Comboios de Portekiz - Comboios de Portugal
 | |
| Tip | Kuruluş |
|---|---|
| sanayi | Demiryolu taşımacılığı |
| Kurulan | 1856 |
| Merkez | , |
Kilit kişiler |
Nuno Pinho da Cruz Leite de Freitas, Pedro Miguel Sousa Pereira Guedes Moreira, Ana Maria dos Santos Malhó, Maria Isabel de Magalhães Ribeiro, Pedro Manuel Franco Ribeiro |
| Ürün:% s | Demiryolu Taşımacılığı (Yolcu) |
| Hasılat |
 288.559 milyon Euro (2018) |
 -36,9 milyon € (2018) |
|
|
-105,6 milyon € (2018) |
|
| Sahip | Portekiz Hükümeti (%100) |
Çalışan Sayısı |
2.658 (2018) |
| İnternet sitesi | www.cp.pt |
 2007'de CP tarafından işletilen Portekiz'deki demiryolu hatlarını gösteren harita. O zamandan beri bazı kapanışlar yapıldı.
| |
 2009 yılında bir CP yük treni
| |
| Teknik | |
|---|---|
| Parça göstergesi |
1.668 mm (
5 fit 5+21 ⁄ 32 inç) İber ölçüsü ve 1.000 mm(3 ft 3+3 ⁄ 8 inç) metre ölçer |
CP — Comboios de Portugal, EPE ( CP ; İngilizce: Trains of Portugal ), Portekiz'de yolcu trenleri işleten devlete ait bir şirkettir. Haziran 2009'dan önce CP , Caminhos de Ferro Portugals (İngilizce: Portekiz Demiryolları ) anlamına geliyordu, ancak şirket şu anki adını 2004'ten beri bir marka adı olarak kullanıyordu.
2019'da CP, 2018'den 19 milyon daha fazla, 145 milyon yolcu taşıdı.
Tarih
28 Ekim 1856'da Portekiz'de Lizbon ve Carregado arasında ilk demiryolu hattı açıldı : Companhia dos Caminhos de Ferro Portekizliler doğdu. Ağ kademeli olarak hem Tagus'un güneyine hem de ülkenin kuzeyine, ayrıca Lizbon ve Porto metropol bölgelerine ve İspanya'ya doğru genişletildi . 20. yüzyılın ikinci yarısında, CP'nin vagonlarının çoğu Portekiz'de Sorefame tarafından inşa edildi - özellikle paslanmaz çelik gövdeli vagonlar.
Yavaş yavaş, ağın yarısından biraz daha azı için elektrifikasyon yerleştirildi. 1975'te şirket kamulaştırıldı ve adı CP olarak kısaltıldı, 2010'dan itibaren tüm ilçe başkentlerini tamamen elektrikli bir çift hatla bağlama planı uygulanacaktı. Bu planın bir kısmı Swiss Rail 2000 modeline dayanmaktadır. .
Manuel Antunes Frasquilho , 1996-1997 yılları arasında Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yaptı.
Vouga hattı artık sadece dar hat operasyonda sol hattı.
altyapı
Portekiz ağının altyapısı , genellikle IP olarak kısaltılan Infraestruturas de Portugal tarafından yönetilmektedir.
Portekiz demiryolu ağı kapsamı:
- Geniş ölçü ( 1,668 mm ( 5 ft 5)+21 ⁄ 32 inç): 2.603 km (1.617 mi), 1.351 km (839 mi)25 kV 50 Hz AC'deve 25 km (16 mi) 1.5 kVDC'de.
- Dar ölçü ( metre ölçüsü ) 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 inç): 188 km (117 mil) elektrikli değil.
- 3.592 km'lik (2.232 mil) maksimum mesafeye 1949'da ulaşıldı, ancak 1980'lerin sonunda ve 1990'ların başında bazı hatlar kısaltıldı ve bazıları tamamen kapatıldı.
organizasyon
CP üç bölüme ayrılmıştır:
- CP Longo Curso , uzun mesafe ana hat hizmetleri (Alfa Pendular, Intercidades ve Uluslararası trenler).
- CP Regional , bölgesel hizmetler (Bölgeler arası ve Bölgesel).
