Demiryolu jeti - Railjet

demiryolu jeti
Railjet logosu.svg
Pfarrwerfen yakınında RJ 596, 13.12.2016.jpg
Salzburg-Tirol Demiryolu üzerinde Pfarrwerfen yakınında ÖBB Railjet treni
genel bakış
Servis tipi Şehirler arası hızlı tren
Durum İşletme
yerel ayar Avusturya , Çek Cumhuriyeti , Almanya, İsviçre, İtalya, Macaristan, Slovakya
İlk servis 2008
Mevcut operatör(ler) Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB)
Çek Demiryolları (ČD)
İnternet sitesi Resmi internet sitesi Bunu Vikiveri'de düzenleyin
Araç içi hizmetler
sınıf(lar) Ekonomi, İlk, İş
Teknik
vagon Siemens Viaggio Comfort , ÖBB Sınıf 1116
Parça göstergesi 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç)
Çalışma hızı 230 km/sa (143 mil/sa)

Railjet ( en hızlı servisler için Railjet Express (RJX) ve ek duraklı servisler için Railjet (RJ) markalı ), Avrupa'da Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) ve Çek Demiryolları (ČD) tarafından işletilen yüksek hızlı bir demiryolu hizmetidir . 2008-2009 zaman çizelgesi değişikliği ile tanıtıldı ve 230 km/sa (143 mph) hıza kadar çalışır. Railjet, ÖBB'nin önde gelen hizmetidir ve hem Avusturya içinde yurt içinde hem de Çek Cumhuriyeti , Almanya , İsviçre , İtalya , Macaristan ve Slovakya'daki komşu büyük şehirlere uluslararası hizmetlerde faaliyet göstermektedir .

Tarih

ÖBB, ICE 3 gibi elektrikli çoklu üniteleri (EMU'lar) seçmek yerine , mevcut Taurus yüksek hızlı Siemens EuroSprinter elektrikli lokomotif filosu tarafından taşınabilen lokomotif çekmeli itme-çekme yüksek hızlı trenleri tercih etti . 9 Şubat 2006'da, yani kapalı teklifleri aldıktan 9 ay sonra, Avusturya Federal Demiryolları yönetim kurulu, Siemens'e, Siemens tasarımının en iyi ve en ucuz olduğu düşünülen 23 set 7 vagonlu tren inşa etmek için bir sözleşme verdi. . Eylül 2007'de Siemens, Avusturya Federal Demiryolları'ndan 44 adet daha Railjet treni için ek bir sipariş aldı. 469 yolcu vagonu için siparişin toplam değeri 798 milyon € idi.

Eylül 2011'de Siemens, Çek Demiryollarına ( České Dráhy ) on altı Railjet tren setinin satışını kabul etti ; setleri aslen ÖBB için tamamlanmamış sipariş için inşa edilmiş olmalıdır, CD Trensetleri tarafından taşınmak üzere olan Škoda 'ın ČD Sınıf 380 elektrikli lokomotifler. 2012 yılında Çek Demiryolları siparişi iptal etti. Ağustos 2012'de azaltılmış yedi Viaggio Comfort tren seti siparişi kabul edildi.

Haziran 2014'te ÖBB, Viyana ve Salzburg arasındaki Westbahn güzergahında kullanılması planlanan ve aynı zamanda İtalya'da çalışacak şekilde donatılacak olan Siemens'ten kalan dokuz demiryolu jeti için bir opsiyon aldı .

İlk ünite 15 Eylül 2008'de üretildi ve Graz'da , ardından Eylül sonunda Innotrans'ta ve ardından 15 Ekim'de Salzburger Verkehrstage'de sergilendi . İlk demiryolu jeti trenleri, 2008'in sonlarında test sürüşlerine başladı.

Tren setleri

ÖBB Railjet, Semmering demiryolu üzerinde Krauselklause viyadükünün üzerinden geçiyor
ČD Railjet Viyana yolunda
Ayrıca bakınız: Siemens Viaggio Comfort

Bir Railjet tren seti, hava geçirmez ara bağlantılarla kalıcı olarak birleştirilmiş yedi ayrı vagondan oluşur, ancak vagon setinin dış uçlarında tampon ve vidalı zincir bağlantısı için uygun tampon ve kanca kaplinleri bulunur. on dört vagonluk bir tren veren bir çift. Lokomotiften en uzaktaki vagon, kontrol arabası gibi davranır . Tren başına vagon sayısı, tek bir tren ünitesinde on vagona kadar genişletilebilir.

