SS Amerikan Lejyonu -SS American Legion

USS Amerikan Lejyonu APA-17.jpg
USS Amerikan Lejyonu c. 1944–45
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim: Amerikan Lejyonu
İsim: Amerikan Lejyonu , vatansever örgüt
Oluşturucu: New York Gemi İnşası
Maliyet: $7.309.189.37
Avlu numarası: 242
Başlatıldı: 11 Ekim 1919
Sponsorluğunda: Bayan Joseph S. Frelinghuysen
vaftiz edilmiş: Amerikan Lejyonu
Edinilen: (Deniz Kuvvetleri tarafından) 22 Ağustos 1941
görevlendirildi: (Donanma) 26 Ağustos 1941
Hizmet dışı bırakıldı: (Donanma) 20 Mart 1946
Geminin ilk seferi: 23 Temmuz 1921
Yeniden sınıflandırıldı: AP-35'ten APA-17'ye, 1 Şubat 1943
kapılmış: (Donanma) 20 Mart 1946
Kimlik: Amerika Birleşik Devletleri resmi numarası: 221478
Başarılar ve
ödüller:		 Dünya Savaşı hizmeti için iki savaş yıldızı
kader: 5 Şubat 1948'de hurda olarak satıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tip:
Yer değiştirme: 13.529 ton (lt), 21.900 t.(fl)
uzunluk: 535 ft 2 inç (163.12 m)
Işın: 72 fit (22 m)
Taslak: 31 ft 3 inç (9,53 m)
tahrik:
hız: 18 knot (33 km/sa; 21 mph)
Kapasite:
  • Birlikler: 107 Subay, 1.537 Kayıtlı
  • Kargo: 120.000 cu ft, 2.500 ton
Tamamlayıcı: Memurlar 43, Enlisted 639
silahlanma:

Amerikan Lejyonu ,yapımdanönce yolcu ve kargo gemilerine dönüştürülenplanlanan I. Dünya Savaşı asker nakliyelerinden biri olan Acil Durum Filosu Şirketi Tasarım 1029 gemileri olan Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik Kurulu (USSB) içininşa edildi. Gemi edildi belirtilen şekilde Koda ve belki ad atanır Badger Devlet bir noktada, ama adını Amerikan Lejyonu önce başlatılması ve tasarım bir devlet rumuz almayan sadece birkaç biri. Başlangıçta USSB ajanları ve Munson Steamship Line tarafından işletilengemi, 13 Mart 1939'a kadar ticari hizmet gördü.

Amerikan Lejyonu resmen aktarıldı Savaş Bakanlığı bir olarak kullanmak için Amerika Birleşik Devletleri Ordusu olarak 19 Aralık 1939 işletim üzerinde taşıma USAT American Legion transfer dek Amerika Birleşik Devletleri Donanması 22 Ağustos 1941. Donanma devreye gemi USS Amerikan Lejyonu başlangıçta gemi a sınıflandırılması AP-35 gövde numarası ile nakliye . 1 Şubat 1943'te Donanma, gemiyi APA-17 gövde numarasına sahip bir saldırı nakliyesi ( Harris sınıfı ) olarak yeniden sınıflandırdı . American Legion 28 Mart 1946'da hizmet dışı bırakıldı ve 5 Şubat 1948'de hurdaya satıldı .

İnşaat

Amerikan Lejyonu bir çelik-Soyulmuş, ikiz vida yolcu ve yük buharlı gemi , belirtilen şekilde yarda gövde numarasına bir altında Ocak 1919, 10 242 Amerika Birleşik Devletleri Kargo Kurulu at (USSB) sözleşme Camden, New Jersey tarafından, New York Shipbuilding Corporation, . Bu isim, bir Acil Durum Filosu Şirketi müfettişi ve gövdeyi denetleyen Amerikan Lejyonu üyesi William J. Brown'ın çabalarının sonucuydu , hemen duyurulan bir kararın geçişi ile isminin Pennsylvania Amerikan Lejyonu konferansına değiştirilmesini önerdi. Gemi edildiği yayından Bir hafta başlatılan olarak Amerikan Lejyonu birinin eşi ile Ekim 1919, 11 ABD senatörler dan Pennsylvania , Bayan Joseph S. Frelinghuysen gemiyi vaftiz. Ticari hizmette toplam uzunlukları için "535" olarak bilinen bir tür olan gemiye, 221478 ABD resmi numarası verildi.

