Kaledonya MacBrayne - Caledonian MacBrayne
Kaledonya MacBrayne | |
Tip | Devlete ait hizmet |
sanayi | Ulaşım |
Kurulan | 1851 |
Kurucu | David MacBrayne |
Merkez | Gourock , İskoçya, Birleşik Krallık |
hizmet alanı |
Firth of Clyde , Dış Hebridler , İç Hebridler |
Kilit kişiler |
Robbie Drummond (Genel Müdür) |
Hizmetler | Feribotlar |
Sahip | İskoç Hükümeti |
ebeveyn | David MacBrayne |
Bölümler | Argyll Feribotları |
İnternet sitesi | www |
Caledonian MacBrayne ( İskoç Galcesi : Caledonian Mac a' Bhriuthainn ), genellikle CalMac olarak kısaltılır , İskoçya anakarası ile İskoçya'nın batı kıyısındaki 22 büyük ada arasındaki yolcu ve araç feribotlarının ve feribot hizmetlerinin ana operatörüdür. 2006'dan beri şirketin resmi adı CalMac Ferries Ltd'dir, ancak hala Caledonian MacBrayne olarak faaliyet göstermektedir. 2006'da aynı zamanda İskoç Hükümeti'ne ait olan holding şirketi David MacBrayne'nin bir yan kuruluşu oldu .
Tarih
David MacBrayne
Başlangıçta David Hutcheson & Co. olarak bilinen MacBrayne's, 1851'de Clyde filolarının en büyüğü olan G. ve J. Burns'ün kıyı ve transatlantik hizmetlere konsantre olmaya karar vermeleri ve nehirlerinin kontrolünü devretmeleriyle özel bir buharlı gemi operatörü olarak başladı. ve Highland vapurları, bu hizmetlerin yöneticisi Hutcheson'ın kıdemli ortak olduğu yeni bir şirkete gitti. Diğer ortaklardan biri, Messrs. Burns'ün yeğeni David MacBrayne (1817-1907) idi. 1878'de şirket David MacBrayne'e geçti.
Onların ana rota gitti Glasgow aşağı Firth of Clyde aracılığıyla Crinan Canal için Oban ve Fort William yoluyla ve üzerinde Caledonian Canal için Inverness . Hizmetler daha sonra Islay ve Outer Hebrides'e eklendi . 1928'de şirket mali zorluklarla karşılaştı ve işletme Coast Lines ve Londra, Midland ve İskoç Demiryolu tarafından satın alındı . 1948'de LMS Demiryolu'nun sahip olduğu şirketteki hisseler İngiliz Ulaştırma Komisyonu'na geçti ve böylece kısmen kamulaştırıldı. Temmuz 1969'da, Coast Line'ın %50 hissesi devlet mülkiyetine geçti, böylece şirket tamamen kamulaştırıldı ve tüm hisseler devlete ait İskoç Taşıma Grubu'na devredildi .
Kaledonya Buhar Paket Şirketi
Caledonian Demiryolu ilk başta çeşitli erken özel operatörlerin hizmetlerini kullanan Clyde vapurları , sonra daha rekabet Ocak 1889 1 üzerinde kendi hesabına vapurlar faaliyete başladı Kuzey İngiliz demiryolu ve Glasgow ve Güney Batı Demiryolu . Hattını, G&SW'nin Greenock'taki Prens İskelesi'ni geçerek ve limanı satın aldıkları balıkçı köyü Gourock'a doğru devam edecek şekilde genişletti .
Tüm filolar arasında yıllarca süren şiddetli rekabetten sonra, Caledonian ve G&SW 1923'te Londra, Midland ve İskoç Demiryolu (LMS) ile birleştirildi ve filoları Caledonian Steam Packet Company'de birleştirildi . Hunileri siyah bir üst ile sarıya boyanmıştır. Aynı zamanda, Kuzey İngiliz Demiryolu filosu, Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu'nun ( 1947'de PS Waverley'i inşa eden ) bir parçası oldu. 1948'de kamulaştırma ile LMS ve LNER filoları, İngiliz Demiryolları altında Clyde Shipping Services adıyla birleştirildi . 1957'de yeniden yapılanma CSP adını geri aldı ve 1965'te siyah tepeli sarı hunilerin her iki tarafına kırmızı bir aslan eklendi. Karargah Gourock pierhead'de kaldı.