Endüstriyel tasarım şirketi Ruh Tasarımı bir dış ve iç tasarım, üç renk düzenleri sunuldu ve Avusturya tabloid tarafından yürütülen anket ile karar verildi kullanılacak üniforma sağlamak için sözleşmeli Kronen Zeitung . 2009 yılında demiryolu jeti tasarımına Red Dot ödülü verildi .

Çekiş

Ayrıca bakınız: EuroSprinter

Railjet araçları, standart elektrikli lokomotifler, özellikle de halihazırda Avusturya Federal Demiryolları'na ait olan Siemens ES64U2 ve ES64U4 (ÖBB Sınıf 1116 ve 1216 Taurus ) tarafından itme-çekme modunda sevk edilmek üzere tasarlanmıştır , ancak başka herhangi bir elektrikli veya dizel lokomotifler.

Railjet hizmetinde kullanılan ilk yirmi üç ÖBB Sınıf 1116 lokomotifine bir dizi modifikasyon verildi: üçüncü bir pantograf ve Avusturya dışında (Macaristan, İsviçre ve Çek Cumhuriyeti) çalışmak için ilgili tren güvenlik sistemleri ve altında gümüş renkli bir yan etek. zemin seviyesi, daha akıcı bir görünüm kazandırıyor. İkinci bir yirmi lokomotif seti sadece Avusturya ve Almanya'da çalışmak üzere donatıldı ve uluslararası çalışma için yan paneller veya ekstra sistemler almadı.

arabalar

Araçların gövdeleri, nervürlü, soğuk haddelenmiş çelikten yapılmış olup, sürüş treyleri ön uç şeklini Toros lokomotiflerinden almaktadır.

Binek otomobillerde elektropnömatik disk frenler (SF400 bojilerinde aks başına 3 adet), ayrıca elektromanyetik palet frenleri ( girdap akımı frenleri ) ve bir park freni bulunur. Sürüş treylerinde ayrıca disk frenler kullanılarak manuel olarak çalıştırılan bir fren bulunur. Birincil boji süspansiyonu helezon yaylıdır ve ikincil süspansiyon pnömatiktir. Sürüş römorkları 'Afmpz', premium ve işletme sınıfı araç 'Ampz', 'bistro' veya restoran arabası 'ARbmpz' ve ekonomi sınıfı arabalar 'Bmpz' olarak belirlenmiştir.

İlk birimlerin ara yolcu vagonu gövdeleri Siemens tarafından Slovenya Maribor'da üretildi . Son montaj, Simmering, Viyana'daki demiryolu işlerinde gerçekleştirilir ; ilk üç tren Siemens tarafından, geri kalanlar ise ÖBB teknik servisleri tarafından monte edildi. Sürüş treyleri, Siemens'e verilen ÖBB Infrastruktur Bauunder alt sözleşmesi tarafından üretilmektedir.

Siemens, araçların ana yüklenicisidir ve otobüs tasarımını Viaggio Comfort olarak pazarlamaktadır . Fren ekipmanı Knorr-Bremse , klima Liebherr tarafından , kapılar, araba bağlantıları, tuvaletler ve koltuklar diğer taşeronlar tarafından üretilmektedir.

Rotalar

Mevcut ağ

Haziran 2020 itibariyle Railjet güzergahları

Aralık 2015 itibariyle, ÖBB ve ČD'nin Railjet'leri aşağıdaki güzergah ağına hizmet vermektedir. Tüm duraklar gösterilmez, yalnızca bazı trenlerin hizmet verdiği güzergah bölümleri parantez içinde gösterilir:

Bazı servisler, yolda birleştirilip ayrılabilen iki ortak tren seti tarafından sunulmaktadır. Örneğin, Budapeşte'den gelen bir tren seti, Viyana ana istasyonundaki Viyana Uluslararası Havalimanı'ndan gelen başka bir tren seti ile birleştirilir . Birinin ayrılıp Münih'e devam ettiği Salzburg'a (Viyana - Salzburg ana güzergahında daha fazla yolcu kapasitesi sağlayan) kadar birlikte seyahat ederler, diğeri ise Innsbruck'a gider.

Innsbruck, Bregenz ve Zürih'ten gelen ve giden tüm Railjet'ler , Avusturya Alpleri'nin topografyası nedeniyle Salzburg ile batı Tirol arasındaki en hızlı rota olduğundan, Bavyera üzerinden Deutsches Eck (Alman köşesi) aktarma güzergahını durmadan kullanır . Deutsches Eck, bu amaç için Rosenheim yakınlarında özel bir demiryolu geçişi sağlar .