Gemi, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu tarafından avluda yapım aşamasında olan üç nakliye gemisinden biriydi : 240 Wenatchee gövde, 241 Sea Girt gövde ve 242 Koda gövde . Bunlardan biri fırlatılmıştı ve bir ikincisi, USSB planlarını asker nakliyesinden yolcu gemileri olarak tamamlamaya değiştirdiğinde fırlatmaya hazırdı. Bir noktada Amerikan Lejyonu , tasarımın gemilerinin çoğuna uygun olarak USSB tarafından Badger State adı verilmiş olabilir, ancak tasarım yolcu-kargo gemilerine dönüştürüldüğünde Ordu taşımacılığı olarak başlayan üç gemi, resmi olarak atanmayan tek gemi olarak kaldı. devlet takma adları. Her durumda, gemi, geminin kariyeri boyunca istisnai olarak tutulan bir isim olan American Legion olarak başlatıldı ve 15 Temmuz 1921'de tamamlandıktan sonra USSB'ye teslim edildi.

Teslimattan önce , yakında Southern Cross olacak olan American Legion ve Sea Girt , yaklaşık 300 birinci sınıf yolcu taşıyan tropikal hizmet için değiştirildi .

Ticari hizmet

SS Amerikan Lejyonu , 1926'da 2. Kaptan Marshall Field Paleontolojik Seferi'ni taşırken River Plate'e çekilirken

Amerikan Lejyonu , gemiyi Güney Amerika limanlarına hızlı yolcu hizmetinde işletmek üzere tahsis edilmiş olan Munson Buharlı Gemi Hattı'nın bayrağını taşıyarak, Hoboken'e bir günlük yolculuk için 16 Temmuz 1921 öğleden sonra beş buçukta Camden tersanesinden ayrıldı , New Jersey'de yüksek rütbeli insanlarla dolu kabinler. Hattın kurucusu ve sahibi Frank C. Munson ve eşi, New York Gemi İnşa yöneticileri, USSB Komisyon Üyeleri, Kongre üyeleri ve Amerikan Lejyonu'nun önde gelen üyelerinden oluşan bir partiye ev sahipliği yaptı. Amerikan Lejyonu'nun hem ulusal hem de bölgesel yetkilileri, denize açılmadan önce gemide bir akşam yemeğine konuk olmuşlar ve organizasyondan sonra gemiye verilen isim için takdirlerini ifade eden bir karar almışlar ve gemiye Amerikan Lejyonu amblemini taşıyan bir plaket sunmaya karar vermişlerdir. Geminin yemek odasına asılacak olan plaket, 1922'de New York'ta sunuldu. 17 Temmuz öğleden sonra saat dört buçukta Amerikan Lejyonu , Hoboken İskelesi 3'e geldi. 23 Temmuz 1921'de gemi, Güney Amerika'ya ilk yolculuğuna çıktı.

Amerikan Lejyonu , kardeş gemi Southern Cross ve savaştan sonra USSB tarafından Munson'a tahsis edilen, alıkonulan Norddeutscher Lloyd gemileri Aeolus ve Huron ile birlikte, New York'tan Rio de Janeiro'ya , Montevideo ve Buenos Aires'e hizmet veren Pan America Line olarak çalışmaya başladı. Santos ile Aires rotası , dönüş seferleri sırasında eklendi. 31 Ağustos 1922'de Amerikan Lejyonu , birkaç Arjantin Donanması gemisine çarptığı bir aksilik yaşadı ; diye bölünmüş gönderi tekneler Azopardo ikiye onu battı ve sevkıyat tekneler zarar Gaviota ve La Pampa , araştırma gemisi Alfarez Mackinlay , troopship Patagonya ve gunboat Patria .

1924'e gelindiğinde Aeolus ve Huron , New York-Rio de Janeiro-Montevideo-Buenos Aires rotasından ayrılarak kardeş "535'lerin" Pan Amerika ve Batı Dünyası'nın yerini aldı . New York ve Güney Amerika arasındaki doğrudan rotaya nispeten hızlı "535'lerin" eklenmesi, İngiliz Lamport ve Holt Line'ın Güney Amerika'ya birinci sınıf ücretlerini 415 dolardan 315 dolara düşürmesine neden oldu. USSB daha sonra aynı rota için oranlarını 295$'a indirdi ve Rio de Janeiro'ya gidiş-dönüş 450$'dan teklif etti.