- CP Kentsel Hizmetler
Hizmetler
CP aşağıdaki tren türlerini sunar:
- International (IN) , Portekiz'i İspanya ve Fransa'ya bağlayan hizmettir. Bunlar Sud-Express (Lizbon-Hendaye), Lusitânia (Lizbon-Madrid) ve Celta (Porto - Vigo). Hem Sud Express hem de Lusitânia, Renfe'nin Trenhotel (Hotel Train) markası altında çalışan gece trenleridir .
- Alfa Pendular (AP) , hızları 220 km/s'ye ulaşabilen en hızlı servistir. Dan Bu hizmet çalışır Lizbon birine Porto , Braga ya Guimarães'in (geçen Coimbra , Aveiro ve Porto ) ya da aralarında Porto ve Faro .
- Intercidades (IC) , hızları 200 km/s'ye ulaşabilen hızlı bir uzun mesafe servisidir. Tüm IC çalıştırılabilir (dışında Beja Servisi itibaren) hizmetleri Lizbon birine Porto , Braga , Guimarães'in , Guarda , Covilhã veya Évora (Casa Branca bağlantısı olan Beja Portekiz bölgelerin çoğunluğu hizmet). Güney Portekiz'e servis Tunes, Faro ve Albufeira gibi şehirlere gidiyor.
- Bölgeler Arası (IR) , yalnızca ana istasyonlarda duran orta mesafeli bir hizmettir. Esas olarak Porto - Viana do Castelo - Valença (Minho Hattı), Porto - Régua - Pocinho (Douro Hattı), Lizbon - Caldas da Rainha - Leiria - Coimbra (Batı Hattı) ve Lizbon - Tomar (Kuzey Hattı) güzergahlarında çalışır . Servisler, Bölgesel servisle aynı trenler tarafından işletilmektedir.
- Bölgesel (R) , CP'nin Lizbon ve Porto banliyö bölgelerinin dışındaki tüm istasyonlarda duran yerel servisidir.
- Urbano (U) , CP'nin Lizbon ve Porto bölgelerinde ve Coimbra - Figueira da Foz Hattı'ndaki kentsel hizmetidir .
ağ
CP'nin 1999'da tanıtılan amiral gemisi hizmeti, Braga - Porto - Lizbon - Faro arasında , FIAT/Siemens eğimli trenlerle maksimum 220km/sa (138mph) çalışma hızıyla çalışan Alfa Pendular'dır . 2006 itibariyle, CP'nin ağı ülkenin çoğuna ulaşmaktadır.
CP, 1990'larda Lizbon'un Banliyö hizmetinde ve 2001'de Porto'nun Banliyö hizmetinde banliyö hizmetinde yeni trenlerin açılışını yaptı.
Hatlar/Rotalar
AB düzenlemeleri nedeniyle hatların bakımı artık CP tarafından yapılmamaktadır, bu nedenle altyapı artık kamu şirketi Infraestruturas de Portugal tarafından yürütülmektedir .
Akım
İber göstergesi
- Linha Minho
- Ramal de Braga
- Linha de Guimarães
- Linha de Leixões (sadece navlun)
- Linha do Douro
- Linha do Norte
- Linha da Beira Alta
- Ramal de Alfarelos
- Linha do Oeste
- Ramal do Louriçal (sadece navlun)
- Ramal de Tomar
- Linha da Beira Baixa
- Linha do Leste
- Linha de Vendas Novas (sadece navlun)
- Linha da Matinha (sadece navlun)
- Linha de Cintura
- Linha de Sintra
- Linha de Cascais
- Linha do Alentejo (Beja ve Ourique arasında kapalı; Ourique'den Funcheira'ya sadece yük taşımacılığı)
- Linha de Évora (yalnızca Casa Branca ve Évora arasında açılır)
- Ramal Neves Corvo (sadece navlun)
- Linha do Sul
- Linha de Sines (sadece navlun)
- Linha do Algarve
- Linha do Leste (Yolcu servisi 29 Ağustos 2017'de yeniden canlandı: Entroncamento ve Badajoz arasında her yönde her gün bir Uluslararası tren ("Bölgesel" olarak işaretlendi), çalışma süresi üç saat
