Sao Bento tren istasyonu - São Bento railway station
| Sao Bento Tren İstasyonu | |
|---|---|
Estação ferroviária de São Bento | |
 São Bento Tren İstasyonu'nun ana cephesi
| |
 | |
| Genel bilgi | |
| Tip | Tren istasyonu |
| Mimari tarz | Fransızca |
| Konum | Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória |
| Kasaba veya şehir | Porto |
| Ülke | Portekiz |
| koordinatlar | 41°8′44″K 8°36′37.2″W / 41.14556°K 8.610333°B Koordinatlar: 41°8′44″K 8°36′37.2″W / 41.14556°K 8.610333°B |
| Açıldı | 1916 |
| Sahip | Portekiz Cumhuriyeti |
| Teknik detaylar | |
| Malzeme | Seramik |
| tasarım ve yapım | |
| Mimar | Jose Marques da Silva |
São Bento Tren İstasyonu ( Portekiz : Estação FERROVIÁRIA de São Bento ) 20. yüzyıldan kalma olduğu demiryolu terminali içinde sivil kilise arasında Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória'nın içinde, belediye ait Porto , ilçesinde Porto . São Bento'nun İngilizce çevirisi Saint Benedict'tir. İstasyon, UNESCO Dünya Mirası Listesi ve Portekiz Ulusal Anıtı olarak ilan edilen Porto'nun Tarihi Merkezinde yer almaktadır .
Bu bina, 1904'ten başlayarak, mimar José Marques da Silva'nın planlarına göre birkaç yıl içinde inşa edilmiştir. Azulejo karonun büyük panelleri Jorge Colaço tarafından tasarlanmış ve boyanmıştır ; 1916'da tamamlandı ve istasyon daha sonra açıldı. Duvar resimleri ülke tarihindeki anları temsil ediyor ve çok renkli paneller çeşitli bölgelerin insanlarını gösteren kırsal manzaraları betimliyor.
Tarih
.jpg)
.jpg)
1864 gibi erken bir tarihte, Guia Histórico do Viajante do Porto e Arredores ( Porto ve Çevresine Seyahat Edenler için Tarihi Rehber ), Quinta do Cirne'deki ( Campo 24 de Agosto ) Palacette'de yer alacak bir merkez istasyon inşa etme niyetini ima etti. .
1887'de, belediye meclisi üyesi José Maria Ferreira ve António Júlio Machado, belediye meclisine Porto'da bir Merkez İstasyon için Hippolyte de Bare tarafından hazırlanan bir proje sundu. Ertesi yıl, Bayındırlık Bakanı Emídio Navarro, Campanhã ile Praça de D. Pedro yakınlarında inşa edilecek bir merkez istasyon arasında bir demiryolu hattının inşasına izin verdi .
Sonunda istasyonun, 1518'de Portekiz Kralı I. Manuel tarafından yaptırılması emredilen São Bento da Avé Maria'nın Benedictine Manastırı'nın yerine inşa edilmesine karar verildi . Bina, 1783'te yangınla yok olana kadar bir manastırdı. ve daha sonra manastır olarak kullanılmak üzere yeniden inşa edildi. Son rahibenin öldüğü ve o yıl yıkıldığı 1892 yılına kadar bakımsız bir durumdaydı.
1890'a gelindiğinde tünel çalışmaları devam ediyordu ve 1893'te tamamlandı. İlk tren bu konuma (mevcut bina yapılmadan önce) 1896'da geldi. Ancak 1897'de tünelin açılışında heyelan oldu. istasyonun güney ucu. Praça Almeida Garret ve Rua da Madeira açısı boyunca planlanmış bir istasyonun ön çalışmaları 1900 yılında başladı. Temel taşı Kral D. Carlos I tarafından yerleştirildi .