USSB gemilerini satarken, Munson Line, Şubat 1926'da Pan America Line hizmeti için çalışan dört gemiyi satın aldı. American Legion dahil her gemi 1.026.000 $ fiyatla satın alındı. Sonraki on dört yıl boyunca, Amerikan Lejyonu ve onun koşu arkadaşları, o belirli yolcu ve kargo rotasında tanıdık yerlerdi. 1931'de Amerikan Lejyonu ve kız kardeşi "535'ler" Güney Amerika hizmetinden alındılar ve New York ile Bermuda arasında koşuyorlardı . Mali zorluklar, 13 Mart 1939'da Munson Hattı'nın haciz edilmesini zorunlu kıldı ve Amerikan Lejyonu daha sonra Patuxent Nehri'ne yerleştirildi .

askerlik hizmeti

Zorunlu tembelliği uzun sürmedi. Sonraki üç aydan küçük Biraz Alman işgalinin arasında Polonya'da Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın tetikleme, Denizcilik Komisyonu (USSB halefi) transfer Amerikan Lejyonu için Savaş Bakanlığı bir şekilde kullanılmak üzere 1939 28 Kasım asker taşıma . Aralık 1939 19 günü, geminin resmen transfer edildi ve tarafından rehabilitasyon ve dönüşüm için New York'a götürüldü Atlantik Havzası Iron Works of Brooklyn, New York .

USAT Amerikan Lejyonu, San Juan Körfezi'nden ayrılıyor ( ön planda El Morro Kalesi'nin bir parçası ). 1940

USAT Amerikan Lejyonu ,1940 yılının başlarında Panama'ya gitmek üzere ilk yolculuğunda New York'tan ayrıldı. Önümüzdeki birkaç ay boyunca, gemi, sivil ve askeri yolcuları taşıyan Charleston, Güney Carolina ve San Juan, Porto Riko'da duraklarla Kanal Bölgesi'ne beş gidiş-dönüş sefer yaptı. Ancak Avrupa'daki kötüleşen durum, kısa sürede geminin özel bir görev almasıyla sonuçlandı.

Petsamo'ya hayati görev

Başkan Franklin D. Roosevelt , Amerikan Lejyonunun New York'u hemen terk etmesini ve kuzey Finlandiya'daki Petsamo'ya ilerlemesini emretti . O atılmak yoktu Crown Princess Martha ait Norveç ve partisine ve getirmek ABD'de kendi vatan için düşmüş, Almanlar önceki bahar. Ayrıca, Dışişleri Bakan Vekili Sumner Welles'in İsveç'teki Birleşik Devletler Bakanına bildirdiği gibi, Başkan ayrıca eski Amerikan Norveç Bakanı Bayan J. Borden Harriman'ın aynı gemide dönmesini istedi . Nakliye, "aynı şekilde, İskandinav ülkelerindeki Amerikalıları barındırabilecekleri ve başka bir şekilde güvenli bir şekilde geri dönemeyebilecekleri bu ülkeye geri getirecektir ."

Amerikan Lejyonu - yanlarına belirgin bir şekilde boyanmış ABD bayraklarıyla açıkça gösterilen tarafsızlığı - 25 Temmuz'da Finlandiya'ya yelken açtı ve planlandığı gibi 6 Ağustos'ta Petsamo'ya ulaştı. 15'inde, Veliaht Prenses Märtha ve üç çocuğu, Prensesler Ragnhild ve Astrid ve Veliaht Prens Harald'a bindi . Ordu birlikleri ayrıca çeşitli ülkelerden bir dizi Amerikan vatandaşı ve mülteciyi de yola çıkardı : Polonya , Finlandiya , Estonya , Letonya , Litvanya , İsveç, Norveç , Danimarka , Almanya ve Hollanda , toplam insan sayısı 897. Yolcular genç bir Danimarkalı komedyen ve müzisyen Victor Borge idi . İsveç'in Stockholm kentindeki Amerikan Elçiliği de, Meksikalı bakan da dahil olmak üzere 15 "Amerikan cumhuriyetlerinin önde gelen uyruklularının..." gemiye binmesine rıza gösterdi.