Metre göstergesi
- Linha do Vale do Vouga (kısmen kapalı; son 1000 mm ölçü çizgisi)
Eski çizgiler
İber göstergesi
- Ramal da Figueira da Foz (2009'da kapatıldı)
- Ramal da Lousã (Metro Mondego'nun inşasına izin vermek için 2010'da kapatıldı; parasızlık nedeniyle inşaat durduruldu)
- Linha de Évora (1990'da Estremoz ve Vila Viçosa arasında ve 2009'da Évora ve Estremoz arasında kapalı)
- Ramal do Montijo (1989'da kapatıldı)
- Ramal de Portalegre (1990'da kapatıldı)
- Ramal de Mora (1990'da kapatıldı)
- Ramal de Montemor (1989'da kapatıldı)
- Ramal de Moura (1990'da kapatıldı)
- Ramal do Estádio Nacional (1979'da kapatıldı)
- Linha do Minho (1990'da Valença ve Monção arasında kapalı)
- Linha da Beira Baixa (2009'da Covilhã ve Guarda arasında kapalı, 2019'da yeniden açılması planlanıyor)
- Linha do Douro (1988'de Pocinho ve Barca d'Alva arasında kapalı)
- Ramal de Cáceres (2012'de kapatıldı)
Metre göstergesi
- Póvoa hattı ( 2002 ve 2006 yılları arasında Porto ve Póvoa de Varzim arasında Porto Metrosu'na dönüştürüldü , 1995'te Póvoa de Varzim ve Famalicão arasında kapatıldı)
- Guimarães hattı ( 2005'te Senhora da Hora ve ISMAI arasında Porto Metrosu'na dönüştürüldü, 2001'de ISMAI ve Trofa arasında kapatıldı, 2004'te Trofa ve Guimarães arasında İber hattına dönüştürüldü ve 1986'da Guimarães ile Fafe arasında kapatıldı)
- Corgo hattı (1990'da Vila Real ve Chaves arasında kapatıldı, kalan bölüm 2009'da kapatıldı)
- Dão hattı (1989'da kapatıldı)
- Sabor hattı (1988'de kapatıldı)
- Tâmega hattı (1990'da Amarante ile Arco de Baúlhe arasında kapatıldı, kalan bölüm 2009'da kapatıldı. Hattın kısmen yeniden açılması için çalışmalar var)
- Tua hattı (1992'de Mirandela ve Bragança arasında ve 2008'de Tua ve Cachão arasında kapatıldı, Metro de Mirandela 1995'te Mirandela–Carvalhais bölümünü yeniden açtı ve 2019'a kadar Cachão–Mirandela–Carvalhais bölümünü keşfetti)
- Viseu şubesi (1990'da kapandı)
Gelecek hatları
Mevcut Demiryolu Araçları
Lokomotifler
| resim | Sınıf (Takma ad) | Serviste
dan beri |
Sayılar | Çekiş | ölçer | Max hız | Hizmetler | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serviste | Toplam | |||||||
.jpg)
|
0180 | 1924 | 1 | 2 | Buhar | İber | mevsimlik
Miras |
|
|
1150 (Nöbetçi) | 1967 | 4 | 36 | Dizel | İber 1668mm | 56km/s | manevra |
.jpg)
|
1400 (İngilizce Elektrik/EE) | 1967 | 11 | 67 | Dizel | İber | 105 km/s | Bölgeler Arası
manevra |
|
1550 (MLW) | 1973 | 1 | 20 | Dizel | İber | 120 km/s | Kurtarmak
manevra |
.jpg)
|
2600 (Alstom) | 1974 | 5 | 12 | Elektrik | İber | 160 km/s | Bölgeler Arası |
.jpg)
|
2620 (Alstom) | 1987 | 4 | 9 | Elektrik | İber | 160 km/s | Bölgeler Arası |
.jpg)
|
5600 | 1993 | 19 | 24 | Elektrik | İber | 220 km/s | InterCidades |
.jpg)
|
E200 | 1911 - 1923 | 1 | 6 | Buhar | Metre | 50 Km/s | mevsimlik
Miras |
.jpg)
|
9000 | 1975 | 1 | 3 | Dizel | Metre | 70 Km/s | mevsimlik
Miras |
Çoklu Birimler
| resim | Sınıf | Tip | Serviste
dan beri |
yerleşik | Sayılar | Çekiş | ölçer | Maksimum Operasyonel
Hız |