Aralık 1968'in sonunda, CSP'nin yönetimi , takip eden Haziran ayında MacBrayne'in kontrolünü ele geçiren İskoç Ulaştırma Grubuna geçti . Gourock'tan Ardrishaig'e MacBrayne servisi 30 Eylül 1969'da sona erdi ve Clyde'ı tamamen CSP'ye bıraktı.
Kaledonya MacBrayne
1 Ocak 1973'te Caledonian Steam Packet Co., MacBrayne'in gemilerinin ve rotalarının çoğunu satın aldı ve Gourock'ta birleşik bir genel merkezle birlikte Caledonian MacBrayne adı altında ortak Clyde ve West Highland operasyonlarına başladı. Huniler artık siyah bir tepe ile kırmızıya boyanmıştı ve huninin yanında kırmızı Kaledonya aslanını gösteren sarı bir daire vardı. 1974'te MV Jupiter ve MV Juno feribotları ile Gourock'tan Dunoon'a yeni bir araba vapuru hizmeti sunuldu .
1990'da feribot işi, Caledonian MacBrayne markasını koruyarak ayrı bir şirket olarak bölündü ve şirkette hisseler çıkarıldı. Tüm hisseler, önce İskoçya Dışişleri Bakanı'nın şahsında ve ( yetki devrinden sonra ) İskoç Hükümeti'nde olmak üzere devlete aitti .
Caledonian MacBrayne ve Royal Bank of Scotland arasında NorthLink Orkney ve Shetland Ferries adlı bir ortak girişim , daha önce P&O Scottish Ferries tarafından yürütülen ve 2002'de başlayan sübvansiyonlu Kuzey Adaları hizmetleri ihalesini kazandı . İddialı program mali zorluklarla karşılaştı ve hizmet yeniden ihaleye çıktı. Caledonian MacBrayne bu ihaleyi kazandı ve adında ayrı bir şirket kurdu Northlink Feribot Sınırlı May 2012 29 Temmuz 2006, 6 Kuzey Isles feribot seferleri faaliyete geçtiğini Northlink Feribot Ltd. Kuzey Isles feribot hizmetlerinin sağlanması için sözleşme kaybetti Serco'ya .
Yeniden yapılandırma
Deniz taşımacılığına yönelik devlet yardımlarına ilişkin bir Avrupa Birliği kılavuzunun gerekliliklerini karşılamak için şirketin güzergahları açık ihaleye çıkarıldı. Eşit bir temelde rekabetçi teklif vermeyi sağlamak için, Caledonian MacBrayne, 1 Ekim 2006'da iki ayrı şirkete bölündü. Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL), limanlar dahil olmak üzere CalMac gemilerinin ve altyapısının mülkiyetini elinde tutarken, CalMac Ferries Ltd, feribot olarak teklif verdi. Şebeke. Ana paket Clyde ve Hebrides Ferry Services için yaptıkları teklif başarılı oldu ve 1 Ekim 2007'de CalMac Ferries Ltd altı yıllık bir sözleşmeyle bu hizmetleri işletmeye başladı. Gourock için Dunoon hizmet ayrı İhale konusu oldu, ama hiçbir resmi teklifler yapılmıştır. Geçici bir düzenlemede CalMac Ferries Ltd, Argyll Ferries'in hizmeti devraldığı 29 Haziran 2011'e kadar bu rotada sübvansiyonlu bir hizmet sunmaya devam etti .
İşletme
Şirket, adalara yük ve araç sevkiyatı konusunda fiili bir tekele sahiptir ve çeşitli kalite ve güvenilirlikteki bir dizi uçak hizmetiyle yolcu trafiği için rekabet etmektedir. Bununla birlikte, şu anda CalMac tarafından işletilen rotalardan herhangi biri kârlıysa çok azı vardır ve şirket, adaların beslenmesindeki hayati rolü nedeniyle önemli devlet sübvansiyonları alır: bu rotalar "cankurtaran" hizmetleri olarak sınıflandırılır. 1996 yılında CalMac için can simidi hizmet sunmak için on yıllık bir sözleşme kazanan, İskoçya dışındaki ilk rota açtı Rathlin Island bölgesindeki Kuzey İrlanda . Bu hizmet, CalMac'in ihaleyi kaybettiği 2008 yılına kadar devam etti.