Amerikan Lejyonu , Petsamo'daki kısa süreli kalışı sırasında, muhtemelen birkaç kişi dışında herkesin bilmediği önemli bir kargoyu da gemiye aldı. 16'sında yola çıkmadan önce, bu özel kargonun İsveç'in tüm uzunluğu boyunca kamyonla alınmasını içeren neredeyse Herkülvari bir çabadan sonra, nakliye , "standart görüş ile donatılmış ve yedek parçalarla birlikte ikiz monteli 40 milimetre Bofors uçaksavar silahı yükledi. ve 3.000 mermi mühimmat." Dışişleri Bakanlığı, Bofors silahının sevkiyatını mümkün kılmak için en az üç hükümetin işbirliğini elde etmişti: İngiliz , İsveç ve Fince. Amerikan Lejyonu , Petsamo'dan ayrılmasına izin verilen son tarafsız gemi olduğundan , hareket çok erken yapılmamıştı .

Amerikan Lejyonu 16 Ağustos'ta Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru yola çıktı ve 12 gün sonra New York'a ulaştı ve yolculuğun son ayağına birkaç Amerikan muhripiyle eşlik etti . Nakliye, Petsamo'dan getirilen Bofors'u boşalttı ve oradan Dahlgren, Virginia'ya gönderildi , burada test edilecek ve nihayetinde ABD Donanması tarafından kabul edildi ve yurt içinde üretildi. 1942'nin sonlarından itibaren Amerikan savaş gemilerine yerleştirilmesi, ABD Donanması gemilerinin uçaksavar kabiliyetinde önemli bir yükseltme olduğunu kanıtladı .

Diğer ulaşım görevleri

Amerikan Lejyonu kısa süre sonra, yılın başlarından beri sürdürdüğü daha sıradan çağrıya, bir Ordu nakliyesine geri döndü ve New York ile Panama Kanalı Bölgesi arasında düzenli olarak planlanmış hizmete devam etti . Nihayetinde, Amerika Birleşik Devletleri savunma çevresini genişletirken, Amerikan Lejyonu bu hareketi destekledi, insanları ve kargoları Hamilton, Bermuda ve İspanya Limanı , Trinidad gibi limanlara ve ayrıca Kanal Bölgesi'ndeki Cristóbal'a taşıdı .

Amerika Birleşik Devletleri , baskı altındaki İngilizlere yardım etmek için Atlantik Savaşı'ndan daha büyük bir pay almaya başladığında , 6. Deniz Alayı İzlanda'ya götürüldü ve burada bir İngiliz garnizonunu savunma görevlerinden kurtardı. İkinci bir birlik ve tedarik hareketi izledi. 27 Temmuz 1941'de New York'tan Amerikan Lejyonu , eskortunda USS  Wasp uçak gemisini de içeren bir konvoyun parçası olarak .

Kargosu 33. Takip Filosu ( Curtiss P-40 avcı uçakları Wasp'tan uçuruldu ) tarafından kullanılmak üzere ayrılmış Ordu Hava Birlikleri teçhizatını içeren Amerikan Lejyonu , 6 Ağustos'ta İzlanda'nın Reykjavik kentine ulaştı . Derin su çekimi nedeniyle iç limana giremeyen Amerikan Lejyonu , kargosunu boşalttı ve sonraki günlerde yolcularını tank çakmaklarına ve motor rampalarına indirdi , kargo hareketi gemilerden denizciler ve denizciler tarafından kolaylaştırıldı.

donanma komisyonu

Adamları ve malları Reykjavik'e teslim eden konvoy, ağır eskortu ile 12'sinde yola çıktı ve 21 Ağustos'ta New York'a ulaştı. Ertesi gün, Amerikan Lejyonu Donanma tarafından satın alındı ​​ve AP-35 nakliye aracı olarak sınıflandırıldı . 26 Ağustos 1941 öğleden sonra Comdr. Thomas D. Warner komuta ediyor.

