün yerini alacaktı. Raporlara göre bu yükseltme, uçağın neredeyse tüm aviyoniklerini ciddi şekilde etkileyecek. Radar, görüş, haberleşme sistemi iyileştirilecek. Bombardıman uçağının kullanabileceği "akıllı" bomba ve füzelerin menzili önemli ölçüde genişletilecek. EW yetenekleri de yeni direklerin tanıtılmasıyla genişletilecektir.
  • Su-34ME - Cezayir için Su-34M versiyonu. Dışa aktarma sürümü, Rus Su-34M'den yalnızca iletişim sistemlerinde ve "dost veya düşman" sisteminde farklıdır.

operatörler

Su-34 taksi
 Cezayir
 Rusya

Özellikler (Su-34)

Su-34 üç görünüm çizimi
Su-34'ün önden görünüşü
Bassel Al-Assad Uluslararası Havalimanı'nda KAB-500 S GLONASS Uydu güdümlü bombaların Sukhoi Su-34'e sabitlenmesi , 2015
Su-34 Hardpoint & Silah düzenlemesi

Sukhoi, Gordon ve Davison'dan alınan veriler , airforce-technology.com, airwar.ru, ria.ru, deagel.com

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 23,34 m (76 ft 7 inç)
  • Kanat açıklığı: 14,7 m (48 ft 3 inç)
  • Yükseklik: 6,09 m (20 ft 0 inç)
  • Kanat alanı: 62,04 m 2 (667,8 sq ft)
  • Kanat Profili : %5
  • Boş ağırlık: 22.500 kg (49.604 lb)
  • Brüt ağırlık: 39.000 kg (85.980 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 45.100 kg (99.428 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 12.100 kg (26.676 lb) dahili
  • Santral: 2 × Satürn AL-31FM1 son yanan turbofan motorlar, 132 kN (30,000 lbf) art yakıcılı

Verim

  • Maksimum hız: 1.900 km/sa (1.200 mph, 1.000 kn) (Mach 1.8) yükseklikte
1.400 km/sa (870 mph; 760 kn) / deniz seviyesinde Mach 1.2
  • Seyir hızı: 1.300 km/sa (810 mph, 700 kn)
  • Savaş menzili: 1.100 km (680 mi, 590 nmi) (standart 8.000 kg silah yüküyle hareket yarıçapı)
  • Feribot menzili: 4.500 km (2.800 mi, 2.400 nmi)
  • Servis tavanı: 17.000 m (56.000 ft)
  • g sınırları: + 9
  • İtme/ağırlık : 0.68

silahlanma

aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

bibliyografya

  • Eden, Paul, ed. (2004). Modern Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: Amber Kitapları. ISBN'si 978-1-904687-84-9.
  • Gordon, Yefim (1999). Sukhoi Su-27 Flanker: Hava Üstünlüğü Savaş Uçağı . Londra: Airlife Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84037-029-4.
  • Gordon, Yefim; Davison, Peter (2006). Sukhoi Su-27 Flanker . Kuzey şubesi, Minnesota: Specialty Press. ISBN'si 978-1-58007-091-1.
  • Spick, Mike (2000). "Flanker". Modern Savaş Uçaklarının Büyük Kitabı . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN'si 978-0-7603-0893-6.
  • Williams, Mel, ed. (2002). "Sukhoi 'Süper Flankers ' ". Süper Savaşçılar: Yeni Nesil Savaş Uçağı . Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing Inc. ISBN 978-1-880588-53-6.
  • Wilson, Stewart (2000). 1945'ten beri Savaş Uçağı . Fyshwick, Avustralya: Havacılık ve Uzay Yayınları. ISBN'si 978-1-875671-50-2.

Dış bağlantılar