Hizmetler | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serviste | Toplam | |||||||||
.jpg)
|
0350 (Alan) | 1 Araba DMU | 2000 | 2000 | 3 | 18 | Dizel | İber | 100 km/s | Bölgesel |
|
0450 (UDD) | 2 Araba DMU | 1998 | 1998 | 19 | 19 | Dizel | İber | 120 km/s | Bölgesel
Bölgeler Arası |
.jpg)
|
592 | 3 Araba DMU | 2011 | 1984
(2001 yılında yenilenmiş) |
20 | 24 | Dizel | İber | 140 km/s | Bölgesel
Bölgeler Arası Uluslararası (Kelt) |
.jpg)
|
9630 | 2 Araba DMU | 1991 | 1991 | 7 | 7 | Dizel | Metre | 90 km/s | Bölgesel |
.jpg)
|
2240 | 3 Araba EMU | 2004 | 2003 | 55 | 55 | Elektrik | İber | 120 km/s | Kentsel
Bölgesel Bölgeler Arası |
|
2300 | 4 Araba DAÜ | 1992 | 1992 | 42 | 42 | Elektrik | İber | 120 km/s | Kentsel |
|
2400 | 4 Araba DAÜ | 1997 | 1997 | 14 | 14 | Elektrik | İber | 120 km/s | Kentsel |
.jpg)
|
3150 | 3 Araba EMU | 1998 | 1998 | 13 | 13 | Elektrik | İber | 90 km/s | Kentsel |
.jpg)
|
3250 | 4 Araba DAÜ | 1998 | 1998 | 18 | 21 | Elektrik | İber | 90 km/s | Kentsel |
.jpg)
|
3400 | 4 Araba DAÜ | 2002 | 2002 | 34 | 34 | Elektrik | İber | 140 km/s | Kentsel |
|
3500 | 4 Araba 2 katlı DAÜ | 1999 | 1999 | 12 | 12 | Elektrik | İber | 140 km/s | Kentsel |
|
4000 | 6 Araba
Yüksek Hız DAÜ |
1999 (Yenilenmiş
2017'de) |
1998 | 9 | 10 | Elektrik | İber | 220 km/s | Alfa Sarkaç |
Yolcu arabaları
| resim | İsim | Serviste
dan beri |
Sayılar | ölçer | Max hız | Hizmetler | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serviste | Toplam | |||||||
| Klimalı Paslanmaz Çelik Arabalar | ||||||||
|
koril | 1985 | 58 | 58 | İber | 200 km/s
(başlangıçta 160) |
InterCidades | Modernize edilmiş
yıllar, ilk üzerinde kullanılan soyu tükenmiş "Alfa hizmeti" |
.jpg)
|
sorefame
modernizada |
1993-1996 | 45 | 45 | İber | 200 km/s | InterCidades | Modernize edilmiş
IC hizmetleri |
| Klimalı Hafif Çelik Arabalar | ||||||||
|
Arco | 2021 | 0 | 36 | İber | 200 km/s | Bölgeler Arası | satın alındı
dan Renfe 2020'de. 4 yenilenmiş araba girmeye hazır Bölgeler arası hizmet |
|
9000 | Yok | 0 | 4 | İber | 160 Km/s | Hizmette Değil | satın alındı
dan Renfe 2020'de |
|
büyük konfor | Yok | 0 | 5 | İber | 160 Km/s | Hizmette Değil | satın alındı
dan Renfe 2020'de |
|
koril | Yok | 0 | 5 | İber | 160 Km/s | Hizmette Değil | satın alındı
dan Renfe 2020'de |
| Klimasız Paslanmaz Çelik Arabalar | ||||||||
_(14147760351).jpg)
|
sorefame
Klasik |
1963-1984 | 9 | 74 | İber | 140 Km/s | Bölgesel
Bölgeler Arası |
En çok geri çekilen
hizmetten veya için modernize edilmiş IC hizmetleri |
| Klimasız Hafif Çelik Arabalar | ||||||||
|
Schindler | 1948-1949 | 17 | 19 | İber | 120 Km/s | Bölgesel
Bölgeler Arası |
Servis dışı
1996 arasında ve 2017. Yenilenmiş 2017'den 2021 |
| Napolitenler | 1931 | 1 | 5 | Metre | mevsimlik
Miras |
üzerinde kullanılan
Vouga Tarihi Buharlı tren |
||
CP'nin 5600 Serisi (19 adet) tüm Şehirlerarası hizmetlerden sorumludur. Dördü satıldı ve beşi navlun kullanımı için Medway'e kiralandı. Biri burada, Alcácer do Sal yakınlarındaki Linha do Sul'da görülüyor .