Beyaz Ordu nakliye üniformasını daha ciddi ve kasvetli bir koyu gri için değiştiren Amerikan Lejyonu , 12 Eylül'de Brooklyn'deki Ordu Nakliye Hizmeti İskelesi İskelesi'ne dört römorkörle çekildi ve o öğleden sonra kargo almaya başladı. Ertesi gün öğleden kısa bir süre önce, bir Donanma taşımacılığı olarak ilk yolculuğuna sivil yolcuları almaya başladı.

Ulaştırma misyonları

Çalışmalar devam için Gravesend Bay kısa süre sonra Patlayıcı Anchorage, Amerikan Lejyonu bir kargo yüklü mühimmat bir ayrıntı denetiminde - Sahil Guardsmen dan USCGC  Arundel - erken öğleden olduğunu ve ertesi gün kargo dengesini yüklendikten sonra, çapa tartılan Charleston, Güney Karolina için saat 14:12'de. 18 Eylül öğleden sonra hedefine ulaştı.

Orada, garnizon görevleri için belirlenen birlik birliklerine girişti ve 19 Eylül sabahı Bermuda'ya doğru yola çıktı . 22 Eylül öğleden sonra, varış noktasına yaklaşırken, yerel eskortu - iki Ordu uçağı - tepeye geldi ve yolculuğunun son ayağında gemiye eşlik etti. Sonunda, 22 Eylül 19:45'te Hamilton limanına demir attı. Ertesi sabah askerlerini karaya çıkardı ve ertesi öğleden sonra Porto Riko'ya doğru yola çıktı .

Amerikan Lejyonu üç gün sonra San Juan'a ulaştı ve öğleden kısa bir süre sonra Porto Riko Rıhtım Şirketi'ndeki Pier 7'ye demir attı. Orada, sivil yolcuların yanı sıra 33 Ordu subayı ve 176 erkeği gemiden indirdi ve yolculuğun geri kalanı için yolcuları bindirdi. 29 Eylül öğleden sonra yola çıkan nakliye , ertesi sabah St. John's, Antigua'nın kod adı olan "Ceriseport"a ulaştı . Oradaki gemi daha fazla yük boşalttı ve 4 Ekim sabahı Porto Riko'ya hareket etmeden önce 2 Ekim'de başka bir yolcu grubunu aldı.

Arıza sonrası yedekte çekildi

Amerikan Lejyonu , 8 Ekim'de bir kez daha San Juan'a döndü, saat 09:56'da demirledi ve Trinidad'dan getirilen donanma kayıtlı yolcuları karaya çıkardı. Bir kez daha, geri dönüşü nispeten hızlıydı, çünkü 10 Ekim sabahı Hamilton'a gitmek üzere yeniden yola çıktı. o öğleden sonra geç olsa da, geminin liman ana motoru ve dümen motoru sorunlu çıktı. As Amerikan Lejyonu geri San Juan için topalladı, iki donanma römorkör yaptığı gibi, yardımcı olmak için dışarı çıktı feneri ihale , USCGC Acacia . Nihayetinde, kurtarmaya gelen, 16:50'de sakat nakliye aracına bir hat geçerek ve onu yedekte San Juan'a geri götüren küçük deniz uçağı ihalesi USS  Thrush oldu .

Onarımların ardından, Amerikan Lejyonu 18 Ekim sabahı Hamilton'a doğru yola çıktı. Ayın 21'i sabahı Murray's Anchorage'a demirleyerek New York'a giden yolcuları bindirdi ve aynı gün yola çıktı. Sonunda, 23 Ekim'de Amerikan Lejyonu , Pier 2, Ordu Üssü, Brooklyn'e ulaştı ve yolcularını indirdi - sivil işçiler ve Porto Riko'dan tahliye edilen deniz bağımlıları. Kısa bir süre sonra, nakliye aynı öğleden sonra Staten Adası açıklarında demir attı .

Revizyon ve onarım

Amerikan Lejyonu 24'ü sabahı demir aldı ve New York Navy Yard'a demir attı . Başlangıçta az onarım çalışmaları için planlanan Morse Dry Dock Şirketi , Brooklyn , ulaşım için, bunun yerine, çekildiği Bethlehem Steel Company bir revizyon tamamlanması için, Brooklyn bahçesinde. Ocak 1942'ye kadar orada kaldı.