Aralık 2018 hızlı başlayan Railjet trenler olarak adlandırıldı Railjet Express (RJX) sadece durdurma Salzburg ve Viyana arasında Linz ve Sankt Pölten ek durur olanlar ayırmak için Vöcklabruck , Attnang-Puchheim , Wels , Sankt Valentin , Amstetten ve Tullnerfeld .

Gelişim

Ticari hizmetler 14 Aralık 2008'de Münih , Viyana ve Budapeşte arasında başladı ve Eylül 2009'a kadar eski EuroCity bağlantısının yerini aldı . 2011'den beri hafta sonları Frankfurt (Main) ve Wiesbaden'e tren seferleri yapılıyor. Westbahn'da 2012'den itibaren 200-230 km/sa (120-140 mph) arasında hızlarda çalışan pist iyileştirme çalışmalarının tamamlanmasının ardından, Salzburg ve Viyana arasındaki yolculuk süresi şu anda yaklaşık 2sa20dk. Aralık 2014 yılından bu yana, trenler yeni hizmet Wien Hauptbahnhof geçen Wien Meidling ve Lainz Tüneli 2015 yılından bu yana.

Aralık 2009'da Viyana arasında Innsbruck üzerinden Bregenz ve Zürih'e seferler başladı . Viyana-Bregenz/Zürih arasında Salzburg ve Innsbruck üzerinden seferler 2010 yılı sonunda artırıldı . Aralık 2012'de Westbahn'da tamamlanan hat iyileştirme çalışmalarının ardından Viyana-Innsbruck arası yolculuk süresi yaklaşık 4saat15dk. Wien Hauptbahnhof'tan trenler ayrıca Viyana Havalimanı'na da hizmet vermektedir . 2011 yılından bu yana, Railjet trenleri ayrıca Viyana'dan Graz ve Klagenfurt / Villach'a giden Güney Demiryolu hattında da çalışmaktadır . 2013 2017 trenleri itibaren de servis Lienz içinde Doğu Tirol . Bu hizmetin yerini bir Şehirlerarası Tren almıştır.

Haziran 2014 15 günü, Çek Demiryolları bir Railjet bağlantısı açılışını Wiener Neustadt için Prag . Aralık 2014 yılından bu yana, trenler çalışacak Graz Viyana ve üzeri Brno Prag ana istasyonu (hiç Praha hlavní nádraží ).

Aralık 2016'dan itibaren, yeni teslim edilen Railjet tren setleri, Avusturya içindeki mevcut güzergahlardaki diğer InterCity trenlerinin yerini alacak . Aralık 2017'den itibaren mevcut Viyana - Villach rotası Udine üzerinden Venezia Santa Lucia'ya genişletilecek . Bu, bir kıyı bölgesine yapılan ilk Railjet bağlantısıdır.

İçin Hizmetler Ljubljana ve / veya Zagreb 2010 yılından bu yana tartışılmıştır ancak ortaya çıkmamıştır beri.

Yolcu hizmetleri

Railjet trenlerinin üç hizmet seviyesi vardır; ekonomi, birinci sınıf ve işletme dersleri.

Business sınıfı, trenin lokomotifin karşı ucunda , kontrol vagonunun ön kısmında bulunan 16 yolcu için premium koltuk içeren en yüksek hizmet seviyesine sahiptir . Oturma planı, Koridor otobüsü düzenine benzer bir 'açık kompartıman' tarzındadır , ancak açık plan ve kapısızdır ve önceki birinci sınıf konaklama yerlerine göre önemli bir gelişme olması amaçlanmıştır. İş ve birinci sınıf kompartımanları bir mutfak ayırıyor.

Birinci sınıf koltuk, kontrol arabasının geri kalanını, ikinci otobüsü ve üçüncü otobüsün yarısını kaplar ve bu da tekerlekli sandalye kullanıcıları için alanlar ve tesisler içerir. [2+1] düzeninde 76 koltuk sağlanır. Üçüncü vagonun geri kalanı, koltukta hizmet veren restoranı içerir. Kalan dört vagon [2+2] düzeninde 316 ekonomi sınıfı koltuk sağlar, dördüncü vagon ayrıca aileler ve çocuklar için bir alan içerir.

Otuz sekizinci tren setinden itibaren kadırga, oturmalı bir restoran alanı ile değiştirilir.

  • Ekonomi sınıfı (ÖBB)

  • Birinci sınıf (ÖBB)

  • İşletme sınıfı (ÖBB)

  • Ekonomi sınıfı (ČD)

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Railjet Wikimedia Commons