CP'nin 4000 Serisi tüm Alfa Pendular servislerinde çalışır. İşte görülmektedir üzerinde Entroncamento üzerinde Linha do Norte .
CP'nin 2240 Serisi, Kentsel (Lizbon'un Sado Hattı ve Coimbra'dan Figueira da Foz'a kentsel hizmet), Bölgesel ve Bölgeler arası hizmetlerden sorumludur. Birim 2295 burada, Entroncamento yakınlarındaki Linha do Norte'de artık modası geçmiş bir kırmızı renk şemasıyla görülüyor .
Lizbon'un banliyö trenlerinin çoğu (Cascais Line servisleri hariç), CP'nin 2300/2400 Serisinin elindedir. Burada iki tanesi, Santa Iria de Azoia yakınlarındaki Linha do Norte'de görülüyor .
Tüm Linha de Cascais şehir içi trenleri CP'nin 3150/3250 Serisinin elinde. Burada Cruz Quebrada yakınlarında iki tane görülüyor .
CP'nin 3400'leri tüm Porto kentsel hizmetlerinden sorumludur. Biri burada, São Bento istasyonunda görülüyor .
CP'nin 0450 Serisi, bazı Bölgesel ve Bölgeler Arası hizmetlerden sorumludur. Ayrıca Casa Branca ve Beja arasındaki Şehirlerarası servis hizmetinden de sorumludurlar. Biri burada, Caldas da Rainha'da görülüyor.
CP'nin 1900/1930 Serisi yolcu (yalnızca 1930) ve yük (her ikisi de) hizmetlerinden sorumluydu. Bazıları Medway ve Ferrocentral'a (Arjantin) satıldı . Tüm CP birimleri hizmetten çekilir.
CP'nin 1960 Serisi, Portekiz'deki en güçlü dizel lokomotiflerdi. Hem yolcuları (Beira Alta Hattı elektriklenene kadar) hem de yük trenlerini çektiler. Bazıları Medway'e satıldı. Tüm CP birimleri hizmetten çekilir. Biri burada Porto Campanhã'da görülüyor.
CP'nin 0350 Serisi bir zamanlar esas olarak elektriksiz kırsal hatlarda Bölgesel için kullanılıyordu. 2021 itibariyle sadece 3 hizmette kalır. Biri burada Guarda'da görülüyor.
CP'nin 4700 Serisi , nakliye işinin bel kemiğini oluşturuyordu. 25 ünitenin tamamı Medway'e satıldı.
Başlıca istasyonlar
Lizbon
- Cais do Sodré - Lizbon'dan Cascais'e yerel trenler için. Portekiz'in en işlek aktarma istasyonu (tren/feribot/metro/tramvay/otobüs)
- Oriente - kuzeye ve Algarve'ye giden trenler için
- Rossio - Sintra'ya giden yerel trenler için
- Santa Apolónia - terminal istasyonu, kuzeye ve İspanya'ya giden trenler için
Porto
- Campanhã - Porto'nun ana istasyonu, Alfa Pendular yüksek hızlı trenlerinin kullanımı dahil
- São Bento - yerel hizmetler, kuzeye ve Douro hattı trenleri için şehir merkezi terminali
Başka
Kazalar ve Olaylar
Ocak 2013 21'inden günü, iki tren çöktü Portekizli üzerinde Kuzey Hattı içinde Alfarelos . 25 kişi yaralandı ve hat 3 gün süreyle kapatıldı.
31 Temmuz 2020'de Portekiz'in Soure kentinde bir Alfa Pendular Treni bir palet bakım aracıyla çarpıştı . Kazada 3'ü ağır olmak üzere 2 kişi öldü, 43 kişi yaralandı.
Ayrıca bakınız
- Portekiz'de demiryolu taşımacılığının tarihi
- İber göstergesi
- Portekiz'de dar hatlı demiryolları
- Ulusal Demiryolu Müzesi (Portekiz)
- Portekiz'de demiryolu taşımacılığı
- Portekiz'de yüksek hızlı tren