6 Şubat'ta Deniz Ulaştırma Servisi'ne (NTS) atanan Amerikan Lejyonu , Kuzey İrlanda , Derry'de kurulmakta olan bir muhrip üssünde görev yapacak adamlarını gemiye aldı ve yolculuğunun ilk ayağında konvoy halinde Halifax'a gitmek üzere yola çıktı . Ancak mühendislik güçlükleri kısa süre sonra yeniden gündeme geldi ve "mühendisliğin güvenilmezliği" onun onarım için Boston Navy Yard'a gönderilmesine neden oldu . Buna göre, eşlik destroyer USS  Nicholson ve USS  Lea , Amerikan Lejyonu ulaştı Boston dan iki günlük geçit sonra 4 Mart'ta Nova Scotia . Sonunda bir kez daha hizmete hazır kabul edilen American Legion , 28 Mart 1942'de NTS ile göreve başladı.

Pasifik Tiyatrosu'na transfer

Nisan 1942 tarihinde 9, Amerikan Lejyonu için nihayetinde bağlı Panama Kanalı Bölgesi için New York'tan kalkmıştı Tongatapu , içinde Tonga veya Dostu Adaları o Mayıs 1942 8 varılan, o yolcu vardır gemiden - Ordu subayları, hemşireler , ve Tongatapu'da bir sahra hastanesi kuracak erkekleri askere aldılar ve 29 Mayıs'ta Yeni Zelanda'nın Wellington kentine gittiler . Amerikan Lejyonu ABD'nin ilk hücum iniş operasyonu katılım için ayrılan, Temmuz ayı ortasında aracılığıyla Wellington kalmıştır Pasifik istilası - Savaşı Guadalcanal'da içinde, Solomon .

Guadalcanal'ın işgali

Wellington'dan yola çıkmadan üç gün önce, uçaksavar bataryasında bir takviye aldı - bir düzine Oerlikon 20 mm top . Geminin icra memuru, Comdr yönetiminde. Ratcliffe C. Welles ve topçu subayı Teğmen Comdr. Elmore S. Pettyjohn, USNR, Amerikan Lejyonu'nun gemi kuvveti, bataryayı 48 saat içinde geminin eski güneşlenme güvertesine yerleştirdi, kötü havalarda sürekli çalıştı ve gemi demir alıp 18'de yola çıkana kadar batarya ateşleme düzenindeydi. Temmuz. Unsurları ile, bir sonraki gün Görev Gücü 44 (TF-44), taşıma ile buluşmak Deniz Alayı 5. devam girişti, Koro Island içinde, Fiji Adaları için prova için, Operasyon Watchtower . Bu eğitim ve uygulama evrimi sırasında, gemi , deneyimleri daha sonra Guadalcanal Diary kitabında kronikleştirilecek olan savaş muhabiri Richard Tregaskis'e bindi .

Görev Grubu "X-ray", on saldırı taşıma ve beş Atanan saldırı kargo gemileri , Amerikan Lejyonu Solomon Adaları oradan devam etti. 7 Ağustos 1942 sabahı , 05:45'te genel karargaha gitti ve on beş dakika sonra "gemiden kıyıya" istasyonlarını görevlendirdi. Saat 06:14'te, katılan kruvazörler ve muhripler sahil başlarında ateş açarak yaklaşan iniş için sahilleri yumuşattı. Amerikan Lejyonu ve USS  Fuller kısa süre sonra Guadalcanal'da karaya çıkan ilk birlikleri çıkardı.

O öğleden sonra, çıkarmalar hızla devam ederken, Amerikan Lejyonu , ertesi gün yaptığı gibi, istila filosuna ilk Japon hava saldırılarını püskürten uçaksavar barajına katıldı . 8 Ağustos sabahı "Kırmızı" Plaj'da kargo boşaltırken , Guadalcanal açıklarında gemiye bindikten sonra Japon çift motorlu bombardıman uçaklarının gelmesiyle nakliye başladı. Öğle saatlerinde Amerikan Lejyonu , amfibi gemilere doğru ilerlemeden önce bombalarını destekleyici kruvazörlerin ve muhriplerin yakınlarına bırakan gelen uçakları gördü .