Yerel bir şiirin çeşitli versiyonları (gevşek bir şekilde Mezmur 24'e dayanmaktadır ), MacBrayne'in uzun süredir Hebrid gemileri üzerindeki egemenliğine atıfta bulunmaktadır:
Dünya Rab'be aittir ve Kyles ve Batı Adaları dışında
içerdiği her şey Ve hepsi MacBrayne'indir.
Çeşitli gruplar hizmetini özelleştirilmesi önerdi ve özel sektöre ait şirket, uzun ticari ve siyasi mücadele olmuştur Batı Ferries bir rakip unsubsidised hizmet tükendi, Gourock Hunters (yakın Quay Dunoon ) 2005, 1973'ten beri İskoç Yönetici , toplu Hebrides rotalarını, Dunoon rotası ayrı bir ihale olarak rekabetçi ihaleye çıkardı. Bazı ada ve sendika grupları, hizmet kesintilerine yol açacağından ve tam özelleştirmeye bir başlangıç olabileceğinden korkarak ihale sürecine karşı çıktılar.
İhale döneminde, uzun yıllardır yasal olarak atıl durumda olan David MacBrayne Ltd şirketi 4 Temmuz 2006 tarihinde yeniden faaliyete geçmiştir . David MacBrayne Group Ltd, NorthLink Ferries Ltd'nin tüm sermayesini satın almış ve şirketin faaliyetlerini devralmıştır. NorthLink rotaları 6 Temmuz 2006'da. Üç operatör rota bloğu için teklif verdi, ancak CalMac mevcut tüm rotalarını korudu. Eylül 2006'da, David MacBrayne Group Ltd, CalMac Ferries Ltd.'nin tüm sermayesini satın aldı. Böylece, 78 yıl önce 1928'de David MacBrayne'in elinden çıktıktan sonra, batı sahili feribot seferleri 2006'da büyük ölçüde büyüyerek tekrar hizmete girdi.
O zaman, ayrı Gourock-Dunoon rotası için hiçbir teklif yapılmadı ve hizmet eskisi gibi devam etti. Ağustos 2006'da David MacBrayne Group Ltd, Gourock'tan Dunoon'a ve Rathlin'den Ballycastle'a servislerinin işletmesini devralmak üzere iki yan kuruluşu olan Cowal Ferries Ltd ve Rathlin Ferries Ltd'yi yönetti. Avrupa Komisyonu'nun bir yolcu ve araç hizmetini desteklememe kararının ardından , güzergah yeniden ihaleye çıkarıldı. Mayıs 2011'de, David MacBrayne'in yeni kurulan bir yan kuruluşu olan Argyll Ferries Ltd , yalnızca yolculara yönelik Dunoon-Gourock hizmeti için tercih edilen teklif sahibi olarak seçildi. Ek seferler demiryolu hizmetleriyle entegre edilerek, zaman çizelgesi hafta sonları erken saatlere kadar uzatıldı. Sadece yolculara yönelik iki feribot, MV Ali Cat ve MV Argyll Flyer (eski adıyla MV Banrion Chonomara ), koşu için ayarlandı. 30 Haziran 2011'de hizmet başladığında, Argyll Flyer'ın hazırlıkları tamamlanmamıştı ve geçici bir önlem olarak MV Clyde Clipper yolcu gemisi Clyde Cruises'tan kiralandı.
Argyll Ferries, 21 Ocak 2019'da Caledonian MacBrayne'e dahil edildi.
14 Temmuz 2009'da, CalMac'in 19 Temmuz Pazar gününden itibaren Lewis'te Stornoway'e Pazar seferlerine başlayacağı açıklandı. Bunlar tarihsel olarak Lewis topluluğundaki, özellikle de Lord's Day Observance Society ve Free Church of Scotland'daki Sebtî unsurların güçlü muhalefetiyle karşılaşmıştı . Ancak CalMac, AB eşitlik mevzuatının, bir kısmının dini inançları nedeniyle tüm topluluğa hizmet vermeyi reddetmeyi yasa dışı kıldığını belirtti.
Rotalar
Diğer gemiler
- MV Loch Bhrusda ve MV Loch Linnhe yedek ve yardım gemileridir.
Ferguson Marine Engineering tarafından iki yeni çift yakıtlı feribot inşa ediliyor .
- MV Glen Sannox , 2021 yılının sonlarında Arran istasyonunda hizmete girecek.
- Gövde 802 , 2022'de Uig Üçgeni'nde hizmete girecek.
Acil durum yaşam çizelgesi
COVID-19 salgını sırasında CalMac çok daha kısa bir zaman çizelgesi işletti. 22 Mart 2020 Pazar gününden itibaren, gerekli mal ve hizmetlerin adalara teslim edilmesini sağlamak için bir gel ve git hizmeti sağladılar. Rezervasyon yoktu ve gemide perakende satış tesisi yoktu. Zaman çizelgeleri yerel ihtiyaçları karşılamak için değiştirildi, ara sıra ilave geçişler ve uzun süreli konaklamalar yapıldı.
Portavadie, Campbeltown ve Armadale seferleri iptal edildi. Rothesay, Largs ve Kennacraig'deki tek gemiler ile diğer rotalarda geçiş frekansları azaltıldı. Daha küçük gemilerde, araçta bulunanların araçlarında kalmaları istendi.
Kadar Hebrides Liverpool kuru havuza dönen, Clansman ile, Uig üçgeninde kalmıştır Isles Lord ve Arran Adası Oban gelen Lochboisdale, Coll / Tiree ve Colonsay hizmet veren. Hebridean Adaları , Arran (22 Nisan - 2 Mayıs) ve Islay (27 Mayıs - 2 Haziran) bölgelerine hizmet verirken, Caledonian Adaları ve Finlaggan hizmet dışıydı .
Kullanılmayan gemiler dizildi : Campbeltown'daki Hebrid Adaları ; Craignure'da Coruisk ; Sandbank'ta Loch Riddon , Loch Linnhe ve Loch Fyne ; Mallaig'de Loch Bhrusda ( Troon'da Loch Alainn iken Barra'nın Sesi hizmetini kapsar ); Rothesay'deki Argyle ve Cumbrae Adası ve Troon'daki Arran Adası .
Yolcu numaraları
Güzergah | 2017 | 2016 | Değişim (2016–17) |
% değiştirmek | 2014 | 2006 |
---|---|---|---|---|---|---|
Ardrossan-Brodick | 844.198 | 828.262 | 15.936 | %1,92 | 715.048 | 735.928 |
Büyükler-Cumbrae | 745.619 | 738.549 | 7.070 | %0.96 | 706.172 | 722.561 |
Wemyss Körfezi/Gourock-Rothesay | 713.906 | 675.714 | 38,192 | %5,65 | 674.088 | 759.680 |
Oban-Craignure | 670.248 | 644.827 | 25.421 | %3.94 | 572.084 | 640.426 |
Mallaig-Armadale | 285.483 | 250.764 | 34.719 | 13.85 | 239.453 | 188.929 |
Ullapool-Stornoway | 275.699 | 264.055 | 11.644 | %4.41 | 226.061 | 181.160 |
Fionnphort-Iona | 250.311 | 243.211 | 7.100 | %2.92 | 223.978 | 255.501 |
Colintraive–Rhubodach | 216.204 | 232.015 | 15.811 | %6,81 | 214.550 | 264.644 |
Kennacraig-Islay | 214.334 | 203.219 | 11.115 | %5,47 | 189.822 | 152.526 |
Uig-Tarbert/Lochmaddy | 195.752 | 188138 | 7.614 | %4,05 | 194.416 | 148.587 |
Mevcut filo
Gemilerin mülkiyeti Caledonian Maritime Assets Ltd'ye (CMAL) aittir ve CalMac Ferries Ltd. tarafından işletilmektedir. Şu anda hizmette olan 34 gemi vardır ve on "ana ünite" - 80 m (262 ft) veya daha uzun gemiler. En büyüğü 116 m (381 ft) uzunluğundaki MV Loch Seaforth'tur . MV Finlaggan neredeyse 90 m (295 ft) uzunluğundadır ve 88 araba ile 550 yolcu taşıyabilmektedir. Polonya'da 24,5 milyon £ maliyetle inşa edildi ve Islay servisini işletiyor. Diğerleri MV Isle of Lewis , MV Clansman , MV Hebrides , MV Caledonian Isles , MV Isle of Mull , MV Hebridean Isles , MV Isle of Arran ve MV Lord of the Isles'tır .
Farklı şekil ve boyutlarda 13 adet "Loch Sınıfı" gemi bulunmaktadır. Bu çift uçlu feribotlar, operasyonel pruva veya kıç olmadan, yandan bakıldığında çoğunlukla simetriktir (resmi belgelerde böyle bir isim verilmesine rağmen). MV Loch Portain , Force 7 fırtınasını kaldırabiliyor ve beş kişilik mürettebatıyla 36 araba ve 149 yolcu taşıyabiliyor. Filodaki en küçük gemi , Kerrera rotası için Shetland'da inşa edilen MV Carvoria'dır . CalMac, Haziran 2020'den bu yana Gourock'tan Kilcreggan'a hizmet için Clyde Marine Services'ten MV Chieftain'i kiralıyor .
Şirket 21. yüzyılın taleplerine uyum sağlıyor. MV Lochnevis (2000), Küçük Adalar hizmeti için tasarlanmıştır . OG Bute (2005) ve OG Argyle (2007), inşa hem Gdańsk'ın , Hangi Wemyss Bay - Rothesay güzergahı. Yeni bir "süper loch", MV Loch Shira , 2007 yılında Largs – Cumbrae güzergahında hizmete girdi . Ferguson Marine Engineering tarafından inşa edilen MV Hallaig (2013; Raasay için ), MV Lochinvar (2013; Tarbert için ) ve MV Catriona (2015; Lochranza için ), denizde açılan roll-on roll-off araç ve yolcu dizel-elektrik hibrit feribotlarına öncülük ediyor. En yeni gemiler, Ferguson Marine Engineering tarafından yapım aşamasında olan iki çift yakıtlı feribottur . Glen Sannox (Arran servisi için) 21 Kasım 2017'de fırlatıldı ve en az 2022 Nisan'a kadar tamamlanamayacak. Hull 802'nin (Uig üçgeni için) fırlatılması ertelendi.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- McCrorie, Ian (1987). Clyde Zevk Vapurları: resimli bir tarih . Greenock: Orr, Pollock & Co. ISBN 978-1-869850-00-5.
- McCrorie, Ian (1987). Highlands ve Islands Vapurları: resimli bir tarih . Greenock: Orr, Pollock & Co. ISBN 978-1-869850-01-2.
- McCrorie, Ian (1989). Sahile: Caledonian Steam Packet Company'nin yüz yılı . Fairlie: Fairlie Basın. ISBN'si 978-1-871209-01-3.
- Meek, Donald E.; Peter, Bruce (2011). Comet'ten Cal Mac'e: İki Yüzyılda Hebrid ve Clyde Denizcilik . Ramsey, Man Adası: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781906608361.
- Preston, Robert (1994). Sahilde Günler . Ochiltree: Stenlake Yayıncılık. ISBN'si 978-1-872074-42-9.
- Robins, Nick S.; Meek, Donald E. (2006). MacBrayne Krallığı: Batı Dağlık Bölgesi ve Hebridlerde buharlı gemilerden arabalı vapurlara, 1820-2005 . Edinburg: Birlinn. ISBN'si 978-1-84158-500-0.
- Smith, Colin; Cowsill, Miles (2016). Caledonian MacBrayne Hebridean ve Clyde Ferries: filo . Ramsey, Man Adası: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781911268055.