SMS Friedrich Carl -SMS Friedrich Carl
 1912'de SMS Friedrich Carl
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Alman imparatorluğu
| |
| İsim | Friedrich Carl |
| adaş | Prens Friedrich Carl |
| inşaatçı | Blohm & Voss , Hamburg |
| yatırıldı | Ağustos 1900 |
| başlatıldı | 21 Haziran 1902 |
| görevlendirildi | 12 Aralık 1903 |
| Kader | Mayınlı ve battı, 17 Kasım 1914 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Prinz Adalbert -sınıf kruvazör |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 126,5 m (415 ft) o/a |
| Kiriş | 19,6 m (64 ft 4 inç) |
| Taslak | 7,43 m (24 ft 5 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 20 knot (37 km/sa; 23 mph) |
| Menzil | 12 knotta (22 km/sa; 14 mph) 5.080 deniz mili (9.410 km; 5.850 mi) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
SMS Friedrich Carl , 1900'lerin başında Alman Kaiserliche Marine (İmparatorluk Donanması) için inşa edilmiş bir Alman zırhlı kruvazörüydü . Alman filosu için izci olarak ve Almanya'nın sömürge imparatorluğunda istasyon gemileri olarak hizmet etmek üzere inşa edilen Prinz Adalbert sınıfının ikinci ve son üyesiydi . Friedrich Carl , Hamburg'daki Blohm & Voss tersanesi tarafından inşa edildi . O edildi belirlenen edildi Ağustos 1901 yılında başlatılan Haziran 1902 yılında edildi ve devreye Dört 21 cm (8.3 in) silah bir ana pil ile donanmış ve 20.4 kn bir üst hız yapabilen oldu Aralık 1903 yılında (37.8 km /saat; 23,5 mil/saat).
Friedrich Carl , kariyerinin ilk birkaç yılında, keşif filosunun amiral gemisi olarak bir görev de dahil olmak üzere, Aktif Savaş Filosunun keşif kuvvetleriyle birlikte hizmet etti . Bu süre zarfında, Akdeniz'deki turlarda Kaiser Wilhelm II'ye eşlik ettiği seferler de dahil olmak üzere yurt dışı seyahatlerine çıktı . Ayrıca Baltık ve Kuzey Denizlerinde kapsamlı eğitim tatbikatlarına katıldı . 1909'da cephe hizmetinden çekildi ve 1914'e kadar sürdürdüğü bir rol olan bir torpido eğitim gemisi olarak kullanıldı .
Temmuz 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra gemi, Baltık Denizi'ndeki Rus İmparatorluk Donanması'na karşı operasyonlar için aktif hizmete geri döndü . Baltık'taki kruvazör filosunun amiral gemisi olarak görev yaptı ve Finlandiya Körfezi'ndeki devriyelere katıldı . Bir çift deniz uçağı taşıyacak şekilde değiştirildi . Kasım ayının ortalarında, kruvazör filosu Libau'daki Rus üssüne saldırmakla görevlendirildi , ancak 17 Kasım'da yoldayken , Friedrich Carl bir çift deniz mayına çarptı . Mürettebatının çoğunun batmadan önce SMS Augsburg hafif kruvazörü tarafından havalandırılmasına yetecek kadar uzun süre denizde kaldı ; yedi ya da sekiz adam batan öldürüldü.
Tasarım
Friedrich Carl , 1900 İkinci Deniz Yasası uyarınca sipariş edilen Prinz Adalbert sınıfının ikinci üyesiydi. Yasa , Almanya'nın sömürge imparatorluğunda hizmet edebilecek ve ana Alman filosunu gözetleyebilecek on dört zırhlı kruvazör kuvveti gerektiriyordu. ev sularında. Her iki rolü de doldurma ihtiyacı, Almanya'nın her görev için uzmanlaşmış gemiler inşa etmesini engelleyen bütçe kısıtlamalarının sonucuydu. Prinz Adalbert tasarım önceki yorumcu dayanıyordu zırhlı kruvazör , Prinz Heinrich ama daha güçlü bir silah donanımı ve daha kapsamlı zırh koruması dahil etti.