Eylem sırasında, bir Mitsubishi G4M1 Tip 97 kara saldırısı düzlemi ( "Betty") geçirilen sancak için port üzerinden doğrudan Amerikan Lejyonu 'ın 100 feet (30 m) de, kıç. Sonra 20 milimetrelik silah ve .50 kalibrelik makineli tüfekler - yanı sıra daha geniş 3 inç (76 mm) silahlar - gemide erkekler taşıma Japon Aircrew kendi personel görebiliyordu ederken tüm ölümcül bir fusillade açıldı Güverteyi silah sesleri ile süpürmek için makineli tüfekler. Bu dönüş ateşinin bir kısmı, Denizci 1. Sınıf Charles Kaplan'ı ölümcül şekilde yaraladı. Neredeyse her yönden delinmiş olan "Betty", liman bölgesinde suya yakın bir yere çarptı.

Kurtarma görevi

Amerikan Lejyonu , 9'unun şafak öncesi saatlerinde hala "Kızıl" Sahili terk etti ve kuzeybatıya doğru 01:48'de başlayan ağır silah seslerini gözlemlemeye başladı. Gözcüler ayrıca, kuzeydoğuya doğru bölgeyi parlak bir şekilde aydınlatan paraşüt fişekleri ile işaret fişekleri ve izleyiciler gördü. Taşıma Grubu "X-ray" kargo boşaltmayı durdurdu ve gemi karardı, gecenin geri kalanında mürettebat genel karargahlarda kapalı kaldı. Amerikan Lejyonu 'ın adamları anda bunu bilmiyordu ama felaket şahit edildi Savo Adası Savaşı üç Amerikalı olan, ağır kruvazör batırırlarsa, bir Amerikalı ağır kruvazör hasarlı ve bir Avustralyalı ağır kruvazör battı.

Ertesi sabah, nakliye, batık ağır kruvazör USS  Quincy'den ve USS  Ellet muhripinden hayatta kalanları indirmeye başladı ve transferi 14:00'e kadar tamamladı. Yarım saat içinde Amerikan Lejyonu yola çıktı, yükünün büyük kısmı, 7'sinden beri neredeyse hiç uyumadan çalışan ve sadece sandviç ve kahve ile geçinen yoğun tekne ekipleri tarafından boşaltıldı. 8'i akşamı onları transfer ettikten sonra, Guadalcanal'da gelişen deniz üssünün bir parçası olarak bir subay ve 19 er asker bıraktı.

Amerikan Lejyonu , TF 62 amfibi gemi geri kalanı ile, daha sonra devam Nouméatam , Yeni Kaledonya o 13 Ağustos ulaştı. Kısa bir süre sonra Quincy'den sağ kalanları yardımcı USS  Argonne'a ve nakliye gemisi USS  Wharton'a transfer etti .

Tedarik çalışır

Sonraki birkaç ay boyunca, Amerikan Lejyonu , Guadalcanal limanları dahil olmak üzere bir dizi tedarik operasyonu gerçekleştirdi; Tulagi ; Auckland, Yeni Zelanda ; Noumea; Brisbane, Avustralya ; ve Espíritu Santo içinde, New Hebrides . 1943 yılının Yeni Yılında Brisbane'e geldi ve kısa bir süre sonra Melbourne , Avustralya'ya gitti; oradan Tongatapu , Pago Pago , Espiritu Santo ve Guadalcanal'a gitti. Bu dönemin başlarında, 1 Şubat 1943'te gemi, bir saldırı nakliyesi APA-17 olarak yeniden sınıflandırıldı . Daha sonra 9 Nisan ve 10 Mayıs 1943 tarihleri ​​arasında Upolu , Amerikan Samoası'nda ve daha sonra 13-16 Haziran tarihleri ​​arasında Yeni Zelanda'da Paekakariki'de bir dizi eğitim inişi gerçekleştirdi . Biri olduğunda, bir açılış kazası bir subay ve dokuz askerlerinin hayat orada iddia ederken Amerikan Lejyonu 'ın açılış tekneler ağır sörf alabora.

Bougainville'in işgali

Ardından Auckland, Yeni Zelanda arasında asker ve kargo seferleri yapıldı; Noumea, Yeni Kaledonya; ve Guadalcanal, Yeni Hebridler'de Efate'ye girmeden önce , 22 Ekim 1943'te Bougainville , Solomon Adaları'nın işgaline hazırlık olarak .