Tasarım/inşa projesi, tasarımı Fransız Beaux-Arts mimarisinden etkilenen Porto mimar José Marques da Silva'ya emanet edildi . Mayıs 1897'de yetkililere ilk konseptin çizimlerini gösterdi ve Eylül 1899'da tam ödemeli bir sözleşme aldı. Praça Almeida Garrett'a (Almeida Garrett Meydanı) bakan bir U şekli olan nihai tasarıma karar vermeden önce, Belediye Binası'ndaki Bayındırlık personeli ile yaptığı görüşmeler sırasında konsepti birkaç kez revize etti. 1901'de demiryolu idari komisyonu, konsepti bir posta istasyonunu da içerecek şekilde genişletti.
Proje 1903'te onaylandı ve ertesi yıl asıl istasyon binasının inşaatına başlandı. Yıllar içinde yapılan çalışmalardan memnun kalmayan şehir, 1909'da da Silva'yı projeden çıkardı. Çeşitli gecikmeler toplam projenin (yapı ve iç dekor) 13 yıl sürmesine neden oldu.
Eylül 1988'de, mülkün miras listesine alınması için bir plan onaylandı. Siteyi yenilemek için ilk adımlar 1992'de, cephelerin ve kutuların ve tavanın restorasyonu çalışmalarıyla başladı; buna iç ve dış aydınlatma çalışmaları da dahildi.
Ekim 2016'da Porto Vivo-Sociedade de Reabilitação Urbana , resmi bir lisans başvurusu alınana kadar istasyonun yan cephesinde bir pansiyon inşa etmedeki kamu çalışmalarının durdurulmasını emretti. Kurulumdan sorumlu şirket, nihayet 17 Ekim'de başvuruda bulunan F2IS - Consultadora e Gestão de Projectos idi. İş tamamlanmış ve işletme "Yolcu Pansiyonu" olarak faaliyet göstermektedir.
Mimari
.jpg)
.jpg)
.jpg)
İstasyon, tarihi merkezde, Praça Almeida Garrett , Rua da Madeira ve Rua do Loureiro'nun yanı sıra tepeye bir tünelin oyulduğu Batalha'nın yamaçlarıyla sınırlanan geniş bir alanı kaplar .
Simetrik, üç katlı granit bina, ana cephesi güneybatıya dönük olan U şeklinde bir plana sahiptir. Fransa'da özellikle popüler olan Beaux-Arts tarzında geometrik titiz bir bina, ana atriyuma karşılık gelen merkezi bir gövdeye ve her iki uçta da iki cilde sahiptir. Merkezi gövde, tüm binayı kaplayan yoğun tekrarlayan ritimle, konsollar üzerinde güçlü arşitrav kornişine sahiptir. Cepheyi yuvarlamak, benzer pencereleri olan sağlam bir çerçevedir, yan cepheler ise açıklık simetrisi, içerik ve dekorasyon arasındaki ilişkiyi korur.
Giriş, pilastrlarla çerçevelenmiş azulejo kiremitle kaplıdır. Tavanın yanında, stilize çiçeklerle süslenmiş mavi ve altın rengi bir friz, altlarında ise Portekiz'deki ulaşım tarihini gösteren çok renkli bir başka friz var. Frizlerin altında, Portekiz tarihindeki tarihi olayları temsil eden büyük azulejo "resimleri" vardır. Kalay sırlı azulejo karolar, avlunun hatlarını süsleyen granit çerçevelerle mimariye entegre edilmiştir.
Giriş holü ve tarihi çini resimleri
Azulejo'nun önemli bir ressamı olan Jorge Colaço tarafından bestelenen, 1905-1916'dan kalma yaklaşık 20.000 azulejo çini vardır. Asıl karolar Sacavém fabrikasında yapıldı. Resmeden bir sahne Colaço girişin sol Ağustos 1905. 13 ilk fayans yerleştirilen olan Arcos de Valdevez Savaşı ve Kastilya Alfonso VII önce Egas Moniz ise sağa vardır, Oporto D. João I ile onun nişanlısı ve Ceuta'nın Fethi . Girişteki bordür duvarında kır manzaralarını gösteren küçük panolar yer almaktadır. Çini projesinin tamamlanması 11 yıl sürdü.
Frizin üst kısımları , Portekiz'in çeşitli bölgelerinde insanlar tarafından kullanılan bazı ulaşım biçimlerinin kronolojisini gösteren polikromatik (çok renkli) azulejos ile kaplanmıştır . Frizin alt ve üst çerçevesi, stilize geometrik desenli mavi, kahverengi ve sarı renkte çini dizisinden oluşmaktadır.
Bunun altında, kuzey duvarının tepesinde , arka planda iki grup düşman ve diğer şövalyeler ile Valdevez Savaşı'nı (1140) tasvir eden tüm duvarı kaplayan büyük bir kompozisyon var . Bu monokrom kompozisyon, diğer ana azulejo sahneleri gibi, beyaz karo üzerine mavi renkte yapılmıştır.
Aşağıda , Toledo'da (12. yüzyıl) León şövalyesi Egas Moniz ve Alfonso VII arasında Guimarães kuşatması sırasında hayatını, karısını ve oğullarını sunan bir karşılaşmayı temsil eden başka bir kompozisyon var . Güneyde, Kral I. John ve Lancaster'lı Philippa'nın düğünlerini kutlamak için at sırtında Porto'ya girişinin bir tablosu var (1387). Aşağıda, Moors'a boyun eğdiren Infante D. Henrique'nin başlıca figürüyle Ceuta'nın fethi (1415) var .
İstasyona giren duvar, çoklu kompozisyonlara bölünmüştür. Solda, Nossa Senhora dos Remédios'un Lamego'daki alayının bir görüntüsü, bir kentsel ortamdaki çokluğu gösteren kapsamlı bir açıklama ve ayrıntı. Bu kompozisyonun altında, onun dizlerinin üzerinde "vaadini" ve diğerinde "mucizevi" çeşmedeki eylemlerini temsil eden iki pano vardır. Aynı ayrıntıda, São Trocato'nun andor ve araba üzerinden Guimarães'e yaptığı hac ziyareti yer almaktadır.
Alt panellerden biri, bir sığır fuarı ve hacı kampının resmini gösteriyor. Üzüm bağları, hasat, aşağı şarap sevkiyat: duvarın orta panelleri dört çalışma sahneleri temsil Douro su değirmeninde ve çalışma. Sokağa açılan kapıları ayıran pilastrlar üzerinde, polikromatik frizin altında bir dizi daha küçük kompozisyon yer almaktadır. Bunların üstünde, romantik sahneleri betimleyen madalyonlar ve aşağıda, Art Deco tarzında demiryolu referans zaman ve sinyalizasyon ile ilgili alegoriler vardır .
Hizmetler
São Bento, Porto'nun banliyö demiryolları hatlarının ana terminali ve Porto ile Pocinho arasındaki doğal Douro hattının batı terminalidir . Lizbon'dan gelen trenlerin istasyonu Campanhã'dır (ulusal tren istasyonu), ancak daha sonra yerel bir trenle São Bento'ya servis vardır.
İstasyon ayrıca Minho, Braga, Guimarães, Caíde/ Marco de Canaveses ve Aveiro hatlarına da hizmet vermektedir. São Bento'dan ayrılan tüm trenler ilk durakları olarak Campanhã istasyonunu arar.
İstasyon Porto metro D Hattı (Sarı) üzerindedir ve Douro Nehri üzerindeki ilk istasyon Jardim do Morro ve kuzeydeki ilk istasyon Aliados'tur.
İstasyon, eski tramvay hattı 22'nin yakınındadır ve Metro hattı D üzerindeki São Bento Metro İstasyonu'na bağlıdır .
Referanslar
Notlar
Kaynaklar
- Carvalho, Manuel (1986), História da Arte em Portugal (Portekizce), 11 , Lizbon, Portekiz
- Carvalho, Patrícia (16 Ekim 2016), "SRU diz que mandou parar obra de hostel em S. Bento, promotör nega", Público (Portekizce), Porto, Portekiz
- Meco, José (1989), O azulejo em Portugal (Portekizce), Lizbon, Portekiz: Editoryal Presença
- Quaresma, Maria Clementina de Carvalho (1995), Inventário Artistico de Portugal. Cidade do Porto (Portekizce), Lizbon, Portekiz
- "Uma Estação que não era do Estado", Jornal de Notícias (Portekizce), 13 Mayıs 1996