Friedrich Carl 126.5 m (415 ft) olan uzun bir genel ve o vardı ışını 19.6 m (64 ft 4) ve bir taslak ileri 7.43 m (24 ft 5) arasında. O yerinden inşa olarak ve 9875 t (9719 uzun ton; 10.885 kısa ton) kadar (10.017 kısa ton 8943 uzun ton) 9087 t tam yüklü . Gemi, on dört kömürle çalışan su borulu kazan tarafından sağlanan buharla, üç vidayı çalıştıran üç dikey üçlü genleşme motoruyla güçlendirildi . Motorları 17.000 metrik beygir gücünde (13.000 kW ) maksimum 20 knot (37 km/sa; 23 mph) hıza ulaşacak şekilde derecelendirildi , ancak hız denemelerinde bu rakamları biraz aştı. 1.630 tona (1.600 uzun ton; 1.800 kısa ton) kadar kömür taşıdı ve bu, 12 kn (22 km/sa; 14) seyir hızında maksimum 5.080 deniz miline (9.410 km; 5.850 mi) kadar menzil sağladı . mil). Standart mürettebatı 35 subay ve 551 erden oluşuyordu.
Biri üst yapının her iki ucunda olmak üzere iki adet ikiz top taretinde düzenlenmiş dört adet 21 cm (8,3 inç) topla silahlanmıştı . Her ikincil donatma on oluşuyordu 15 cm (5.9) 'nin SK L / 40 silah monte casemates iki katlı bir düzenlemesi amidships . Torpido botlarına karşı savunma için , hem tek kaide yuvalarında hem de kazamatlarda on iki adet 8,8 cm (3,5 inç) top taşıyordu . Friedrich Carl'da ayrıca biri pruvada, biri kıçta ve birer bordada olmak üzere su hattının altına daldırılmış dört adet 45 cm (17.7 inç) torpido tüpü bulunuyordu .
Friedrich Carl , Krupp zırhıyla korunuyordu ; onun zırhlı kayış 100 mm (3.9 inç) kalınlıkta geminin ortasında 80 mm (3.1) düşürüldü ön ve arka oldu. Güverte zırhı 40 ila 80 mm (1,6 ila 3,1 inç) kalınlığındaydı ve ön kumanda kulesi 150 mm (5,9 inç) kalınlığındaydı. Ana batarya kulelerinin kenarları 150 mm kalınlığındaydı ve kazamat topları 100 mm Krupp çeliği ile korunuyordu.
Servis geçmişi
1905 yılına kadar inşaat
Friedrich Carl geçici adı altında emredildi Ersatz König Wilhelm ve inşa Blohm & Voss içinde tersane Hamburg altında yarda numarası Her 155. omurga edildi belirlenen Ağustos 1900 yılında ve o edildi başlattı fırlatma töreninde Haziran 1902 21 Prens Friedrich Prusyalı Leopold bir konuşma yaptı; geminin adaşı Prens Friedrich Carl'ın oğluydu . Friedrich Leopold'un karısı Louise Sophie gemiyi vaftiz etti. Montaj çalışmaları izledi ve Kasım 1903'te bir tersane mürettebatı , topçularının yerleştirilmesi için Wilhelmshaven'a taşınmadan önce inşaatçı denemelerine başladı . Gemideki çalışmalar , deniz denemelerine başladığı gün olan 12 Aralık 1903'te tamamlandı ; ilk komutanı Kapitän zur See ( KzS —Denizde Kaptan) Johannes Merten'di .
Denemeler sırasında Mart 1904 yılında ara verilen Friedrich Carl eskortluk görevlendirildiğinde , Kaiser Wilhelm II gemiye Norddeutscher Lloyd vapur SS König Albert bir gezi Akdeniz . 12 Mart'ta gemiler Bremerhaven'den ayrıldı ve İspanyol kralı XIII. Alfonso'nun 15 Mart'ta Friedrich Carl'ı ziyaret ettiği İspanya'nın Vigo kentine gitti . Üç gün sonra gemiler Cebelitarık'a ulaştılar ve burada İngiliz Kanal Filosu ile karşılaştılar . Daha sonra devam Napoli yoluyla, İtalya, Mahón 24 Mart Wilhelm II onun transfer yat , Hohenzollern . İtalya Kralı Victor Emmanuel III, Friedrich Carl , Hohenzollern'den önce oradaki gemiyi ziyaret etti ve sevk teknesi Sleipner , Akdeniz limanlarında bir tura başladı. Friedrich Carl'ın onarıma ihtiyacı vardı, bu yüzden 26 Nisan'da Hohenzollern ve Sleipner'den ayrıldı ve Almanya'ya geri yolculuğuna başladı; 7 Mayıs'ta İtalya'nın Venedik kentinde durdu ve 17 Mayıs'ta Kiel'e geri döndü . Orada, korumalı kruvazör Victoria Louise'in yerini alarak Aktif Savaş Filosunun keşif kuvvetine atandı .
Haziran ayından itibaren Friedrich Carl , Ağustos ayına kadar süren Hollanda, İngiliz ve Norveç limanları turu için II. Filo'ya katıldı . Yolculuk sırasında Friedrich Carl , kıyı savunma gemisi Odin ve torpido botu S98 ile birlikte iki torpido botunu Norveç'in Stavanger kentine çekmek zorunda kaldı . Almanya'ya döndükten sonra, Alman filosu yıllık manevralarını Ağustos ve Eylül aylarında Kuzey ve Baltık Denizlerinde gerçekleştirdi . Eylül ayında manevraların tamamlanmasının ardından, Merten'in yerine gemi komutanı olarak Fregattenkapitän ( FK —Fırkateyn Kaptanı) Hugo von Cotzhausen getirildi . Geminin deniz denemeleri de bu noktada resmen sona erdi. Kasım ayında, mürettebat Cotzhausen'e karşı, komuta altında kalmasına rağmen, beceriksiz liderliğini öne sürerek kısa bir süre için bir isyan düzenledi . Aktif Savaş Filosu'nun keşif kuvvetleri komutanı olan KAdm Gustav Schmidt , Prinz Heinrich'ten transfer oldu ve Friedrich Carl'ı keşif filosunun yeni amiral gemisi yaptı.
Ocak-Şubat 1905 arasında Friedrich Carl , Baltık'taki eğitim tatbikatlarına katıldı. Büyük Kemer'in kuzeyinde seyir halindeyken , batık bir gemi enkazına çarptı, ancak kazada önemli bir hasar görmedi. 23 Mart'tan itibaren, yine bu kez HAPAG buharlı gemisi SS Hamburg'da , Akdeniz'e bir başka sefer için II. Wilhelm'e eşlik etti . Gemiler Lizbon'dayken Portekiz Kralı I. Carlos tarafından ziyaret edildi . Almanya Başbakanı Bernhard von Bülow o Fas ziyaret düşündüren Lizbon Wilhelm II bir mesaj göndermiş ve 31 Mart Friedrich Carl ve Hamburg geldi Tangier onlar Fransız kruvazör karşılaştı, Du Chayla ve Linois . Wilhelm II, Fas'ın bağımsızlığını desteklediği ve Birinci Fas Krizine yol açan bir konuşma yaptı . Ertesi gün, iki Alman gemisi Cebelitarık'a gitti ve burada Friedrich Carl yanlışlıkla İngiliz ön dretnot zırhlısı HMS Prince George ile çarpıştı . Seyir sırasında Schmidt, Prinz Heinrich'e transfer oldu . Haziran ayında Almanya'ya döndüğünde, 10 - 26 Ağustos arasındaki bakım dönemi dışında, amiral gemisi rolüne devam etti.
1905–1915
Temmuz ayında Friedrich Carl , Kuzey ve Baltık Denizlerinde bir seyir için filonun geri kalanına katıldı ve bu sırada kazayla karaya oturdu ancak hasar görmedi. Daha sonra Baltık'taki filo tatbikatlarına katıldı. Şubat 1906'da Danimarka'ya bir eğitim gezisine çıktı. Yeni zırhlı kruvazör Yorck , Mart ayı sonlarında filo amiral gemisi olarak Friedrich Carl'ın yerini aldı . Friedrich Carl sırayla komutan yardımcısı Kommodore (Commodore) Raimund Winkler'in amiral gemisi olarak Prinz Heinrich'in yerini aldı . Ancak yeni zırhlı kruvazör Roon 15 Ağustos'ta yerini almadan önce bu rolde kısa bir süre kaldı . 1906 sonbahar manevraları Norveç sularında ve Batı Baltık'ta gerçekleştirildi. Manevraların ardından geminin komutasını FK Franz von Hipper devraldı. Friedrich Carl 31 Ekim'de KzS Eugen Kalau vom Hofe'nin gemiye gelmesiyle amiral gemisi komutan yardımcısı olarak görevine devam etti ; 5 Mart 1908'e kadar görevde kaldı. 1907 yılı Friedrich Carl için sorunsuz geçti ; Yorck ile geçirdiği bir kaza nedeniyle 11 Eylül'den 28 Ekim'e kadar kısa süreliğine filo amiral gemisi olarak görev yaptı . Friedrich Carl , 1908'in başlarında Atlantik Okyanusu'nda büyük bir eğitim gezisine çıktı ve Wilhelmshaven'a dönüşünde uzun onarımlar için 5 Mart'ta hizmet dışı bırakıldı.
1 Mart 1909'da hizmete dönen KzS Friedrich Schultz , torpido test gemisi olarak kullanılacak olan geminin komutasını üstlendi. Bu görevde, korumalı kruvazör SMS Vineta'nın yerini aldı ; Schultz ayrıca Torpido Test Müfettişliği'nin komutanıydı. 30 Mart'ta Friedrich Carl , Nisan ayında Rügen adası açıklarında gerçekleştirilen manevralar için geçici Eğitim ve Test Gemi Birimi'ne atandı . Birim 24 Nisan'da feshedildi ve Ağustos ortasından Eylül başına kadar Friedrich Carl , Yedek Filo Keşif Grubu'nun bir parçası olarak sonbahar manevralarına katıldı. 1910 ve 1911 yılları, 1909'dakine benzer bir eğitim rutini izledi, ancak Schultz'un yerini Eylül 1909'da gemi kaptanı olarak KzS Ernst Ritter von Mann ve Edler von Tiechler ve Torpido Test Müfettişliği komutanı olarak KAdm Wilhelm von Lans aldı . 19 Aralık 1909'da Tiechler'in yerini Eylül 1911'de FK Andreas Michelsen aldı; Temmuz 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar komutayı elinde tuttu .
Temmuz 1911'de Friedrich Carl , hafif kruvazör Augsburg ile Norveç sularında torpido testleri gerçekleştirdi . 1911-1912 kışı özellikle şiddetliydi ve bu nedenle 1912'nin başlarında Friedrich Carl , buzla kaplı Baltık'ta mahsur kalan ticaret gemilerini kurtarmak için kullanıldı. O yıl, Eğitim ve Test Gemi Birimi, tatbikatlar için Eğitim Filosu olarak yeniden etkinleştirildi. KAdm Reinhard Koch , 1 Ekim 1912'de Lans'ın yerini aldı ve Friedrich Carl'ı amiral gemisi olarak tuttu . O yılki sonbahar manevraları sırasında Friedrich Carl , şimdi Açık Deniz Filosu olan II. İzcilik Grubuna atandı . 1913 ve 1914'ün ilk yarısındaki eğitim rutini, önceki yıllarda olduğu gibi aynı modeli izledi. 6 Nisan 1914'te Swinemünde açıklarında karaya oturdu ancak hasar görmeden kurtarıldı. Temmuz 1914'te Kiel Haftası yelken yarışları sırasında , Großadmiral (Büyük Amiral) Alfred von Tirpitz , İngiliz Kraliyet Donanması'nın ziyaretine denk gelen şenlikleri gözlemlemek için Friedrich Carl'a geldi . İken Edward Goschen'in , İngiliz büyükelçisi gemiye Tirpitz ziyaret edildi haberi Arşidük Franz Ferdinand suikastının geldi. 31 Temmuz'da, Avusturya-Macaristan'ın Sırbistan'a savaş ilan etmesinden günler sonra, ancak Almanya savaşa girmeden önce Friedrich Carl , yaklaşan çatışmaya hazırlık olarak onarım için Kiel'deki Kaiserliche Werft'te (İmparatorluk Tersanesi) kuru havuza gitti .
birinci Dünya Savaşı
_(14782093375).jpg)
28 Ağustos'ta Friedrich Carl , KzS Max Schlicht'in komutası altında hizmete geri döndü , ancak yerini FK Loesch ile değiştirmeden önce sadece iki ay görevde kaldı . Friedrich Carl , KAdm Robert Mischke'nin amiral gemisi olduğu korumalı kruvazör Freya'nın yerini alarak Baltık Denizi Kruvazör Tümeni'ne atandı . Eylül ayının sonlarında, bölünme, Langeland açıklarında savunma amaçlı bir mayın tarlasının döşenmesini destekledi . Gemi, amiral gemisi olarak görev yaptığı KAdm Ehler Behring'in komutasındaki birime transfer edildi . O zamanlar, birim korumalı kruvazörler Vineta , Hertha ve Hansa ve hafif kruvazör Augsburg , Thetis ve Lübeck ile birlikte torpido botları ve U-botları içeriyordu . Bölünme, Danzig'deki Neufahrwasser'de bulunuyordu . Friedrich Carl , 24 Ekim'de bölgede faaliyet gösteren Rus savaş gemilerini ve İngiliz denizaltılarını taramak için Finlandiya Körfezi'ne yapılan bir sortide yer aldı , ancak Almanlar herhangi bir düşman gemisi bulamamıştı. Bu zamana kadar, gemi deniz uçaklarını taşıyacak şekilde modifiye edilmişti ; geçici olarak iki uçak taşıdı ve onları desteklemek için kalıcı bir değişiklik yapılmadı. 30 Ekim'de yine başarılı olamayan başka bir devriye gerçekleştirildi.
Kasım ayı başlarında, Friedrich Carl onarımlar için geri çekildi, ancak bunlar Kasım ayı ortasına kadar tamamlandı. Bu arada Baltık Denizi'nde İngiliz denizaltılarının faaliyet gösterdiğinden haberdar olan Alman deniz komutanlığı, İngiliz denizaltı üssü olarak kullanılmasını önlemek için Behring'e Libau'daki Rus limanına saldırmasını emretmişti . Friedrich Carl saldırı kuvvetine atandı ve Memel'den 16 Kasım'da Libau çevresindeki Rus mevzilerini bombalamak için ayrıldı ; 17 Kasım günü saat 01:46'da Memel'in 33 deniz mili (61 km; 38 mil) batısındayken, Ekim ayında Rus muhripleri tarafından döşenen bir deniz mayına çarptı . Geminin mürettebatı başlangıçta patlamanın şokunun bir denizaltıya çarpmaktan kaynaklandığını düşündü; hemen rotayı değiştirdiler ve Memel'e dönmek için bu noktada 01:57'de ikinci bir mayına çarptı. Bir süre suda kalsa da su almaya başladı. 6:20'de Augsburg olay yerine geldi ve mürettebatı tahliye etti ve Friedrich Carl 07:15'te batmaya terk edildi. Batanda sadece yedi ya da sekiz adam öldü.
Notlar
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Almanya". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 134–189. ISBN'si 978-0-87021-907-8.
- Corbett, Julian Stafford (1921). Deniz Harekatları: Falkland Savaşından İtalya'nın Mayıs 1915'te Savaşa Girmesine Kadar . II . Londra: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Greger, René (1964). "Her İki Dünya Savaşında Alman Deniz Uçağı ve Uçak Gemileri". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo: Naval Records Club, Inc. I (1-12): 87-91. OCLC 29828398 .
- Griessmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri: 1906–1918; Silah Rekabeti ve Filo Kanunları Arasındaki Yapılar ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Dünya Savaşı A Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-55750-352-4.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888-1918 . Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN'si 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Grup 3) [ Alman Savaş Gemileri (Cilt 3) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag. ISBN'si 3-7822-0211-2.
- Lyon, David (1979). "Almanya". Gardiner'da Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1860–1905 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. s. 240–265. ISBN'si 978-0-85177-133-5.