1 Kasım 1943 sabahı Bougainville, Cape Torokina'dan varan Amerikan Lejyonu , İmparatoriçe Augusta Körfezi'ndeki belirlenmiş nakliye alanına girdi ve 06:46'da demir attı. Civara gelen Japon uçakları gemileri harekete geçirdi, nakliye görevlileri Aichi D3A2 Type 99 "Val" taşıyıcı saldırı uçaklarının yakındaki muhriplere saldırdığını ve bu süreçte sayılarından iki veya üçünü kaybettiğini gözlemledi . "Zeke" ( Mitsubishi A6M "Sıfır" ) savaşçıları daha sonra plaj alanını bombaladı; Bir batan LCPL gelen Amerikan Lejyonu .

Geçici olarak topraklanmış

09:37 genel çevreden gelen emniyete, Amerikan Lejyonu bir kaç dakika sonra nakil alanında demirlemiş, tahta belirterek plajlarında gözlemciler 2 kırmızı ve 3 broached çıkarma gemisi, iki ile çevrili LCMS ve dört LCVPs gelen Amerikan Lejyonu aralarında. Beach Red 2'den boşaltmanın durdurulması ve Beach Blue 3'e ilerleme emri verildi, nakliye başladı ve kısa süre sonra sığ su varlığını fark ederek oradan devam etti . 12:46'da, geminin savaş günlüğü, Amerikan Lejyonu karaya otururken "gövdede birkaç hafif şok" olduğunu anlatıyor . On dakika sonra, gemi, içinde bulunduğu çıkmazdan kurtulmak için motorlarını kullanmaya başladığında, düşman uçaklarının yaklaştığı bildirildi. Görev birimindeki diğer gemiler yoluna devam edip öne çıkarken, Amerikan Lejyonu hızla karaya oturdu. USS  Sioux ve USS  Apache'nin çabalarına yardım eden gemi, sahile saldıran "Vals" üzerine ateş açtı ve sonunda 15:06'ya kadar serbest çalıştı. Gece boyunca denize açılan nakliye, ertesi sabah nakliye alanına geri dönerek yük boşaltma işlemini tamamladı.

En iniş sonrasında Cape Torokina , Amerikan Lejyonu Pago aracılığıyla ABD'ye dönen Samoa ve ulaştığı San Francisco önceki bahar New York bırakarak beri 83.140 deniz mili (95.680 mil 153.980 km) geçtikten 1943 8 Aralık. Daha sonra 1944 baharına kadar San Francisco'da onarım gördü.

Amfibi savaş eğitim gemisi

12 Nisan 1944'te San Francisco'dan ayrılan Amerikan Lejyonu , San Diego'ya gitti ve burada Pasifik Amfibi Eğitimi, Taşımacılık Eğitim Bölümü'nün bir parçası oldu. En Amfibik Eğitim Case Tabanlı Coronado, Kaliforniya , Amerikan Lejyonu kapalı, Coronado kapalı egzersiz, İkinci Dünya Savaşı süresince eğitim kapasitesinde işletilen Aliso Canyon yakınında, Oceanside, Kaliforniya ve Deniz Piyadeleri Üssü, Camp Pendleton ve en Piramit Koyu , San Clemente Adası yakınında .

7 Eylül 1945'te San Diego'dan ayrılan American Legion , San Francisco'ya ilerledi ve 11 Eylül'de Pearl Harbor ve Guam'a yelken açmadan önce orada kısa bir süre durdu . 24 Ekim'de San Pedro'ya dönen Amerikan Lejyonu , 8 Kasım'da Filipinler'e gitmek üzere ikinci Pasifik yolculuğuna çıktı . Manila ve Tacloban'ı aradıktan sonra , kıdemli nakliye ABD'ye döndü ve 12 Aralık 1945'te San Francisco'ya ulaştı.

hizmetten çıkarma

6 Mart 1946'da bu limanı son kez temizleyerek , 9'unda Washington , Olympia'ya ulaştı . Orada 28 Mart 1946'da görevden alındı ​​ve bertaraf edilmek üzere Savaş Gemileri İdaresi'ne teslim edildi . Adı aynı gün Donanma Gemisi Sicilinden kaydedildi . O sonuçta 5 Şubat 1948 tarihinde hurda satıldı Zidell Gemi Söküm Şirketi arasında, Portland, Oregon .

Ödüller

Dipnotlar

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar