PS Waverley -PS Waverley
Waverley at Swanage
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| İsim | PS Waverley |
| Sahip | 1974'ten beri: Paddle Steamer Koruma Derneği |
| Şebeke |
|
| inşaatçı | A. & J. Inglis , Glasgow |
| bahçe numarası | 1330P |
| başlatıldı | 2 Ekim 1946 |
| Geminin ilk seferi | 16 Haziran 1947 |
| Kimlik |
|
| Durum | Sezon dışı; 2021'de hizmete geri dönüyor |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Kıyı gezisi çarklı vapur |
| Tonaj | 693 gr |
| Uzunluk | 239 ft 11 inç (73,13 m) s |
| Kiriş | 57 ft 3 inç (17,45 m) s |
| Taslak | 6 ft 3 inç (1,91 m) s |
| Kurulu güç | 2.100 ihp (1.566kW) |
| tahrik | Rankin & Blackmore Ltd , Greenock tarafından inşa edilen çapraz üçlü genleşmeli buhar motoru |
| Hız |
|
| Kapasite | Sınıf V sularda 925 yolcuya kadar. |
| Notlar | |
PS Waverley , dünyadaki son deniz yolcu taşıyan kanatlı vapurdur . 1946 yılında inşa edilen o yola çıkan Craigendoran üzerinde Firth of Clyde için Arrochar üzerinde Loch Long tarafından Bought 1973 yılına kadar Paddle Steamer Koruma Derneği (PSPS), o 1947 görünümünü geri ve şimdi İngiliz sahil çevresinde yolcu geziler işletmektedir.
2003'ten beri Waverley , National Historic Ships UK tarafından Ulusal Tarihi Filoda "önde gelen ulusal öneme sahip bir gemi" olarak listelenmiştir .
2019 yılında Waverley , kazan sorunları nedeniyle hizmetten çekildi. Daha sonra Waverley'i yeniden işletmeye almak için 2,3 milyon sterlinlik bir hedefle bir itiraz başlatıldı . 11 Temmuz 2019'da Cochran Ltd.'den yeni kazanlar sipariş edildiği açıklandı.
Kazanın değiştirilmesinin ardından Waverley , deniz denemeleri için 13 Ağustos 2020'de denize döndü ve 22 Ağustos'tan başlayarak COVID-19'dan etkilenen kısa bir sezon için hizmete devam etti . Bu, 3 Eylül'de Brodick'teki iskeleye çarparak pruvasına zarar verdikten sonra kısa kesildi .
Tarih
PS Waverley almıştır Sir Walter Scott 'ın ilk romanı . 1899'da inşa edilen, İkinci Dünya Savaşı'nda mayın tarama gemisi olarak hizmet veren ve 1940'ta birliklerin Dunkirk'ten tahliyesine yardım ederken batırılan PS Waverley'in yerini almak üzere 1946'da inşa edildi . Shipbuilders A. & J. Inglis arasında Glasgow O hizmete girdi Ekim 1946 yılında yeni 693 tonluk gemi başlattı Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu LNER en çalışarak, Haziran 1947'de Clyde Firth of yakın, Craigendoran İskelesi'nden vapur rota Helensburgh , yukarı Loch Uzun için Arrochar . Hizmetteki ilk yılında o şirketin kırmızı, beyaz ve siyah huni renklerini giydi.
İngiltere'nin demiryollarının 1948 kamulaştırma Caledonian Steam Packet Company (CSP), bir yan kuruluşu haline onların İskoç steamers getirdi Demiryolu Executive ve huniler siyah üst sarı yeniden boyanırken. 1965 yılında, bir İskoç kırmızı aslanı, her iki huninin her iki tarafına da sabitlendi. Waverley ' ın gövde boyanmış monastral mavi 1970 yılına kadar.
1950'lerde servetin yeniden canlanmasından sonra, 1960'larda, yolcu sayısında düşüşe ve birçok küçük iskelenin kapanmasına yol açan tatil alışkanlıklarında kademeli bir değişiklik görüldü. 1969'dan ve İskoç Taşımacılık Grubu'nun kuruluşundan bu yana, CSP yavaş yavaş West Highland nakliye ve feribot şirketi David MacBrayne Ltd ile birleşiyordu. 1973'te şirket Caledonian MacBrayne Ltd (CalMac) oldu.
restorasyon
CalMac, Waverley'i 1973 sezonundan sonra işletmek için çok maliyetli olduğu ve önemli harcamalar gerektirdiği için geri çekti . O zamana kadar Paddle Steamer Preservation Society , kayıtlı bir Birleşik Krallık yardım kuruluşu olarak kurulmuş ve neredeyse terkedilmiş küçük River Dart kürekçi PS Kingswear Castle'ı satın almıştı . Geminin korunmasını sağlamak isteyen CalMac, Waverley'i bir pound jeton toplamı karşılığında PSPS'ye sattı . Her iki taraf da geminin buhara döneceğine gerçekten inanmadı, ancak her ihtimale karşı, Caledonian MacBrayne, kalan yolcu gemileri TS Queen Mary ile rekabet halinde yelken açmamasını şart koştu .
Waverley'in hizmete geri dönmesi için fon sağlamak için halka açık bir çağrı başlatıldı ve fon toplama operasyonu başarılı oldu. PSPS, kendisini "Waverley Excursions" adlı bir yolcu gemisi operasyonu yürütürken buldu. O zamandan beri Waverley , PSPS filosuna PS Kingswear Castle ve MV Balmoral tarafından katıldı ve yeni bir kazan ve modern güvenlik standartlarını karşılayacak iyileştirmeler de dahil olmak üzere bir dizi kapsamlı onarım ve çok sayıda restorasyon çalışması yaptı. Büyük Britanya'yı dolaştı ve her yıl ülke çapında kapsamlı yelkenler yapıyor.
2000 ve 2003 yılları arasında Ulusal Tarihi Filo'nun bir parçası olarak listelenen gemi, George Prior'un Great Yarmouth'daki tersanesinde, esas olarak Miras Piyango Fonu tarafından finanse edilen önemli bir yeniden inşa ve yeniden kaynatma işleminden geçti . İki aşamada gerçekleştirilen çalışma, 21. yüzyılın birçok güvenlik ve teknolojik iyileştirmesini ekledi ve gemiyi 1947'deki orijinal görünümüne geri döndürdü.
2009 yılında gemi ile bağlı HMS Defender , resmi dignitary parti ev sahipliği yapmış Defender ' River Clyde üzerinde ın lansmanı. Ve 2011'de gemi Makine Mühendisleri Enstitüsü 65. Mühendislik Mirası Ödülü'ne layık görüldü .
Motor
Waverley , Rankin & Blackmore, Engineers, Eagle Foundry, Greenock , İskoçya tarafından inşa edilen üç kranklı diyagonal üç genleşmeli bir deniz buhar motoru tarafından desteklenmektedir . 2.100 IHP olarak derecelendirilmiştir ve 57.8 rpm'de 18.37 knot (34.02 km/sa; 21.14 mph) deneme hızına ulaşmıştır . Yolcular, bu motoru, makine dairesinin her iki tarafındaki geçiş yollarından izleyebilirler.
Ana krank, bağımsız olarak dönememeleri için her iki kürek tekerleğine sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Waverley nedenle, modern feribotlar çok daha büyük bir dönüş çapı var.
Dış görünüş
Waverley'nin hayatında birkaç renk şeması oldu. Lansman sırasında kürek kutuları siyaha boyandı, 1959'da beyaza değiştirildi, sonra siyaha döndü, ancak 1972'de beyaz kenarlı, daha sonra 1977'de tamamen siyah. 2000 yeniden. Bugün Waverley , kırmızı, beyaz ve siyah hunilerden oluşan LNER 1947 görünümüne, geleneksel kahverengi damarlı (veya "karıştırılmış") üst yapıya ve her iki tarafında altın harflerle süslenmiş siyah çarklı kutulara sahiptir.
Waverley fırlatıldığında, mevcut lombozlar yerine kaşıklarında kare pencereler vardı. Hayatının çoğu için, üst yolcu kabinleri beyaza boyanmış ve ahşap kapılara sahipti; hepsinde geminin ömrünün bir döneminde düzen iyileştirmeleri yapıldı. Tüm hava koşullarında tuzlu suda yelken açmak, her sezonun sonunda soluk kahverengi pas çizgilerinin ortaya çıkmasına neden olabilir, bu nedenle gemi Ulaştırma Bakanlığı tarafından kuru havuza çekilip denetlendikçe kozmetik boyama ve iyileştirmeler yıllık olarak yapılır .
PS 1962 yılından bu yana, Waverley ' ın özgün huniler yenilenmiştir, yedek ürün nedeniyle daha ağır kaynaklı çelik konstrüksiyon hafifçe paralel dışına olmuştu. Sorun 2000-03 tamirinde çözüldü ve iki hunisi artık paralel.
Filika düzenlemeleri o zamanki mevzuata bağlı olarak değişiklik göstermiştir. 1975 ve 1980 yılları arasında arka güvertede sadece bir adet geleneksel cankurtaran botu vardı.
Hizmet
Waverley , çeşitli İngiliz limanlarından yolcu gezileri yapar. Glasgow'dan ve Firth of Clyde , Thames , İngiltere'nin Güney Sahili ve Bristol Kanalı'ndaki diğer şehirlerden düzenli olarak seferler yapmaktadır . Ayrıca özel kiralamalar üstleniyor ve Sherlock Holmes: A Game of Shadows (2011) gibi televizyon belgeselleri ve filmler için bir dönem ortamı sağladı .
Öncelikle yaz boyunca Glasgow , Greenock , Largs veya Ayr'dan geziler düzenleyen Clyde'a dayanır .
Tipik olarak Clyde zaman çizelgesi Ağustos sonunda sona erer ve Waverley , Ekim ayında iki sefer için Clyde'ye dönmeden önce Eylül ve Ekim ayları arasında Bristol Kanalı , Solent ve Thames'i gezerek 6 hafta geçirir .
Eylül 2020 tarihinde 3, Waverley çarpıştı Brodick Pier üzerinde Arran Adası yay zarar. Yirmi dört kişi yaralandı. Gemi, geçici olarak Arran'da mahsur kalan 213 yolcu ve 26 mürettebat taşıyordu. Bir Caledonian MacBrayne feribotu, MV Caledonian Isles , o akşam daha sonra onları İskoç anakarasına geri döndürmek için planlanmamış bir yelken açtı.